Sukhoi Superjet 100 (Sukhoi Superjet 100) - pe termen scurt linie de pasageri Producție rusă. Proiectat și fabricat de Sukhoi Civil Aircraft, a fost utilizat pe zboruri comerciale din 2011.
În prezent, aeronavele Sukhoi Superjet zboară nu numai în Rusia. Companiile care operează în străinătate includ CityJet (Irlanda), Interjet (Mexic), ArmAvia (Armenia), Sky Aviation (Indonezia), Lao Central Airlines (Laos).
Configurarea tipică a cabinei Sukhoi Superjet 100
Aspectul cabinei poate diferi în funcție de alegerea companiilor aeriene, dar diferența nu este la fel de izbitoare ca pe transportul lung lung aeronave, al cărui echipament sugerează mai multe opțiuni pentru a găzdui zone cu confort sporit și scaune obișnuite.
Aeroflot
Flota Sukhoi Superjet 100-95B a Aeroflot este imensă: 42 de avioane de acest model sunt utilizate pe zboruri.
Schema Sukhoi Superjet a Aeroflot este aceeași pentru toate aeronavele:
- Business Class ( cele mai bune locuri Aeroflot's Sukhoi Superjet): rândurile 1-3, în total 12 locuri, aranjate conform schemei 2-2;
- Spații + ( confort sporit în clasa economică): rândul 6, 5 locuri conform schemei 2-3;
- Locurile obișnuite din clasa Economy sunt 70 de locuri de pe rândurile 7-20, aspectul este 2-3.
Toalete la bord 3: 1 în fața aeronavei pe partea stângă, 2 în spate.
Cele mai proaste locuri sunt considerate a fi la capătul cabinei (rândul 20) și fiecare medie într-un bloc cu trei locuri (în diagrama de la Aeroflot, toate acestea sunt locuri E).
Gazprom avia
Compania aeriană Gazprom avia operează o modificare a Sukhoi Superjet 100LR.
Pe site-ul oficial, transportatorul nu furnizează aspectul habitaclului. Cu toate acestea, se știe că partea principală folosește un aranjament tipic de scaune pentru cabina Sukhoi Superjet - conform schemei 2-3.
IrAero
Flota de aeronave IrAero include RRJ-95B (tip de bază) și RRJ-95LR-100 (modificare cu autonomie crescută), în total pentru zboruri regulate 8 avioane Sukhoi Superjet 100 zboară.
În funcție de aspectul și modificarea plăcii, aeronava poate găzdui 93 sau 103 de pasageri.
Schema de bază:
- Business class - rândurile 1-3, 12 locuri dispuse în perechi;
- Clasa economică - rândurile 6-20, amenajarea locurilor - 2-3.
În clasa economică Sukhoi Superjet 100, cele mai bune locuri sunt situate la începutul cabinei - pe rândul nr. capătul cabinei - lângă toalete și departe de ieșiri.
Azimut
Avioanele Sukhoi Superjet 100 - baza flota aeriană compania aeriană "Azimut", cu sediul în Rostov-pe-Don.
Flota de avioane a tânărului transportator aerian include 8 aeronave Sukhoi Superjet 100, dintre care 7 au fost livrate noi direct de la fabrica de aviație Yuri Gagarin. Aeronava RA-89036 a fost operată anterior de compania aeriană Yamal.
Azimut al lui Rostov folosește două planuri pentru amenajarea aeronavelor, fiecare fiind un mono-salon, dar locurile din rândurile 1-3 sunt disponibile la rata Comfort.
Schema nr. 1
- Numărul total de locuri este de 100;
- Număr de rânduri - 20;
- Diagrama de aspect pentru toate rândurile este de 2-3.
Avionele Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, SU95, numite inițial Russian Regional Jet (RRJ), au început să fie utilizate în aviatie Civila relativ recent - din 2011.
Avionul Superjet nu numai că deține o serie de noi caracteristici tehnice, indicatori înalți de fiabilitate și siguranță, dar creează și condiții confortabile pentru zborul pasagerilor săi. Acest articol vă va ajuta să faceți alegerea corectă a unui loc în cabina aeronavei în favoarea unui zbor confortabil.
Soiuri de aeronave Sukhoi Superjet
Principalele modificări ale avionului Sukhoi Superjet 100 includ:
- SSJ100-75B (cu o capacitate de 75 de persoane și o rază de zbor de bază de aproximativ 3000 km);
- SSJ100-95В (cu o capacitate de 95 de persoane și raza de zbor de bază);
- SSJ100-75LR (cu o capacitate de 75 de persoane și o autonomie de zbor crescută de aproximativ 4500 km);
- SSJ100-95LR (cu capacitate de 95 de persoane și autonomie extinsă de zbor).
