الأجزاء السابقة:
عادة ما تتعرف على الأحداث الأكثر إثارة عن طريق الصدفة. حدث ذلك في اليوم السابق. في أحد المواقع تحدثوا عن معرض غير عادي أقيم في متحف الطيران الحكومي. كنت هناك قبل عام ، في عام 2013. ثم كنت هناك أيضًا. هذه المرة استمر المعرض ثلاثة أيام فقط ، من 13 إلى 15 يونيو. لحسن الحظ ، تمكنت من الزيارة في آخر يوم عمل.
لا ينبغي تفويت العروض الممتعة في كثير من الأحيان. تم إلغاء العديد من معارض السيارات هذا العام. لذلك ، لا يوم صيفي بارد (!) مع احتمال هطول الأمطار ، ولا البرد ، ولا المزاج المقرف منع الرحلة. علاوة على ذلك ، كنت لا أزال أذهب إلى كييف (لزيارة سكة حديد الأطفال).
1. شاحنة إطفاء مطار على أساس حامل الصواريخ MAZ-7310 Uragan أو MAZ-543. تم نقل هذا المعرض في اليوم الأول من المعرض إلى متحف الدولة للطيران.
تم تخصيص معرض المركبات الخاصة بالمطار للاحتفال بالذكرى التسعين للمطار الدولي KIEV (سابقًا - Zhulyany). وقعت على الأرض متحف الدولة الطيران في جامعة الطيران الوطنية. الغرض من هذا المعرض غير العادي هو تعريف الزائرين بالتعقيد والمهم وغير المرئي للمواطنين العاديين والسيارات الخاصة والمعدات ذاتية الدفع لخدمة المطارات الأرضية. هذه هي ناقلات الصهاريج وناقلات النفط ووحدات التشغيل واللوادر والسلالم ذاتية الدفع والجرارات وحافلات الترماك. وكذلك سيارات الخدمات المدنية - رجال الإطفاء ، التنظيف (سقاية ، كنس ، إزالة الجليد). هناك العديد من السيارات الأسطورية فيما بينها. على سبيل المثال ، هذا هو رجل إطفاء MAZ.
وعد المعرض أن يكون ممتعًا. ولكي لا أمشي بمفردي ، دعوت تافالكس 2007.
نأتي إلى الخروج وهنا صدمة! في مكان ما وجدت معلومات أن تذاكر 30 هريفنيا. وبعد ذلك ، بام ، الأسعار!
2. التذكرة 50 هريفنيا. زائد - 10 غريفنا. للتصوير. بالإضافة إلى ذلك - الطريق 2x10 غريفنا (ارتفعت أسعار الحافلات الصغيرة قبل أسبوع). ولم يكن الفائض معي. اعتقدت أن رحلة باهظة الثمن ستنجح. قد لا يكون المال كافياً ليس فقط للنقطة الثانية من الرحلة ؛ ولكن كان هناك أيضًا احتمال العودة إلى المنزل.
قال أحد الأصدقاء إنهم لم يأتوا للعودة ، أليس كذلك؟ يعد الخدش في قاع البرميل نوعًا ما متتاليًا ، ولكن يجب أن يكون هناك ما يكفي من المال.
الآن نظرت في تقارير العام الماضي من متحف الطيران. كانت التذاكر أيضا 50 غريفنا. بالفعل شعرت بتحسن.
3. توجد معدات المطار في منطقة العرض بالمتحف ، بالقرب من المدرج.
لم يكن هناك الكثير من الناس في الصباح. لذلك كان من الجيد التقاط الصور.
كان أحد الأصدقاء في متحف الطيران لأول مرة. لذلك ، في البداية مشينا قليلا بين الطائرات والمروحيات. لقد رأيت المتحف بالفعل. لقد تغير العرض قليلاً: تمت إزالة مروحيات متطابقة ، وتمت استعادة بعضها.
4. يوجد عند مدخل المعرض ممران ذاتي الحركة "زرافة". متطابقة ، لذا سأريكم واحدة.
كيف عرفت الاسم؟
5. هنا تمريرة! (كان من الممكن أن يتستر عمال المتحف بقطع من الورق). بل إن بعض السيارات لديها أرقام. لذلك ، قمت بتنقيحها في الصور.
