Pe site-ul Bulevardului Connogvardeisky din 1717 a existat un canal de admiralitate provocat de om. El a fost un progres de la New Holland Island, unde au fost păstrate din anii 1730 materiale de construcție, Înainte de șantierul naval al amiralității, unde navele au fost construite din aceste materiale. Înainte de apariția depozitelor pe Noua navă Holland pădure de conifere Stocat chiar în canalul de admiralitate.
Pe malul stâng al canalului de admiralitate (dacă se confruntă cu admiralitatea) în 1721-1723, a fost construită o curte cablaj. Înainte de apariția sa, frânghiile au fost făcute la Moscova și depozitate într-un hambar din lemn, construit pe gliciul admiralității în 1710-1711. La 30 iunie 1720, Peter I a fost indicat: " se rotește într-o viață care să facă în spatele curții prințului strălucitor și de la acea curte pe stradă"Cyt. Prin: 3, p. 90]. Deci, nu numai locul curții de cablu a fost determinat, dar, de asemenea, a aprobat direcția străzii galeriei.
Pentru un prieten, direcția Canalului Admiralty era o insulă făcută de om, care a fost planificată să găzduiască hambare pentru cânepă, de in și cărbune. Depozitarea acestor materiale inflamabile a cerut condiții speciale. Dar, aparent, hambarele de pe insulă nu a construit. Înainte de începutul secolului al XIX-lea, el a rămas gol.
În 1775, a existat un proiect care să restructureze pe deplin curtea de cablu. El nu a fost implementat. Dar, după un incendiu în amiralitatea în 1783, sa decis să se transfere și șantierul naval și o curte de coardă la Kronstadt. Deoarece mulți oficiali ar trebui să treacă din capitală, în plus față de pregătirea proiectelor și a multi-milioane de dolari, cazul nu a continuat. Amiralitatea a rămas în locul său, dar curtea cantică prin decret din 23 octombrie 1786 a fost eliminată. Pentru șantierul naval sa dovedit a fi mai profitabil să cumpere frânghii de la producătorii privați și să nu le producă în detrimentul trezoreriei.
Clădirile fermei de cablu au fost transferate în depozitele de pâine. Dar, deoarece reorganizarea clădirilor pentru noi obiective a fost obligată să fie reparații costisitoare, la 6 iulie 1794, un anunț al vânzării acestui teritoriu în părți în mâinile private. Fosta curte a frânghiei a fost împărțită în 24 de secțiuni, dintre care doar cinci au fost vândute până la 5 martie 1795.
După moartea lui Catherine al II-lea, fiul său New Împărat Paul am oprit să vândă curtea de cablu fostă persoanelor fizice. Dar, din moment ce mai multe site-uri, mai aproape de Piața Petrovskaya, au fost deja vândute, au decis să extindă aleea zamyatin la canalul de admiralitate. Teritoriul de la el la Piața Petrovskaya (Senatul) a fost lăsată în vânzare, iar o altă parte a teritoriului a rămas în Trezorerie. Pe acest loc au existat barăci de lemn cu două etaje pentru rândurile marine inferioare și depozitele de lemn de foc.
Pentru noile nevoi ale corpului unei curte de cablu anterior în anii 1790, arhitectul F. I. Volkov a fost reconstruit și puțin mai târziu - A. D. Zakharov.
Începutul secolului al XIX-lea a fost marcat de apariția pe canalul de admiralitate o barăci și un jucător al regimentului Connogvardeysky, construit în 1804-1807. Au fost ulterior numele bulevardului Connogvardeis. Manege (casa 2) a fost proiectată de faimosul arhitect italian Giacomo Kurengy. Fatada sa principală sa ascuns din pătratul Senatului situat de-a lungul cazării canalelor. Construcția unei clădiri cu trei etaje nr. 4 a fost finalizată până la 14 noiembrie 1807. El a fost ridicat sub supravegherea arhitectului Ermolaeva și a afacerilor de piatră ale maestrului Betriller. Cel de-al doilea etaj a fost atribuit soldaților, scările de intrare pentru care au fost aranjate de la canal. Etajul superior a fost luat de ofițeri care au avut scări de intrare de pe strada Yakubovich (apoi Novo-Isaakiyevskaya). La primul etaj erau grajduri. La locul numarului casei 6 din acei ani au fost înconjurați de atelierele de gard, Forge și Las4 Regimental. În vechile baracă găzduiesc biserica regimentală a anunțului. Mai târziu, a fost construită pentru o clădire separată pe piața Blagoveshchenskaya.
