Și ce am să-ți spun azi !! Am vizitat recent SA Căile Ferate Ruse". Ce este, întrebi?! Acesta este un tren - o sală de cursuri pe roți! Mișcarea sa de-a lungul orașe mari a început în august 2011 și a venit la noi din Volgograd. Toată lumea este expusă expozițiilor, situate în 9 mașini, vorbind despre inovații în dezvoltarea transportului feroviar, a energiei, a nanotehnologiei și altele. A contribuit la crearea acestui " trenuri de inovare„Organizații atât de mari precum„ Roskosmos ”,„ Rosatom ”,„ Rusnano ”,„ Philips ”. Există 16 angajați în personalul RZD PVLK, ghidurile sunt printre ei, dar nu știu dacă se modifică sau nu compoziția lor.
Am avut norocul să ajungem chiar la începutul prelegerii, deși nici măcar nu bănuiam că le planifică, deoarece știrile vorbeau doar despre orele de deschidere. După ce am plătit 70 de ruble de persoană casierului (copiii sunt liberi, studenții, și după părerea mea), ne-am așezat confortabil pe scaune confortabile și am început să vizionăm un videoclip pe un „panou” mare. A fost vorba despre istoria dezvoltării transportului feroviar și inovațiile sale, despre lucrul cu tinerii și altceva, am ascultat cu jumătate de inimă, în timp ce admiram iluminarea schimbătoare multicoloră și tavanul cu stele sclipitoare.
După adunări informative, ni s-a oferit să mergem la următoarea trăsură, care poartă numele „Dezvoltare inovatoare a Căilor Ferate Ruse SA”.
Aici puteți vizualiza cu ușurință ferestrele, deoarece acestea clipesc fotografii și videoclipuri. Grupul nostru a fost întâmpinat de un manechin - un om important - șeful, evident.
Așa cum a spus ghidul (și el are al său în fiecare trăsură), începutul dezvoltării transportului feroviar în Rusia datează din 1837. Am văzut un model al unei locomotive cu aburi unice P36, care purta numele „Iosif Stalin” la un moment dat și apoi și-a schimbat numele într-un „FDp” mai laconic. Această locomotivă cu aburi era o locomotivă de pasageri de mare viteză, conducea „Săgeata roșie” către Leningrad și „Rusia” către altundeva. Acum, o singură copie a fost păstrată la Kiev, unde se află sub forma unui monument etern (corectați-mă, oamenii din Kiev, dacă a fost deja eliminat).
Special, aș spune chiar loc central (vitrinele cu exponate sunt situate în centrul mașinii), sunt ocupate de modele de trenuri electrice rusești de mare viteză și de mare viteză.
Primul care ne-a atras atenția a fost „SAPSAN”.
Acesta este un tren electric de mare viteză cu o viteză de până la 250 km / h (cu cei 300 km / h declarați), cu 604 de locuri, acoperă distanța dintre Moscova și Sankt Petersburg în 3 ore 45 minute, și între Moscova și în 3 ore 55 minute. De asemenea, „SAPSAN” urmează din S.-P. la N.N., dar mult mai mult timp - peste 8 ore.
Viteza de deplasare 220 km / h (atât construcțională, cât și operațională). Acest tren electric are o serie de caracteristici inovatoare, de exemplu, tehnologia de înclinare a corpului până la 8 grade, care permite să nu încetinească la trecerea curbelor și să neutralizeze efectul forței centrifuge.
De asemenea, am avut ocazia să vedem un model de tren electric de mare viteză cu sursă de alimentare dublă „LASTOCHKA” (totuși, nu numai un model, conform ghidului, complex de expoziții și prelegeri mobile OJSC Căile Ferate Ruse„Este situat chiar în acesta), care este planificat să fie pus în funcțiune pentru participanții și oaspeții la Jocurile Olimpice de iarnă de la Sochi - 2014, și apoi trimis să lucreze în comunicații între orașe.
Trenul electric LASTOCHKA este destinat să înlocuiască trenurile de navetă depășite. Particularitatea sa constă în faptul că echipamentul poate fi instalat atât pe acoperiș, cât și pe trenul de rulare, permițând cazarea a peste 850 de pasageri.