تم إرفاق ملاحظات توضيحية في أماكن مختلفة لا يمكن التنبؤ بها. لذلك كان لابد من التعرف على بعض السيارات على الإنترنت. أو عن طريق القسائم.
أما عن المعروضات: فقد تم الاهتمام بالسيارات (الشاحنات). من الجيد أن المعرض يتألف بشكل أساسي من تكنولوجيا السيارات. جميع أنواع الوحدات ذاتية الدفع والجرارات والسيارات الكهربائية وغيرها من المركبات الحركية التي تم تصويرها بقدر ما.
أولاً ، حول غير المثير للاهتمام (على الرغم من أنه مثل أي شخص آخر) - السلالم ، والمقطورات ، والسيارات الآلية ، والجرارات ، والعربات الصغيرة للتنظيف الكاسح. ما يمكن تسميته بالسيارات صعب.
6. مكنسة المطارات DE-224 (على أساس مكشطة أحادية المحور (!) MoAZ-546P).
أنتج في 1975-1979. تم بناء ما مجموعه 20 من هذه الآلات.
بالمناسبة ، هذا الشيء له محركان!
7. سلالم.
8. ممشى ذاتي الحركة بواسطة JBT AeroTech. لا أعرف ما هو النموذج.
9. عربات مقطورات.
10. سلم أمتعة ذاتي الحركة.
11. سيارة صغيرة مضحكة. جرار ATK لجر عربات مقطورة.
12. مكنسة كهربائية Nilfisk RS 502
13. سيارة شحن كهربائية بدون عنوان.
كان بعض الرتيلاء من بين الشاحنات. مثل منفاخ الثلج السوفيتي "الأنبوب".
14. جرافة الثلج KO-206. يتذكر تلاميذ المدارس السوفيتية هذه التقنية.
15. تارانتاي آخر غير معروف ، يقف بين الشاحنات ، مصدوم. أين وجهها ، أين مؤخرتها؟
من ناحية هناك فوهة ناشر. من ناحية أخرى - الجزء الأمامي من جرار بيلاروسيا. لن تفهم - معدات الطرق ، السيارات أو الجرارات.
ما زلت لا أفهم من أي جانب لالتقاط صورة وما هو المقصود. على ما يبدو منفاخ ثلج.
16. كانت هناك أيضا الجرارات. جرار إزالة الثلج T-701.
17. جرار T-150K (يسار).
والآن الجزء الممتع. سيارات.
أولا - مركبات المطارات الخاصة الحديثة.
18. تكوين "صيانة الطائرات".
19. ناقلة المطارات TZA-7.5 (على أساس MAZ-5334).
20. صهريج الوقود هو النوع الثاني المشهور لشاحنة MAZ-5334 (بعد شاحنة التفريغ)
21. سيارة شفرولية نيفا مرافقة للمطارات.
تم طلاء الغرف بحكمة في الصورة.
22.
23. جرار المطار لطائرة Goldhofer AST-3.
هناك نسختان منهم. أيهما - لا أعرف.
24. Deicer (مضاد للتجمد) EFI 2000 (على شاسيه Volvo FE 240).
تم تصميم الماكينة لتنظيف هيكل الطائرة من الثلج والجليد. كان هناك بالفعل اثنان منهم في المعرض.
25. آلة إزالة الجليد الأخرى (مضاد للتجمد) EFI 2000 (على شاسيه Volvo FE 240).
26. كلاهما EFI 2000 (على شاسيه فولفو FE 240).
27. آلة صنع الأكل يابانية على هيكل Isuzu FVR 900.
28. آلة التدفئة وإمدادات الطاقة والتدفئة الشاملة. هل تعتقد أنه على هيكل TATA؟
29. عدم التخمين! اتضح أن هذا استنساخ أوكراني - BAZ-T713.13.
أنا شخصياً مندهش من إنتاج TATs تحت علامة BAZ التجارية.
ننتقل إلى السيارات القديمة.
أعرض السيارات حسب الطراز وليس حسب أنواع المعدات للغرض المقصود منها.
