Boeing 757-200 este cea mai comună versiune a avionului Boeing 757 cu corp îngust, fabricat până în 2004. Acest avion a devenit unul dintre cele mai de succes modele de pasageri ale Boeing-ului american și este acum operat de flotele mai multor țări.
În Rusia, Boeing 757-200 sunt operate în principal pe zboruri charter - către destinații de stațiune.
Harta scaunului Boeing 757-200
Modelul de așezare a pasagerilor din Boeing 757-200 este diferit pe diferite zboruri. Compania aeriană determină aspectul, dar diferențele pot fi chiar și pe laturile aceluiași transportator, deci trebuie întotdeauna să specificați numărul cozii.
AZUR air (Azur Air)
Flota aeriană a companiei charter "Azur Air" include 8 avioane Boeing 757-200.
Clasa Business nu este alocată, dar există locuri confort superior AZUR Space, dar care a sporit spațiul picioarelor. Alegerea acestor locuri este plătită, costul serviciului este de 1000 sau 1500 de ruble, în funcție de durata zborului.
Locația celor mai bune locuri pe Boeing 757-200 Azur Air:
- AZUR Space - doar 18 locuri; 1 rând A, B, C, D, E, F; 11 rând - B, C, D, E; 12 rând - A, F; 31 rândul A, B, C, D, E, F;
- Din locurile obișnuite: la fereastră - A, F; la culoar - C, D.
Scaunele la capătul cabinei (rândul 40) și la toaletă (rândul 30) sunt considerate rele, deoarece au o înclinare limitată a spătarului. În plus, este posibil ca pasagerii ultimelor locuri să nu aibă suficient spațiu pentru obiectele personale de pe raft. bagaj de mana, atunci pungile vor trebui puse sub scaunul din față.
Zborul regal
Royal Flight folosește și Boeing 757-200 pentru zboruri charter. Există 7 astfel de căptușeli în flota transportatorului. Și schemele de amenajare pentru majoritatea zborurilor sunt diferite, dar clasa este aceeași peste tot (nu există o clasă business). Există 5 opțiuni pentru locația locurilor, așa că nu uitați să specificați numărul de coadă al aeronavei.
Boeing 757-200 VQ-BTB, VQ-BTR
- 235 locuri, 40 rânduri;
- Caracteristici: pe primul rând 3 locuri, pe al 11-lea rând - 4 locuri și toate fără fereastră;
- Amplasarea toaletelor: 2 în prova pe partea stângă și 2 în spatele celui de-al 30-lea rând pe ambele părți;
- Cele mai bune locuri unde va fi loc pentru picioare sunt 1 rând E, F și 2 rânduri A, B (pentru orice pasager fără restricții); 1 rând C, D, 11 rând B, C, D, E, 12 rând A, F și toate cele 31 de rânduri (dar locurile sunt interzise pasagerilor cu copii, persoane cu dizabilități și alte persoane cu dizabilități);
- Cele mai proaste locuri - cu reglare limitată a spătarului, sunt la toalete - întregul rând 30, la capătul cabinei - întregul rând 40.
Boeing 757-200 VQ-BTN, VQ-BTM
- 230 locuri, 39 rânduri (dar numerotare - al 40-lea rând, nr. 8);
- Caracteristici: pe al 9-lea rând, există doar 2 scaune și fără hublou - este convenabil și spațiu suficient pentru cei care zboară împreună;
- Amplasarea toaletelor: 2 în prova pe partea stângă, 2 în coadă - în spatele celui de-al 40-lea rând;
- Cele mai bune locuri cu spațiu pentru picioare mărit: 1 rând A, B, E, F (pentru orice pasager fără restricții); 1 rând C, D, 9 rând D, E, 10 rând A, B, C, F și întregul rând 20 (cu restricțiile de mai sus);
- Cele mai puțin reușite locuri: 18 și 40 de rânduri, deoarece nivelul spătarului este limitat.
Boeing 757-200 VQ-BOO
- 235 locuri, 41 rânduri;
- Principala caracteristică este amplasarea toaletelor: 1 în prova, în spatele sectorului central - 2 pe partea stângă în spatele celui de-al 29-lea rând și 1 în spatele celui de-al 31-lea rând; există doar 2 locuri pe un rând și nu există locuri A, B, C pe rândurile 30-31;
- Cele mai bune locuri cu spațiu pentru picioare mărit: rândul 2 E, F (pentru toți pasagerii); 1 rând B, C, 2 rânduri A, D, 12 rândul A-E, 13 rând F, E, 10 rând A, B, C, F și întregul rând 20 (cu restricțiile de mai sus);
- Cele mai puțin reușite locuri: 29 rânduri A, B, C, 31 rânduri D, E, F și 41 de rânduri toate, deoarece nivelul spătarului este limitat.
