Voi explica pe scurt fetelor și celor care încă nu știu: „Toyota Prius” este o mașină hibridă japoneză în care un motor pe benzină este completat de unul electric. Procesul de lucru comun al acestora este controlat de un computer de bord, iar motorul principal (pe benzină) funcționează numai atunci când este necesar. Și se oprește imediat ce dispare nevoia eforturilor sale - când conduceți cu viteză mică (de exemplu, în blocaje), când opriți la un semafor, când frânați, când conduceți cu pedala de gaz eliberată sau pe o pantă și în alte situații când motorul electric este puternic descurcă-te singur.
Datorită acestui fapt, mașinile hibride sunt mai ecologice decât mașinile convenționale cu motoare cu ardere internă, dar mongolii, desigur, nu le cumpără din acest motiv. Dar pentru că „hibrizii” vă permit să economisiți pe benzină, ceea ce, așa cum am scris deja, este scump în Mongolia. Consumul de „Prius” - de la 4 la 6 litri la 100 de kilometri, în funcție de versiune, sezon și stilul de conducere. Conducerea în mod eco de-a lungul traseelor \u200b\u200blungi de stepă le permite locuitorilor locali să economisească semnificativ combustibil.
Mașinile hibride au un mic dezavantaj (dar și un merit) - bateria de pornire. Se folosește pentru a porni mașina - da, doar porniți-o - și pentru a-și menține funcțiile atunci când este oprită (alimentarea pentru ceas și alarmă, de exemplu), deci se descarcă treptat. Deci, „hibridului” nu-i place să rămână inactiv mult timp, trebuie să fie „umblat” cel puțin o dată la câteva zile pentru ca bateria de pornire să se reîncarce. Mai ales, nu-mi place să te încurci cu aceste mașini în sezonul rece. Dar în modul de funcționare constantă, bateria se simte veselă, iar mașina nu trebuie să fie încălzită în mod regulat pe timp rece, la fel ca mașinile obișnuite. Chiar și la -30 ° și mai jos, se va porni fără probleme - la urma urmei, nu trebuie să porniți starterul înghețat. Dar capacitățile bateriei de pornire sunt foarte limitate și, de exemplu, nu puteți „aprinde” o mașină obișnuită dintr-un „hibrid”, ci doar un frate cu aceeași baterie drăguță. Deci, dacă aveți nevoie brusc de acest tip de ajutor, nu vă bazați pe Prius, căutați o mașină mai simplă și mai mare.
Guvernul Mongoliei salută achiziționarea de „hibrizi” în toate modurile posibile. În principiu, în această țară, există deja taxe foarte umane pentru mașinile importate - acestea nu au propriul lor „tip de industrie auto, care trebuie trasă cu toată puterea, ceea ce înseamnă că nu este nevoie de taxe de import de protecție. Taxa pentru mașinile hibride este chiar mai mică decât pentru mașinile convenționale. Mai mult, din iunie 2016, Mongolia a anulat rata vamală pentru importul de mașini noi din Japonia și taxele pentru mașinile japoneze cu o utilizare mai mică de 3 ani. Un exemplu excelent de reglementare competentă a importurilor, atunci când este încurajat importul de mărfuri de calitate mai bună. Deci, în viitorul apropiat, această țară ne va conecta la centură în ceea ce privește numărul de mașini reci pe cap de locuitor. În ceea ce privește caracterul ecologic al vehiculelor, cred, deja tăcut. Oh, ai noroc!
Călătorie în Mongolia
Mergem de mult în Altai mongol. Mulți membri ai companiei noastre echipe de 8 persoane și-au avut propriul interes acolo. Expediția era planificată pentru finalseptembrie - începutul lunii octombrie. S-a decis să mergem cu două microbuzevehicule off-road sah. Am făcut un traseu folosind harta și am calculat o estimare ..
Așa cum a fost de acord, întâlnește-i pe toți vulpe devreme în dimineața zilei de 24 septembriemonumentul către lider pe centralzona noy a satului. Kosh-Agach - centru regionalra Gorny Altai. Am încărcat bagajele șimutat la punctul de control al frontierei „Tashanta ". Fiecare mașină are 4 persoanesecol, obiecte personale, echipament de tabărănie, produse. 45 km de la Kosh-Agach la„Tashanta” a trecut aproape fărăse întoarce și urcă. Numai în jurtoamna stepă da siluete clare creastăacel Saylyugem la orizont.
Totul la noile obiceiuri rusești„Ca un adult”: toate bagajele, ca în aemormăie, trecut prin raze X.instalare, verificați pașapoartele șimașinile în sine. Dar totul trecede afaceri, rapid și clar. Turistilortratament special la vamă, granițeadesea cu surpriză: ce este acolo, în Mongolei, faci ceva? Luând în considerare umplereaprocedura tuturor actelor vamalenu a durat mai mult de 2,5 ore. (Nevoiepoate avea pașaport străin cu monviza Golskaya și mașini internaționaledrepturi mobile.)
La masa kilometrică „Tashanta”bov a plecat. Dar drumul este destul de decentnaya. Cu vreo 20 km mai mult cu constantăurcați - și suntem la granițăpasul Durbet-Daba (2481 m),care ne-a întâmpinat cu un pro recevântul descendent. Dilapidatcasa legată a postului de frontierănym subțire Mukhtar. La graniță, nuo zonă mare betonată murdarădoi stâlpi sunt singurika - roșu-verde și albastru-marony, simbolizând stareanye granițele Rusiei și Mongoliei. Nu tuieșind din mașină, a arătat documentele,iar bariera a fost ridicată.
DIN o dată în străinătate cas-a terminat faltul. Nici un centimetrupe partea mongolă! Intrareapăsăm pe noul termen vamallu. Poarta este blocată. Suntem ca zakoposcei mai buni străini așteaptă cu răbdare.După un timp, mon a venitun gol într-un bandaj de tifon pe față șikami a explicat să facă o ocolireacest nou complex este abrupt dinmunte de coasa. Dacă nu pentru această persoană, așaar fi așteptat până la întuneric.Vechea casă vamală se numește UlanBayshint "(" iurtă roșie ").
Terminal mai mult ca un punct de primire a cerealelorferma colectivă complet distrusă. La Vamanu fără probleme speciale care să ne eliberezeexistă lucrări în mongolă?ke, și am continuat.Pe primul pod de la lac. DanshigNuur am fost taxat cu un tarif (până lagrele 1500 tugriks plustaxa de transport 6.000 tugriks sfiecare microbuz). Lămuritcă acești bani vor merge la întrețineredrumuri. Dar este clar că nimeni nu poateși niciodată conținut.
Drumurile sunt aici - tocmai asta se numește direcțieleneș: câteva zeci de paraleledrăguțe laminate drăguțe care merg laîntr-o singură direcție și invariabilpe treceri și poduri. Edaindică autostrada mongolă cu 20 de benzi.Trebuie să fii extrem de atent la astanym: orice ramură subtilăpoate duce cu ușurință la astagrăbește-te spre un sejur singuraticshu. Drumul este rupt de încărcături grelekami și "UAZ" (sol - argilă tarecu o piatră), viteza noastră chiar de lazonele relativ plane sunt rareoria ieșit 35-40 km / h.
Axa față nu esteinclusiv, deoarece drumul a mers la elementele de bazănom la vale. Parcele cu moloz, câinebulgăre și chiar cu val de pietre mariam biruit fără prea mult efort.Dar cu 1,5 ore înainte ca soarele să înceapăascunzându-ne după creste joase, noia condus doar 30 km. Mașini de întâlnireerau rare. A fost în mare parte greucamioane ușoare și camioane cu combustibil din Rusianumerele cerului. De la mașini locale până lamai ales „UAZ-uri” vechi.
Deja la amurg am trecut pe lângă orașTsagan-Nuur - o mică povestesat cu ruine de ferme și koshars.După ce au decis să rupă bivacul, s-au confruntatproblema: existau multe locuri plate, dartot solul este presărat cu destul de marepietre și așezați cortul astfel încâtar fi confortabil să dormi, nu ușor. da sicu apă „strecurată”. E aproape întunericau condus în valea unui râu uscatHara-Magnai-Gol și a început să se îmbraceplasturi.
Ceaiul a fost fiert rapid pe gazși judecând că „dimineața serii este înțeleaptăei ", a mers să doarmă sub negru,presărat cu cea mai strălucitoare cenușăstelele de pe cerul Mongoliei.Dimineața am simțit asupra noastră căo astfel de zori mongolă de toamnă. Gazînghețat în butelii și nu a vrut să meargărăcnește cu toată forța. În cele din urmă din spatele munteluisoarele a ieșit și toată lumea s-a agitatmai repede. Împreună am făcut tabără șimica noastră rulotă s-a îndepărtat departeea. Imediat a început să întâlnească podeauamovile distruse. (Eram încănu știam câți dintre ei vor fi pe al nostrucăi.)
Mergem de-a lungul fundului unei văi uscate, careruy este înconjurat de munți joși.Iată pasul Obotyn-Daba (2643 m).Sufla rece, aproape că ardeter. Chiar la trecere existăda pietre - faimosul despre. Lângăsunt o mulțime de casă spartăcârje. Mai departe drumul este practictinde să coboare constant, în lateralbine centrul celei mai occidentale obiective -bayan-Ulegey. Păsările sunt aproape invizibiledar marmotele locale nu s-au culcat încăși stai fără teamă de-a lungul drumului. Pochîntâlnit lângă orașshoy turmă de cai.