Țara canalului de amiralitate au fost echipate cu standuri de granit și un gard metalic, un astfel de gard al digului râului de spălare. Sfârșitul său de est a fost o apă pentru cai. Apa a fost folosită ca apa reziduală. Apele de canalizare au fost îmbinate aici de la posesiunile private din jur și din barăciul connogvardeysian. Fluxurile aici erau practic observate, apa era în picioare. La începutul secolului al XIX-lea, nevoia unui fir pe barja de amiralitate cu pădurea a dispărut.
În procesul de eliminare a canalului, noul bulevard a fost uneori numit Admiraltei, inclusiv în compoziția actualului pasaj de admiralitate. La 12 aprilie 1845, împăratul Nicholas am poruncit noului Boulevard Connogvardeysky. După aceea, ziarul "Northern Bee" a scris:
"Ceea ce era câțiva ani înainte de SIM la podul Kiscel și în spatele barăcilor connogvardeysiană și ce acum! Acest bulevard de la Piața Isaacului pentru a se întoarce la un pod permanent peste Neva - farmecul, dar nu există nici o îndoială că proprietarii de uz casnic din galerie Strada va profita de circumstanțe favorabile și că case frumoase vor fi construite aici. În trecutul învierii, am întâlnit o mulțime de mers pe jos și, spre bucuria noastră, mulți copii care au jucat în grădina de origine. Fii în St. Petersburg climatul Nu este un astfel de Plax și cerul mai distractiv, ar fi un miracol! " [Cyt. Prin: 3, p. 159, 160]
Curând după aceea, Nicholas am fost făcut un cadou de la Berlin: două statui de bronz de muncă de victorie a sculptorului H. D. Rauha. Darul a fost făcut de Regina Prusiană de Friedrich-Wilhelm IV ca un gest de răspuns pentru transferarea la grupurile sculpturale "Tweaks Konya", copii ale caii pe podul Anichkovo. Nikolay Am decis să stabilesc o statuie pe noul bulevard și a ordonat arhitectului Ruhu Podsta. La sfârșitul anului 1844, desenele au fost aduse împăratului. Ei nu l-au satisfăcut, după care creația lor a fost comandată pe Karl Rossi.
La 18 ianuarie 1845, arhitectul a depus o notă pe cel mai înalt nume "pe dispozitivul a două coloane de granit sub cifrele de bronz pentru noul bulevard de amiralitate". În ea, Rossi a oferit să stabilească coloane nu numai la intrarea în bulevard, ci și de ambele părți ale podului Blagoveshchensky în construcție. De la o astfel de propunere a arhitectului a fost decis să refuze.
Copacii tocmai plantați pe bulevardul Connogvardea au suferit vremea rea \u200b\u200bla 21 septembrie 1846. În acea zi, zăpada a căzut, iar frunzele de la copaci nu vor mai avea timp.
În mijlocul secolului al XIX-lea, bulevardul a fost uneori numit strada de manege, iar întregul bulevard - micul stradă Blagoveshchenskaya sau bulevardul Blagoveshchensky. A fost legată de găsirea în apropierea Bisericii Bisericii din Piața Piaței (acum zona muncii), unde autostrada sa odihnit. În 1846-1852, a fost întâlnită scrierea "Bulevardul Conno Guards". Toponim "Bulevardul Connogvardeisky", în cele din urmă fixat numai în 1857.
Construcția părții apartenența a bulevardului Connogvardeisky a fost formată în cele din urmă în primii ani de existență. Deja în vara anului 1845, a fost lansată reconstrucția clădirilor, la locul căruia baracă au apărut în curând (casa nr. 6). Apoi casa numărul 4 a reconstruit arhitectul I. D. afine. Se pare că, în același timp, doar fațada a fost schimbată din partea bulevardului, în timp ce fațada de pe strada Yakubovich a păstrat apariția secolului al XIX-lea atașat la el în primii ani.
Găsirea pe noul bulevard connogvardesky a vechilor baraci navale a fost, de asemenea, considerată inadecvată. La 1 decembrie 1847, licitarea a fost numită pentru a vinde acest teritoriu persoanelor care ar construi aici acasă la momentul Renașterii. Dar investitorii nu au fost găsiți. Istoricul P. N. Stolpyansky scrie că în 1864 teritoriul a fost din nou pus la vânzare, dar de data aceasta nu a avut loc. Aceste informații nu sunt în concordanță cu faptul că, în acest moment, teritoriul a fost deja construit.
