La intrările în complexe terminale aeroportul este echipat cu puncte de pre-screening. Persoanele care intră în complexele terminale, precum și lucrurile care le sunt, sunt supuse inspecției preliminare folosind mijloace tehnice de inspecție.
Înainte de a urca într-o aeronavă, fiecare pasager, lucrurile aflate în posesia sa și bagajele trebuie să treacă prin procedurile de control înainte de zbor. Un pasager care a refuzat să treacă prin inspecția anterioară zborului și să-și prezinte lucrurile pentru inspecție nu are voie să zboare.
Inspecția la aeroport se efectuează în spații speciale (puncte de inspecție) echipate cu mijloace staționale de inspecție și sisteme de supraveghere video, precum și în încăperi (cabine) pentru inspecție personală (individuală).
Ofițerii de securitate aeriană permit pasagerilor să treacă inspecția înainte de zbor în ordinea priorității, prevenind acumularea acestora.
În procesul de inspecție înainte de zbor, angajații Ministerului Afacerilor Interne din serviciile de transport sau de securitate a aviației efectuează un sondaj al pasagerilor pentru a identifica pasagerii potențial periculoși, precum și substanțele și articolele interzise pentru transportul la bordul aeronavei.
Scopul examinării înainte de zbor este de a asigura siguranța pasagerilor.
Trecerea controlului de securitate este o datorie stabilită de regulile internaționale și rusești. Refuzul de a trece inspecția implică încetarea contractului de transport aerian.
Orice glume pe tema securității aeronautice constituie o încălcare a legii, implicând răspunderea până la penal.
Inspecția se efectuează printr-o metodă manuală (de contact) și cu utilizarea mijloacelor tehnice. Prin decizia unui angajat al serviciului de securitate a aviației sau al organismelor de afaceri interne, se poate efectua o căutare personală.
La cererea pasagerilor cu stimulatoare cardiace implantate, inspecția acestora se efectuează fără utilizarea mijloacelor tehnice.
Controlul pasagerilor care nu se pot deplasa independent se efectuează la locul de prim ajutor.
O serie de restricții se aplică unui număr de lichide, articole și substanțe transportate, informații despre care sunt postate la punctele de control.
Lichidele, gelurile și aerosolii cumpărați de la magazinele duty-free sunt ambalate în pungi de plastic care pot fi deschise doar la bordul aeronavei.
Este necesar să informați în prealabil un angajat al serviciului de securitate a aviației sau al organismelor de afaceri interne cu privire la armele transportate.
Este interzis să se accepte de la persoane neautorizate orice lucruri și obiecte pentru transport, precum și pentru depozitarea temporară în sălile de așteptare și pe teritoriul adiacent.
Bagaj de mana
Inspecția înainte de zbor a lucrurilor transportate de pasageri se efectuează folosind mijloace tehnice de inspecție. În caz de suspiciune a prezenței obiectelor și substanțelor periculoase în bunurile pasagerului, se poate efectua o inspecție manuală a bunurilor pasagerului.
Din iulie 2007, au fost introduse noi reguli pentru efectuarea inspecțiilor înainte și după zbor (Ordinul Ministerului Transporturilor din 25 iulie 2007 nr. 104), care restricționează transportul lichidelor la bordul unei aeronave.
Conform procedurii stabilite, în lucrurile transportate de pasageri, îngăduit să ducă :
- termometru medical - unul per pasager;
- tonometru de mercur într-o carcasă standard - unul per pasager;
- barometru sau manometru cu mercur, ambalat într-un recipient etanș și sigilat de sigiliul expeditorului; brichete de unică folosință - unul per pasager;
- gheață uscată pentru răcirea alimentelor perisabile - nu mai mult de 2 kg per pasager;
- 3% peroxid de hidrogen - nu mai mult de 100 ml per pasager;
- lichide, geluri și aerosoli nepericuloși în recipiente de maximum 100 ml, al căror volum total nu depășește 1 litru per pasager, ambalate într-o pungă de plastic transparentă care se închide în siguranță. Pachetele sunt emise în timpul verificării de securitate înainte de zbor.
Excepțiile de transport se aplică medicamentelor, alimentelor pentru copii și nevoilor dietetice speciale.
Lichidele cumpărate de la magazinele duty-free de la aeroport sunt, de asemenea, ambalate într-o pungă de plastic sigilată (sigilată) la cumpărare. Este interzisă deschiderea pungilor de plastic înainte de îmbarcarea în aeronavă.
Un pasager care transportă arme și muniție (inclusiv arme reci și cu gaz) este obligat să informeze un ofițer de securitate a aviației sau un angajat al Ministerului Afacerilor Interne despre acest lucru înainte de a trece prin inspecția pre-zbor. Arma pasagerului care are dreptul să o stocheze și să o transporte trebuie să fie predată angajatului SAB pentru prelucrare ulterioară și transferată membrilor echipajului pentru depozitare temporară în timpul zborului.
Bagaj
Inspecția înainte de zbor a bagajelor pasagerilor se efectuează utilizând mijloace tehnice de inspecție. În caz de suspiciune a prezenței articolelor și substanțelor periculoase în bagajul pasagerului, se poate efectua inspecția manuală a bagajelor.
În bagaje pentru pasageri îngăduit să ducă :
- arbalete, arme de pescuit subacvatic, dame, sabii, scinduri, cimitire, sabie largă, săbii, săbii, baionete, pumnal, cuțite: vânătoare, cuțite cu lame scoase, cu încuietori de blocare, imitatori de orice tip de armă;
- cuțite (foarfece) de uz casnic cu o lamă (lama) lungime peste 60 mm;
- băuturi alcoolice cu un conținut de peste 24%, dar nu mai mult de 70% din alcool în volum în recipiente cu o capacitate de cel mult 5 litri, în recipiente destinate comerțului cu amănuntul - nu mai mult de 5 litri per pasager;
- lichide și băuturi alcoolice cu un conținut de alcool de cel mult 24% în volum;
- aerosoli destinați utilizării în scopuri sportive sau de uz casnic, ale căror supape de ieșire ale cutiilor sunt protejate de capace împotriva eliberării spontane a conținutului în recipiente cu o capacitate de cel mult 0,5 kg sau 500 ml - nu mai mult de 2 kg sau 2 litri per pasager.
Este interzis transportul în bagajele înregistrate și lucrurile transportate de pasageri, următoarele substanțe și obiecte periculoase:
Explozivi, explozivi și obiecte umplute cu ele:
- tot felul de praf de pușcă, în orice pachet și în orice cantitate;
- cartușe vii, cartușe pentru arme cu gaz, capace de vânătoare (pistoane);
- pirotehnică: benzi de semnalizare și iluminare, cartușe de semnalizare, bombe de aterizare, cartușe de fum (bombe), chibrituri de demolare, scântei, petarde de cale ferată; TNT, dinamită, tol, amonal și alți explozivi; siguranță etc.
Gazele comprimate și lichefiate(gaze de uz casnic (butan-propan), cartușe de gaz umplute cu efecte nervoase, lacrimale etc.);
Lichide inflamabile(acetonă, benzină, probe de produse petroliere inflamabile, metanol, eter metilic, disulfură de carbon, eteri etc.);
Solide inflamabile(substanțe susceptibile de ardere spontană, substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apă, potasiu, sodiu, calciu metalic și aliajele acestora, calciu fosforic, fosfor alb, galben, roșu și toate celelalte substanțe aparținând categoriei solidelor inflamabile).
Substanțe oxidante și peroxizi organici.
Substante toxice.
Materiale radioactive.
Substanțe caustice și corozive(acizi clorhidric, sulfuric, azotic, acid fluorhidric etc.).
Substanțe otrăvitoare și toxiceîn stare lichidă sau solidă, ambalate în orice recipient (brucină, nicotină, stricnină, lichid de frână, etilen glicol, mercur, toate sărurile acidului cianhidric și preparatele de cianură, ciclon, cianură, anhidridă de arsen etc.).
Armă(pistoale, revolveri, puști, carabine și alte arme de foc, gaz, arme pneumatice, dispozitive de electroșoc, pumnal, stiletto, cuțite cu baionetă de aterizare, cu excepția cazurilor și în modul prescris de legislația Federației Ruse).
Alte substanțe periculoase, obiecte care pot fi utilizate ca armă pentru a ataca pasagerii, echipajul aeronavei și, de asemenea, reprezintă o amenințare pentru zborul aeronavei.
Articolele care au semnul mărfurilor periculoase pe ambalaj pentru transport bagaj de manași bagajele nu sunt permise.
Șeful echipei de inspecție
Responsabilitatile locului de munca. Organizează și participă la verificarea pasagerilor, a membrilor echipajului aeronavelor, a personalului de aviație, a bagajelor de mână, a bagajelor, a mărfurilor, a corespondenței, a bunurilor și a aeronavelor la bord, în conformitate cu tehnologiile de verificare aprobate; organizează munca personalului grupului de inspecție în situații de urgență apărute în timpul inspecției. Supraveghează funcționalitatea mijloacelor tehnice de inspecție, respectarea normelor, regulilor și procedurilor tehnologice pentru producerea inspecției, analizează motivele încălcării acestora. Elaborează propuneri și măsuri pentru prevenirea încălcărilor în timpul inspecției; păstrează jurnalele înregistrărilor zborurilor inspectate și a actelor de sechestru a articolelor și substanțelor interzise pentru transport; efectuează executarea documentelor privind faptele sechestrului de articole și substanțe interzise pentru transportul de la pasageri. Interacționează cu reprezentanți ai agențiilor de aplicare a legii implicate în procesul tehnologic de deservire a pasagerilor, avioanelor, precum și manipularea bagajelor, mărfurilor, corespondenței, aprovizionării la bord.
Trebuie știut: legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse care determină direcțiile de dezvoltare a aviației civile; documente de reglementare și metodologice care reglementează activitatea de control înainte de zbor a pasagerilor, a membrilor echipajului, a personalului de serviciu, a bagajelor de mână, a bagajelor, a poștei, a mărfurilor și a bunurilor la bord; tehnologia inspecției înainte de zbor a aeronavelor; caracteristicile de bază și regulile de funcționare a mijloacelor tehnice de inspecție; norme pentru protecția aeronavelor și a facilităților aeroportuare; instrucțiuni privind accesul și regimul de facilități ale aeroportului; tehnologia procesului de producție și economic; reguli pentru controlul personal al pasagerilor și bagajelor de mână; structura sistemului pentru asigurarea protecției aeroportului împotriva actelor de interferență ilegală; tactici de protejare a obiectelor împotriva încălcărilor ilegale în condiții normale și în cazul unor situații de urgență asociate cu acte de intervenție ilegală în activitățile aviației civile; fundamentele legislației muncii; reguli de protecție a muncii și siguranță la incendiu.
Cerințe de calificare. Educație profesională (tehnică sau militară) superioară și experiență de muncă în domeniul securității aviației timp de cel puțin 2 ani sau educație profesională secundară (tehnică sau militară) și experiență de muncă în domeniul securității aviației de cel puțin 3 ani.
Șeful grupului de control al șorțului și inspecția aeronavelor
Responsabilitatile locului de munca. Supraveghează activitatea echipei de control a șorțului și inspecția aeronavelor. Organizează efectuarea lucrărilor la inspecția zonelor de parcare ale aeronavei înainte de sosirea acesteia și livrarea scării, la inspecția aeronavei conform cardului de inspecție pre-zbor al unui anumit tip de aeronavă; instruiește angajații grupului de control al șorțului și inspecția aeronavelor cu privire la particularitățile inspecției înainte de zbor a aeronavelor, le aranjează în zonele de control. Supraveghează activitatea de inspecție a aeronavelor în situații de urgență. Organizează controlul mișcării pasagerilor în zona sterilă a aeroportului, precum și a personalului de aviație din zona controlată a aeroportului. Supraveghează executarea sarcinilor care le-au fost atribuite de către angajații grupului de control al șorțului și inspecția aeronavelor și întreținerea documentației de raportare. Informează șeful de schimb al serviciului de securitate a aviației cu privire la încălcările tehnologiei, normelor, regulilor pentru inspecția aeronavelor, precum și faptele de detectare a dispozitivelor explozive, a obiectelor și a substanțelor interzise pentru transport. Organizează inspecția personalului de serviciu folosind mijloace tehnice de inspecție înainte de îmbarcare în aeronavă, arestarea persoanelor care încalcă măsurile de securitate a aviației. Dezvoltă propuneri pentru îmbunătățirea măsurilor de securitate a aviației și a tehnologiei de inspecție a aeronavelor.