Următoarea mașină este o altă expoziție „Material rulant al rusului căi ferate».
Aici au fost colectate modele de locomotive și mașini moderne, tipuri de cale și alte echipamente feroviare. De exemplu, mașina de curățat piatră mărunțită SCHOM-1200 (de înaltă performanță, conform ghidului):
Sau complexul autopropulsat universal de măsurare a căii și defectoscopic "SEVER":
Este special conceput pentru a lucra în nord. Diagnosticul șinelor, controlul parametrilor geometrici ai pistei principalelor și primirii - pistele de plecare se efectuează din mers. După cum asigură dezvoltatorii proiectului SEVER SUPDK, odată cu începerea utilizării, eficiența muncii a crescut semnificativ, consumul de energie a scăzut și parametrii de mediu s-au îmbunătățit.
În ceea ce privește dezvoltarea comunicației suburbane, autobuzul feroviar RA2 este prezentat la expoziție:
Acest miracol - proiectul a fost dezvoltat la SA „Metrovagonmash” și este destinat implementării transportul de pasageri pe secțiuni neelectrificate ale căilor ferate și ca transport pentru comunicații suburbane și intraregionale. Capacitatea maximă a unui astfel de autobuz este de 600 de persoane. RA "poate consta din două vagoane principale sau poate avea în plus 1-2 vagoane intermediare conectate printr-un pasaj. Viteza de proiectare este de 100 km / h, viteza de funcționare nu este specificată.
Este proiectat pentru a conduce trenuri de marfă pe șine ferate de 1520 mm, electrificate cu curent continuu (cu o tensiune de 3 kV).
Ce am mai văzut în această mașină?! Locomotivă de manevră cu două axe cu centrală electrică cu o capacitate de 600 de litri. din. A fost construit în Yaroslavl, iar cabina sa are o vedere circulară.
Locomotivă electrică continuă 2ES10 "GRANIT" cu tracțiune asincronă:
Fără fotografie, voi adăuga ceea ce am văzut: o mașină specializată pentru transportul cărbunelui 12 - 9828, o mașină - o platformă de tip articulat model 13 - 9851, o mașină universală acoperită cu carcasă glisantă, o locomotivă cu turbină cu gaz GT1 (care funcționează pe gaz natural lichefiat), o locomotivă de marfă 2TE25A Vityaz », O locomotivă de manevră TEM18DM, o locomotivă electrică de mare viteză cu o sursă de alimentare dublă EP20, de asemenea cu o unitate de tracțiune asincronă (Novocherkassk), un tren electric ED4MKM-Aero pentru transport intermodal (către aeroporturi), o mașină cu buncăr pentru transportul de îngrășăminte minerale, o macara de rulare din Marea Britanie 25/25 și alte echipamente.
Trecem la următoarea mașină, care poartă numele de „Infrastructură feroviară”. Apropo, există două uși automate între ele. Nu am avut timp să merg împreună cu toți turiștii - apăsați butonul și așteptați să se deschidă ușile.
Un astronaut ne-a întâlnit:
Așezat pe scaunul de absorbție a șocurilor Kazbek-U și purtând costumul de salvare de urgență Sokol-KV-2. Cosmonautul este înconjurat de o vitrină cu o parte din lucrurile personale ale lui Yuri Gagarin (există chiar și o cască, la fel cu cea pe care o vizitez din când în când).
Expoziția expozițională a acestui trăsură prezintă vizitatorilor care operează modele sau panorame (sunt pierdut cum să-l numesc corect). Adică au obiecte în mișcare. Sincer să fiu, am putut să văd doar câțiva, mai ales unul (cu diminuarea sa) atras - acesta este un artist care desenează pe un șevalet lângă drum (o mână se ridică și cade, în care ține o pensulă).
Un model al complexului feroviar de la cosmodromul Baikonur - primul și cel mai mare din lume (fondat în 1955). Pe teritoriul Baikonur există 470 km de căi ferate:
Doar la cosmodromul Baikonur există 2 complexe de lansare pentru racheta de transport de clasă grea („Proton”).