P la prima intrare în orașîntreabă taximetristul căzutfie că drumul către agenția de turism „CanatTur ". Într-un birou frumos cu un etajcu o cafenea aproape în centrul orașului, suntem întâlnițiau fost foarte bineveniți. În timp ce mergemfie că este în jurul orașului, personalul Canat Tour a emis imediat o înregistrare și un permis pentru parcul național pentru noi. Bayan-Ulegey - după standardele noastre,mai degrabă un sat mare. Dar în centruexistă un bazar, poștă cu Internet, nuhoteluri mari, cafenele, un muzeu etc.ale cărei atribute ale orașului.
Există, de asemenea, o conexiune celulară. În primul rând, am vizitat bazarul. Peexistă o întreagă linie demotociclete - roșu „Izha” și vechi„Uralov”. Băieții în galben stau pe eicăști de construcție. Primul gand:hangout pentru motocicliști. Dar s-a dovedit a fitaxiuri obișnuite. Ei merg oriunde te duciinima ei dorește, chiar și în Ulan Bator. Nutaxiurile sunt deja mai serioase la distanță:în principal „UAZ-uri” de diferite modeleziuni și gradele de conservare.
Aparent nu trebuiau să treacă inspecțianu mor niciodată. Mulți au astfel de cauciuccă nu numai cablul iese. cu toate acesteape parbrizele semnului „Barnastrada "," Ust-Kamenogorsk "," Pavlodar ",„Astana”. Lângă un taxi - în mișcarenye „case de schimb”: aceeași sutămașini mici cu lipite pe fațăochelari noi cu bancnote: au crescutruble rusești, kazahstani zecege, yuan chinezesc, americandolari.
Cele mai multe produse comercializabileașezat direct pe sol sau pe o mașinăcutii de tone; mai ales chinezia doua producție. Pentru un computer micîn afara holului chiar pe stradă suntmese de biliard (aproximativ 20) șigen, inclusiv copii de 8-10 ani,aleargă mingi cu pasiune. Un pic mai departe,pe strada următoare, chiar pe prafgrămezi de piei de oaie sunt așezate pe pământ,iaci și alte animale. Chiar lângă -tăiați carcasele de animale.Ne-am întors la biroul agenției de turism. Prikizerouri care alimentează motorina pentru întregul traseu către noinu este suficient și cumpărând pe piața localămai multe canistre chineze, umplutele sub gât.
Spre seară, cândda documentele erau gata, am plecat sprelatura lui Sagsai-Gol.Chiar și în timpul pregătirii expedițieiam citit multe rapoarte. Toateautorii lor au recomandat luarea de lalupta unui ghid local. Nu am devenitneglijează sfaturile și nu regreta.Togo Tsedenbal a mers cu noi. Edinstdificultatea militară era că elnu vorbea deloc rusă sau englezăliski. Dar a vorbit bine pânăzahski. Datorită supraîncărcării mașinilor,nu am putut să-l luăm pe șofer, ci de la turcdintre „interpreții” dintre noi a fostdoar Andrey Yurchenkov.
DESPRE cinci mongole celebre"Comb" (drum cu adâncimebrici și umflături). Pentru uniiagită atât de mult încât chiar și un ghidamplificator de putere nu ajută și volan fagbate din mâini, în același timpîntoarce-te pe dreapta șiki ". Dacă conduceam „UAZ-uri”, atunci mai departecu siguranță ar cădea cevachiar primii kilometri. Avem doarurcare abruptă până la pasul Modon-Hoshoyotiin-Davaa (2384 m) lângă mașină, pezburând pe bolovan, protecția s-a desprinscarter (carter este un container pentru avulei auto).
Cum ar putea, sub a condus cu barosul, legat cu o frânghie(nu se găsește sârmă acolo) și dejane-am mutat mai departe în valea râuluiSagsai-Gol. În spatele satului Sagsay,călărind peste podul râului, am tăbărât mai departemalul lângă un zada singuratic. Subgeneralul "Ura!" a ridicat steagurile Rusiei,Kazahstan, Mongolia și a băut înînceputul expediției. Azi am trecutfie doar 114 km.
Toată ziua următoare poți apel munte: urcări continue petrece și podișuri.
Modon-HoshoiyoiyinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),lac Har-Nuur (2493 m) ... Gol peste totpietre fără viață, pietre solideplasatoare. Clasic înnebunitdepozite lasate de gheata anticaporeclă. Nu există practic apă. Nezaa condus la postul la nivel naționalmergi la parcul Altai Tavan Bogd (Altai Tavan Bogd "). Iurtă mare mongolă,dependințe. În timp ce camam crezut permisiunea noastră, invitatîn interiorul iurtei. Se părea că așteptăm acolodacă.
Ceai fierbinte cu lapte, kurt (sarebrânză de oaie uscată), yerimshik(brânză de vaci uscată), kaymak (amestec grostana) și mulți alți localniciniy. Iurta este curată, îngrijită,o comodă mare stă în corpul chinezescvizor, covoare pe pereți, piei de animale,păsări umplute. Mănâncă, bea, plăteștevulpe, și-a luat rămas bun de la gazdele primitoareevami - și „pe cai”.Pe drumuri montane suspectdar de multe ori începeau să dea peste capace de bazădureri.
De obicei, acestea sunt pierdute de pasagericamioane încărcate cu yurte și prolucruri chim. Și încărcătura este multămai mare decât mașina în sine. Și pe verhu acest munte stau nomazi înșișiki cu copiii. Deseori ne întâlnimcamioane demontate careșoferii locali încearcă să reparetarta chiar pe partea prafuluidrumuri. Și lângă ei nu sunt mai puțin7-10 pasageri. Urmează mașinilenumeroase turme de oi, capre,sarlykov (deci localnici numitiacuri), cai, surprinzător de păroșivaci, cămile.
Aceștia sunt localniciirătăcesc în jos - la pășunile de iarnă. Și noiurcăm! Devine puțineste incomod cu gândul la un posibil visge și gheață pe trecători. Dar la munte suslinakh, multe yurte încă se înălbesc și până acum noinu singur. Valea Hodon Golaglomerat: din când în când nu existătabere mari de 2–5 yurți pe rasăstând câteva sute de metri prietende la prieten. Lângă podul peste râu se aflăchiar și o benzinărie: un rezervor îngropat în pământpe și o coloană mecanică.
În vânzare gratuită de benzină A-80 la un prețchiar deasupra orașului. Proprietarul este fericitpoza. Demonstra muncadifuzoare, fără a scoate din gura aprinsuluițigări. Dar nu există motorină. Bine astane-am aprovizionat din timp.Până seara mergem cu mașina până la pogreavanpostul cu China, în picioaremalul frumosului lac Dayan-Nuur.Mai departe de-a lungul coastei de sud-esthectare de lac nu ne vor lăsa să intrăm. E timpul să punemtabără. Nu departe, pe versantul Viden o mica padure.
Nu există apă, dar dar există lemne de foc și poți măcar puținadăpostește-te de vântul rece. Pana candbăieții au înființat o tabără, noi treis-a dus la lac. Se întunecase. Timpuri rapidea scuturat aparatele de pescuit pentru a le legace este faimosul mongolpescuitul cerului. Peștele nu s-a forțatașteptați mult: aproape până la al cincilea înbros a ciocănit destul de decentdimensiunea graylingului. Până la întuneric, minutepeste 25 de ani, au reușit să prindă încă câțivake pește. Pe vitezometru 125 km - al nostrutraversare de zi.
Avea a început cu un vânt puternic. Nicice fel de pescuit nu este necesar șivis: este o furtună pe lacemite spumă din crestele abrupte ale valurilor. Noripraful este ridicat în aer. Ocazionalrafale de vânt ne aruncă o mânănu mare nisip de coastă... Mierelenno a mers cu mașina până la coasta de sud ozera Khurgan-Nuur (2072 m). Ka solidterase schimbătoare, unghiuri maribolovani, zone umede,
vaduri prin mici râuri montane.
Foarte pictor a dat pesteun grup de rezidenți locali pe salcieoameni încărcați cu yurte, paturi,butoaie și alte obiecte de uz casnic.În cele din urmă, iată primul zagoro anticopiniile despre care am citit în rapoarte.Toți, ca la comandă, au luat camerary. Două mici movile turciceforma rectangulara. Tyr anticki pentru ritul funerar dupăkhoron a construit un fel de templu:un gard a fost așezat pe pământ în formăpătrat.
Eventual handicap pătratma simboliza patria, careturcii reprezentați sub forma unui pătrat,la colțurile cărora se aflăsalut. Există o statuie lângă fiecare mormânt -o femeie de piatră, apoi două rânduriverticală mică kaschimbați coloanele care merg undevaîn depărtare, în stepă. UAZ a condus cunumere locale. Pasager al ochiuluia intrat o franceză de vârstă mijlocietoraya locuiește aici de 25 de aninumele Golsky Tunga.
Scrie cărți despre Mongolia. Ne ridicăm pe cer noapteapădure de zada, protejândsuflându-ne din vântul puternic. Seul nostrukilometrajul actual este de 68 km.Termometru în mașină dimineațaminus 11 ° С, dar vântul aproape că a dispărut,iar soarele strălucitor de munte strălucește. Ținta peal tranziției de astăzi - un lacHoton-Nuur. Curând pe drum din nou preotulse dă un post de frontieră. Bazat pebun venit ofițeri, prietenos, binevin cu noi, verifică documentele.
După alți 500 m ne apropiem de podpeste canalul Syrgal între lacuriKhoton-Nuur și Khurgan-Nuur în zona zimutori Shargalga. Aici ne aflăm cu adevăratam învățat ce mongolpescuit! Aproape fiecare distribuțieinstrumentul a fost norocos: cel mare a fost prins,cântărind până la 1 kg, grayling. Peștele alergaorice spinner și adesea prinslateral, apoi branhii, apoi burta. Locuribaieti fara prea multe trucuri pur si simplua aruncat o bucată de fir de pescuit gros cu golun tee la sfârșit și, de asemenea, nuau plecat fără pradă.