Avion "CC100"
Nu există modele intermediare, cum ar fi SSJ100 -90 B, deși în practică companiile aeriene operează aeronave cu un număr diferit de locuri pentru pasageri. Pentru unii transportatori aerieni, modificările de aeronave SSJ100-95B sau SSJ100-95 LR pot fi echipate, de exemplu, cu doar 83 de locuri.
Notă! În prezent, doar Superjets 100 95 sunt în funcțiune.
Există două tipuri de dispuneri ale cabinei:
- O singură clasă (numai pentru clasa economică);
- Două clase (pentru clasa economică și business).
Aspectul standard pentru clasa unică este o cabină cu 98 de locuri din clasa economică (primul rând de 3 locuri și 19 rânduri de câte 5 locuri), bucătării mici și 1 toaletă fiecare în fața și spatele aeronavei.
Cu o scădere a distanței dintre rândurile de scaune în unele modificări ale liniei Sukhoysuperjet, interiorul său poate găzdui încă 5 sau 10 locuri - până la 103 sau 108 locuri.
În cazul unui aspect cu două clase, salonul poate fi format din 87 de locuri (12 locuri în clasa business pe 3 rânduri și 75 de locuri în clasa economică pe 15 rânduri) sau 86 de locuri (8 locuri în clasa business pe 2 rânduri și 78 de locuri în clasa economică în 16 rânduri) ...
Aspectul avionului
Acestea sunt doar exemple - configurația cabinei de pasageri a aeronavei Super Jet 100, în funcție de nevoile companiei aeriene de cumpărare, poate varia semnificativ, în ceea ce privește numărul de locuri din clasă și diverse module: toalete, bucătării, dulapuri, locuri pentru zbor însoțitori, dulapuri și multe altele.
Modificări ale cabinei Sukhoi Superjet folosind exemplul mai multor companii aeriene
Pe baza materialelor de pe site-ul web "Wikidot Superjet" și al grupului oficial „Vkontakte” , astăzi există aproximativ o sută de aeronave SSJ în funcțiune în lume.
Fapt interesant! Aeroflot - Russian Airlines este principalul cumpărător al Sukhoi Superjet. Primul zbor al aeronavei sub pavilion Aeroflot a avut loc pe 16 iunie 2011 pe ruta Moscova - Sankt Petersburg.
Inițial, compania aeriană a comandat aeronave cu o versiune simplificată a cabinei Aeroflot Lite. În prezent, transportatorul aerian operează modelul Aeroflot Full, care diferă de cel anterior prin numărul crescut de toalete, bucătării și prezența fluxului de aer individual pentru fiecare scaun. În iulie 2018, există deja 45 de avioane Superjet în flota companiei aeriene, toate avioanele în funcțiune fiind noi.
Cabina Aeroflot Full din două clase, cu 12 locuri din clasa business (3 rânduri de 4 locuri) și 75 de locuri din clasa economică (15 rânduri de 5 locuri) este disponibilă în două versiuni: AF și AA. Singura lor diferență este prezența unei toalete suplimentare în spatele cabinei pentru modelul AA.
Aeroflot salon complet
Pe lângă Aeroflot, aeronavele sunt cumpărate de companii aeriene rusești și străine precum Yamal, Azimut, precum și Interjet (Mexic), CityJet (Irlanda), Lao Central Airlines (Laos), Comlux (Elveția).
Yamal Airlines folosește avioane cu 93 de locuri (8 în clasa business și 85 în clasa economică) și cu 100 de locuri în clasa economică. Nu se știe câte toalete, bucătării și alte blocuri sunt furnizate de transportatorul aerian, deoarece Yamal nu oferă aspectul saloanelor nici măcar la check-in online pentru un zbor pe site-ul său web. Din iulie 2018, flota companiei aeriene include 15 avioane Superjet 100.
Un alt cumpărător al liniei Sukhoi Superjet 100 este compania aeriană Azimut. Începând de astăzi (iulie 2018), acest transportator operează 8 avioane Sukhoi Superjet. Toate aeronavele transportatorului au o structură de o singură clasă pentru 100 de locuri (20 de rânduri de 5 locuri) sau 103 locuri (cu un prim rând suplimentar pentru 3 locuri). Diagrama de mai jos arată clar diferențele lor.
