Traseul M-4 „Don” este prezentat în mod regulat în știrile din acest an. În primul rând - un post de poliție rutieră "Tsukerova Balka" în Teritoriul Krasnodar, acum există mulți kilometri de blocaje în regiunea Voronezh. Localnici căci o recompensă a început să arate o cale alternativă

Blocaj rutier pe autostrada M-4 Don. Foto: Alexander Ryumin / TASS

Actualizat la 17:59

Autostrada federală M-4 „Don” are chiar a sa comunitate în rețeaua socială „Vkontakte”. Revigorarea în grupul de utilizatori începe în timpul sezonului de vacanță: recenzii ale cafenelelor de pe drum, camere, accidente rutiere, blocaje nesfârșite, în care șoferii își pierd timp prețios.

Majoritatea comentariilor negative asupra blocajelor de trafic provin din regiunea Voronej. Aici, din cauza lucrărilor rutiere, veți pierde puțin timp la bifurcație lângă orașul Ramon, înainte de a intra în Voronej.

O adevărată „mare poziție” de șoferi așteaptă lângă satul Losevo, unde o autostradă cu patru benzi se transformă într-o autostradă cu două benzi. Pe zi în sezonul vacanțelor 30 de mii de vehicule trec de această secțiune cu o capacitate de 14. Ca urmare, o secțiune de 28 de kilometri durează în medie trei până la patru ore. Șoferul Denis a făcut un comentariu către Business FM direct din blocajul de pe M-4:

„M-am blocat într-un blocaj de trafic cu 50 de kilometri înainte de Losevo. La început am stat strâns timp de 10-15 kilometri, dar acum a început o mișcare. Harta arată că totul va fi roșu pentru Losevo. Conducem cel mult 20 de kilometri pe oră ”.

Editor al site-ului „Vesti-Voronezh” Tatiana Dorofeeva spune că situația rutieră deja tensionată devine catastrofală în timpul vacanței:

„La jumătatea lunii iunie a existat un blocaj de trafic, cred, cu 50 de kilometri și acum câteva zile - 45 de kilometri. Viteza de mișcare este de 3,5 kilometri pe oră, vă puteți imagina. Există un adevărat iad. Mai aproape de Losevo, băieții locali călătoresc pe motorete cu afișe „Arată ocolul”. Cer 300 de ruble, dar ocolul pe care îl arată este, desigur, extrem: fie pe un drum de pământ, fie în general pe câmpuri. Pe vreme rea este imposibil să treci pe acolo, pe vreme bună este foarte posibil să lași roțile acolo ”.

Pe lângă întreprinzătorul „Susanins”, cafenelele de pe drum fac bani buni, inclusiv pe drumurile adiacente, unde turiștii caută disperat un ocol. Promit să construiască un drum de ocolire până la sfârșitul anului 2019, până în acel moment, șoferii vor trebui să-și muște buza și să o ia de la sine.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -143470-6 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-143470-6 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

La începutul lunii august 2018, am plecat într-o excursie spre nord. Și după puțin peste două săptămâni am pornit în direcția opusă - spre sud.

Crimeea a fost ținta noastră. Dar nu am putea aloca mai mult de o săptămână pentru aceasta - lucrarea a intervenit în planuri și a cerut o prezență obligatorie în Penza, sau mai bine zis, în apropiere de Penza. Și, de asemenea, nu am putut muta datele călătoriei la altele mai convenabile din cauza aceleiași lucrări. Așa că a trebuit să ne întoarcem la Moscova pe un drum complet diferit.

În această situație, ar fi fost mai bine să zbori în Crimeea cu avionul, dar s-a dovedit a fi prea scump. În plus, ne plac excursiile rutiere, iar această călătorie s-a dovedit a fi foarte neobișnuită în ceea ce privește traseul și impresiile.

