Приїхав на пару днів у Копенгаген – найкраще місто у світі. Столиця Данії постійно потрапляє до будь-яких позитивних рейтингів, як найкраще місто. Наприклад, тут найкраще справи з екологією серед європейських столиць. У місті багато парків та мешканці там часто гуляють. Копенгаген визнавали найдружнішим місцем для геїв, найздоровішим містом світу завдяки активному способу життя його мешканців, та й просто найкращим для життя містом. Звичайно, тут чудовий громадський транспорт, чудова їжа, а найголовніше - велосипеди!
У Копенгагені близько 50% населення постійно користується велосипедом для поїздок містом. Майже кожен місцевий житель має свій велосипед, а туристам доступно близько 2 000 центрів велопрокату. У місті 400 км велосипедних доріжок. Користуються тут велосипедом цілий рік, і в сніг та дощ.
Ще треба зазначити, що Копенгаген дуже компактне місто, в ньому живе трохи більше мільйона людей, немає хмарочосів, і взагалі на вулицях почуваєшся неймовірно комфортно.
01. Ось воно, просте данське щастя, сидіти на березі з келихом пива і вітати човни, що проїжджають повз, на яких теж п'ють пиво і вітають тебе. 
02. Або лежати на мужику під парасолькою 
03. У Копенгагені скрізь добре. Не треба кудись спеціально йти, щоби насолодитися міським середовищем. Всюди парки, гарні набережні, кафе. Ну і, звісно, не так багато людей, як в інших містах. 
04. Краса 
05. Канали, човни, кольорові будинки. Копенгаген схожий на Амстердам, тільки без натовпів божевільних туристів. 
06.
07. У Копенгагені майже немає ліхтарних стовпів, а всі світильники підвішують на розтяжках над дорогами. Виглядає дуже непогано, хоча і кількість дротів збільшується. 
08.
09. Красива вежа як із казки. На неї можна забратися за 450 рублів. 
10. Вид зверху розкішний. До нього ми ще повернемось. 
11. Найвідоміша набережна Данії 
12. Тепер повернемося до велосипедистів. Як я вже сказав, велосипедистів у Копенгагені 50% - це найбільше велосипедне місто світу. 
Велосипедисти тут основні, але таке становище накладає ними й відповідальність. У Данії велосипедистів штрафують!
Наприклад, їзда без рук, відсутність світла після заходу сонця, їзда вдвох на одному велосипеді, відсутність відбивачів або несправні гальма обійдуться вам в 7000 рублів!
Проїзд на червоний, розмова по мобільному, їзда проти потоку – штраф 10 000 рублів! Заможні громадяни та студенти можуть вимагати зменшення штрафу до 5000.
13. Пішоходів теж штрафують Якщо ви вийшли на велодоріжку і спричинили падіння велосипедиста, то вас можуть оштрафувати на 500 євро! Іноді тротуари дуже вузькі, на відміну від велодоріжок, але люди поводяться за правилами та не порушують. 
14. Велорозмітка на перехрестях. 
15. Майбутнє за електротранспортом. 
16. Естакади на набережній 
17. Кайф. Місто продовжує активно будувати велодороги у передмістях. Наприкінці 2011 р. відкрилася перша «велосуперстрада» місто – передмістя. Вона простяглася на 15 кілометрів від центрального Копенгагена. 
18.
19. Просте та красиве рішення - спортивна стінка на набережній. 
20. Велоестакада в одному з районів міста. Пішоходам вхід заборонено! Штраф 130 євро. 
21. Внизу люди відпочивають та гуляють, нагорі їдуть велосипедами. 
22. Краса! 
23. На сходах роблять спеціальні пандуси для спуску велосипедів. 
24. Місто 
25. Суспільні простори 
26. На вулицях гарно стоять столики, люди сидять відпочивають. 
27. І ніхто не нагромаджує якихось прибудов до своїх ресторанів, як у нас. Просто столики. Місто стає живим та доброзичливим. 
28. Приємно пройтися 
29. У Копенгагені є фірмова лавка. Вона тут усюди! 