Trebuie știut: legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse care determină direcțiile de dezvoltare a aviației civile; documente de reglementare și metodologice care reglementează activitatea de control înainte de zbor a pasagerilor, a membrilor echipajului, a personalului de serviciu, a bagajelor de mână, a bagajelor, a poștei, a mărfurilor și a bunurilor la bord; tehnologia inspecției înainte de zbor a aeronavelor; reguli de securitate a aeronavelor; instrucțiuni privind accesul și regimul intracapacității aeroportului, tehnologia procesului de producție și economic; reguli pentru controlul personal al pasagerilor și bagajelor de mână; procedura de utilizare a armelor de foc, a mijloacelor speciale și a forței fizice; tactici de protejare a obiectelor împotriva încălcărilor ilegale în condiții normale și în cazul unor situații de urgență asociate cu acte de intervenție ilegală în activitățile aviației civile; fundamentele legislației muncii; reguli de protecție a muncii și siguranță la incendiu.
Cerințe de calificare.
Învățământ profesional superior (tehnic sau militar) fără cerințe privind experiența profesională.
Șef Departament Servicii Aviație
Responsabilitatile locului de munca. Elaborează documente pentru organizarea și desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare, efectuarea de exerciții și exerciții. Efectuează calcule în elaborarea proiectelor de acorduri pentru asistență de căutare și salvare pentru zborurile de obiecte de aviație și spațiale. Participă la operațiunile de căutare și salvare a aeronavelor și a obiectelor spațiale. Organizează interacțiunea cu reprezentanții autorităților executive federale în timpul operațiunilor de căutare și salvare. Realizează desfășurarea activităților contractuale. Organizează interacțiunea cu serviciile operaționale ale Centrului de control al misiunii privind organizarea transferului de date necesar operațiunilor de căutare și salvare a obiectelor spațiale. Pregătește materiale pentru analiza operațiunilor de căutare și salvare, întocmind acte tehnice, rezumând rezultatele. Realizează formarea și instruirea grupurilor de specialiști necesari operațiunilor de căutare și salvare. Asigură înregistrări adecvate, întreținerea și stocarea înregistrărilor de căutare și salvare. Dezvoltă documentația de referință necesară, contractele cu clienții și executanții operațiunilor de căutare și salvare. Implicat direct în operațiuni de căutare și salvare. Organizează recepția și transmiterea datelor necesare pregătirii și desfășurării operațiunilor de căutare și salvare. Organizează colectarea și analiza materialelor, mijloacele de control obiectiv, necesare pentru analiza operațiunilor de căutare și salvare. Organizează interacțiunea dintre grupul principal de control operațional și grupul operațional-tehnic de la locul de aterizare al vehiculului de coborâre al navei spațiale, între Centrul de coordonare principală de căutare și salvare a aviației și directorul de zbor de la centrul de control auxiliar. Organizează raportarea cu privire la progresul operațiunilor de căutare și salvare.
Trebuie știut: legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse care reglementează zborurile de căutare și salvare; Manual de servicii de căutare și salvare a aviației; standardele și recomandările organizației internaționale de aviație civilă; situația aeriană și meteorologică generală din regiune; caracteristicile tehnice ale echipamentelor de salvare aeriană și terestră și regulile de utilizare a acestora; compoziția, gradul de pregătire, nivelul de pregătire al echipajelor și al salvatorilor ca parte a forțelor de serviciu care îndeplinesc serviciile de căutare și salvare pentru zborurile de aviație și obiecte spațiale (scopuri civile); procedura de organizare a muncii în timpul aterizării vehiculului de coborâre al unei nave de transport cu echipaj pe teritoriul statelor străine; reglementări privind programul de lucru; reguli pentru întocmirea documentelor interne; fundamentele legislației muncii; reguli de protecție a muncii și siguranță la incendiu.
Cerințe de calificare. Educație profesională superioară (tehnică, de zbor sau militară) și experiență de lucru în domeniul sprijinului sau managementului zborului de căutare și salvare Trafic aerian cel puțin 5 ani.
116. Documentele zonei de control și ale punctului de inspecție, ale căror mostre sunt prezentate în anexele la prezentele reguli:
Actul de detectare și confiscare de la un pasager și un membru al echipajului unei aeronave în timpul inspecției mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase interzise pentru transport (Anexa nr. 2);
Registrul actelor de detectare și confiscare a mărfurilor, obiectelor și substanțelor periculoase interzise pentru transport de către pasageri și membrii echipajului aeronavei (Anexa nr. 3);
Raportul inspecției bagajelor în absența unui pasager (Anexa nr. 4);
un registru al rapoartelor de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (Anexa nr. 5);
Jurnal de bord pentru mărfuri inspectate, poștă și aeronave la bordul magazinelor (Anexa nr. 6);
Actul de detectare și scoatere din expedierea mărfurilor a unei aeronave în timpul inspecției mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase interzise pentru transport (Anexa nr. 7);
Certificat de acceptare a armelor pentru perioada zborului aeronavei (Anexa nr. 8);
un registru al actelor de sechestru de la pasageri și membrii echipajului unei aeronave de mărfuri periculoase interzise pentru transport, articole sau substanțe transferate într-un depozit de depozitare temporară (Anexa nr. 9);
Registrul armelor transferate de pasageri pentru depozitare temporară pe durata zborului (Anexa nr. 10);
Jurnal de bord pentru zborurile și pasagerii verificați (Anexa N 11) (dacă există mai multe puncte de control în zona de control, jurnalul este păstrat unul pentru fiecare zonă de control);
Registrul de recepție și livrare a taxei la punctul de inspecție (apendicele N 12).
117. Actele, ale căror mostre sunt prezentate în apendicele N 2, 4, sunt întocmite în două exemplare. O copie a actului este predată pasagerului sau atașată la bagajul examinat în absența pasagerului, a doua copie rămâne în grupul de inspecție.
Actele prevăzute la clauza 116 din prezentele reguli sunt înregistrate în jurnalele corespunzătoare ale înregistrărilor actelor. Perioada de stocare pentru toate actele și jurnalele este de 1 an.
118. Organizarea păstrării jurnalelor este atribuită schimburilor de seniori sau grupurilor de inspecție ale serviciului de securitate a aviației și ale organismelor de afaceri interne din transport.
119. Conducerea serviciului de securitate a aviației și a organismelor de afaceri interne din transport verifică lunar corectitudinea documentelor din unitățile lor.
120. Departamentele teritoriale ale Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor se înaintează Oficiului securitatea transportului Serviciul Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor raportează starea securității aviației pentru trimestrul, șase luni, 9 luni și pentru anul cel târziu în a 10-a zi a lunii următoare perioadei de raportare.
121. Informațiile privind echipamentele aeroporturilor (întreprinderilor de aviație) cu mijloace tehnice de inspecție trebuie prezentate împreună cu un raport privind starea securității aviației pentru anul respectiv.
122. Informațiile privind confiscarea explozivilor și dispozitivelor explozive sau despre descoperirea lor pe teritoriul aeroportului sunt furnizate imediat de către șeful aeroportului, întreprindere aviatică, operator în cadrul Departamentului pentru Securitatea Transporturilor al Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor.
* Legislația colectată a Federației Ruse, 1997, N 12, art. 1383.
** Legislația colectată a Federației Ruse, 1994, N 15, art. 1795.
**** Buletinul Consiliului Deputaților Poporului și al Consiliului Suprem al RSFSR, 1991, N 16, art. 503.
Anexa N 1 la Regulile pentru efectuarea inspecțiilor înainte și după zbor (paragrafele 26, 71).
Lista principalelor substanțe și articole periculoase interzise (permise sub rezerva condițiilor solicitate) pentru transportul la bordul aeronavei de către membrii echipajului și pasagerii în bagajele înregistrate și lucrurile transportate de pasageri
1. Este interzis transportul următoarelor substanțe și obiecte periculoase la bordul aeronavei de către membrii echipajului și pasagerilor în bagajele înregistrate și în lucrurile transportate de pasageri:
1) explozivi, explozivi și obiecte umplute cu ei:
Toate tipurile de praf de pușcă, în orice pachet și în orice cantitate;
Cartușe sub tensiune (inclusiv alezaje mici);
Cartușe pentru arme cu gaz;
Capace de vânătoare (pistoane);
Pirotehnică: semnalizări și semnalizări de iluminat, cartușe de semnalizare, bombe de aterizare, cartușe de fum (bombe), chibrituri de demolare, scântei, petarde de cale ferată;
TNT, dinamită, tol, amonal și alți explozivi;
Capacele detonatoarelor, detonatoarele electrice, aprinderile electrice, cablul de detonare și siguranță etc.;
2) gaze comprimate și lichefiate:
Gazele menajere (butan-propan) și alte gaze;
Cartușe de gaz pline cu efecte nervoase, lacrimale etc;
3) lichide inflamabile:
Eșantioane de produse petroliere inflamabile;
Metanol;
Acetat de metil (eter metilic);
Disulfură de carbon;
Etil celozol;
4) solide inflamabile:
Substanțe susceptibile de ardere spontană;
Substanțe care emit gaze inflamabile în contact cu apa:
Potasiu, sodiu, calciu metalic și aliajele acestora, fosfor de calciu etc;
Fosfor alb, galben și roșu și toate celelalte substanțe clasificate ca solide inflamabile;
5) agenți oxidanți și peroxizi organici:
Nitroceluloză coloidală, în granule sau fulgi, uscată sau umedă, conținând mai puțin de 25% apă sau solvent;
Nitroceluloză coloidală, în bucăți, umedă, conținând mai puțin de 25% alcool;
Nitroceluloză, uscată sau umedă, conținând mai puțin de 30% solvent sau 20% apă, etc;
6) substanțe toxice;
7) materiale radioactive;
8) substanțe caustice și corozive:
Acizi anorganici puternici: clorhidric, sulfuric, azotic și alții;
Acid fluorhidric (fluorhidric) și alți acizi puternici și substanțe corozive;
9) substanțe otrăvitoare și toxice:
Orice substanțe toxice puternice și toxice în stare lichidă sau solidă, ambalate în orice recipient;
Nicotină;
Stricnină;
Alcool tetrahidrofurfurilic;
Antigel;
Lichid de frână;
Etilen glicol;
Toate sărurile acidului cianhidric și preparatele de cianură;
Ciclon, cianură, anhidridă arsenică, etc;
Alte substanțe, obiecte și mărfuri periculoase care pot fi utilizate ca armă de atac asupra pasagerilor, echipajului aeronavei, precum și punerea în pericol a zborului aeronavei;
10) arme: pistoale, revolveri, puști, carabine și alte arme de foc, gaz, arme pneumatice, dispozitive de electroșoc, pumnal, stiletto, cuțite cu baionetă de aterizare, cu excepția cazurilor și în modul prescris de legislația Federației Ruse.
O listă detaliată a substanțelor și obiectelor periculoase interzise pentru transportul la bordul unei aeronave de către membrii echipajului și pasageri este conținută în Instrucțiunile tehnice pentru transportul aerian în siguranță al mărfurilor periculoase (Doc 9284 AN / 905 ICAO).