Pe 31 august 2018, la ora 8 dimineața, am plecat de la Moscova. În această zi, a trebuit să conducem 1060 km până la Rostov-on-Don. De fapt, nu sunt un fan al unor alergări atât de uriașe, preferând să mă limitez la 500-600 km pe zi, astfel încât să existe timp pentru vizitarea obiectivelor turistice și alte lucruri interesante.

Ar fi mai logic să faceți o oprire intermediară în Voronezh, din fericire, există o mulțime de atracții și multe hoteluri confortabile. Dar în această situație, nu ne-am putut permite. Cu toate acestea, cunosc o mulțime de oameni care reușesc să ajungă la Marea Neagră într-o singură călătorie: 18-20 de ore la volan - și tu ești acolo. Dar o astfel de cursă pentru mine nu este absolut nicio noutate.

După părerea mea, cu toată dragostea mea pentru nord, autostrada M-4 Don este mult mai interesantă decât cea de mare viteză. Când mergi de-a lungul M-11, păduri continue se întind de-a lungul autostrăzii. Uneori mlaștini. Și apoi din nou pădurile. Singurul divertisment este de a observa schimbările de vegetație: molid, pădure de pini, pădure mixtă, mesteacăn. Practic nu există așezări. La un moment dat, plictiseala începe să depășească și singura mântuire găsești în conversații.

Traseul sudic este o altă problemă. În jurul unor peisaje incredibile de frumusețe și scară: dealuri și râpe, panglici de râu, boschete pitorești, orașele antice și sate.

Deșeuri înăuntru Regiunea Tula

Există mai multe secțiuni plătite pe autostrada M-4 „Don” și în fiecare an sunt din ce în ce mai multe. Am cumpărat un transponder la una dintre benzinăriile Lukoil. Este mai profitabil să circulați cu ea pe drumuri cu taxă. Dar, după cum sa dovedit mult mai târziu, el lucrează la autostrada M-11 de fiecare dată și nu oferă reduceri la secțiunea Moscova - Solnechnogorsk. Deși pe ambalajul său era scris că lucrează pentru M-1 „Bypass Odintsovo de Nord”, M-3 „Ucraina”, M-4 „Don”, M-11 „Moscova - Sankt Petersburg” și în Vest diametrul vitezei la Sankt Petersburg.

Punct de plată la sfârșitul uneia dintre secțiunile de taxare de pe autostrada M-4 „Don”

Pe autostrada M-4, transponderul a funcționat aproape fără cusur. Principalul lucru este să treci încet pe lângă dispozitivul de scanare, astfel încât sistemul să retragă bani din cont și să deschidă bariera.

Am trecut de regiunile Moscova, Tula, Lipetsk. Peisajele sunt magnifice: dealuri și grinzi, câmpuri și boschete. Dar după Karelia mi-a fost greu să reconstruiesc, energia de aici este complet diferită.

Peisaje tipice de-a lungul autostrăzii M-4 „Don”

Traseul M-4 „Don”

Zadonsk. Mănăstirea Nașterea Domnului Zadonsk

În regiunea Voronej s-a dus păduri de pini, aproape la fel ca pe autostrada P-21 "Kola" din Regiunea Leningrad... Am glumit chiar că drumul trebuie să fi făcut un ocol, lucru pe care nu l-am observat.

Și apoi câmpurile nesfârșite și crestele de la orizont s-au întins din nou. Mai erau câteva sute de kilometri până la Rostov-pe-Don și deja ne-am săturat să conducem. Nu atât fizic, cât și mental.

Regiunea Voronezh este renumită pentru munții săi de cretă. Sunt foarte pitorești.

La Losevo, s-au blocat într-un blocaj rutier care se întindea până la Pavlovsk și nu numai. În jurul acestor așezări se construiește un drum. Când va fi finalizat, va fi, desigur, mult mai bun. Dar până acum am pierdut aproximativ două ore (și poate mai mult) din timp prețios. Prin urmare, mulți încearcă să părăsească casa pentru a trece pe lângă acest loc noaptea.

Ziua se îndrepta spre sfârșitul ei. Și am condus cu toții și am condus. Granița regiunii Rostov, ca să nu mai vorbim de Rostov-pe-Don în sine, se profilează undeva înainte.