În jumătate de oră, remi-am spus că avem destui pești pentru cină șiprinde-l oricum pentru viitor și, cel mai important,nu va putea salva, să mergem mai departe.La revedere le-a dat băieților 100 mlinie de pescuit și câțiva filatori mici.Podul peste canal este format dinnoah larice, și ca nastyala stâlpii folosiți din aceeași foaiepene cu diametrul de până la 10 cmmașinile au trecut fără probleme. Razgone scotocim cât de repede putem, tarede polii podului și cu accelerația maximuluidă din cap către opusul nisipos abruptfalsa mal nordic al canalului.
Dahl calea noastră se află în nord-vestpe malul lacului Hoton-Nuur până lacapătul său nordic. Acolo, conformboor, există numeroase stâncidesene. Și în timp ce unul mergea lacăutați petroglifi, alții din nou cursetije de filare acoperite.Vârfurile mongoledin Altai s-au reflectat în oglindăapele lacului. De data aceasta pescuitul
nu a fost atât de reușit: departe în apă este imposibil să intri, iar atacul este adeseaagățat de fundul stâncos.
Prinderea o duzină de grayling și de rupere de câteva bleusept, hotărât pentru astăzi legea pescuituluichit, mai ales de la captura zilnicăne-a copt o cină bună. Întorsprietenii noștri. Excursia lor era acolomai de succes: pe pante abruptemunți au găsit sute de petroglife: înmai ales imagini cu animale. Ocheo tabără rară a fost amenajată lângă puroică iernează în zona de jos a râului Ut-Haiton-Scop. A construit cu grabă o vatră, pentruacoperind focul de vânt și pe cărbunia copt pestele.
Am petrecut noaptea în lemnclădiri de iarnă. În această zi odoeram la doar 28 km distanță. Dimineața din nou „încântat”"Prospeţime". Până la răsăritul soareluitoți, toată lumea purta jachete calde sauînvelite în pături. A efectuat un auditcombustibil diesel. Se pare că nu va fi suficient pentrucale spre valea râului Tsagan-Gol, spre munținodul nominal Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Păcat ... Ei bine, drumurile nu sunt în jocsunt asteptati. Ne vom întâlni și cu sacrulmi culmi!
S-a decis să se întoarcăxia prin trecătoarele la est de lacurivalea râului Kobdo-Gol și prin satlok Tsengal să se întoarcă la Ulegey. Depe hartă, acest drum părea mai propășibilă. În timpul pregătirii pentru expediție, așezat acasă și pe hartătraseul ceaiului, nu am planificatcel puțin 150 km pe zi. În realitates-a dovedit a fi mult mai puțin ...La întoarcere un pic din noudu-te la pescuit în canalul dintreface lacuri.
D oroga prin treceri a devenitaproape familiar. Tot la felpietre, pietre, pietre ... Locurimi, unde drumurile converg, este eliminat adâncpistă laterală. Pentru a suta oară fericitau crezut că au luat un ghid local.Chiar având multă experiență în călărie,uneori se întreba cât de infailibil eradar a indicat exact pista de-a lungul căreiaroiul trebuie să plece. Ziua a fost neobișnuit „de recoltănym "pe repere istoriceness. În această zi nu am văzuto duzină de femei de piatră.
Dar durerea mai ales au fost lovite de movile uriașeîn tractul Mogoit. Diametrul unoradintre ele depășea 50 m, iar înălțimea era de până laavea 4 m. Am început să coborâmde-a lungul văii râului Mogoityn-Gol și,conducând podul peste râu. Kobdo Gol, s-a ridicattabără la un mic loc de iarnă. Și vecherum a sărbătorit ziua de nașteredenia Alexandra Lebedev. Astăziaproape „record” - 61 km.Această noapte a fost poate cea mai marerece pentru toată călătoria. Dimineațatermometrul a fost -15 ° С.
Nu încălziți aruncă chiar și cafea fierbinte cu Altaibalsam. Am asamblat tabăra șia condus de-a lungul râului Kobdo-Gol. Doroha suportabil, dar tot accelereazănu funcționează. După ce am condus kilometri5, pe malurile râului a văzut un aer„ZIL-131” cu o duzină de oameni amuzanțiîn spate și „UAZ” cu miezuri - „ordonat”ku ". S-a dovedit că „UAZ” cu Americaturistii Kan au incercat sa vadatraversăm un râu adânc și, după cum putemdar era de așteptat să se oprească la mijloccanal. Din fericire, în acest loc al ochiuluizIL-131 a fost instalat.
Turiști în generalnorocos: ei înșiși nu ar fi ieșit, darcu greu ne-am putea ajuta, de vreme cede la coastă a fost de aproximativ 20 m la o adâncimenu până la un metru. Și nu suntem vad în sineștia. Din crăpăturile „UAZ” ești încăapă revărsată. Erau împrăștieri peste totsănii haine umede și altelechristov. Pasagerii veseli ai „ZIL”încărcat în spate cu un zgomot și vioi,conducând valurile lui Kobdo, se întoarse înapoispre malul stâng. După 43 km și două ore de mers cu mașinaapăsăm în sat. Tsengel. Pe centralpatratele sunt acelasi praf si aceleasi saruribast. Dar magazinul are adevăratbere mongolă!
Drumul de la Tsengel spre Uleplimbări gay prin pasul MushgiragiyinDaba (2251 m). Nu vedem bufnițe înainteaceasta este o amprentă clară a mașinii.Evident că nu de la „UAZ”. După unelecândva îl întâlnim pe vechiul „Mitsubishi Galant „ieșind de sub elpicioare. Oprit, a întrebat să nuam nevoie de ajutor. De sub mașină dinau spus că totul este în ordine. Voi invidiamâncați neînfricarea șoferilor locali.Ule este deja vizibil din pasul Haar-Dabagay. În cele din urmă am condus într-o zipână la 164 km! Cum ne-am întors acasă! Tsivilizare. Deși rupt, dar asfaltmagazine, benzinării, hotel. Adevăratfără apă fierbinte.
Eu într-o dimineață somnoroasă a doua zi de lamergem în sat. Sagsay-Gol,în vecinătatea căruia mâinevacanta frumoasa incepe berkutchi. Zeci de vânători kazahi cupăsări de vânătoare (vulturi aurii, sevalami) se adună în poalele și guraconcursuri de curse. Suntem întâlniți șisunt cazate în tabăra Lupului Albastru... Seara la noi băieți din Israel, se potrivesc Iordanianii, Anglia, cu care știmstabilit în Ulegay, precum și prieteni dinGorno-Altaysk. Din nou festivmasa de seara.
De data asta este ziua de naștereAndrey Yurchenkov. Și câți anila rând, din nou pe drum, din nou din nouprietenii mei ... Printre spectatorii la festival, euturisti si copii. Școlari în akjachete inteligente, adulți înhaine naționale kih. De-a lungul veauto renitsa meseriași localimoe și-a întins suvenirurile pe salteary. Un cuplu se remarcă printre vânzătoriîn mod clar, tinerii nu sunt asiaticiraționalitate cu un copil mic.
Sa dovedit a fi o familie din Statele Unite, careparadisul trăiește în Mongolia de trei ani șiîși câștigă existențamâncând și vândând suveniruri.Spre seară am decis să ne întoarcemîn Ulegay. Pentru a nu pierde timpul, prinam condus spre sud spre Lacul Tolbo-Nuur, sprecare este descris de toți cei care sunt aiciarbore. Este renumit pentru numărul mare depești pom și păsări rare. Deja inauntruîntuneric complet, frică să nu rămânem blocați în bahtpake (noroi noroios), așezat tabăra. Utromul s-a dovedit a fi mai mult sau mai puținnu pot ajunge la un loc convenabil pentru o tabărăsau aproximativ 600-700 m....
Primele raze ale soarelui s-au luminat timidapele calme ale Tolbo-Nuur se află.În ciuda frigului, fotografii sunt dejamuncă. Restul micului comandoy s-a dus să pescuiască. La 2 km desunt vizibile știfturile atractive.Deși grayling a luat, dar nu atât de activ,ca pe canalul Syrgal.Închidem tabăra și, aproape fără viespiîn timp ce conduceam în Ulegey, mergem în lateralei bine, granița rusă. Al nostru deja„Prieten vechi” - permis Obotyn-daba.
Lăsăm câtevamonede în speranța revenirii. Pea petrecut noaptea pe malul lacurilor micitsa Danshig-Nuur. M-am trezit din vuietul încărcăturilor greleviki și camioane cu combustibil, care se întind pe o sutăaruncați granița. Poso rezident locala spus să se grăbească, pentru că aziya luni și după weekendo lungă coadă de vamă.Pierzând jumătate de zi la coadă, trecețidespre granița mult așteptată. Visămce în Rusia ...
H câteva sfaturi. Dacă conducipe mașină, apoi la BayanUlgia este mult mai fiabilă penyat „UAZ”. Mașina ta poate fipus în parcare.Moneda mongolă este tugriks.1 pag. este egal cu 45,6 tugriks. În Bayan-Ulegii diesel merită un exempludar 920 tugriks la 1 litru, A-80 - 780 remorcherrikov pentru 1 litru. Nu există benzină în munțipeste tot și numai A-80. Nu preveniia-ți curățatorul de motoare cu tineși aer de rezervă și combustibilfiltre.