Boeing 757-200 VQ-BLM
- 238 locuri, 40 rânduri (numerotare - 41 rând, nr 11);
- Amplasarea toaletelor: 1 - în prova de pe partea stângă, 1 - în spatele scaunelor de 9 rânduri din stânga, 2 - în spatele scaunelor 31 de rând de pe ambele părți;
- Cele mai bune locuri pentru picioare: Pentru toți pasagerii - 1 rând A, B, E, F; cu restricții - 1 rând C, D, 12 rânduri toate (4 locuri în total, B-E), 13 rând A și F, 32 rând - întreg;
- Toate locurile nefericite în care spătarul scaunului aproape nu se abate sunt în fața toaletelor sau la capătul cabinei: acestea sunt rândul 9 (3 locuri), 31 rând (6 locuri) și ultimul 41 rând.
Boeing 757-200 VQ-BLR
- 238 de locuri, 40 de rânduri;
- Amplasarea toaletelor: 1 în prova la stânga, 2 în spatele sectorului central - pe ambele părți;
- Cele mai bune locuri pentru picioare: Pentru toți pasagerii - 1 rând A, B, E, F; cu restricții - 1 rând C, D, 11 rânduri toate (4 locuri în total, B-E), 31 rând - întreg;
- Cele mai puțin confortabile scaune (scaune cu unghi redus de spătar): toate pe rândurile 10, 30, 40.
Boeing-757 este un avion de pasageri cu corp îngust care a fost produs din 1982 până în 2004. Este încă unul dintre cele mai de succes proiecte ale acestei celebre companii americane. Au fost produse în total 1.050 de exemplare, dintre care multe sunt încă în funcțiune. Prefixul er al denumirii modelului înseamnă autonomie extinsă - o rezervă de putere crescută (obținută de obicei prin instalarea rezervoarelor de combustibil suplimentare).
La 28 noiembrie 2005, Shanghai Airlines a primit ultimul 757. În gama de modele actuale a companiei, modelul 737-900ER este cât mai aproape posibil în parametrii principali (în primul rând, numărul de locuri din cabină) față de acest model.
Boeing 757-200 de Royal Flight
Specificații (pentru modificarea 757-200)
- lungime - 47,32 metri;
- înălțime - 13,56 metri;
- lățimea fuselajului - 3,7 metri;
- anvergura aripilor - 38,05 metri;
- volumul combustibilului în rezervoare - 43.490 litri;
- greutatea maximă la decolare - 115.660 kilograme;
- viteza de croazieră - 854 km / h;
- autonomie maximă de zbor fără realimentare - 7250 kilometri;
- consum de combustibil - 3300 kg / h.
Operatori majori
- Linii aeriene Delta;
- FedEx Express;
- Liniile aeriene Unite;
- UPS Airlines;
În plus, 757 este achiziționat activ de către transportatorii de marfă (USPS, FedEx), precum și - Forțele armate tari diferite. De exemplu, două exemplare sunt utilizate de armata din Noua Zeelandă.
In Rusia
În țara noastră, Boeing 757 200er este operat constant de mai multe companii aeriene simultan. Cele mai multe dintre ele se concentrează în principal pe zboruri charter. Acestea sunt aer azur (fost Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight, precum și Yakutia (în versiunea cargo).
Pe o notă. Fiecare companie aeriană alege pentru sine o astfel de variantă a „două sutimi”, care este mai potrivită pentru nevoile sale. Una dintre companiile charter rusești (deși nu cea mai mare) poate fi folosită ca exemple de aspect.
În Zborul Regal
Această companie se numea anterior Abakan-avia. Cu sediul pe Aeroportul Moscova Sheremetyevo. Principalul profil de activitate este zborurile charter pentru operatori de turism renumiți - Coral Travel și Summar. Pe acest moment Dimensiunea totală a flotei royalflight este de 11 avioane (toate sunt doar mărci Boeing), dintre care 7 sunt modele 757-200. Vârsta medie coincide cu cea a întregii flote - aproape 19 ani. Toate aeronave utilizat în baza leasingului, nu există niciunul în proprietate - este mai convenabil din mai multe motive.
Royal Flight a numit unul dintre cei mai punctuali transportatori
Avionul Boeing 757 200 nu are o structură de cabină de zbor regală pentru clasa business. Aceasta este norma pentru astfel de zboruri. Într-adevăr, în acest caz, trebuie să minimizați prețul biletelor și, în consecință, întregul tur ca set. Dacă în locul scaunelor din clasa economică instalați locuri de afaceri mai confortabile, există riscul de a nu le vinde, deoarece prețul va diferi de mai multe ori. Prin urmare, majoritatea covârșitoare a operatorilor de turism nu comandă aeronave cu clasa business, preferând opțiunea „singura economie”.
Spre deosebire de companiile tipice low-cost (Ryanair, Wizzair, Pobeda), zborul Boeing 757.200 Royal pentru 7 aeronave are 5 opțiuni de configurare. Toate planurile sunt prezentate aici. În orice caz, amenajarea scaunelor este 3 + 3. Numărul total de locuri este de 224 sau 235.
Dispunerea cabinei VQ-BTB, VQ-BTR
40 de rânduri, 235 de locuri în total.