Pe site-ul vechii baraciuri de mare, pe piața New Blagoveshchenskaya și de-a lungul bulevardului Connogvardeysky, în 1853-1861, Palatul Fiului Nicolae I mare domnitor Nikolai Nikolayevich (Palatul Nikolaev) a fost construit. Complexul de la reședința cea mai acciabilă și clădirile sale au luat întregul site între bulevardul și strada Galerie până la Aleea Zamoytena.
În Palatul Nikolaev în vremurile sovietice există un consiliu sindical. Din acest motiv, fosta reședință de înaltă calitate a început să cheme Palatul Muncii și din octombrie 1918, un bulevard de sindicate din octombrie 1918. Până în 1923, numele a fost redus la "Bulevardul sindical".
Bulevardul connogvardeisky.
Cu centrul aristocratic, metropolitan St. Petersburg, piața suburbană a lui Bobrinsky cravată doar două străzi nu foarte lungi. Unul dintre ei este o galerie - duce la șantierul naval amiralității, al doilea - Bulevardul Connogvardeisky - conectează Kolomna cu unul din piața Centrală Petersburg.
Soarta istorică a bulevardului Conogvardeisky este surprinzător de soarta bulevardului St. Petersburg deja cunoscut de noi - Ligovsky. La începutul secolului al XVIII-lea, depozitele de pe insula New Holland la admiralitatea au rupt canalul pentru livrarea pădurii la șantierul naval și a numit amiralitatea. Apoi a început dezvoltarea băncilor canalului. Rope și șuruburi construite pe malul drept. În partea stângă - în 1804-1807, pe proiectul arhitectului, Jacomo Kurengy a construit manege de gardianul ecvestru.
În anii 1840, canalul a fost dus în tubul de cărămidă subteran, iar în locul ei au aranjat largi, ridicați deasupra nivelului bulevardului de pod. Proiectul Boulevard, conform unei singure informații aparține arhitectului n.e. Efimov, în altele - Inginer S.V. Kerbedza. La începutul bulevardului, două coloane de granit cu statui de bronz ale zeiței victoriilor, pline de un sculptor german H. D. Ruham. Proiectul de colectare a coloanei aparține arhitectului Karl Rossi. Celelalte două dintre aceleași coloane din planul său ar trebui să aibă intrarea în Podul Blagoveshchenksky. Din păcate, acest proiect interesant nu a fost implementat.
Inițial, bulevardul a fost numit simultan admiralitatea, apoi Manezhnaya, apoi strada mică Blagoveshchenskaya, pe piața Blagoveshchenskaya, deoarece zona a fost apoi numită Piața Muncii. Numai în 1840, bulevardul numit Connogvardeysky, prin numele regimentului de gardieni, barajele și al cărui playn au fost situate în apropierea bulevardului. După revoluție, bulevardul Connogvardeisky a redenumit bulevardul sindicatelor profesionale, în onoarea lucrătorilor profesioniști ai sindicatelor, care au sprijinit în mod activ bolșevicii în timpul pregătirii și desfășurării loviturii de stat din octombrie 1917.
Planul Bulevardului Connogvardea. 1902 an
În 1923, numele verbal al bulevardului, în moda acelor ani, a fost redus la abreviere - una dintre cele mai preferate forme gramaticale din primii ani de putere sovietică. A început să fie numit Bulevardul sindical. În anii 1920, bulevardul sindical a dobândit caracteristici similare suplimentare cu bulevardul Ligovsky. El a devenit una dintre cele mai criminale regiuni ale lui Leningrad. Alcoolici fără adăpost și dependenți de droguri, adolescenți de stradă, hoți de buzunar mic, prostituate ieftine de stradă au fost adunate, apoi toți cei care au fost numiți "Gopnik" în discursul de zi cu zi. Aici a fost întotdeauna posibilă obținerea unei porțiuni de cocaină, drogul în acele zile. Pentru o porecla integrantă a acestei străzii în Folclor, un altul, popular în acel moment și deja ne-a cunoscut de la complot Despre Ligovsky Avenue abreviere: GOP. După cum știm deja, ea a marcat: "Urban Hostel din proletariatul", unde au locuit toți huligani Leningrad practic.