În sezonul rece, putemdar adaugă antigel, pentru că în localmotorina are parafină. Nu preveniși a doua roată de rezervă. Serviciul de anvelope estenumai în Bayan-Ulagii. Din constantpraful este salvat de șervețele umede șipicaturi de ochi. Este necesar să se țină seama de caracteristicile mondrumuri golsky. În această țară peși mai mult transport uzat -„UAZ-uri” ale rusilor și chinezilorproducția și „ZIL-130”,deci pista este rulată sub aceste maanvelope.
Dacă vrei să călătoreștiumblați în Mongolia în transa voastrăport, trebuie să știți asta pentru parchetnoul "jeep este destul de seriostest nou. Nu-l lăsa pe al tău nesupravegheatlucruri. La vamă, fii atentnoi, îngrijit, politicos, calm,pacient, nu te îndrăgosti de profesioniștivocație, șantaj, extorcare,nu luați bagajele și trecerea altor persoanepasagerilor. Unii mongoli știu limba rusă
Adygea, Crimeea. Munți, cascade, ierburi de pajiști alpine, aer de munte vindecător, liniște absolută, câmpuri de zăpadă în mijlocul verii, murmur de pâraie și râuri montane, peisaje uimitoare, cântece de focuri, spiritul romantismului și aventurii, vântul libertății te așteaptă! Și la sfârșitul traseului există valuri blânde ale Mării Negre.
Am ajuns din călătoria noastră de aproape trei săptămâni cu mașina.
Pregătirea călătoriei
Pregătirea călătoriei noastre a început în urmă cu aproape șase luni, timp în care ne-am pregătit puțin pentru călătoria noastră și anume:
- Snorkel instalat.
- Am cumpărat un încărcător autonom - o bancă de putere (testată pe mongoli, funcționează).
- Am cumpărat o grămadă de piese de schimb:
- furtun de frână - 1 buc. - nu e necesar,
- minge - 1 buc. - nu e necesar,
- set de reparații pentru etrierul de frână cu piston - nu este necesar,
- garnitura capacului supapei - nu este necesară,
- etanșant motor - nu este necesar
- cleme metalice 3 buc. - a fost nevoie de unul pentru atașarea suportului bucșei stabilizatorului, din cauza pierderii șurubului de montare,
- curea de transmisie - nu este necesară,
- curea pentru cuplare vâscoasă - nu este necesară,
- filtre (cabină, aer, ulei) - înlocuite filtru de aer după schimbarea uleiului de motor;
- ulei în motor - a schimbat uleiul în Ulan-Ude (stație de service excelentă pe drum, nu-mi amintesc numele),
- antigel - nu este necesar
- lichid de frână (i-a ajutat pe mongoli într-un microbuz care avea o conductă de frână spartă). Mai târziu am avut nevoie de el însuși ... A trebuit să-l cumpăr cu. Aktash.
- Lumânări 4 buc. - nu erau necesare,
- un kit de reparații pentru repararea anvelopelor - nu este necesar, am ajuns fără găuri, deși am parcurs mai mult de 30 km pe pietre ascuțite în locuri unde ne-am pierdut!
- Activator combustibil Resurs motor 200 ml. - 3 buc. pentru 600 de litri de combustibil (au fost folosite doar 1,5 pachete).
- Drepturi internaționale primite - nu erau necesare, nimeni nu are nevoie de ele acolo. Mongolul i-a întors, i-a întors și a decis să ne lase să plecăm, totuși nu a realizat nimic.
- Am schimbat uleiul și filtrul din cutia automată.
Pentru început, traseul nostru de-a lungul traseului s-a schimbat în principal în latura mare, cu vizite în locuri interesante.
Partea 1. Drumul în Rusia
Prima zi
Călătoria noastră de aventură a început 17 iunie la ora 15.00, pleacă de la Novosibirsk (Akademgorodok).
Am umplut un rezervor plin de AI92, un recipient de 10 litri și am plecat ...
În prima zi, nu a existat aproape nimic interesant, cu excepția crăpăturilor enervante de pe parbriz de la „hoțul” nebun, care, înainte de a ajunge la Zhuravlevo, a condus pe marginea drumului în timp ce asfaltau asfaltul. Două pietre de mărimea unui ou de pui au zburat de pe ea ... M-am gândit că se va sparge mai mult, dar am coborât cu o pânză de păianjen de 2,5 x 2,5 cm. Va fi necesar să găuriți până când nu există crăpături pe tot paharul.
Prima noastră noapte a fost pe un lac lângă orașul Mariinsk.
A doua zi
Dimineața, soțul meu a încercat să prindă un pește, rezultatul a fost zero, vecinul avea câteva palme cu palma. Am luat micul dejun și am mers mai departe.
Majoritatea marilor orașe au fost ocolite. Așa a fost și cu Krasnoyarsk.
Următoarea noastră noapte a fost pe râul Biryusa (am aflat în cele din urmă pe unde curge râul, după care este chemat frigiderul la mine acasă).
Apropo, nu degeaba frigiderul a fost numit după acest râu. Ne-am oprit imediat, trecând podul. Apa este curată, țărmul este totuși acoperit de gunoi, a trebuit să fac curățenie puțin ... Unii au fost duși la cel mai apropiat coș de gunoi, alții au fost arși pe loc.
Unul dintre locurile pe care am vrut să le vedem este Lacul Baikal.
Planurile noastre erau să conducem de-a lungul țărmului lacului. Baikal și rămâneți în orașul Baikalsk, dar am decis să ne schimbăm ruta și să vizităm. Olkhon.
Drept urmare, am plecat din Irkutsk spre satul Sakhyurta, de unde merge feribotul la aproximativ. Olkhon. Am ajuns în sat în jurul orei 22.45, în sat, nu departe de feribot, am fost opriți de un echipaj al poliției rutiere, am verificat dacă șoferul era sobru și ne-a dat drumul. Nu există coadă, ne-am urcat pe feribot la aproximativ 22.50 și ne-am îndreptat imediat către cealaltă parte.
Feribotul era gratuit. După ce am ajuns la coastă, am urmărit navigarea Maps Me către satul Khuzhir. Drumul, ca să spunem cel puțin, este rău ... Uneori a fost posibil să conducă nu mai mult de 20 km / h, nu s-au gândit să reducă imediat presiunea anvelopelor.
Am ajuns în Khuzhir, am înconjurat străzile, am încercat să coborâm la țărm ... Dar, de atunci e noapte afară, drumul nu a fost găsit. Să mergem la periferia satului ... pădure de conifere, a decis să petreacă noaptea chiar în pădure.
Ziua a treia. Baikal
A doua zi dimineață am mers, am cumpărat mâncare și suveniruri în cel mai mare supermarket de pe insulă. Ne-am oprit la stradă. Baikalskaya, în vârstă de 58 de ani, a gustat cele mai delicioase ipostaze care au fost pregătite special pentru noi.
Și, desigur, au cumpărat omul afumat la cald, afumat la rece și uscat (de la 100 de ruble pe bucată).
Pentru a merge și a face o fotografie a lacului Baikal, am închiriat 3 biciclete, costul fiind de 100 de ruble pe oră pe unitate.
Vizitat plaja locala… Am încercat să înotăm, dar nu a funcționat - temperatura apei este de + 9 ° С. Soțul și fiul au mers până la genunchi, nu au îndrăznit mai departe. Am plonjat complet. Timp de 10 secunde, corpul meu nepregătit nu a permis mai mult. Deși îmi place un duș cu contrast, el a protestat aici.
Am mai petrecut o noapte pe insulă, dar mai aproape de feribot, pe malul nisipos, într-un loc pustiu.
A doua zi, am ajuns cu succes în satul Sakhyurta cu feribotul, am întâlnit o expediție din China cu 5 mașini, călătoresc din Manciuria până la Lacul Baikal și înapoi.
În timp ce așteptăm feribotul, am decis să aruncăm roțile pentru asfalt. Localnicii se năpustesc insolent din linie. Apropo, autobuzele, microbuzele și vehiculele speciale trec peste coadă pe feribot.
Am plecat în direcția Ulan-Ude. Am făcut o fotografie cu Baikal de pe puntea de observare.
Am ajuns la Ulan-Ude după-amiaza târziu. Se pare că timpul a trebuit să fie schimbat cu o oră înainte.
Prin intermediul unui site de rezervare a hotelurilor, am rezervat o cameră într-un mic hotel numit „Camping” (situat aproape imediat la intrarea în oraș, în cartierul Sovetsky). Am ajuns la locul respectiv - administratorul a fost surprins că poate rezerva ceva pe internet. În general, ne-am instalat într-o suită junior pentru 1100 ruble +200 ruble. copil (până la 7 ani gratuit), pentru aceasta am obținut: o toaletă, un duș în cameră și un pat curat, asta e tot ce avem nevoie pentru noapte. Adevărat, nu am avut noroc cu apa fierbinte. Ei bine, am fost antrenat de Baikal și așa că am putut să mă spăl.
Ziua a patra. Frontieră
La ieșirea din Ulan-Ude ne-am oprit la stația de benzină pentru a schimba uleiul. L-am schimbat în 20 de minute, uleiul și filtrul erau ale noastre. Am turnat deja ZIC X7 LS 5w30 de 50 de mii de km, cumpărăm un recipient de 6 litri - este foarte convenabil, restul după înlocuire este suficient pentru a reumple cu 9-10 mii de km înainte de următoarea înlocuire. Consum de până la 1 litru. cu 10 mii km. Cred că este normal, mai ales că operația este uneori dificilă.
În drum spre graniță, o astfel de frumusețe se află în Buriatia, aproape de drum.
Acum drumul nostru se află în orașul de frontieră Kyakhta.