Salon Azimut
Superjet 100: dispunerea cabinei, cele mai bune locuri pe exemplul Aeroflot Full și Azimut
Majoritatea pasagerilor aerieni sunt interesați de confortul zborului. Pot exista multe condiții prealabile pentru entuziasm: durata zborului, nevoia de a zbura cu copiii, date fizice, diverse nevoi fiziologice și multe altele. Pentru a decide ce scaun este mai bine să alegeți, merită să vă familiarizați cu caracteristicile cabinei Su-khoi Superjet folosind exemplul modificărilor Aeroflot Full și Azimut.
Atunci când dezvoltă interiorul căptușelii, designerii intenționează să îl împartă în 3 părți: arc, mijloc și coadă.
Arcul cabinei
Informatii suplimentare!Primul rând al clasei economice de la Aeroflot este numărul 6.
În mod tradițional, se crede că cel mai mult scaune confortabile sunt situate în prova cabinei. Primul rând are spațiu pentru picioare extins, ceea ce va permite oricărui pasager al companiei aeriene să se ridice și să iasă din scaun fără să deranjeze vecinii, iar persoanele cu statură înaltă pot transfera mai confortabil zborul în timp ce stau. Lipsa scaunelor din față înseamnă că spătarul din față nu va fi înclinat, reducând astfel spațiul disponibil.
Deținătorii de bilete la arc sunt primii care părăsesc cabina după ce aeronava a anunțat aterizarea și sunt primii care primesc alimente și băuturi. Cu toate acestea, ultima remarcă este adevărată pentru cabina de pilotaj cu o galeră doar în partea din față a aeronavei.
Notă! În prova cabinei, spre deosebire de coadă, turbulența în zbor se simte cel mai puțin.
Adesea, primele rânduri sunt populare pentru călătorii cu copii, acest lucru se datorează și prezenței echipamentelor speciale aici pentru instalarea de suporturi pentru copii. Merită să acordați atenție acestui fapt celor cărora le este greu să tolereze prezența copiilor în apropiere - este mai bine pentru ei să aleagă un loc în partea de mijloc sau coadă. Deși nu există nicio garanție că nu vor exista pasageri cu copii.
Cele mai bune pete din diagrama de mai jos sunt marcate cu galben, cele mai rele cu roșu.
Aspectul clasei economice
Partea de mijloc a cabinei
Partea de mijloc a cabinei poate fi numită un loc neutru. Dezavantajul său este că nu toate rândurile au ferestre apropiate unele de altele, ceea ce face dificilă observarea vederii de la fereastră.
Partea de mijloc a cabinei are uneori ieșiri de urgență. Rândurile din apropierea acestor ieșiri sunt echipate cu mai puține locuri și spațiu pentru picioare sporit pentru o mișcare ușoară a persoanelor în timpul unui accident. Conform normelor de siguranță, este interzisă găzduirea copiilor și a persoanelor în vârstă care, într-o situație critică, nu își vor putea găsi rulmenții rapid și este interzisă și punerea de genți și alte obiecte personale sub scaunul din fața scaun.
Notă! Cabinele de pasageri ale aeronavelor Superjet 100 nu asigură întotdeauna ieșiri de urgență la aripa liniei. În cazul Aeroflot Full și Azimuth, există ieșiri de urgență numai în fața și spatele aeronavei, prin urmare caracteristicile descrise mai sus nu se aplică acestora.
Secțiunea cozii cabinei
Secțiunea de coadă a aeronavei este considerată cea mai puțin atractivă datorită prezenței unui număr de toalete. Deținătorii de bilete pe aceste locuri trebuie să suporte mirosuri, sunete și cozi posibile neplăcute pentru toaletă, iar cu o singură bucătărie în partea din față a aeronavei, pasagerii din spate nu au de ales de mâncare.
De obicei, ultimele rânduri sunt selectate numai dacă nu există alte opțiuni. Dar, în cazul unui habitaclu incomplet (dacă există ultimele rânduri libere), pasagerii au posibilitatea de a sta confortabil pe două sau trei locuri simultan și de a dormi confortabil.
Important! Din punct de vedere al siguranței, secțiunea de coadă a căptușelii este considerată cea mai bună. Potrivit statisticilor, în timpul accidentului dintre supraviețuitori, aproximativ 70% au stat în coada avionului.
Ultimul rând al cabinei are o altă trăsătură distinctivă - la majoritatea aeronavelor, spatele acestor scaune nu poate fi rabatat, cu excepția cabinei Aeroflot Full AF, unde este oferită această opțiune.