Unii dintre cei care se îndreaptă spre sud petrec noaptea în mașinile lor. Din motive de siguranță, acestea se opresc de obicei la benzinării mari sau la posturile poliției rutiere.

ÎN Regiunea Rostov a intrat cu mașina la amurg. Curând a căzut noaptea. Traseul merge destul de aproape de granița cu DPR acolo. Am ajuns la Rostov-pe-Don pe la 23, mai aproape de miezul nopții ne-am instalat "Hotelul Marins Park" ... Voiam să dorm mai mult decât puteam. prin urmare bucătărie locală putea evalua doar dimineața.

Hotel "Marins Park Hotel Rostov"

© Site, 2009-2020. Copierea și reimprimarea oricăror materiale și fotografii de pe site-ul site-ului în publicații electronice și mass-media tipărită sunt interzise.

Ați decis să plecați în vacanță în sud cu propria mașină? Dacă nu vrei să îți strici vacanța chiar înainte de a începe, te sfătuiesc să citești acest articol. Astăzi voi vorbi despre cele mai frecvente două scheme de divorț pe autostradă pe care le puteți întâlni pe drum. Sătul de a privi în permanență cum sunt înghesuiți șoferii inocenți. Sper că acest articol va salva pe cineva de astfel de necazuri pe drum.

În zilele noastre, nelegiuirea directă a polițiștilor din trafic, pe care au făcut-o în anii 2000, a devenit istorie. Astăzi nu veți mai întâlni arbitrariul care se întâmpla la „faimosul” post, dar înșelătoria șoferilor pentru mită este încă utilizată destul de eficient. Acum, extorcarea banilor este mult mai cultă și mai puțin intruzivă decât înainte, deoarece mecanismele de combatere a corupției cel puțin, dar au început să funcționeze și polițiștii din trafic sunt trimiși periodic la locurile de detenție.

Toate schemele sunt destul de primitive și sunt concepute pentru oboseală, neatenție, grabă și dorința de a ajunge rapid la destinație.

Divorț pe M4 Don pentru marcaj sau banda care se apropie

Există diferite opțiuni pentru această metodă de divorț, dar esența este aceeași. Voi descrie situația folosind propriul meu exemplu.

Trec de postul poliției rutiere Rostov la st. Deschis, 1. Când conduceți spre sud, postul este situat în fața podului peste râul Don.

Inspectorul se oprește. Îi arăt documentele angajatului și el imediat, murmurând ceva pe gură, pleacă și ia o poziție la portbagaj, în spatele mașinii.

În acest moment, am făcut o greșeală gravă și am coborât din mașină înainte ca angajatul să-mi exprime intențiile sau pretențiile. Am crezut că vrea să inspecteze portbagajul și a mers după el pentru a nu pierde timpul.

Mai departe, ofițerul de poliție rutieră îmi spune că am încălcat regulile de circulație și am lovit în mod specific marcajele care indică locul circulației care se apropie, adică am traversat cam banda care se apropie. Sunt natural indignat.

Rămâneți întotdeauna în mașină până când inspectorul vă va spune clar ce vrea de la dvs. Dacă aveți un reportofon, întoarceți-l astfel încât să vă filmeze conversația cu ofițerul de poliție rutieră. În 99% din cazuri, nu va urma un dialog suplimentar cu dvs., vi se va acorda licența și veți continua, economisind timpul și nervii.

