Як повідомив сьогодні на прес-конференції в місті Москві керівник служби безпеки польотів авіації ЗС РФ С. Байнетов, аналіз 1-й фрази командира екіпажу раніше розбився під Сочі авіалайнера Ту-154 свідчить «про початок особливої \u200b\u200bситуації».
«Поки що вона більше нічого не говорить», - встиг заявити він. Також Байнетов розповів, що сам радіообмін з згаданим Ту-154 був занадто короткий. «Ви собі уявити можете, що особлива ситуація активно розвивалася протягом десяти секунд? Що сказати можна за 10 секунд? » - запитує він.
До того ж представник Міноборони вказав, що отримані відомості з бортових самописців в результаті дозволили в два рази скоротити кількість версій причин сталася авіакатастрофи, проте не можна поки що-небудь говорити про те, що саме спровокувало падіння лайнера.
«Не можна зараз сказати про одну тільки причини даного авіаційної події. Всі ці причини лежать в області та авіаційної техніки, і людського фактора, і різних зовнішніх умов », - пояснив він. За словами пана Байнетова, не знята також і версія теракту. При цьому представник Міноборони встиг уточнити, що вибуху на борту російського літака не було, проте не виключається «якесь механічне вплив».
Одночасно представник Міноборони вказує, що в місті Сочі, де Ту-154 сідав на необхідну дозаправку, на його борт в результаті піднімалися лише представники прикордонної служби, а всі пасажири в літак сіли ще в аеропорту Чкаловський, що під Москвою. Також Байнетов розповів деякі подробиці декількох останніх секунд перед авіакатастрофою. Зокрема, за його словами, всього даний політ тривав лише 70 секунд, а ось максимальна висота, на яку встиг піднятися лайнер, склала всього 250 метрів при швидкості в 370 км / ч.
Напередодні видання «Коммерсант» повідомило, що проблеми у Ту-154 раптово могли початися після з якоїсь причини не прибраних закрилків, а ось дії членів екіпажу в цьому випадку виразно могли погіршити ще більше аварійну ситуацію. Опитані журналістами експерти припускають, що проблема з літаком виникнути могла через неправдивих свідчень як висоти, так і швидкості на приладах.
У свою чергу, глава Мінтранспорту М. Соколов заявив, що бортова техніка літака працювала нештатно, «Цілком очевидно, що була деяка нештатна робота техніки. Чим було це викликано - має бути ще з'ясувати експертам, для чого в результаті створена і була спеціальна техкомісії », - пояснив він журналістам. За його словами, всі попередні дані проведених експертиз відомі стануть вже в січні, а ось остаточні висновки про самих причинах катастрофи - тільки після розшифровки двох бортових самописців недавно літака, що впав. При цьому чинний міністр закликав представників ЗМІ до закінчення роботи членів комісії з розслідування взагалі не публікувати будь-яких відомостей, що отримані з неофіційних джерел.
Видання "Біржовий лідер" інформує про те, що вилетів з Адлера літак російського Міноборони Ту-154 розбився рано вранці 25 грудня. Авіалайнер пропав з екранів радарів вже на 2-й хвилині польоту і впав у води Чорного моря поруч з містом Сочі. Повітряне судно тримало свій шлях в неспокійну Сирію, на його борту перебувало 92 людини, а саме: військовослужбовці, артисти Ансамблю ім. Александрова, кілька журналістів, а також керівник фонду «Справедлива допомога» Е. Глінка.
Пошукова спецоперація.
Основний етап масштабної пошукової спецоперації на місці катастрофи вже остаточно завершено. Російські рятувальники підняли на поверхню землі все головні фрагменти повністю розбився великого повітряного судна, дані фрагменти доставлені на спеціальний майданчик в місті Сочі.
Задіяні рятувальники підняли на земну поверхню вже 19 тіл загиблих. З них 17 і всі фрагменти тіл вже доставили спецрейсом в місто Москву для подальшого впізнання. На сьогоднішній день упізнано і поховано тіло лише однієї жертви масштабного краху, по всім іншим ще необхідно чекати результатів детальної генетичної експертизи.
Також в ході розпочатих пошукових робіт були виявлені 2 «чорні ящики». Перший з них вдалося виявити вранці 27 грудня, а ось другий - на наступний день. Вони перебували в досить хорошому стані. 3-й бортовий самописець, який знаходився в хвості Ту-154, був в основному зруйнований.