Cu toate acestea, există o suspiciune că abrevierea GOP în legătură cu bulevardul sindical are origine locală și cumva asociată cu sindicatele, a lăsat un marcă destul de notabilă în istoria acestor locuri. Amintiți-vă că în casa numărul 15 din Bulevardul Connogvardea în 1905 a avut loc prima întâlnire a Biroului Central de Sindicatele, care seamănă cu o placă memorială pe fațadă. Iar în 1917, clădirea Institutului Ksenia, situată în Palatul Nikolaev la Piața Blagoveshchensk, a fost transferată la menținerea Consiliului de Sindicatele Petrogradsky și de atunci se numește Palatul Muncii sau în spațiul Palatul sindicatelor. Este posibil ca faimosul GOP abreviere să poată fi decriptat ca "sindicate ale Uniunii Urbane". Adevărat, aceasta este doar presupunerea noastră. Nu am găsit dovezi convingătoare ale acestei ipoteze, nici în literatură, nici în existența orală.
Proiectul Connogvardeis Maneja. Arhitect J. Kvrengy.
După cum știm deja, axa centrală, în jurul cărora a fost formată Kolomna mare, era o stradă de grădină. În întreaga distanță, a fost împărțită în trei părți relativ egale de două pătrate dreptunghiulare - Sennaya și Pokrovskaya. Kolomna a primit Piața Pokrovskaya, care a fost răspândită la intersecția unei străzi de grădină cu un prospect englez. În 1798-1812, în zona proiectului arhitectului, adică Starov este ridicată de Biserica de mijlocire a celor mai sfinte Theotokos, glorificată în Casa Poem Pushkin "din Kolomna". În 1822, zona primește nume oficial - Pokrovskaya. În popor, ea devine cunoscută pe scară largă ca Pokrovka. În inscripții, Pokrovka este de asemenea menționat în inscripțiile la mouse-ul Kota, "ca un șoareci de pisici": "Pantofii de morcovi transportă șoareci".
Acest text este un fragment de familiarizare. Din cartea notează Diversanta Autor Starinov Ilya Grigorieievich.Capitolul 24. Trver Boulevard, 18 În sediul ucrainean al traficului partizan, colonina a fost invitată de colonină, a introdus decizia GKO din 7 martie 1943 privind desființarea sediului central al mișcării partizane ca o sarcină. Am recitit text de două ori. El nu este
Din cartea Legendară străzile din St. Petersburg Autor Erofeev Alexey Dmitrievich. Din carte cartea de schimbare. Soarta toponimelor Sankt Petersburg în folclorul orașului. Autor Sindalovsky Naum Aleksandrovich.Bulevardul Connogvardeisky 1840. La începutul secolului al XVIII-lea din depozitele de pe insulă Noua Olanda Admiralty a fost un canal descrutat pentru livrarea pădurii pentru a nava navale navale. Canalul a fost numit Admiralteysky. Apoi, pe malurile canalului, s-au construit șantierele de cablu și de filare. În 1804-1807.
Din carte istoria cetății. Evoluția fortificației pe termen lung [cu ilustrații] Autor Yakovlev Viktor Vasilyevich. Din carte un alt Petersburg Autor Rotikov Konstantin Konstantinovich. Din carte, medicii care au schimbat lumea Autor Sukhomlinov Kirill.Scrisori către bulevardul proletar Odesa Oficiul poștal la Sadovaya, de fapt, diferit de alte oficii poștale ale orașelor sovietice mari. În mărime și arhitectură, a fost destul de comparabil cu Moscova. Principala diferență a mesajului Odessa a fost doar pe ea
Autor Din cartea de mers pe jos la Moscova [colecția de articole] Autor Istorie Autori colectivi - Din cartea de mers pe jos la Moscova [colecția de articole] Autor Istorie Autori colectivi - Autor Bossedone Maria Borisovna.TVER Boulevard "... cu Malaya Nikitskaya la Politzmeysterov la domiciliu pe bulevardul Tver a existat cel puțin un sfert de oră repede, am citit mai departe în consilierul stator. Ei bine, hai să mergem și suntem adevărați, spre deosebire de slujitorii urâți ai jandarmeriei, ne grăbim.