Amenajarea rândurilor cabinei Sukhoi Superjet 100
Trăsătură distinctivă „Superjet” este amenajarea scaunelor pentru clasa economică, 5 într-un rând (2 - stânga, 3 - dreapta). Rândurile a două scaune sunt perfecte pentru cei care zboară împreună sau singuri, pentru că în orice caz va fi un singur vecin și doar pe o parte.
Notă! Pentru un rând de două locuri, numerotarea scaunelor include numai literele A și C, iar scaunele B nu. În consecință, scaunele A sunt la fereastră, iar scaunele C sunt la culoar.
Scaune cu hublou
Scaunele de lângă fereastră sunt atractive pentru cei care intenționează să petreacă întregul zbor la locul lor, astfel încât persoana care stă lângă ei nu va deranja un astfel de pasager atunci când vrea să plece. Dacă este necesar să se ridice și să se întindă, va trebui să le ceară vecinilor să curățe pasajul.
Există o oportunitate plăcută de a urmări zborul de la fereastră lângă fereastră. În plus, un astfel de loc oferă mai multe oportunități de a lucra sau de a citi în zbor, deoarece este suficient de departe de oamenii care trec și este echipat cu o iluminare mai bună.
Locuri în centru
În cazul unui rând de 3 locuri, scaunul din mijloc este considerat cel mai puțin convenabil pentru zbor, în special, acesta ar trebui să fie evitat de către pasagerii de mari dimensiuni. Călătorilor singuri le va fi greu să stea între doi străini într-un spațiu destul de restrâns, iar absența unei cotiere „personale” nu va face decât să crească disconfortul.
Dimpotrivă, pentru o companie de trei persoane, un astfel de rând este cel mai atractiv, mai ales dacă unul dintre ei este un copil - atunci familia va avea ocazia să se acomodeze, deoarece este convenabil și să schimbe locația în orice moment.
Informatii suplimentare! Scaunele din mijloc la check-in sunt de obicei rezervate ultimele și pot fi goale dacă cabina nu este plină.
Scaune pe culoar
Pentru călătorii neliniștiți, scaunele de culoar vor fi cele mai optime - au întotdeauna ocazia să se ridice, să se plimbe prin cabină și să meargă la toaletă. Deținătorii de bilete pentru aceste locuri au acces la compartiment pentru bagaj iar dacă este necesar, pot oricând să scoată sau să scoată ceva din geantă.
Pe de altă parte, acestor pasageri le va fi mai greu să se odihnească - persoanele aflate pe culoar sau așezate lângă ele îi pot deranja adesea. Când anunță îmbarcarea, aceștia au posibilitatea să părăsească salonul mai devreme decât vecinii lor, în caz de lipsă de timp, acest lucru poate juca un rol semnificativ.
Scaune de clasa business
Notă!„Azimut” nu are nicio clasă business pe avioanele Superjet 100.
Scaunele din clasa Business au avantaje semnificative față de restul cabinei. Scaunele de aici sunt mai largi și mai moi, există doar 2 scaune pe rând în stânga și în dreapta, gama de alimente și băuturi este mai mare și fiecare scaun este echipat cu prize.
Prin analogie cu clasa economică, scaunele din primul rând vor fi cele mai confortabile aici, acestea fiind caracterizate de absența vecinilor din față, care își pot așeza scaunul în orice moment. În structura cabinei Sukhoi Superjet 100, cele mai bune locuri din clasa Business sunt marcate cu galben.
Aspect în două clase
Atunci când alegeți între un scaun la fereastră și un scaun de culoar, cel mai bine este să optați pentru un scaun la fereastră, care vă va permite să vă bucurați mai mult de zbor, să vă relaxați sau să lucrați.
Informatii suplimentare! Clasa business în avioanele Superjet este separată de clasa economică printr-o partiție subțire sau perdea, deci nu va fi posibil să se realizeze o izolare fonică completă.
Fiecare companie aeriană, atunci când comandă o aeronavă de la producător, își alege propria configurație specială a cabinei pentru pasageri. Pentru majoritatea companiilor aeriene, aspectul cabinei poate fi găsit pe site-ul web sau vizualizat la check-in online. Atunci când alegeți cel mai confortabil scaun din cabină, ar trebui să învățați regulile generale: este mai bine să evitați ultimele rânduri și scaunele din centrul fiecărui rând, restul scaunelor având aproximativ aceleași caracteristici de confort.
Aceasta este o aeronavă modernă rusă de pasageri pe distanțe scurte, dezvoltată de Sukhoi Civil Aircraft cu asistența unor companii străine.