757-200 VQ-BTB și VQ-BTR
Rândul 1 (locuri DEF), precum și rândul 2 (scaune ABC). Există un pic mai mult spațiu pentru picioare decât pe scaunele standard și nimeni nu poate înclina spatele pasagerilor (pur și simplu nu există nimeni). În rest - contra solide. Va trebui să stați, uitându-vă la perete, în față - până la două toalete (ceea ce înseamnă că vă plimbați constant, precum și faptul că trebuie să ascultați sunete neplăcute și să inspirați mirosurile corespunzătoare). Mesele sunt încorporate în cotiere și nu sunt reglabile.
Rândul 11. Se compune din două perechi de locuri (BC și DE) - perfect pentru cei care călătoresc împreună. Există mult spațiu pentru picioare, iar persoana care stă în față nici măcar nu va putea să se așeze pe scaun. Dar nu puteți privi prin ferestre (sunt departe). Mesele sunt amplasate în cotiere.
Notă!Nu uitați de restricțiile pe care cerințele de siguranță le impun celor care stau la ieșirile de urgență. În special, regulile guvernează categoriile de pasageri cărora li se cere să schimbe locurile.
Rândul 12 locuri A și F. (la ferestre). Cei care îi ocupă sunt norocoși - își pot întinde picioarele. Este adevărat, ușa de ieșire de urgență iese oarecum spre interior.
Rândul 30. Spătarele scaunelor nu se înclină, deoarece există două toalete în spate. Prin urmare, aceste locuri pot fi considerate unul dintre cele mai rele - fluxurile de oameni vor naviga în mod constant și nu va fi posibil să se evite sunetele și mirosurile.
Rândul 31. Pe de o parte, există ieșiri de urgență și spațiu pentru picioare crescut semnificativ. Pe de altă parte, există mese în cotiere și, cel mai important, toalete.
Rândul 40. Încă șase locuri nefericite - spatele nu se înclină, în spatele echipamentului de service. Dar cu cotierele totul este în ordine.
Dispunerea cabinei VQ-BTN, VQ-BTM
Există 230 de locuri și 39 de rânduri în total (dar ultimul este numărul 40, deoarece nu există al optulea).
757-200 VQ-BTN și VQ-BTM
Rândul 9 are doar două locuri (DE)... Spațios, dar hubloul este departe.
Rândul 10 (locuri ABC și F) de asemenea, cu spațiu pentru picioare crescut. Scaunele exterioare (A și F) pot fi puțin înghesuite datorită designului ușii de ieșire).
Rândul 18... Spatele scaunelor nu se înclină, în spatele lor există ieșiri de urgență.
Rândul 40... Spatele nu se înclină, există toalete în spate.
Aspect VQ-BOO
235 de locuri, numărul total de rânduri - 41.
În arc cu spațiu pentru picioare crescut: rândul 1 (scaunele aeronavei care sunt aduse înainte cât mai mult posibil) și rândul 2 (scaunele ADEF).
Pentru 29m în apropiere (locuri ABC) există două toalete simultan și în spatele rândului 31 (ușor în spate și în dreapta) - alta. Spătarele acestor scaune nu se înclină.
Spătarele din rândul 40 (acesta din urmă) nu poate fi aruncat de la un astfel de zbor regal Boeing 757 200er, deoarece în spatele acestuia sunt ieșiri și diverse echipamente.
Aspect VQ-BLB
În total - 238 de locuri. Numărul total de rânduri este 41 (dar numerotarea este de până la 41, deoarece rândul 11 \u200b\u200blipsește).
Rândul 1 (cu spațiu pentru picioare mărit, în fața peretelui) este complet prezent. Există o baie în prova, vizavi de bucătărie.
Rândul 12. Picioare spațioase - în apropiere există ieșiri de urgență. Mai mult, scaunele sunt instalate în perechi (ВС și DE).
Rândul 13 locuri A și F.... Există hublouri în apropiere și vă puteți întinde confortabil.
Aspect VP-BRL
Scaune - 238, rânduri - 40 (există totul în numerotare).
Rândul 1 (există o partiție rigidă în fața lui) - există complet. Există o singură toaletă în nas.
Rândul 10. Spatele nu se înclină. Nu există toalete în spate - motivul este locația ieșirilor.
Rândul 11. Două perechi de locuri (ВС și DE). Există mult spațiu pentru picioare.
Rândul 30. Va trebui să stați într-o singură poziție, deoarece în spatele, pe fiecare parte, există o toaletă.
Boeing 757-200 este un avion cu puțin sub 250 de locuri (într-un aspect cu o singură clasă). În Rusia, acesta poate fi găsit în principal în călătoriile cu avionul charter. Fiabilitatea este confirmată de mulți ani de activitate în întreaga lume. Ca de obicei, există atât cele mai bune, cât și cele mai rele locuri din cabină, iar avionul Boeing 757 200 al companiei Royal Flight are un aspect al cabinei care variază foarte mult în funcție de instanța specifică. Selecția greșită a scaunului poate strica zborul într-o mare măsură.
Din punct de vedere al comodității în două aeronave de trei clase, cele mai confortabile locuri sunt situate în „business”. De obicei se află în nasul aeronavei. Datorită lățimii scaunelor, distanței dintre ele, nimeni nu are avantaje aici - zborul fiecărui pasager va fi cât mai confortabil. Este adevărat, în unele configurații, scaunele ultimului rând nu vor permite spătarul să fie înclinat complet. În plus, sunetele, mirosurile din salonul adiacent și galera vor fi cu siguranță auzite aici.
