Poduri în mișcare, poduri de piatră, poduri noi, poduri istorice, poduri legendare mondiale, poduri despre care probabil nu ați auzit niciodată - toate sunt aici. Această listă include chiar și un pod care plutește în apă și un pod care traversează apa. Acestea sunt primele 30 de cele mai impresionante poduri din întreaga lume.
La momentul deschiderii sale în 1937, acest pod, care fusese în construcție de patru ani, era cel mai lung din lume (lungimea principală - 1280 metri) și cel mai înalt pod suspendat. Golden Gate a deținut aceste recorduri până în anii 1960. De asemenea, renumit pentru culoarea sa - podul este parțial vopsit în portocaliu internațional, pentru a se potrivi cu împrejurimile calde de coastă și pentru a iesi în evidență la orizont pentru navigatori.
Cel mai pod vechi la Florența. Reconstruit după potop în 1345, renovat în 1565. După aceea, podul peste râul Arno a fost umplut cu ateliere și case, care uneori depășeau dimensiunile podului în sine. Ponte Vecchio este singurul pod istoric la Florența, un supraviețuitor al celui de-al doilea război mondial.
Un pod de apă peste Elba, care leagă două canale importante: Elba-Havel și Germania Centrală, prin care există o legătură cu regiunea industrială - valea Ruhr - cel mai lung apeduct navigabil din lume cu o lungime de 918 metri. Podul de apă din beton de lângă Berlin a oferit navelor o nouă rută convenabilă. Înainte de deschiderea sa în 2003, navele au fost forțate să facă un ocol de 12 km prin încuietoarea Rottensee, de-a lungul Elbei și prin încuietoarea Nigripp.
Cel mai mare pod din Sydney, unul dintre cele mai mari poduri de arc din oțel din lume. Lungimea arcului podului este de 503 metri. Una dintre principalele atracții din Sydney. Datorită formei sale remarcabile, podul a primit numele comic „Hanger” de la Sydney. A fost deschisă pe 19 martie 1932. Conține șase milioane de nituri. Cu o lățime de 48,8 metri, este considerat cel mai larg pod din oțel arcuit din lume, deși de facto este aproape de două ori mai lat decât Podul Albastru din Sankt Petersburg, a cărui lungime este de 32,5 metri deasupra albiei râului Moika cu o lățime de 97,3 metri.
La momentul construcției, Viaductul Millau, deschis în 2004, era cel mai înalt pod de transport din lume, unul dintre stâlpii săi are 341 metri înălțime - puțin mai înalt decât Turnul Eiffel și doar 40 de metri mai jos decât Empire State Building din New -York. Lungimea totală este de 2460 de metri.
Unul dintre cele mai vechi poduri suspendate din Statele Unite, are o lungime de 1.825 metri și traversează East River și leagă Brooklyn și Manhattan din New York. La momentul finalizării (1883), acesta era cel mai mare pod suspendat din lume și primul pod care folosea bare de oțel. Podul este construit din calcar, granit și ciment Rosenthal.
De două ori au intrat în Cartea Recordurilor Guinness: ca cel mai lung pod suspendat (lungimea principală - 1991 metri, lungime totală - 3911 metri) și ca cel mai înalt pod, deoarece stâlpii săi au o înălțime de 298 metri, care este mai înalt decât o clădire de 90 de etaje. Ulterior, a fost depășit în înălțimea stâlpilor de viaductul Millau. Dacă toate firele de oțel (5,23 mm în diametru) ale cablurilor de rulment ale podului Akashi-Kaikyo sunt întinse în lungime, atunci ele pot lega globul de peste șapte ori. Podul de oțel este proiectat pentru a găzdui cutremure, vânturi puternice și curenți marini duri.
Cel mai faimos pod din Veneția și unul dintre simbolurile orașului. A fost inițial din lemn și s-a prăbușit în mod repetat. La sfârșitul secolului al XVI-lea a fost ridicat un nou pod de piatră, care a supraviețuit până în prezent. Podul este format dintr-un arc puternic de 28 de metri lungime, înălțimea sa maximă în centru este de 7,5 metri, iar lungimea sa totală este de 48 de metri. Construit în cel mai îngust punct al Canalului Mare, podul se sprijină pe 12.000 de grămezi conduse în fundul lagunei. Pe pod, în galeriile arcuite, există 24 de magazine (6 magazine pe fiecare parte), împărțite în centru de două arcade.
10. Bay Bridge (Oakland, California)
Un pod suspendat peste Golful San Francisco între orașele San Francisco și Oakland. Se compune din două părți: vestul suspendat (2822 m) și estul în consolă (3101 m), care sunt conectate printr-un tunel sub insula Yerba Buena. Podul este unul dintre cele mai lungi poduri de acest tip din lume. Deschis în 1936, a înlocuit podul instabil seismic.
11. Pontoon Bridge 520 State Highway (Seattle, Washington)
Cel mai lung pod de ponton care trece peste Lacul Washington cu o lungime de 2350 de metri. Se bazează pe 77 de pontoane din beton.
Cel mai lung pod vertical levabil din Europa - 670 metri - se ridică la 77 de metri deasupra râului Garonne. Cei patru stâlpi, care servesc la ridicarea întinderii pe verticală, se aprind albastru la maree și verde la maree.
Reproducând forma ADN-ului, acest pod oferă 280 de metri de intrigi arhitecturale și acustice pentru pietoni. Material de construcții - oțel de diferite tipuri. Are cinci platforme de vizionare.
Podul Nanpu, cu o lungime totală de 6,5 km și o lățime de șapte diguri, care se întinde deasupra râului Huangpu, este remarcabil pentru partea sa turbionară de la suprafață.
15. Tower Bridge (Londra, Marea Britanie)
213 metri pod pentru pietonisituat la 70 de metri deasupra canionului. Nu pentru cei slabi de inimă.
Un pod cu cablu în Vladivostok peste Strâmtoarea Bosforului de Est leagă Peninsula Nazimov de Capul Novosilsky de pe Insula Russky. Al doilea cel mai înalt pod din lume, înălțimea sa este de 324 de metri. Are cea mai mare întindere din lume printre podurile cu cablu cu o lungime de 1104 metri.
Pod vechi de piatră peste râul Vltava. Începutul construcției - 1357, deschidere - 1380th. Podul are 520 metri lungime și 9,5 metri lățime. Podul se sprijină pe 16 arcade puternice căptușite cu blocuri de gresie tăiate. Este decorat cu treizeci de sculpturi cu conținut predominant religios.