Sukhoi Superjet 100-95B este primul avion rus de pasageri care a primit o notă bună la testul european de zgomot.
De asemenea, SSJ100 are un certificat internațional EASA, ceea ce înseamnă că aeronava poate fi utilizată de toate companiile aeriene europene și mondiale în care principiile EASA sunt adoptate ca standard.
Aeroflot este principalul operator al acestui avion. Pe acest moment Au fost produse 22 de avioane (inclusiv prototipuri), Aeroflot folosește zece pe zborurile sale.
Aceste 10 avioane folosesc două variante AF și AA cu un aspect similar cabinei.
Pentru a-l face mai convenabil, vom lua în considerare una dintre opțiuni în mod schematic și vom indica atât cele mai proaste, cât și cele mai bune locuri ale aeronavei SukhoiSuperjet100-95В.
Câteva puncte generale despre amenajarea locurilor în SukhoiSuperjet100-95B sunt dezavantajele și avantajele lor.
1. Scaunele situate lângă hublou au avantajul de a putea privi în el în timpul zborului (acest lucru, desigur, depinde de timpul de zbor și de vreme). Dacă zbori noaptea, acest avantaj nu contează. De asemenea, vecinul nu te va deranja dacă vrea să se ridice. Aceste locuri au un singur dezavantaj - nu este foarte convenabil să îl lăsați singur. Prin urmare, dacă nu este nevoie să mergeți des la toaletă sau intenționați să dormiți peste tot în zbor, alegeți un loc lângă fereastră.
2. Scaunele, care se află lângă culoar, au propriul avantaj - este foarte ușor să vă ridicați de la el, dacă este necesar, la toaletă. Dezavantajele sunt că un vecin îl poate deranja dacă are nevoie să se ridice. Însoțitorii de bord cu căruțe și pasagerii care trec prin cabină până la bucătărie și toalete pot interfera, de asemenea. Prin urmare, dacă zbori cu un copil și, cel mai probabil, va trebui adesea să mergi la toaletă. Sau tu însuți ai nevoie să mergi mai des la toaletă, apoi să alegi de la marginea locului.
Primul rând din Business Class are puțin mai puțin spațiu pentru picioare decât celelalte rânduri. Acest lucru se datorează prezenței unei partiții. Prin urmare, aceste locuri sunt puțin mai proaste decât restul locurilor din această clasă.
Dimpotrivă, primele locuri economice (6 ruble) sunt cele mai confortabile locuri din clasa lor. Acest lucru se datorează prezenței unui spațiu liber destul de mare în fața scaunelor. Vă puteți întinde confortabil picioarele și, dacă doriți să vă ridicați, nu va trebui să deranjați pe nimeni. Cele mai bune locuri economice.
Ei bine, ultima, 20 de ruble. Iată diferența foarte mare între configurațiile căptușelilor. În AA există o spălătorie și o toaletă imediat în spatele ultimului rând. Scaunele acestui rând nu se înclină sau au o limitare semnificativă în acest sens. Chiar și lângă toalete, adesea se plimbă cineva și uneori se formează o coadă. Locuri foarte incomode. Configurarea AF este puțin mai bună. Toaleta este situată puțin departe de scaune și nu diferă de locurile obișnuite standard. Deși nu vor înceta să meargă lângă tine. Dacă nu sunteți sigur ce configurație a căptușelii veți zbura, nu luați loc în ultimul rând.
pentru a selecta cele mai bune locuri pe Sukhoi Superjet 100-95B.
Cereți sfatul unui angajat al companiei aeriene
Dacă este posibil, studiați cu atenție schema avionului de zbor pe care veți zbura
Nu luați locuri în care scaunele nu se înclină sau sunt limitate.
Nu luați locuri lângă toalete, bucătării și alte încăperi tehnice chiar la coadă.
Dragi utilizatori ai site-ului!
Sperăm că acest articol ți-a fost de ajutor.
Dacă ați zburat vreodată cu un avion în viața dvs., vă rugăm să împărtășiți feedback-ul dvs. despre zbor.
Cer senin pentru tine, așa cum spun piloții, și o aterizare ușoară!
Dezvoltarea internă. Este considerat pe bună dreptate mândria rusului industria aviatica... A fost dezvoltat pe baza Biroului de proiectare a aeronavelor civile Sukhoi (GSS Closed Joint Stock Company Company) împreună cu întreprinderi străine.