Racheta cu nava este transportată pe calea ferată de la ansamblul și complexul de testare la rampa de lansare situată la câțiva kilometri distanță.
Ecartamentul dintre Rusia și Europa are semnificații diferite. În Rusia - 1520 mm, iar în Europa - 1435 mm. La granița dintre Belarus și Polonia, treapta de rulare a mașinii este înlocuită de la un standard la altul (conform sistemului Talgo RD). În depozitul special, mașinile sunt ridicate, roțile de rulare ale standardului care trebuie înlocuite sunt rulate și roțile de rulare de un standard complet diferit sunt rulate. Mașinile sunt apoi coborâte.
Următoarea mașină, numită Economisirea Energiei și Siguranța Mediului, este împărțită în mai multe zone. Îți voi arăta câteva.
Acesta este ecosistemul KVINT. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua telecomanda în timp ce cu telecomanda în buzunar într-o altă mașină. Complexul în sine raportează rezultatele diagnosticului.
Sistemul de conducere automată este proiectat pentru controlul complet automatizat al materialului rulant, ținând cont de toate standardele de siguranță a traficului și de respectarea acestora într-un mod de mișcare de economisire și în conformitate cu un program și un timp de funcționare prestabili.
Expoziția, așa cum am înțeles, prezintă echipamentul de iluminat de la Philips.
Partea de jos este roșie, partea de sus este galbenă, iar la mijloc, după cum puteți vedea, este verde.
Mergem la următoarea mașină. Ghidul a denumit-o astfel: „Automatizare, telemecanică și comunicații. Managementul procesului de transport ". Este extrem de dificil să organizezi și să gestionezi transportul.
Acesta este un complex de antrenament pentru un șofer de locomotivă electrică, cred. Puteți sta pe acest scaun și chiar atingeți pârghiile și apăsați câteva butoane:
Panoul de comunicații tehnologice operaționale al ofițerului de serviciu (DSP):
Aceasta, în opinia mea, este cea mai reală stație de lucru automatizată pentru un dispecerat de tren:
În trăsura „Energia generațiilor viitoare. Rosatom prezintă câteva realizări în domeniul tehnologiilor nucleare pașnice. Ghidul a povestit pe scurt despre tipurile de reactoare nucleare și a arătat aria de izolare (scara 1: 100):
Și pe aceste panouri (erau doar 4, după părerea mea) există o transmisie online despre fundalul radiației și sunt afișate imaginile:
Cel mai mult m-a lovit podelele acestei mașini:
Și un dispozitiv care vă permite să măsurați nivelul propriei radioactivități. Este adevărat, ghidul cu mare reticență a pus în funcțiune acest aparat, aparent înfundarea camerei (și abia tolerabilă) a provocat o astfel de reticență.
În general, fata a făcut lansarea, ne-am ridicat unul câte unul în locurile desemnate și am urmărit rezultatul. Cu cât persoana este mai mare, cu atât indicatorul este mai mare. Pentru comparație: rata mea este de 3834 becquerel, iar rata fiicei mele este de 1020 becquerel (1 becquerel este egal cu 1 descompunere pe secundă). Limita normei este de 20 mii becquerel.
Radioactivitatea este naturală un fenomen natural, inerent tuturor obiectelor materiale de pe pământ, inclusiv omului.
După o scurtă procedură de măsurare, ne-am mutat la căruciorul de nanotehnologie al JSC Rusnano. Ce nu ni s-a arătat aici!
De exemplu, un sistem inteligent de securitate conceput pentru a recunoaște fețele din locuri aglomerate (metrou, aeroporturi, gări, stadioane etc.).
O atenție deosebită este acordată produselor compozite, materialelor de izolare fonică și termică, instrumentelor de tăiere, paharelor de economisire a energiei, ceramicii nanostructurate, produselor de iluminat, sistemelor de purificare și dezinfecție a aerului.
Și iată că stimulatorul LED pentru creșterea plantelor (RGB, adică roșu, verde, albastru) accelerează fotosinteza și creșterea plantelor.
Așa arată ultima trăsură pe care am vizitat-o, mai precis, pe care am fost invitați să o vizităm. Din păcate, o mașină, evident, se numește „Politica pentru tineret și personal a Căilor Ferate Ruse”. Sala de sport "nu a funcționat din motive tehnice, așa că nu vă pot spune despre asta.