Apoi începe jocul de actorie. Polițistul din trafic contactează în mod demonstrativ pe cineva la radio și acolo îi confirmă că mașina mea a încălcat regulile și că a fost înregistrată pe un fel de cameră. Îmi spune că sunt lipsit de drepturile mele timp de 4 până la 6 luni. Încă o dată îi declar încrezător că nu am încălcat nimic. Apoi mergem la postul poliției rutiere, într-o cameră separată „VIP”, care nu este deloc dotată cu nimic. Nu existau decât o masă și două scaune, chiar și laptopul elementar nu era acolo pentru a prezenta cel puțin ceva după fapt. Apoi inspectorul se așează la masă și mă invită să stau vizavi de mine. Refuz și iau o poziție aproape cu fața spre el. Aici polițistul din trafic face o greșeală, deoarece psihologic se găsește într-o poziție mai puțin avantajoasă pentru presiunea față de mine - sunt deasupra, el este dedesubt)) După care mă îndrept spre atac și încep să-l bombardez cu întrebări: unde a fost încălcarea a fost angajat, la ce oră, cine a transmis informațiile de ce nu le-a oprit imediat și așa mai departe (în mod firesc, angajatul nu a putut răspunde la majoritatea întrebărilor, de fapt). Și la sfârșitul discursului meu aprins, cer să prezint dovezi foto și video ale încălcării și propun să încep să întocmesc un protocol.

Dpsnik refuză să întocmească un protocol, spune că personal nu are materiale în acest caz și vor fi trimise instanței de la locul său de reședință. Îmi returnează drepturile. În termeni simpli, acest lucru înseamnă că angajatul a revenit, dându-și seama că nu poate primi mită.

Nimeni nu va trimite materiale la nicio instanță, pentru că pur și simplu nu există. Chiar dacă teoretic vă imaginați că sunt, atunci maximul veți primi o scrisoare cu amendă, nu o instanță! Dacă nu ați fost oprit în momentul încălcării, atunci nu poate exista niciun fel de privare a drepturilor dvs., deoarece va fi imposibil să demonstrați cine a condus exact mașina în momentul încălcării.

Divorțul accelerat

Această schemă este similară cu situația descrisă mai sus. Numai în acest caz există un divorț pentru viteză și vi se va arăta o soluționare a presupusei dvs. încălcări.

Sensul este acesta. Un polițist din trafic te oprește și spune că ai depășit viteza admisibilă cu mai mult de 60 de kilometri, ceea ce implică o revocare. Mai departe pe un laptop (și uneori chiar și pe un telefon :)) vi se va afișa o fotografie reală a mașinii dvs. cu viteză fixă. Dar ideea este că este imposibil de înțeles din fotografie unde a fost făcută sau care a fost viteza admisibilă acolo. Într-o altă versiune, locul va fi cunoscut și este indicat un kilometru specific, dar viteza admisibilă acolo nu a fost, de exemplu, de 90 km / h, ci de 30. Veți fi siguri că acolo a existat un fel de semn și ați făcut-o nu observa asta. Cel mai probabil, nu a existat niciun semn, iar camera „nu este oficială”.

In aceasta situatie:

• Solicitați să furnizați un dispozitiv pentru verificare, pe care a fost înregistrată încălcarea.
• Fotografia trebuie să indice viteza admisă și cea cu care se deplasa mașina. În caz de divorț, cel mai probabil, va fi indicată doar viteza mașinii.
• Dacă camera este într-un loc, dar sunteți oprit într-un alt loc, atunci aceasta nu este o lipsă, ci doar o amendă.

Să analizăm situația și să rezumăm

Toate fraudele cu falsificarea încălcărilor traficului sunt destul de primitive și sunt concepute pentru a confunda rapid șoferul. Întrucât polițiștii din trafic se tem să nu fie prinși în timp ce „manipulează clientul”, aceștia se retrag rapid la cea mai mică rezistență. Timpul este, de asemenea, un factor important, iar timpul este bani)). Dacă opuneți rezistență, atunci este mai ușor pentru ei să vă lase să plecați și să prindeți un alt proprietar de mașină mai plăcut