Ura! Suntem în Kyakhta.
Am realimentat, am cumpărat alimente la un magazin local de tip Metro și am trecut prin vamă. Am stat 20 de minute în fața primei porți. Mongolii conduc cu insolență înainte în camioane.
Ne-au lăsat să intrăm, am fost la o căutare ... O femeie cu o cameră de acțiune a venit la noi și a verificat conținutul lucrurilor noastre, de asemenea, ne-a întrebat dacă purtăm ceva interzis. Lucrurile din portbagaj trebuiau așezate. Era o valiză suspectă cu lucrurile și sporturile noastre. trusa cu unelte. Și, apropo, într-adevăr erau artificiile fiului meu în valiză, pe care le-am luat de la RCR zilele trecute. La aceasta, căutarea s-a încheiat. Vreau să menționez că toți angajații sunt foarte prietenoși cu rușii. Aveam cu noi 3 cutii: 1-20 litri. cu apă, 2 - 20 litri pentru benzină goală, 3 - 10 litri. cu benzină, am citit mai devreme că nu puteți aduce decât 10 litri de benzină. Cu toate acestea, nu am verificat nimic în cutii și nici dacă erau pline sau nu. Am trecut prin inspecția mașinii, am mers să întocmim documente și să trecem prin controlul pașapoartelor.
Un radio staționar de 27 MHz (SI-BI) și 2 radiouri portabile sunt instalate în mașină - am întrebat de mai multe ori dacă trebuie să fie declarați cumva, mi-au răspuns că nu.
Când întocmiți documente, dacă urmează să plecați printr-un alt punct de trecere, asigurați-vă că indicați acest lucru. Vi se va oferi un mic autocolant cu un cod de bare, veți avea nevoie de el când veți trece frontiera înapoi în Rusia, altfel este ca și cum mașina dvs. va fi la controlul vamal.
Mai departe, chiar în spatele obiceiurilor noastre, se află vama mongolă, după barieră și trecerea vadului nămolos (un fel de dezinfectare), luați o bucată de hârtie, va fi imediat un stand la intrare. Apoi treceți din nou la inspecție, dar deja de partea mongolă, întoarceți din nou mașina, treceți prin controlul pașapoartelor, completați un mini-chestionar, apoi plătiți 60 de ruble. pentru o baltă murdară prin care am condus.
Puneți toate ștampilele necesare și părăsiți granița.
Imediat după barieră, o femeie aleargă la tine și trebuie să plătească o taxă de transport de 10.000 tugriks sau 300 ruble. (este mai bine să schimbați mai întâi ruble în tugriks, va fi mai ieftin, puteți schimba literalmente 20 de metri distanță la casa de schimb valutar). Asigurarea este la 10 metri. Am plătit 1150 de ruble. (a indicat volumul real). S-au transformat ruble în tugriks ... Au devenit milionari - rata de 1 rublă. \u003d 39 tugriks. (la granița cu Tashanta rata a fost de 1 rublă \u003d 41 tugriks, în orașul Mandal Gobi rata a fost de 1 rublă \u003d 37,75 tugriks).
Ura! În cele din urmă am trecut granița ... Datorită faptului că ne-am împiedicat cu un vad și nu am luat niciodată o bucată de hârtie, am petrecut 2 ore.
Ce este necesar din documente pentru a trece frontiera în Mongolia:
- Pașaport străin pentru toți pasagerii și șoferul.
- Documente pentru mașină - certificat de înmatriculare (pașaport tehnic) - card de plastic.
- ! Este imperativ să fiți proprietarul mașinii sau, în cazuri extreme, a fost emisă o procură notarială.
Cheltuieli: 10.000 benzină, Kilometraj: 2.500 km.
Am intrat în Mongolia ....
Partea 2. Mongolia
Sarcina noastră principală a fost să vizităm monumentul lui Genghis Khan la periferia Ulan Bator, să vizităm deșertul Gobi și să pescuim pe cele mai curate lacuri și râuri. Am condus spre monumentul lui Genghis Khan călare. Am condus ...
Primul oraș a fost Sukhbaatar, l-am trecut fără oprire.
Ceea ce vă atrage atenția când vizitați Mongolia este numărul nebun de mașini Toyota Prius și numărul de schimbătoare de anvelope la fiecare colț - în „Dugi zavar” mongol.
Ziua a cincea
Ne-am trezit puțin devreme, la 4 dimineața, dar era deja destul de ușor, iar cei cu coarne pășeau cu forță și cu forță. În apropiere erau yurte.
Cu 100 km înainte de Ulan Bator, ne-am oprit din nou pentru noapte.
A șasea zi. Ulaanbaatar
Orașul Ulan Bator ne-a întâlnit cu puțină ploaie. Traficul în oraș este dezgustător și chiar a petrecut două ore în ambuteiaje. Despre traficul din Ulaanbaatar: toată lumea se oprește la un semafor ... aici se termină toate regulile. O trecere de pietoni este ca în Thailanda, dacă ai reușit să te strecori, ai avut noroc ... Dar, deși s-ar putea să ai noroc, o mașină dintr-o sută te va lăsa să treci. La reconstruire, semnalul nu este inclus. Dimpotrivă, regulile pentru conducerea inelului nu sunt aceleași cu ale noastre. O mașină de antrenament circula în fața noastră prin oraș, plină până la refuz de șoferi începători ... Cât de greu le-a fost. Pentru transport public există o bandă separată și chiar și mașinile reușesc să o ocupe, dar autobuzele merg fără blocaje.
În general, vă puteți obișnui cu această mișcare în jumătate de oră. Dacă aveți experiență de conducere în centrul orașului. Am încercat să nu conduc prin orașe, i-am dat volanul soțului meu.
În Ulaanbaatar, au văzut semnele KFC și Burger King - și-au lăsat mașinile pe aleea caselor și au mers la cumpărături. Am fost la KFC pentru că fiul iubește hamburgerii și nu îi poți cumpăra nicăieri altundeva aici. A făcut o comandă: hamburger și bea 7500 tugriks (192 ruble). Copilul le-a trimis apoi un cec colegilor săi de pe WhatsApp, astfel încât colegii să facă semn cu mâna. Eu și soția mea am decis să încercăm buuza, am mers la prima cafenea pe care am dat-o, unde am gustat din bucătăria locală - buuz și tsai (ceai verde cu unt și sare), ne-a plăcut în mod surprinzător ceaiul, am plătit pentru tot aproximativ 5000 tugriks - 130 ruble.
Mi-a plăcut montun buuz (600 tugriks pentru 1 bucată) (aluatul este oarecum asemănător cu pyansa). Tsai 300 tugriks.
Două bucăți mi-au fost suficiente pentru a mânca excesiv.
Ne-am reîmprospătat și am decis să căutăm obiective turistice.
La început am încercat să găsim pe hartă în ce direcție se află faimosul monument al lui Genghis Khan călare, dar harta mongolă nu ne-a ajutat prea mult. Nu există internet, comunicarea mobilă costă în jur de 100-150 de ruble. într-un minut, așa că a fost oprit imediat după intrarea în această minunată țară. Am decis să căutăm trecători care vorbesc limba rusă, deoarece conducerea prin oraș este sinucidere (cu astfel de trafic și ambuteiaje). O oră mai târziu, o astfel de persoană a fost găsită. El a spus cum să ajungă la monument și chiar a arătat o fotografie pe telefonul său, am înțeles imediat că asta este ceea ce căutăm.
După ce am părăsit Ulan Bator, în direcția Bayandelger după 40 km am ajuns la prima oprire.
Monumentul este cu adevărat izbitor în dimensiunea sa.
Intrarea pentru noi trei a ieșit puțin mai mult de 20.000 tugriks (530 ruble), mai ieftin pentru copii.
La intrare veți fi întâmpinați de ghizi care vorbesc engleză și rusă - vă vor spune totul gratuit.
La parter există magazine de suveniruri; apropo, prețurile sunt destul de adecvate - mici. În apropiere există o închiriere de haine naționale pentru doar 3000 de tugriks (75 de ruble). Aici se află și cea mai mare cizmă și bici mongolă.
La etajul al doilea există un restaurant și o toaletă. Deasupra se află un lift și o scară pentru urcare punte de observație, care se află în capul calului.
La demisol există un muzeu cu două camere, într-una dintre care puteți sta la o masă ca un adevărat khan și puteți face fotografii minunate, iar în cealaltă sunt artefacte rare și nu puteți face fotografii ...
desertul Gobi
În orașul Mandalgovi, ne-am dat seama că banii pe care i-am schimbat la graniță erau de 10.000 de ruble. \u003d 390.000 tugriks nu ne vor fi de ajuns până la capăt. Am decis să mergem la bancă și să ne schimbăm.
Am găsit o bancă în navigator și am mers la el. Era o mică mulțime lângă intrarea în bancă.
În interior, desigur, nu există afișaj cu cursul de schimb ... Vino, arată-ți hârtiile și schimbă-te, luând o coadă electronică.
Se pare că ne-am găsit într-o zi în care întreaga populație a orașului a venit să primească pensii, beneficii, salarii și alte plăți. Persoanele vârstnice sunt îmbrăcate în haine naționale - le poartă tot timpul și nu numai în vacanțe. Unul dintre mongoli ne-a dat coloana vertebrală a cozii electronice, ceea ce ne-a redus timpul de așteptare cu aproximativ 1-2 ore. Ne-am arătat hârtiile de 5000 de ruble. operator și se aștepta la un răspuns pozitiv de la ea. Drept urmare, au schimbat 15.000 de ruble cu 550.000 de tugriks.
Băncile au condițiile cele mai nefavorabile. Dar nu aveam nimic de făcut, banii se terminau și mergeam în inima deșertului.