Aceasta încheie turul nostru de un complex mobil de expoziții și prelegeri OJSC Căile Ferate Ruse"Încheiat. Câteva zile mai târziu, trenul a plecat spre Sankt Petersburg pentru a-i familiariza pe rezidenți cu realizările din domeniul transportului feroviar.
Și în orașul tău a existat așa ceva tren de inovații? Și ce părere ai despre un astfel de eveniment?
Complexul mobil de expoziții și prelegeri al Căilor Ferate Ruse (RZD) funcționează în toată țara de trei ani încoace. În cele din urmă, a ajuns la Kursk și l-am vizitat.
Biletul costă 70 de ruble, dar copiii, pensionarii și persoanele cu handicap sunt gratuite. 
Prima trăsură găzduiește o sală de curs. 
În a doua mașină ne întâmpină o expunere istorică. Mulți sunt speriați din obișnuință. 
Modelul popularului după război tip L. 
Există viață în interiorul jucăriei Șoimul Peregrin: 
Trenul de mare viteză „Allegro” din interior este diferit. 
Are chiar și un bar! 
Și aceasta este „Lastochka”, care rulează de-a lungul traseului Kursk-Moscova. 
Din interior, ea este așa. Cine a condus, spune-mi - este exact așa? 
Am avut noroc - un grup de studenți ai școlii tehnice feroviare m-au ajuns din urmă și m-am alăturat excursiei lor și am ascultat totul. 
Următoarea mașină conține modele de diverse echipamente feroviare. Nu voi intra în detalii, există o mulțime de lucruri și are scopuri diferite.
Toate modelele sunt de foarte bună calitate. 
Pavilionul spațial ne întâmpină cu un manechin astronaut cu picioare disproporționat de scurte. 
Pe lângă căștile lui Gagarin și alte relicve, expoziția prezintă hitul sezonului - un fragment al meteoritului Chelyabinsk. 
Modelul cosmodromului Vostochny în construcție. 
În general, există și multe modele de teren, unele dintre ele fiind în mișcare. În opinia mea nesofisticată, calitatea este foarte decentă. 
În următoarea trăsură există echipamente feroviare speciale. De exemplu, acesta este un „demonstrator al tehnologiilor staționare de lubrifiere a căilor ferate”. Se pare că șinele sunt lubrifiate, pentru mine a fost o revelație.
Pilot automat pentru tren. 
Acest panou de control al climatizării este instalat în vagoane moderne. Temperatura poate fi controlată în fiecare compartiment. 
Nici ecologia nu a fost ignorată. Un transport separat este dedicat tehnologiilor curate și de economisire a energiei. 
Aceasta este o locomotivă diesel promițătoare de manevră care funcționează pe gaz natural lichefiat. 
În următoarea mașină există o varietate de echipamente pentru controlul căilor ferate. Imaginea prezintă o cameră de control modernă. Fetele, din păcate, nu sunt reale. 
Dar mai popular printre vizitatori a fost un simulator al unui Kamaz obișnuit. 
Și studenții feroviari au devenit interesați de simulatorul de locomotivă electrică. Am condus chiar din stație în stație sub îndrumarea unui ghid. Grafica este ca cele mai bune jocuri 3D. 
Există, de asemenea, o trăsură dedicată nanotehnologiei. Dar nu este foarte spectaculos acolo - dimensiunea tehnologiilor afectează. Multe machete, mostre de materiale, postere. 
M-am bucurat că mulți școlari și elevi au văzut expoziția - grupurile merg unul câte unul. 
Dacă doriți și să vizitați expoziția, mergeți la Zheleznogorsk weekendul viitor, în perioada 27-28 decembrie trenul va fi la stația Mikhailovsky Rudnik.
Site-ul oficial al trenului: rzd-expo.ru/pvlk. Pe el puteți vedea orarul și expunerea.