30. Навіть в аеропорту, в зоні видачі багажу, стоять такі лави! 
31. Електростанція 
32. Вид на центр 
33.
34. Сучасна архітектура дуже органічно вписується в історичне середовище. 
35. Копенгаген, до речі, найзеленіше місто світу! Кілька років поспіль він посідає перше місце. За ним ідуть Амстердам, Стокгольм, Ванкувер та Лондон. Москви та Омська немає. 
36. Нові райони 
37.
38. Як мило! 
39. Дивно, ніхто не склять балкони. Зверніть увагу, всі тротуари вимощені бруківкою, а центром є дві смуги з рівних плит, щоб можна було візок везти без трясіння. 
40. Паркування 
41. Сучасна архітектура та басейн 
42.
43. Місто активно будується 
44.
45. Нові житлові будинки. 
46. У Копенгагені дуже добре 
47.
48. Замість замочків до мостів причіплюють дитячі соски. До речі, цього року у Копенгагені заборонили вішати замки через загрозу обвалу поручнів мостів. А ось соски залишилися. Є в Данії така традиція – коли дитині виповнюється три роки, їй влаштовують обряд прощання з пустушкою. Батьки приводять дитину до парку і прив'язують соску до гілок дерева. При цьому малюка готують до цього ритуалу - до триліття водять до дерева, щоб подивитися, як інші діти прощаються зі своєю улюбленою пустушкою, і щоб звикнути до тієї думки, що і їм доведеться пройти через це. Але хтось трохи змінює давню традицію і вішає соски не на дерево, а на мости. 
49. До речі! Копенгаген має свій каршеринг DriveNow (короткостроковий прокат, коли ви можете взяти автомобіль в одній точці міста, а залишити в іншій). Місто закупило 400 електромобілів BMW i3. Електромобілі синхронізовані з громадським транспортом Копенгагена: заради економії часу система може запропонувати пересісти з машини на громадський транспорт, а також вкаже вільне місце для паркінгу. 
Завтра продовжимо!
01. Відразу скажу про головне – у місті складно зробити кадр без велосипеда. Що-що, а велоінфраструктура в місті підтримується і розвивається. Спочатку я думав зробити окрему посаду про неї, але потім подумав, що це буде зайвим, таки зовсім недавно я викладав місцеве керівництво з проектування (). Тому просто небагато фоток:
02. Велолічильник: 
03.
04.
05. До речі дивно, але типове паркування Копенгагена - кріплення за колесо. Не найзручніший варіант, але таке тут повсюдно: 
06. Двір: 
07. Вулиця: 
08. До речі, хороша ідея влаштовувати велопарковку в зоні видимості заїзду – огляду не заважає, простір не пропадає: 
09.
10. Місцевий хам: 
11.
12. Барахолка: 
13. У місті є велопрокат. Електричний. Якихось 250р на годину і ви на колесах з батареєю: 
14. У кожному є планшет з навігацією, зворотним зв'язком тощо: 
15. Моторчик допомагає вам набрати швидкість 25 км/год, після чого відключається. Робить це плавно, тут без нарікань. Екран, до речі, під час руху блокується, щоб не відволікати: 
16. Чому саме 25 км/год? Тому що велосипедні зелені хвилі налаштовані якраз під цю швидкість: 
17. Ось тільки вони не пишуть, що 250р/ч знімуть із вас, навіть якщо ви проїхали 15 хвилин. Неприємний сюрприз був, коли я проїхав півгодини, а зняли з мене за всю годину, так ще й аванс у розмірі 2000 р. зняли, хоча про це ні слова не було... 
18. А взагалі, люблять тут електричний транспорт – стільки електромашин я за все життя не бачив, як тут. Хоча велосипеди переважають звичайнісінькі. 
19. Частина міста розташована на островах, отже, природно, без мостів нікуди. Але роблять їх насамперед для пішоходів та велосипедистів, і лише в останню чергу для особистого транспорту: 
20. Майже всі вони розвідні (як на великому фото): 
21. Новий вело-пішохідний міст, який відкрили за кілька днів, після мого візиту. Він не піднімається, а з'їжджається, як дві вилки: 
22.