1. Fii încrezător. Nu-ți arăta oboseala. Nu te grabi. Încercați să nu vă supărați.
2. În timpul unei opriri a polițiștilor rutieri, nu coborâți niciodată din mașină inutil. Nu sunteți obligat legal să faceți acest lucru. Dacă un angajat începe să plece fără explicații cu documentele dvs. într-o direcție de neînțeles, reamintiți-i că nu are dreptul să facă acest lucru fără permisiunea dvs.
3. Nu respectați implicit toate cererile inspectorului, deoarece majoritatea sunt doar cereri și nu cerințe. Nu vi se cere să respectați cererile și aceasta nu este neascultare față de ofițerul de poliție rutieră. De exemplu, un angajat în 99% din cazuri nu are dreptul legal să-ți ceară să ieși din mașină, el poate cere doar să o facă.
4. Nu vă jucați după regulile pe care vi le oferă angajatul, ci încercați să vă impuneți propriile voastre (în condițiile legii), deoarece acest lucru îl elimină pe angajat din schema de divorț elaborată. Vă cere să ieșiți din mașină - nu ieșiți, vă cere să vă așezați - stați pe loc, vă pune o întrebare - ignorați și întrebați-vă, etc.
5. Evitați întrebările care nu sunt relevante pentru situație: unde mergeți, unde lucrați etc. Dacă inspectorul își dă seama că ai bani, te va apuca ca o căpușă))
6. Dacă sunteți acuzat de un fel de încălcare, comportați-vă cu încredere. Puneți întrebări de bază rapid și clar. Dacă simțiți că inspectorul a „plutit” într-un subiect. Puneți aceeași întrebare și mai persistent și mai încrezător. Solicitați dovezi. Solicitați elaborarea unui protocol.
7. Dacă încălcarea dvs. a fost înregistrată de o cameră, iar polițistul din trafic a oprit-o mai târziu, atunci anunțați-l că sunteți conștient că aceasta nu este, cel puțin, o privare de drepturi. Atunci devii neinteresant pentru el.
8. Captează comunicarea pe telefon mobil sau comunicați în fața martorilor. De exemplu, conduceți cu soția, sunteți oprit și târât la post - mergeți împreună, legea nu interzice acest lucru.

Ultimul, dar nu cel din urmă!

În niciun caz nu trebuie să vă gândiți la mită!

În primul rând, gândindu-vă la posibilul răscumpărare, dacă ceva merge brusc, deja vă recunoașteți subconștient vina. Polițistul din trafic îl va simți și te „va devora”)

Și în al doilea rând, nu da mită, deoarece oferta creează cerere. Dacă nu dai, atunci nu va fi nimeni care să se reproducă. Și dacă ați încălcat cu adevărat, atunci fiți gata să răspundeți conform legii dacă doriți să trăiți într-o țară normală și civilizată.

O alta loc faimos, unde puteți fi descalificat pentru descalificare pentru trecerea unei linii solide - pe M4.

Prieteni, nu rămâneți indiferenți la arbitrariul poliției rutiere de pe drumuri! Scrieți plângeri pe site-ul poliției rutiere și ajutați la răspândirea acestui articol pe rețelele de socializare.

Mult noroc tuturor pe drum și un sejur plăcut!

Citește și

Navigare postare

83 de comentarii

36. 

Federal autostrada M4 „Don” este o autostradă federală.

Moscova - Vidnoe - Efremov - Voronej - Rostov-pe-Don - Krasnodar - Novorossiysk. Partea principală a rutei de la Moscova la Krasnodar este o parte integrantă traseu european E 115.
Secțiunea de la Krasnodar la Dzhubga formează ruta E 592. De la Dzhubga la Novorossiysk face parte din E 97. Pe drumul M4 există o secțiune a traseului european E 50 de la intersecția cu M19 la Novoshakhtinsk până la ramura M29 la Pavlovskaya stanitsa.

În regiunea Moscovei, drumul are un mod de autostradă, în alte secțiuni - un mod rutier obișnuit.

Lungimea drumului este de ~ 1544 km.
Număr de benzi: de la 2 la 6.

Trece prin teritoriul Moscovei, Tulei, regiunii Lipetsk, Voronej și Rostov, teritoriului Krasnodar și teritoriului Republicii Adygea.