Pe 24 mai 2015, un complex mobil de expoziții și prelegeri (PVLK) al Căilor Ferate Ruse SA a sosit la Gomel. Aici va sta 2 zile. În cadrul vagoanelor speciale a fost organizată o expoziție dedicată transportului feroviar. În 2015, ruta trenului a fost stabilită de-a lungul căilor ferate din Rusia, Belarus și Kazahstan. Un program de lucru detaliat al PVLC este publicat pe site-ul www.rzd-expo.ru.
Despre faptul că această compoziție va ajunge la Gomel, am aflat destul de întâmplător de la Twitter. Am căutat pe internet, dar nu am găsit niciun detaliu despre cum să intru în tur. Presupunând că trenurile se opresc de obicei la gări, am mers să caut acolo acest tren expozițional. Am mers de-a lungul peronului și am văzut o grămadă de trenuri diferite în afară de cel de care aveam nevoie. A trebuit să iau legătura cu biroul de informații, unde mi-au spus că PVLK stătea lângă trecerea căii ferate în zona st. Divizia Chongar. E deja bine, jumătate din treabă este terminată, am mers acolo :)
Compoziția a fost observată de departe. A venit și a salutat ghidul. Expoziția este deschisă de la 9:00 la 18:00, o pauză de la 13:00 la 14:00. Admitere libera. Turul începe de la prima trăsură și apoi se deplasează de-a lungul vagoanelor până la capătul trenului. Totul din mașini este foarte avansat din punct de vedere tehnologic, chiar și ușile sunt deschise cu butoane speciale.
Mașină „Conferințe și prelegeri”
Prima mașină de la care începe inspecția PVLK se numește „Conferințe și prelegeri”. Aici am împrumutat loc liber în primul rând și a așteptat puțin în timp ce un grup de oameni care doreau să ia parte la excursie s-au adunat.
Mașina are iluminare interesantă, care își schimbă constant culoarea. Există un televizor mare pe perete. Iar pe tavan există un cer înstelat interactiv.
Oamenii s-au adunat, a început excursia.
Un scurt film de prezentare despre Căile Ferate Ruse SA.
Mergem la a doua mașină ...
Mașină „70 de ani de victorie în Marele Război Patriotic”
A doua trăsură este dedicată evenimentelor Marelui Război Patriotic și rolului căii ferate în acesta.
La începutul mașinii, a fost creat un model de mașină încălzită din vremurile Marelui Război Patriotic, care a fost folosit pentru transportul trupelor.
Conform ghidului, toate lucrurile de aici sunt originale. În timpul creării acestei compoziții, numai capacul ceainicului din acel moment nu a putut fi găsit.
În timp ce ghidul vorbea despre evenimentele din acele zile, un tren călătorea pe șine, explozii au tunat, avioanele fredonau. Interesant și informativ.
Locomotiva cu aburi E u cu ambulanțe.
Distrugător de călătorie din clasa Hook.
Am onorat memoria celor căzuți cu un minut de tăcere.
Mașina „Dezvoltarea inovatoare a SA„ Căilor Ferate Ruse ”
În această mașină, ne-am familiarizat cu istoria dezvoltării transportului feroviar în Rusia din 1837 până în prezent.
Accesorii feroviare ale șefului gării de la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX.
Tren electric de mare viteză „Sapsan”.
Tren electric de mare viteză „Allegro”.
Tren electric de mare viteză „Lastochka”.
Cărucior "Material rulant al căilor ferate rusești"
Aici sunt colectate modele la scară largă de locomotive moderne, vagoane, șine și alte echipamente feroviare.
Locomotiva electrică cu alimentare dublă SUPDK Sever (sus) și EP20 (jos).
Locomotiva electrică DC 2ES6 "Sinara".
Toate aspectele sunt realizate foarte bine.
Locomotiva electrică continuă 2ES10 "Granit".
Vagon de infrastructură feroviară
În trăsură există modele panoramice de funcționare, stații de tren, treceri la nivel, stații de tracțiune și alte facilități de infrastructură. De exemplu, cosmodromul Vostochny.
Un pic mai mult spațiu ...
Combate sistemul de rachete feroviare "Molodets".
Mașina „Economisirea energiei, eficiența energetică și siguranța mediului”
Expoziția de transport este dedicată dispozitivelor și dispozitivelor care asigură utilizarea tehnologiilor de economisire a energiei.