19. Tilikum Pass (Portland, SUA)
Primul pod nou de 518 metri din Portland peste râul Willamette din 1973 - Tilikum Pass, deschis în septembrie 2015. Structura este remarcabilă nu numai pentru designul său impresionant cu turnuri de 33,7 metri și cinci deschideri, ci și pentru faptul că podul nu este conceput pentru mașini, ceea ce nu este tipic pentru Statele Unite. Tramvaie, autobuze, bicicliști și pietoni pot naviga pe pod.
20. Podul din Golful Hangzhou (Zhejiang, China)
Acesta este unul dintre cele mai lungi poduri transoceanice din lume - lungime de 33,6 km. Deschis în 2008, face legătura între orașele Shanghai și Ningbo. Mișcarea de-a lungul acestuia se efectuează pe trei benzi în fiecare direcție. Viteza de deplasare - până la 100 km / h, durata de viață de peste 100 de ani. După finalizarea podului, ruta dintre Shanghai și Ningbo a fost scurtată cu mai mult de 160 km. La jumătatea podului, există o insulă cu platformă cu un centru de servicii unde șoferii și pasagerii se pot relaxa, pot lua o gustare și pot folosi o gamă largă de servicii.
Pod levier complet „automat”. Ridică și cade dintr-un pilon. Are o punte de 15x5 m.
22. Podul Confederației (Borden-Carlton, Canada)
Conectează Insula Prințului Edward și New Brunswick pe Canada continentală. A fost deschis în 1997. Cu o lungime de 12,9 km, inclusiv căi de acces, este cel mai lung pod din lume construit peste apă acoperită de gheață. Suportat de 62 de suporturi. 44 de deschideri - cele principale, fiecare cu o lungime de 250 de metri. Lățimea podului este de 11 metri, înălțimea podului deasupra nivelului mării în strâmtoarea Northumberland este de 40 de metri, în partea centrală, destinată trecerii navelor maritime, ajunge la 60 de metri. Podul este construit cu o ușoară îndoire dublă în forma literei S. Acest lucru se face astfel încât șoferii să nu-și piardă vigilența pe drum.
23. Millennium Bridge (Gateshead, Marea Britanie)
Primul pod „înclinabil” din lume, deschis în 2001. Baza podului este formată din două arcuri de oțel. Unul dintre ei se ridică la 50 m deasupra suprafeței apei. Pe de altă parte, situat aproape orizontal, pietonii și bicicliștii se mișcă, iar navele de înălțime mică pot trece sub ea. Când o navă înaltă se apropie de pod, neputând trece sub porțiunea orizontală, ambele arcuri în ansamblu se rotesc cu 40 ° în jurul axei care leagă capetele lor: puntea pietonală și pentru bicicletă a podului se ridică, în timp ce arcul superior, dimpotrivă, cade. Turnul nu durează mai mult de 4,5 minute, în funcție de viteza vântului. Când este finalizat, cele două arcuri sunt într-o poziție „ridicată în echilibru”, în care punctele superioare ale arcurilor se ridică la 25 de metri deasupra suprafeței apei. Pentru această manevră, podul a primit porecla „Ochi care face cu ochiul”.
Al cincilea cel mai lung pod din lume și unul dintre cele mai lungi poduri care trec corpuri de apă... Lungimea podului este de aproximativ 42,5 kilometri. Construit în 2011, podul este împărțit în șase benzi și este susținut de peste 5.200 de stâlpi. Structura este suficient de puternică pentru a rezista la un cutremur în 8 puncte, taifun sau coliziune cu o navă de până la 300.000 de tone.
25. Podul Lupu (Shanghai, China)
Al doilea cel mai lung pod arc din oțel din lume. Lungimea totală a podului este de 3,9 km. Lungimea arcului peste râu este de 550 de metri. Înălțimea drumului deasupra apei este de 46 m. \u200b\u200bPotrivit proiectului, podul este capabil să reziste unui uragan de 12 puncte și a unui cutremur de 7 puncte pe scara Richter.
Acest pod, deschis în 2008, are 290 de metri lungime și 138 de metri înălțime. Singurul pod din lume sub forma literei „X”. Un suport cruciform susține două căi de transport, cea mai mică dintre ele fiind de 12 metri înălțime și cea superioară la 24 de metri deasupra solului. Construcția podului este suplimentată cu un sistem de iluminare, becurile LED multicolore sunt încorporate direct în cabluri.
27. Podul Royal Gorge (Canyon City, SUA)
Deschis în 1929, acest cel mai înalt pod din emisfera vestică este situat la 291 de metri deasupra râului Arkansas. între turnuri și are o lungime totală de 384 metri (întinderea podului suspendat este de 268 metri). Structura de bază din oțel este acoperită cu 1292 scânduri de lemn. Este folosit de pietoni-turiști, numai mașini pot circula pe el din vehicule.
Podul cu cablu peste lac, situat în noul centru administrativ al Malaeziei peste lac, este interesant pentru designul său asemănător cu o barcă cu pânze. Pilonul din beton-oțel în formă de Y inversat se ridică la 96 de metri la un unghi de 75 ° față de lungimea de 165 de metri și este susținut de cabluri (21 de perechi pe partea interioară, 30 de perechi pe partea de span) și două suporturi.
Acest pod a câștigat numeroase premii de la deschiderea sa în 1998 pentru designul și estetica sa inovatoare aspect... Proiectat de Christian Menn, Sunniberg curbat are o lungime de 526 metri și o lățime de 12,3 metri și are o structură de susținere unică în formă de Y.
Podul suspendat care leagă două părți istorice ale Budapestei - Buda și Pest. A devenit primul pod permanent peste Dunăre. Proiectat de inginerul englez William Tierney Clark, podul a fost impresionant cu o abundență de fontă și piatră și, cu o lungime de 375 de metri, a fost unul dintre cele mai lungi când s-a deschis în 1849. În ciuda faptului că în 1945 podul a fost aproape complet distrus de germani, turnurile sale au fost păstrate, ceea ce a făcut posibilă efectuarea reconstrucției sale în 1949.
Am ajuns la concluzia că nu trebuie să te implici în clarificarea unor dispute stupide. Deci, de la mine - fapte goale, de la tine - surpriză sau lipsă de ea 🙂
1. Deci să mergem. Definiția celui mai lung pod din lume este destul de vagă. Prin urmare, vă sugerez să cunoașteți cel mai lung pod din lume peste suprafața apei.