2. Următoarele articole și substanțe pot fi transportate la bordul aeronavei de către membrii echipajului și pasageri, în conformitate cu condițiile cerute:
1) în bagajele înregistrate în marfă, compartimentele pentru bagaje ale aeronavei cu acces izolat al pasagerilor la bagaje în timpul zborului:
Arbalete, arme de foc, dame, sabii, hașe, cimitare, sabie largă, săbii, săbii, baionete, pumnal, cuțite: de vânătoare, cuțite cu lame scoase, cu încuietori de blocare, imitatori de orice tip de armă;
Cuțite de uz casnic (foarfece) cu o lamă (lama) lungime peste 60 mm;
Băuturi alcoolice cu un conținut de peste 24%, dar nu mai mult de 70% alcool în volum în recipiente cu o capacitate de cel mult 5 litri, în recipiente destinate comerțului cu amănuntul - nu mai mult de 5 litri per pasager;
Lichide și băuturi alcoolice cu un conținut de alcool de cel mult 24% în volum;
Aerosoli destinați utilizării în scopuri sportive sau de uz casnic, ale căror supape de evacuare a cutiilor sunt protejate de capace împotriva eliberării spontane a conținutului în recipiente cu o capacitate de cel mult 0,5 kg sau 500 ml - nu mai mult de 2 kg sau 2 litri per pasager;
3) în lucrurile transportate de pasageri:
Termometru medical - unul per pasager;
Tonometru cu mercur într-o carcasă standard - unul per pasager;
Barometru sau manometru cu mercur, ambalat într-un recipient etanș și sigilat cu sigiliul expeditorului;
Brichete de unică folosință - una per pasager;
Gheață uscată pentru răcirea alimentelor perisabile - nu mai mult de 2 kg per pasager;
3% peroxid de hidrogen - nu mai mult de 100 ml per pasager;
Lichide, geluri și aerosoli nepericuloși: în recipiente cu o capacitate de cel mult 100 ml (sau o capacitate echivalentă în alte unități de volum), ambalate într-o pungă de plastic transparentă sigilabilă, cu un volum de cel mult 1 litru - unul sac pentru fiecare pasager.
Lichidele din recipiente cu o capacitate mai mare de 100 ml nu sunt acceptate pentru transport, chiar dacă recipientul este umplut doar parțial.
Medicamentele, alimentele pentru bebeluși și cerințele dietetice speciale sunt exceptate de la transport.
Lichidele achiziționate de la magazinele duty-free de la aeroport sau la bordul aeronavei trebuie să fie ambalate într-o pungă de plastic sigilată (sigilată) care să permită identificarea accesului la conținutul pungii în timpul zborului, pe care există o confirmare sigură că acest lucru achiziția a fost făcută la magazinele duty-free ale aeroportului sau la bordul aeronavei în ziua (zilele) călătoriei.
Administrația aeroportului, a companiei aeriene, a operatorului are dreptul de a decide asupra introducerii unor măsuri suplimentare pentru a asigura securitatea aviației pe zborurile cu pericol crescut, în urma cărora interzic transportul următoarelor articole în cabina aeronavei:
Tirbușoane;
Ace hipodermice (cu excepția cazului în care se furnizează o justificare medicală);
Ace de tricotat;
Foarfece cu lungimea lamei mai mică de 60 mm;
Cuțite pliabile (fără încuietoare), cuțite de buzunar cu o lungime a lamei mai mică de 60 mm.
1. inspectorul de inspecție nr- inspector pentru verificarea documentelor.
Salută pasagerul;
Preia o carte de îmbarcare și documente de identitate;
La verificare, acordă atenție aspect pasager, starea sa psihologică.
Verifică numele și prenumele de pe cartea de îmbarcare și documentul de identitate;
Identifică identitatea pasagerului cu o fotografie în document și valabilitatea pașaportului;
Verificați data și ora plecării, direcția și numărul zborului, numărul porții de îmbarcare;
Atrage atenția asupra dimensiunilor bagajelor de mână;
Pune o ștampilă de securitate pe cartea de îmbarcare;
Returnează permisul de îmbarcare și documentul de identitate al pasagerului;
Trimite pasagerului să treacă inspecția înainte de zbor în ordinea cozii, prevenind aglomerația acestora;
Dacă este necesar, trimite informații cu privire la procedura viitoare;
Dacă pasagerul trebuie să părăsească punctul de inspecție, ștampila de pe trecerea inspecției este anulată (semnătura angajatului cu o decriptare este tăiată și semnată);
Când un pasager intră din nou în punctul de control al securității, se repetă succesiunea operațiunilor.
Inspectorul nr. 2 direcționează lucrurile care sunt cu pasagerul către banda rulantă, lipesc bagajele:
Întreabă pasagerul despre prezența articolelor interzise și substanța în lucrurile sale;
ü oferă pasagerului să decoleze: îmbrăcăminte exterioară, cămăși (dacă este o perioadă de navigație de iarnă);
ü centură (centură) mai mare de 4,0 cm lățime sau mai mare de 0,5 cm grosime;
ü Încălțăminte, cu excepția pantofilor cu o înălțime a tocului mai mică de 2,5 cm și talpă cu grosimea mai mică de 1,0 cm;
Invită pasagerul să pună toate bagajele de mână și lucrurile scoase în containere;
Echipamente cinematografice, foto, radio, laptopuri, jucării etc. solicită prezentarea pentru inspecție la RTI, separat de alte lucruri, după plasarea lor în coș;
Animalele și păsările admise pentru transport în cabina aeronavei sunt scoase din cuști, iar cuștile în care sunt transportate sunt plasate pe banda transportoare de cauciuc;
Monitorizează dispunerea corectă a lucrurilor pe banda de cauciuc (orizontal sau vertical, distanța dintre pungi este de 20-30 cm);
Reglează încărcarea transportorului;
Informează inspectorul pentru inspecția nr. 3 despre necesitatea de a opri banda de produse din cauciuc;
Invită pasagerii să treacă prin cadrul unui detector de metale staționar;
3. Inspector nr. 3 - operator RTI.
Determină conținutul bagajelor, bagajelor de mână, containerelor cu mese în zbor etc. de imaginea umbră de pe ecranul RTI;
ü Dacă pe ecranul monitorului există imagini precum: pete întunecate, fire;
ü Contururi neclare ale articolelor și substanțelor inspectate, recipiente cu lichid;
ü Obiecte și substanțe care trezesc suspiciuni în ceea ce privește utilizarea lor ca arme de atac (obiecte de tăiere, topoare, ferăstraie, piolet, arbalete, arme de pescuit subacvatic);
ü Obiecte și substanțe care nu pot fi identificate.
operatorul RTI identifică o astfel de geantă ca fiind potențial periculoasă și o trimite inspectorului # 4 pentru inspecție manuală.
Termos, televizor, audio, video, echipamente radio, computere portabile, umbrele, bastoane și alte obiecte și substanțe care pot fi utilizate pentru transportul dispozitivelor explozive, a armelor și a altor obiecte și substanțe periculoase interzise la bordul aeronavei - se uită la obiectul necunoscuți cuibăriți în interiorul carcasei și îl direcționează către articole pentru inspecție manuală;
În procesul de inspecție cu utilizarea produselor din cauciuc, asigură inspecția (indiferent de imaginea din umbră de pe ecranul RTI) a conținutului bagajului de mână, prin metoda de inspecție manuală (de contact) de inspecție de cel puțin 10%
În cazul consolidării măsurilor de securitate a aviației, procentul de screening selectiv crește.
4. Inspector pentru inspecția nr. 4 - inspector pentru inspecție aleatorie (manuală).
Bagajele, precum și lucrurile care sunt cu pasagerul în bagajul de mână, trimise de operatorul RTI pentru inspecție aleatorie, sunt inspectate în următoarea ordine:
Inspectorul determină apartenența lucrurilor prin interogare;
Îndeamnă pasagerul să deschidă valiza / geanta;
Inspecția lucrurilor transportate de pasager este inspectată numai în prezența pasagerului.
ü Distribuie cu atenție lucrurile pasagerului pe masă și prevede următoarele activități: El sondează hainele cu mâinile;
ü Articolele metalice (cutii, articole de uz casnic etc.) sunt verificate separat unele de altele prin intermediul produselor din cauciuc
ü Cofetăria, brutăria, vracul și alte produse ale pasagerilor în cutii / pachete / pungi sunt inspectate prin intermediul RTI;
ü Acordă o atenție deosebită dimensiunilor interne și externe ale unei valize, genți, valize pentru a detecta pereții dubli, ziua, cavitățile, buzunarele de pe capace, unde pot fi ascunse substanțe și obiecte interzise pentru transport;
ü un obiect (substanță) suspect poate fi supus unui control special folosind un analizor de gaze pentru vaporii de explozivi „Pilot-M”
ü Suveniruri și jucării pentru copii care sunt similare din punct de vedere structural armelor reale, pentru a detecta posibilitatea modificării armelor militare, examinează cu atenție și cu extremă prudență;
Pistoalele de jucărie, manechinele și armele de imitație care pot fi confundate cu arme reale nu sunt permise în cabina aeronavei.
ü Lichidele din recipiente sunt inspectate vizual pentru prezența ambalajelor integrale din fabrică fără urme de deschidere, termosurile și baloanele sunt verificate pentru a exclude lichidele și alte accesorii din ele;
În absența articolelor și substanțelor interzise din bagajele de mână, mulțumesc pasagerului, îl ajută (cu acordul său) să pună lucrurile în geantă;
Dacă, în timpul inspecției, obiectele și substanțele interzise sunt găsite în pasager, acesta ia o decizie cu privire la sechestru în conformitate cu procedura stabilită de Instrucțiunea oficială.
5. Inspector nr. 5 - operator staționar detector de metale.
Controlează trecerea pasagerilor și a personalului prin cadrul unui detector de metale staționar (denumit în continuare Cadru);
Observă citirile cadrului;
Nu permite pasagerilor să treacă pe lângă cadru, precum și să treacă prin cadru cu lucruri, în îmbrăcăminte exterioară, într-o coafură, în pantofi cu o înălțime și grosime inacceptabile, centuri cu o lățime și grosime inacceptabile;
Pasagerii care au dispozitive care stimulează activitatea cardiacă la prezentarea documentelor justificative relevante sunt supuși inspecției fără utilizarea mijloacelor tehnice, prin inspecție tactilă (de contact), în camera de inspecție personală.
În absența unui semnal cadru, inspectorul de inspecție efectuează o inspecție manuală (de contact) a pasagerului;
ü Dacă apare semnalul cadrului: Solicită pasagerului să pună cu el obiectele metalice (chei, brichete, țigări, gumă de mestecat etc.) într-un coș pentru haine sau într-un recipient special, scoateți pantofii, cureaua, bretele și puneți coș / container pe banda transportoare și re-trece prin cadru;
ü Dacă semnalul reapare cu ajutorul unui detector de metale portabil, specificați locul obiectelor care conțin metal, invită pasagerul să prezinte aceste obiecte pentru inspecție;
Dacă pe haine există nituri metalice, încuietori, catarame, asigurați-vă că ați sondat cu mâinile pentru a exclude transportul obiectelor și substanțelor interzise la bordul aeronavei;
Dacă suspiciunea asupra pasagerului persistă, ia o decizie cu privire la o inspecție manuală mai amănunțită - inspecție individuală și informează inspectorul șef despre aceasta;
Efectuează verificarea 100% a pasagerilor prin metoda de contact manuală;
2.5. Metodologie pentru identificarea pasagerilor potențial periculoși prin intermediul unui sondaj special în timpul inspecției înainte de zbor
Un terorist instruit folosește un set de tactici și trucuri, documente falsificate pregătite cu pricepere, precum și metode de influență psihologică asupra angajaților SAB.
Procedurile de examinare sunt limitate în timp și se desfășoară în fluxul de pasageri, ceea ce contribuie la distragerea atenției angajaților SAB și permite teroriștilor să intre neautorizat și să facă contrabandă cu articole și substanțe interzise în zona controlată a aeroportului sau pe urcați în avion.
V aeroporturi importante din lume, inclusiv o serie de ruși, împreună cu utilizarea mijloacelor tehnice moderne de verificare a pasagerilor, a bagajelor de mână și a bagajelor acestora, sunt utilizate diverse metode și tehnologii pentru a identifica potențialii infractori în fluxul de pasageri. Una dintre aceste tehnologii este tehnologia de eșantionare (Metoda profilului - Metoda profilului sau Profilarea - Profilarea).
O atenție specială a fost acordată tehnologiei de profilare după atentatele teroriste din august 2004. Prin ordinul șefului Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor, s-a recomandat introducerea grupurilor de profilare în serviciile de securitate a aviației chiar înainte de 1 noiembrie 2004. Această tehnologie , care este utilizat pe scară largă în lume de o serie de companii aeriene, în principal în Statele Unite și Israel, ia avânt în țara noastră. Sistemul de profilare este foarte flexibil și presupune posibilitatea unor modificări variate în conformitate cu arhitectura și caracteristicile complexului aeroportuar, condițiile locale și specificul amenințărilor.