Найбільші фрагменти літака вдалося виявити завдяки космічному моніторингу, фотознімок району аварії опублікували фахівці Інституту космічних досліджень РАН.
Для детального розслідування події були створені три великі групи. «Одна працює прямо в аеропорту Адлера, 2-я - в 30-му Науково-дослідному інституті, а ось третя група служби безпеки польотів активно працює на 800-й авіаційній базі», - розповів начальник служби безпеки польотів авіації ЗС Росії генерал-лейтенант С. Байнетов.
Дії льотчиків під час катастрофи, що відбулася Ту-154 планують змоделювати на тренажерах. Попередні відомості експертиз стануть відомі вже в наступному місяці, а остаточні результати про причини катастрофи - після розшифровки наявних бортових самописців.
Редакція Арріво підготувала 7 важливих порад на 7 небезпечних ситуацій.
Бійка на борту
Бійки на борту літака стали частим явищем, як серед наших співвітчизників, так і серед іноземних туристів. Пояснюється це, як правило, тим, що в аеропорту багато напиваються, щоб вгамувати страх перельоту або просто скоротити час очікування. Опинившись в замкнутому просторі, хтось просто засинає, а хтось починає шукати приводи для конфлікту.
Найнебезпечніше на борту групи уболівальників, які прагнуть отримати максимум адреналіну і, нарівні з бійками, влаштовують «качку», тобто кидаються від одного борта до іншого. Якщо їх менше 30 осіб, це не небезпечно, в іншому ж випадку рівновагу літака може бути порушено.
- Ставши свідком бійки на борту, в першу чергу, потрібно зберігати спокій.
- У всіх іноземних авіакомпаній в екіпаж входять так звані «маршали» - великі стюарди, які набагато краще справляються з утихомирення буйних пасажирів, ніж з роздачею сендвічів.
- А ось у вітчизняних компаніях подібна посада відсутня, тому чоловіки повинні бути готові прийти на допомогу бортпровідника в разі потреби.
Зона турбулентності і повітряні ями
Під турбулентністю розуміється змішання кількох повітряних потоків з різною температурою і щільністю, в результаті якого літак може миттєво опуститися або піднятися на кілька десятків метрів. Найчастіше подібне відбувається на висоті понад шість тисяч метрів, під час польоту над містом, піщаним пляжем або озером, поверхня якого прогріта нерівномірно.
При падінні літака в більшу повітряну яму, всі предмети, що знаходяться в салоні і не закріплені як слід, різко злітають вгору, а потім падають на тих, хто сидить. Крім того, якщо не пристібатися, можна отримати удар або навіть перелом, ударившись під час тряски, яка зазвичай буває при проходженні зони турбулентності.
- Сідаючи в літак, переконайтеся, що поруч немає важких або гострих предметів, незакріпленого багажу.
- Навіть ручка в кишені піджака може стати небезпечною, тому краще упакувати її в сумку.
- Крім того, неодмінно пристебніться, а при попаданні в зону турбулентності згрупуйтеся так, як це вказано в пам'ятці пасажира.
Пожежа в літаку
Нерідкі випадки, коли винуватцями пожежі в літаку стають самі пасажири, необережно зверталися з вогнем або палили на борту. Правда, до ризику виникнення пожежі може і при зльоті або посадці, і тоді у пасажира залишається не більше трьох хвилин, для того щоб вибратися з літака.
- В першу чергу пам'ятаєте, що літак є величезний літаючий бензовоз, і користуватися запальничками або курити на його борту категорично заборонено.
- Якщо пожежа при знаходженні на злітній смузі вже почався, постарайтеся якомога швидше покинути салон літака.
- Для цього при посадці запам'ятайте, де розташовані аварійні виходи, порахуйте, скільки від вас рядів крісел до виходу, щоб зорієнтуватися навіть на дотик.
- Чи не вдихайте дим, пересувайтеся зігнувшись, або на четвереньках, накиньте пальто або куртку і позбудьтеся від синтетики в одязі (в тому числі від колготок), оскільки розплавилися вона завдає найважчі опіки.
- Не варто знімати взуття, крім туфель на шпильках при виході на надувний трап, та й ті варто тримати в руках, щоб на землі відразу взути і не наступити на бите скло або пластик.