23. Вулиці мають три рівні: тротуар, велодоріжка та проїжджа частина. Сходи часто зроблені просто з асфальту: 
24. Велофашизм 
25. До речі, кумедний факт, колись був Копенгаген і Фредеріксберг - два різні міста, які зрослися. Але де-юре комуни все-таки різні, але зрозуміти де один, а де інший дуже проблематично, настільки вони інтегрувалися одна в одну. Але є дві відмінності. По-перше, у Фредеріксберзі велодоріжки не сині, а червоні. На фото якраз перехід одного міста до іншого: 
26. По-друге, якщо в Копенгагені оплата паркування проходить електронним чином, то у його сусіда досі паркувальний годинник залишився: 
27. Пройдемося містом. У покритті тротуару завжди роблять дві смуги з рівних плит, щоб проїжджав візок: 
28. Дуже часто, якщо дозволяє ширина, у Копенгагені роблять частину тротуару з крихти (не знаю, граніт чи що ще). Виглядає круто, таким покриттям можна безпечно бігати, плюс добре проводить воду в землю: 
29. Спортивний майданчик: 
30. Інший майданчик, з вуличним проектором (правда якась обдарована особа стіну-екран зіпсувала): 
31. Взагалі суспільні простори тут оформлюють непогано: сучасно, стримано, функціонально: 
32.
33. Вулиця як суспільний простір: 
34. Живе місто: 
35. У Копенгагені дуже поширена культура барбекю на вулиці, місцями столи мають спеціальну металеву вставку: 
36. Одноразові мангали з вугіллям коштують близько 400 рублів. Але є й просто вуличні: 
37. Вуличні столи як місце для спілкування - типова деталь міста: 
38. Набережна: 
39. Тут колись був порт із складами: 
40.
41. А тепер тут забороняють робити шашлики: 
42.
43.
44. Тут же пляж: 
45. Чи я спускався в переходи в місті? Ні. Чи є тут позавуличні переходи? Так: 
46. У місті є таки люки: 
47. А всі гідранти закриті на хомути: 
48. Частина ринв правильно прибрана в зливку, а частина просто поливає ноги пішоходів. Дивно. 
49. Звичайна школа: 
50. У данців дуже хороша сучасна архітектура, про це буде окремий пост: 
51.
52. Шкільний двір, ну чи не круто? 
53. А під гіркою знаходиться госп.склад: 
І так, скрізь вільний доступ.
54. А за стінкою школи... цвинтар: 
55. За ним хоч ходи та історію вивчай - надгробки від 17 століття до наших днів. Тут посадили дерева біля могили, за пару сотень років вони злегка виросли. Скоро, мабуть, поглинуть плиту: 
56. Такий ось Копенгаген. 
57.
За десятибальною шкалою, Копенгаген заслуговує на відвідування на всі 10. Тільки дорого це, на жаль.
Іноді поїздки народжуються спонтанно та незаплановано.
Так на цей раз і вийшло.
За вікном снігопад, моторошні пробищі, Москва стоїть (29 листопада).
І щось так захотілося кудись відлетіти від цього!
Відкрив інет, покопався – все дорого. за 20000 на 2-х... І тут раптом знайшов на сайті аерофлоту квитки в Копенгаген туди-назад за 17т на двох!
Оп-па! А ось у Данії ми ще не були!
Тут же купую на суботу 1 грудня (назад 4-го), дзвінок дружині – летимо!
Данія, зустрічай!
1
Пам'ятаючи про пробки у четвер та п'ятницю, вирішили до Шереметьєво доїхати на аероекспресі.
Подорожчав він, проте – 320 рублів за одного.
У Шереметьєво не був дуже давно. Літаємо в основному з Домодєдово.
Термінал D дуже порадував – сучасний, затишний та мало народу (виліт був близько 8 вечора).
Паспортний контроль та перевірку пройшли дуже швидко.
