Din cele mai vechi timpuri, capacitatea de a înota ca un pește nu a fost mai puțin de dorit pentru oameni decât capacitatea de a zbura ca o pasăre. Ceea ce nu poate face corpul dat de natură a fost ajutat de mașinile pe care le-am construit. De la bărcile fragile ale antichității, omenirea a crescut până la crearea unor orașe uriașe pe apă. Cel mai mare dintre ei, chiar și un om modern obișnuit cu realizările progresului, uimesc cu o combinație de putere și frumusețe.
Cele mai mari nave din lume: criterii de selecție
Pentru a numi cea mai mare, cea mai mare navă, există cel puțin două criterii: dimensiuni (lungime și lățime) și deplasare (de fapt, acesta este volumul părții subacvatice a navei).
În plus, pentru a determina câștigătorul la nominalizări individuale, capacitatea sa de a-și îndeplini sarcina principală are o importanță decisivă. Pentru o navă de pasageri, acesta este numărul de pasageri pe care îl poate lua la bord și numărul de cabine, pentru o navă de marfă uscată sau cisterna - greutatea mărfii transportate, pentru o navă de containere - numărul de containere.
Barci cu pânze și vapoare
Înainte de a trece la deținătorii recordului de astăzi, să ne amintim de predecesorii lor, de cei care cutreierau mările conduși de puterea vântului și a aburului.
Cel mai mare barca de navigat descendent vreodată din stocuri este barca franceză France II. Nava a avut o deplasare de aproape 11 tone și o lungime de 146 metri. Doar zece ani - din 1912 până în 1922 - au efectuat un transport regulat de mărfuri, până când nava cu pânze s-a prăbușit în largul coastei Noii Caledonii a fost abandonată de proprietari. Nava a fost în cele din urmă distrusă în 1944 în timpul unui bombardament.
Cel mai mare vapor cu aburi din istorie este Marele Est, lansat în 1857. Lungimea sa este de 211 metri, iar deplasarea sa este de 22,5 mii tone. Nava era propulsată de două roți și o elice, dar putea naviga sub velă. Scopul principal al navei este Transportul de pasageri, la bordul Marelui Est ar putea ocupa până la 4.000 de oameni. Din păcate, epoca cărbunelui și a aburului nu a fost bună cu astfel de proiecte de anvergură - operațiunea Marelui Est s-a dovedit a fi neprofitabilă și a fost încheiată din motive economice.
Deținător de record absolut
Mulți ani câștigătorul la categoria „Cele mai mari nave din lume” a fost cisternă Knock nevis... Înființat în 1976 în Japonia, și-a schimbat numele de multe ori și a suferit o revizuire majoră. Campionul a dobândit dimensiunile finale în 1981 (sub numele Seawise Giant): 458,5 metri lungime, 68 lățime cu o deplasare de 565 mii tone.
Un petrolier imens este un echipament care nu este atât de ușor de găsit. Datorită dimensiunilor sale, nava avea o viteză redusă, o distanță de oprire imensă (mai mare de 10 kilometri!), Nu putea trece prin strâmtorile strategice de transport maritim și nu putea acosta decât în mai multe porturi din întreaga lume.
Vezi fotografia ta nava mare poate fi găsit pe orice site dedicat istoriei construcției navale, dar acest uriaș a aparținut recent trecutului, la fel ca și bărcile cu pânze și vaporele. În 2010, nava, care nu mai fusese folosită de șase ani, a fost tăiată în fier vechi.
Muncitori-uriași
La fel ca Seawise Giant, și alte nave mari sunt, de asemenea, nave de marfă: tancuri, vrachiere, nave containere.
Cea mai lungă navă utilizată în prezent (397 de metri) este nava-container Emma Maersk. Potrivit diverselor surse, nu este posibilă ridicarea plăcii sale de la 11 la 14 mii de containere standard. Întrucât proiectanții au fost însărcinați să asigure trecerea Emma Maersk prin canalele Suez și Panama, lățimea și pescajul navei au fost destul de moderate. Prin urmare, deplasarea unui astfel de gigant este „doar” de 157 mii tone.
Iar cele mai mari nave din lume în ceea ce privește deplasarea sunt patru supercisterne Hellespont. Deși lungimea fiecăreia dintre ele este cu 17 metri mai mică decât cea a liderului dintre navele-container, deplasarea este de o dată și jumătate mai mare - 234 mii tone.
