Ce este transportul de transfer. Ce este un zbor, tipuri de zboruri. Ce trebuie să faceți dacă aveți bilete de conectare separate și nu puteți părăsi zona de tranzit

Vă oferim o rețea convenabilă de rute prin aeroporturi care asigură transferuri.
În plus față de tarifele speciale pentru confortul călătoriei, puteți să vă înregistrați bagajul până la punctul final la aeroportul de plecare, în timp ce la aeroportul de transfer (aeroport intermediar de aterizare) bagajele dvs. vor fi reîncărcate automat pentru următorul zbor fără participarea ta.

Oraș (aeroport)	Timp minim de andocare	Timp maxim de andocare	Transfer internațional
Beloyarsky	60 de minute	ora 8	-
Krasnodar (Pashkovskaya)	VVL - VVL 60 de minute VVL - MVL 90 de minute MVL - VVL 90 de minute
Krasnoyarsk (Emelyanovo)
Moscova (Vnukovo) *	VVL - VVL 50 de minute VVL - MVL 80 de minute MVL - VVL 80 de minute MVL - MVL 80 de minute
Novosibirsk (Tolmachevo)
Sankt Petersburg (Pulkovo)	VVL - VVL 60 de minute VVL - MVL 60 de minute MVL - VVL 60 de minute MVL - MVL 45 de minute
	VVL - VVL 60 de minute VVL - MVL 80 de minute MVL - VVL 80 de minute MVL - MVL 80 de minute

Tyumen (Roshchino)

Când faceți check-in pentru zborul dvs. la aeroportul inițial de plecare, informați agentul la check-in cu privire la itinerariul dvs. complet.

* La aeroportul Vnukovo, înregistrarea în zona de tranzit a terminalului "A" a cetățenilor din țări terțe și apatrizilor care sosesc din Republica Belarus și pleacă mai departe pe teritoriul unui stat terț, precum și care sosesc de pe teritoriul unui terț statului și plecarea în continuare către Republica Belarus este exclusă. Pentru această categorie de pasageri din 15 mai 2017 există un mod general de călătorie prin sectorul MVL al terminalului „A” al aeroportului „Vnukovo”. Cu toate acestea, pentru cetățeni Statul Uniunii (RF și Belarus), urmând prin aeroportul Vnukovo din Republica Belarus până la Federația Rusă dimpotrivă, regimul anterior al călătoriilor de tranzit este în vigoare (prin zona de tranzit a sectorului MVL al terminalului „A”).

Atenţie!Tehnologia procesării transferului de pasageri și bagaje se aplică dacă toate zborurile sunt operate de Utair.

Asigurați-vă că bagajele dvs. sunt înregistrate la destinația finală - pe coloana vertebrală a etichetei pentru bagaje, trebuie să fie indicate aeroportul de transfer și destinația călătoriei dumneavoastră. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, bagajul dvs. va fi livrat la bordul avionului următorului zbor la aeroportul de transfer fără participarea dumneavoastră.

La punctul inițial de plecare, vi se vor elibera două permise de îmbarcare - prima pentru îmbarcarea primului zbor, a doua pentru îmbarcarea pe un zbor de legătură de la aeroportul de transfer. Nu trebuie să vă înregistrați la aeroportul de transfer, mergeți doar la sectorul de securitate și îmbarcare.

Dacă vi se oferă o carte de îmbarcare la punctul inițial de plecare, o puteți primi pe cea de-a doua la sosirea la aeroportul de transfer la ghișeul de check-in (la aeroportul Vnukovo, de asemenea, la ghișeul de tranzit din zona curată a aeroport).

În cazul în care bagajul dvs. a fost înregistrat doar la aeroportul de transfer, atunci va trebui colectat în zona de recuperare a bagajelor și înregistrat din nou la ghișeul de check-in. Dacă este necesar, contactați personalul aeroportului cu întrebări.

Informații pentru pasagerii care călătoresc prin aeroporturi străine

Via aeroportul Minsk

Zborurile din Minsk sunt operate de Ukraine International Airlines sau Belavia Airlines.

Bagajul este înregistrat la destinația finală; eticheta bagajului trebuie păstrată până la sosirea la destinație. Check-in-ul pas la pas nu este disponibil; la aeroportul din Minsk, pasagerul trebuie să facă check-in din nou prezentând spatele etichetei bagajului agentului de check-in pentru a introduce date în sistemul de check-in.

