Також стало відомо, що на декількох пасажирів, які знаходилися в літаку, що розбився лайнері, були рятувальні жилети. Про це повідомляє РІА Новини з посиланням на джерело, знайоме з ходом операції пошуково-рятувальних служб. "Люди в жилетах, готувалися до евакуації", - сказав неназваний співрозмовник агентства. Міністерство оборони Росії це повідомлення спростувало і назвало "ганебними інсинуаціями".
ПО ТЕМІ
Проте інформація про пасажирів нещасливого рейсу, встигли надіти рятувальні жилети, може говорити на користь однієї з основних розглядаються слідством версій. Швидше за все, на борту відразу ж після відриву від землі почала миттєво і раптово для всіх розвиватися надзвичайна ситуація, пов'язана з технічною несправністю літака. З офіційною версією, озвученою владою, слід, що лайнер зник з екранів радарів через дві хвилини після зльоту. Дістати жилет з-під крісла, розгорнути його, надіти на себе і застебнути за такий короткий час зможе тільки добре підготовлена \u200b\u200bлюдина. До того ж, за свідченням тих, хто літав на аналогічних лайнерах Міноборони, перед польотом Там не інструктують пасажирів про рятувальних засобах в силу того, що рейси не обслуговується стюардесами.
Якщо припустити, що всі, хто був у момент катастрофи на борту, не раз літали на літаках і знають, як користуватися рятувальним жилетом, то від кого вони отримали інформацію про те, що їх необхідно терміново надягати? У світлий час доби під час зльоту сидять близько ілюмінаторів пасажири можуть побачити, що літак починає кренитися або різко втрачати висоту. Але зліт Ту-154 з аеропорту Сочі проходив в повній темряві.
Сигнал про використання жилетів, звичайно, міг дати командир повітряного судна, але кілька хвилин від зльоту до набору висоти двигуни працюють в максимальному, злітному режимі, і шум від них просто завадить чітко почути якісь команди по гучному зв'язку. До того ж ця версія руйнується тією ж офіційною інформацією про те, що екіпаж літака нічого не повідомив про надзвичайну ситуацію на борту наземним службам. А командир судна повинен був спочатку сповістити диспетчера про подію, а потім вже дати команду пасажирам надягати жилети.
Учасники численних авіафорум в Мережі теж відкидають версію про рятувальних жилетах на пасажирах Ту-154 як фантастичну.
У понеділок продовжилися пошуково-рятувальні роботи біля узбережжя Чорного моря, де зазнав аварії літак Міноборони Ту-154. В операції задіяні близько чотирьох тисяч чоловік. Лайнер розбився 25 грудня недалеко від Сочі. На борту знаходилися 92 людини - вісім членів екіпажу і 84 пасажири.
ВСІ ФОТО
Міноборони уточнило число людей на борту впав в Чорне море Ту-154: на базу Хмеймім цим рейсом летіли 84 пасажири і 8 членів екіпажу, всього 92 людини ( ПЕРЕЛІК пасажирів). Уламки літака знайдено біля узбережжя на глибині до 110 м. На борту були музиканти ансамблю імені Александрова і журналісти. Три телеканали повідомили про те, що послали до Сирії знімальні групи цим рейсом: "Перший канал", НТВ і "Зірка". Серед загиблих - лікар Єлизавета Глінка , Яка везла до Сирії медикаменти.
14:03. Путін обіцяє ретельне розслідування причин катастрофи і допомогу родичам загиблих. Президент в Петербурзі проведе зустріч з лідером Казахстану Нурсултаном Назарбаєвим.
14:00. У Москві несуть квіти до будівлі Академічного ансамблю пісні і танцю імені Александрова, а також з будівлі, де розташовувався фонд "Справедлива допомога" Єлизавети Глінки.
11:33. Представник ансамблю розповів "Медузи", що концерт в Сирії повинен був відбутися в Алеппо.
11:31. Військовий експерт Олександр Гольц заявив "Відкритої Росії", що про причини катастрофи безглуздо говорити до тих пір, поки не знайдені "чорні ящики": "Але, звичайно, дуже насторожує те, що російська влада відразу почала заперечувати версію теракту".
11:23. До пошукової операції приєдналися безпілотники, рапортував Міноборони. У ній беруть участь чотири судна і п'ять вертольотів, заявив офіційний представник Міноборони РФ Ігор Конашенков в ефірі каналу "Росія-24".
11:20. Глава РПЛ Михайло Федотов підтвердив дані про смерть Єлизавети Глінки: за його даними, вона везла медикаменти в університетський госпіталь в Латакії. "Ми до останнього сподівалися на диво", - заявив він "Інтерфаксу". На сайті РПЛ був опублікований некролог, але він вийшов з ладу.
11:13. В аеропортах Чкаловський в Адлері причетних до вильоту літака перевіряє ФСБ, стверджує "Фонтанка". За даними пітерського видання, "працюють по теракту".
11:08. На місці катастрофи знайдено до семи тіл загиблих, повідомило джерело "Інтерфаксу".