Sistem de iluminat solar "Solartube".
Sistemul de module solare al stației din Anapa, care furnizează stației cu electricitate 100% în timpul zilei.
Locomotiva cu piston cu gaz TEM19.
Mașina „Automatizare, telemecanică și comunicare. Managementul procesului de transport "
Aici puteți simți întreaga complexitate a procesului de organizare și gestionare a transportului.
Un alt loc de muncă ...
Foarte tare!
Transport „Politica pentru tineret și personal a Căilor Ferate Ruse”. Complexe de antrenament "
În această mașină sunt instalate mai multe simulatoare. Extindere pentru copii :)
Cu toate acestea, este interesant nu numai pentru copii. De asemenea, adulții nu sunt contrari cu conducerea unui KamAZ virtual :)
Complex de instruire pentru un șofer de locomotivă electrică.
Un alt mic șofer îi ia locul :)
Mașina „Nanotehnologie. OJSC "RUSNANO"
Ultimul transport prezintă produsele a peste 20 de întreprinderi rusești - atât proiecte RUSNANO, cât și companii independente.
Ca urmare a excursiei, vizitatorii și-au putut lăsa mulțumirile și dorințele în cartea de oaspeți.
Mi-a plăcut foarte mult expoziția. Mă bucur că am putut ajunge aici. Pe fundalul plictisitorului Tibo'2015 cu care nici măcar nu am încărcat fotografii, a fost cu adevărat interesant aici. Vestea proastă a fost că informațiile despre sosirea acestui tren erau foarte rare. Sunt sigur că mulți nici măcar nu bănuiesc că această compoziție a ajuns la Gomel.
Pe 29 ianuarie, un complex mobil de expoziții și prelegeri a sosit la stația de călători Kirov.
Expozițiile de trenuri demonstrează rezultatele cooperării cu liderii mondiali în domeniul construcției de locomotive, traficului de mare viteză, soluțiilor nanotehnologice utilizate în transportul feroviar.
Trenul expozițional circulă în mod regulat în întreaga rețea feroviară rusă, iar expunerea sa este actualizată constant, demonstrând cele mai recente soluții utilizate în modernizarea profundă în curs a căilor ferate rusești.
Despre sosire tren expozițional Am aflat peste o săptămână și jumătate. În timp, m-am acomodat și, prin urmare, am mers acolo după-amiaza târziu cu prietenii mei care sunt, de asemenea, pasionați cu trenul
A fost prezentat aici un videoclip despre perspectivele construcției de căi ferate de mare viteză în Rusia
Mergem la a doua trăsură
Este mult mai interesant aici. Este dedicat temei căilor ferate ale URSS
Dar cea mai unică expoziție a fost modelul stației Vitebsk din 1944. Aici este afișată stația în timpul ocupației germane
Apoi ni s-a spus despre stația Vitebsk și despre oraș. A fost interesant și informativ. Și mergem mai departe
Al treilea automobil conține modele de trenuri electrice de mare viteză care sunt utilizate pe drumurile noastre.
Tren electric SM6 "Allegro" (folosit pe ruta St. Petersburg-Helsinki, Finlanda). Trenul în sine, din păcate, nu ni se atribuie ...