Merită să alegeți dintre locurile bugetare în funcție de solicitările dvs. Dacă aveți nevoie de spațiu, înălțimea dvs. nu vă permite să vă poziționați confortabil picioarele sau doriți doar să le întindeți în zbor, cereți să fiți așezați în primele rânduri sau în rândurile D, C. În ultimele, puteți utiliza spațiul culoarului și să vă simțiți mai confortabil.
Cu toate acestea, această locație are dezavantajele sale. Primele rânduri sunt situate lângă toalete, dulapuri, trape de urgență sau camere tehnice, unde mișcarea constantă a oamenilor, zgomotul și alte lucruri neplăcute deranjează. De asemenea, amenință dacă te așezi la culoar.
La sol la ieșiri de urgență nu găzduiți anumite categorii de persoane, cum ar fi pasagerii cu copii.
Ultimele rânduri de saloane nu sunt, de asemenea, o alegere foarte bună. Aici nu vei fi deranjat prea mult, dar nu vei putea să te apleci pe spate. Dacă doriți să fiți mai puțin deranjați, stați în mijlocul cabinei pe liniile A și F. Nu există avantaje speciale aici, dar nu trebuie să vă ridicați de fiecare dată când vecinii vor să meargă la baie. Și dacă totul merge bine, va fi posibil să te uiți prin fereastră până la capăt.
Din punct de vedere al siguranței, merită să te străduiești să stai în secțiunea cozii căptușelii. Numai în cazul Boeing 757-200, riscurile de probleme pe cer sunt mici. Conform statisticilor, acesta este cel mai sigur dispozitiv - din mai mult de 1000 lansate, 8 au avut probleme și din vina unei persoane.
Chiar și după ce ați decis locul cel mai potrivit pentru nevoile dvs., este posibil să nu fie posibil să-l ocupați. Pentru a vă maximiza șansele și a călători confortabil, luați în considerare următoarele sfaturi.
- Studiați în avans schema de așezare. După cum puteți vedea, modificările unui model diferă de la o companie la alta. Accesați site-ul web al transportatorului înainte de plecare, găsiți secțiunea dedicată flotei sale aeriene și vedeți dispunerea locului în nava dorită. Aceste diagrame indică adesea nu numai obiecte importante precum ieșirile de urgență, dar și cele mai bune locuri.
- Evitați scaunele cu spate fix. Acestea sunt incomode din cauza incapacității de relaxare și a spațiului limitat. Distanța dintre scaunele din față și spate este în medie de 80 de centimetri. Când pasagerul care stă în față se așază în spate, nu veți putea face același lucru și veți fi prins.
- Vino la check-in devreme sau, dacă este posibil ,. Este logic ca locurile cele mai confortabile să meargă pe primul loc. Dacă așezarea se face la check-in, încercați să veniți chiar de la început și cereți să stați pe un scaun specific.
Excursie pe linia de la Delta Airlines. Priviți locația saloanelor, locurile într-una dintre modificări și disponibilitatea facilităților.
Boeing 757-200 nu este doar unul dintre cele mai reușite proiecte comerciale ale companiei Boeing, ci și o navă excelentă pentru cei care primesc timp sau pentru cei aflați în dificultate. Reputația sa de a fi un avion de zbor sigur vă va ajuta să suportați zborul cu mai puțin stres emoțional, iar confortul relativ nu vă va permite să obosiți chiar la începutul călătoriei sau la sfârșitul vacanței. Dezavantajul este că modelul este din ce în ce mai puțin obișnuit - în Rusia va fi posibil să urci pe o astfel de navă doar în timpul zbor charter, și în străinătate, în principal în timpul zborurilor către o țară vecină.
Avioanele americane Boeing pot fi văzute în aeroporturile din întreaga lume. Cea mai comună dintre ele este „șapte sute treizeci și șaptea”, cea mai recunoscută este imensul „Jumbo Jet” cu patru motoare, dar Boeing 757 nu a primit o asemenea faimă. Este adevărat, odată ce a intrat în atenția jurnaliștilor. Acest lucru s-a întâmplat la 11 septembrie 2001, când două astfel de căptușeli au fost confiscate de teroriști dintr-o dată, dar o astfel de „reclamă” nu putea fi de niciun folos nimănui. Între timp, Boeing 757 este un avion foarte reușit care a fost „multiplicat” în peste o mie de exemplare, dintre care multe sunt încă în funcțiune. Unul dintre aceste „Boeing” aparține actualului președinte al Statelor Unite - Donald Trump.
Istoria dezvoltării unui avion de pasageri Boeing 757
La mijlocul anilor '70 ai secolului trecut, corporația de avioane Boeing a produs două tipuri de avioane cu rază medie de acțiune cu corp îngust. Acestea erau Boeing 727 și 737. Ambele aeronave nu erau impecabile, iar clienții erau ambivalenți în privința lor.