Termenul „profilare” nu are o traducere exactă din de limba engleză... Acest cuvânt se referă la terminologia argoului și provine din limba engleză „profile” - profil. Conceptul de profilare se bazează tocmai pe construirea unui profil de pasager. Principala prevedere metodologică este aceea că persoanele care au comis act terorist sau cei care sunt pe cale să o comită, se caracterizează prin prezența unui anumit set de semne suspecte în aspect, comportament, documente de călătorie și în lucrurile care sunt transportate. Studiul și sistematizarea acestor semne face posibilă crearea unui profil de pasager, pe baza căruia fiecare persoană poate fi clasificată ca inofensivă sau potențial periculoasă. În conformitate cu aceasta, întregul trafic de pasageri este procesat conform unui anumit sistem, ceea ce face posibilă identificarea semnelor suspecte.
|
|
|
|||||
 |
Fig.6 "Clasificarea pasagerilor".
Conceptul de profilare se bazează pe prevederea că fiecare pasager poate fi terorist și fiecare obiect poate fi un dispozitiv exploziv sau o armă etc; prin urmare, toate activitățile desfășurate în cadrul tehnologiei în cauză sunt destinate să confirme sau să respingă această afirmație. În consecință, profilarea înseamnă identificarea pasagerilor și situațiilor potențial periculoase în timpul inspecției înainte de zbor. Sistemul de profilare permite doar o presupunere cu privire la posibila implicare a unui pasager într-un act de interferență ilegală. Amenințarea reală poate fi identificată numai pe baza unei examinări personale aprofundate a pasagerului și a lucrurilor pe care le transportă. Lucrul cu un pasager poate începe cu colectarea informațiilor preliminare despre acesta din diferite baze de date. Apoi, conform practicii actuale, înainte de check-in pentru zbor, se examinează documentele de călătorie ale pasagerului, se inspectează toate lucrurile purtate de el, se analizează aspectul general, comportamentul persoanei și ale celor care îl însoțesc. O atenție deosebită este acordată studiului documentelor pentru a detecta semnele falsului. Cel mai convenabil loc pentru profilarea în timpul inspecției înainte de zbor este zona din fața ghișeelor de check-in, unde pasagerul se află cu toate lucrurile pe care le transportă. Lucrarea profilatorului poate fi efectuată la poziția primului număr al ofițerului de securitate sau lângă acesta. În profilare, a fost dezvoltat un sistem special de testare a bagajelor, care face posibilă identificarea prezenței posibile a articolelor periculoase sau interzise transportate de pasager sau transferate către el de către alte persoane. Subliniind atenția pasagerului că sondajul se desfășoară pentru siguranța acestuia, se creează o atitudine pozitivă pentru contactul cu profilerul. Întrebările, adresate într-un limbaj ușor de înțeles de o persoană, nu cauzează de obicei dificultăți. Un sondaj standard durează 3-4 minute. În această perioadă, angajatul, analizând răspunsurile primite și comportamentul persoanei care stă în fața sa, trage o concluzie cu privire la potențialul său pericol pentru zbor, dacă nu se găsesc abateri de la normă pentru aceste poziții, pasagerul este considerat sigur pentru zbor și continuă check-in-ul. Un pasager calificat ca suspect sau periculos (selectat) este trimis pentru percheziție corporală. În acest proces, intuiția profilerului și experiența sa profesională au o mare importanță practică. Întrebările standard, în funcție de situație, pot fi legate de scopul călătoriei, scopul și locul șederii, monumentele culturale și istorice etc.
În sistemul de profilare, caracteristicile reacțiilor comportamentale ale pasagerului și ale celor care îl însoțesc sunt de mare interes. În consecință, este de dorit ca profilerul să aibă unele cunoștințe specializate în domeniul psihologiei aplicate. Identificarea momentelor suspecte în apariția și comportamentul oamenilor este posibilă prin utilizarea testării psihologice în activitatea unui profiler, care este înțeleasă aici ca un diagnostic vizual al stării interne a unei persoane prin manifestări vizibile ale semnelor caracteristice, indicând posibil o iminentă act ilegal. În acest caz, vorbim despre observarea profesională a unei persoane în conformitate cu o anumită schemă. S-a stabilit că persoanele care poartă intenții criminale sunt caracterizate de un anumit subiect necontrolat al unei stări psihologice, care își va avea inevitabil expresia în comportament, în reacțiile fiziologice ale corpului și în întregul aspect exterior. Acestea sunt, de exemplu, toate manifestările simptomatice ale unei stări nervoase, semnele unui răspuns afectiv la o situație, trăsăturile comportamentului înșelător, precum și semnele caracteristice ale influențelor medicamentoase asupra unei persoane. Merită, de asemenea, o atenție specială așa-numitele „dovezi ale comportamentului infracțional”. În special, este o inadecvare generală a stării psihologice; comportament nefiresc și pretențios atunci când aveți de-a face cu personalul de securitate (poliție); detașare de ceea ce se întâmplă în jur (un simptom al unui terorist sinucigaș). Un aspect important al testării psihologice se concentrează pe dinamica comportamentului suspect al pasagerilor. De exemplu, dacă în timpul unui test cu privire la bagaje sau în timpul oricăror alte contacte cu un profilator sau un reprezentant de securitate, atunci când atinge anumite subiecte, o persoană își schimbă comportamentul (se observă tensiune, anxietate, frică), atunci acesta este un lucru foarte fapt indicativ. Testarea psihologică a unui pasager poate include, de asemenea, utilizarea diferitelor tehnici de comunicare și influența asupra interlocutorului pentru a stabili rapid contactul și a obține informațiile necesare (aceste tehnologii sunt destul de bine reprezentate în evoluțiile practice din domeniul programării neurolingvistice).
Sarcina principală a profilării este de a preveni cu promptitudine, în primele etape, prevenirea și prevenirea pătrunderii persoanelor care au intenții criminale în aeroport și în bordul aeronavei.
Metode de profilare:
1. Observație:
Observation observarea vizuală a pasagerilor și vizitatorilor clădirii aeroportului;
¾ observarea pasagerilor folosind supravegherea video biometrică (un fel de citire a aura unei persoane).
2. Intervievarea pasagerilor și vizitatorilor clădirii aeroportului;
3. Lucrați cu documentele însoțitoare (bilete de avion și documente de identitate).
Lista necesară a semnelor suspecte ale persoanelor potențial periculoase (LPO):
1) Lipsa bagajelor.
2) Pasagerul menține un contact ascuns cu oricare dintre pasageri sau cu cei care îi însoțesc (schimbă priviri, dă semne).
3) Pasagerul manifestă un interes crescut pentru tehnologia de verificare, în funcționarea mijloacelor tehnice de inspecție, caută să instaleze obiecte personale, bagaje pe transportorul introscop dintr-un anumit unghi.
4) Un pasager cu un bilet scump (clasa business), al cărui comportament, obiceiuri, haine și bagaje nu coincid cu statutul său.
5) Inconsistență între cantitatea de bagaje și durata călătoriei.
6) Pasagerul ajunge la check-in în „ultimul moment”. Dorința unui pasager de a trece prin securitate în ultimul moment când există o lipsă de timp (imaginea grabei).
7) O încercare de a induce în eroare personalul AB și de a aduce ceva la bordul aeronavei fără inspecție („nu ar trebui să pierdeți timpul - nu am nimic interzis în lucrurile mele personale”) sau adăugarea cuvintelor introductive la conversație („sincer”, „ ea Doamne ”,„ sincer ”,„ serios ”,„ jur ”,„ tu (tu) nu mă crezi (nu crezi) etc.).
8) Curtoazie excesivă, flirt, familiaritate cu angajații AB.
9) Pasagerul nu poate spune despre scopul călătoriei sale sau îl indică în mod deliberat incorect.
10) Atitudine prea precaută față de lucrurile personale și refuzul de a le da drumul sau de a le pune pe podea.
11) Pasagerul nu cunoaște conținutul bunurilor sale personale.
12) Pasagerul este nervos: postură tensionată, strângere puternică a degetelor, buze mușcătoare, respirație grea, înghițire frecventă, pulsație a arterei carotide, atingere sau deplasare de la picior la picior, decolorarea pielii etc.
13) Pasagerul nu vrea să răspundă la întrebări, să prezinte lucruri pentru inspecție.
14) Fără bilet dus-întors.
15) Un traseu ilogic.
16) Coerența numelui de familie și / sau prenumelui pasagerului în bilet și pașaport.
17) Suspiciuni de falsificare a pașaportului.
18) Prezența semnelor criminale de personalitate.
19) Semne ale consumului de droguri.
20) Intoxicația alcoolică.
21) Neadecvarea comportamentului (abateri mentale): schimbări bruste în comportament; isterie; încetinirea reacției;
22) Lipsa de sens a fluxului de vorbire, repetarea repetată a acelorași cuvinte și fraze etc.
Scopul principal al oricărui sondaj este obținerea de informații. Atingerea acestui obiectiv într-o anumită măsură depinde de capacitatea intervievatorului de a atinge sinceritatea intervievatului în identificarea faptelor și circumstanțelor specifice. Dar acest lucru este imposibil fără cunoașterea fundamentelor psihologiei umane, înțelegerea caracteristicilor comportamentului său în diverse situații, capacitatea de a evidenția semnele externe ale unei anumite stări a persoanei intervievate și capacitatea de a dezvălui o minciună. Faptul este că, în procesul de comunicare între oameni, cea mai mare parte a informațiilor (60-80%) sunt transmise prin gesturi, postură și doar 20-40% din informații sunt transmise folosind mijloace de vorbire. Prin urmare, atunci când intervievați pasagerii, ar trebui să acordați atenție reacțiilor comportamentale.
Pentru a identifica manifestările externe, în primul rând, atunci când comunicăm, următoarele sunt de cea mai mare importanță:
¾ Observare;
¾ Evaluarea personalității prin semne externe (expresii faciale etc.);
¾ Conversație (vorbire orală);
¾ Contact cu ochii;
¾ Limbajul corpului (gesturi, posturi, mișcări ale corpului).
Ofițerul SAB trebuie să înțeleagă că toate mișcările prefăcute exagerează excitația slabă sau suprimă excitația puternică. În primul caz, se demonstrează o mișcare sporită a brațelor, corpului, capului; în al doilea - mobilitatea brațelor, picioarelor, trunchiului, capului este limitată.
Împreună cu mijloacele tehnice moderne de screening, tehnologiile avansate vor face posibilă identificarea cu succes a potențialilor infractori în rândul pasagerilor fără a întârzia zborurile.
Capitolul 3. SITA AirportConnect Open Platform. Inovații, propuneri de implementare
3.1. Rezultatele tranziției aeroportului Pulkovo către platforma SITA AirportConnect Open
Aeroportul Pulkovo, care ocupă locul al patrulea printre aeroporturile rusești în ceea ce privește numărul de pasageri transportați, a făcut tranziția către platforma SITA AirportConnect Open complet integrată, care va oferi atât tradițional, cât și auto-check-in pentru 6 milioane de pasageri.
SITA AirportConnect este o soluție de check-in pentru pasageri care acceptă atât metodele tradiționale de check-in, cât și tehnologiile avansate, cum ar fi chioșcurile de check-in self-service, check-in online și check-in online. telefon mobil... Platforma SITA AirportConnect este pe deplin conformă cu standardele CUTE și CUPPS din industrie, permite utilizarea chioșcurilor de check-in publice CUSS și a aplicațiilor web ale companiilor aeriene.
Implementarea contractului de cinci ani include furnizarea a 100 de stații de lucru pentru platforma CUTE (Common Use Terminal Equipment) și 5 chioșcuri pentru auto-check-in de pasageri CUSS (Common Use Self Service), precum și modernizarea infrastructura aeroportuară existentă.
Parteneriatul cu SITA, un expert de frunte în soluții pentru industria aviației și mutarea pe platforma SITA AirportConnect Open va oferi companiilor aeriene și pasagerilor un mod rapid și eficient de check-in. Utilizarea platformei partajate va aduce, de asemenea, beneficii suplimentare prin reducerea investițiilor în infrastructură: pasagerii pot acum să se înregistreze la orice companie aeriană care oferă servicii la aeroport prin chioșcuri de autoservire.