Istoria dezvoltării
Dezvoltarea Sukhoi Superjet a început în 2003, când aeronavele civile Sukhoi au primit o subvenție pentru dezvoltarea proiectului Jet regional rusesc, a cărui dimensiune a fost de aproximativ 3 miliarde USD. Asamblarea primului model a fost finalizată în ianuarie 2007 la Komsomolsk-on-Amur. La 28 ianuarie al aceluiași an, a sosit pentru teste în orașul Jukovski. Prezentarea noului avion a avut loc pe 26 septembrie la Komsomolsk-on-Amur.
Testele de zbor au fost efectuate pe tot parcursul anului 2008. Primul zbor a fost efectuat pe 24 decembrie de către piloții de testare Pushhenko și Chikunov. Avionul a fost pe cer timp de aproximativ 3 ore, iar altitudinea maximă de zbor a fost de până la 6 kilometri. În 2008, a început procesul de obținere a certificatului IAC, care sa încheiat în februarie 2011. Sukhoi Superjet 100-95 în 2009 a fost prezentat la spectacolul aerian Le Bourget. În același an, a avut loc primul zbor al acestui avion, echipat cu o cabină de pasageri.
Primul avion de serie a început să fie operat de transportatorul aerian Armavia în 2011. În 2013, a fost dezvoltată o nouă modificare cu o autonomie de zbor crescută - 100LR. Până în 2018, este planificată crearea unui SSJ-100SV cu o lungime mai mare a fuselajului.
În ciuda faptului că ZAO GGS a cunoscut două crize economice mondiale în 2008 și 2015, compania continuă să încheie contracte de mai multe miliarde de dolari.
Caracteristici de proiectare
Sukhoi Superjet este proiectat în conformitate cu designul clasic aerodinamic și este un avion bimotor turbofan cu aripi joase. Aripile sunt măturate în spate și echipate cu clape cu o singură fanta. Materialele compozite sunt utilizate în proiectarea conului nasului, mecanizarea și rădăcinile aripilor. În cabină, funcția de volan este realizată de butonul lateral, așa-numitul buton lateral. Designerii dezvoltă în prezent vârfuri pentru aripi atât pentru modelele noi, cât și pentru cele existente. În proiectare nu există amortizoare mecanice, deoarece există un sistem de protecție împotriva atingerii cozii cu pista în timpul decolării.
Ce companii aeriene operează Superjet?
Sukhoi Superjet 100-95 este operat nu numai de transportatorii ruși, ci și de cei străini. Companiile aeriene interne care operează includ Aeroflot (26 de unități), Gazpromavia (10), Moskovia (3) și Yakutia (2). De asemenea, o aeronavă aparține Rosoboronexport și două la Ministerul Rus de Urgențe. Acest tip de avion este prezent în flotele următorilor transportatori străini:
- Armavia (Armenia) - 1 unitate;
- Lao Central Airlines (Laos) - 1;
- Interjet (Mexic) - 20;
- Sky Aviation (Indonezia) - 3;
- „Komlux” (Elveția) - 1.
Perspective
Acum, principalul concurent al aeronavei Sukhoi Superjet 100-95 de pe piața transportului aerian este cel mai popular avion american Boeing 737. Conform statisticilor, un Boeing 737 se așează la fiecare cinci secunde în întreaga lume. În ciuda acestui fapt, „Superjet” intern poate concura cu acesta, deoarece costul său este semnificativ mai mic.
Acum avioanele sunt operate în principal de companiile aeriene rusești și străine. Până în 2025, analiștii au prezis o creștere a cererii pentru avioane SSJ la nivel mondial, astfel, vor fi operate în 26 de state. Chiar și în ciuda sancțiunilor antirusești, unii transportatori europeni, precum Blue Panorama Airlines (Italia) și CityJet (Irlanda), au semnat deja contracte de livrare. Cu toate acestea, piața prioritară pentru țara noastră este asiatică, nu americană. Producătorul este în continuă negociere cu companiile aeriene din regiunea asiatică, în special, specializându-se în zboruri low-cost.
Sukhoi Superjet 100-95: aspect interior, cele mai bune locuri
Structura clasică a unei cabine de pasageri din două clase presupune prezența a 12 locuri pentru pasagerii din clasa business și 75 pentru pasagerii din clasa economică. O caracteristică distinctivă a aspectului este amplasarea scaunelor - sunt 5 dintre ele pe un rând (2 pe stânga, 3 pe dreapta). Bucătăria este situată la începutul salonului. Există două toalete - la pupa și în fața aeronavei.