Літак був напівпорожній. Народ спав на 3-х кріслах)))
Різниця в часі з Данією -3 години)) Так що приземлилися навіть раніше (за часом), ніж вилетіли:)
Аеропорт Копенгагена - Каструп.
2
Поміняли 100 євро в аеропорту, щоб доїхати до готелю і може чогось купити - і зробили помилку!
Курс в аеропорту був 1 євро – 6.4 крони. Але при цьому утримувався якийсь податок і вийшло 5.7 крон!
Коли ж розплачуєшся карткою – курс списання готівки коливається від 7 до 8 крон (залежить від "шляху" платежу до банку)! Погодьтеся, набагато вигідніше!
Більше готівку не знімали та розплачувались скрізь лише картами. Їх приймають навіть у вуличних кіосках та на різдвяному базарі.
Так що порада - забудьте про готівку. Не вигідно (до речі, в ресторанах чайові також можна заплатити карткою:)
Ну, повернемося до розповіді.
У дитинстві мені завжди подобалося стежити за машиністом метро - як він веде поїзд у тунелі. Пам'ятаю, ми протирали дірочки монеткою в фарбі, що закриває.
двері машиніста від цікавих очей і дивилися, уявляючи, ніби ведемо поїзд.
У метро Копенгагена ви можете себе відчути машиністом без жодних проблем.
Справа в тому, що його там просто немає!
Усі на автоматі.
Ви можете сісти на початок поїзда і насолоджуватися видовищем))
3
Коли ми прилетіли, у місті було +3 і снігом навіть не пахло.
Вранці, вийшовши з готелю (Richmond Hotel - рекомендую. Не дорого, номери хороші і від центру 5-10 хвилин пішки) ми побачили,
що місто перетворилося!
4
йшов сильний снігопад і сніг уже лежав скрізь)
Це було саме те, що я хотів)))
5
Це залізниця. нею теж можна швидко доїхати з аеропорту до центру міста.
6
Велосипедисти нагадували горобців, що нахабилися, що сидять на гілці під час морозу.
7
Фото викладатиму за 3 дні, так що на деяких буде снігопад, на інших - ні))
8
Бульвар Ганса Християна Андерсона (H.C. Andersens Blvd.) – звучить казково:)
Уявіть, діалог:
– Як пройти до бібліотеки?
- Ідіть прямо бульваром Ганса Христана Андерсона, зверніть на вулицю стійкого олов'яного солдатика і побачили бібліотеку біля вежі Оле Лукойє.
Вбив би за таку відповідь:)
9
10
Ще один відступ.
Раніше, я думав, що найбільша велосипедна країна в Європі - .
Хрін! Найбільша велосипедна - Данія. Ну або, принаймні, не менше "велосипедована" :)
11
Велосипеди тут скрізь і багато!!!
Вони стоять великими та малими купками.
Вони валяються на дорогах, у кущах, висять на деревах і лежать на дні каналів – у безлічі.
Абсолютно на всіх міських дорогах, доріжках та стежках є виділення для велосипедистів.
12
На всіх світлофорах є окремий сигнал для велосипедів.
На перехрестях – свої, виділені синім, траси.
13
Тема велосипедів плавно "ковзатиме" по всьому репортажу (а він буде з 4-х частин).
А ми йдемо далі.
Пам'ятник маленькому горнисту біля Ратушної площі.
З цього ракурсу видно, що солдат несе пораненого горниста.
14
а з цього - ніби наш сибірський мужик несе "втомленого" друга з полювання-рибалки додому:)
Ось така асоціація
15
Ратушна площа.
Ратуша – перша справа
16
відразу поштова скринька. Дуже стильний.
17
з 12 стільців залишилося лише 4. Чекають на Остапа. У місцевого театру.
18
19
Дивували велосипедисти. Одні їхали всі закутані, інші – у шортах та футболках. Адже було 0 градусів.
Та й перехожі то тут, то там мелькали в кедах на босу ногу.
20
Знову ратуша.
Збудована у 18 столітті, а висота вежі – 105.6 метра.