Dacă pasagerul a trecut check-in-ul online pentru un zbor din Minsk, eticheta trebuie prezentată la poarta de îmbarcare.

Ruta de transfer la aeroportul din Minsk

Via aeroportul Riga

Zborurile din Riga sunt operate de Ukraine International Airlines sau compania aeriană Air Baltic.

Bagajul este înregistrat la destinația finală; eticheta bagajului trebuie păstrată până la sosirea la destinație. Check-in-ul de trecere a pasagerilor nu este disponibil, la aeroportul din Riga pasagerul trebuie să facă check-in din nou prezentând spatele etichetei bagajului agentului de check-in pentru a introduce datele în sistemul de check-in.

Dacă un pasager a făcut check-in online pentru un zbor din Riga, eticheta trebuie prezentată la poarta de îmbarcare.

În cazul oricăror întrebări în timpul transferului, pasagerul poate folosi telefoane informativesituat în terminalul aeroportului din Riga. La ridicarea telefonului, pasagerul va fi conectat automat la biroul de informații al aeroportului

Schema de transfer aeroport Riga

Via aeroportul Vilnius

Zborurile din Vilnius sunt operate de Ukraine International Airlines.

Bagajul este înregistrat la destinația finală; eticheta bagajului trebuie păstrată până la sosirea la destinație. Check-in-ul de trecere a pasagerilor nu este disponibil; la aeroportul din Vilnius, pasagerul trebuie să facă check-in din nou prezentând spatele etichetei bagajelor agentului de check-in pentru a introduce datele în sistemul de check-in.

Dacă pasagerul a făcut check-in online pentru un zbor din Vilnius, eticheta trebuie prezentată la poarta de îmbarcare.

Pasagerii care nu au viză sunt întâmpinați de un agent de aeroport la scara aeronavei, care eliberează o carte de îmbarcare și îi escortează în zona de îmbarcare pentru următorul zbor.

Via Aeroportul München

Zborurile din München sunt operate de Lufthansa.

Schema de transfer de la aeroportul din München

Zborurile Utair ajung la Terminalul 1 ( sectorul B, C sau D). decola din sectorul C sau B.

Zborurile Lufthansa pleacă de la Terminalul 2: Sectorul G către țările Schengen, Sectorul H către țările non-Schengen, Sectorul F către Israel.

Pasagerii cu viză Schengen control pașapoarte la sosire, apoi urmați ieșirea din Terminalul 1 și transferați independent în Terminalul 2.

Pasagerii care nu au viză Schengen merg în zona de tranzit situată la Terminalul 1, sectorul C, ieșirea C08, de unde la fiecare 20 de minute autobuzul duce pasagerii la Terminalul 2 pentru călătorii suplimentare în țări din afara spațiului Schengen.

Pasagerii care nu au viză Schengen și călătoresc mai departe în Israel ar trebui să contacteze un reprezentant la ieșirea din avion utair Airlines sau la polițiștii de frontieră la controlul pașapoartelor pentru a apela serviciul terminal pentru escortă la Terminalul 2, sector F.

Pasagerii aerieni pot alege nu numai o companie independentă pentru zboruri, ci și tipurile lor. Ce este un zbor și ce tipuri de acesta pot fi selectate, să încercăm să ne dăm seama. Un zbor este ruta unui vehicul de la un punct la altul de-a lungul unui traseu pre-aprobat.

Există mai multe tipuri de călătorii aeriene:

tranzit;
andocare;
transfer;
regulat.

Care este diferența dintre ele și care sunt avantajele fiecăruia dintre ele, merită discutat mai detaliat.

Ce este un zbor de tranzit? Această întrebare îi interesează pe mulți turiști, în special pe cei care au ales mai întâi un avion pentru a ajunge în altă țară sau oraș. Un zbor de tranzit este o călătorie de legătură care ajută pasagerii să ajungă în locuri în care zborurile directe sunt dificile. Unele persoane sunt alarmate de acest tip de călătorie, se tem că nu pot prinde al doilea avion într-o țară necunoscută. De fapt, aceste temeri sunt complet nefondate, mai ales dacă un astfel de zbor este organizat de o singură companie. În acest caz, transportatorul aerian va planifica independent conexiunea a două zboruri, astfel încât pasagerul să nu se îngrijoreze inutil. Și pentru a afla ora de decolare a celui de-al doilea avion, veți ajuta informațiile din bilete, care sunt eliberate tuturor pasagerilor la check-in pentru un zbor de tranzit.