Trebuie avut în vedere faptul că prima generație a „șapte sute treizeci și șaptea” a fost destul de zgomotoasă și „vorace”, ceea ce a fost perceput extrem de negativ pe fondul consecințelor „crizei petrolului” din acei ani. Boeing 727 a fost complet depășit: designul său arăta arhaic.
Având în vedere toate acestea, conducerea corporației a decis să dezvolte mai multe avioane noi, care au primit denumirea preliminară Model 757, 767 și 777. Anunțul oficial despre aceasta a fost publicat la începutul anului 1978. La câteva luni după aceea, în august, concernul a primit primele două comenzi de la Eastern AirLines și British Airways, care au solicitat un total de patruzeci de Boeing 757.
Pe 19 februarie 1982, noul avion de zbor a decolat pentru prima dată. Programul de testare a fost finalizat cu succes în luna decembrie a aceluiași an. Aeronava a fost certificată mai întâi în Statele Unite, iar o lună mai târziu - în Anglia. În aceeași perioadă de timp, au început livrările mașinii către clienți.
În 1984, Boeing 757 a fost certificat cu succes cu motoare Pratt & Witney PW2037. Delta Air Lines a devenit primul cumpărător al acestei modificări. Mai târziu, avioanele Boeing 757-200 au primit motoare mai puternice - PW2040.
Construcția aeronavei a continuat până în 2004, în ultimii ani producându-se o modificare cu un fuselaj alungit și o capacitate sporită a cabinei. În total, au fost produse 1050 de mașini. Din punct de vedere comercial, avionul s-a justificat pe deplin, funcționează și astăzi.
Descriere și caracteristici tehnice
În felul lor aspect Boeing 757 diferă puțin de multe alte avioane de pasageri, diferind doar prin dimensiune, în principal prin lungime.
Schema aerodinamică aleasă pentru Boeing 757 200 a devenit acum tradițională, cu toate acestea, în anii '70 a fost destul de neobișnuită. Este o aeronavă cu o singură chilă, cu aripi cu mătură redusă și stabilizatori. Power Point include două motoare turboventilatoare. Acestea sunt situate sub aripi. Secțiunea transversală a fuselajului este aceeași ca pe Boeing 727, dar lungimea este cu 5,97 metri mai lungă decât cea a liniei vechi.
Utilizarea pe scară largă a echipamentelor electronice, care include două computere de bord și un sistem de referință inerțial îmbunătățit, a făcut posibilă simplificarea semnificativă a controlului aeronavei și reducerea consumului de combustibil. Comparativ cu începutul „șapte sute treizeci și șapte”, economiile s-au ridicat la 45%. Inginerul de zbor a fost exclus din echipaj, cabina de pilotaj a fost transformată în două locuri, cu excepția câtorva modificări speciale.
Caracteristicile zborului Boeing 757
Avionul de linie a fost produs în trei modificări principale. Parametrii lor operaționali și de zbor sunt oarecum diferiți:
| Boeing 757-200 | Boeing 757-200F | Boeing 757-300 | |
| Greutatea la decolare (maximă) | 115,9 tone | 115,9 tone | 123,6 tone |
| Greutatea aeronavelor goale | 58,44 tone | 52,43 tone | 64,34 tone |
| Lățime (de-a lungul secțiunii de fuselaj) | 3,7 m | 3,7 m | 3,7 m |
| Anvergură | 38,05 m | 38,05 m | 38,05 m |
| Lungimea aeronavei | 47,32 m | 47,32 m | 54,47 m |
| Plafon (serviciu) | 42.000 de picioare (adică 12.800 m) | 42.000 de picioare | 42.000 de picioare |
| Viteză de croazieră | 850 km / h | 850 km / h | 850 km / h |
| Gama maximă | 7 275 km | 5 834 km | 6 421 km |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 43 490 Litri | 42 680 litri | 43 400 litri |
| Numărul de pasageri | 200 - 239 | 200 - 239 | 243 - 295 |
Greutatea inițială la decolare a Boeing 757-200 a fost de 99,8 tone, iar ulterior această caracteristică a crescut treptat, ceea ce se explică aparent prin subestimarea inițială a capacității de încărcare potențiale a vehiculului, precum și prin creșterea puterii motorului.
Amenajarea interioară și amenajarea scaunelor
Amenajarea internă a Boeing 757 a fost realizată în conformitate cu dorințele clienților. Din acest motiv, pe două avioane aparent identice 757 200, aspectul cabinei poate fi complet diferit.
Versiunea originală prevedea prezența unei clase business situate în partea din față a aeronavei și consta din douăzeci și două de locuri. Scaunele au fost instalate conform schemei 2x2, în șase rânduri pe partea stângă a căptușelii și cinci pe partea tribordă.
Există două toalete direct în spatele secțiunii business class (de ambele părți ale culoarului central). În partea de mijloc a căptușelii există 17 rânduri de scaune, conform schemei 3x3. Două locuri suplimentare, situate pe partea de tribord, sunt plasate ușor înainte în raport cu restul. Există încă două toalete direct în spatele acestui compartiment.
În secțiunea din spate a aeronavei există încă 9 rânduri de scaune din clasa economică, iar în spatele lor se află galera. De asemenea, merită menționat al cincilea toaletă - este situat direct în spatele cabinei, pe partea stângă a aeronavei.