Transportatorii de minereuri ai companiei braziliene Vale nu sunt prea inferiori lor. Cea mai mare dintre ele - Vale Sohar - are o deplasare de aproximativ 200 de mii de tone și o lungime de 360 de metri. Încărcătura maximă pe care acest gigant este capabil să o transporte este de 400 de mii de tone.
Frumusețe de croazieră
Deși navele de pasageri nu sunt la fel de mari ca navele de marfă, ele fac o impresie de neșters. O navă de croazieră nu este un mijloc de transport, ci o evadare de lux. Dimensiunea mare a navei de aici servește nu atât pentru a găzdui cât mai mulți pasageri, dar pentru a crea tot confortul imaginabil care ar satisface publicul cel mai exigent.
Cele mai mari nave de pasageri sunt de multe ori mai mari decât odinioară incredibilul Titanic. Ademenirea perechii de căptușeli duble mările iar Oasis in the Seas au dimensiuni de neegalat. 362 metri lungime și 225 mii tone deplasare - cifre comparabile cu cele mai mari nave de marfă. Fiecare dintre garnituri poate găzdui confortabil 6400 de pasageri. În plus, 2.100 de angajați sunt la bord (acest lucru este împotriva a câteva zeci de marinari care deservesc tancuri și vrachiere).
Allure of the Seas sau Oasis in the Seas oferă magazine, cazinouri, restaurante, baruri, cluburi de noapte, centru de fitness, terenuri de volei și baschet, saună și piscine. Există chiar și un parc cu copaci și iarbă adevărați.
Furtuna de mare
Cele mai mari nave de război nu pot fi ignorate. Acestea sunt acum portavioane. Și acest lucru este de înțeles: oricât ar lucra inginerii aeronautici pentru a reduce kilometrajul la decolare al avioanelor, „marinarii înaripați” au încă nevoie de o pistă destul de mare pentru a începe.
În perioada de dinaintea celui de-al doilea război mondial, cele mai puternice puteri navale au construit în special nave de război mari - corăbii. Cea mai mare dintre acestea este amiralul flotei japoneze, Yamato. 263 metri lungime, 40 lățime, echipaj de 2500 marinari - cuirasatul părea doar invulnerabil. Cu toate acestea, nava lansată în 1940 a fost scufundată cu puțin timp înainte de predarea Japoniei.
Dezvoltarea armelor antisubmarine a făcut ca aceste nave să fie ținte prea convenabile. Navele stabilite în acei ani erau încă în serviciu (de exemplu, cuirasatele americane ale proiectului Iowa), dar principala miză în perioada postbelică a fost realizat pentru portavioane.
Cea mai mare navă navală din toate timpurile a fost USS Enterprise. Are 342 metri lungime și 78 metri lățime. Nava a transportat până la 90 aeronave(aeronave și elicoptere), care deserveau 1800 de persoane. Numărul total al echipajului este de 3000 de marinari. După ce a servit mai mult de o jumătate de secol, Enterprise a fost retrasă din Marina Statelor Unite în 2012. Acum locul său a fost luat de portavioane din clasa Nimitz, cu dimensiuni ușor inferioare predecesorului lor - lungimea celor mai mari nave moderne care transportă avioane este de 333 metri.
Cele mai mari nave din Rusia
Deși navele fabricate în Rusia nu ocupă pozițiile de top în clasamentele celor mai mari nave din lume, unele modele sunt de neegalat în categoriile lor.
Astfel, amiralul Flotei de Nord a Rusiei, crucișătorul cu rachete cu propulsie nucleară Petru cel Mare, este cea mai mare navă de luptă fără transport aerian din lume. Dimensiuni crucișător: 251 metri - lungime, 28 metri - lățime, deplasare - 28 mii tone. Sarcina principală: contracararea avioanelor inamice care transportă formațiuni.
Un alt deținător al recordului, submarinul Akula (Proiectul 941), este, de asemenea, în serviciul Marinei Ruse. Lungimea bărcii este de 173 de metri, deplasarea subacvatică este de 48 de mii de tone, echipajul este de 160 de persoane. Submarinul este echipat cu un reactor nuclear și centrale electrice diesel. Principalele arme sunt ICBM-urile cu focoase nucleare.
Dintre navele civile, ar trebui menționat cel mai mare spărgător de gheață cu motor nuclear „50 Let Pobedy”, care a părăsit stocurile în 1993. Poate că, știind care sunt cele mai mari nave din lume, lungimea sa de 160 de metri va părea frivolă, dar totuși această navă nu are egal în clasa sa.