Un moment important a venit în istoria aeroportului Pulkovo, care se dezvoltă dinamic în anul trecut... Soluția SITA nu numai că va accelera semnificativ procesul de check-in pentru zboruri, va îmbunătăți nivelul serviciilor de călători, dar va satisface și nevoile tot mai mari ale aeroportului pe termen lung, grație sprijinului noului CUPPS standard din industrie.
Ca parte a unui program cuprinzător de dezvoltare aeroportuară, proiectul a fost pus în funcțiune comercială și a fost acceptat de companiile aeriene care își furnizează serviciile la Pulkovo. Până în prezent, instalarea stațiilor de lucru a fost finalizată, iar chioșcurile de auto-check-in au fost puse în funcțiune la terminalele Pulkovo-1 și Pulkovo-2.
Portofoliul Horizon
SITA Horizon este un sistem de servicii pentru pasageri PSS (Passenger Services System), rentabil.
SITA a dezvăluit 2 noi chioșcuri de aeroport concepute pentru a reduce semnificativ cozile la terminale. Chioșcul WorldTracer va permite pasagerilor să verifice în mod independent starea bagajelor întârziate și să solicite bagajele lipsă fără a pierde timpul așteptând la coadă la agenți. Pasagerii trebuie doar să scaneze abonamentul pentru bagaje, să introducă datele de contact și să completeze un formular de solicitare a pierderii, apoi își pot continua călătoria. Pentru a vă informa despre soarta bagajului dvs., trebuie să accesați site-ul web sau să apelați centrul de contact și să furnizați numărul de identificare primit. WorldTracer va raporta imediat starea bagajului, cu 99,9% din obiectele pierdute urmărite cu succes și predate gazdelor în mai puțin de 48 de ore.
Un alt chioșc, SITA AirportConnect S3, a devenit cel mai mic chioșc de pe piață. Două chioșcuri S3 ocupă la fel de mult spațiu ca un model standard. Cântărind doar 64 kg. are funcționalități avansate, inclusiv un chioșc dotat cu pașaport și scaner de documente care citesc date pentru colectarea informațiilor despre pasageri și sisteme de verificare a vizelor. Chioșcul imprimă, de asemenea, etichete pentru bagaje pentru a accelera procesul de auto-check-in. Noul chioșc îndeplinește cele mai stricte cerințe de securitate mediu inconjurator: Are cea mai mică amprentă de carbon din industrie și este echipată cu o imprimantă capabilă să imprime 5.300 de bilete de îmbarcare dintr-o singură umplutură.
3.3. Chioșcuri de check-in automat
Check-in la chioșcurile de auto-check-in este un serviciu modern, deosebit de convenabil pentru un pasager de afaceri cu e-bilet călătorind fără bagaje.
Pasagerul economisește timp la aeroport și are ocazia să aleagă loc confortabilîn cabina aeronavei.
Serviciul este simplu, convenabil și permite prin înregistrare pe zboruri de legăturăși vă permite să faceți check-in independent un grup de până la 6 pasageri cu o singură rezervare.
Condiții de check-in la chioșcurile de auto-check-in:
¾ Check-in-ul începe: cu 23 de ore înainte de plecarea zborului;
¾ Sfârșitul check-in-ului pentru zbor cu 50 de minute înainte de plecare;
¾ Termenul limită pentru acceptarea bagajelor care trebuie verificat cu 40 de minute înainte de plecare;
¾ Dimensiunile și greutatea bagajului de mână nu depășesc normele stabilite;
¾ Pasagerul nu aparține unei categorii speciale de pasageri și nu călătorește cu un copil sub 2 ani, al cărui check-in este posibil doar la birourile de check-in pentru a efectua proceduri speciale.
Chioșcurile de check-in cu autoservire sunt situate în zona de check-in a pasagerilor.
Procesul de check-in chioșc constă din câțiva pași simpli, iar fiecare etapă este descrisă în detaliu pe ecranul chioșcului. Singura recomandare pentru pasager este să urmeze instrucțiunile de pe ecran și să verifice cu atenție informațiile oferite de sistemul de check-in.
Reprezentanții companiilor aeriene ar trebui să fie amplasați în apropierea chioșcurilor, care, dacă este necesar, pot ajuta la înregistrare și pot răspunde la întrebările pasagerilor.
Orez. 7 Chioșcuri de auto-check-in.
În Pulkovo-1, chioșcurile companiilor aeriene Aeroflot și S7 sunt situate la etajul 2 în sala de check-in comună N2, pentru companiile aeriene Transaero - în sala de check-in N3. La Pulkovo-2, folosind chioșcuri de auto-check-in, puteți face check-in pentru zborurile Lufthansa, Austrian Airlines, KLM, Finnair, British Airways, companii aeriene turcești, Rusia și Transaero. Chioșcurile sunt instalate atât în fața intrării în zona de check-in, imediat după punctele de check-in către clădirea aeroportului, cât și direct în sala de check-in din fața ghișeului de ambalare a bagajelor.
Înregistrarea cu chioșcurile este foarte ușoară și nu durează mult. Serviciul este convenabil în special pentru pasagerii care călătoresc fără bagaje, deoarece după ce ați primit permisul de îmbarcare la chioșc, puteți urmări imediat până la poarta de îmbarcare. Pasagerii care călătoresc cu bagaje își pot face check-in pentru zbor folosind chioșcul și își pot alege locul în avion. Bagajul este apoi înregistrat la ghișeul de check-in al companiei aeriene respective.
Pentru check-in folosind un chioșc, trebuie să pregătiți un pașaport, codul de rezervare sau numărul biletului de avion și un card bonus al companiei aeriene (dacă este disponibil).
Orez. 8 Chioșcuri de auto-check-in.
3.4. Carte de îmbarcare mobilă
Permisul de îmbarcare mobil este un serviciu complet nou pentru pasagerii care fac check-in pentru zboruri prin Internet pe site-urile companiilor aeriene sau prin intermediul acestora versiune mobila... Permisul de îmbarcare mobil vă permite să treceți prin controlul de securitate și îmbarcare fără costul imprimării documentelor și a așteptării la coadă pentru check-in la aeroportul de plecare. V acest momentîn terminalele aeroportului Pulkovo acest serviciu nu este furnizat de companiile aeriene. Implementarea acestuia ar crește, de asemenea, eficiența serviciilor de călători și ar adăuga pe lista serviciilor furnizate la aeroport.
O carte de îmbarcare mobilă este o formă de carte de îmbarcare convențională adaptată pentru a fi afișată pe un telefon mobil. Toate datele despre pasager și detaliile zborului său sunt conținute într-un cod de bare special 2D. Pentru a utiliza Mobile Boarding Pass, este suficient să afișați un cod de bare 2D pe ecranul unui telefon mobil și să îl trimiteți serviciilor aeroportuare pentru scanare. Înainte de a trece prin controlul de securitate, pasagerul trebuie să meargă la un dispozitiv special pentru pasagerii cu o carte de îmbarcare mobilă, aflat înainte de a intra în zona de control de securitate și să scaneze codul de bare 2D de pe ecranul telefonului. Pentru a face acest lucru, trebuie să atașați codul de bare 2D Mobile Boarding Pass la dispozitivul dvs. urmând instrucțiunile pas cu pas de pe ecranul dispozitivului. Un dispozitiv special va verifica datele și va emite o copie a legitimației de îmbarcare pe hârtie. Această carte de îmbarcare pe hârtie poate fi folosită și ca document situații contabile... Prezența unei cărți de îmbarcare pe hârtie este necesară pentru a trece controlul de securitate la aeroport la plecare:
De la aeroporturi care nu sunt echipate cu echipamentul necesar pentru furnizarea acestui serviciu;
De pe aeroporturile de pe teritoriul Federației Ruse (vă rugăm să rețineți că în prezent pe teritoriul Federației Ruse prezența unei cărți de îmbarcare pe hârtie este obligatorie pentru trecerea controlului de securitate la aeroport);
Pentru a confirma zborul de serviciu în organizația pasagerului.
Codul de bare 2D al cărții de îmbarcare mobile conține toate informațiile necesare pentru îmbarcarea unui pasager în avion: numărul zborului, ruta, data și ora plecării / sosirii, ora și numărul porții de îmbarcare, precum și numărul locului selectat de pasagerului în timpul auto-check-in-ului la zbor.
Când călătoriți în grup, se generează separat o carte de îmbarcare mobilă individuală pentru fiecare pasager. Nu este permisă transferarea dispozitivului mobil către alți pasageri în timpul verificării securității.
3.5. Înregistrare online
Avantajele înregistrării online:
· Posibilitatea de check-in pentru un zbor de acasă sau de la birou;
· Check-in online începe cu 24 de ore și se încheie cu 45 de minute înainte de plecare;
· Posibilitatea de a alege un loc convenabil pentru pasager în cabina aeronavei;
· Posibilitatea pasagerului de a imprima el însuși legitimația de îmbarcare. La sosirea pe aeroportul de plecare, pasagerul nu trebuie să meargă la ghișeul de check-in, doar dacă nu are bagaje.
Toate programele propuse în acest capitol permit rezolvarea celei mai importante probleme - îmbunătățirea calității serviciilor pentru pasagerii aerieni, sporind în același timp nivelul lor de siguranță la aeroport și la bordul aeronavei.
Agravarea problemelor politice și socio-economice, apariția unor zone vaste de situații de conflict, terorism, luarea de ostatici, criminalizarea societății - toate acestea nu au scutit nici Rusia. Transportul aerian, care acumulează resurse monetare și materiale gigantice și joacă un rol special în menținerea vieții normale a oricărui stat, sa dovedit a fi obiectul direct al impactului negativ. Orice incident din transportul aerian produce o rezonanță uriașă în societate. Încercările de deturnare și deturnare a aeronavelor, amenințări și explozii în aeroporturi, alte acte de interferență ilegală (ANI) complică grav situația transportului aerian, subminează credința oamenilor în siguranța utilizării serviciilor sale, atrag după sine consecințe morale, economice și chiar politice, provoacă daune intereselor naționale.
În ciuda tendinței în creștere a numărului de ANV-uri în activitățile de aviație civilă, Serviciul Federal de Aviație din Rusia, ca organism guvernamental pentru industrie, îmbunătățește în mod activ sistemul de securitate a aviației interne (AB). Acest lucru se datorează creșterii numărului de aeroporturi deschise pentru transportul aerian internațional și participării Rusiei la sistemul global emergent AB.
Astăzi, în Rusia, în interesul supraviețuirii și al răspunsului flexibil la condițiile pieței în schimbare dinamică, creșterea stabilității și a capacității de adaptare în satisfacerea cererii consumatorilor, depășirea decalajului în dezvoltarea tehnologiei și a tehnologiei, în asigurarea unei calități ridicate a produselor și serviciilor furnizate, întreprinderile ar trebui să efectueze în mod intenționat schimbări organizaționale. Îmbunătățirea serviciului de călători depășește inerția și stagnarea în structurile de management.
Ca rezultat al analizei tehnologiei serviciului de călători de către transportul de pasageri, pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor de călători, se propune introducerea următoarelor:
· Instalarea chioșcului WorldTracer în terminalele aeroportului, care va permite pasagerilor să verifice în mod independent starea bagajelor întârziate și să depună o cerere pentru a căuta bagajele pierdute, fără a pierde timpul așteptând la coadă la agenți. Chioșcurile WorldTracer sunt concepute pentru a reduce în mod semnificativ cozile la terminale (pe lângă îmbunătățirea necondiționată a calității și accelerarea serviciului de călători, aeroportul economisește resurse umane și materiale. Există o oportunitate reală de a reduce munca manuală a personalului aeroportului, în același timp crescând fiabilitatea informațiilor la toate nivelurile).
· Introducerea pașapoartelor electronice cu etichete radio. Noile pașapoarte oferă un nivel fără precedent de securitate și identificare, inclusiv tehnologie biometrică care îmbunătățește securitatea. Pașapoartele conțin numele, data nașterii, numărul pașaportului, fotografia digitală, data eliberării și expirarea documentului. O direcție promițătoare pentru prevenirea actelor de teroare în aviația civilă este utilizarea subsistemelor și a biometriei în sistemele integrate.
