Oamenii au supraviețuit de accidentul avionului. Povestirile despre mântuirea incredibilă a oamenilor, singurii supraviețuitori din accidentul avionului. Larisa Savitskaya, supraviețuind într-un accident peste invidie

Stewarleles Spring Volovich La începutul anilor șaptezeci au devenit faimos pentru întreaga lume. În 1972 a avut loc un eveniment, după care viața ei sa schimbat complet. Numele lui Vollovich a fost listat în Cartea Recordurilor Guinness, sa întâlnit cu cifre politice și publice, a întâlnit idolul tinereții sale de către McCartney și alte vedete celebre din lume. Ce sa întâmplat la începutul anilor șaptezeci? Ce eveniment a faimosim capacitatea obișnuită de zbor?

Avion prăbușit

Un accident teribil a avut loc la 26 ianuarie 1972. McDoNNELL DOUSLAS DC-9-32 Airliner a făcut un zbor Stockholm Belgrad. La o altitudine mai mare de zece mii de metri, căptușeala a explodat. Resturile lui au căzut în orașul cehoslovac Cesky-Kamenice. Toți pasagerii și membrii echipajului au fost uciși, cu excepția stewardesei primăverii Volovici.

În această zi, toată mass-media lumii au raportat o explozie a aeronavei. Motivul tragediei care a avut loc într-un mic oraș cehoslovac a fost un taur, care a fost ascuns pe avionul teroriștilor din Croația. Șansele de a supraviețui în astfel de accidente sunt nesemnificative. Mesajele despre catastrofalele de pe cer sunt capete, de regulă, fraza tragică: "toți cei care au fost uciși". Dar de data aceasta știrile au apărut în mass-media, lovind lumea: însoțitorul de zbor al Iugoslav Airlines în primăvara lui Vollovici a reușit să supraviețuiască. Cu toate acestea, acest caz nu poate fi numit absolut fără precedent

Deci, acum mai bine de patruzeci de ani, lumea senzației - un primăvară stewardesă de douăzeci și un an, Volovich, a fost în viață, căzând de la cea mai mare mii de metri. Care este viața ta salvată? Plotchka înmuia copacii acoperiți de zăpadă. ΟDaku ea însăși eti surprinzător de a spune ο despre Pumil nu părea. Stewartes Spring Volovich, care a supraviețuit într-un accident teribil, și-a adus aminte de acea zi groaznică vagă. A venit la el însuși în două luni. Ceea ce este cunoscut din biografia însoțitorului de zbor?

Stewardess Spring Vollovich.

A devenit un însoțitor de zbor. Primăvara sa născut în Iugoslavia, în 1950. Okrew flutterul mijlociu, a intrat în universitate. Ca orice alt tânăr din anii șaizeci, fata era un fan al grupului "Beatles" și, prin urmare, a visat stăpânirea limba engleza în excelență. În 1968, nu și-a putut imagina că într-o zi se va întâlni cu McCartney însuși.

Primăvara a ales o ramură engleză pentru el însuși și a început să studieze limba pe care cântam celebrul vocalist. După primul an al eroinei noastre, eroina noastră a devenit stagiu în Anglia. Când m-am întors acasă, era mândru că a schimbat răul toată viața ei.

Fata sa întâlnit cu prietenul ei de școală. În acel moment a primit Flew pe căptușelile unui mare antrenor Slavic Sud. Un prieten de copilărie și sfătuit primăvara să se înscrie pentru cursurile stewardesei. Lucrul pe companiile aeriene internaționale au oferit ocazia de a vizita în mod regulat frumosul oraș de ceață din Londra. În plus, salariul stewardles a fost de mai multe ori mai mare decât venitul profesorului englez.

Primul zbor.

Cursurile de primăvară au absolvit în siguranță. În 1971, fata a crescut mai întâi în cer. Când a apărut tragedia, care a devenit principalul eveniment din viața ei, ea era încă un student universitar. Nu a existat nici un loc de muncă permanent.

Ultimul ceas înainte de dezastru

În acea zi, echipajul, locuitorii de primăvară locuiți, au sosit la Copenhaga. În capitala daneză, el a schimbat piloții aeronavei, care au zburat de la Slorgolma. Ulterior, Primăvară Vollovich - Stewardles, care au distrus toți colegii ei - a reamintit că membrii echipajului, oamenii sunt mai experimentați, ca și cum ceva a fost premonat. Ei au vorbit constant despre familiile lor, au mers foarte multe magazine, au cumpărat rude de suveniruri.

Mai târziu, în spital, Serb Stewardesa primăvară Vollovich a încercat să-și amintească toate cele mai mici evenimente din acea zi. Cine a postat o bombă? Cu puțin timp înainte de decolare, ea a atras atenția asupra unuia dintre mișcători. Această persoană a fost distinsă prin apariția și comportamentul colegilor săi. În afară, el arăta ca un rezident al Peninsulei balcanice. Comportamentul omului sa contrastează brusc cu comportamentul altor mișcări. A vorbit cu voce tare, nervos, furat. Potrivit lui Volovici, el a căzut într-un avion b .. Cu toate acestea, această conștiință a venit prea târziu.

Bruno Honke.

Ce sa întâmplat cu însoțitorul de zbor în primăvara lui Volovici din 1972 poate fi numit un miracol. Era neobișnuit de norocoasă de două ori. Pentru prima dată - când nu îndrăznea când o explozie. În al doilea - când a reușit să supraviețuiască când a scăzut.

Cu toate acestea, fata a mântuit nu numai că căptușeala dilapă a căzut pe copacii înzăpezită. Faptul este că rezidentul local al lui Brunu Honke a fost primul de pe site-ul catastrofei. Acest om în anii celui de-al doilea război mondial a lucrat în instalatorul german. A ajutat pe fată prima îngrijire medicală. Merită să spunem că Honkey a reușit să respire aproximativ o stewardesă murdară printre multe tel morți. Probabil și-a salvat viața.