2. Se numește Podul Qingdao Haiwan și se află în China.
3. Lungimea podului este de 42.500 de metri și a costat guvernului chinez 8,72 miliarde de dolari.
4. Dacă nu vă „deranjați” unde se află podul, atunci cel mai lung pod ar trebui să fie considerat autostrada Bang Na din Thailanda.
5. În realitate, Bang Na este o structură de tip pod aerian.
6. Lungimea uriașului este de 54 de kilometri.
7. Cel mai lung pod suspendat (determinat de lungimea tronsonului principal) se află în Japonia.
8. Conectează orașul Kobe (insula Honshu) și orașul Awaji (insula omonimă).
9. Intervalul central al acestui pod are o lungime de 1991 metri, ceea ce este de fapt un record. Lungimea totală a podului este de 3911 metri. Da, se numește Akashi Kaikyo.
10. Cel mai lung pod de baraj din lume este situat în Statele Unite și trece prin Lacul Pontchartrain, Louisiana.
11. Podul este format din două drumuri separate. Cel care este mai lung - 38 de kilometri și 420 de metri. Numărul total de piloți de beton din pod depășește 9.000!
12. În Rotterdamul olandez există un alt „deținător de record” numit Podul Erasmus.
13. Este alcătuit din două structuri și este un pod suspendat cu un singur suport.
14. Înaintea ta cel mai lung pod levadin din lume Erasmusbrug.
15. Lungimea sa este de 802 metri.
16. Cel mai lung pod de biciclete și pietoni din lume este Old Chain of Rocks Bridge, situat pe râul Mississippi din Illinois.
17. Până în 1967, legendarul traseu 66 a trecut prin acest pod, dar ulterior traseul a fost schimbat.
18. 31 de ani, podul a fost în esență gol, până când în 1999 a fost desemnat oficial drept bicicletă și pieton. Lungimea totală a podului este de 1631 metri.
19. Cel mai lung pod de lemn din lume se află în Myanmar și se numește U Bein.
20. A fost construit în 1849, iar lungimea sa este de 1,2 kilometri.
23. Cel mai lung pod natural din lume este podul curcubeu, care a fost format ca urmare a spălării rocilor de către un pârâu apa raului.
24. Podul este situat în SUA, Utah.
25. Înălțimea sa (88,4 metri) este mai mare decât lungimea sa (83,8 metri).
26. Cel mai lung și amuzant pod de plastic este situat în orașul scoțian Aberfeldy și duce la un club de golf local. Lungimea totală a podului Wade este de 113 metri.
27. Cel mai lung pod de apeduct (pod de apă) se află în orașul german Magdeburg.
28. Permite traversarea a două canale - Germania centrală și canalul care leagă râurile Elba și Havel.
29. Lungimea totală a podului este de 918 metri și pe lângă nave, pietonii pot merge pe el.
30. Viaductul Millau, situat în Franța, este foarte frumos și futurist.
31. Podul a fost creat pentru a ușura drumul care trece prin orașul Millau, care suferă de aglomerație în fiecare vară cu participarea turiștilor. Autostrada pe care se află viaductul face legătura între Paris și orașul sudic Béziers.
32. Înălțimea maximă de sprijin la pod este de 341 metri, care este mai mare Turnul Eiffel! Lungimea totală este de 2460 de metri.
34. Un altul dintre cele mai înalte poduri din lume este situat în statul SUA Colorado, peste Cheile Regale. Anterior, podul Royal Gorge era folosit și de mașini, dar acum este folosit doar de pietoni.
36. Râul Arkansas șerpe de-a lungul fundului defileului, iar distanța de la pod până la suprafața apei de mai jos este de 321 metri.
37. Podul are doar 384 metri lungime și 5 metri lățime.
39. Surse susțin că, dacă luăm în considerare conceptul de "cel mai înalt pod" în raport cu înălțimea deasupra nivelului mării, atunci cel mai înalt pod ar trebui să fie Podul Bailey din Himalaya indiană, situat în valea Ladakh.
40. Având în vedere că valea însăși se află în medie la o altitudine de 5602 metri, concluzia este simplă. Dar nu există o singură imagine a podului. Prin urmare, ne credem pe cuvânt. Cel mai larg pod de mari dimensiuni din lume, situat în orașul australian Sydney și traversează portul orașului. Lățimea podului portului din Sydney este de până la 49 de metri, cu o lungime de 1149 metri. Conține căi pentru biciclete și pietoni, două căi ferate și o autostradă cu opt benzi pentru mașini. Greutatea totală a structurilor de pod din oțel este de 52.800 de tone.
41. Ei bine, dacă te uiți la toate podurile, se dovedește că cel mai larg pod este situat ... în Sankt Petersburg!
42. Trece râul Moika și se numește Podul Albastru. Lățimea sa, de fapt, este egală cu lățimea din Piața Sf. Isaac, în care pare să fi crescut. Lățimea podului este de aproape trei ori lungimea sa! Podul Albastru are 97,3 metri lățime! Pentru cei care nu văd, vă voi spune: în a doua fotografie începe chiar în spatele monumentului 😉
43. Podul cu cea mai mare capacitate reală este Podul Howrah din orașul indian Kolkata peste râul Hooghly, care se varsă în Gange.
44. Rata zilnică a podului este de 4 milioane de pietoni și aproximativ 150.000 de vehicule.
45. Podul Insulei Zavikon este oficial cel mai scurt din lume. Lungimea sa este de doar zece metri.
46. \u200b\u200bPodul este internațional, întrucât leagă două insule, dintre care una aparține Canadei și cealaltă cu Statele Unite. Situat în regiunea numită „Mii Insule”.
CELE MAI BUNE PROIECTE INGINERICE DIN TOATE TIMPURILE
În mod surprinzător, orașul cu cel mai mare număr de poduri din Europa nu este deloc Veneția, așa cum cred mulți oameni, ci Hamburg. Acest oraș are mai mult de 2.300 de poduri, ceea ce este de aproape 6 ori mai mare decât în \u200b\u200bSankt Petersburg ...
Cu toate acestea, nu este vorba atât de mult de numărul de poduri, cât de unicitatea celor mai neobișnuite structuri. Dacă vă gândiți la asta, fiecare dintre aceste proiecte impresionante, inclusiv cele mai noi, este capabil să glorifice un loc absolut necunoscut și, în același timp, să devină cel mai memorabil reper arhitectural al orașelor și geoparcurilor cu o lungă istorie ...