Uriașul de la șantierul naval
Pe lângă navele în sine, constructorii navali moderni sunt angajați în dezvoltarea altor giganți marini - platforme plutitoare. Structurile izbitoare pot fi utilizate în diverse scopuri, de la minerit până la lansarea navei spațiale.
Chiar acum, la șantierele navale din Coreea de Sud Samsung Heavy Industries, se finalizează platforma plutitoare Prelude, pe care clientul - Royal Dutch Shell - intenționează să o folosească pentru producția, lichefierea și transportul gazelor naturale. În 2013, a fost lansată carena Prelude. Dimensiunile sale sunt mai impresionante decât se pot lăuda cele mai mari nave din lume. O fotografie a uriașului neterminat a devenit disponibilă tuturor celor interesați.
Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi mutată cu ajutorul remorcherelor. Numai absența propriului tren de rulare nu permite ca Prelude să fie numit campion printre navele uriașe. Platforma nu este încă o navă.
Cel mai mare și mai renumit pentru evenimentele tragice nava de pasageriîn lume este Titanic... Toată lumea cunoaște istoria nefericită a acestei cele mai mari realizări a secolului XX. Nava a fost lansată în 1911. În călătoria sa inițială, s-a ciocnit cu un aisberg în Oceanul Atlantic și s-a scufundat. , care cântărea 163 mii tone, a dus cu el aproximativ o mie și jumătate de vieți până la fund. Doar 700 de oameni au fost salvați, au fost ridicați de un vapor care trecea.
După incidentul cu Titanic, nivelul de siguranță pe toate navele a crescut. Toți inginerii și proiectanții implicați în construcția navelor de pasageri au început să acorde o importanță capitală condițiilor pentru asigurarea siguranței vieților umane. După cum știți, unul dintre motivele pierderii masive a vieții a fost lipsa unui număr suficient de bărci de rezervă pe navă.
Cele mai bune nave din secolul 21: primele 5
Titlul „Cea mai mare navă de pasageri din lume” este transferat de la o navă la alta în fiecare an - ratingul se schimbă constant. Modelele de nave se îmbunătățesc constant, se stabilesc noi cerințe la nivel local și internațional, se creează tehnologii înalte. În acest sens, este posibil ca în viitorul apropiat să fie adăugate pe listă noi nume de uriași de mare.
Sunt numite „orașe ale mării”, cu numeroase atracții și tot felul de facilități pentru pasageri. Până astăzi, Titanic a fost considerat un transportator de pasageri legendar, pe scară largă. Dar acum cel mai mare o navă de croazierăîn lumea anului 2016 - este Harmony of the seas („Armonia mărilor”). Înălțime de 70 de metri cubi, lungime de 362 de metri. A doborât chiar recordul pentru cea mai lungă navă RCI construită în 2010, Allure of the seas ("Farmecul mării"). Noul gigant este cu doar 2 cm mai mare decât precedentul.
Cea mai mare navă de croazieră din lume: caracteristici
Nava cu o deplasare de 225.282 mii / tonă este echipată cu 16 punți, 2704 cabine, care pot găzdui 5,4 mii pasageri. Printre clasele sale, este ecologic. Produce cu 20% mai puține emisii de hidrocarburi în aer. Acest lucru se realizează prin utilizarea noilor tehnologii.
Construcția a durat 2,5 ani. Peste 1,5 miliarde de dolari cheltuiți. Zona este mai mare decât două terenuri de fotbal. Puterea totală a șase unități diesel este de 132 mii / cai putere, datorită tracțiunii motorului, dezvoltă rotații de peste 22 de noduri. Acesta este al treilea gigant din clasa „Cel mai mare vas de croazieră din lume” din 2016.
Pentru ca pasagerii să se odihnească mult timp, pe navă există multe distracții, iar unii călători uneori nu au timp să încerce totul în timpul șederii lor. Aici puteți găsi activități de agrement pentru toate gusturile. Cei care caută emoții vor adora descendențele amețitoare tobogane cu apă, care sunt situate la o înălțime de 10 etaje de punte. La dispoziția oaspeților: piscine, cazinouri, petreceri aprinse, terenuri de sport, cluburi de jazz.
Harmony of the Seas este împărțit în șase zone tematice:
- Central Park este situat în inima navei. În parc a fost creată o grădină botanică. Oaspeții au toate șansele să se bucure de plimbări în parc mult timp.
- Promenadă (Boardwalk), zonă pietonală cu cafenele și baruri. Acest sector organizează micul dejun și prânzul pentru oaspeți.