Dacă pasagerul decide să planifice în mod independent călătoria, atunci trebuie să țină cont de câteva puncte importante:

Al doilea bilet ar trebui cumpărat pentru un avion care va lua cerul la aproximativ 3-4 ore după ce a aterizat primul. Cu atât de mult timp rămas, este posibil să se excludă apariția forței majore.
Dacă decolarea are loc de la un alt terminal, atunci este recomandabil să aveți cel puțin câteva ore în stoc pentru a ajunge la un alt moment în timp.
În cazul în care trebuie să schimbați aeroportul la aterizare (acest lucru se întâmplă și), este important să faceți provizii la timp. La urma urmei, porturile aeriene sunt adesea situate în afara orașului, unde încă trebuie să ajungeți, ocolind uneori blocajele de trafic.

Rețineți că, dacă al doilea avion decolează dintr-un alt aeroport, iar pasagerul trebuie să ajungă singur la portul aerian, atunci personalul aeroportului poate fi obligat să prezinte o viză de tranzit... Puteți clarifica acest punct pe site-ul companiei aeriene, înainte de a rezerva un bilet.

Cu toate acestea, toate aceste nuanțe pot fi ignorate dacă încredințați rezervarea biletelor de tranzit companiei. În acest caz, pasagerii nici măcar nu trebuie să își verifice din nou bagajele - această procedură se efectuează o singură dată, la check-in pentru primul zbor. Trebuie remarcat faptul că în acest caz ar fi corect să-l numim nu tranzit, ci andocare. Adică, dacă trebuie să obțineți un răspuns la întrebarea - ce este un zbor de legătură, atunci sortați diferențele dintre tipurile de tranzit și cele de legătură. În a doua opțiune, compania aeriană se ocupă de înregistrarea biletelor și a bagajelor, iar în prima, această lucrare este atribuită umerilor pasagerului.

Transfer de zbor

Zborul de tranzit are un al doilea nume - zbor de transfer, poate fi operat de una sau mai multe companii care fac parte dintr-o singură alianță. Atunci când cumpără un bilet pentru acest tip de zbor, în majoritatea cazurilor, pasagerul își verifică bagajele o singură dată și primește bilete de îmbarcare pentru ambele zboruri la check-in. Pasagerul de transfer va trebui să facă check-in o singură dată, la urcarea în primul avion, dar pentru zbor international va trebui să treceți printr-un al doilea control al pașaportului.

Prin achiziționarea unui bilet pentru un astfel de zbor, pasagerul s-ar putea să nu se îngrijoreze că va întârzia la aterizarea celui de-al doilea avion, în acest caz răspunderea revine companiei aeriene, care este obligată să ofere pasagerului un bilet pentru cel mai apropiat avion de linie pe ruta dorită gratuit. Dacă pasagerul trebuie să aștepte următoarea plecare pe tot parcursul nopții, compania aeriană trebuie să furnizeze cameră de hotel... Adică, dacă o persoană nu a prins al doilea avion, atunci are dreptul să contacteze compania aeriană care a emis bilete pentru zborul de transfer pentru a rezolva situația neplăcută.

Principala diferență între transfer și tranzit este că, în primul caz, schimbi avionul. În al doilea, așteptați până se adaugă pasagerii și zburați adesea cu același transport fără a schimba locurile.

Zboruri regulate

ÎN aviatie Civila zborurile sunt clasificate în două categorii:

Regulat.
Cartă.

Acestea se caracterizează prin diferențe atât în \u200b\u200borganizare, cât și în frecvența zborurilor. Ce zbor regulat și cum diferă de cartă - acestea sunt întrebările de care turiștii sunt cel mai des interesați. Un zbor regulat este aprobat printr-un acord interguvernamental, companiile aeriene sunt obligate să îl opereze pe tot parcursul anului. Astfel de zboruri sunt efectuate de companii mari, avioanele încep ruta strict conform orarului, chiar dacă la bord este un singur pasager. Este posibil să achiziționați un bilet pentru un zbor regulat atât într-o direcție, cât și în ambele direcții; companiile aeriene oferă adesea reduceri semnificative pentru seniori și studenți.

Principalele caracteristici sunt următoarele:

prețul este mai scump decât un bilet charter;
pasagerul are dreptul de a schimba biletul, dacă este necesar, puteți restitui jumătate din costul acestuia;
persoanele care circulă frecvent pot cumpăra un bilet la o reducere semnificativă;
plecarea aeronavei poate fi întârziată din cauza condițiilor meteorologice, a problemelor tehnice etc.