PODUL VINOGRADOVSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA
Vinogradovsky pod - pietonal peste canalul Yenisei din Krasnoyarsk, un loc de plimbare preferat pentru orășeni și un simbol turistic al orașului. Acest pod are 550 m lungime și 10 m lățime.
Inițial, podul a fost numit după fondatorul Krasnoyarsk, Andrey Dubensky. Cu toate acestea, după un timp, din ordinul administrației orașului, designul unic a fost numit după arhitectul-constructor Serghei Nikolaevici Vinogradov, șeful echipajului de construcție a podului nr. 7, care a construit acest pod.
Mulțumită podului Vinogradovsky, insula fostă nelocuită Tatyshev a devenit unul dintre cele mai populare locuri din Krasnoyarsk. Podul cu două piloți fixat prin cablu arată incredibil de ușor și grațios, cu toate acestea, calculele matematice exacte fac posibilă îndoirea fiabilității ridicate a structurilor sale, în ciuda greutății lor externe.
BEIPANJIANG (2016). PROVINCII ZEHIAN ȘI YUNNAN, CHINA
Beipanjiang Este cel mai înalt pod cu cablu de pe planetă, a cărui construcție de trei ani a fost finalizată în 2016 în China. Podul este situat în Valea Beipanjiang din sud-vestul țării. Noua structură a devenit parte a autostrăzii care leagă provinciile Zhejiang și Yunnan. Podul trece peste râul Nichzhu la o altitudine de 565 m, care este cu 25 m mai sus decât turnul Ostankino. Lungimea podului este de 1.341 m.
După cum observă constructorii, eroarea maximă la unirea celor două jumătăți ale podului, conectate zilele trecute, este de numai 5 mm!
Peste 150 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția structurii.
Anterior, podul înalt de 495 m peste râul Syduhe era considerat cel mai înalt din lume.
PODUL ERESUN (1999 - 2000). COPENHAGEN, MALMË. DANEMARCA, SUEDIA
Design unic de cale ferată Øresundsbron (un compromis între danez Øresundsbroen și suedeză Öresundsbron ) conectează Danemarca (Copenhaga) și Suedia (Malmë)peste strâmtoarea Øresund. Este cel mai lung tunel de pod combinat din Europa. Singura legătură între Europa continentală și Scandinavia.
Lungimea podului este de 7845 m. Două perechi de stâlpi portanți de 204 metri independenți permit navigația în alinierea tronsonului principal, lung de 490 m, înălțime de 57 m. Cu toate acestea, majoritatea navelor trec liber prin strâmtoarea de deasupra tunelului.
Arhitect de proiect - George Rothne, proiectare structurală - Ove Arup & Partners.
PODUL DE VOPSE (2007). MOSCOVA. RUSIA
Podul Zhivopisny în Serebryany Bor - peste râul Moskva în vest capitala Rusiei... Deschiderea podului a avut loc pe 27 decembrie 2007. 
Competiția pentru cel mai bun proiect al acestui pod, care trebuia să conecteze simultan trei maluri ale râului Moskva, a fost anunțată la începutul anilor 2000. În cele din urmă, a câștigat ideea arhitecților Omsk de la NPO MOSTOVIK LLC, care au propus o structură cu cablu cu un arc neobișnuit din elemente tubulare.
Lungime Podul Zhivopisny 1,5 km, lățimea 40 m, înălțimea arcului 105 m. Lungimea tronsonului principal este mai mare de 400 de metri, ceea ce asigură trecerea confortabilă a navelor fluviale. Principalul „punct culminant” al podului Zhivopisny este un unic punte de observație și un restaurant sub forma unui "farfurie zburătoare" eliptică, parcă înghețat peste apă la o înălțime de 100 de metri ...
PODUL PORTULUI (1932). SYDNEY. AUSTRALIA
Podul Portului Este cel mai mare pod din Sydney și unul dintre cele mai mari poduri de arc din oțel din lume. Oamenii din Sydney numesc în glumă acest pod „Hanger” datorită formei sale remarcabile. Podul s-a deschis pe 19 martie 1932. Lungimea arcului podului este de 503 m. Lungimea totală a podului este de 1 149 m. Lățimea podului este de 49 m.
Harbour Bridge face legătura între centrul orașului ( coasta de sud) cu centrul (North Shore) și traversează Golful Port Jackson.
Unul dintre turnurile podului găzduiește Muzeul de observare Pylon și puntea de observare, care oferă vederi magnifice asupra portului și a centrului orașului. Pentru a urca pe arcada laterală a podului până la vârful său, aveți nevoie doar de pantofi cu talpă de cauciuc și un costum special cu asigurare, care se eliberează pe loc, instructorul va ajuta să facă față tuturor celorlalte.
PODUL FEROVIAR PRIN KAMU (1899, 1998). Permian. Rusia
Podul feroviar Kamsky este una dintre cele mai mari structuri de inginerie din Rusia la începutul secolului al XX-lea. Proiectul de suprastructură dezvoltat de inginerul E.N. Adadurov, a fost aprobat de Departamentul de construcții din Siberia cale ferată 30 aprilie 1896 Construcția a început în 1897. A avut loc marea deschidere 27 ianuarie 1899 în Perm.
În 1919, cel de-al doilea ferm al podului de pe malul stâng a fost distrus de trupele în retragere din Kolchak. Cu toate acestea, în curând, la uzina metalurgică Chusovoy, au fost făcute noi structuri pentru ferma distrusă, iar deja pe 18 februarie 1920, traficul pe podul Kamsky a fost restabilit. Până la vremea noastră podul a ajunsîntr-o formă reconstruită. În 1953, podul a fost extins prin dezasamblarea spărgătorilor de gheață și ridicarea suporturilor pe fundația de cheson existentă. Nu numai fabricile rusești, ci și cele germane și maghiare au fost implicate în reconstrucție (în detrimentul reparațiilor).În 1988, distanțele au fost înlocuite cu altele noi proiectate de Institutul de Giprotransput din Moscova și ramura Chelyabinsk a Giprostroymost.În ceea ce privește lungimea sa (840 m), podul feroviar Kamsky este cel mai mare din Ural. Peste două sute de pasageri și mărfuri trec prin el în fiecare zi. trenuri în ambele sensuri.