În plus, există mai multe opțiuni pentru aspectul cabinei, care constă în întregime din scaune de clasă economică:
- VQ-BOO. Numărul toaletelor a fost redus la patru: unul lângă cabina de pilotaj și trei între compartimentele centrale și cele din spate. Scaunele sunt instalate pe 41 de rânduri, capacitatea este de 235 de persoane;
- VQ-BLM. Există, de asemenea, 4 toalete, dar acestea sunt amplasate diferit - una pe partea stângă între compartimentul arc și central, una lângă cabină și două în fața compartimentului pentru coadă. Scaunele sunt instalate pe 40 de rânduri, capacitatea este de 238 de persoane;
- VQ-BTM (de asemenea VQ-BTN). Numărul toaletelor este 4. Două dintre ele sunt situate în prova aeronavei (una după alta pe partea stângă), încă două sunt chiar în coadă, de ambele părți ale culoarului. Cele 39 de rânduri de locuri pot găzdui 230 de pasageri;
- VQ-BTR și VQ-BTB. Toaletele sunt situate între secțiunile centrale și de la pupa, precum și în nasul aeronavei, există 4. Scaunele sunt instalate în 40 de rânduri, capacitatea este de 235 de persoane;
- VQ-BRL. Există doar trei toalete: două între compartimentele centrale și pupa și una lângă cabină. Există 40 de rânduri de locuri, numărul de pasageri este de până la 238.
Boeing 757-300 avea cea mai mare capacitate. Au fost produse relativ puține astfel de aeronave.
Cele mai bune locuri
În afară de clasa business, cele mai confortabile dintre toate opțiunile de configurare sunt scaunele situate în primul rând al fiecărui compartiment. Acolo este cel mai liber spațiu. Trebuie avut în vedere faptul că pe rândurile 1 și 11 din aspectul VQ-BTB și VQ-BTR nu există hublouri, ceea ce nu place tuturor. Al 9-lea rând din saloanele VQ-BTN și VQ-BTM are aceeași caracteristică - este, de asemenea, frontal în secțiunea sa (centrală), dar nu are "ferestre".
Locuri bune
Majoritatea scaunelor din toate variantele cabinei Boeing 757 200er oferă aproximativ același nivel de confort. Nu există atât de mult spațiu ca în rândurile din față, dar este suficient pentru o odihnă bună în timpul zborului.
Locuri proaste
Scaunele situate în rândurile din spate ale fiecărei secțiuni sunt considerate incomode. Pasagerii de acolo nu pot înclina complet spătarul scaunului. În plus, astfel de locuri sunt adiacente toaletei, ceea ce creează zgomot și agitație suplimentară. Pentru a afla în avans dacă rândul propus este ultimul din secțiune, este util să aruncați o privire asupra aspectului cabinei imediat înainte de a cumpăra un bilet.
Siguranța zborului
De-a lungul anilor de funcționare, ca urmare a diverselor accidente, 10 avioane Boeing-757 s-au prăbușit. În șase cazuri, acest lucru a dus la pierderi umane semnificative. Evenimentele din 11 septembrie 2001 au fost cele mai cunoscute, când teroriștii au confiscat două Boeing 757 simultan, care lucrau la companiile aeriene interne americane. Unul dintre ei s-a prăbușit în clădirea Pentagonului, iar al doilea s-a prăbușit la sol în Pennsylvania. În același timp, au murit 233 de persoane, dintre care 108 erau la bordul avioanelor.
Un alt dezastru important a fost coliziunea asupra lacului Constance, când un Boeing 757 de transport s-a prăbușit într-un Tu-154 rusesc care transporta 69 de persoane, în majoritate copii. Motivul acestui dezastru teribil a fost o eroare gravă a dispecerului.
În același timp, cele mai „alarmante” incidente care implică aceeași aeronavă sunt menționate mai rar. Ambele s-au întâmplat în 1996: pe 6 februarie, un Boeing 757 a căzut în apele Atlanticului, ucigând toți pasagerii și echipajul (în total 189 de persoane), iar pe 2 octombrie, un avion similar s-a prăbușit în Oceanul Pacific. Toate cele 70 de persoane de la bord au fost ucise.
Cauza ambelor accidente a fost defecțiunea vitezometrului comandantului aeronavei. Citirile acestui dispozitiv nu se potrivesc cu cele afișate pe panoul copilotului. Drept urmare, aparatele electronice de la bord „s-au confundat”, iar echipajele nu au putut înțelege situația. Ambele avioane s-au prăbușit și s-au prăbușit. Mai târziu, cei care au servit garniturile la sol au fost găsiți vinovați, dar aceste cazuri au arătat că echipamentul de la bord este prea sensibil la influențele externe.
Pro și contra Boeing 757
Pentru timpul său, Boeing 757 era un avion foarte avansat. În special, are următoarele avantaje:
- Consum redus de combustibil. Acest plus a fost cel mai vizibil în comparație cu modelele anterioare, dar mai târziu Boeing 757 și-a păstrat reputația de avion economic;
- Nivel ridicat de siguranță a zborului. În ciuda mai multor dezastre, aeronava s-a dovedit în general foarte fiabilă. Rata accidentelor a scăzut în comparație cu Boeing-727 de aproape zece ori;
- Capacitate mare a cabinei.