În caz de forță majoră, pasagerii zborurilor regulate pot fi transferați către un al doilea avion de legătură. În acest caz, compania aeriană trebuie să plătească costul zborului de legătură și daunele materiale pasagerilor.

Zboruri charter

Zborurile charter nu sunt controlate de companiile aeriene, ci de agențiile de turism. Transportul aerian efectuează un astfel de zbor nu tot timpul anului, ci într-o anumită perioadă a anului, cel mai adesea din primăvară până în toamnă. Pentru a cumpăra un bilet, un pasager are nevoie contactați o agenție de turism, întrucât nu toate companiile aeriene sunt angajate în astfel de vânzări.

Caracteristicile zborurilor charter:

costul este de câteva ori mai mic decât pentru un zbor obișnuit;
la returnarea unui bilet bani lichizi pasagerul nu este returnat;
avioanele zboară în afara programului.

Mai des zbor chartered începe dimineața devreme sau seara târziu - timpul liber este utilizat în programul de zbor destinat zborurilor regulate.

Avantajul fără îndoială al zborurilor charter este că un astfel de zbor nu prevede transferuri. Cu toate acestea, avionul poate duce turiștii la cel mai îndepărtat aeroport din orice țară. Pentru a ajunge de la portul aerian la centrul orașului, o persoană va trebui să cheltuiască mult pe un taxi sau pe alte mijloace de transport. Pentru a evita costuri suplimentare, înainte de a cumpăra un bilet pentru un zbor charter, ar trebui să verificați cu agenția de turism în ce aeroport va ateriza avionul și la ce distanță de oraș se află?

Pasagerii care sosesc la un aeroport dat sunt împărțiți în pasageri de terminal, de tranzit și de transfer.

Pasageri finali,sosind la aeroportul de destinație, din avion cu autobuzul sau prin poduri aeriene, ajungeți în sala de sosire.

În sala de sosire, pasagerii sunt supuși unui control sanitar și de carantină, care se efectuează la ghișeele corespunzătoare. După controlul sanitar și de carantină, pasagerii trec prin controlul pașapoartelor (imigrației) și intră în sala de recuperare a bagajelor (Fig. 1). În așteptarea descărcării și livrării bagajelor, pasagerii completează declarațiile vamale.

Bagajele pasagerilor care sosesc din avion cu căruțe sau mașini electrice sunt livrate în camera de bagaje, descărcate pe transportoare de recuperare a bagajelor. Bagajele sunt transportate în sala de sosire. Pasagerii colectează bagajele de pe transportor și le prezintă pentru inspecție vamală. Pentru confortul pasagerilor, cărucioare pentru bagaje de mână sunt disponibile pe toate aeroporturile internaționale, care sunt oferite pasagerilor contra cost sau gratuit.

Inspecția vamală se efectuează la birourile vamale speciale. După ce au trecut prin punctele de control vamal, pasagerii împreună cu bagajele lor intră în sala comună de sosire. Sala de sosiri oferă de obicei depozit de bagaje, magazine de cadouri, cafenele și alte servicii.

Din sala de sosire, pasagerii urcă piața gării de transportat pentru livrare în oraș.

Tranzit și transfer de pasageri,care urmează prin aeroport sunt împărțite în patru fluxuri:

1) pasagerii care călătoresc în tranzit direct;

Figura: 1. Schema de servicii pentru pasagerii care sosesc la destinație

2) transferați pasagerii cu o escală scurtă (până la 3 ore);

3) transferați pasagerii cu o oprire lungă („stop-over”);

4) transferul pasagerilor care călătoresc fără vize.

Pasageri de tranzit direct, prin punctele de control ale pasagerilor de tranzit, aceștia sunt trimiși în sala de așteptare pentru pasagerii de tranzit ai aeroportului, însoțiți de persoana de serviciu pentru întâlnire și îmbarcare. La punctele de control, pasagerilor li se dă un card de tranzit. Pasagerii sunt informați cu privire la locația magazinului de cadouri, a cafenelei, a restaurantului și a altor servicii.

La anunțul de îmbarcare, pasagerii sunt duși la avion printr-un pod de îmbarcare sau cu autobuzele. La îmbarcarea într-un avion, un card de tranzit este luat de la pasageri.