декомпресія
Декомпресія, на відміну від більшості авіа-пригод, трапляється дуже швидко і, хоча здається лякаючою, не є приводом для паніки. Гучний шум, яким супроводжується вихід повітря з салону, здатний налякати, проте найнебезпечніше не це. Літак швидко наповнюється туманом і пилом, стає складно дихати, у вухах дзвенить. У цей момент, саме найважливіше не запанікувати, а надіти кисневу маску і надійно закріпити її, щоб вона не впала, навіть при можливій хитавиці або втрати свідомості. Знайте, що екіпаж негайно почне виправляти ситуацію, і літак буде різко знижуватися, поки тиск в салоні і зовні вирівняється, а потім буде здійснена аварійна посадка в найближчому аеропорту.
- При перших ознаках декомпресії, надіньте кисневу маску на себе, а потім допоможіть оточуючим.
- Навіть якщо поруч знаходиться дитина, в першу чергу подбайте про себе, інакше ви можете втратити свідомість і залишити його без допомоги.
Аварії при зльоті та посадці
Бортпровідники не дарма просять пасажирів пристебнути ремені і підняти спинки крісел під час зльоту і посадки. Найнесподіваніші аварії відбуваються саме в ці періоди польоту.
- В першу чергу, не варто розраховувати тільки на вказівки екіпажу.
- Помітивши, що політ проходить не так (літак різко знижується, один з двигунів затих або в салоні з'явився дим) пристебніться, згрупуйте і приготуйтеся до екстреної посадки, під час якої неминучі сильні перевантаження.
- Як тільки літак зупиниться, пасажирів почнуть евакуювати. У цей момент не можна піддаватися паніці, але робити все потрібно гранично швидко.
Посадка літака при сильному бічному вітрі
Викрадення літака
Випадки захоплення літака вкрай рідкісні, проте, про них швидко стає відомо всьому світу. І хоча шанс, що захоплять рейс Москва-Анталья, мізерно малий, краще все ж знати основні правила поведінки і виживання в подібних ситуаціях
- Чи не виділяйтеся серед інших пасажирів, виконуйте всі вимоги злочинців, а потім і групи звільнення.
- Здійснюйте будь-які дії (похід в туалет, відкриття багажу) тільки отримавши дозвіл.
- Під час штурму постарайтеся сісти або лягти на підлогу або сховатися за спинкою крісла, які не висловлюйте своє ставлення до загарбників і не намагайтеся впоратися з ними самостійно.
- Після звільнення будьте готові до того, що наступні кілька годин доведеться безперервно відповідати на питання поліції та силових структур.
Посадка на воду
В екстрених випадках літак може сісти на воду, проте це не означає, що жертви неминучі, оскільки до цього всі повітряні судна підготовлені. Судно може перебувати на плаву до 40 хвилин, і за цей час все встигають його покинути. Крім того, сучасні літаки оснащені рятувальними жилетами і плотами, які самостійно надуваються за одну хвилину.
- До відправлення з'ясуйте, в якому становищі літак утримується на плаву - горизонтально, з опущеним у воду хвостом або носовою частиною. Виходячи з цього, плануйте, до якого виходу потрібно буде рухатися.
- Після приводнення починайте за допомогою стюардів спускати на воду самонадувні плоти. У разі якщо пліт не почала надуватися сам, дерните за ручку системи подачі повітря, розташованої на боці плота.
Ще одне відео про посадку літака на острові Сент Мартін
МАК анонсував причину катастрофи лайнера «Саратовских авіаліній» в Підмосков'ї. Однак пілоти авіакомпанії на умовах анонімності стверджують, що це був теракт.
Обледеніння датчиків оголосили причиною аварії
До вечора 13 лютого стала відома основна причина аварії Ан-148. Як заявили в Міждержавному авіаційному комітеті (МАК), датчики повного тиску обледеніли, в результаті чого інформація про швидкість літака на індикаторах відображалася невірно.
Обледеніння датчиків, в свою чергу, відбулося через те, що системи їх обігріву були вимкнені.
Як з'ясували фахівці, нештатна ситуація на борту впав Ан-148 почала розвиватися через 2 хвилини 30 секунд після зльоту. У цей час літак знаходився на висоті 1300 метрів. Крах, за даними Московської міжрегіональної транспортної прокуратури, відбулося на четвертій хвилині польоту.