Cele mai confortabile locuri sunt situate pe rândul 6. Aici este suficient spațiu pentru picioare. În plus, nu există pasageri în față. Scaunele din mijlocul habitaclului sunt, de asemenea, relativ confortabile, deoarece au spătarele înclinate. Distanța dintre scaune este de 81 de centimetri.
Cele mai incomode locuri sunt locurile din rândul exterior lângă toalete, deoarece pereții despărțitori din spate nu permit scaunelor să se așeze complet.
Deasupra este un aspect tipic. Fiecare companie aeriană, în funcție de nevoile sale, o poate schimba.
Avionul rus Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), care a efectuat primul său turneu demonstrativ în șase țări asiatice, a dispărut de pe ecranele radar după un zbor demonstrativ în Jakarta. La bord sunt 44 de persoane, inclusiv echipajul: opt ruși și 36 de cetățeni din alte țări.
Mai jos sunt informații despre performanța zborului aeronavei.
Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) este principalul proiect rusesc pentru producția de avioane. Proiectul de creare a unei familii de avioane regionale rusești Sukhoi Superjet-100 este realizat de CJSC Sukhoi Civil Aircraft, înființat în 2000.
Familia de aeronave regionale rusești Sukhoi Superjet-100 este formată din două aeronave cu o capacitate de pasageri de 75 și 95 de locuri într-o configurație de bază - SSJ100 / 75B și SSJ100 / 95B - și o gamă extinsă - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR.
Cele mai noi tehnologii sunt utilizate în toate etapele dezvoltării aeronavelor Sukhoi Superjet-100.
Utilizarea conceptului Human Centered Design a optimizat amplasarea comenzilor și a instrumentelor în așa fel încât zborul să poată fi finalizat de un singur pilot, chiar și în caz de urgență. Aceste soluții, combinate cu conceptul „Cockpit întunecat și silențios”, au asigurat pilotarea precisă, confortabilă și fiabilă a aeronavelor Sukhoi Superjet-100.
Câștiguri suplimentare în ceea ce privește consumul de combustibil și siguranța ridicată a zborului sunt obținute prin pilotarea automată optimă a aeronavelor și protecția sistemului de control al zborului împotriva erorilor accidentale. Sistemul de control de la distanță se bazează pe trei calculatoare de înalt nivel cu două canale (PFCU - Unitatea primară de computer de zbor), care completează computerele cu două canale de nivel scăzut (ACE - Actuator Control Electronics). PFCU-urile procesează semnale de comandă de la cabină, pilot automat și avionică și optimizează performanța zborului aeronavei în toate modurile de zbor. Nivelul de saturație funcțională implementat în PFCU a fost dezvoltat luând în considerare experiența biroului de proiectare Sukhoi în crearea unui SDS cu limitare automată a parametrilor limitări și operaționali ai zborului cu control manual și automat. Astfel, cel mai înalt nivel de siguranță este asigurat în toate etapele zborului, nu numai datorită fiabilității ridicate a sistemelor de aeronave, ci și datorită funcționalității unice de protecție împotriva erorilor asociate „factorului uman”. În cazul unei serii de defecțiuni grave la bord, CDS va trece la o buclă de control de rezervă care asigură performanța zborului la nivelul unei aeronave neautomatizate (convenționale).
Arhitectura de siguranță a sistemului de control de la distanță a făcut posibilă eliminarea completă a redundanței mecanice. Stabilizatorul orizontal este, de asemenea, controlat prin sârmă. Acest lucru a ajutat la optimizarea dimensiunilor sale pentru a reduce nivelul de rezistență aerodinamică și pierderile de echilibrare. Pentru prima dată, Sukhoi Superjet-100 folosește protecție algoritmică împotriva atingerii cozii pistei în caz de eroare pilot în timpul decolării, ceea ce a făcut posibilă abandonarea utilizării amortizoarelor mecanice masive, care sunt echipate cu alte aeronave.
Arhitectura deschisă a complexului avionic a fost proiectată de THALES pe baza tehnologiei modulare integrate. Acest lucru a făcut posibilă reducerea numărului de blocuri structurale ale complexului cu aproximativ 15% și, prin urmare, simplificarea întreținerii acestuia. Pentru aceasta, este prevăzut un sistem de întreținere aeriană, capabil să detecteze defecțiunile - până la blocul structural în toate sistemele majore de aeronave. Odată cu aceasta, configurația avionică de bază este mai funcțională decât cei mai apropiați concurenți. Acesta include un sistem triplu de comunicații VHF cu funcție ACARS, un sistem de evitare a coliziunilor T2CAS de a doua generație și capacitatea de a se apropia de aterizare în conformitate cu categoria ICAO IIIA.