30. تركيب الاطلاق الجوي UVZ-4 (UAZ-452).
رهيب!
31. خزان لنقل المياه ATsPT-4.1 (130) (على هيكل ZIL-130).
32. Autolift لتسليم المنتجات على متن AL-3 (على هيكل ZIL-130G). (على الأقل هذا ما يقوله.)
هذه نسخة موسعة من ZIL-130.
33. آلة حصاد وسقي KO-829 (؟) (على هيكل ZIL-130).
على الرغم من أنني يمكن أن أكون مخطئا في تحديد النموذج.
34- قاذفة المطارات APA-35 / 30-130 (ZIL-130).
ZIL-130 آخر. لكن ما!
35. ساحة باص APPA-4 + جرار ZIL-130V1.
36. يصعد الأطفال بوقاحة إلى الشاحنة. أين ينظر الآباء فقط؟
37. الكبار مهتمون أيضا.
38. يمكنك حتى الذهاب إلى الصالون.
كنت متفاجئا! اعتقدت أنه لا توجد مقاعد في حافلات الترام.
الانتقال إلى العلامات التجارية الأخرى.
39- شاحنة إطفاء المطارات AA-60 (MAZ-7310 "Uragan" (أو MAZ-543))
أربعة محاور 8x4. شاحنة إطفاء أساسها حاملة صواريخ.
40. مثل هؤلاء الناس لا يقودون على الطرق العادية. لكنه معروف للكثيرين منذ الطفولة من صورة من السوفييت كتاب ABC.
41. oO! لا تزال هناك أضواء مستديرة في الخلف.
42. شاحنة إطفاء طراز AA-60 على هيكل MAZ-7310 Uragan.
وهذه تقنية حديثة مرة أخرى.
43 - مركبة كنس المطارات ASV-4000 (MAZ-5434).
44. في الواقع ، هذا قطار طرق شامل.
شقيقان MAZ للحصاد.
45. آلة سقي وتنظيف بهيكل MAZ-5337.
اسم النموذج غير معروف.
46. \u200b\u200bآلة نشر الرمال على أساس MAZ-5337. MDK مكتوب على قطعة من الورق ، لكن لا يمكن رؤية الاسم الكامل للنموذج في الصورة.
47 - ناقلة النفط MZ-66 (GAZ-66).
48- قاذفة المطارات APA-80 (ZIL-131).
49. يبدو ، أيضًا ، قاذفة ZIL-131.
50. آلة لتسخين الطائرات UMP-350-131 (ZIL-131).
51. قاذفة المطارات APA-100 (على الهيكل URAL-4320).
52. Auger snowplow "Amkodor-9531" على شاسيه Ural-4320 طويل الأنف.
مصابيح السقف الأمامية. محرك في الخلف (لا يوجد محرك تحت الغطاء!).
تم تنظيم عرض فريد من معدات المطار في مطار دوموديدوفو ، توقيت حتى اليوم أسطول جوي روسيا. لأول مرة في طابور احتفالي مرت مجموعة متنوعة من السيارات التي تضمن سير عمل المطار. بدون هذه الآلات ، لن تطير الطائرات.
هناك أكثر من 200 سيارة مختلفة في ساحة المعدات المتخصصة بالمطار ، وقد تم تقديم أكثرها إثارة للاهتمام في العرض.
2. القوس المائي ، الذي يتم الترحيب بالتكنولوجيا ، هو علامة تكريم خاص. عادة ما تكون هذه هي الطريقة لاستقبال طائرات الخطوط الجوية الجديدة التي تفتح طرقًا جديدة. هذه المرة تم منح القوس المائي للعمال الشاقين الحقيقيين ، الكادحين في المطار. 
3. يتم قيادة السيارة الأولى بشكل صحيح بواسطة سيارة مرافقة عليها نقش اتبعني على لوحة النتائج. 
4. لقد نشرت مؤخرًا تقريرًا كبيرًا عن هذه السيارات. لكن بالنسبة إلى الأشخاص الأكثر فضولًا ، سأقوم بنشر أوصاف قصيرة لجميع أنواع التكنولوجيا. 