Transferați pasagerii cu o escală scurtă însoțit de persoana de serviciu în tranzit mergeți la sala de așteptare comună. Aceștia au posibilitatea să folosească un restaurant, să cumpere într-un magazin, să viziteze un cinematograf etc.

Dispeceratul de tranzit efectuează înregistrarea biletelor de pasageri (emite bilete) și predă permisele de îmbarcare, controlează reexpedierea bagajelor de la sala de sosire la sala de plecare și înregistrarea acestora pentru un zbor de legătură. După emiterea biletelor, pasagerii în transfer intră în același flux cu pasagerii inițial plecați ai acestui zbor, adică trec în zona de control de securitate, acumulatori și urcă în avion prin poduri sau sunt livrați către avioane cu autobuzele.

Bagajul pasagerilor de transfer care își continuă zborul pe o altă aeronavă este transportat împreună cu bagajul altor pasageri care sosesc în compartimentul pentru bagaje și, după sortare, este reîncărcat pe transportatorul zborului corespunzător de plecare sau este livrat direct la aeronava care pleacă, în funcție de timpul de conectare la zbor (Fig. 2).

Sarcina transportatorilor în legătură cu transferul pasagerilor este de a asigura transferul unui pasager de la un zbor la altul la momentul minim al conexiunii de zbor. Prestigiul unei companii aeriene depinde în mare măsură dacă aceasta se încadrează în timpii de transfer anunțați de aceasta și publicate în directoarele ABC internaționale.

Pentru a asigura timpul minim de conectare, companiile aeriene se pregătesc în avans pentru a primi pasageri în transfer. La primirea telegramei de transfer (RTM) la aeroportul de transfer, este necesar să se stabilească cât timp au angajații la dispoziția angajaților pentru a asigura transferul pasagerului și al bagajelor acestuia, pe baza timpului de îmbarcare în zbor

Figura: 2. Schema de servicii pentru pasagerii care fac transfer cu o scurtă oprire

operatorul de transport și ora de plecare a operatorului de transport.

Dacă acest timp este atât de scurt încât nu este posibil să se furnizeze un transfer normal, serviciile relevante ar trebui să fie informate că, pe baza oportunității (numărul de pasageri de transfer, timpul de întârziere estimat, posibilitatea de a trimite pasageri pe alte zboruri etc.) .), este necesar să se ia o decizie de întârziere a plecării zborului transportatorului destinatar.

Pentru a asigura transferul prompt al pasagerilor care fac transferul și reîncărcarea bagajelor lor pe zborul transportatorului de primire, este necesar să se ia măsuri pentru identificarea acestora cât mai curând posibil.

Dacă nu este posibil să trimiteți pasageri de transfer pe un zbor pentru care au făcut rezervare, este necesar să selectați o nouă rută, pe baza disponibilității documentelor și vizelor necesare la punctele noii rute, precum și luând în considerare ia în considerare conținutul biletului și motivele pierderii conexiunii și ia măsuri pentru livrarea ulterioară.

La aeroporturile de transfer, angajații care fac check-in în timpul verificării pasagerilor pentru transportul ulterior trebuie să verifice corectitudinea completării destinației pe etichetele bagajelor și, dacă este necesar, să înregistreze din nou eticheta bagajului, precum și să verifice corectitudinea plății pentru bagajul în exces, dacă este cazul, și retrageți cuponul pentru această secțiune de pe bonul de plată pentru bagajul în exces. Livrarea bagajelor de transfer de pe aeronavă trebuie efectuată mai întâi. Dacă timpul de conectare este mai mic decât timpul minim de conectare necesar pentru un transfer pe acest aeroport, dar este totuși posibil să transferați bagajele către zborul transportatorului de destinație, trebuie să vă asigurați livrarea bagajedirect de la aeronavă la aeronavă, în conformitate cu instrucțiunile și reglementările locale.

În prezent, o serie de companii aeriene nu produc la punctul de transfer partea detașabilă a etichetei bagajului aferentă zborului care a livrat bagajul până la acest punct, prin urmare, atunci când se manipulează bagajele care au etichete de transfer, este necesar să sortați, mai ales cu atenție atentie la numerele de zbor indicate in eticheta ... Dacă în timpul manipulării bagajelor de transfer se constată că bagajul este deteriorat, trebuie luate măsuri pentru a evita deteriorarea ulterioară a acestor bagaje în timpul transportului ulterior.