21
22
Трешовий фонтан біля ратуші.
Все сплелося в клубок і нічого не розбереш у цій купі-малі:)
23
24
Барельєф біля ратуші
25
На ратушній площі є ще 2 красиві будівлі
Але що це - не знайшов в інтернеті(((
26
та й головна ялинка на тій же площі.
27
28
Так як місто біля моря, то чайок у ньому дуже багато.
Тут вони замість голубів (хоча голубів також достатньо).
29
Вікінги. Адже скандинавія все ж таки.
30
31
Багато будинків у центрі міста прикрашені цікавими барельєфами.
32
33
34
у Копенгагені теж грають у КВК.
35
36
37
дівчина так задумалася, що мало не збила мене. Ледве відстрибнув з-під коліс:)
38
Доставка різдвяних ялинок в організації
39
40
я з такими кошиками по гриби ходжу. Точнісінько!
1. Дуже багато. Втім, за моїми відчуттями, в Амстердамі ніяк не менше. Критична маса велосипедів знижує розмах злодійства. Великов значно більше, ніж потенційних злодіїв. До того ж більшість велів – бюджетні утилітарні моделі не першої молодості. Це дозволяє копенгагенцям залишати велосипеди на штатному підковоподібному замку, що блокує заднє колесо. Тобто велосипед можна просто забрати, але шанси, що це станеться, досить малі.
2. Незважаючи на тотальну велосипедизацію, автомобілі з Копенгагена ніхто не вижив і громадський транспорт розвинений чудово. Одним словом, транспортну систему збалансовано.
3. У данську столицю ми потрапили зі шведського Мальме через епічний міст Ересунд – найдовший у Європі. За проїзд автомобіля ним беруть близько 35 євро. Петербуржці можуть уявити собі, як буде виглядати наш майбутній ЗСД.
4. Копенгаген – місто вельми вільних поглядів. У вітрині мило лежать пластикові фалоси.
5. Данці, як і шведи затяті квітникарі. Спеціальна табличка зображує схему розташування різних видів кольорів на грядці біля ратуші.
6. Центр міста досить лубочний. Тут розташовуються, як кажуть данці, "charmerende gamle huse" та пішохідні торгові милі. Але трапляються й незвичайні будинки.
7. Архітектурний функціоналізм, виявляється, теж здатний благородно старіти, якщо фанерований міддю.
8. Часто у старовинних містах є вежа, на якій у певний час б'є годинник і їздять всякі фігурки на потіху приїжджим. Так от у Копені їздить позолочений велосипедист.
9. Коли велосипед у міського жителя – єдиний засіб транспорту, самі собою приходять життєві рішення. Для перевезення вантажу кошика чи сумок на багажнику буває недостатньо. Тому в ході триколісні велосипеди з багажним відсіком.
11. Велосипедизація в столиці Данії, що налічує мільйон жителів, не була б можливою без адаптації громадського транспорту до велосипеда. Перевозити велосипед пропонують у метро, поїздах та навіть на водних автобусах. А щоб не промахнутися повз спеціальні відсіки на платформах малюють піктограму велосипеда.
12. Місто пронизує мережу дуже комфортних, просторих та продуманих міських електричок S-Tog (аналог німецького С-бана). Кожен вагон має великий відсік для пасажирів із колесами. Він призначений не лише велосипедистам, а й мамам із візками, а також інвалідам. Вкрай важливий момент для наших майбутніх планувальників: ці три групи часто використовують одну й ту саму інфраструктуру. Якщо велосипедами зайнято не весь простір, сидіння відкидаються і туди може сісти будь-який пасажир.
13. Народ біля світлофора.
14. Перед вами Петербург років через 10. Це зони платного паркування у центрі. Червоний сектор найдорожчий, зелений дешевше, у синьому платі ще менше. Платити можна не лише у паркоматах, але й за допомогою СМС.