· Împreună cu aceasta, companiile aeriene trebuie să pună în aplicare cerințele de la punctul 5 din Directiva șefului FSNT nr. 295 din 23.09.2004 privind organizarea selecției personalului de securitate a aviației (profilatori) și pregătirea acestora în efectuarea psihologiei selective. testarea pasagerilor, vizitatorilor, personalului;
· Datorită faptului că personalul serviciului de transport de pasageri este în permanență în contact cu pasagerii (la check-in, la porți, la îmbarcarea în aeronavă), a devenit necesar ca conducerea companiei aeriene să includă instruire în metodele de profilare în programul de instruire obligatorie pentru personalul serviciului de transport de călători. Datorită acestei interacțiuni cu serviciul de securitate a aviației, nivelul de securitate al aeroportului va crește semnificativ.
Prin urmare, unii pasageri aerieni, atunci când trec prin inspecția înainte de zbor și se înregistrează la aeroport, nu ar trebui să fie surprinși de o serie de întrebări neașteptate care vor fi adresate de profilatori folosind o metodă special dezvoltată. Sarcina profilatorului este de a preveni intrarea în aeronavă a persoanelor și obiectelor, contribuind la apariția unei situații de criză asociată cu un act de interferență ilegală.
Lista literaturii folosite
1. „Securitatea aviației”, ghid de studiu, VN Kornilov, ABINTECH, ediția a doua, 2005. Editura PIK VINITI
2. „Organizarea transportului aerian”, Rusinov I. Ya., Tsekhanovich LA
3. „Reguli generale pentru transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și cerințe pentru deservirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor”, aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 iulie 2007 nr. 82
4. Convenția de la Chicago privind aviația civilă internațională. Chicago, 1944.
38. De regulă, echipa de verificare a pasagerilor înainte de zbor este formată din cinci (trei) personal de securitate aeriană.
Echipa de control înainte de zbor, formată din membri ai echipajului aeronavei, personal de aviație, bagaje, marfă și poștă, este formată, de regulă, din patru (doi) ofițeri de securitate a aviației și este stabilită de administrația aeroportului în funcție de orele de funcționare și de volumul de trafic al aeroportului .
39. Angajații serviciului de securitate a aviației, în funcție de orele de funcționare ale aeroportului, sunt repartizați în schimburi. Compoziția schimbării este determinată de numărul de puncte de control operaționale.
Dacă există două sau mai multe puncte de control, este numit un senior al inspecției serviciului de securitate aeriană.
40. În perioada inspecțiilor, ofițerii de securitate aeriană care efectuează inspecția trebuie să fie îmbrăcați în uniforme după modelul stabilit cu mâneci (pieptar) semne distinctive.
V. Drepturi și obligații ale personalului de securitate aeriană în timpul inspecțiilor
Informații despre modificări:
41. Angajații serviciului de securitate aeriană care efectuează inspecția au dreptul:
să solicite pasagerilor să respecte cu strictețe cerințele legislației Federației Ruse în domeniul securității aviației în transportul aerian;
verifică la pasagerii de la intrarea în punctele de control biletele emise în conformitate cu procedura stabilită și documentele care dovedesc identitatea acestora;
să efectueze un sondaj pentru a identifica pasagerii potențial periculoși, precum și articolele și substanțele aflate în posesia pasagerilor care sunt interzise pentru transportul aerian;
să efectueze inspecții ale pasagerilor, bagajelor și obiectelor transportate de pasageri, membri ai echipajului aeronavei, personalul aviației civile, provizii la bordul aeronavei, mărfuri și poștă;
să observe comportamentul pasagerilor la punctele de control;
să ridice de la pasageri obiecte și substanțe, care sunt interzise pentru transportul aerian, găsite în timpul inspecțiilor;
inspectează bagajele pasagerilor, se înregistrează în camera de depozitare;
să facă propuneri care să vizeze creșterea eficienței inspecțiilor în ceea ce privește îmbunătățirea tehnologiilor acestora și utilizarea mijloacelor tehnice și speciale aplicate;
să efectueze, prin decizia șefilor serviciului de securitate a aviației, verificări de calitate ale inspecțiilor.
43. Angajații serviciului de securitate aeriană care efectuează inspecția sunt obligați să:
să fie atent și politicos cu pasagerii și să nu permită acțiuni care să le umilească demnitatea;
să cunoască și să asigure punerea în aplicare a acestor reguli atunci când efectuează inspecții;
să aibă abilitățile necesare pentru a identifica obiectele și substanțele periculoase de la pasageri care sunt interzise transportului la bordul unei aeronave, inclusiv cu utilizarea unui truc;
să prezinte, în modul prescris, materiale pentru a lua măsuri împotriva încălcătorilor cerințelor de siguranță a aviației în conformitate cu legislația Federației Ruse;
să nu permită pasagerilor care se sustrag verificării de securitate înainte de zbor din zbor;
să fie vigilenți, să nu permită pasagerilor, membrilor echipajului aeronavelor și personalului de aviație, încărcăturii, poștei, aprovizionării și bagajelor de la bordul aeronavelor să intre în zona sterilă prin punctul de screening;
cunoaște principalele caracteristici și reguli de funcționare a echipamentelor tehnice și speciale;
respectați regulile de siguranță atunci când lucrați cu mijloace tehnice și speciale și normele de siguranță la incendiu.
45. În aeroporturile unde există o gamă completă de mijloace tehnice și speciale, atribuțiile specialiștilor echipei de inspecție sunt distribuite după cum urmează:
specialist inspecție N 1:
când pasagerii intră în punctul de control de securitate, verifică biletele și / sau biletele de îmbarcare emise în conformitate cu procedura stabilită, scanează codul de bare conținut în legitimația de îmbarcare (dacă există), verifică documentele de identitate cu identitatea pasagerului și datele biletului și ale biletului de îmbarcare cuprins în includerea în codul de bare. Dacă este necesară o verificare mai amănunțită a documentelor și a apartenenței lor la acest pasager, anunțați acest punct de control senior; ia o decizie cu privire la admiterea pasagerilor pentru inspecția înainte de zbor;
_____________________________
Alocarea spațiilor speciale pentru cazarea temporară a cetățenilor escortați este responsabilitatea administrației aeroportului.
69. Pasagerii cu dispozitive implantate care stimulează activitatea cardiacă sunt supuși unei metode manuale (de contact) de examinare fără utilizarea mijloacelor tehnice și speciale.
70. Bagajul înregistrat al pasagerilor este plasat la bordul aeronavelor care nu au compartimente izolate pentru bagaje, astfel încât pasagerii în zbor să nu poată accesa.
71. Condițiile pentru transportul substanțelor și obiectelor periculoase la bordul unei aeronave în bagajul înregistrat al pasagerilor sunt definite în lista principalelor substanțe și articole periculoase interzise (permise sub rezerva condițiilor cerute) pentru transportul la bordul aeronavei de către membrii echipajului și pasagerii din bagajele înregistrate și lucrurile transportate de pasageri (Anexa nr. 1 la prezentele reguli).
72. În timpul inspecției înainte de zbor a unui pasager, obiectele și substanțele periculoase descoperite care pot fi utilizate ca armă de atac, dar care nu sunt interzise pentru transportul la bordul aeronavei, sunt ambalate de pasager și transportate ca bagaje înregistrate.
73. La detectarea substanțelor explozive, otrăvitoare, otrăvitoare și radioactive, specialiștii corespunzători (tehnicieni în explozii, lucrători ai apărării civile) sunt imediat chemați la punctul de inspecție. Până la sosirea specialiștilor, este interzisă luarea unor acțiuni independente pentru neutralizarea substanțelor explozive, otrăvitoare, otrăvitoare și radioactive.
74. Articolele și substanțele periculoase găsite în timpul verificării pasagerilor și membrilor echipajului unei aeronave care sunt în vânzare gratuită, dar interzise pentru transportul la bordul aeronavei, sunt retrase cu executarea unui act de detectare și îndepărtare de la un pasager și un echipaj membru al unei aeronave în timpul inspecției interzise pentru transportul mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase (apendicele nr. 2 la prezentele reguli) sunt înregistrați în registrul actelor de detectare și confiscare de la pasageri și membri ai echipajului a mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase interzise pentru transport (anexa nr. 3 la prezentele reguli) și transferat la depozit într-un depozit special echipat al aeroportului în conformitate cu legislația Federației Ruse.
76. Inspecția bagajelor efectuată în absența unui pasager în conformitate cu cerințele paragrafului 16 din prezentele reguli se întocmește cu un act de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (anexa nr. 4 la prezentele reguli) și este înregistrată în registrul actelor de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (Anexa nr. 5 la prezentele reguli). Reguli).
77. La efectuarea verificării înainte de zbor a unui pasager și a bagajului său de mână, biletul și (sau) permisul de îmbarcare (cu excepția cazurilor de eliberare a unui bilet și (sau) permis de îmbarcare în formă electronică) sunt marcate cu un pre -verificarea verificării zborului și pasagerul este trimis în zona sterilă.
Dacă permisul de îmbarcare este eliberat în formă electronică, informațiile despre trecerea inspecției înainte de zbor sunt introduse în sistemul informațional, care include o bază de date de inspecție electronică.
78. Controlul asupra pasagerilor din zona sterilă, precum și verificarea marcajelor de pe bilete și (sau) biletele de îmbarcare (cu excepția cazurilor de eliberare a biletelor și (sau) biletelor de îmbarcare în formă electronică) cu privire la trecerea controlului de zbor de către pasageri , inclusiv pasagerii de tranzit, la ieșirea pentru aterizare de la terminal sau la scara aeronavei este efectuată de angajații serviciului de transport de călători al aeroportului, întreprinderii de aviație, operatorului.
În cazul în care permisul de îmbarcare este eliberat în formă electronică, angajații serviciului de transport de pasageri din aeroport, întreprinderea de aviație, operatorul verifică informațiile despre trecerea inspecției pre-zbor de către pasager pe baza informațiilor conținute în informație care include baza de date de inspecție electronică.
VIII. Inspecția înainte de zbor a pasagerilor de tranzit și transfer
79. Examinarea în prealabil a pasagerilor de tranzit și de transfer, inclusiv a obiectelor transportate de pasageri, pe aeroporturile intermediare, se efectuează pe o bază generală înainte de a intra în zona sterilă și de a se amesteca cu pasagerii care au trecut de examinarea în prealabil, pentru care acest punct de transport este inițial unu.
80. Pentru a exclude contactul cu pasagerii care nu au trecut inspecția pre-zbor la aeroport, sălile de sosire / plecare pot fi echipate pentru a găzdui tranzitul și pentru a transfera pasagerii cu lucruri care sunt cu pasagerii.
81. Pasagerilor de tranzit și de transfer nu li se permite accesul la bagajele înregistrate.
82. În cazul nerespectării clauzelor 80 și 81 din prezentele reguli, pasagerii de tranzit și de transfer, inclusiv lucrurile transportate de pasageri, fac obiectul unei inspecții repetate înainte de zbor, pe bază generală.
83. Bagajul pasagerilor de transfer care sosesc din aeroporturile țărilor cu care Federația Rusă nu a încheiat acorduri privind recunoașterea standardelor de securitate a aviației aplicate la aeroportul intermediar este supus controlului obligatoriu înainte de zbor înainte de a fi amestecat cu bagajul înregistrat a pasagerilor pentru care acest punct de transport este punctul de plecare.
Bagajele pasagerilor de transfer care sosesc de pe aeroporturile țărilor cu care Federația Rusă a încheiat acorduri privind recunoașterea standardelor de securitate a aviației aplicabile nu sunt supuse controlului obligatoriu înainte de zbor într-un aeroport intermediar dacă acest bagaj este sub controlul personalului de securitate a aviației în timpul asistenței la sol într-un aeroport intermediar și accesul la acesta este exclus.
Bagajele pasagerilor de transfer cu cele interne transport aerian, precum și bagajele pasagerilor de transfer care pleacă de la un aeroport intermediar în afara Federației Ruse (cu excepția bagajelor specificate în primul paragraf al acestei clauze), nu sunt supuse controlului obligatoriu înainte de zbor la aeroportul intermediar dacă acest bagaj este sub controlul personalului de securitate a aviației și accesul la acesta este exclus.
Bagajul pasagerilor de transfer și de tranzit, la schimbarea rutei la inițiativa lor, este reexaminat și trimis pe același zbor ca și pasagerii.