De-a lungul autostrăzii au fost făcute drumuri ocolitoare în jurul orașelor Voronej și Rostov-pe-Don.

Drumul are abordări către: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)

Pe un site plătit în Regiunea Lipetsk există indicatoare rutiere care limitează viteza la 110 km / h, deși această secțiune nu este o autostradă.

O serie de secțiuni de drum sunt periculoase pentru trafic și necesită o atenție specială din partea șoferului:
- cu coborâri și ascensiuni abrupte (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- cu viraje puternice și zone cu vizibilitate limitată (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

Drumul traversează râuri semnificative: Oka (lângă Kashira), Krasivaya Mecha (lângă Efremov), Sosna (lângă Yelets), Don (lângă Zadonsk), rezervorul Voronezh, Seversky Donets (lângă Kamensk-Shakhtinsky).
Podurile de peste 50 m lungime au o capacitate de ridicare de 60-80 tone.

Traseu

Drumul M4 începe la intersecția șoselei de centură Moscova și a străzii Lipetskaya (direcția către Lipetsk), apoi trece prin teritoriul regiunii Moscovei în direcția sudică sub forma unei autostrăzi moderne cu intersecții și benzi despărțitoare, merge spre vest de orașul Vidnoye, la est de oraș Domodedova (între oraș și aeroport), trece la vest de orașele Kashira și Stupin, aproximativ în același loc, autostrada M6 se desparte de aceasta, plecând spre sud-est.

Apoi drumul urmează prin teritoriul regiunii Voronej, până la Voronej, ocolește Voronej de-a lungul unui drum de ocolire care străbate marginea nord-estică, trece prin orașele Pavlovsk și Boguchar, prin satele Losevo și Verkhniy Mamon.

Mai departe, drumul trece prin teritoriul regiunii Rostov, traversând autostrada E 40 Volgograd - Chișinău din orașul Kamensk-Shakhtinsky, părăsind orașele Millerovo (spre vest), Krasny Sulin (spre vest), Șahti ( spre est), se apropie de orașul Rostov-pe-Don ... Mai departe, după șoseaua de ocolire din jurul Rostov-pe-Don și podul peste râul Don, urmează spre sud prin Bataysk și Samarskoe.

Pe teritoriu Teritoriul Krasnodar drumul trece prin satele Kushchevskaya, Pavlovskaya (începutul autostrăzii M29 „Kavkaz”), orașul Korenovsk și ajunge la Krasnodar. Aici pleacă drumul direct spre Novorossiysk A146 E 115, iar M4 continuă spre sud, până în satul stațiunii Dzhubga. De aici, drumul M27 pleacă spre est, iar M4 urmează coasta Mării Negre spre vest, trece de Gelendzhik și se termină în orașul Novorossiysk. În același timp, există un drum mai scurt și mai convenabil prin Timashevsk și Slavyansk-on-Kuban pentru a conduce spre Novorossiysk, Anapa și Gelendzhik.

Cea mai periculoasă secțiune pentru trafic este secțiunea de la steaua de intrare în regiunea Rostov de la Voronej la intrarea în orașul Kamensk-Shakhtinsky (~ 140 km). Aici drumul, cu trafic intens, are 1 bandă pe sens, cu diferențe mari de altitudine. Lucrările de drumuri în masă sunt în desfășurare și acesta este motivul pentru accidente frecvente.

start
(100 km)
Kashira
(209 km)
Novomoskovsk
(390 km)
Clean
(420 km)
Zadonsk
(470 km)
Horse-Well.
(Voronezh)
(680 km)
Pavlovsk
(873 km)
Millerovo
(1020 km)
Mai
(1079 km)
Aksai.
(Rostov-pe-Don)
(1160 km)
Kushchevskaya
(1280 km)
Korenovsk
(1340 km)
Krasnodar
(1352 km)
Adygeisk
(1392 km)
Tastă rapidă
(1432 km)
Dzhubga
(1487 km)
Mihailovski
trece
(1514 km)
Gelendzhik
(1544 km)
Novorossiysk