SKYBRIDGE / SKYPOD / (2014). SOCHI. RUSIA
Skybridge - pod suspendat de 440 de metri în defileul Akhshtyrsky din regiunea Adler din Sochi. O nouă atracție minunată a parcului de distracții extrem SKYPARK AJ HACKETT SOCHI din capitala olimpică a Rusiei.
Skybridge ar putea fi în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cel mai lung pod suspendat din lume. La el ajunge o telecabină de 700 de metri. Structura se află la o înălțime de 218 m, ajungând la 290 m deasupra anumitor secțiuni ale defileului, ceea ce este deosebit de impresionant, deoarece podul este realizat din plasă polimerică și pare transparent.
Podul are o lățime de doar 70 de centimetri. Neozelandezul A.J. Hackett a proiectat noul punct de reper din Sochi. Podul oferă o vedere impresionantă a râului Mzymta. Podul are platforme pentru fanii de bungee jumping (sărind de la înălțime pe tiroliană). Podul este capabil să reziste unui cutremur cu magnitudinea 9.
POD DE STICLĂ (2015). GEOPARCUL ÎN MUNȚII YUNTAISHAN. CHINA
Aceasta este cea mai lungă pod de sticlă in lume. Este situat în Geoparcul Hunan din Munții Yuntaishan la o altitudine de 180 m și este considerat unul dintre cele mai terifiante de pe planetă.
Podul a fost complet reproiectat în 2015. Structura anterioară, care leagă vârfurile Muntelui Buddha de Piatră, a fost realizată din lemn și a devenit degradată în timp. Cu toate acestea, 11 ingineri neînfriciți, care au lucrat 12 ore pe zi, au reușit să o transforme într-o „atracție” de sticlă unică de 300 de metri, care creează iluzia mersului prin aer la o înălțime mare. 
Nu toată lumea îndrăznește să meargă de-a lungul Podului de sticlă. Baza podului este realizată din sticlă cu două straturi de 24 mm grosime, care este de 25 de ori mai puternică decât geamurile obișnuite. Constructorii susțin că podul este capabil să reziste la o sarcină de 800 de kilograme pe metru pătrat.
De ce a crăpat podul?
Cu toate acestea, abia deschizându-se, super-puternicul pod de sticlă s-a crăpat brusc când unul dintre turiști a scăpat un termos metalic cu apă pe el. Martorii oculari spun că au fost speriați de un sunet puternic și au simțit vibrații. A izbucnit panica, oamenii au țipat și au încercat să scape de pod, riscând să treacă unul pe altul - un cuvânt într-un fel de blockbuster. Din fericire, lucrurile nu au mers mai departe decât crăpăturile și nimeni nu a fost rănit. Căderea termosului a deteriorat doar un singur strat de sticlă din trei. Experții consideră că acest lucru nu este vina arhitecților. Este vorba despre particularitatea sticlei - ca material. După cum știți din legile fizicii, chiar și sticla antiglonț poate crapa dacă este lovită într-un anumit moment. Aparent, termosul a atins exact un astfel de punct. Cu toate acestea, dată fiind prezența mai multor straturi de sticlă, fiecare dintre ele având propriile „puncte de risc”, probabilitatea de a sparge podul complet, chiar în detrimentul cea mai puternică loviturăeste de fapt zero.
PODUL ECOLOGIC (2015). PROVINCIA HUBEI. CHINA
Construită în provincia Hubei primul pod ecologic din lume cu apă joasă deasupra unui râu. Este de remarcat faptul că podul de patru kilometri nu trece peste râu, ci direct de-a lungul albiei, ceea ce a făcut posibilă tăierea copacilor în timpul construcției sale. Podul face parte dintr-o autostradă de 10,5 km. Urmează exact coturile râului și leagă zona montană de autostrada centrală. Acest pod a devenit o atracție turistică imediat ce s-a deschis. Și deja mulți călători și-au propus să călătorească de-a lungul noii autostrăzi ecologice. 
PONT AKASHI-KAIKE (1998). INSULELE HONSU ȘI AVAZI. JAPONIA
Podul Akashi-Kaike - una dintre principalele opere de artă inginerească din Japonia. Cel mai lung pod suspendat din lume, ajungând la aproape patru kilometri. Lungimea cablurilor de oțel întinse de-a lungul podului este în total de 300 de mii de kilometri. Este suficient pentru a înfășura Pământul de 7,5 ori! Podul traversează strâmtoarea Akashi și leagă orașul Kobe de pe insula Honshu de orașul Awaji de pe insula Awaji. Face parte din una dintre cele trei autostrăzi care leagă Honshu și Shikoku.
Înainte de construirea podului peste strâmtoarea Akashi, au funcționat feriboturi, ceea ce era foarte periculos din cauza furtunilor severe. De fapt, construcția podului a început în 1988, iar deschiderea a avut loc pe 5 aprilie 1998. Inițial, două fundații de pilon din beton au fost construite la baza strâmtorii Akashi. Pentru aceasta, două forme rotunde uriașe pentru turnarea betonului au fost așezate pe mal, apoi au fost inundate. Dificultatea a fost să-i inundăm cu mare precizie, dar constructorii de poduri s-au descurcat cu ea, în ciuda curentului puternic din strâmtoarea Akashi. Pentru construcția acestui pod, a fost dezvoltat beton special care nu se dizolvă în apă atunci când este turnat. Următoarea etapă a construcției podului a fost tragerea cablurilor, care a fost efectuată cu ajutorul unui elicopter. În 1995, când ambele cabluri au fost întinse și a putut începe instalarea patului rutier, a avut loc un cutremur major de magnitudine 7,3. Și datorită schimbării topografiei fundului strâmtorii, unul dintre stâlpi s-a deplasat cu 1 m în lateral, rupând astfel toate calculele. Cu toate acestea, inginerii au găsit o soluție, iar lucrările de construcție au fost amânate cu doar o lună. Datorită costului ridicat al călătoriei (20 USD), puțini proprietari de mașini folosesc podul, preferând să traverseze strâmtoarea cu autobuzul sau, ca până acum, cu feribotul.
POD SUSPENDAT. NEPAL
Nepal are un pod suspendat, care nu a fost creat pentru a decora peisajul sau pentru a atrage turiști, ci pentru confortul locuitorilor locali. Acest pod se va întinde peste defileu și, în fiecare zi, sute de oameni și animale îl traversează pe propria pericol și riscă în absența oricăror alternative. Structura podului este foarte mobilă și nu este puternică, așa că mersul pe el este foarte înfricoșător.