84. Angajații Serviciului de curierat de stat din Federația Rusă care însoțesc corespondența au dreptul să rămână la bordul aeronavei în punctele intermediare de aterizare și să schimbe corespondența în cabina aeronavei în timpul standurilor lor, să fie prezenți personal la descărcarea (încărcarea) corespondenței din compartiment pentru bagaj din momentul în care portbagajul este deschis până când este închis.
Personalul serviciilor canine poate fi prezent în timpul încărcării (descărcării) containerelor (cuști) cu câini de serviciu către (de la) aeronavă.
IX. Inspecția înainte de zbor a mărfurilor, a poștei și a aeronavelor la bord
85. Înainte de încărcarea la bordul unei aeronave, încărcăturile, corespondența și livrările de la bordul aeronavelor sunt supuse inspecției înainte de zbor prin diferite tipuri și metode folosind mijloace tehnice și speciale, precum și cântărirea de control.
Inspecția și transportul înainte de zbor al mărfurilor periculoase se efectuează în conformitate cu cerințele din anexa 18 la Convenția de la Chicago privind aviația civilă internațională „Transportul aerian în condiții de siguranță al mărfurilor periculoase” și Instrucțiunile tehnice pentru transportul aerian al mărfurilor periculoase ( Doc 9284 AN / 905 ICAO).
86. Inspecția înainte de zbor a mărfurilor se efectuează de către echipa de inspecție la secțiunile terminalului de marfă în prezența unui angajat al depozitului de marfă.
87. Dacă nu este posibil să se inspecteze conținutul încărcăturii folosind mijloace tehnice și speciale, folosind metoda manuală (de contact) sau vizual, precum și la primirea informațiilor despre amenințarea unui act de interferență ilegală pe aeronava care pleacă , prin decizia șefului serviciului de securitate a aviației, este permis să:
deținerea încărcăturii înainte de încărcarea la bordul aeronavei în condiții de siguranță pentru o perioadă de cel puțin două ore mai mare decât timpul estimat de zbor al acestei aeronave la destinație;
verificarea încărcăturii în camera de decompresie în timpul estimat al zborului acestei aeronave la destinație.
88. Marfa, care a trezit suspiciuni, este supusă unei inspecții repetate înainte de zbor pentru a găsi articole și substanțe care sunt interzise pentru transportul la bordul aeronavei.
89. Ambalajul exterior al mărfii este supus inspecției. În cazul deteriorării (încălcării integrității) ambalajului exterior, încărcătura nu are voie să decoleze.
90. În cazul înregistrării electronice și al escortării transportului de marfă de către serviciul de securitate aeriană, se întocmește o declarație electronică de securitate care conține informații despre inspecția înainte de zbor. De comun acord cu operatorul care efectuează transportul de mărfuri, informațiile privind inspecția înainte de zbor a mărfii pot fi introduse în scrisoarea de transport aerian în formă electronică, dacă posibilitatea introducerii acestor informații este prevăzută de formatul acestui document electronic. O declarație de securitate electronică sau o foaie de parcurs în formă electronică este semnată prin semnătura electronică a ofițerului de securitate a aviației care a efectuat inspecția înainte de zbor, în conformitate cu Legea federală nr. 63-FZ din 6 aprilie 2011 „Cu privire la semnătura electronică” ( Legislația colectată a Federației Ruse, 2011, nr. 15, art.2036; N 27, art. 3880; 2012, N 29, art. 3988; 2013, N 14, art. 1668, N 27, art. 3463, 3477 ; 2014, N 11, art. 1098, N 26 (partea I), art. 3390).
În absența posibilității de înregistrare electronică, pe fiecare copie a conosamentului, întocmită pe hârtie, și pe extrasul de sarcină, se va aplica o marcă pe inspecția pre-zbor a mărfii.
La sfârșitul inspecției înainte de zbor, încărcătura este marcată cu autocolante numerotate. O înregistrare a rezultatelor inspecției este înscrisă în registrul magazinelor la bord de mărfuri, poștă și aeronave inspectate (anexa nr. 6 la prezentele reguli).
91. Dacă sunt detectate semne ale unui dispozitiv exploziv, încărcătura nu este deschisă sau mutată, dar sunt chemați specialiști în dispozitive explozive - pirotehnică.
92. Mărfurile de tranzit care sosesc în aeroport nu vor fi re-inspectate dacă, în timp ce se află la bordul aeronavei, au fost respectate măsurile de prevenire a accesului neautorizat la aeronavă pe teritoriul aeroportului.
93. Transferul de mărfuri, poștă și livrările aeriene ale unei aeronave la un aeroport intermediar sunt supuse inspecției obligatorii înainte de zbor, cu excepția cazurilor prevăzute la alineatele trei până la patru din prezenta clauză, înainte de a fi amestecate cu mărfurile și poșta inspectate, pentru care acest punct de transport este cel inițial.
Pentru transportul aerian intern, verificarea înainte de zbor a mărfurilor de transfer, a poștei și a aeronavelor la bordul aprovizionării la un aeroport intermediar nu poate fi efectuată dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:
transportul de mărfuri, poștă și bunurile de la bord au fost verificate la aeroportul de plecare inițială, iar la aeroportul intermediar nu au părăsit zona controlată a aeroportului;
la aeroportul intermediar, se iau măsuri pentru a preveni accesul neautorizat la transferul de mărfuri, poștă și provizii aeriene prin controlul ofițerilor de securitate a aviației din momentul descărcării încărcăturii, poștei și transportului aerian de pe o aeronavă până când acestea sunt încărcate pe o altă aeronavă.
La efectuarea transportului internațional, inspecția înainte de zbor a mărfurilor de transfer, a poștei și a stocurilor la bord ale unei aeronave care sosesc din aeroporturile țărilor cu care Federația Rusă a încheiat acorduri privind recunoașterea standardelor aplicabile de securitate a aviației nu poate fi efectuată sub rezerva la condițiile prevăzute la paragrafele trei și patru ale acestei clauze.
94. Verificarea înainte de zbor a trimiterilor poștale (corespondență) se efectuează la punctul de verificare de la oficiul poștal al aeroportului la primire (expediere), la punctele de verificare a terminalului de marfă sau la punctele de verificare a complexului aeroportuar fără a le deschide.
95. Marfă și poștă transportate la bordul aeronavelor de marfă însoțite de angajați înarmați ai Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, personal militar al Ministerului Apărării al Federației Ruse, corespondență însoțită de angajați al Serviciului de Curierat de Stat al Federației Ruse și al Comunicațiilor Interguvernamentale de Curierat, în timpul transportului la bordul aeronavelor de pasageri, al poștei diplomatice, al sacilor consulari, precum și al altor corespondențe oficiale ale instituțiilor străine și ale organizațiilor internaționale echivalate cu acestea pe baza tratatelor internaționale ale Federația Rusă, nu sunt supuse inspecției și detenției manuale (în continuare - bagaje speciale).
96. Bagajele speciale, însoțite de angajații enumerați la punctul 95 din prezentele reguli, trebuie ambalate într-un container adecvat și sigilate. Numărul de locuri, greutatea și detaliile sigiliului cu care sunt sigilate bagajele speciale sunt introduse în foaia de însoțire și certificate prin semnătura persoanei responsabile a organismului (organizației) relevant.
97. Poșta diplomatică, sacii consulari și alte corespondențe oficiale echivalate cu acestea trebuie să aibă semne externe vizibile (încuietori, sigilii de ceară, etichete sigilate care indică destinația și punctul de expediere), iar curierii diplomatici trebuie să aibă la ei o foaie de curierat.
98. În cazul în care există suspiciunea că articolul diplomatic (corespondența) conține articole sau substanțe periculoase interzise pentru transportul la bordul unei aeronave, articolul diplomatic (corespondența) în prezența unui curier diplomatic autorizat este supus inspecției anterioare zborului folosind tehnici tehnice. și mijloace speciale fără a deschide pachetul.
99. La sfârșitul inspecției înainte de zbor, articolul diplomatic (corespondența) este marcat cu autocolante numerotate, o notă despre inspecție se face în scrisoarea de parcurs, copiile sale și declarația. Se face o înregistrare cu privire la rezultatele inspecției în jurnalul de bord al magazinelor de marfă, poștă și aeronavă inspectate la bord (Anexa nr. 6 la prezentele reguli).
100. Articolele și substanțele găsite în lot care sunt în vânzare gratuită, dar interzise pentru transportul la bordul aeronavei, sunt retrase cu executarea unui act de detectare și scoatere din lotul de marfă al aeronavei în timpul inspecției mărfurilor periculoase interzise , articole sau substanțe (apendicele 7 la prezentele reguli) în duplicat (sau suma necesară).
Articolele și substanțele confiscate cu o copie a actului sunt transferate către expeditor.
101. Marfa (trimiterea poștală) este întârziată și pentru transportul (livrarea) la bordul aeronavei nu este permisă în cazul în care se găsesc obiecte și substanțe, pentru fabricarea, transportul și depozitarea ilegală a căror răspundere penală este prevăzută.
102. Înregistrarea, livrarea, încărcarea încărcăturii și a poștei la bordul aeronavei, însoțite de militari și angajați înarmați specificate la punctul 95 din prezentele reguli, se efectuează în conformitate cu aceste reguli.
103. Inspecția înainte de zbor a echipamentelor de la bord, a echipamentelor de salvare de urgență și a alimentelor la bord pentru echipaj și pasageri, echipamentele de bucătărie la bord se efectuează în locurile în care acestea sunt echipate de specialiști ai echipelor de inspecție în punctele de inspecție echipate folosind mijloace tehnice și speciale.
104. Inspecția înainte de zbor a cateringului la bordul aeronavei se efectuează în prezența expeditorului.
105. Dacă este necesar și pentru a exercita controlul, șeful serviciului de securitate a aviației are dreptul să efectueze o verificare aleatorie a magazinelor de la bordul aeronavei imediat înainte de a încărca la bordul aeronavei cu un raport de inspecție.
Raportul de inspecție este întocmit în două exemplare. Un exemplar este trimis la magazinul de servicii alimentare, al doilea - la serviciul de securitate a aviației.
106. La sfârșitul inspecției înainte de zbor a alimentației la bord a aeronavei, fiecare container este marcat cu autocolante numerotate, se face un semn de inspecție în scrisoarea de transport și copiile sale.
107. Controlul încărcării la bordul aeronavei de mărfuri, poștă, provizii la bord, echipamente de salvare și alimente la bord se efectuează de către angajații serviciului de securitate a aviației.
108. Marfă, poștă, provizii la bordul aeronavelor, echipamente de salvare și mâncare la bord aeronava nu trebuie să conțină obiecte și substanțe interzise pentru transportul la bordul aeronavei.
X. Momentul inspecției înainte de zbor
109. Procesul de verificare înainte de zbor nu ar trebui să mărească durata serviciului pentru pasagerii care pleacă și să afecteze regularitatea zborurilor.
Nu este permisă simplificarea procedurilor pentru verificarea înainte de zbor a pasagerilor, inclusiv a celor de tranzit și de transfer.
110. Pentru a evita întârzierile de zbor, începutul și sfârșitul inspecției înainte de zbor sunt determinate de programul tehnologic.
111. Managerul de tură al serviciului de organizare a transportului de călători al aeroportului, întreprinderii de aviație, operatorului trebuie să informeze cu promptitudine schimbul superior al inspecției de securitate a aviației cu privire la întârzierile la plecare.
XI. Inspecție post-zbor
112. În zona de recuperare a bagajelor, va exista un punct (e) de verificare după zbor.
113. Inspecție post-zbor poate fi realizat integral sau selectiv.
114. La primirea informațiilor privind prezența la bordul unei aeronave în zbor a persoanelor care intenționează să pună mâna (deturnarea) aeronavei, a dispozitivelor explozive sau a explozivilor sau a altor mărfuri și obiecte care prezintă un pericol pentru zbor și pasageri, bagaje, inclusiv lucruri transportate de pasageri, provizii la bordul aeronavelor, mărfuri și poștă sunt supuse inspecției post-zbor după sosirea pe aeroport (plecare, destinație sau intermediar).
115. Inspecția post-zbor se efectuează la aeroportul de sosire sau la bordul aeronavei de către angajații autorizați ai serviciilor de securitate a aviației folosind mijloace tehnice și speciale.