15. Одна з головних визначних пам'яток Копенгагена - квартал Крістіанія, заснований хіпі на початку 70-х прямо в центрі міста на місці казарм, що порожніли. Сьогодні це растаманський парадиз. По правді я і не підозрював, що таке безчинство дозволено десь ще крім Голландії. У центрі кварталу розташована Грін-стріт, яку два «глядачі» при вході рекомендують не фотографувати. Тут я вирішив заборону наслідувати, оскільки переді мною була не , а ряди пушерів з акуратно розкладеними на лотках пластинами гашишу та гірками марихуани розносорта. Життя кипить тут майже цілодобово. Грає музика, працюють бари, усі палять.
16. Крістіанія досить широка, самоврядна і самодостатня. Багато будинків тут - самобудівництво серед лісистих кущів. Є навіть будівельний магазин на території. Усередині автомобільного руху немає.
17. Територія поруч із злачним місцем поступово обуржуазилась.
18. Дитячі іграшки у дворовій пісочниці прикриті сіткою – не вперше таке зустрічаю. Можливо, від ворон.
19. Цікаво, хтось із читачів знає, відповідно до якої європейської доктрини дітей років п'яти продовжують возити у візках, немов паралітиків? Незважаючи на те, що ноги доводиться складати навпіл, щоб умістити в коляску чадо разом із айпадом.
20. Перебування у Копені припало на вихідні. Данці розслаблялися по-своєму. Слід зазначити, що специфічний дух Крістіанії розносився далеко за її межами. Багато хто проводить уїк-енд на катері. Сидіти ось так із газетою – сумнівне, на мій погляд, задоволення.
21. Що замовити дочці з мамою в неділю? Звичайно ж по півлітра Карлсберга!
22. Недільний блошиний ринок. Усі продавці та покупці - запекла хіпстота.
23. Копенгагенське метро повністю автоматизоване. У ньому немає персоналу, вірніше він звичайно є, але зустрітися з ним у пасажира мало шансів. Можна сісти біля лобового скла і подивитися в тунель очима відсутнього машиніста, роль якого виконує автоматика. Станції нові, але нецікаві. Перон відгороджений прозорими стінками, як у деяких станціях в .
24. Аквабус виглядає ніби плаваючий бронетранспортер, проте всередині в нього близько 50 сидячих плюшевих місць. На борт можна брати дитячі коляски та велосипеди. Курсує він по головній водній магістралі. Уздовж води Копенгаген забудований майже винятково сучасними будинками.
25. Сучасні міста давно вже «вимірюються» не палацами, не висотою хмарочосів і не кількістю жителів, а операми. Копенгагену тут є чим хвалитись - і архітектура будівлі хороша, і постановки на рівні. На жаль, сезон було вже закрито.
26. За центром Копенгагена розташовано кілька приємних історичних районів. Пересічна забудова тут подекуди нагадує . А місцями – вилитий Ліговський проспект.
27. Солодкі мрії модних транспортників – вулиця з пішохідно-велосипедно-автобусним рухом. Особистим автомобілям та мотоциклам в'їзд заборонено.
26. Скандинавія досить дощова, і поява галерей над тротуарами є абсолютно виправданою. Петербургу теж не завадило б запозичити таку концепцію, але напевно це суперечить якимсь сніпа.
27. Коли у нас була машина, була зроблена вилазка до міста Ельсінор (Helsingør), це 40 км від Копенгагена на північ. Приманкою для туристів є замок Гамлета, розташований на острові. Саме ж місто - приємна цивілізована глушина.
28. До речі, і без машини сюди дістатися легко на космічній електричці. А ще з Гельсінгора ходять пороми через протоку до шведського Хельсингборгу - для тих, хто не хоче їхати мостом.
29. Повернувшись, ми встигли тільки швиденько оглянути скульптуру русалки (повірте, це не головне в Копенгагені) і поринути на пором компанії DFDS, який мав за ніч доставити нас до Осло.
Другий день у Копенгагені я присвятив сучасній архітектурі. Навіть погана погода та дощ, що мрячить, не завадили мені взяти велосипед і поїхати дослідити нові квартали столиці Данії. До речі, Данія одна із найзручніших для життя країн. Поїздка пройшла чудово, наступного тижня викладу цілу серію репортажів про нове житло та спальні райони Копенгагена. Також під катом на вас чекає Вільне місто Християнія, милий котик та купання в каналах.