Tratament

Istoria primăverii Vollovici, însoțitorii de zbor din Iugoslavia, care au supraviețuit accidentului, care au luat 27 de vieți, a zburat instantaneu în întreaga lume. Ea a fost dusă la spital. A început o perioadă lungă de reabilitare. Pentru aproximativ două luni, primăvara nu a venit la el însuși. Doctorii nu au crezut faptul că fata după un astfel de accident monstruos supraviețuiește. Dar ea a venit încă la el însuși. Este demn de remarcat că atunci când mi-am deschis ochii, am întrebat mai întâi o țigară.

Au fost zile, corpul a fost împlinit de corp cu încredere cu leziunile obținute în timpul căderii. Cu toate acestea, ultimele ore petrecute la bordul aeronavei nu mi-a amintit de primăvară. Nu putea să spună ce a făcut în momentul exploziei. Cel mai probabil, în acele momente, fata era în habitaclu.

În termen de zece luni, primăvara a fost paralizată. Medicii se temeau că nu va putea niciodată să meargă. Cu toate acestea, a avut loc un alt miracol - singura aeronavă supraviețuitoare a McDoNNELL DUPLAS DC-9-32 spălate în picioarele lor.

După catastrofa

Stewarleles Spring Vollovich, fotografie din care în februarie 1972, aproape în fiecare zi a demonstrat la televizor, la două luni după ce accidentul a fost trimis de avionul către Belgrad. Medicii se temeau că zborul ar afecta negativ starea ei mentală. Falling de la o astfel de înălțime nu poate trece fără o urmă. Cu toate acestea, totul a fost binevoitor. Mai strâns, primăvara nu a experimentat frică peste zbor. Nu se temea de aeronave și mai târziu.

De ceva timp a petrecut în spitalul Belgradsk. La intrarea în Camera Zilei și Noaptelui Volllich, un polițist a fost la datorie. Nu și-a amintit nimic despre evenimentele din ultimele ore înainte de accident. Cu toate acestea, a rămas singurul martor al crimei, care, apropo, nu a fost dezvăluit. Autoritățile au devenit astfel încât teroriștii să fie podded să se ocupe de membrul echipajului supraviețuitor.

Salvarea minunată a stewardesei este umbrită la accident. Primăvara a fost listată în carte prin înregistrarea Guinness ca un checker, saltul cel mai înalt fără parașută. În mijlocul Ucrainei, primăvara a venit la Lud. La certificatul de mâini, Ginquartney a fost prezent în cartea Cartei Guinness. Primăvara, kvtynets, sa întâlnit cu matrițele unui vis.

La începutul căderii, 1972, Vul. A fost evacuat de la un chel. În mod surprinzător, nu numai că nu a avut nici o teamă de zboruri, dar nici măcar nu a pierdut dorința de a lucra cu o stewardesă. Primăvara a încercat să ajungă din nou în compania aeriană. Nu a fost luată ca un însoțitor de zbor, dar a oferit o poziție de birou. În primăvara companiei aeriene, a lucrat de mulți ani: angajat în oferirea de contracte de încărcare. Fostul stewardess își lasă locul după optsprezece ani mai târziu, datorită neproxiei cu politica liderului SLAVIC S. Milcastici.

Stewardesa, supraviețuitoare într-un accident de avion din 1972, a devenit eroina națională. Ea a primit recepția de către Mareșalul Tito, că pentru un cetățean al Iugoslaviei la acel moment a fost considerat o mare onoare. Cântecele au fost dedicate cântecului, ea a fost invitată la diferite emisiuni de televiziune. Numele ei a fost numit fete. Pentru a supraviețui într-o astfel de catastrofă, nu un caz fericit. Aveți nevoie de putere, o dorință extraordinară de a trăi. Willow a devenit un simbol al norocului și optimismului.

Fostul însoțitor de zbor și-a folosit faima în scopuri publice și politice. Ea a avut un rol activ în proteste împotriva puterii Milosevice, alegerile agitate pentru una dintre părți.

Moarte

Primăvara Vollovici a trăit cu 66 de ani. La 23 decembrie 2016, a fost găsită moartă în apartamentul ei. Rudele și prietenii nu au putut ajunge la ea de mult timp. Numite ofițeri de poliție care au deschis ușa. Cauza morții celebrului stewardess este necunoscută. Prietenii susțin că sănătatea femeilor din În ultima vreme brusc agitat.

Stewardeless de la Iugoslavia nu a fost încă bătut. Nici una dintre persoană nu a reușit să cadă de la o astfel de înălțime și să rămână în viață. Cu toate acestea, există mai multe povestiri mai puțin interesante.

În 1942, o aeronavă militară sovietică a fost împușcată, pilotul a căzut fără parașută. Viața lui a salvat acoperirea zăpezii.

Un alt eveniment uimitor a avut loc mai mulți ani după ce a fost peste al doilea război mondial. În decembrie 1971, sequelul de pasageri sa rupt lângă Peru. După o jumătate de oră, avionul a plecat într-o furtună. Avionul a prins foc, împrăștiat în bucăți. Pasagerul vechi de 17 ani a supraviețuit. Când sa trezit, a descoperit că stătea într-un scaun atârnat pe un copac.

În august 1981, o aeronavă a AN-24 și TU-16 a devenit costul aeronavei. Un student Larisa Savitskaya cu soțul ei a fost prezent pe avionul transportatorului de călători. Cauzele catastrofei erau mai multe, inclusiv consistența slabă a dispecerii civili și militari. Toate celelalte decât Larisa a murit.

Ea a căzut de la o înălțime de cinci kilometri. A primit o mulțime de răniri, dar, conform legilor sovietice, dizabilitățile nu au scuat. Femeia întreruptă cu câștiguri aleatorie toată viața ei, uneori înfometată. Ea a devenit, de asemenea, un titular record într-un fel. Spre deosebire de Vyolovich, savitskaya nu a devenit faimos în patria sa. A primit despăgubiri de la stat în valoare de 75 de ruble, după care povestea cu o cădere uimitoare a fost uitată.

Probabilitatea de deces la compania aeriană este foarte mică: un caz este de 9 milioane. La o altitudine de peste 10 km deasupra pământului, se poate întâmpla mult, și dacă sunteți atât de rău încât au fost la bordul aeronavei, când ceva a mers prost, problema vieții și a morții ar depinde de acele soluții pe care le acceptați . Aproape 95% din accidentul de avion sunt supraviețuitori, prin urmare, chiar și în cel mai rău caz, șansele dvs. nu sunt atât de rele, după cum puteți părea. Puteți lua măsuri de precauție înainte de a zbura, păstrați calm în timp ce cădea și rămâne în viață.