Din cartea Moscova Akuninskaya Autor Bossedone Maria Borisovna.Bulevardul pasionat de bulevard de la pătrat pasionat (pushkin) spre peșurile bulevardului pasionat au fost formulate treptat. În anii 1820. De la mănăstirea pasională la Poarta Petrovsky Orașul alb. A trecut pe aleile înguste. Restul bulevardului curent
Din cartea Moscova Akuninskaya Autor Bossedone Maria Borisovna.Bulevardul chistoprudic cu toată diversitatea vagonului, care este din nou, ca în vremurile vechi bune, puteți cumpăra pe străzile din Moscova, pentru a obține un prăjit de tort cu un Izgoya, cu greu să lucrăm pe colțul lui Gusyatnikov. Ei bine, ne vom limita cel puțin o clătită cu caviar și pe pașii eră
În 1717, canalul a fost trimis din arborii de pământ ai amiralității, numită filare și apoi amiralității. Acest canal a servit ca o arteră de transport între fabricile și depozitele și depozitele de cablu. În 1842 ...
Bulevardul connogvardeisky. De ce sunt numite așa?
Conogvardeiski Pereulok. - În 1717, a existat un canal descoperit de la arborii de pământ ai amiralității până la râul de spălare a mașinii, numit filare și apoi Admiraltei. Acest canal a servit ca o arteră de transport între fabricile și depozitele și depozitele de cablu. La ... ... De ce sunt numite așa?
Bulevard - (Franz. Bulevard, de la el. Bollwerk Bastion, Stronghold) Aleea din oraș sau pe stradă, atașată de copaci. B. De obicei, au existat perspective la fața locului. ziduri cetate ( Bulevardul de bulevard La Moscova), fortificațiile Pământului sparte ( Road Road de grădină in Moscova),… … Dicționar enciclopedic umanitar din Rusia
Bulevardul și banda connogvardeysiană - Aceste pasaje sunt situate în districtul Admiralty. Bulevardul connogvardeysky trece de la Piața Isaac spre Piața Muncii, banda Connogvardeisky - de la bulevardul Connogvardee la o stradă mare mare. Primul nume al aleei, ... ... Sankt-Petersburg (Enciclopedia)
Bulevardul sindicatelor - Acum, bulevardul connogvardeisky ... De ce sunt numite așa?
Bulevardul sindicatelor - Sindicatele Bulevardului. Bulevardul sindicatelor. Saint Petersburg. Bulevardul sindicatelor (până în 1918 Conogvardeysky), între zona decembriștilor și Piața Muncii. La începutul secolului al XVIII-lea. Pe autostrada bulevardului sindicalului un canal de amiralitate descoperită. În 1804-07 de-a lungul ... Directorul enciclopedic "St. Petersburg"
Bulevardul sindicatelor - (înainte de 1918 connogvardeysky), între zona decembriștilor și zona muncii. La începutul secolului al XVIII-lea. Pe autostrada P. p. Canal admirlety. În 1804 07 de-a lungul canalului construit clădiri ale barăcilor și un jucător al regimentului Connogvardeysky (la domiciliu 2 4, arhitect J. Sankt-Petersburg (Enciclopedia)
Trasee ale autobuzului St. Petersburg - Cuprins 1 Listă de rute 1.1 Rutele urbane 1.1.1 1 25 1.1.2 26 50 ... Wikipedia
Lista străzilor din St. Petersburg - Acest articol este oferit pentru a elimina. O explicație a motivelor și a discuției corespunzătoare pot fi găsite pe pagina Wikipedia: pentru a elimina / 6 august 2012. În timp ce procesul de discutare a ... Wikipedia
Cărți
- Petersburg este capitala gardei rusești, Diamond Boris Alexandrovich. Petersburg - orașul unic. Majoritatea evenimentelor pentru cele trei secole ale istoriei imperiale au avut loc aici! Aici a servit, de aici a mers la război, câștigătorii au fost returnați aici. Aici odihnă ... comanda pentru 775 de ruble
- Petersburg - Capitalul Gardei Ruse Istoria unităților de gardiene Structura acțiunilor de combatere a trupelor Personalități remarcabile, Diamante B. Petersburg este un oraș unic. Majoritatea evenimentelor pentru cele trei secole ale istoriei imperiale au avut loc aici! Aici a servit, de aici a mers la război, câștigătorii au fost returnați aici. Aici se odihnește ...
Istoria bulevardului Connogvardeisky începe cu timpul Petrovsky. În 1717, canalul a fost pus aici, de-a lungul căruia s-au localizat curtea cablată și hambarele de filare. Pe acest canal, pădurea din depozitele New Holland, frânghii, alte materiale au fost livrate la șantierul naval amiralității. În anii 1830, o parte din canal a adormit. Închise curtea de cablu și necesitatea canalului a dispărut, iar în 1842 tăierea rămasă a canalului a intrat în țeavă și a organizat un bulevard în locul său.