Fiecare avion este alimentat de noile motoare SaM146 dezvoltate de PowerJet pentru a îndeplini toate cerințele familiei Sukhoi Superjet 100. Experiență grozavă iar eforturile comune ale Snecma Moteurs și NPO Saturn au permis utilizarea tehnologiilor moderne CFM56 și Tech56 pentru a crea un motor de înaltă performanță.
O atenție deosebită este acordată mentenanței motorului, de exemplu, este posibilă înlocuirea lamelor fără a scoate motorul din aripă. Designul modular al noului motor reduce numărul de componente cu 20%, rezultând economii de costuri și proceduri de întreținere mult simplificate.
Conceptul de „dublu balon” aplicat în secțiunea fuselajului a făcut posibilă mărirea spațiului de locuit pe pasager la un volum de 0,885 metri cubi și aducerea înălțimii compartimentelor pentru bagaje și mărfuri la 1014 milimetri.
Dispunerea aerodinamică a aeronavelor SSJ-100 este special optimizată pentru zborul la numărul mare de croazieră M, datorită căruia modul optim de zbor în ceea ce privește consumul de combustibil kilometru corespunde vitezei de zbor a aeronavelor moderne pe distanțe lungi.
Performanțe îmbunătățite la decolare și aterizare, împreună cu capacitatea de toate condițiile meteorologice, o gamă largă de capacități de autonomie și sarcină utilă, permit companiilor aeriene să descopere noi destinații în timp ce optimizează rețea de rute și programul.
Economiile sunt realizate prin reducerea la minimum a costurilor de recalificare a echipajului atunci când operează mai multe dimensiuni standard de aeronave ca parte a unei flote unice, zone ușor accesibile întreținere, Reducere cu 20% a numărului de componente modulare ale motorului (SaM146) și reducere cu 10% a consumului de combustibil.
Reducând greutatea aeronavei, economia de combustibil și costurile de întreținere a aeronavei, Sukhoi Superjet-100 poate reduce costurile de operare cu 10%.
Tehnologiile de iluminare a cabinei cu LED-uri eficiente din punct de vedere energetic ajută companiile aeriene să economisească energie și să reducă costurile de întreținere.
Dimensiunile compartimentului de marfă îndeplinesc pe deplin cerințele sindicatelor pentru munca personalului terestru.
Și, deși Sukhoi Superjet-100 aparține clasei de aeronave regionale, versiunea sa cu o autonomie de zbor crescută poate fi utilizată eficient pe o serie de rute principale.
Sukhoi Superjet-100 îndeplinește cele mai stricte cerințe de mediu, depășind semnificativ cerințele ICAO actuale și în așteptare pentru nivelurile de zgomot și emisii.
Furnizori de sisteme de aeronave de bază:
Avionică - THALES
Sistem de control - LIEBHERR
Sisteme de susținere a vieții - LIEBHERR
Șasiu - MESSIER DOWTY
Sistem de alimentare cu combustibil - INTERTEHNICĂ (ZODIAC)
Interior - B / E AEROSPACE
Sistem de protecție împotriva incendiilor - AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)
Sistemul de oxigen - B / E AEROSPACE
APU - HONEYWELL
Scaune pentru echipaj - IPECO
Sistem hidraulic - PARKER
Sistem de alimentare - HAMILTON SUNDSTRAND
Senzori de vibrații ai motorului - VIBRO-METER
Roți, frâne - GOODRICH
Performanța zborului pentru Sukhoi Superjet 100/95 locuri:
Capacitatea pasagerilor într-o configurație de o clasă (pas de 32 ") - 98
Viteza de croazieră LRC, IV - 0,78
Lungimea pistei necesare (MTOW, ISA, SL), 1731 și 2052 metri
Altitudine maximă de zbor (nivel de zbor) - 400
Distanțe de zbor (încărcare maximă a pasagerilor), 3048 și 4578 km
Caracteristici de greutate:
Greutate maximă la decolare: 45880 și 49450 kg
Greutatea maximă la aterizare: 41.000 kg
dimensiuni:
Lungime: 29.940 m
Înălțime: 10,283 m
Anvergură: 27,80 m
Șasiu de bază: 11.249 m
Șenile șasiu: 5,74 m
Dimensiuni habitaclu:
Lățime: 3236 mm
Înălțime: 2120 mm
Lățimea culoarului între scaune: 510 mm
Lățimea scaunului pasagerului: 465 mm