Transportatorul bagajului de transfer este responsabil pentru transferul acestuia bagajecătre următorul transportator la punctul și ora convenite în scris

între părțile interesate, excluzând totuși răspunderea pentru daune (pierderi de profit) care rezultă din pierderea conexiunilor. Chitanța pentru bagajul transportatorului care acceptă bagajul pentru transport ulterior se eliberează transportatorului care face transferul numai la cererea acestuia.

Pasagerii de transfer cu oprire lungă („to p-o ve r”) sunt livrați împreună cu alți pasageri la sala de sosire, trec prin toate tipurile de control: sanitar-carantină, pașaport și, după primirea bagajelor, vamale.

După ce au parcurs toate formalitățile, pasagerii, însoțiți de ofițerul de tranzit, merg la sala de tranzit, unde își rezervă un loc pentru următorul zbor.

Apoi, pasagerii sunt livrați la hotel sau urmează în oraș la discreția lor. Pasagerii își iau bagajele cu ei sau le lasă în depozit.

La plecare, pasagerii care călătoresc cu o „oprire” parcurg toate procedurile ca pasageri inițiali obișnuiți.

Transfer pasagerii care călătoresc fără vize. La sosirea pe aeroport, pasagerii acestei categorii parcurg toate formalitățile, însoțiți de un ofițer de tranzit. După trecerea prin controlul pașapoartelor, pașapoartele nu sunt eliberate pasagerilor, ci rămân la punctul de control.

Ofițerul de tranzit ajută pasagerii să pună lucrurile în camera de bagaje, să schimbe moneda, să scrie mesele pentru ei și să le trimită la hotel, să verifice rezervarea sau să rezerve un loc pentru un zbor suplimentar, să informeze pasagerii despreregulile pentru găsirea pasagerilor fără viză pe teritoriul unui stat dat, întocmește o listă a pasagerilor fără viză aprobată de supraveghetorul de tură al punctului de control. După îndeplinirea formalităților de mai sus, pasagerii, însoțiți de un ofițer de tranzit, sunt livrați la un hotel pentru pasageri fără viză, unde transportatorul poate organiza excursii în jurul orașului însoțit de un ofițer de tranzit.

La plecare, pasagerii fără viză sunt luați de la hotel la aeroport, însoțiți de un însoțitor și parcurg toate formalitățile asociate plecării.

Aeroflot a propus anularea reexaminării pasagerilor și bagajelor de transfer, scrie ziarul Izvestia, citând o scrisoare a directorului general al companiei aeriene către cabinetul de miniștri. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de transplant. Pentru a pune în aplicare această idee, va fi necesară modificarea legislației. Soluția propusă nu are aproape niciun analog în practica mondială.

Astăzi, în Rusia, pasagerii sunt verificați la fiecare transfer. Acest lucru se datorează faptului că examinarea înainte de zbor a tuturor pasagerilor înainte de fiecare zbor este consacrată legal. Cuvântul cheie este „toată lumea”; autorii legii nu credeau că pasagerul ar putea trece deja prin securitate la aeroportul de plecare și, prin definiție, nu poate avea articole interzise. Cu toate acestea, înainte de următorul zbor, el trebuie să treacă din nou prin controale de securitate, pierzând timpul în cozi, în loc să meargă direct în „zona curată” din aceeași Europă sau Statele Unite. În țările dezvoltate, uneori un transfer poate dura doar câteva minute: am părăsit un pod de îmbarcare și am intrat imediat în următorul, zonele de sosire și plecare sunt situate în aceeași cameră.

Există, totuși, rezerve: în Occident, screeningul pasagerilor care fac transferul este cel mai adesea absent doar pe zborurile interne (inclusiv zborurile intra-Schengen). Cei care au sosit din străinătate sunt de obicei inspecționați pentru că nu au încredere în calitatea controlului înainte de zbor în țările „terțe” (deși cerințele de siguranță ICAO sunt în general aceleași). Cu toate acestea, Aeroflot nu se gândește în primul rând la zborurile interne, unde pasagerul a fost deja verificat pe aeroportul primei plecări, ci la cele internaționale. Adică, vorbim despre pasagerii care sosesc din străinătate și zboară în străinătate, folosind un transfer fără viză pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova. Nu există așa ceva practic nicăieri în lume - doar Istanbul (IST) este reamintit din plin, precum și faptul că abia în mai 2018 a fost lansat un sistem similar în EAU, unde ponderea transferurilor este de aproximativ 75% din traficul total de pasageri. Dacă funcționează și în Rusia, va deveni unul dintre avantajele competitive ale Aeroflot față de companiile europene și aeriene: la Paris, Frankfurt, Amsterdam și alte hub-uri europene inspecția înainte de zbor acolo sunt deseori cozi uriașe acolo. Pentru aeroport, anularea screening-ului este, fără îndoială, și o binecuvântare: timpul pe care îl petrec pasagerii la cozi, îl pot petrece în restaurante și magazine.