Dintre neajunsurile aeronavei, se poate remarca o abordare oarecum ciudată a aspectului intern. Aspectul cabinei Boeing 757 200 este nerezonabil de divers. Este adesea asimetric, ceea ce introduce confuzii inutile la cumpărarea biletelor. Scaunele fără ferestre ridică, de asemenea, întrebări, mai ales având în vedere locația lor avantajoasă generală.
Un alt dezavantaj, dar din punctul de vedere al companiilor aeriene, este incertitudinea „nișei” acestui liner. Acesta, mai ales în varianta 757-300, este oarecum mare pentru un avion cu rază medie. Prin urmare, apar probleme cu ocuparea. Poate că acesta este motivul pentru care unii transportatori au preferat să cumpere Airbus cu corp îngust.
Boeing 757 modele principale
Există patru modificări principale ale avionului Boeing 757, dintre care doar trei au fost produse în serie.
Boeing 757-100
Proiectul inițial al aeronavei, indexat 100, trebuia să aibă o capacitate maximă de 160 de pasageri. Acest plan nu a fost implementat, cel mai probabil din cauza unei intersecții directe cu Boeing-737. Ar fi greșit să construim două aeronave simultan pentru același scop și cu aceleași caracteristici.
Boeing 757-200
Versiunea de bază a avionului a fost desemnată de indexul 200. Capacitatea sa maximă a fost mărită la 240 de persoane. A fost construit cu motoare de mai multe tipuri: RB211-535, PW2037, PW2040. În total, au fost produse cel puțin 868 dintre aceste aeronave.
Boeing 757-200F
Această modificare este un avion de transport. În locul habitaclului, există un compartiment de marfă lung de 33,27 metri și lățime de 3,53 metri. Sarcina utilă a aeronavei ajunge la 36 de tone. Atât compartimentul principal, cât și cele două compartimente suplimentare sunt utilizate pentru a găzdui încărcătura, ale cărei dimensiuni sunt de 13,09 x 1,38 metri. Gama maximă de zbor a fost redusă în comparație cu versiunea pentru pasageri.
Boeing 757-300
Ultima modificare a aeronavei este un avion de pasageri capabil să transporte până la 289 de pasageri. Pentru aceasta, lungimea fuselajului a trebuit să fie mărită la un record pentru aviatie Civila valori - 54,47 metri. Cabina aeronavei a fost reproiectată semnificativ, care este modelată pe noul Boeing-777.
În ciuda faptului că toate transformările au fost efectuate în strictă conformitate cu dorințele companiilor aeriene, nu a existat o cerere semnificativă pentru această modificare.
Drept urmare, a devenit ultima pentru Boeing 757 - construcția de aeronave de acest model a fost complet oprită în 2004.
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
Boeing 757 este un avion de pasageri cu corp îngust conceput pentru rute pe distanțe medii. A zburat pentru prima dată în 1982. În funcție de model, Boeing 757 poate transporta între 200 și 295 de pasageri pe o distanță de 5.830 până la 7.590 km.
Informații generale despre căptușeală
Echipajul este format din doi piloți. Cabina de pilotaj este echipată cu sisteme moderne de control digital.
Două motoare puternice cu turboventilatoare permit liniei încărcate puternic să decoleze de pe o pistă destul de scurtă. Într-o astfel de situație, B737 sau A330 trebuie să renunțe la o parte din încărcătura lor.
Versiunea 757-200 este utilizată pe rute lungi care nu sunt disponibile pentru 737, dar nu sunt suficient de încărcate pentru ca B767 sau A330 să le poată utiliza.
Există trei configurații pentru modelul 757-200. Ele diferă în ceea ce privește scopul (încărcătură sau pasager) și lungimea fuselajului. Modelul de bază a fost pus în funcțiune în 1983, în timp ce celelalte două, marfa 757-200 PF și marfa-pasager 757-200 M, au fost produse la sfârșitul anilor 1980.
Versiunea Boeing 757-200 ER a rămas în stadiul de proiectare și nu a fost niciodată creată. Cu toate acestea, unele companii aeriene folosesc această abreviere atunci când utilizează o aeronavă pornită trasee pe distanțe lungi.
Istoria creației
Proiectul Boeing 757 a fost conceput pentru a înlocui un mic 727 cu trei motoare comandat de British Airways. Produs de Boeing Corporation din 1982 până în 2004.
În total au fost produse 1.050 de avioane pentru 54 de companii aeriene. Dintre acestea, 913 sunt Boeing 757-200, care este considerată cea mai reușită modificare a acestei clase.
După o creștere inițială a vânzărilor, în a doua jumătate a anilor 90, cererea pentru aceste aeronave a scăzut semnificativ. A fost utilizat în principal pe rute noi cu trafic redus de pasageri. Pe măsură ce aceste rute au devenit mai populare, modelele 757 au fost înlocuite de giganți cu corp larg capabili să transporte mai mulți pasageri.