Pași

Partea 1

Pregătirea pentru zboruri în siguranță

Pune haine confortabile. Dacă supraviețuiți în timpul unui accident de avion, trebuie să rămâneți cald. Chiar dacă acest factor nu este sensibil, totuși veți obține mai puțin arsuri și puteți evita numeroase răni dacă corpul dvs. este acoperit maxim cu îmbrăcăminte. Puneți tricoul cu mâneci lungi, pantaloni și pantofi durabili cu drenaj.

Îmbrăcămintea largă sau complicată poate fi periculoasă la bordul aeronavei, deoarece există posibilitatea ca hainele să poată prinde orice și să împiedice libera circulație. Dacă ruta de zbor rulează peste zone reci, se îmbracă, respectiv. Este recomandabil să aveți un sacou cu dvs.
Bumbacul sau hainele de lână sunt, de asemenea, adecvate, deoarece acestea constau din componente hard-co-create. Când zboară prin apă, hainele de lână sunt preferabil preferabil, deoarece lâna nu își pierde proprietățile izolatoare în cazul bloturilor, cum ar fi bumbacul.

Puneți pe pantofi practici. În ciuda faptului că doriți să zburați în confort sau să aveți o vedere profesională la bord, sandalele sau încălțămintea cu toc înalt pot complica mișcarea rapidă, dacă este necesar. Pantofii de călcâi înalte nu sunt recomandați să poarte în timpul zborului. Informații despre acest lucru puteți găsi pe diapozitivele de evacuare.

Stați mai bine în coada aeronavei. Pasagerii care stau în coadă au 40% mai multe șanse de a supraviețui în caz de cădere. Posibilitatea de ieșire rapidă oferă mai multe șanse să supraviețuiască, deci cele mai bune locuri Există locuri la pasaje, aproape de ieșire și la sfârșitul aeronavei.

Citiți memoria pentru pasageri și ascultați cu atenție ghidul de siguranță, care este exprimat înainte de decolare. Da, poate că toți ați auzit deja înainte și, probabil, aceste informații nu au venit niciodată la dvs. Cu toate acestea, informațiile pe care le pierdeți, pentru că veți sta în căști, poate fi vitală atunci când se încadrează.

Luați în considerare numărul de locuri dintre locul dvs. și ieșirea de urgență. Găsiți cea mai apropiată ieșire de urgență și numărați numărul de locuri pe care trebuie să le treceți. În timpul căderii în cabină, se poate suporta fum, zgomot sau haosul domniei. Este posibil să trebuiască să faceți ieșire de urgență Luat și va fi mai ușor dacă știți unde se află ieșirea și cât de departe este de la dvs.
- Puteți chiar să înregistrați numărul de locuri de pe mâna dvs. În cazul în care numărul este plecat de la cap, memoria va fi într-un loc ușor accesibil.
Păstrați centura fixată în timpul întregului zbor. Fiecare centimetru al unei centuri de siguranță slăbește întărește forța de gravitație în timpul căderii de trei ori. Prin urmare, este mai bine să fixați centura cât mai mult posibil în timpul șederii dvs. la bordul aeronavei.
- Glisați centura cât mai puțin posibil, astfel încât să se afle în zona pelvisului. Cureaua trebuie să faciliteze osul iliac astfel încât proeminența superioară să fie deasupra marginii superioare a centurii. În acest caz, veți fi mult mai bine protejați decât dacă centura era în abdomen.
- Nu debifați centura, chiar dacă dormiți. Dacă se întâmplă ceva când dormi, veți fi bucuroși că curelele au fost fixate.
Partea 2
Pregătirea pentru o coliziune
1. Evaluați situația. Încercați să determinați ce suprafață aeronava va teren să se pregătească în consecință. Dacă avionul se întâlnește, de exemplu, cu apă, atunci va trebui să puneți o jachetă de viață care nu trebuie să se umfle în timp ce vă aflați în avion. Dacă aterizarea este în apă rece, trebuie să purtați o jachetă, dacă este posibil, să rămâneți calzi.
  - Împărțiți traseul de zbor pentru timpul în care a zburat pentru a determina unde vă aflați în momentul căderii. Dacă zburați numai deasupra pământului, puteți fi siguri că nu veți cădea în ocean.
  - Utilizați timp înainte de a cădea pentru a găsi ieșirea. Dacă avionul cade, aproape întotdeauna aveți ceva timp să vă pregătiți. Utilizați acest timp pentru a re-identificați locația de ieșire.
2. Pregătiți-vă cât mai mult posibil locul. Dacă știți că avionul cade, întoarceți-vă scaunul în poziția verticală și îndepărtați toate obiectele care pot fi periculoase, dacă este posibil. Segind sacoul și asigurați-vă că încălțămintea sunt lansate ferm. Apoi luați poziția de siguranță care este utilizată pentru supraviețuire în timpul unui accident de avion și încercați să păstrați calm.
  - Conform unei alte situații de securitate, picioarele dvs. ar trebui să fie amplasate pe podea și puțin mai departe de genunchi (nu în unghi drept). Acesta va ajuta la evitarea deteriorării picioarelor care vă vor fi utile pentru a ajunge la ieșire după accident. Deplasați picioarele sub scaun cât mai mult posibil pentru a evita fractura de apă.
3. Înscrieți-vă despre scaunul din față. Dacă se află la o distanță de un braț întins, mergeți la îndemână, puneți mâna a doua peste palma ta. Înclinați-vă capul în mâini. Nu vă legați degetele.
  
  Încercați să păstrați calm. În momentele care precedă căderea, panica și turbulențele se ridică la bord. Principalul lucru nu este să vă pierdeți capul și puteți crește șansele de supraviețuire. Amintiți-vă că chiar și în situația cea mai dificilă există o șansă de supraviețuire. Este necesar să se gândească rațional și metodic pentru a crește această șansă.
  