„PODUL MAIMĂRII”. TATTON PARK. MAREA BRITANIE
Un pod practic fără greutate planează peste un iaz suspendat de trei uriașe baloane albe în Tutton Park, Anglia. Compoziția se numește „Podul Maimuțelor”. Autorul podului este artistul francez Olivier Grossetete. Din păcate, oamenii nu pot alerga de-a lungul unei astfel de traversări, aceasta este doar o instalație de artă fabuloasă.
VIADUK MIJO / MILLFU VIADUCT. FRANŢA
Pod futurist deasupra norilor Viaductul Millfusituat în Franța. La momentul construcției, Viaductul Millau era cel mai înalt pod de transport din lume. Înălțimea unuia dintre stâlpii săi atinge 341 m, adică este mai înalt decât Turnul Eiffel și la doar 40 de metri sub Empire State Building din New York. Lungimea totală a podului este de 2.460 m. Conducând prin această minune arhitecturală, se pare că ați fi decolat.
PODUL "RAINBOW FOUNTAIN" BANPO BRIDGE (2009). SEUL. COREEA
Podul fântânii este listat în Cartea Recordurilor Guinness ca podul cu cea mai lungă fântână din lume (lungime - 1140 m). Podul leagă cele două maluri ale râului Hanshui din orașul sud-coreean Seoul și a devenit fântână abia în 2009. Jeturile de apă se mută în muzică, iluminate de LED-uri multicolore, efectuând un dans frumos.
STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINCIA MËRE-OG-ROMSDAL. NORVEGIA
Storseisundet bru - unul dintre cele șapte poduri ale „drumului Atlantic” unic al Norvegiei, care leagă continentul și insula Averei din provincia Møre og Romsdal. Podul Storsezandet este construit în așa fel încât în \u200b\u200bmomentul apropierii creează iluzia unei trambuline din care poți decola cu mașina. Localnici acest pod se numește „beat” deoarece forma sa se schimbă constant în funcție de unghiul de vedere.
PENDUL PENDENT KIKKI (1991). PREFECTURA MIE. JAPONIA
Podul suspendat unic în formă de Y Kikki de la clubul de golf Aoyama Kogen din prefectura Mie a fost proiectat în 1991. Podul are o lungime de 12 metri. Acest pod oferă membrilor clubului trecere gratuită de la club la terenul de golf. Unicitatea designului constă în faptul că podul este proiectat fără un singur suport și poate fi pliat și derulat. Podul este acționat de pompe hidraulice în balustradă. Din punct de vedere arhitectural, podul Kikki este incredibil de frumos, balustradele sale sunt realizate din lemn prețios și decorate cu sculpturi foarte fine în stil național.
MOST-AQUEDUKWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG (2003). BERLIN. GERMANIA
Wasserstraßenkreuz Magdeburg - cel mai mare pod de apă din Germania, conectând portul interior al Berlinului cu porturile de pe Rin. Lungimea podului este de 918 m. Podul este situat la 10 km nord de centrul Magdeburgului. Pe malul drept al Elbei lângă pod se află localitate Hohenwart.
Pentru prima dată, ideea de a construi un astfel de pod a fost exprimată încă din 1919, iar până în 1938 liftul navei Rotensee și suporturile podului erau gata. În timpul primului și al doilea război mondial, construcția a fost amânată. De asemenea, după împărțirea Germaniei în RFG și RDG, construcția a fost amânată la nesfârșit de către guvernul RDG. Odată cu unificarea Germaniei, construcția podului a devenit din nou o prioritate. Construcția a început în 1997 și a fost finalizată șase ani mai târziu. În total, s-au cheltuit 0,5 miliarde de euro pentru proiect. Înainte de construirea podului, navele au fost forțate să facă un ocol de 12 km prin încuietoarea Rottensee de-a lungul Elbei și prin încuietoarea Nigripp.
BRIDGE PYTHON / PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. OLANDA
Pythonbrug - un pod serpentin în Amsterdam care leagă peninsula Sporenburg de insula Borneo... Acesta este unul dintre cele mai bizare poduri din lume. A fost construit în 2001. West 8 a fost responsabil pentru proiectarea și construcția acestui post.
RESTAURANTUL PONT AYOLA (2003). GRĂTILE. AUSTRIA
În 2003, arhitectul New York Vito Acconci a creat Podul Insulei Iola, care se întinde pe râul Mur din Graz. Partea insulei a podului este un mic restaurant în mijlocul râului, cu un interior interesant și o punte de observare.
PONT PONTE VECCHO (1345). FLORENŢA. ITALIA
Ponte Vecchio - cel mai vechi pod din Florența și singurul care și-a păstrat aspectul original. Podul a fost construit în 1345. O trăsătură distinctivă a Ponte Vecchio este casele care strâng pe ambele părți ale acestuia. În centrul podului, o serie de clădiri sunt întrerupte de o zonă deschisă din care puteți admira râul și alte poduri ale orașului.
PODUL REGALULUI REGAL (1929).MARE CANION AL RÂULUI ARKANZAS. Statele Unite ale Americii
Pod de 366 metri Defileul regalproiectat de George Cole și Frank Stahl în Marele Canion râul Arkansas, a devenit prototipul pentru „Jurassic Park”. Acest canion a devenit faimos în special la mijlocul secolului al XIX-lea. La acea vreme, argintul autohton era găsit acolo, dar zăcământul s-a epuizat rapid. Dar arheologii au găsit rămășițele dinozaurilor în aceste locuri, iar Canyon City a devenit instantaneu un oraș turistic popular, în special pentru care a fost construit un pod suspendat unic-atracție cu o promenadă. Adevărat, în anii 1960, Cheile Regale au devenit notorii ca „podul sinucigașului”, unde au venit special cei care doreau să-și ia viața. Din fericire, la începutul secolului XXI. au fost înlocuiți de turiști care doreau să facă salturi extreme de pe legendarul pod.