Однак до кінця незрозуміло, як невірне відображення швидкості могло привести до такого стрімкого падіння лайнера. Нагадаємо читачам, екіпаж не встиг вийти на зв'язок з диспетчерами і не запитував аварійну посадку.
«Це був теракт»
Як і в будь-якому резонансному подію, не обійшлося без неофіційних припущень.
«Радіо Свобода» поспілкувалася з пілотом «Саратовских авіаліній», який неодноразово літав маршрутом Москва-Орськ, в тому числі разом із загиблим капітаном повітряного судна Валерієм Губановим.
Льотчик на умовах анонімності зробив сенсаційну заяву.
«Я вважаю, що це теракт, все колеги, з якими я поспілкувався після трагедії, теж до цього схиляється», - сказав він.
За його словами, техобслуговування літаків в «Саратовских авіалініях» проходить як годиться, за регламентом, модель Ан-148 сама по собі надійна, а все нештатні ситуації екіпажем добре відпрацьовуються. Помилку пілотування або технічні несправності як версії співрозмовник «Радіо Свобода» заперечує.
Неназваний пілот звертає увагу на те, що уламки від літака розкидало на кілометр, а тіла неможливо впізнати без генетичних експертиз.
«Якби літак розвалився від удару об землю, то тіла і уламки лежали б поруч, компактно, в таких випадках багатьох загиблих знаходять в їх кріслах. А тут по частинах всіх збирають ... Це означає, що на борту був потужний вибух, інакше б їх так не рознесло », - розповів пілот «Саратовских авіаліній».
До Владивостока літака, що вилетів в Сеул. Кілька людей, що випили уболівальників, які прямували на Олімпійські ігри, дійсно порушували порядок і закурили в туалеті літака, але вже після того, як на борту почалася паніка через повідомлення про аварійну ситуацію. За словами приморських уболівальників, які прямували на Олімпіаду, "двигун заглох, потім всі почали судорожно пити, курити і готуватися померти", повідомляє ІА PrimaMedia.
Офіційно авіакомпанія "Аврора" заявила, що літак AIrbus 319 рейсом SU 5436 з Владивостока до Сеула був змушений повернутися в аеропорт вильоту через технічні неполадки - поломки датчика масла в одному з двигунів. Літак розвернувся після 40 хвилин польоту.
"Почалися проблеми з датчиком масла в двигуні, він просто заглох. Проблема була не в порушників. Вони погомоніли, коли зайшли в літак, потім заспокоїлися. Вже після того, як оголосили про технічну несправність, вони стали палити в туалеті. Як я зрозумів, літак зробив гак і повернувся до Владивостока, хоча був майже у Сеула, тому що його повинні були ремонтувати саме в Примор'ї ", - розповів пасажир літака на ім'я Олександр.
(Згідно з офіційною інформацією від компанії "Аврора" двигун, в якому виникли неполадки, які не ДЛМГ. Причина розвороту повітряного судна - відхилення в індикації рівня масла одного з двигунів - прим.ред).
За словами ще одного свідка подій на борту, на двох закурили в туалеті пасажирів вже в аеропорту були складені адміністративні протоколи. Кожен з них заплатить штраф в 500 рублів.
"Це була компанія з шести осіб, двох з них затримали. Я не впевнений, що вони були уболівальниками, може бути, і моряки. Нічого серйозного не сталося, вони покричали, але я так розумію, особливо наслідків для них не буде. Вигляд у них не дуже презентабельний. Четверо точно продовжать з нами шлях до Сеула на іншому літаку, а ось двоє, які курили - питання ", - розповів пасажир на ім'я Ігор.
Відзначимо, що борт благополучно приземлився у Владивостоці між 13 і 14 годинами дня. На злітно-посадковій смузі літак зустрічали пожежні машини і карети "швидкої допомоги", під одним з двигунів виходять люди побачили калюжу масла. Зараз пасажири очікують в аеропорту резервне судно, яке доставить їх в Сеул.
За інформацією агентства від джерела в правоохоронних органах, поліція встановила трьох порушників порядку на борту A319. "Про внесення цих громадян в" чорні списки "говорити поки рано, проте з рейсу вони не зняті. Молоді люди визнали провину і покаялися", - зазначив співрозмовник ІА PrimaMedia.