- Zona de sport cu piscină. Niciun vapor nu include atât de multe opțiuni de apă. Pe lângă numeroasele piscine, există terenuri de sport pentru tenis, golf etc.
- Zona de spa Vitality at Sea, centru de fitness. Această parte a infrastructurii este creată pentru relaxarea și recreerea completă a călătorilor. Zonele speciale alocate cu saune, băi, spa pentru copii.
- Parc de distracții (loc de divertisment). Include cazinouri, cluburi, patinoar, teatru.
- Zona de joacă pentru copii (Zona tinerilor). Îmi amintește de Disneyland.
Cea mai mare navă de croazieră are 4 categorii principale de cabine:
- Apartamente. Se deosebesc de alte camere nu numai prin amplasarea lor avantajoasă, ci și prin dimensiunea mare a zonei de locuit.
- Camere cu balcoane. Perfect pentru iubitorii de aer curat
- Cabine cu fereastră care vă permit să vă bucurați de priveliștile apelurilor de port.
- Camere simple și confortabile.
În perioada de vară, linia a efectuat excursii de șapte zile Marea Mediterana, și va trece Oceanul Atlantic în toamnă.
Cât de mult este plăcerea de a călări un astfel de miracol al ingineriei apei? Foarte ieftin. Destul de mult pentru o sumă acceptabilă, care va fi egală cu o vacanță de 1 zi în Thailanda, dar dacă nu comandați un apartament de lux, ci vă stabiliți camere standard... În zilele noastre, excursiile pe mare în jurul lumii nu sunt doar pentru elită. Un astfel de divertisment este disponibil clasei de mijloc. Deci, nu mai rămâne decât să câștigi bani pentru o astfel de călătorie, să-ți faci provizii de o dispoziție minunată și să mergi mai departe - cumpără un tur pe cel mai mare vas de croazieră din lume în 2016!
Cea mai mare navă de croazieră: video
Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit pe mări, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit neobișnuit de diversă. Dar TOP-ul celor mai mari nave din lume atrage întotdeauna o atenție deosebită, ceea ce va fi discutat mai jos.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Greutate - 564.700 tone.
... Lungime - 458,5 m.
... Construit în 1979.
... Ultima țară de înregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru resturi.
Cea mai mare navă din lume până în 2010 a fost supercisterna „Knock Nevis”, construită în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a schimba mai multe nume, el avea un număr simplu 1016. Dar dimensiunile ciclopice l-au stricat de fapt - petrolierul nu putea trece nici Canalele Panama, nici Suez, chiar și în Canalul Mânecii se va înceta, deci deplasarea de la ocean la ocean ar putea doar luați un sens giratoriu.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, a fost lovită de o rachetă irakiană și grav deteriorată. Drept urmare, supercisterna s-a scufundat Golful Persic nu departe de coastă. După sfârșitul conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde a fost restaurat în 1991, dându-i un nou nume „optimist” „Happy Giant”. Dar, în calitate de petrolier, nimeni nu avea nevoie de el, așa că a început să servească drept depozit plutitor de petrol. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în ultima sa călătorie pe țărmul indian, unde în anul următor a fost tăiat în fier vechi.
Mulți oameni ar dori să călătorească telecabina să experimentezi toate senzațiile extraordinare cauzate de un mod similar de a te mișca ...
2. Pierre Guillaumat
Greutate - 555.000 tone.
... Lungime - 414,2 m.
... Construit în 1977.
... Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiați în fier vechi.
În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supercisterne este cel mai mare din punct de vedere al greutății. A fost construit în șantierele navale franceze, a funcționat pentru nimic - 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde s-a transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele pentru o astfel de moarte glorioasă în toate cazurile au fost aceleași probleme cu imposibilitatea de a trece prin canalele Suez și Panama.
3. Esso Atlantic
Greutate - 516 900 t.
... Lungime - 406,5 m.
... Construit în 1977.
... Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiați în fier vechi.
La un moment dat, acest tanc petrolier a fost, de asemenea, un campion în greutate. A fost construit în Japonia și și-a făcut prima rută comercială din Liberia africană, unde proprietarul companiei „Esso Tankers” a înregistrat-o sub steagul liberian. Cel mai adesea, petrolierul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, sfârșitul i-a venit - în Pakistan a fost tăiat în fier vechi. Avea practic o navă gemenă „Esso Pacific”, dar, în ciuda numelui „Pacific”, era mai mică decât „fratele Atlanticului”.
4. Emma Maersk
Greutate - 156 900 t.
... Lungime - 397 m.