مركبات مرافقة الطائرات (ВС) تُستخدم "اتبعني السيارة" لضمان القيادة الآمنة للطائرة وفقًا لمسار معين. يتم ترتيب الطائرات وسياراتها في ساحة مطار موسكو دوموديدوفو وفقًا للطرق المعتمدة مسبقًا. يوجد حاليًا 12 سيارة مرافقة من طراز Skoda Fabia في حديقة المعدات الخاصة بمطار دوموديدوفو.
تختلف هذه التقنية عن سيارات الركاب التقليدية في لون خاص وشاشة LED. يتم تزويد كل مركبة بمحطتي راديو (نطاق الطيران وداخل المطار) ، ومجموعة من المعدات التي تتحكم في لوحة المعلومات (لإعطاء أوامر مرئية لطاقم الطائرة الرائدة) ، ووحدة معدات ملاحية ومنارات وامضة. تغطي السيارات عدة مئات من الكيلومترات في اليوم.
تتم مرافقة الطائرة بواسطة مركبة في الحالات التالية: بناءً على طلب الطاقم ؛ مع وضوح أقل من 400 متر ؛ في الليل في حالة عدم وضوح العلامات ؛ عند مرافقة طائرات الخطوط الجوية الأجنبية وفي بعض الحالات الأخرى.
5. سلم ذاتي الحركة بمحرك كهربائي TLD Green BBS-580. 
تم شراء سلالم ذاتية الدفع TLD Green BBS-580 كجزء من برنامج المرفأ الجوي للانتقال إلى استخدام المعدات الأرضية والمعدات الخاصة في الجر الكهربائي. حاليًا ، يتم استخدام 18 مركبة من هذا القبيل في دوموديدوفو.
يتم استخدام عدد من الحلول الحديثة في تصميم السلالم ذاتية الدفع TLD Green ، مثل البطاريات عالية الأداء التي تسمح بتشغيلها دون إعادة شحنها أثناء نوبة العمل القياسية ، وأجهزة استشعار الأمان الخاصة التي تمنع حركة السلم أثناء وجود الركاب عليه. لراحة المسافرين جواً ، يتم توفير إضاءة LED ساطعة ، بالإضافة إلى طلاء خاص مانع للانزلاق للخطوات.
الممر ، الذي يتكون من قسمين متصلين تلسكوبيًا ، قادر على خدمة جميع أنواع الطائرات الحديثة مع ارتفاع سطح الركاب من 2.2 إلى 5.9 متر. يمكن لآليات الممر ذاتية الدفع أن تتحمل حمولة تصل إلى 5920 كجم (يمكن أن يكون حوالي 70 شخصًا عليها في نفس الوقت) ، مما يجعل من الممكن زيادة سرعة الركوب والنزول من الركاب. تم تجهيز الآلات الجديدة بمحرك كهربائي موثوق ونظام هيدروليكي خاص يضمن ثبات السلم والتعديل السلس للسلم في الارتفاع. يمكن تشغيل المعدات الخاصة دون انقطاع في المجمع الظروف المناخية في الشتاء.
في المجموع ، يوجد اليوم في حديقة معدات المطارات في مطار موسكو دوموديدوفو 73 منحدرًا للركاب من مختلف التعديلات ، من بينها أكثر من نصف المركبات مجهزة بمحركات كهربائية. الاعتناء ب بيئةيخطط المرفأ الجوي لمواصلة برنامج توسيع حديقة التكنولوجيا "الخضراء" وإدخال أحدث التقنيات الصديقة للبيئة.
6. جرار المطار SCHOPF F396С. هناك أيضا عنه. 
جرارات المطارات هي أقوى العمال في المطار. تستخدم دوموديدوفو 22 شاحنة ، بما في ذلك اثنتان من الوزن الثقيل SCHOPF F396C. يمكن لهذه الماكينة الصغيرة المظهر أن تسحب طائرة يصل وزن إقلاعها الأقصى إلى 600 طن ، بما في ذلك أكبر طائرة ركاب في العالم. وزن التشغيل لـ SCHOPF F396C يتراوح من 45 إلى 70 طنًا. قوة المحرك 300 كيلوواط (408 حصان) ، دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي. لتسهيل عمل المشغل ، تم تجهيز كابينة SCHOPF F396C بتكييف الهواء وأجهزة استشعار وقوف السيارات مع كاميرا الرؤية الخلفية ، ولتحسين رؤية السائق ، يمكن رفع أو خفض كابينة الجرار.