  Dacă intrați în apă, puneți-vă pe jacheta de viață, dar nu-l umflați. Dacă încă decideți să îl umflați când interiorul începe să umpleți cu apă, vesta de salvare vă va ridica la tavanul cabinei și va fi mai dificil pentru a pleca înapoi. Deci vei fi prins. Este mai bine să vă țineți respirația și să vă înotați când vă aflați în afara salonului de aeronavă, îl puteți umfla.
  
  Înainte de a ajuta pe alții, puneți masca de oxigen. Probabil, ați auzit-o înainte de fiecare zbor, dar totuși merită repetată. Dacă salonul a fost străpuns, aveți doar 15 secunde sau chiar mai puțin pentru a avea timp să purtați o mască de oxigen înainte de a pierde conștiința.
Partea 3.
Supraviețuire în timpul crashului
1. Este necesar să ieșiți din avion cât mai repede posibil. Potrivit Departamentului Național de Transport, 68% din decesele din accident de avion sunt cauzate de incendiu care se aprinse după cădere. Este foarte important să părăsiți avionul fără întârziere. Dacă focul sau fumul este deja acolo, vă aflați la dispoziție mai puțin de două minute pentru a părăsi salonul de aeronavă.
  - Asigurați-vă că ieșirea pe care ați ales-o este sigură. Uită-te în porkole, fie că există un incendiu sau alte riscuri posibile pentru ieșire. Dacă ieșirea nu reușește, încercați să găsiți o altă cale de ieșire.
2. Ascultați ghidul pentru acțiunile după accident. Participanții de zbor sunt strict pregătiți, așa că crede-mă, știu ce să facă în caz de accident. Dacă însoțitorul de zbor vă poate ajuta, să îl ascultați cu atenție și să vă manifestați asistență pentru a spori șansele tuturor pasagerilor de supraviețuire.
  
  Lăsați-vă lucrurile. Nu încercați să salvați proprietatea. Acesta este un adevăr simplu, dar totuși există oameni care nu o pot accepta. Lăsați totul în urmă. Încercările de a-și salva lucrurile vă vor reține doar.
  - Dacă aveți nevoie să salvați lucruri care se află în zona aeronavei, aveți grijă de acest lucru mai târziu. Acum trebuie să vă asigurați că ați găsit o cale sigură la mântuire și un adăpost fiabil. Mergi acum!
3. Trebuie să vă deplasați la cel puțin 150 de metri de epavă. Dacă sunteți blocat în teritoriile din apropiere, este mai bine să așteptați salvatorii, în ciuda faptului că nu veți dori să rămâneți aproape. Focul sau explozia poate fi bruscă, astfel încât încă mai trebuie să salvați o anumită distanță de avion. Dacă sunteți în apă deschisă, mai sigure de la epavele posibil.
  
  Rămâneți într-un singur loc, dar fiți atenți la ceea ce se întâmplă. Este foarte important să păstrați calm după accident, dar, de asemenea, trebuie să înțelegeți când trebuie să acționați și să acționați rapid. Ajutați oamenii care sunt în primejdie și au primul ajutor oamenilor cu răni.
  - Aveți grijă de rănile dvs., dacă este posibil. Inspectați-vă pentru tăieturi și abraziuni, dacă este necesar, dați rana. Încercați să nu vă deplasați pentru a nu promova exacerbarea rănilor interne.
  - Panica poate continua să acționeze efectiv și în mod corespunzător în situația actuală. De exemplu, pasagerul poate rămâne în locul său și este necesar să se deplaseze la ieșire. Fiți atenți la acești pasageri.
4. Așteptați salvatorii. Veți avea mai multe șanse să salvați dacă rămâneți în poziție. Nu căutați ajutor și rulați undeva. Dacă avionul dvs. cade, probabil că veți ajunge în curând în loc și trebuie să fiți în loc pentru a obține ajutor. Doar stați în poziție.
- Scoateți aceste obiecte ascuțite, cum ar fi mânerele, creioanele și așa mai departe din buzunare înainte de a cădea. Va fi mai bine dacă nu le luați deloc. Aproape fiecare obiect care se află în cabina aeronavei poate provoca moartea în timpul accidentului.
- Dacă puteți găsi o pernă sau ceva moale pentru a vă proteja capul în timpul căderii, trebuie să îl utilizați.
- Salvați-vă viața înainte de a ajuta pe alții!
- Ascultați cu atenție și nu gândiți-vă singur, deoarece vă poate pune viața în pericol. Acționează în conformitate cu manualul primit de la conductori. Ridică-te de la fața locului numai când este în siguranță și vi se permite să vă părăsiți locul.
- Daca ai telefon mobilÎncercați să contactați serviciile de urgență pentru ajutor.
- Destul de deseori pasagerii uită cum să descopere centura de siguranță după accident. Se pare că este destul de ușor, dar în circumstanțele actuale, primul declanșează instinct de a trage centura, ca în cazul centurilor de siguranță auto. Ușor de panic atunci când nu funcționează. Înainte de cădere, faceți o notă mintală despre cum să dezactivați centura.
- Dacă nu aveți nimic de umezit eșarfa pentru a proteja tractul respirator din fum, utilizați urină. O astfel de încălcare a decenței este acceptabilă în situații de urgență.
- Rămâneți în locuri sigure până când avionul nu se oprește. De obicei, lovitura principală ar trebui să fie secundară.
- Dacă nu aveți timp să vă pregătiți pentru o cădere sau ați uitat câteva dintre aceste sfaturi, veți putea găsi informațiile necesare în memoria pasagerilor, care se află în buzunarul scaunului din față.
- Păstrați-vă calmul.

Unde să mergem? Maggie se răsuci într-un etaj vocațional de piatră, dar căderea lui a încetinit când a lovit acoperișul de sticlă în acest moment. Doare, dar salvarea. Sport și un teanc de fân. Unii oameni norocoși au rămas în viață, înființându-se într-un arbust gros. Forest gâtul nu este, de asemenea, rău, deși este posibil să induce niște târfă. Zăpadă? Doar perfect. Mlaştină? Moale, acoperită cu vegetație plină - cea mai de dorit opțiune. Hamilton spune despre cazul în care Skidyver cu un parașutare neconcordată plăcută direct pe firele de înaltă tensiune. Firele au caracterizat și au aruncat-o, păstrându-și viața. Cea mai periculoasă suprafață este apa. La fel ca betonul, este aproape incompresibil. Rezultatul căderii pe suprafața oceanului va fi la fel ca pe trotuar. Singura diferență este că asfaltul - din păcate! - Nu se va deschide sub tine pentru a absorbi pe deplin corpul spart.