... Anul construcției - 2006.
... Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Este încă în funcțiune.
Aceasta este prima navă a opt nave de containere identice din clasa E construite de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul călătoriei sale inițiale, în 2006, ea era cea mai mare navă cu vele din lume. Emma Maersk transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, urmând Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă nu are o istorie foarte reușită - când construcția sa a fost deja finalizată, pe punte superioară a izbucnit un incendiu, care a deteriorat grav noua navă. A fost necesară reparația, care s-a făcut rapid. În 2013, a existat un nou atac - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele electrice a vrachierului a defectat, în urma căreia a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, Emma nu se încadrează în Canalul Panama, deci Oceanul Pacific este închisă pentru ea (să nu navigheze în jurul Capului Horn acolo!).
5. Clasa TI
Greutate - 441 600 t.
... Lungime - 380 m.
... Anul construcției - 2003.
... Ultima țară de înregistrare: Belgia. Este încă în funcțiune.
Această navă dublă a avut odată cel mai mare greutate mortă și tonajul brut. Au fost construite în total patru nave identice: două TI Africa și TI Oceania sub pavilion Insulele Marshall, TI Europe sub pavilion belgian și TI Asia. Dar, în 2010, din „Asia” și „Africa” au realizat platforme-terminale plutitoare pentru depozitarea și transportul produselor petroliere, de atunci lucrează la un doc lângă unul din câmpurile petroliere offshore din Qatar.
Dezvoltarea modernă a forțelor blindate vizează creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică a le face mai ușoare. Când le creați pe ne ...
6. Vale Sohar
Greutate - 400 300 t.
... Lungime - 362 m.
... Anul construcției - 2012.
... Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Este încă în funcțiune.
Această navă este una dintre cele mai mari nave de marfă uscată și este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transportă minereu brazilian în Statele Unite. În total, 40 de nave imense de marfă uscată circulă de-a lungul acestei rute, a căror greutate este cuprinsă între 380-400 de mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.
7. Allure of the Seas
Greutate - 19 750 t.
... Lungime - 362 m.
... Anul construcției - 2008.
... Ultima țară de înregistrare: Bahamas... Este încă în funcțiune.
Aceasta este o navă a clasei nave de croazieră„Oasis”, format din doi gemeni (al doilea „Oasis in the Seas”), ocupând o poziție de lider pentru tipul său de navă din lume. Ei spun că „Allure” este încă cu 5 cm mai lung decât „Oasis”, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să ia la bord 6296 de pasageri și 2384 de membri ai echipajului. Există nenumărate tipuri de divertisment la bord, acest oraș plutitor are un teren de golf și patinoar, o grămadă de baruri și magazine, există chiar și un parc cu plante exotice.
8. Regina Maria a II-a
Greutate - 19.200 tone.
... Lungime - 345 m.
... Anul construcției - 2002.
... Ultima țară de înregistrare: Bermuda... Este încă în funcțiune.
Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari din lume. garnituri de pasageri... Este capabil să transporte din Vechi în Lume noua sau înapoi 2620 de pasageri. A fost proiectat și construit companie franceză"Chantiers del" Atlantique "Are un teatru, cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.
Pentru a cuceri natura, omul creează megamachines - cea mai incredibilă tehnologie din lume, ale cărei posibilități și dimensiuni sunt uimitoare. Da ...
9. Mozah
Greutate - 128.900 tone
... Lungime - 345 m.
... Anul construcției - 2007.
... Ultima țară de înregistrare: Qatar. Este încă în funcțiune.
Această navă deschide o nouă familie de cisterne din seria Q-Max, specializate în transportul gazului natural lichefiat din câmpurile de pe coasta Qatarului. A fost proiectat și încorporat Coreea de Sud... Un total de 14 cisterne din această serie sunt în prezent în funcțiune.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Lungime - 342 m.
... Anul construcției este 1960.
... Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost dezafectat.
Acesta este cel mai mare portavion american de atac nuclear, primul care operează un atom nuclear Power Point... A început să joace în 1961. A fost planificată o serie de șase hulks similare, dar numai Enterprise a fost construit. Costul său a dus la o sumă incredibilă de 451 de milioane din acești dolari, așa că astfel de cheltuieli nu erau accesibile nici măcar pentru bugetul fără fund al Statelor Unite. În lungime, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a realimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea parcurge un milion de mile marine în acest timp. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la o pensie onorifică - pentru Marina SUA, acesta a fost primul rămas bun al unui portavion nuclear.