Pe drum, ne-am oprit la o cafenea de pe marginea drumului. Ca de obicei, soțul meu și cu mine am comandat buuzas cu tsai. Iar fiului i s-a cerut carne cu orez și lipton.
Iată ce ne-au adus.
Copilul, desigur, nu a mâncat toate acestea, dar acest fel de mâncare costă 5500 tugriks.
Buuz aici sunt 500 de tugriks fiecare.
La intrarea în Dalanzadgad am fost opriți de poliție. În acel moment eram la cârmă. După oprire, soțul a deschis fereastra de pe partea pasagerului, a înmânat poliției asigurarea și drepturile sale internaționale, deși eu conduceam ... Polițistul s-a uitat la asigurare, a dat-o înapoi, s-a uitat la permisul de conducere fără să-l deschidă (există o fotografie în interior și sunt indicate categoriile disponibile), în funcție de aspect, nu a înțeles ce i s-a dat - a returnat licența și a plecat. Și am trecut mai departe.
Iată prima și ultima întâlnire cu poliția mongolă. Niciun polițist cu uscător de păr (radar) nu a fost găsit pe drumul nostru ...
După ce am trecut de orașul Dalanzadgad, asfaltul ne-a spus „pa”.
În zona Dalanzadgad sau Gurvantes (îmi amintesc vag), navigatorul nostru ne-a condus către o fundătură. Ei bine, ca o fundătură ... Pur și simplu în fața noastră era o dună cu o înălțime de 4-5 etaje. Am lăsat mașina și am mers să facem fotografii frumoase.
Benzina se epuizează ... Sunt 29 de litri în cutii și tot trebuie să ieși.
Să ne întoarcem, navigatorul era pierdut. Am mers cu o hartă mongolă pentru a cere indicații de la cea mai apropiată iurtă. Un mongol și fiica lui au venit la noi, s-au uitat la hartă ... Dar nu au putut arăta nimic pe ea. A cerut o bucată de hârtie și un pix (nu vorbește și nici nu înțelege limba rusă), ne-a trasat o cale aproximativă ... Nu am înțeles nimic. Ne-a fluturat cu mâna, s-a urcat pe o motocicletă și ne-a arătat să ne urmăm. Am condus 30 de kilometri, s-a oprit și a arătat să urmeze linia electrică. El ne-a întrebat de unde suntem, am spus - din Rusia. Adevărat, cuvântul „Rusia” nu a înțeles, dar după cuvântul „Moscova” a zâmbit și a arătat „clasă”.
Ura! Am ieșit pe drumul care este în navigatorul nostru.
Conducând prin deșertul Gobi și, în general, călărind pe drumurile de pământ din Mongolia, puteți vedea multe sticle goale de vodcă (în mongolă - Archi), sincer beți la volan au fost văzute doar în orașul Khovda, mai exact, la periferia orașului. Era o mașină de poliție, se pare că a existat o „rotundă”, erau 200 de Kruzak în picioare, al căror șofer abia putea să stea pe picioare ... Mirosea a cel puțin 1-2 sticle beat de „archi”.
Când vizitam orașele mongole și, cu atât mai mult, satele, eram mereu în centrul atenției, uneori chiar și oameni ieșeau din case pentru a ne privi, de parcă ar fi sosit circul cu clovni.
În orașul Baruun Bayan Ulan, am cerut încă o dată ajutor localnicilor. Dar se pare că văd harta țării lor pentru prima dată.
Cumva am înțeles direcția, ne-am deplasat din nou de-a lungul polilor de înaltă tensiune. Soțul meu a vrut însă să ajungă la lac, pe care îl tânjea după Dalanzadgad, nu departe de Bogd Sum, lacul Orog. Dar nu am ajuns niciodată la el, există un drum foarte prost, gropi și movile, de-a lungul căruia trebuie să mergi până la 5 km / h. Și în timp ce încercam să ne apropiem de acest lac, ne-am împiedicat din nou de nisipuri.
Aici nisipul este fin și alb. Se întunecase și am decis să ne așezăm cortul pe nisipuri.
Seara, nisipul este rece, iar în timpul zilei nu te poți ridica cu picioarele goale, este foarte cald.
Ziua a șaptea
Dimineața ne-am dus în orașul Bogd, spre orașul Bayankhogor. În stepă am întâlnit un semn singuratic.
În Bogta, am aprovizionat băuturi la magazin.
Am luat o gustare în apropiere la o cafenea locală.
Copilul a mâncat cârnați în aluat (1000 tugriks), eu, ca de obicei, despre buuza (500 tugriks) cu tsai, iar soțul meu și-a comandat un fel de mâncare pentru 5500 tugriks.
Ne-am îndreptat spre Altai. Nu am fost la Bayankhogor. Lucrările rutiere sunt în desfășurare acolo. Se pune asfalt.
Malebn nu este departe de orașul Zhinst.
Harta arăta acolo un drum asfaltat bun. Până la ora 12 dimineața, am ajuns încă la ea. 40 km de orașul Delgar. Am amenajat un cort pentru noapte. Vremea a început să se deterioreze. Rusia este foarte aproape. Vântul și norii adunați pe cer ne-au amintit de acest lucru.
Următoarea oprire a fost planificată la lacul din apropierea orașului Khovd.
Nu departe de orașul Khovd există o minunată lacul Khar-Us Nuur... Am găsit un loc lângă țărm și am amenajat un cort. A doua zi dimineață am reușit să prind doar 3 pești cu undiță ... Pentru că peștele a ciocănit doar pe muscă (viu), și au rămas fără Ce fel de pește, încă nu am înțeles ... Dar se pare că Osman.
Din cauza oboselii echipajului, s-a decis să mergem spre granița cu Rusia.
Border din nou
Ajungând la granița din Tsagaannuur la 17.45, am aflat că programul de lucru se apropia de sfârșit și că nu vor avea timp să ne lipsească.
Ne-am întors și am mers să căutăm cel mai apropiat loc pentru a petrece noaptea.
Am ajuns în jurul orei 12, bineînțeles, am luat o pauză de masă. Am luat prânzul în apropiere într-o cafenea. Meniul conține doar buuza și ceai verde cu lapte. Am luat 5, apoi încă 5 și încă 7, la final am mâncat 17 buuz pentru trei și am băut 1,5 litri de ceai.
Buuza mică, 300 tugriks pe bucată.
În spatele nostru s-au aliniat o coloană de 6 mașini cu înmatriculare rusești - 42, 174 de regiuni. S-a dovedit că au călătorit și în Mongolia. Au spus că nu departe de lacul în care am stat acolo este lacul Khyargas Nuur, unde poți pescui cu mâinile tale. Și destul de mare. Ca pescar, am vrut să mă întorc, dar soția și fiul meu au vrut să meargă în Rusia. Există un motiv pentru a merge din nou în Mongolia, acum știu deja unde să mă duc.
Vama a trecut de partea mongolă destul de repede, în acest moment mulți oameni vorbesc rusa, întotdeauna a cerut ce să facă. Inspecția este rapidă și superficială.
Partea mongolă sa încheiat.
Am condus peste gard, din nou un drum de pământ rupt.
Ajuns în partea rusă, au verificat pașapoartele și au transferat numărul de persoane din mașină la biroul vamal rus, astfel încât nimeni să nu fugă pe drum. De îndată ce am intrat în zona de frontieră rusă, a început asfaltul excelent.
La vama rusă, un reprezentant al Rospotrebnadzor a fost primul care ne-a întâlnit. În uniformă, arăta ca Mary Poppins din film. După ce am trecut de controlul Rospotrebnadzor, am mers la controlul și inspecția pașapoartelor.
Toate au trecut. Mașina a fost scoasă de sub control.
Ura! Ne-am întors în Rusia ... Acel sentiment când sunt gata să-mi sărut asfaltul natal.
Acum Gorny Altai ne așteaptă.
În ceea ce privește apa potabilă curată, am cumpărat-o întotdeauna în supermarketuri. Cutii de 5 litri costă în jur de 50 de ruble. Și, desigur, băuturi răcoritoare - Fanta cu aromă de ananas, piersică, măr, struguri. Sprite cu aromă de mentă ... Acesta nu este un Sprite cu gust de castravete, ca în Rusia.
Ce ne-a plăcut la mâncarea cumpărată în supermarketuri: tăiței coreeni (o știm bine, pentru că acum câțiva ani m-am ocupat cu comerțul cu ridicata de produse similare în Federația Rusă), pate din ficatul cuiva (producție mongolă), lapte de cămilă, pâine delicioasă. Ceai verde foarte ieftin și bun. În Ulgeya, ouăle de pui produse de orașul științific Koltsovo (vecin cu Akademgorodok din Novosibirsk) erau chiar în vânzare. Există o mulțime de produse coreene și chineze, totul este delicios. Mi-a plăcut înghețata locală (poate pentru că eram în poziție, 16 săptămâni) câte 600 de tugriks fiecare, gustul este specific, acru.
Pentru cadouri, au adus câteva sticle de vodcă Genghis Khan, în regiunea a 14.000 tugriks (360 ruble) pe bucată, cea mai ieftină vodcă este aproape ca a noastră, de la 190 ruble. pentru 0,5.
Numere:
Cheltuit în ruble:
Combustibil - 8.000 de ruble. sau 312.000 tugriks
Asigurare mongolă - 1.150 ruble. (dacă intrați din orașul Kyakhta prin Altan Bulag, este posibil să nu li se permită să se elibereze fără ea ... Da, și am fost liniștit cu el, apropo, volumul motorului nu a subestimat, deși ar fi putut face mai puțin, ar fi fost mai ieftin).