11:05. В слідчому комітеті ТАСС повідомили, що до місця аварії направлено групу досвідчених слідчих. За дорученням глави відомства Олександра Бастрикіна справу передано в Центральний апарат СК.
11:02. Джерело "Інтерфаксу" повідомив, що літак був справний і пройшов всі планові перевірки. Співрозмовник заявив, що літак хоча і був проведений 33 роки тому, але експлуатувався в щадному режимі: "В середньому наліт літака становив 27 годин на місяць".
10:59. МНС повідомило, що в районі катастрофи працюють шість судів, висуваються ще три. Уламки знайдені в 6 км від берегової лінії, Глибина тут - від 80 до 110 метрів.
10:41. Міноборони опублікувало список пасажирів. У ньому 64 працівника ансамблю імені Александрова, 9 співробітників ЗМІ, 8 членів екіпажу, 8 військовослужбовців, двоє федеральних держслужбовців, один співробітник організації "Справедлива допомога" - Єлизавета Глінка.
10:37. У Сочі створений оперативний штаб, там обіцяють допомогти родичам загиблих, передає ТАСС. Підтримку також має намір надати мерія Москви. Про це в своєму Twitter написав градоначальник Сергій Собянін.
10:35. Єлизавети Глінки не було на борту, заявило джерело "Інтерфаксу". У той же час агентство повідомляє, що в списках пасажирів вона була.
10:33. Звукооператор НТВ Євген Толстов перед злетом з підмосковного аеропорту Чкаловський опублікував в Facebook
Почався шторм. Диванні експерти в інтернеті стверджують, що після бурі водолазам буде тільки простіше працювати - багато речей вода сама винесе на берег. Ті професіонали, які зараз обстежують затонулий ТУ-154, вважають інакше. Негода, навпаки, сплутає всі карти. Про те, як йдуть пошуки літака, що розбився «Комсомолці» розповів начальник пошуково-рятувального підрозділу південного регіонального пошуково-рятувального загону МНС В'ячеслав Іващенко.
- В яких умовах доводиться працювати?
Практично в ідеальних. Літак лежить на великому підводному поле. Глибина скрізь приблизно однакова - близько 25 метрів. Тобто, можна вдень шукати без спеціального освітлення, вистачає і природних умов. Дно - це суцільний піщаник. Іла або бруду майже немає.
- І що вдається знайти?
Великі деталі літака, дрібні, якісь особисті речі. Якщо виходить знайти електронні прилади - телефони, планшети, - їх тут же піднімають нагору. Далі вони відправляються на експертизу. Вчора ми піднімали з дна авіаційний двигун вагою в три тонни. Зустрічаються і фрагменти тіл (за даними, на 18:40 28 грудня виявлені останки 16 осіб - Авт.)
Робота водолазів під водою на місці катастрофи Ту-154.
- Цілих тел ні?
На жаль. Так буває при сильному ударі об воду. Загиблих буквально розриває на частини. Щось схоже я бачив під час аварії Айрбаса вірменських авіаліній 10 років тому. Теж близько Адлера. Травми аналогічні.
(Нагадаємо, в ЗМІ з'являлася інформація, що тіла загиблих знаходять без одягу. Тепер зрозуміло, чому. До речі, дані, що пасажири були в рятувальних жилетах, теж не підтвердилися.)
- А як ви шукаєте фрагменти на дні?
З корабля на поверхні опускається якір. Я прив'язуюся до нього мотузкою і починаю повільно плисти по колу. Далі мотузка подовжується, і я пливу по більшому колу. Такими розходяться траєкторіями обшукується дно. Дрібні предмети обв'язуються мотузкою - їх піднімають напарники в човні на поверхні. Великі деталі літака витягуються за допомогою крана. Я позначаю координати, на поверхні підпливає корабель або баржа з \u200b\u200bпідйомником. Далі знахідка обв'язується стропами і піднімається.
- А чого більше: особистих речей або деталей літака?
90% - елементи фюзеляжу. Речі пасажирів трапляються рідко.
- Кажуть, шторм вам допоможе.
Ні. Буря перетрусить всі на дні. Щось може зміститися на вже перевірені ділянки. Крім цього, зараз під водою все добре видно. А після шторму підніметься каламуть, працювати стане набагато складніше.
- Складно психологічно плисти під водою і знаходити останки?
Треба себе налаштувати правильно. Я зосереджую на думки, що треба зробити важку, але важливу роботу. Повернути родичам їх близьких. Це можу зробити тільки я. Інших не буде. Ось така мотивація допомагає.
- А є якісь прийоми, щоб розслабитися після роботи, перезавантажитися?
Повертаюся до сім'ї, граю з дітьми, намагаюся просто не думати про те, що лежить на дні. Знову-таки нагадую собі, що у мене не звичайна професія, де трапляється всяке.
В'ячеслав Іващенко розповів, що водолази МНС працюють у поті чола цілий день. Вони виходять в море вранці, коли починає світати і повертаються на берег тільки під вечір із заходом сонця. Але навіть так кожен підводник встигає попрацювати не більш двох годин. Решту часу йде на занурення-спливання, підготовку обладнання і заправку балонів киснем.