Producția Boeing 757 s-a încheiat în 2004. Deși aeronava nu mai era în producție, aripile au fost proiectate pentru căptușelile în serviciu. Datorită aerodinamicii îmbunătățite, acestea reduc consumul de combustibil, crescând astfel autonomia cu 370 km. Utilizarea aripilor pe 757-200 a fost aprobată de Administrația Federală a Aviației în mai 2005.
Căutați bilete ieftine pentru orice tip de transport fără a părăsi casa:
757 este încă considerat un avion excelent. Încetarea producției sale nu s-a datorat tehnologiilor învechite, ci datorită nevoilor pieței. Pe rute mici, această căptușeală este prea costisitoare pentru întreținere, rambursarea sa este reprodusă numai atunci când cabina este plină cu 3/4.
Această linie a găsit o a doua viață în imensitatea Federației Ruse, unde există o cerere pentru capacitățile sale - zboruri lungi pe rute cu trafic redus de pasageri.
Specificații Boeing 757-200
- Lungime: 47,32 m
- Lățime: 3,7 m
- Înălțime: 13,56 m
- Anvergură: 38,05 m
- Pista (la nivelul mării): 2.230 m
Caracteristicile zborului:
Din aprilie 2018, Boeing 757-200 avea flota aeriană următoarele companii aeriene rusești:
Harta scaunului Boeing 757-200
Configurarea tuturor Boeing 757-200 companiile aeriene ruseștiîn plus, presupune saloane dintr-o clasă economică Aspectele salonului diferă numai prin numărul de rânduri.
VIM-Avia oferă cabine cu una și două clase: confort / economie și business / economie. Citeste mai mult.
Să luăm în considerare aspectul cabinei unei clase și să desemnăm locația celor mai bune locuri din Boeing 757-200.
Conform acestei scheme, există doar 243 de locuri în Boeing 757-200. Unele locuri sunt evidențiate:
- Verde este cel mai bun.
- Galben-verzui sunt bune.
- Galbenul nu este rău.
- Roșul este cel mai puțin preferat.
Cele mai bune locuri
- 1 A, B, C și 2 D, E, F - scaunele primului rând chiar în spatele partiției. Spațiu confortabil pentru picioare, mai puțin zgomot, mai puțin tremurat. Luați prânzul rapid și coborâți rapid din avion după aterizare.
- 10 B, C, D, E, 11 A, F, 21 A, B, C, D, E, F - scaune confortabile cu mult spațiu în fața scaunelor.
Locuri bune
- 20 A, B, C, D, E, F - spătarele sunt blocate, dar există o distanță mare în fața scaunelor.
Locuri proaste
- 8 D, E, F - spatele se înclină la un unghi mic, chiar în spatele peretelui toaletei, oamenii care trec acolo vor interfera.
- 9 A, B, C și 19 A, B, C, D, E, F - spătarele sunt practic nemișcate.
- 40 A B C D E F - ultimul rând. Pe diagrama Boeing 757-200, este evidențiată cu roșu. Spatele scaunelor nu se înclină. Aproape de toalete și o coadă constantă pentru ele. În plus, zgomotul se aude mai mult și turbulența se simte mai mult.
Video Boeing 757-200 de recenzie a cabinei
- Cele mai bune locuri sunt cele în care există un spațiu confortabil în fața lor, iar spătarele scaunelor se așează.
- Cea mai bună zonă a unui avion este arcul. Zgomotul motoarelor nu este atât de audibil aici și sunt mai puțini oameni care trec pe coridor. După aterizare, veți putea coborî mai repede din avion.
- În primele rânduri, puteți avea timp să alegeți una dintre cele două opțiuni de meniu. De obicei, acestea sunt comandate 50/50.
- Nu toată lumea este pusă pe scaune la ieșirile de urgență. Există întotdeauna restricții asupra lor. Nu le vor putea obține: pasageri cu copii sub 12 ani, persoane cu dizabilități, pasageri care transportă animale. Conform schemei Boeing 757-200, acestea sunt rândurile 20 și 21.
- Locurile din față sau de ieșire de urgență pot fi obținute numai la check-in la aeroport (nu online).
- În Boeing 757-200, rândurile de la 16 la 27 sunt situate deasupra aripilor (vezi diagrama). Vederea de la ferestre este limitată aici. Dacă acest lucru este important, vă rugăm să verificați unde este locul dvs. la check-in.
- Există mai mult zgomot în secțiunea coadă și mai multă conversație.
- Dacă locurile dvs. sunt în spatele avionului, puteți cere un bis pentru prânz - cineva a refuzat cu siguranță!
- Dacă aveți nevoie de un coș sau mese speciale la bordul aeronavei, rezervați-le în avans și nu mai târziu de 36 de ore înainte de plecare.
Atunci când alegeți un loc pe un Boeing 757-200, familiarizați-vă cu aspectul cabinei companiei dvs. aeriene și selectați cele mai bune locuri. Configurația cabinei poate diferi ușor, dar principiile generale de selecție a scaunelor sunt aceleași cu cele descrise în acest articol. Locurile pot fi obținute în timpul înregistrării. Sa aveti un zbor placut!