Нагадаємо, що 22 лютого 2018 року повітряне судно А319 авіакомпанії "Аврора" при виконанні рейсу 5436 за маршрутом Владивосток - Інчхон (Сеул) вчинила повернення в аеропорт вильоту Владивосток (Кневічі). За попередньою інформацією, через 40 хвилин польоту екіпаж зафіксував відхилення в індикації рівня масла одного з двигунів. Командиром повітряного судна було прийнято рішення про повернення в аеропорт вильоту Владивосток. Посадка виконана благополучно. Ніхто з пасажирів на борту 119 пасажирів і 6 членів екіпажу не постраждав. прокоментувала інцидент з екстреним поверненням рейсу HZ 5436 Владивосток - Сеул в аеропорт відправлення. За даними перевізника, причиною розвороту лайнера стали неполадки в індикації рівня масла в одному з двигунів.
Зараз, за \u200b\u200bсловами представників авіакомпанії, для виконання рейсу 5436 в Сеул готується резервне повітряне судно авіакомпанії. Причини того, що сталося з'ясовує спеціально створена комісія.
Багато людей, у яких бувають панічні атаки терпіти не можуть літати в літаках. До слова сказати, хоч і у мене не буває панічних атак, літаки я все одно не переношу.
Так що, ця стаття буде корисно дуже багатьом. Ну, якщо не брати до уваги самих льотчиків або стюардес, яких спеціально навчають як поводитися в нештатних ситуаціях. Читаємо і запам'ятовуємо.
Літак вважається одним з найбезпечніших видом транспорту, однак і в ньому пасажирів підстерігають небезпеки. Якими вони бувають і що робити для того, щоб мінімізувати збиток.
Бійка на борту
Бійки на борту літака стали частим явищем, як серед наших співвітчизників, так і серед іноземних туристів. Пояснюється це, як правило, тим, що в аеропорту багато напиваються, щоб вгамувати страх перельоту або просто скоротити час очікування. Опинившись в замкнутому просторі, хтось просто засинає, а хтось починає шукати приводи для конфлікту.
Найнебезпечніше на борту групи уболівальників, які прагнуть отримати максимум адреналіну і, нарівні з бійками, влаштовують «качку», тобто кидаються від одного борта до іншого. Якщо їх менше 30 осіб, це не небезпечно, в іншому ж випадку рівновагу літака може бути порушено.
- Ставши свідком бійки на борту, в першу чергу, потрібно зберігати спокій.
- У всіх іноземних авіакомпаній в екіпаж входять так звані «маршали» - великі стюарди, які набагато краще справляються з утихомирення буйних пасажирів, ніж з роздачею сендвічів.
- А ось у вітчизняних компаніях подібна посада відсутня, тому чоловіки повинні бути готові прийти на допомогу бортпровідника в разі потреби.
Зона турбулентності і повітряні ями
Під турбулентністю розуміється змішання кількох повітряних потоків з різною температурою і щільністю, в результаті якого літак може миттєво опуститися або піднятися на кілька десятків метрів.
Найчастіше подібне відбувається на висоті понад шість тисяч метрів, під час польоту над містом, піщаним пляжем або озером, поверхня якого прогріта нерівномірно.
При падінні літака в більшу повітряну яму, всі предмети, що знаходяться в салоні і не закріплені як слід, різко злітають вгору, а потім падають на тих, хто сидить. Крім того, якщо не пристібатися, можна отримати удар або навіть перелом, ударившись під час тряски, яка зазвичай буває при проходженні зони турбулентності.
- Сідаючи в літак, переконайтеся, що поруч немає важких або гострих предметів, незакріпленого багажу.
- Навіть ручка в кишені піджака може стати небезпечною, тому краще упакувати її в сумку.
- Крім того, неодмінно пристебніться, а при попаданні в зону турбулентності згрупуйтеся так, як це вказано в пам'ятці пасажира.
Пожежа в літаку
Нерідкі випадки, коли винуватцями пожежі в літаку стають самі пасажири, необережно зверталися з вогнем або палили на борту. Правда, до ризику виникнення пожежі може і при зльоті або посадці, і тоді у пасажира залишається не більше трьох хвилин, для того щоб вибратися з літака.
- В першу чергу пам'ятаєте, що літак є величезний літаючий бензовоз, і користуватися запальничками або курити на його борту категорично заборонено.
- Якщо пожежа при знаходженні на злітній смузі вже почався, постарайтеся якомога швидше покинути салон літака.