ФОТОРЕПОРТАЖ
Рятувальники МНС піднімають з дна Чорного моря уламки Ту-154
ДОВІДКА «КП»
У пошуковій операції беруть участь 45 кораблів, 15 глибоководних апаратів, 192 водолаза, 12 літаків і п'ять вертольотів. Для підйому великих уламків в район падіння літака прибув самохідний кран.
Виявлено близько півтори тисячі фрагментів літака. на наразі вдалося підняти на поверхню одну третину. Ще виявлені 12 великих уламків. Один з них - два на три метри, другий - близько п'яти метрів в довжину, третій - більше 60 метрів в довжину.
ТИМ ЧАСОМ
Основна фаза пошуку уламків Ту-154 завершилася
«Активна фаза пошукової операції в акваторії Чорного моря завершена», - розповіло джерело. Пошукова група підняла з дна моря майже всі фрагменти Ту-154. Група кораблів, що брала участь в операції, покинула акваторію Чорного моря
ДО РЕЧІ
Рятувальники з місця катастрофи Ту-154: У загиблих такі ж травми, як у жертв катастрофи 2006 року
З дня катастрофи Ту-154 на місці його падіння в Чорному морі не перестаючи працюють рятувальники. Вони піднімають з дна тіла загиблих і уламки літака, на борту якого в момент аварії перебували 92 людини - члени екіпажу, артисти ансамблю ім. Александрова, журналісти і доктор Ліза.
Наш фотокореспондент Володимир Веленгурін своїми очима спостерігає за тим, як працюють водолази і як просувається пошукова операція
На місці його падіння в Чорному морі не перестаючи працюють рятувальники. Вони піднімають з дна тіла загиблих і уламки літака, на борту якого в момент аварії перебували 92 людини - члени екіпажу, артисти ансамблю ім. Александрова, журналісти і доктор Ліза.
Наш фотокореспондент Володимир Веленгурін своїми очима спостерігає за тим, як працюють водолази і як просувається пошукова операція.
У перші дні була інформація, що деякі пасажири встигли надіти рятувальні жилети. Тобто готувалися до падіння. Але ні на одного загиблого, тіло якого підняли, рятувального жилета не було, - передає Володимир Велінгурін з місця пошукових робіт.
Також серед співробітників МНС є досвідчені рятувальники, які працювали на час аварії літака вірменської авіакомпанії Armavia в 2006 році. Та катастрофа сталася приблизно в цьому ж місці під час заходу лайнера на посадку.
У загиблих в тій аварії і цієї дуже схожі травми, - розповідають нашому кореспонденту рятувальники. - Тіла сильно постраждали, що може бути тільки від потужного удару об воду. Цілих тел дуже мало, в основному це фрагменти. Слідів вогню на тілах теж немає, тобто вибуху швидше за все не було.
На місці катастрофи цілодобово працюють десятки водолазів і жило підводний батискаф Російського географічного товариства.
Тут же 27 грудня на ранковому побудові керівник зведеного загону МНС Олександр Агафонов привітав всіх співробітників з професійним святом.
Але святкувати будемо потім, а зараз чекає важка робота, - сказав Олександр Агафонов.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Останні слова екіпажу Ту-154: «Закрилки, з ... ка! Командир, падаємо! »
Основний бортовий самописець (який ще називають «чорним ящиком»), що розбився в неділю під Сочі літака Міноборони Ту-154 був виявлений телекерованим підводним апаратом «Фалкон» 27 грудня. Підводний робот знайшов його в 1600 метрах від берега на глибині 17 метрів. ()
МІЖ ІНШИМ
Очевидець аварії Ту-154: Літак став швидко і дивно знижуватися, як ніби його садили на воду
Співробітник берегової охорони прикордонних військ ФСБ став свідком аварії літака Ту-154 в Чорному морі. У момент трагедії він знаходився на катері в море в акваторії Сочі і бачив, як борт, замість того, щоб набрати висоту, став швидко знижуватися до поверхні моря, як ніби збирався зробити на неї посадку
ДУМКИ ЕКСПЕРТІВ
Експерт про останні слова екіпажу Ту-154: "Виходить, ця катастрофа сталася через відмову техніки"
Андрій Литвинов, пілот 1-го класу, командир А-320:
Або це порушення центрування літака, і один з членів екіпажу кричить: «закрилки». Що він має на увазі? Може бути: не треба прибирати закрилки, так як ніс літака задирається, і в цьому випадку треба не тільки не прибирати їх, а навпаки - довипустити, щоб збільшити підйомну силу. Або інша версія: екіпаж почав прибирати закрилки, а вони не синхронно прибираються
Експерт - про останніх словах екіпажу Ту-154: «Можливо, закрилки ні до чого, а справа в паливній системі»
Екс-командувач фронтовою авіацією ВПС Росії, генерал-полковник Микола Антошкин:
Щось там поламалося. Може, заклинило, може, не спрацювало. Якщо навіть на одному крилі випустили закрилки, а на іншому немає - це не така страшна біда для літака
ФОТОРЕПОРТАЖ
Рятувальники МНС піднімають з дна Чорного моря уламки Ту-154