Taxa de transport - 300 de ruble. (de fapt, puteți fi de acord cu 150).
Călătoriți pe drumurile dintre orașe (există un stand cu barieră - 150 de ruble - o călătorie este de 1000 tugriks (25 de ruble) - puteți merge în jur, așa cum face o parte a mongolilor.
Kilometraj total - 7480 km. (aproximativ aproximativ 1000-1500 km pe drumuri de pământ, dintre care 300 km. pe drumuri teribile - pietre, găuri unde viteza nu putea depăși 20 km.)
Combustibilul a ars - aproximativ 950 litri (aproximativ 12-13 litri).
Umplerea unui rezervor aproape plin a costat 100.000 MNT.
Prețurile benzinei în Mongolia sunt de la 1.500 la 1.800 tugriks (adică de la 36,5 la 44 de ruble pe 1 litru de AI92). Calitatea combustibilului nu este mai proastă decât a noastră ... nu au existat probleme. Peste 92 pot fi găsite numai în orașe mari... Combustibilul diesel este mai ieftin decât 92 benzină. Și gazul cu numele său mongol "AHUY" costă ca benzina AI92.
Iată-l, ultima parte a traseului nostru.
Primul localitate în Rusia - Tashanta, nu este nimic de făcut aici. Am ajuns la Kosh-Agach, de unde am cumpărat mâncare și am realimentat.
Primul lucru pe care l-au crezut a fost să meargă la platoul Ukok, dar, ca întotdeauna, la momentul nepotrivit. Nu vom avea timp să comandăm permisul, pentru că ziua lucrătoare de vineri este scurtată, iar la punctul de control parcă nu se înregistrează imediat. Este în regulă, iubim foarte mult Altai și suntem gata să venim din nou.
Mai departe, din moment ce Am lăsat în siguranță harta cu principalele atracții acasă, le căutăm folosind programul Maps ME din telefon. Primul lucru pe care l-au găsit ... Mars-2. Drumul era mai mic de 50 km, dar ce drum interesant ... ținând cont de ploaia tot mai mare. Pe drum au fost urcări foarte abrupte și pietre mari, ca să nu mai vorbim de faptul că am fost atrași într-un șanț de mai multe ori. Am ajuns totuși la acest punct ... Dar, din păcate, visele noastre nu s-au împlinit.
În afară de drum, nu este nimic interesant în acest loc. Înapoi am condus după metoda soțului meu ... A văzut unde poți tăia și merge în linie dreaptă. Într-unul dintre locurile în care solul era ud, am început să fim atrași în râul Chaganuzun din apropiere care curge, au decis să se întoarcă și să treacă prin trecători. Nu am făcut o fotografie, ploua.
Apoi ne-am dus la locul nostru peste noapte, lângă satul Kosh-Agach de pe râul Chuya. Am ridicat un cort, deasupra s-a tras o copertină suplimentară. Deci copertina nu a fost trasă corect, dimineața au turnat 20-30 de litri de apă de ploaie.
Pescuitul de bârfe este din nou pe drum. Am încercat să dezgropăm viermi cu o undiță ... Nici ei nu sunt aici.
Apoi ne îndreptăm spre Aktash, dar amintiți-vă că acum un an am vrut să vedem ghețarul Aktru. Ne întoarcem în satul Kyzyl-Tash și ne îndreptăm spre transbordarea lagărului alpin. Drumul nu este deloc rău, uneori puzoterki ajung chiar în tabăra alpină, cu toate acestea, nu se pot descurca fără pierderi. Pe drumul spre transbordarea mașinii, există doar pâini, 469 UAZ, Urali ... așa că suntem pe drumul cel bun. Pe drum ne-am întâlnit: 1 pod, 3 vaduri (adâncimea nu mai mare de 50 cm, puteți face fără snorkel), apoi drumul a început cu pietre mari și urcări abrupte.
Există pietre foarte mari în vad ... O coliziune cu un distribuitor neacoperit pe o astfel de piatră este o oportunitate de a rămâne aici mult timp. În conformitate cu legea răutății, nici măcar o mașină pentru a vedea care dintre vaduri este mai bine să meargă.
Am decis să mergem pe jos, cam 17 km acolo și înapoi. Parcăm mașina la transbordare și plecăm. Am luat apă în mașină, rătăcitorii. Râul este foarte rece și pietrele alunecoase, am verificat. Soțul meu și cu mine am fost transportați de soțul meu peste vad spre cealaltă parte. Drumul către tabăra alpină este dificil, urcări, coborâri, pietre alunecoase. Începe să plouă pe jumătate, o parte din traseu trece prin pădure, ne-am udat puțin.
Fiul nu se aștepta la o astfel de amenajare. Dacă aș ști, aș fi rămas în mașină.
Mai rămâne mai puțin de 1 km, ghețarul este deja clar vizibil.
După 2,5 ore am ajuns acolo. Soția și fiul au mers să caute o cafenea pentru a se încălzi și a lua o gustare. M-am dus la izvor pentru a umple rezervele de apă pentru retur... Ploaia s-a intensificat, am făcut câteva fotografii cu monumentul snowboarderilor prăbușiți în mai 2002 și cu monumentul tuturor alpiniștilor căzuți.
Nu am mers până la ghețar pe o vreme atât de mare, iar ora era deja mai aproape de seară și este riscant să mergem de-a lungul cărării din pădure în întuneric.
După ce am băut ceai de plante fierbinte delicios cu clătite într-o cafenea, ne-am întors la transbordare.
Drumul de întoarcere a fost mult mai ușor, deoarece au existat mai ales coborâri, foarte puține ascensiuni. Am părăsit zabrodniki la începutul cărării pentru a nu purta greutate în exces. Le găsim în etichetele salvate ale programului de navigare, le ridicăm și mergem la vad.
În general, drumul, deși este dificil, dar cu o bună protecție și snorkel, puteți conduce.
Apoi mergem la lacul gheizer. Ajungem la baza „Odihna”, trecerea către ea trece prin mlaștină, plătim 30 de ruble. pentru adulți, copiii sunt liberi, iar noi mergem la 300 de metri până la lac.
Facem o fotografie a unui minunat lac de gheizer și mergem mai departe spre Aktash.
Ajuns în sat. Aktash, întorcându-se spre Ulagan, conducând spre cel mai frumos dintre trecătoarele Munților Altai - Katu-Yaryk. Distanța de la Aktash la Katu-Yaryk este de aproximativ 100 km într-un sens. Poteca trece printr-o altă atracție - Poarta Roșie, dar aici am făcut deja poze acum un an, mergem mai departe. Există o mulțime de centre de recreere pe parcurs. Toate lacurile din apropiere sunt închiriate, astfel încât pescuitul este din nou în aer. Mai aproape de trecere drumul se deteriorează, puzoterki țese timp de 15-20 km, le depășește cu atenție și mergi mai departe ... Viteza noastră pe un astfel de drum este de 70-80 km, suspensia ne permite să conducem confortabil. Cea mai mare parte a traseului se desfășoară pe asfalt, doar 30% drumuri de pământ. Ajuns la trecere, facem o fotografie, fixăm șurubul stabilizatorului care a fost pierdut pe drum.
Nu coborâm pasul, nu are sens. Drumul prin trecător merge spre sudul lacului Teletskoye, pe care nu vom merge, au fost deja. Un alt motiv pentru care nu mergem spre lac este benzina rămasă, care nu ne va permite să ne întoarcem.
Mai departe, calea noastră trece prin cascada lacrimile Maiden (Shirlak), am fost aici, dar am decis să o vizităm din nou.
Ne oprim la monumentul șoferului, pe care de obicei treceam.
"Un monument în afara satului Bely Bom. Înălțat pentru eroul celebrului cântec despre Kolka Snegirev. Dedicat tuturor șoferilor care au murit pe tractul Chuisky."
Ne oprim la confluența dintre Katun și Chuya.
Trecerea Chike-Taman este ușor de trecut, este mai ușor să respire o mașină cu snorkel. Cumpărăm suveniruri, ceaiuri cadou la pas.
Trecerea Seminsky este, de asemenea, într-o singură respirație, nu ne oprim aici, sunt mulți oameni. Mărfurile mongole se vând de 5 ori mai scumpe.
Mai aproape de sat. Ongudai coborâm până la râul Ursul, coborârea este foarte abruptă, dacă plouă, va fi greu de condus înapoi. Găsirea unui loc minunat pentru a petrece noaptea.
Pe drumul spre casă, cumpărăm hidromel pentru a sărbători călătoria acasă.
Apoi mergem acasă, nu mai sunt opriri.
La intrarea în Cherepanovo au început ploi abundente. Așa ne-a întâmpinat Novosibirsk, ne-a spălat de pe murdărie. Pe 4 iulie la 22.00 am ajuns acasă.
Multe mulțumiri mașinii noastre, care ne-a adus acasă și nu a provocat probleme pe drum!
După sosire, primul gând este unde mergem data viitoare.
Preț: 10 000. Kilometraj: 1050 km
31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk
Poveste grozavă! Dar am o întrebare despre kilometrajul gazelor,
Combustibilul cheltuit - 8.000 de ruble. , Combustibilul ars - aproximativ 950 litri (consum aproximativ 12-13 litri). Prețurile benzinei 36,5-44 ruble. pentru 1 litru.
Se pare că consumul de benzină este de aproximativ 35 de tone. Ruble și ați scris 8.000 de ruble.