01. Прокинувся зранку, а там... ДОЧЬ! Дрібний, неприємний, дощ, що мрячить. 
02. У центрі збудували чудові скляні коробки. 
03. Взяв велосипед і поїхав на південь. Дивіться, яка чудова дорога. Що робить дорогу такою гарною? Нічого незвичайного не помітили? Тут немає дротів! Так, дроти - це справжня біда російських міст. У всьому цивілізованому світі дроти давно ховають під землю, а в нас вони, як павутиння, висять над вулицями. Справа велосипедна доріжка. 
04. Станці метро. Поїзди без машиністів ходять автоматично. Чисто. Немає дротів. Краса. 
05. Від цієї фотографії більшість співвітчизників впадуть у ступор. Так не може бути! На фотографії жахлива пробка. Для машин залишено лише один ряд, незважаючи на те, що дорога широка. НІХТО! Жодна сволота не виїжджає на смугу для громадського транспорту. Ніхто не їде доріжкою для велосипедистів. Зверніть увагу, що перехрестя теж вільне. НІХТО не виїжджає на перехрестя, аслі попереду затор. Особливо добре це видно на далекому плані, там велике перехрестя та розрив між машин метрів 100, але вони вільні і ніхто туди не лізе. До речі, вулиці у Копенгагені висвітлюються підвісними ліхтарями. У місті майже немає ліхтарних стовпів. 
06. Про сучасну архітектуру будуть окремі посади. Про кожну будівлю я розповім докладніше. 3XN architects у 2011 році відкрило найбільший у Копенгагені конгрес центр
Bella Sky. Будівля 75 м. висотою з 25 поверхами включає готель, конгрес центр та офісний блок. 
07. Інтер'єр. Стіни вкриті живими рослинами. Виглядає дуже круто. 
08. Або це паркування. Будинок-гора. Створено в архітектурному бюро Bjarke Ingels Group у 2007 році! 33 000 квадратних метрів поєднують 10 поверхів паркування. На даху паркування каскадом спускаються квартири. Кожна квартира має власний сад. 
09. Про цей чудовий дім буде великий піст;) 
10. Ліфт на парковці 
11. Ця будівля "8" у плані нагадує краватку-метелика або вісімку з гострими кутами. Проект розроблено міжнародним архітектурним бюро Bjarke Ingels Group. 
12. Комплекс 8 House розташований на околиці району Орестад у Копенгагені. Площа об'єкту складає 61 тис. кв. м, він включає житлову частину, а також офіси та магазини. 
13. Кафе 
14. Будівля також включає два внутрішні дворики, розділені хрестом-перемичкою, де приміщення відведені під громадський простір. 
15. Соціальне житло. 
16. Ще один цікавий комплекс соціального житла – VM House, спроектований архітектурним бюро PLOT. Назва комплексу дало його планування: він складається з двох корпусів, які в плані нагадують відповідно латинські літери V та M. Така цікава конфігурація дозволила забезпечити будинки максимальним світлом та створити велику кількість варіантів планувань квартир. Зокрема, у гострих кутах «літер» архітектори розмістили трикутні в плані студії, призначені для молодих бездітних пар чи холостяків, а на згинах – ліфтові ядра. 
17. На подвір'ї величезний мангал для пікніків із соєдями. 
18. Балкони. 
19. Ще соціальне житло. 
20.
21. Окрема посада буде про двори. Багато хто питав, як зробити двір без черепашок та парковок? Дуже просто). На фото, до речі, контейнери для сміття. Біля них стоять візки, щоб мешканцям було зручніше доставляти своє сміття. 
22. Ліхтарі та сміттєві контейнери в іншому дворі. Ніяких проводів та парканчиків. Газони роблять на рівні тротуару або трохи нижче. Бруд та земля з газонів не потрапляє на доріжки, тож ЧИСТО. 