Adevărat, în Emiratele Arabe Unite transferul „necontrolat” este valabil pentru pasagerii nu din toate țările, ci doar pentru cei în care nivelul de securitate a aviației este la un nivel ridicat, astfel încât zborurile din „republicile bananelor” să treacă încă de inspecția înainte de zbor. Cu toate acestea, Aeroflot se concentrează pe transferurile între Europa și țările dezvoltate în materie de securitate Asia de Sud-Estdeci această problemă nu va apărea.

Un zbor de transfer sau de tranzit este un zbor de legătură operat de o companie aeriană sau de două companii aeriene din aceeași alianță (așa-numitul zbor cu cod partajat). La astfel de zboruri, de regulă, bagajele sunt înregistrate la destinație, iar pasagerul primește bilete de îmbarcare pentru ambele zboruri simultan. Acestea. la portul de transfer, pasagerul nu trebuie să se înregistreze pentru zbor, poate merge imediat la îmbarcare. Desigur, dacă zborul este internațional, va trebui să treceți prin controlul pașapoartelor. În unele aeroporturi (de exemplu, în Zurich), trebuie să treceți printr-un alt control de securitate.

La zborurile de tranzit, sunteți asigurat împotriva problemelor dacă pierdeți al doilea zbor. Compania aeriană este responsabilă pentru întârzieri și, ca urmare, compania aeriană ar trebui să vă urce gratuit la următorul zbor. Dacă următorul zbor este doar dimineața, atunci compania aeriană trebuie să vă ofere un hotel. Așadar, dacă avionul tău a întârziat și ai pierdut al doilea zbor, pășește rapid la biroul companiei aeriene, prezintă-ți biletele și așteaptă o soluție la această problemă.

Dacă zburați cu companii aeriene diferite (două bilete diferite!) Cu o conexiune la același port, atunci un astfel de zbor nu este considerat un zbor de tranzit! Acest lucru înseamnă automat că

trebuie să colectați și să vă depuneți bagajele la portul de transfer;
trebuie să treceți din nou la verificarea de securitate, să treceți prin controlul pașapoartelor, înregistrării (dacă nu v-ați deranjat în prealabil înregistrarea online).

Și cel mai important: toată responsabilitatea pentru zborurile ratate revine pasagerului, adică pe tine. Aceasta înseamnă că trebuie să fiți foarte atenți atunci când planificați un astfel de zbor și să stabiliți momentul potrivit pentru un transfer.

Timp minim de conectare între zboruri

Aeroporturile diferite au timpuri de conectare minime diferite. De exemplu, la Domodedovo, timpul minim de conectare între zborurile rusești este de 40 de minute. La Sheremetyevo, legătura dintre zborurile internaționale și cele internaționale necesită cel puțin 90 de minute. Cea mai amuzantă opțiune pe care am întâlnit-o într-un apel adresat pasagerilor de la S7. Unii operatori i-au oferit spre vânzare zborul de legătură cu un transfer în 15 minute (!), Ceea ce este absolut nerealist. Cel mai scurt transfer pe care l-am avut personal a fost la Viena pe drumul de la Moscova la Zagreb - 35 de minute (Austrian Airlines). Apropo, în timpul acestui transfer, nu au reușit să-mi supraîncarce bagajele și apoi mi le-au livrat acasă.

Care este timpul de transfer sigur? 3 ore sau mai mult.

Este convenabil? Evident nu.

Personal, aproape niciodată nu aleg zboruri de legătură cu un transfer de peste o oră și jumătate, cu excepția transferurilor lungi. Alegeți zboruri pe baza istoricului și caracterului dvs. personal. Dacă sunteți foarte îngrijorat și vă este frică să întârziați sau vă regăsiți în mod constant în istorie, atunci este mai bine să vă reamenajați și să așteptați la aeroport. Dacă tu, ca și mine, știi că vei ajunge întotdeauna unde trebuie, vei comunica cu ușurință și nu vei percepe neplăceri minore ca pe o tragedie, atunci poți cumpăra zboruri cu transferuri scurte.

Am nevoie de viză de tranzit pentru transfer?