PODUL GATESHEAD MILLENNIUM (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. MAREA BRITANIE
Construit de arhitecții Chris Wilkinson și Jim Eyre pentru a sărbători noul mileniu, Podul oscilant de 126 de metri peste râul Tyne între Gateshead și Newcastle este o structură unică de ridicare și întoarcere. În centrul acestui design sunt două arcuri conectate cu cabluri, dintre care unul servește ca o potecă capabilă să treacă nave mici pe dedesubt; iar cealaltă este ridicată deasupra apei cu aproximativ 50 m. Când o navă înaltă se apropie de pod, podul execută o piruetă - așa-numitul „ochi care face cu ochiul”, atunci când șase cricuri hidraulice rotesc ambele arcuri cu 40 de grade în jurul axei care leagă capetele și punctele lor superioare. apar la o înălțime de aproximativ 25 m deasupra apei. Astfel, podul „face cu ochiul” de aproximativ 2000 de ori pe an și de fiecare dată o mulțime de oameni se adună pentru a-l privi. Podul cântărind mai mult de 800 de tone este capabil să reziste unei coliziuni cu o navă cu o deplasare de până la 4000 de tone, navigând cu o viteză de până la 4 noduri. Gateshead Millennium Bridge a câștigat peste 30 de premii de inginerie, arhitectură și design. În 2007, Royal Mint l-a prezentat pe reversul monedei de o lire sterline. 
POD DE CER / LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). INSULA LANGKAWI. MALAEZIA
Arhitecți: Peter Wyss, Höltschi și Schurter Dipl. Ing. ETH / SIA AG.
„Podul cerului” curbat misterios pare să planeze într-adevăr peste un abis la o altitudine de 700 m deasupra nivelului mării. Langkawi Sky Bridge este situat în apropierea vârfului muntelui Mat Chichang de pe insula stațiunii Langkawi. Odată se ascundeau pirați ai Mării Andaman, iar acum este un Geoparc UNESCO. Lungimea podului este de 125 m. Se sprijină pe o singură coloană și cabluri fixate în stânci. Teleferic în doi pași cu o oprire intermediară, ridică turiștii către podul de observație la o altitudine de 712 m, de unde se deschide o vedere a cheilor, a mării și a insulelor din apropiere ale Thailandei. În 2005, podul a primit Premiul Competiției Internaționale Footbridge.
CEL MAI MULTE TRANSFORMATOR / POD RULANT (2005). PADDINGTON. MAREA BRITANIE
Podul unic de transformare octaedric din Paddington se desfășoară literalmente în fiecare vineri la prânz, transformându-se într-o pasarelă de 12 metri peste canalul de bărci, adiacent canalului dintre Londra și Birmingham.
Sculptorul englez Thomas Heatherwick, care a creat acest miracol împreună cu Anthony Hunt și Packman Lucas, a spionat principiul acestei „sculpturi cinetice segmentate” dintr-o ... omidă de grădină. Parapetul metalic pliabil al podului găzduiește pistoane hidraulice care se desfășoară și pliază sincron podul, care a câștigat prestigiosul premiu britanic de proiectare a oțelului structural în 2005.
HENDERSON WAVES (2008). SINGAPORE
Această pasarelă de 36 de metri este cea mai înaltă din Singapore. Acesta face legătura între Muntele Faber și Telok Blanga Hill Park.
Lungimea podului este de 274m. Designul podului este destul de neobișnuit. Șapte umflături de oțel nervurate deasupra și dedesubtul punții formează un sistem de nișe laterale care conțin zone de relaxare cu bănci și mese. Decorul interior al podului este realizat din lemn galben de balau, exteriorul este realizat din structuri metalice din plăci nervurate, în care sunt ascunse dispozitive de iluminat pentru o frumoasă iluminare nocturnă.
GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL
Podul de 360 \u200b\u200bde metri de la intersecția bulevardului Herzl și drumul Jaffa din Ierusalim este de două ori jubileu: a fost creat pentru a 60-a aniversare a statului Israel și este al patrulea pod în opera arhitectului spaniol Santiago Calatrava. Așa cum a fost conceput de arhitect, podul pentru linia de tramvai de mare viteză cu căi pietonale, suspendat pe 66 de cabluri asamblate într-o singură structură parabolică pe un pilon înalt de 119 m, simbolizează harpa regelui David. Primii doi ani de la deschidere, înainte de începerea liniei de tramvai, podul era exclusiv pietonal, contrar previziunilor și obiecțiilor, a devenit una dintre atracțiile arhitecturale oraș antic... Noul pod s-a trezit brusc în centrul unui scandal politic. Acesta este situat la granița Ierusalimului de Est, care a fost capturat de Israel în timpul războiului de șase zile și este încă considerat legal teritoriul palestinian ocupat. Intransigenta OLP s-a opus puternic construcției și a amenințat că va da în judecată guvernul israelian.
PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUEN.FRANŢA
Pont gustave-flaubert este situat în Rouen și este considerat cel mai înalt pod levabil din Europa (înălțime totală 91 m, înălțime ridicare 55 m). Lungimea sa este de 670 m. Podul a fost proiectat de Emeric Zublin, Michel Virlojot și François Gillard în așa fel încât sub el să poată trece nu numai nave de croazieră, dar și bărci cu pânze care participă la parada navală „Rouen Armada”. Apropo, deschiderea sa a avut loc înainte de următoarea „Armada”. Podul poartă numele scriitorului francez născut în Rouen, Gustave Flaubert, iar mecanismul său de ridicare este lansat de 30-40 de ori pe an. Fiecare șosea are propria secțiune de ascensor. În același timp, deschiderea dintre platformele podului, care depășește râul la o înălțime de 7 m, reține parțial fluxul luminii solare către apa de sub pod, care susține ecosistemul natural al râului.
PODUL PĂCII (2010). TBILISI. GEORGIA
Podul de pace pietonal de 156 de metri peste râul Kura, care leagă vechiul Tbilisi de microdistricte noi, este una dintre cele mai recunoscute clădiri din capitala Georgiei.
Podul Păcii din Tbilisi. Foto: soloway.org.ua
Podul cu baldachin de panouri de sticlă în spiritul lui Norman Foster a fost proiectat de arhitectul italian Michele de Lucchi în colaborare cu designerul francez de iluminat Philippe Martino.
Un sistem de iluminare interesant este încorporat în construcția Podului Păcii: seara și noaptea, în fiecare oră, 30.000 de becuri transmit un mesaj în cod Morse, vizibil pe ambii parapete ai podului. Acest mesaj este compus din numele elementelor din tabelul periodic care alcătuiesc corpul uman. Potrivit arhitectului, „acest mesaj este un imn al vieții și al păcii dintre oameni și națiuni”. Pentru Tbilisi, acest pod a jucat același rol ca Turnul Eiffel pentru Paris, devenind un nou simbol al orașului antic, fiind o structură tehnologică modernă.
PODUL MOSES (2011). FORT ROOVER. OLANDA
Podul lui Moise - cel mai nou dintre podurile neobișnuite din lume. Este situat în Fort Roover, construit în secolul al XVII-lea. ca parte a liniei de structuri Brabant, protejând Olanda de invazia francezilor și spaniolilor.