Nu pierd din vedere scopul intenționat, să fac poziția corpului tău. Pentru a reduce viteza căderii, acționați ca un parașut cu un salt prelungit. Extinuiți cusut de picioare și brațe, strângeți capul mai sus, îndreptați-vă umerii și vă veți desfășura cu sânii la pământ. Parbrizul dvs. va crește imediat, iar oportunitățile vor apărea pentru manevră. Principalul lucru nu este să vă relaxați. În felul tău, sincer, o întrebare dificilă, cum să se pregătească pentru o întâlnire cu Pământul rămâne, din păcate, până la sfârșitul nu a fost rezolvată. În medicina de război a revistei din 1942, a fost publicat un articol pe această temă. Acesta a spus: "În încercarea de a evita rănile, distribuția încărcăturilor și despăgubirea lor joacă un rol major." Prin urmare, recomandarea - trebuie să cădeți plafonul. Pe de altă parte, raportul din 1963, publicat Agenția Federală Aviația (FAA) susține că o grupare clasică este optimă pentru salvarea vieții, adoptată printre SkyDAiver: picioarele împreună, genunchii mai mari, Shin apăsat împotriva coapsei. În aceeași sursă, sa constatat că antrenamentul în catastrofă este foarte promovat în astfel de sport ca o luptă sau acrobație. Când se încadrează pe suprafețe solide, ar fi deosebit de util să avem anumite abilități în artele marțiale estice.

Japonezii SkyDayver Yasuhiro Cubo este instruit ca acesta: aruncă parașuta lui din avion și apoi sare în sine. Împingeți procesul până la limită, își prinde echipamentul, pune și apoi trage pentru inel. În 2000, Cubo a sărit la o altitudine de 3 km și a petrecut 50 de secunde într-o cădere liberă, până când a prins parașuta. Toate aceste abilități utile pot fi elaborate într-o atmosferă mai sigură, de exemplu, în simulatoarele conductelor aerodinamice de toamnă liberă. Cu toate acestea, simulatoarele nu vă vor permite să lucrați la cea mai responsabilă etapă - o întâlnire cu Pământul.

Dacă așteptați la partea inferioară a suprafeței apei, pregătiți-vă pentru acțiuni rapide și decisive. Pentru cei care au rămas în iubitorii de viață, puteți concluziona din poduri înalte că ar fi optim să intre în apă "soldat", adică picioarele înainte. Atunci vei avea cel puțin niște șanse să ajungi pe suprafață în viață.

Pe de altă parte, faimoasele scafandri de la stânci, extinzându-și abilitățile în apropierea Acapulco, cred că este mai bine să intrați în capul apei înainte. În același timp, ele prezintă mâini cu degete țesute înainte de cap, protejându-l de grevă. Puteți alege oricare dintre aceste posesiuni, dar încercați pentru tine însuți ultimul al doilea Păstrați o poziție de parașare. Apoi, deasupra apei în sine, dacă preferați să scufundați "soldatul", vă recomandăm cu tărie să trăiți fesele. Explicați de ce, nu ar fi prea decent, dar cu siguranță veți fi ghiciți.

Oricare ar fi suprafața dvs. în partea de jos, am așteptat, în nici un caz de pe cap. Cercetătorii de la Institutul de Siguranță Rutieră au ajuns la concluzia că, în astfel de situații, principala cauză a decesului este leziunea creierului creierului. Dacă încă vă duceți capul înainte, este mai bine să aterizați pe față. Este mai sigur decât o lovitură de cavering sau de vârf a craniului.

07:02:19 înălțime 300 de metri

Dacă, căzând din aeronavă, ați jucat citit acest articol, apoi a ajuns atât de departe de aceste linii. Aveți deja cursul inițial și acum este timpul să vă luați în mână și să vă concentrați asupra sarcinii dvs. Cu toate acestea, iată o altă informație suplimentară.

Statisticile arată că, în cazul unei catastrofe, este mai profitabil să fii membru al echipajului sau copilului, iar dacă există o alegere, este mai bine să tolerați accidentul pe o aeronavă militară. În ultimii 40 de ani, cel puțin 12 accident de avion a fost înregistrat când doar o singură persoană a rămas în viață. În această listă, patru au fost membri ai echipajului și șapte pasageri sub vârsta de 18 ani. Printre cei care au salvat pe Mohammed El Fatech Osman, copil de doi anicare a supraviețuit epavării "Boeing" în Sudan în 2003, aterizând printre resturile sale. În luna iunie, când linerul Yemeniei Airways a fost prăbușit în apropierea comorilor, a fost supraviețuită doar Bakhay Bakari, în vârstă de 14 ani.

Supraviețuirea membrilor echipajului poate fi asociată cu sisteme mai fiabile de siguranță pasivă, dar de ce copiii rămân în viață - încă nu sunt clare. Studiile FAA au remarcat că copiii, în special sub vârsta de patru, oase mai flexibile, mușchii sunt mai relaxați și un procent mai mare de grăsime subcutanată, protejând efectiv organele interne. Persoanele de creștere mică - dacă capul lor nu este suprapus din cauza punctelor de scaune de avioane - bine protejate de resturile zburătoare. Cu o greutate scurtă a corpului, va exista o rată de toamnă bine stabilită, iar parbrizul mai mic reduce șansa de a se evapora la aterizarea pe un obiect ascuțit.

07:02:25 înălțime 0 metri

Așa a venit. Lovit. Ești încă în viață? Și care sunt acțiunile tale? Dacă sunteți separați de leziuni mici, puteți să vă ridicați și să fumați, așa cum a intrat briton Nicholas Alkemade, Bertlers of the Machine Pistol, care în 1944 după o cădere de la înălțimea de șase kilometri a aterizat într-o zăpadă acoperită de zăpadă. Dacă nu glumă, atunci înainte de tine așteaptă o mulțime de necazuri.