Răspunsul la această întrebare depinde de cetățenia dvs. și de o grămadă de reguli. Cum să afli toate acestea? Utilizați baza de date specială Timatic.

Din păcate, accesul direct la baza de date on-line este plătit pentru simplii muritori, dar companiile aeriene și alianțele vă permit să utilizați căutarea gratuit prin intermediul site-urilor lor web. Am furnizat un link către formularul de căutare din alianța Skyteam.

Unele aeroporturi organizează livrarea pasagerilor pentru a urca în următorul zbor, astfel încât să nu fie nevoiți să treacă prin controlul pașapoartelor.

Reguli privind bagajele

În ciuda faptului că un zbor de legătură este mai ieftin zbor direct, și uneori semnificativ mai ieftin, există situații în care merită să cumperi un bilet mai scump.

De exemplu, un zbor Moscova-Stockholm cu airBaltic cu transfer la Riga durează doar cu o oră și jumătate mai mult decât un zbor direct Aeroflot și costă cu până la două mii mai puțin!

Se pare că alegerea este evidentă, atâta timp cât nu întrebați despre regulile bagajului:

Aeroflot: 1 bagaj de mână gratuit (55x40x25 cm) cu o greutate de maximum 10 kg și 1 bagaj de bagaj cu greutatea de maximum 23 kg.
airBaltic: gratuit 1 bagaj de mână 1 bagaj de mână (55x40x23 cm) nu cântărește mai mult de 8 kg + 1 obiect personal (30x40x10 cm); bagaje înregistrate: de la 19,99 EUR (depinde de destinația aleasă și de durata zborului) dacă sunt achiziționate simultan cu biletele de avion de pe airBaltic.com; de la 34,99 EUR la plata serviciului în secțiunea Gestionare rezervări sau în timpul înregistrării online; de la 35 EUR la achiziționarea unui serviciu prin alte canale de vânzare (de exemplu, în agenții de turism sau casele de bilete); 50 EUR dacă se achită la ghișeul de check-in de la aeroport; 60 EUR la poartă, dacă bagaj de mana depășește dimensiunea permisă și trebuie înregistrat ca bagaj.

Ai la tine o valiză mică, care cântărește 12 kilograme? Al meu cântărește de obicei atât de mult. Cameră foto sau laptop? Te gândești deja?

Dacă sunteți membru al programului SkyTeam de zboruri frecvente, atunci zborul cu Aeroflot, în primul rând, va adăuga mile în contul dvs. și, în al doilea rând, va fi calificat.

Știți că pasagerii clasei economice Aeroflot pot comanda mese speciale? Eu prefer . Încearcă-l cândva.

În general, în astfel de cazuri, plătesc doar încă 2 mii și mă bucur de zborul regulat direct al unuia dintre cele mai bune companii aerieneobținând în același timp toate bonusurile binemeritate.

Transfer lung ca bonus suplimentar

Atunci când alegeți un zbor, nu ignorați ofertele cu conexiuni lungi. Aceste zboruri pot fi nu numai la prețuri rezonabile, ci și destul de confortabile.

De exemplu, Czech Airlines oferă multe zboruri de legătură în Praga. Dacă știi asta:

aeroportul din Praga se află la doar o jumătate de oră cu autobuzul de centrul orașului;
tariful este de 36 de coroane;
biletul este valabil o oră și jumătate pentru toate transporturile;
iar costul pensiunii începe de la 5 USD,

apoi ... propunerea este privită dintr-un punct de vedere diferit.

Planul este după cum urmează: ajungi la Praga la patru seara, la cinci ești deja la pensiune și o seară te așteaptă la oraș mareunde se prepară bere uimitoare. :) A doua zi dimineață te trezești la o oră rezonabilă, iar după un zbor neobosit de o oră și jumătate la 9:30 ești deja la Milano (Paris, Barcelona etc.)!

Încerc, de obicei, să iau o schimbare lungă pe drum și una scurtă la întoarcere.

Sfat: dacă călătoriți cu un transfer lung pe drumul spre casă și obțineți o viză Schengen pentru o astfel de călătorie, nu uitați să rezervați un hostel în orașul de transfer, altfel riscați să vă aflați într-o situație în care viza expiră cu o zi mai devreme decât ai nevoie. Mi s-a întâmplat cu o călătorie la Amsterdam. A trebuit să petrec noaptea la aeroportul din Praga, deoarece acolo este un hotel în „zona curată”.