În 1845, împăratul Nicholas am poruncit noului bulevard Connogvardeysky. După aceea, ziarul "Northern Bee" a scris:
În această fotografie din 1870, puteți vedea toate casele de pe bulevardul Connogvardea.
Bulevardul conectează Senatul și Piața Isaac cu zona Kolomna și, condițional, este granița dintre paradă și vopsea Petersburg.
Acum stăm la început (sau mai degrabă, la sfârșit, dacă vă uitați la casele caselor) din bulevardul Connogvardeisky. Față în Piața Muncii, fosta Blagoveshchenskaya. Deja în picioare. Zi rară când există o mică zăpadă. Și deloc nu există soare.
Să mergem pe bulevard spre Piața Isaac. În revista "trimestru" №86 am citit o notă mică:
Dacă întrebi despre caracteristicile caracterului trimestrului din secolul al XIX-lea, gardienii trimestriali sunt rândurile mai tinere ale poliției care au fost rugate pentru regiunile încredințate ", se grăbesc, ei vor spune că bulevardul Connogvardeisky este foarte popular cu suporterii iubirii de același sex. Caracterele cu ușurință leagă cunoștințele, iar în vecinătate - la colțul chiuvetei și allei lampă - au fost băi de Voronin unde era posibil să se pensioneze cu un partener. Prostituția pe bulevardul a lucrat și doamnelor. În banda Konnogvardeisky, 4, în 1890, a organizat chiar și societatea evanghelică pentru îngrijirea fetelor, care a pregătit femeile căzute, elementele de bază ale tăietorilor și de cusut și le-a elaborat. Locul pentru bulevardul de mers pe jos a rămas după revoluție. Condițiile de muncă au asigurat barăcile dărăpănate cu rezervele fânului. "Acum vedem clădirile din partea stângă a bulevardului. Prima clădire - palatul frumos. Pe site-ul vechii baraciuri de la New Blagoveshchenskaya Piața și de-a lungul bulevardului Connogvardeisky din 1853-1861, Palatul Fiului Nicolae I Grand Duke Nikolai Nikolaevich (Palatul Nikolaev) a fost construit în 1853-1861. Despre el și despre întregul complex al palatului pe care l-am scris -
.Așa a arătat în 1865. Acesta este un artist de acuarelă V.Sadovnikova.
În vremurile sovietice, Consiliul de Sindicate a fost situat în Palatul Nikolaev. Din acest motiv, fosta reședință a Marelui Duke a fost numită Palatul Muncii, iar din octombrie 1918, din octombrie 1918 - Bulevardul sindical.
Aceasta este ceea ce a spus Lenin în 1919: "Sunt deosebit de plăcut să văd că aici, în Sankt Petersburg, unde atât de multe clădiri frumoase, palatele care au avut un scop complet greșit, tovarăși au venit corect, ținând aceste palate și transformându-le în locurile de întâlniri, congrese și întâlniri doar Clasele populației care se află pe aceste palate și pe care nu le-au lăsat aceste palate la mile! "
Numai în 1991, bulevardul a returnat același nume.
Numărul de locuințe 21 este una dintre clădirile de servicii ale Palatului. A fost construită de arhitectul A.I.Staklyned în 1853-1861 Plot №21 a fost teritoriul Brainstorm Nikolai Nikolayevich. În curte și acum există multe magazii de regim care sunt folosite ca garaje. Din aproximativ 1934 și după război, o grădiniță era aici (o vetă pentru copii, așa cum au chemat). În vremurile sovietice, a existat o clinică a districtului Okyabrsky de ceva timp.
Următoarea clădire, referitoare la palat, este fostul serviciu pentru slujitori. Acum casa numărul 15. Construit la fel ca și casa precedentă, arhitectul A.i.S. STSATENERNER în 1853-1861. Servitorii, aparent, au fost foarte mult. Casa este mare. La începutul secolului al XX-lea, a fost localizată o agenție de telegraf, în 1917 - Agenția Petrograd Telegraph. Din 1973 până în 1991 - Școala sindicală mai înaltă.