Reamintim cazul cu Julian COPF. În 1971, în ajunul Crăciunului, ea a zburat pe avionul Lockheed Electra. Linia a explodat undeva pe Amazon. Germanul de 17 ani a venit la el însuși în dimineața următoare sub baldachinul junglei. Ea a fost fixată pe scaunul ei, iar grămezi de cadouri de Crăciun se culcau în jur. Rănitul, plin de singurătate, sa forțat să nu se gândească la mama decedată. În schimb, sa concentrat asupra sfatului Tatălui-Biolog: "Pierderea în junglă, veți merge la oamenii care urmează fluxul de apă". Coppe a mers de-a lungul fluxurilor de pădure, care au fuzionat treptat în râuri. Ea a intrat în jurul crocodililor și a lovit în un baston superficial pentru a scapa. Undeva, împiedicând, și-a pierdut pantoful, doar o miniskirt de panglică a rămas din haine. Din alimente, era doar un pachet de bomboane și a reprezentat apă întunecată și murdară. Ea nu a acordat atenție claviculei sparte și pe rănile deschise umflate.

Oamenii mor zilnic în lume. Nenumărate vieți iau războaie, boli, elemente naturale, accidente de automobile și accident de avion. Unele crawluri se termină cu grăsime pentru toți pasagerii aeronavelor care se încadrează, dar există excepții minunate pe care le puteți afla chiar acum.

1. Francesca Lewis - fată de 12 ani, singura aeronavă din jurul Panama

În 2007, supraviețuitorul Francesca Lewis într-un accident de avion (Francesca Lewis) a înșelat moartea chiar în mijlocul munților Panamani Frosty. Ea a fost mântuită din cauza faptului că, în timpul căderii aeronavei, o bagaj a căzut pe ea, care a salvat un copil de la Frostbite și a acoperit-o de la vremea aspră, care a domnit peste partea mâncărurilor de aviație prăbușită. Fata a supraviețuit, dar alți trei participanți la zbor au fost norocoși mult mai puțin - toți au murit în accidentul unui model de aeronavă cu un singur motor de la Sessna (Cessna), zburat într-un munte vulcanic.

Francesca nu a supraviețuit în mod miraculos căderea navei în sine, dar a petrecut 2 zile și jumătate fără apă și mănâncă, legată cu susul în jos pe scaunul său într-un tricou și pantaloni scurți. Trei alte persoane aflate la bordul aeronavei au fost cel mai bun prieten al lui Flanniy, Talia Klein (Talia Klein), Michael Klein și Pilotul din 23 de ani, Edwin Lasso. Experții cred că au murit instantaneu. Wreck-ul lui Seesna a devenit o finalizare tragică și bruscă a prietenelor călătoriile care au mers la o școală de prestigiu din Santa Barbara, California (Santa Barbara, California) și a decis să petreacă vacanța în Panama.

2. Bahiya Bakari - Fata de 14 ani și singura supraviețuire Yemenia Airways în dezastru

Bahia Bakari (Bahia Bakari) este o școală franceză care a devenit faimoasă după ce a devenit singurul supraviețuitor al accidentului aeronavei din Yemenia Airways. Ea a zburat numărul de zbor 626, care a căzut chiar în Oceanul Indian Alături de coasta de nord a insulei Grand Comor, deținută de arhipelagul comorilor (Grande Comore, Comore).

Tragedia a avut loc la 30 iunie 2009, 152 de persoane au murit în catastrofă. Bakari aproape că nu știa cum să înoate, și nu era nimic vesta de salvareDar ea a reușit să urce pe distrugerea aeronavei și să reziste 13 ore fără hrană și apă. De cele mai multe ori a petrecut în întunericul de teren până când a salvat echipajul unei nave private Sima COM 2. De îndată ce a fost observată fata, ea a fost aruncată de salvare, dar apa era atât de neliniască, iar copilul a fost atât de epuizat Că pur și simplu nu putea să înțeleagă un agent gonflabil.

Unul dintre marinarii, Maturaffi Sélémane Libouunah (Maturaffi Sélémane Libouunah), a sărit în apă și a ajutat Bachia să intre în cercul de salvare, după care au fost călcați pe partea laterală a navei Sima COM 2. Mama, care zboară împreună cu a fată de la Paris pe vacanta de vara Comorele, au murit în accidentul aeronavei, ca toți ceilalți pasageri și transportatori de transport.

3. Mohammed Molid Fatech Osman - un băiat de 3 ani, singurul care a supraviețuit 116 pasageri sa prăbușit aeronave

În 2003, Mohammed El-Fateh Osman a devenit singurul zbor supraviețuitor al companiei Sudan Airways, care a zburat în pantă imediat după plecarea din orașul de coastă Port Sudan. Copilul de trei ani a fost rănit, ca rezultat al căruia și-a pierdut piciorul stâng și a suferit rău din cauza arsurilor, dar el a devenit singurul care a supraviețuit într-o catastrofă care sa întâmplat cu Boeing 737-200C. În acea zi 105 pasagerii au murit și toți cei 11 membri ai echipajului navei. Copilul a fost găsit situat pe un copac căzut, iar Mântuitorul său a devenit un nomad casual.

4. Cecilia Sichan - singura supraviețuire într-una dintre cele mai mari accidente de aeronave din istoria Statelor Unite

În 1987, companiile aeriene nord-vest s-au prăbușit după câteva minute după plecare de la Aeroportul din Detroit (Detroit). Colapsul a luat viața a 154 de persoane, dar Cecilia Cichan de 4 ani (Cecelia Cichan) a devenit singura supraviețuire în acest accident teribil. Mama ei Pavel, părintele Michael și fratele de 6 ani David (Paula, Michael, David) au fost, de asemenea, printre cei nefericiți care au murit în acest zbor. Familia mergea acasă după sărbători, dar nu erau destinate să se întoarcă.

Identitatea fetei a rămas un mister pentru câteva zile, în timp ce bunica ei nu a recunoscut din rapoartele de știri că unghiile de la basul descoperit au fost pictate cu un lac de liliac, iar dintele ei din față era cu un cip special. Pauline Ciamaichele (Pauline Ciamaichele) și-a amintit că înainte ca familia să plece, ea însăși și a pictat unghiile lui Cecilia într-o culoare de lavandă.