ES1 "Lastochka" Este utilizat pe multe linii suburbane și interregionale din diferite regiuni ale țării, de la Leningradskaya la Regiunea Sverdlovsk... Trenurile electrice modificate ES2G funcționează pe secțiuni DC, care sunt cu un singur sistem, spre deosebire de predecesorul lor
EVS1 „Sapsan”. Folosit între cele două capitale ale noastre
4 trăsură
Locomotivă electrică EP20
Apoi au venit locomotivele electrice de curent continuu
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 "Granit"
Autobuz feroviar RA2
Locomotiva cu turbină cu gaz GTh1. Una dintre cele mai puternice locomotive din lume. Astăzi lucrează în regiunea Sverdlovsk. În viitor, este planificată utilizarea acestora în direcția Novy Urengoy-Surgut-Voinovka (Tyumen) pentru dezvoltarea traficului greu pe tracțiune autonomă
Mașini ale trenului de mare viteză Talgo „Strizh”. Acum, Talgo lucrează pe ruta Moscova-Nijni-Novgorod în locul Sapsanilor menționați anterior. Astăzi este planificat zborul „Swift” către Berlin
A cincea trăsură
Aici au fost prezentate locomotive diesel ecologice. Am fotografiat-o doar pe Chmukha
A șasea mașină
Aici am fotografiat diferite hărți ale căilor ferate
Cea de-a șaptea trăsură a trecut rapid doar acordând atenție antrenorului locomotivei electrice EP1M
Cea mai interesantă a fost a opta penultimă mașină
Sunt formatorii ES1 „Lastochka”
Există ocazia să vă simțiți ca un mașinist pe secțiunea Adler-Alpinka Service, teritoriul Krasnodar, autostrada nord-caucaziană
Singurul jamb - rețeaua de contact DC este vizibilă pe ecran, dar de fapt site-ul este electrificat cu curent alternativ
Vitezometru „Rândunici”
Și apoi simulatorul de locomotivă electrică EP1M
Plimbări prin întinderile regiunii Irkutsk până la stația Slyudyanka a căii ferate din Siberia de Est
Consola Epshki
Noi trei ne conduceam pe rând pe epshka. Aici, în calea a opta, toată lumea era foarte interesantă
să lăsăm trăsura o vreme
Ultima nouă mașină este reprezentată de diverse nano-dezvoltări. Am fost aici pentru o scurtă perioadă de timp, apoi ne-am întors la precedentul în care am reușit din nou să acționăm simulatoarele în timp ce nu erau oameni
La final, am scris o recenzie despre PVLK
Excursia a fost interesantă și informativă
Astăzi, pe 30, trenul va fi cu noi toată ziua, iar mâine va merge la stația Zuevka și, după aceasta, la Izheevsk, și de acolo la pasajul sudic al drumului Gorky.
Mulțumiri tuturor 31.12.2015 |11:38
Northern Suburban Passenger Company anunță modificări ale programului datorită funcționării complexului expozițional mobil
SA „SPPK” informează că, din motive tehnice, programul este modificat parțial tren de navetiști 6009 Yaroslavl-Glavny - Aleksandrov, plecare din Yaroslavl-Glavny pe 9 ianuarie 2016. Trenul va urma programul curent până la stația Shushkovo, apoi:
Shushkovo 18.16 - 18.17;
pl. 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
pl. 142 km 18,30 - 18,31;
despre. p. Bagrimovo 18.35 - 18.36;
De asemenea, în legătură cu lucrările complexului de expoziții și prelegeri mobile ale SA „Căile Ferate Ruse” (PVLK) din 7, 8 și 9 ianuarie 2016, orarul trenului suburban 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo este schimbat, plecând de la stația Yuryev-Polsky la 4:57. În zilele indicate, trenul va urma programul curent până la stația Pelgusovo, apoi Tekstilny - 7:13 - 7:25 (în loc de 7:13 - 7:15). Trenul va ajunge la gara Ivanovo la 7:35 (în loc de 7:25).
Pe 12 ianuarie, orarul trenului suburban nr. 6326 Danilov - Bui este schimbat, cu plecare din stația Danilov la ora 18:29. Trenul va urma programul actual până la aproximativ. p. 438 km, apoi Korega 20:39 - 21:18 (în loc de 20:39 - 20:41) și ajungeți la stația Bui la 21:27 (în loc de 20:50).
Întregul informatii detaliate puteți afla despre modificările orarului, precum și despre numirea și anularea trenurilor la Centrul Unificat de Informații și Servicii al Companiei Feroviare Ruse prin telefon 8-800-775-00-00 (non-stop, pentru toate regiunile din Rusia apelul este gratuit), precum și la standuri situate în gări și gări.
Organizarea serviciilor de transport public prin transportul feroviar suburban este responsabilitatea autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Aceștia determină volumul traficului suburban din regiune: comandă numărul necesar de trenuri și vagoane și stabilesc tariful pentru populație, care, de regulă, este mai mic decât tariful justificat economic, în timp ce sunt obligați să compenseze integral pierderile transportatorului.