În timpul reconstrucțiilor la scară largă ale fortului, proiectanții au primit o sarcină dificilă - de a arunca un pod peste șanțul cetății pentru turiști, făcându-l aproape invizibil. Arhitecții au făcut față sarcinii cu brio, podul a fost proiectat în așa fel încât pardoseala pietonală să fie sub nivelul apei. Este invizibil de la distanță, dar, la o inspecție mai atentă, seamănă cu un șanț mic care trece printr-un râu. De aici și numele în cinstea profetului Moise, în fața căruia se despărțeau apele. Podul este realizat din lemn special tratat și rezistent la apă. Podul lui Moise se numără printre finaliștii prestigioaselor premii olandeze de design.
În această colecție veți face cunoștință cu cele mai mari poduri din lume. Dar aceasta nu va fi o comparație simplă în ceea ce privește lungimea, suprafața sau înălțimea. În fiecare an se construiesc din ce în ce mai multe poduri, mai înalte, mai lungi și mai neobișnuite, prin urmare, aici voi vorbi despre podurile record, deoarece fiecare dintre ele la un moment dat a fost cel mai lung, cel mai mare, cel mai înalt sau cel mai original. Toate structurile din această listă vor ieși în evidență într-un fel, motiv pentru care merită să fie atenți. Vă rog să participați la discuții, să vă exprimați punctul de vedere și să completați selecția cu structuri interesante în opinia dumneavoastră.
1. Vom începe cu cel mai lung acest moment Pod rutier - Hangzhou în China. Este cel mai lung pod care traversează oceanul - are o lungime de 36 de kilometri. Poți să te angajezi plimbare virtuală pentru Hangzhou la linkul de mai sus. În anii următori, vor fi construite poduri care vor bate recordul acestui pod, dar va rămâne pentru totdeauna una dintre cele mai lungi și mai mari structuri de acest gen. 
2. Cel mai înalt viaduct din acest moment este viaductul Millot (Millau) din Franța. Înălțimea sa este de 343 metri, Millau este, de asemenea, un deținător de record datorită celor mai înalți stâlpi din lume, precum și celor mai înalte turnuri de pod din lume 
3. Podul nu mai puțin legendar - Golden Gate din San Francisco. Pentru o lungă perioadă de timp (aproape trei decenii), a fost cel mai mare pod suspendat din lume. Deține, de asemenea, recordul trist pentru numărul de sinucideri. Aproape în fiecare lună, un nebun sare din ea în apă. 
02.06.2013
Cele mai lungi poduri din lume
# 5. Podul Golfului Qingdao
Perioada de construcție: 2007-2011
Acest primul cel mai lung pod de apă situat în China, se întinde peste Golful Jiaozhou pentru 42 km. Construcția podului nu a durat mult, nici puțin, 5,5 miliarde de lire sterline! Șase benzi și o structură armată și, ca rezultat, o reducere a timpului petrecut pe drumul din oraș către zona industrială - 30 de minute.
Nr. 4. Autostrada Bang Na, Thailanda
Perioada de construcție: 1995-2000
Podul lung de 54 km se întinde în Bangkok sub forma unei autostrăzi cu taxă, care începe la intrarea în oraș. Scopul principal este combaterea blocajelor de trafic. Șase benzi fac treaba bine.
Nr. 3. Podul peste Wei, China
Perioada de construire: 2008
Podul, care traversează râul Wei și alte câteva râuri de două ori, poartă căile ferate ale ramurii Zhengzhou pe cei 80 de kilometri ai săi.
Nr. 2. Viaductul Tianjin, China
Perioada de construcție: 2008-2010
Un alt pod feroviar și din nou în Republica Populară Chineză. 113,7 km traversează cele două provincii. Rezistă la încărcarea atât a trenurilor obișnuite, cât și a celor de mare viteză.
Nr. 1. Viaductul Danyang-Kunshan, China
Perioada de construcție: 2008-2010
Cel mai lung pod din lume destinat și căii ferate. 164,8 km trec atât deasupra suprafeței apei (cea mai lungă distanță este de 9 km), cât și pe uscat.
Cele mai mari (cele mai înalte) poduri din lume
Nr. 5. Podul tăietor de piatră, Hong Kong
Perioada de construcție: 2004-2009
Podul leagă mai multe insule și aparține tipului de structuri cu cablu. Înălțimea sa este de 298 metri, lungimea este de 1 km. Pentru a evita distrugerea de taifunuri, care sunt frecvente în aceste teritorii, podul este fortificat suplimentar.
Nr. 4. Akashi-Kaikyo, Japonia
Perioada de construcție: 1994-1998
Pe lângă înălțimea sa impresionantă (298 metri), acest pod se distinge printr-o altă caracteristică: cea mai mare întindere din lume a fost creată între doi stâlpi portanți - lungimea sa este de 1991 metri, în total sunt trei întinderi. Podul este gratuit, cu toate acestea, conform previziunilor, își va achita construcția doar în 30 de ani, cu excepția inflației.
Nr. 3. Podul Sutong peste Yangtze, China
Perioada de construcție: 2003-2008
Construcția unui pod rutier de 306 metri înălțime care leagă Nantong de Shanghai a redus timpul de călătorie între ele de la patru ore la una.
№ 2. Podul rusesc, Rusia
Perioada de construcție: 2008-2012
Acest pod cu cablu are cea mai mare întindere între ei - 1104 metri! ȘI pilonii cei mai înalți - 324 metri. Podul face legătura între continent și insula rusă, de unde și numele. în ciuda amplorii construcțiilor și a înregistrărilor stabilite în timpul acesteia, construcția a fost criticată în mod repetat - pentru costuri și corupție în principal.
Nr. 1. Viaduct Millau, Franța
Perioada de construcție: 2001-2004
De data aceasta, un alt pod fixat cel mai mare transport din lume! Suporturile sale stau la baza unui defileu din valea râului Tarn. Este mai înalt decât Turnul Eiffel, dar mai jos (40 m) decât Empire State Building din New York. Înălțimea celui mai înalt punct este de 343 metri. A fost inițial conceput cu scopul de a elimina aglomerația de pe autostrăzile care duceau de la Paris la sud. Proiectul a fost un succes, autostrada A75 (din care face parte) a devenit liberă și accelerează semnificativ circulația șoferilor.