5. Ruben Van Assou - băiat danez, singura supraviețuire într-un accident teribil de aer

Incredibil, dar este faptul că Danezul Danez de 9 ani, Ruben Van Assou (Ruben Van Assouw) găsit în mijlocul deșertului libian, în scaunul aeronavelor prăbușite, în mijlocul distrugerii alimentelor de aviație. El a fost inconștient, dar a suflat, spre deosebire de toți ceilalți pasageri ai acestui vas. Afriqiyah Airways a rupt la 12 mai 2010 la ajustarea la destinația sa finală - orașul Tripoli (Tripoli) și 103 de persoane au murit în accident, inclusiv echipajul Aerobus. Băiatul a zburat acasă de la Safari cu toată familia sa. Ruben a aflat că a devenit singura supraviețuire în acest accident la câteva zile după spitalizarea sa.

Autoritățile libiene au răspândit o fotografie a unui copil rănit, iar jurnaliștii danezi au reușit să intre în secția lui și să petreacă un interviu înainte ca Rugen să afle că întreaga sa familie a fost moartă și a devenit orfan. Acum, băiatul își ia propriul unchi și mătușa, care a spus că copilul speră că într-o zi să se întoarcă la locul accidentului și să-și afle cauza.

6. Eric Delgado - Supraviețuirea într-un accident de avion datorită eroismului mamei

În 1995, o fată uluită de 10 ani, cu o mână spartă a devenit singurul pasager supraviețuitor al aeronavei, sa prăbușit în nordul Columbiei (Columbia). În plus față de ea, există încă 47 de pasageri și 5 membri ai echipajului, dar toți au murit. Autoritățile au raportat că Airlinerul intercontinental DC-9 a explodat în aer, dar martori din orașul Maria La Baja, care este la 800 km nord-vest de Bogota (Bogota), susțin că avionul sa prăbușit în gangment și a căzut în lagună fără orice semne de foc în aer.

Eric Delgado (Erika Delgado), care zboară cu părinții și fratele mai mic de la Bogota la Caraibe oras turistic Cartagena (Cartagena) a fost spitalizată într-o stare de șoc și cu o mână spartă.

Fermierul local a spus că a auzit strigătele de ajutor și a găsit o fată la digul de la algele marine. El a mai spus că Erica și-a adus aminte de cum mama lui a împins-o din avion, care apoi sa prăbușit și se strecură.

7. Paul Ashton Vic - cel mai tânăr din lume singurul supraviețuitor într-un accident de avion

Acest accident de aer a avut loc mult timp în ianuarie 1947, dar de atunci Paul Ashton Vick rămâne cel mai mic copil din lume care a supraviețuit epavei aeronavei, iar singurul care a salvat de la toți pasagerii la bordul navei colapsate. Zborul a fost realizat de companiile aeriene naționale chineze, iar băiatul de la acel moment a fost de numai 16 luni. Părintele Paul, Robert Vic (Robert Vick), a fost un pastor baptist din Connecticut (Connecticut), SUA și a participat la Ministerul Misionar din China după încheierea celui de-al doilea război mondial.

Robert și soția lui și 2 fii (Teodor de 2 ani, Theodore și un etaj de 16 luni) s-au așezat în Shanghai la schimbare (Shanghai, Chungking). În timpul zborului, unul dintre motoarele de aeronave a fost prins, iar focul se răspândește rapid în cabină. Când a devenit absolut clar că aeronava nu a putut evita accidentul, 23 de pasageri într-o panică au reușit să sară din căptușeala de ardere. Domnul și doamna Vic au fost printre ei, și toată lumea a ținut în mâinile ei pe un copil. Robert și fiul său de 16 luni Pavel erau singurii care au supraviețuit în acea catastrofă.

Din păcate, 40 de ore mai târziu, pastorul a murit de la răniți rănit, dar înainte de moartea sa a reușit să comunice personalului spitalului și bunicilor și bunicului bunicului, unde a fost trimis după ce a primit tratamentul necesar. Podeaua în timpul accidentului a rupt mai multe oase ale picioarelor.

8. WWG YU - primul hijacker din lume al unui avion, a învins aealitatea și a devenit singura supraviețuire într-un accident teribil

Și aceasta este povestea despre unul dintre cele mai ambigue "eroi" din selecția noastră - Wong Yu (Wong Yu). Omul a încercat să prindă aeronava domnișoara Macao Cathay Pacific în 1948, dar Eluberagiul său îndrăzneț sa încheiat cu un accident de avion și moartea a 25 de pasageri nevinovați și membri ai echipajului.

Agentul hidraulic al lui Pby Catalina a transportat pasageri foarte bogați, a devenit primul zbor comercial din istoria aviației care suferă de deturnare. Doi pescari au văzut căderea aeronavei și au scos un bărbat din inconștient de apă. Sa dovedit a fi Wong Yu, care a fost în curând identificat ca fiind unul dintre hijackers și condamnat la 3 ani în închisoare într-o închisoare locală.

Jim " Ca"Și obțineți cele mai bune postări din Facebook!

Primăvară Vollovich, Julian Margaret Köpka, Lyudmila Savitskaya - aceste femei de la tari diferite Combină o circumstanță incredibilă. Toate au supraviețuit în mod miraculos în timpul unui accident de avion care a avut loc pentru ani diferiți. Poveștile acestor trei femei afectate sunt forțate să creadă în miracole sau în soartă.

Primăvara Vyolovich.

Primăvară Vollovich - STuarde de aeronave care a finalizat zborul pe 26 ianuarie 1972 pe traseul Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad. La momentul catastrofei era în habitaclu și a pierdut instantaneu conștiința, și apoi de mulți ani mi-am amintit doar momentul când am urcat la bord.

Avionul se trezește împrăștiat nu mai mult de un kilometru, lângă satul Serbsk Kamenites din Cehoslovacia (acum este teritoriul Republicii Cehe). Mai târziu, experții vor presupune că aeronava suferă ca urmare a atacului terorist, dar nu vor găsi vinovați.