23. Ще один приклад доріжки. Газон на рівні із нею. З боків їде два жолобки для води. Через кожні 5 метро решітки зливи. Сама доріжка із натурального каменю. Плити великі, зручно гуляти з коляскою і йти на підборах. Тут не буває калюж. Ця доріжка зроблена правильно. 
24. Вид зверху на площу біля будинку. Скрізь натуральний камінь. 
25. На мосту сміття для собачих какашок) 
26. Дитячий майданчик у дворі. 
27. Міст через канал. 
28. Світлодіодний ліхтарний стовп. Сам стовп покритий сонячними батареями всередині акумулятори. Вдень заряджається – всю ніч світить. 
29. Кришки люків. 
30. Усі паркування платні, навіть у дворах. Це правильно. Паркування має бути платним скрізь. Щоб перевести в рублі, множте крони на 5. Зліва тарифи на відкрите паркування у дворі, праворуч на паркування в "Доме-горе". Доба на відкритому паркуванні коштує 400 рублів, у вихідні 250. 
31. Напої. 
32. Котик. 
33. За порадою читачів сходив у Вільне місто Християнія. Це така частково самоврядна, неофіційна «держава всередині держави». Християнія, всупереч супротивникам серед данської влади, має особливий напівлегальний статус у Данії та часткову незалежність. По суті, це цілий квартал, захоплений наркоманами та говнарями. Не знаю, як ще назвати цих милих людей. 
34. Жителі Християнії проголошують своєю метою «створити самоврядне суспільство, в якому кожен індивід відповідає за благополуччя всієї громади. Суспільство має бути економічно самодостатнім, і бути непохитним у переконанні, що фізіологічна та фізична руйнація може бути запобігана». Поки що вдалося тільки загадати цілий квартал. 
35. Художник милується своє творіння. 
36. Християнія є кварталом Копенгагена, до якого ведуть лише два входи. На входах лежать великі камені, які неодноразово забиралися урядом, але поверталися на місце жителями Християнії. Постійне населення близько 1000 чоловік є готелі, ресторани, кафе, магазини, середня школа. Жителі Християнії дотримуються власних законів, незалежних від законів Данії. Серед них: заборони на автомобілі, злодійство, важкі наркотики, вогнепальна зброя та бронежилети. Головною вулицею є Пушер-стріт. На ній йде торгівля легкими наркотиками та заборонено фотографування. Попереду видно знаки з перекресленими фотоапаратами. Заборона дотримується досить суворо. На підходах до вулиці багато охорони, які просять забрати камеру в рюкзак та закрити кришкою об'єктив. Стежать за телефонами. Теоретично зняти, звісно можна, але не потрібно. Сюди приходять люди, щоб вживати наркотики. Жителі Християнії охороняють насамперед їх. 
Асортимент вуличної крамниці наркотиків. Такі лотки стоять через кожний 5 метрів.
37. У лютому 2011 року Верховний суд Данії ухвалив рішення щодо кварталу сквотерів Християнія, що дозволяє всіх виселити. Згідно з винесеним вироком, вони не мають прав на територію, яку вони займають нині, яка належить державі. У квітні поліцейські провели там рейд виявлення торговців наркотиками, населення Християнії обурилося діями поліцейських. Правоохоронців почали закидати бруківками та порожніми пляшками, на вулицях швидко виникли барикади. У відповідь поліція застосувала сльозогінний газ. 
38. 15 серпня 2011 року ВВС повідомило, що Християнія отримала від влади напівавтономний статус. Згідно з новим законом жителі Християнії отримають можливість викупити землю нижче за собівартість, а решту землі держава здаватиме в оренду. 
39. Гарна вежа на розвідному мості. 
40.
41. Місцеві жителі відзначають день святого Патріка та купаються у каналах. 
42. Веселощі! 
43. До речі, велосипед довелося на прокат брати у готелі. Дивно, що у місті майже немає прокатів. Велосипед на добу коштує майже 1500 рублів. 
Я також публікую деякі посади на