XII. Procedura de contabilitate și raportare a activității echipelor de inspecție
116. Documentele zonei de control și ale punctului de inspecție, ale căror mostre sunt prezentate în anexele la prezentele reguli:
actul de detectare și confiscare de la un pasager și un membru al echipajului unei aeronave în timpul inspecției mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase interzise pentru transport (Anexa nr. 2);
registrul actelor de depistare și confiscare de către pasageri și membri ai echipajului a mărfurilor, obiectelor și substanțelor periculoase interzise pentru transport (Anexa nr. 3);
raportul inspecției bagajelor în absența unui pasager (Anexa nr. 4);
un registru al rapoartelor de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (Anexa nr. 5);
registrul mărfurilor inspectate, corespondenței și avioanelor la bordul magazinelor (Anexa nr. 6);
actul de detectare și scoatere de la expedierea mărfii a aeronavei în timpul inspecției mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase interzise pentru transport (Anexa nr. 7);
un registru al actelor de sechestru de la pasageri și membrii echipajului unei aeronave de mărfuri periculoase interzise pentru transport, articole sau substanțe transferate într-un depozit de depozitare temporară (Anexa nr. 9);
un jurnal de evidență a zborurilor inspectate și a pasagerilor (Anexa nr. 11) (dacă există mai multe puncte de control în zona de control, jurnalul este păstrat unul pentru fiecare zonă de control);
registrul de recepție și livrare a taxei la punctul de inspecție (apendicele N 12).
117. Actele, ale căror mostre sunt prezentate în anexele nr. 2, sunt redactate în duplicat. Un exemplar al actului este predat pasagerului sau este atașat la bagajul examinat în absența pasagerului, al doilea exemplar rămâne în grupul de inspecție.
Actele prevăzute la clauza 116 din prezentele reguli sunt înregistrate în jurnalele corespunzătoare ale înregistrărilor actelor.
Perioada de stocare pentru toate actele și jurnalele este de 1 an.
118. Organizarea păstrării jurnalelor este atribuită turei superioare sau echipelor de inspecție ale serviciului de securitate a aviației.
119. Conducerea serviciului de securitate a aviației verifică lunar corectitudinea documentelor din diviziile acestora.
120. Departamentele teritoriale ale Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor vor prezenta Departamentului Securității Transporturilor Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor rapoarte privind starea securității aviației pentru trimestrul, șase luni, 9 luni și pentru anul cel târziu în a 10-a zi a lunii următoare perioadei de raportare.
121. Informațiile privind echipamentele aeroporturilor (întreprinderilor de aviație) cu mijloace tehnice de inspecție trebuie prezentate împreună cu un raport privind starea securității aviației pentru anul respectiv.
122. Informațiile privind confiscarea explozivilor și dispozitivelor explozive sau descoperirea acestora pe teritoriul aeroportului sunt transmise imediat de către șeful aeroportului, întreprinderea de aviație, operator la Departamentul de securitate a transportului al Serviciului federal de supraveghere a transporturilor.
Sul
principalele substanțe și obiecte periculoase interzise (permise sub rezerva condițiilor impuse) pentru transportul la bordul aeronavei de către membrii echipajului și pasagerii în bagajele înregistrate și lucrurile transportate de pasageri
Cu modificări și adăugiri de la:
1. Este interzis transportul următoarelor substanțe și obiecte periculoase la bordul aeronavei de către membrii echipajului și pasagerilor în bagajele înregistrate și în lucrurile transportate de pasageri:
1) explozivi, explozivi și obiecte umplute cu ei:
tot felul de praf de pușcă, în orice pachet și în orice cantitate;
cartușe sub tensiune (inclusiv gauri mici);
cartușe pentru arme cu gaz;
capace de vânătoare (pistoane);
pirotehnică: semnalizări și benzi de iluminat, cartușe de semnalizare, bombe de aterizare, cartușe de fum (bombe), chibrituri de demolare, scântei, petarde de cale ferată;
TNT, dinamită, tol, amonal și alți explozivi;
capacele detonatoarelor, detonatoarele electrice, aprinderile electrice, cablul de detonare și siguranță etc.;
2) gaze comprimate și lichefiate:
gaze menajere (butan-propan) și alte gaze;
cartușe de gaz pline cu efecte nervoase, lacrimale etc .;
3) lichide inflamabile:
probe de produse petroliere inflamabile;
acetat de metil (eter metilic);
disulfură de carbon;
etil celozol;
4) solide inflamabile:
substanțe susceptibile de ardere spontană;
substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa:
potasiu, sodiu, calciu metalic și aliajele acestora, fosfor de calciu etc;
alb de fosfor, galben și roșu și toate celelalte substanțe clasificate ca solide inflamabile;
5) agenți oxidanți și peroxizi organici:
nitroceluloză coloidală, în granule sau fulgi, uscată sau umedă, conținând mai puțin de 25% apă sau solvent;
nitroceluloză coloidală, în bucăți, umedă, conținând mai puțin de 25% alcool;
nitroceluloză uscată sau umedă care conține mai puțin de 30% solvent sau 20% apă etc;
6) substanțe toxice;
7) materiale radioactive;
8) substanțe caustice și corozive:
acizi anorganici puternici: clorhidric, sulfuric, azotic și alții;
acid fluorhidric (fluorhidric) și alți acizi puternici și substanțe corozive;
9) substanțe otrăvitoare și toxice:
orice substanțe toxice puternice și toxice în stare lichidă sau solidă, ambalate în orice recipient;
stricnină;
alcool tetrahidrofurfurilic;
antigel;
lichid de frână;
Exemplu ACT N ____ detectarea și îndepărtarea de la un pasager și un membru al echipajului aeronavei în timpul inspecției mărfurilor periculoase interzise la transport, obiecte sau substanțe Aeroportul ________________________ "___" ___________ 200 (numele aeroportului) Eu, ______________________________________________________________________ (numele poziției, inițialele, prenumele) am întocmit acest act afirmând că pasagerul _____________________________ (prenume, nume, patronimic) la următorul zbor N ____________ către aeroport ___________________________ (numele aeroportului) i s-a cerut să prezinte articolele sau substanțele pe care le poate avea, care sunt interzise pentru transportul la bordul aeronavei. Pasagerul ________________________________________ a declarat că este interzis (inițialele, prenumele) pentru transport aeronave are (nu are) obiecte sau substanțe (subliniați necesarul). Inspecția bagajelor, obiectele transportate de pasager, inspecția personală (subliniat după caz) a pasagerului ________________________________ (inițiale, prenume) a dezvăluit și confiscat interzis pentru transportul la bordul aeronavei: semne distinctive, semne etc.) pe care le-a încercat pasagerul să poarte, încălcând astfel regulile, regulile și procedurile de securitate a aviației. Faptul sechestrului este certificat de martori: 1. ______________________________________________________________________ (nume, prenume, patronimic, adresă) 2. ______________________________________________________________________ (nume, prenume, patronimic, adresă) Semnături ale martorilor: 1. _____________________ 2. _____________________ _________________________ ________________________________ ( semnătura pasagerului) (semnătura persoanei care a făcut actul) Informații despre pasager: 1. Numele, numele, patronimul _______________________________________________ 2. Anul și locul nașterii _________________________________________________ 3. Locul de muncă, serviciul sau studiul _______________________________________ (numele întreprinderii , instituție, adresă) _________________________________________________________________________ 4. Locul de reședință _____________________________________________________ Document de identitate _______________________________________ (numele documentului, numărul, de către cine și către când a fost emisă) Explicația pasagerului: ___________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Aceste informații și explicații au fost scrise corect din cuvintele mele, am primit o copie a actului. ________________________________ (semnătura pasagerului) ________________________________ (semnătura persoanei care a întocmit actul) Substanțele confiscate și articolele specificate în act au fost transferate în depozitul de depozitare temporară (subliniați necesarul). _________________________________________________________________________ (denumirea postului, inițiale, prenume, semnătura persoanei care a acceptat retragerea) _________________________________________________________________________ (denumirea postului, inițiale, prenume, semnătura persoanei care a predat retragerea)Exemplu de aeroport __________________ MAGAZINE înregistrarea actelor de detectare și confiscare de la pasageri și membri ai echipajului aeronavele interzise pentru transportul de mărfuri periculoase, obiecte sau substanțe
|
Data și N actului |
Numărul zborului |
Tipul inspecției (personale, lucruri transportate de pasager, bagaje, marfă, poștă, bunuri la bord) |
Rezultat (ce se descoperă) |
Numele, numele și patronimicul pasagerului, specialist SAB |
||
Exemplu de act N ____ Inspecția bagajelor în absența unui pasager Aeroport ________________________ "__" ____________ 200 (numele aeroportului) Eu, ______________________________________________________________________ (numele funcției, inițiale, prenume) am întocmit acest act afirmând că, pe baza unui ordin scris de _________________________________________________________________________ (numele funcției, inițiale, prenumele persoanei) cine a dispus inspecția) în prezența martorilor: 1. ______________________________________________________________________ (numele, prenumele, patronimicul, locul de reședință, numărul de telefon) 2. ______________________________________________________________________ (numele, prenumele, patronimicul, locul de reședință, numărul de telefon) în absența pasagerului în cameră _______________________ a inspectat (indicați în ce cameră) bagajul transportat pe eticheta (bagajele) N _______________, după zborul N _____ de la aeroport ________________ la aeroport _____________________ ( numele aeroportului) (numele aeroportului) aparținând pasagerului ________________________________________________ (inițiale, prenume) În timpul inspecției s-au găsit următoarele: ____________________________________ (indicați ce substanțe și obiecte interzise pentru transport de către _________________________________________________________________________ pe cale aeriană sau că aceste substanțe și obiecte nu erau găsit) Semnăturile martorilor 1. ____________________ 2. ____________________ _________________________________________________________________________ (denumirea postului, inițialele, prenumele, semnătura persoanei care a inspectat bagajul) Bunurile, obiectele sau substanțele periculoase confiscate în timpul verificării bagajelor au fost transferate către: _______________________________________________________________ (când, cui și în ce scop au fost transferați etc.) _________________________________________________________________________ (nume funcții, inițiale, prenume, semnătura persoanei, p cine a luat retragerea) _________________________________________________________________________ (denumirea postului, inițialele, prenumele, semnătura persoanei care a predat retragerea)
Rezultatul inspecției
(ce se descoperă)
Expeditor
Numărul de locuri inspectate
Numărul de locuri nepermise
Autocolante folosite
Amprenta specializată a ștampilei SAB
Exemplu ACT N ____ detectarea și scoaterea din încărcătură aeronavelor în timpul inspecției interzise pentru transport mărfuri, obiecte sau substanțe periculoase Aeroportul ________________________ "___" _______________ 200 (numele aeroportului) Eu, ______________________________________________________________________ (numele poziției, inițialele, prenumele) am întocmit acest act precizând că în lotul ________________ (numele, _________________________________________________________________________ detaliile expeditorului) la următorul zbor N ____________ către aeroport ____________________________ (denumirea aeroportului), următoarele elemente au fost găsite și confiscate de inspecție, care erau interzise pentru transportul la bordul aeronavei: un cetățean din _____________________________________ a încercat să introducă în contrabandă, (detaliile expeditorului) decât a încălcat normele, regulile și procedurile de securitate a aviației. Faptul sechestrului este certificat de martori: 1. ______________________________________________________________________ (nume, prenume, patronimic și adresă) 2. ______________________________________________________________________ (nume, prenume, patronimic și adresă) Semnături ale martorilor: 1. ____________________ 2. ____________________ ____________________________ ___________________________________ ( semnătura expeditorului) (semnătura persoanei care a făcut actul)
Data și N actului
Numele, numele și patronimicul pasagerului
Numărul zborului
Articolele transferate în depozitul de depozitare temporară
Retragere primită
|
Data și ora căutării |
Numărul zborului |
Numărul de pasageri examinați |
Numărul de pasageri pentru care a fost întocmit un act de retragere |
Semnătura inspectorului șef |
|||||
|
tranzit |
|||||||||
| Predarea datoriei |
Compoziția cantitativă a schimbării |
Numele, numele și patronimicul persoanelor absente, motive |
Numărul de încercări detectate de a transporta substanțe și obiecte periculoase |
Starea mijloacelor tehnice |
Alte informații |
Date despre personal |
|||