- Для цього при посадці запам'ятайте, де розташовані аварійні виходи, порахуйте, скільки від вас рядів крісел до виходу, щоб зорієнтуватися навіть на дотик.
- Чи не вдихайте дим, пересувайтеся зігнувшись, або на четвереньках, накиньте пальто або куртку і позбудьтеся від синтетики в одязі (в тому числі від колготок), оскільки розплавилися вона завдає найважчі опіки.
- Не варто знімати взуття, крім туфель на шпильках при виході на надувний трап, та й ті варто тримати в руках, щоб на землі відразу взути і не наступити на бите скло або пластик.
декомпресія
Декомпресія, на відміну від більшості авіа-пригод, трапляється дуже швидко і, хоча здається лякаючою, не є приводом для паніки. Гучний шум, яким супроводжується вихід повітря з салону, здатний налякати, проте найнебезпечніше не це. Літак швидко наповнюється туманом і пилом, стає складно дихати, у вухах дзвенить. У цей момент, саме найважливіше не запанікувати, а надіти кисневу маску і надійно закріпити її, щоб вона не впала, навіть при можливій хитавиці або втрати свідомості. Знайте, що екіпаж негайно почне виправляти ситуацію, і літак буде різко знижуватися, поки тиск в салоні і зовні вирівняється, а потім буде здійснена аварійна посадка в найближчому аеропорту.
- При перших ознаках декомпресії, надіньте кисневу маску на себе, а потім допоможіть оточуючим.
- Навіть якщо поруч знаходиться дитина, в першу чергу подбайте про себе, інакше ви можете втратити свідомість і залишити його без допомоги.
Аварії при зльоті та посадці
Бортпровідники не дарма просять пасажирів пристебнути ремені і підняти спинки крісел під час зльоту і посадки. Найнесподіваніші аварії відбуваються саме в ці періоди польоту.
- В першу чергу, не варто розраховувати тільки на вказівки екіпажу.
- Помітивши, що політ проходить не так (літак різко знижується, один з двигунів затих або в салоні з'явився дим) пристебніться, згрупуйте і приготуйтеся до екстреної посадки, під час якої неминучі сильні перевантаження.
- Як тільки літак зупиниться, пасажирів почнуть евакуювати. У цей момент не можна піддаватися паніці, але робити все потрібно гранично швидко.
Викрадення літака
Випадки захоплення літака вкрай рідкісні, проте, про них швидко стає відомо всьому світу. І хоча шанс, що захоплять рейс Москва-Анталья, мізерно малий, краще все ж знати основні правила поведінки і виживання в подібних ситуаціях
- Чи не виділяйтеся серед інших пасажирів, виконуйте всі вимоги злочинців, а потім і групи звільнення.
- Здійснюйте будь-які дії (похід в туалет, відкриття багажу) тільки отримавши дозвіл.
- Під час штурму постарайтеся сісти або лягти на підлогу або сховатися за спинкою крісла, які не висловлюйте своє ставлення до загарбників і не намагайтеся впоратися з ними самостійно.
- Після звільнення будьте готові до того, що наступні кілька годин доведеться безперервно відповідати на питання поліції та силових структур.
Посадка на воду
В екстрених випадках літак може сісти на воду, проте це не означає, що жертви неминучі, оскільки до цього всі повітряні судна підготовлені. Судно може перебувати на плаву до 40 хвилин, і за цей час все встигають його покинути. Крім того, сучасні літаки оснащені рятувальними жилетами і плотами, які самостійно надуваються за одну хвилину.
- До відправлення з'ясуйте, в якому становищі літак утримується на плаву - горизонтально, з опущеним у воду хвостом або носовою частиною. Виходячи з цього, плануйте, до якого виходу потрібно буде рухатися.
- Після приводнення починайте за допомогою стюардів спускати на воду самонадувні плоти. У разі якщо пліт не почала надуватися сам, дерните за ручку системи подачі повітря, розташованої на боці плота.
P.S. І щоб вже Ви не стало зовсім страшно, давайте-ка я трохи розряджений обстановку:
- Екіпажу приготуватися до посадки! Бортмеханік, скажіть обстановку!
- Ні лівого шасі!
- Аварійне приземлення! Стюардеса! На борту ще є запас спиртного?
- Так!
- Видайте пасажирам, щоб не хвилювалися!
- Ви вже один раз видали після зльоту, вони тепер якесь колесо по проходу катають ...