În general, vreau să spun că prima linie de tramvai constantă, deschisă în 1907, a avut un traseu de la Insulele Vasilyevsky. Înainte de admiralitate și a trecut prin bulevardul connogvardian. Apropo, primul troleibuz din oraș, de asemenea, din 1936, din Piața Piaței Alexander Nevsky din Bulevardul sindicatelor. Troleibusele merg și acum și inca inelul în zona lor de lucru lângă casa numărul 6 de pe bulevard.
În timpul blocării pe bulevardul sindical a existat un parc de autobuze de troleibuze inactive.
Iată o fotografie teribilă din 1942.
Îndepărtat șine de tramvai În 1997. Acum, bulevardul de tramvai nu merge.
Numărul de locuințe 13 în 1992.
Îmi place foarte mult această fotografie. Numărul casei 11 în 1955-1958. Doamnelor așteaptă deschiderea Atelierului. Au venit mai devreme, așa cum era obișnuit. Așteptând o ușă închisă și discutați ceva. În saci au așa-numita. Tăieturi (felii de material) din care intenționează să coase ceva la modă. Și femeia de la poartă tocmai a ieșit să meargă, ea, aparent, nu este necesară în Atelier.
Următorul număr 9 a fost reconstruit din casa existentă prin arhitect P.A. Festrais în 1865. Acum - clădirea rezidențială.
Numărul casei 7 - Fostul conac al lui Prince M.V. Kocububey. A fost cumpărat de el la începutul anilor 1859. Arhitectul G.A. Bosse a fost invitat la acea vreme, care a reconstruit casa în conformitate cu gustul noului proprietar. Fațada este decorată cu o zăbrele metalice sofisticate, cu patru busturi ale arapilor cu fețe negre, ochi albi și în crete albe. Această decorare a fost neobișnuită și a făcut o senzație în societatea metropolitană.
Curând, deja în 1868, conacul sa mutat la noul proprietar - un comerciant bogat, bancher, un binefăcător foconaki. Pentru noul proprietar, arhitectul K. Mouller a schimbat interiorul în casă. Această familie a deținut "Acasă cu Moors" până în 1918.
După naționalizare până la 1990 g. Avea diferite instituții. Începând cu anul 1961, Primul din Leningrad este costisitor (i.e. plătit) policlinică. Era acolo de mult timp, probabil mai aproape de anii 1990 sa mutat la mazăre, unde există acum. Ea a fost apoi numită "Institutul de Frumusețe". Am fost acolo și amintesc destul de bine înăuntru. Intrarea a fost printr-o ușă mică spre dreapta. Îmi amintesc scara spațioasă mai mare, sălile cu tavane de înaltă pictate au fost împărțite în dulapuri mici, totul a fost forțat să fie mobilat. Mai jos a fost o apropiere constând din mai multe camere, un dulap. Oh, dacă am știut atunci, după mulți ani am vrut să spun despre această clădire - aș considera totul la cele mai mici detalii.
În 1993-1996 Conacul a fost restaurat. Ce este acolo acum - nu știu. Am citit că clădirea a fost închiriată de 40 de ani un fel de firmă și a existat un fel de istorie penală. 
O altă fotografie este 1997.
În această fotografie, clădirea din 1972-1973.
Vechi carte poștală 1866-1871 ani. Întreaga parte a străzii este clar vizibilă.
Următorul număr 5 este nou. Aici s-au găsit clădirile din Connogvardeisky, clădirile aparținând catedralei Sf. Isaac. În special, în galeria de sub numărul 6 a existat o casă cu trei etaje a partidului Catedralei Sf. Isaac, construită la sfârșitul secolului al XVIII-lea; În curte - diferite clădiri de uz casnic. Potrivit bulevardului Connogvardea de la site-ul nr. 5 arhitect M.A. Makarov în 1870-1872. A fost construită o casă facială. Și în 2008, toate aceste clădiri au fost demolate, iar hotelul "Montferan" a fost construit pe toată această zonă extinsă eliberată. Decizia a fost făcută înapoi în 2003, nu cunosc toată peripetica. Dar clădirea a fost demolată. Potrivit bulevardului Connogvardea, peretele de fațadă a fost salvat într-un fel.
Înainte de demolare, casa a fost așa.
Vreau să vă reamintesc că mergem pe bulevard și nu este doar o stradă, așa că vedeți cum arată, este păcat că fotografia este făcută în timpul iernii și fără verdeață. Dar el este încă frumos.
Iată o altă fotografie din 1980-1983, pe care este vizibilă casa numărul 5.