Fiecare țară are propriile sale caracteristici. Se pot manifesta literalmente în tot. Și cu cât diferența dintre natură, peisaj, climă, stil de viață a locuitorilor locali este mai puternică cu cele care există în Rusia, cu atât mai multe impresii. Multe lucruri neobișnuite pot fi văzute și resimțite pe sine și în Mongolia. Este foarte aproape, dacă ții cont de regiunile din sudul Siberiei. Pentru cei care locuiesc în partea europeană, desigur, acest lucru este departe. Dar astăzi o distanță de câteva mii de kilometri nu este dificil de depășit.
Etapa 1. De la Novosibirsk la Biysk
Nu va fi greșit să spunem că cea mai interesantă călătorie în Mongolia va fi dacă alegeți ruta cu mașina. În acest sens, este mai bine să ieșiți pe șosea de-a lungul căii Chuisky.
Altai, zona Chuisky (autostrada federală P256, până la 1 ianuarie 2018, a fost folosită și autostrada numărul M52)
Începe oficial în marele oraș siberian Novosibirsk, dar mai devreme a fost numit doar calea din orașul Biysk ( Regiunea Altai) la Tashanta. Este o așezare lângă granița a două țări - Rusia și Mongolia. Călătoria poate dura de la câteva zile până la săptămâni. Singura întrebare este câte zile aveți. Este destul de ușor să vizitați Mongolia cu informații preliminare.
Important!Întrucât vorbim despre călătorii din diferite colțuri rusești, este mai bine să începem numărătoarea inversă de la Novosibirsk. Este adevărat, unii dintre călători, pregătindu-se pentru călătorie și părăsind partea de vest a țării, trasând traseul, vor folosi harta și vor încerca să scurteze calea. În acest caz, el va fi ghidat de un traseu mai scurt.
Înainte de a ajunge la Novosibirsk, cam la jumătatea distanței dintre Omsk și aceasta oraș mare mulți iau o scurtătură pentru a merge direct prin teritoriul Altai până la orașul Barnaul. Nu face asta. După câteva zeci de kilometri puteți fi convins că, de fapt, cele mai interesante aventuri încep după cuvintele „Știu un drum scurt”. Este mai bine să ajungeți cu calm la Novosibirsk, să treceți podul sau barajul Ob HPP și să virați la dreapta.
Deversor al centralei hidroelectrice din Novosibirsk În aproximativ douăzeci și treizeci de minute (totul depinde de intensitatea traficului) va fi orașul Berdsk. Va trece mai puțin de o oră, iar orașul Iskitim va fi lăsat în urmă și va începe călătoria lungă spre sud.
Căutați din ochi La Barnaul, mai precis, la Novo-Altaysk (orașul Barnaul de pe malul stâng al Ob) se poate ajunge în mai puțin de două ore. Dacă doriți să luați masa, atunci nu va exista nicio problemă cu acest lucru. Nu există nici o dificultate în realimentarea mașinii. Situația este aceeași după ce sa întors în Novo-Altaysk spre Biysk. În acest oraș se poate ajunge și în mai puțin de două ore. Cu toate acestea, dacă se întâmplă să fii aici într-o după-amiază de vineri, vineri sau duminică, călătoria va întârzia.
Autostrada M-52 lângă Biysk Faptul este că vineri banda spre Biysk se va transforma într-un blocaj de trafic continuu. Acest lucru se datorează faptului că cei care vor să se relaxeze chiar în acest moment merg la munte sau oras turistic Belokurikha. Duminică, toate aceste mii de mașini conduc înapoi.
Etapa 2. De-a lungul Gorny Altai până la graniță
Dar, în sfârșit, orașul Biysk. Există un drum de ocolire pentru camioane. Nu este nevoie să apelăm la el. Călătoria prin oraș va dura doar douăzeci de minute. Acest lucru ține cont de intrarea și ieșirea după podul peste râul Biya chiar la periferie. Și atunci va începe chiar tractul Chuisky, despre care se spune puțin în filmul „Un astfel de tip trăiește”.
Pod comunal în Biysk Deși distanța de la Biysk la granița mongolă nu poate fi numită mare (în special după standardele siberiene), călătoria va dura mult. La început, totuși, totul va fi ca de obicei, dar apoi vor începe ascensiuni, coborâșuri, viraje. Cu toate acestea, călătoria nu va părea deosebit de lungă. De ce? Pentru că drumul trece prin locuri speciale. Uneori se întinde la doar câțiva metri de râul Katun, clocotind ca un pârâu uriaș. Apoi munții se vor întinde. Pasul Seminsky este deosebit de interesant. Și, de asemenea, drumul de-a lungul râului Chuya.
Râul Katun
În cele din urmă, iată zona de frontieră. Satul mare Kosh-Agach și apoi doar Tashanta, o zonă de frontieră lată de douăzeci de kilometri și Mongolia. Cu toate acestea, aici poate apărea o dificultate. Punctul de control este deschis doar până la optsprezece ore. În weekend, nu funcționează deloc. O condiție importantă este că puteți trece frontiera numai cu mașina. Autostopistii așteaptă trecerea mașinilor.
Important! Pentru a trece frontiera, trebuie să aveți o invitație din Mongolia. Poate fi de la o agenție de turism sau de la o persoană. Este adevărat, acest document este necesar numai la punctul de control mongol. De asemenea, cer să arate numerar. De obicei, atunci când o persoană arată cinci sute de dolari, grănicerii mongoli îi fac o poză cu facturile în mână și îl lasă să intre în țară.
Dacă ai reușit să ajungi la graniță doar seara sau într-un weekend, trebuie să ai grijă de o noapte. E frig să petreci noaptea într-un cort la munte. Dar localnicii oferă cazare. Pentru o cameră pentru doi, ei cer doar cinci sute de ruble.
Aproape de granița cu Mongolia Nu există dificultăți la trecerea frontierei ruse. Grănicerii verifică pașapoartele, mașinile cu înmatriculare rusești sunt inspectate rapid. Dar dacă străinii călătoresc, în special nemții, vor verifica tot ce pot.
Grănicerii mongoli repetă procedura. Cetățenii ruși nu au nevoie de viză. Condițiile de intrare în țară au fost menționate mai sus. După ce totul s-a terminat, li se permite să plece.
Mongolia.
Etapa 3. La fața locului - primele impresii
Și acum Rusia este în urmă, înainte este doar Mongolia și o absență aproape completă a asfaltului. Ei spun că în Rusia nu există drumuri, ci direcții. Aproximativ același lucru aici, doar că este mai convenabil să călătoriți în aceste direcții. Principalul lucru este că mașina nu te dezamăgește. Cel mai bun mod este de a face o excursie cu jeep-ul. Cu toate acestea, destul de mulți turiști se angajează într-o astfel de călătorie cu motocicletele.
Imaginile care se deschid pot fi numite monotone. Acestea sunt în majoritate munți fără copaci. Dar este totuși frumos. Călătorii fac de obicei prima lor oprire pe malul lacului Tolbo-Nuur. Se pare că este unul dintre cele mai mari din Mongolia.
Lacul Dergen-Muul Apoi va exista un platou de munte înalt cu creste multicolore, Lacul Haar-Us, orașul Khovd. Drumul se întinde de-a lungul stepei stâncoase. În unele locuri, sunt vizibile unele plante spinoase, precum și flori mici. În mod surprinzător - turme mari de oi, capre, cămile, iaci. Aici puteți vedea și saigas. Uneori, ei pasc împreună cu animalele de companie, alteori aleargă undeva. Nu fug de mașini. Știu că nimeni nu le va face rău.
Pe drum, puteți face o oprire la lacul Dergen Nuur. Apa este sărată. Se pare că concentrația de sare este mai mare decât în \u200b\u200bapa de mare. Zona este destul de interesantă. Dunele se învecinează pe malul lacului. Aici începe cel mai mare masiv nisipos din Mongolia Mongol Els. Se întinde pe mai mult de două sute de kilometri de la sud-est la nord-vest.
Atitudinea mongolilor față de călătorii din Rusia
Drumul din Mongolia este adesea doar o direcție. Doar urmele roților indică faptul că vehiculele se mișcă aici. Deși uneori fluxul de trafic este intens (după standardele mongole), „calea” nu este ruptă, așa cum este cazul pe drumurile rurale rusești. Solul este adesea stâncos și nu plouă niciodată mult.
Populația locală tratează bine călătorii. Mulți mongoli știu limba rusă. Adevărat, acestea sunt mai puține în rândul tinerilor. Cel mai simplu mod de a comunica cu cei care au peste 40 de ani. Printre ei sunt adesea întâlniți de cei care au studiat în Rusia. Dar cei care uneori nu știu cu adevărat nimic în limba rusă, de asemenea, dacă este necesar, caută să ajute turiștii ruși care se află într-o situație dificilă.
De exemplu, unii călători conduc o mașină și au o defecțiune. Mongolii care trec pe aici se opresc, întrebându-se ce s-a întâmplat. Dacă este necesar, piesa de schimb necesară va fi oferită gratuit. De asemenea, pot remorca mașina, chiar dacă nu pe drum, până la locul unde va fi reparată.
De asemenea, serviciul rutier se dezvoltă. Undeva în stepă, există yurturi lângă drumul rulant. Aici și pur și simplu sunt aranjate copertine. În yurturi, sub copertine, sub in aer liber paturi metalice cu saltele. Călătorul era obosit, se opri și se întinse să se odihnească. Nimeni nu-i va spune un cuvânt. Poate măcar câteva zile să dorm. Dacă vrea să mănânce, îți va explica. Îl vor înțelege. Mâncarea gătită va fi adusă imediat pe un platou mare. Aduc mereu carne. Mâncarea de aici este doar proaspătă. Pentru că nu există probleme cu carnea, în ceea ce privește costul, totul este de două-trei ori mai ieftin decât acasă.