Primăvara a fost într-o comă când a găsit un rezident local Bruno. El și-a verificat pulsul și a mers imediat pentru salvatori. Era clar: fata a fost deteriorată de coloana vertebrală și nu poate fi atinsă categoric. Stewardesa a primit mai multe leziuni grele, aproape merită viața ei.

Ea era într-o comă de 27 de zile, iar apoi a existat o lungă perioadă de recuperare, a petrecut până la 16 luni în spital. Doctorii erau încrezători că va rămâne dezactivată pentru viață. Dar primăvara, în prealabil, toate previziunile, au intrat în picioare, după patru ani și jumătate, ea a mers deja în mod normal și chiar sa întors să lucreze în compania aeriană. Adevărat, în dreptul zborurilor, a fost refuzat prin furnizarea de funcții în birou. Dar momentul accidentului avionului și-a adus aminte de 25 de ani mai târziu.

Se crede că în aer a salvat pierderea conștiinței și presiunea scăzută. Primăvara Vollich - Titularul record al cărții de înregistrare Guinness, supraviețuitoare după căderea de la 10 120 de metri.

Juliana Margaret Köpka.

17 ani, Julian, la 24 decembrie 1971, împreună cu mama, a zburat de la Aeroportul Lima Jorge Chavez la Iquitos. Avionul trebuia să facă o aterizare intermediară în Pukalpe și să meargă pe cale. La bordul companiei aeriene Lansa a fost de 92 de persoane. Juliana a fost în așteptarea sărbătorilor de Crăciun, care se va alătura împreună cu tatăl său, angajat în sistematizarea cărților specii diferite insecte.

Erau în coada aeronavei, au admirat vederi minunate de la Porthole. Avionul a început să intre în fața furtunii, a devenit foarte agitat. Într-un mod bun, de îndată ce a apărut pericolul, era necesar să se întoarcă la Lima, dar și pasagerii, iar membrii echipajului se grăbeau să sărbătorească Crăciunul împreună cu cei dragi. Pilotul a luat decizia greșită de a continua zborul, sperând să evite în siguranță zona periculoasă.

Julian urmărea lucrarea elicei, când fulgerul a intrat în această parte a aeronavei. Tot ceea ce sa întâmplat mai târziu, ea a reamintit cât de încet mișcarea în cinematografie: planul se dezintegrează în bucăți și ea fixată de centura de siguranță pe scaun, își pornește căderea fără sfârșit. Își aduce aminte de modul în care a intrat în aer, pe măsură ce pământul se apropie rapid și cum coroanele groase de copaci pe pământ au fost absorbite împreună cu epava. Și numai la momentul contactului cu Pământul, fata a pierdut conștiința.

A venit la simțurile sale de mult timp. Și apoi, fiind în șoc, nici măcar nu simțea durere de răniri grave. Avea mai multe tăieturi, a rupt clavicula, avea o grămadă spartă, erau toate semne de comoție. Ea și-a pierdut ochelarii și, în mod normal, nu putea vedea nici un ochi, cealaltă se învârte complet datorită vânătăi puternice a feței.

Dar el reconcracal se recuperează și se adună cu forțele, Juliana și-a dat seama că era imposibil să aștepte ajutor, epava la locul accidentului nu a fost vizibilă pentru a căuta aeronave din cauza unei verdeață groasă. Își aduce aminte de lecțiile de supraviețuire, pe care tatăl ei le-a dat-o și a coborât cu fluxul găsit de ea pentru a ajunge la râu și pentru oameni. Mai târziu, expertiza va stabili că la momentul căutării erau încă cel puțin 15 pasageri care trăiau, dar, din păcate, nu au așteptat salvatorii.

Juliana a ajuns la o cabană goală de la 10 zile după catastrofă. O altă zi, a fost găsită sub un baldachin locuitorii locali. Ei chiar au luat-o pentru zeița apei care cobora din ceruri. Avea primul ajutor, au hrănit și se încălzeau, au îndepărtat rănile ei o parte din larvele muștelor și strălucitoare pe râu din orașul Turnavista, unde a început să prăjește un antibiotic și complet curățate rănile din viermi s-au stabilit Acolo. De la Turnavist, Juliana a trimis Pulkups la spital, în cele din urmă sa întâlnit cu tatăl său.

În 1974, filmul de caracteristici "miracole încă se întâmplă" vor fi publicate despre el. Această imagine va ajuta la supraviețuirea crashului de aeronavă Larisa Savitskaya.

Larisa Savitskaya.

Larisa de 20 de ani sa întors cu soțul ei călătoria de nuntă În Blagoveshchensk 24 august 1981. S-au așezat în coada avionului, Larisa se răsuci în scaunul său, apoi simți o împingere foarte puternică și imediat în spatele lui doar o răceală insuportabilă. Ea a zburat pe un metru de pe scaun și în fața ochilor ei, cadrele filmului, pe care nu arăta cu mult timp în urmă. Heroina a supraviețuit după accidentul de aeronavă. Larisa a luat această memorie ca un ghid pentru acțiune. Ea a ajuns la scaunele de la Porthole, a intrat de el cu toată puterea lui și a zburat cu el în jos. A fost acest scaun care și-a salvat viața ca rezultat. Colapsul a avut loc ca urmare a unei coliziuni cu o aeronavă militară.

Căderea sa a durat timp de 8 minute. Loviura a fost înmuiată de coroanele de mesteacăn. Larisa a descoperit pe 27 august, cu leziuni grave într-o stare de șoc profund. A supraviețuit, am învățat să merg și chiar am reușit să dau naștere unui fiu în 1986.

A primit o compensare minimă de daune - doar 75 de ruble. De fapt, faptul că această catastrofă a fost clasificată de mulți ani. Părinții fetei și Laris însuși au ordonat nimeni să vorbească despre ceea ce sa întâmplat. Doar douăzeci de detalii despre accidentul înfiorător au fost făcute publice, iar Larisa Savitskaya a reușit să spună despre acea zi teribilă.

Un film care a ajutat la supraviețuirea lui Larisa Savitskaya - "Miracolează încă"

Aceste trei fete pot fi numite aproape norocoase, au reușit să supraviețuiască. Misterul morții unui tânăr pacificator într-un accident de avion încearcă să rezolve până acum.