تُستخدم أيضًا جرارات SCHOPF F59 - جرارات مطار متعددة الاستخدامات ذات دفع رباعي مصممة للطائرات العسكرية والمدنية بوزن إقلاع أقصى يصل إلى 70 طنًا. توفر الكابينة القابلة للإمالة الاختيارية رؤية ممتازة عند العمل في المطار وفي حظائر الطائرات. لدى دوموديدوفو 15 جرارًا من هذا القبيل.
7. خدمات تقديم الطعام. هذه السيارات تقدم الطعام للطائرة وأكثر. 
شاحنة تموين Malaghan CT8000
يتم توصيل الطعام والمواد الاستهلاكية المختلفة مثل الورق والمناديل ومعطرات الهواء وما إلى ذلك على متن الطائرة بمساعدة الرافعات التلقائية. الاختلاف الرئيسي لهذه السيارة هو آلية الرفع ذات المقص المزدوج مع مجموعة من ارتفاعات الخدمة من 3 إلى 8.4 متر. هذا أعلى بثلاثة أمتار تقريبًا من الآليات الأخرى ذات الغرض المماثل. فقط بمساعدة هذه الرافعات الآلية ، يمكن تسليم البضائع الضرورية إلى ارتفاع السطح الثاني لطائرة إيرباص A380. يوجد اليوم مصعدين متشابهين في دوموديدوفو.
مالاجان CT6000
هذا النوع من المركبات مزود بآلية رفع مع نطاق من الارتفاعات المخدومة من 1.4 إلى 5.6 متر. وبالتالي ، يمكن للرافعة التلقائية خدمة الطائرات بسهولة مثل CRJ-100. يبلغ الحد الأدنى لارتفاع الخدمة لهذا الجهاز 1.4 مترًا ، وهو أقل بمقدار متر تقريبًا من ارتفاع الخدمة للآلات الأخرى ذات الغرض المماثل. تخدم Avtolif طائرات مثل: Boeing-737 و Boeing-777 و Airbus A310 وما إلى ذلك. يوجد في مطار دوموديدوفو مصعدان آليان صغيران لتقديم الطعام.
8. ساحة الأتوبيس. ... 
ساحة حافلة Neoplan Vision Neoplan Airliner
تم تجهيز الحافلات بممرات منحدرة للمسافرين على الكراسي المتحركة. على غير العادة ، يتم تفريغ غازات العادم في الاتجاه المعاكس عند فتح الأبواب. "الحافلة الذكية" مزودة بنظام خاص يسمح للسائق بالتحكم في صعود ونزول الركاب دون مشاركة موظفين إضافيين. للقيام بذلك ، يحتاج السائق فقط إلى تحريك يده على شاشة اللمس المثبتة بالخارج بجوار الباب. لن يسمح النظام بإغلاق الباب في حالة وجود أي عوائق ، كما أنه يمنع حركة الحافلة إذا كان باب واحد على الأقل مفتوحًا أو غير مغلق تمامًا. تم تجهيز حافلات Neoplan الجديدة بنظام مناخي يوفر ظروفًا مريحة للركاب ، خاصة في فصل الصيف. جعلت أبعاد المقصورة (عرضها 3 أمتار وطولها أكثر من 14 مترًا) هذا الطراز أكثر راحة واتساعًا للمسافرين. للركاب مع إعاقات منحدر آلي مثبت.
تصميم الحافلات المئزر مستقبلي: العجلات "مخفية" تحت "التنورة" الجانبية بحيث تكون غير مرئية تقريبًا. يعطي حل التصميم هذا الانطباع بأن الحافلة "تحوم" فوق المنصة. هناك 34 حافلة من هذا القبيل في الخدمة في المطار.
9.r ، آلة مكافحة الجليد للطائرات. لقد كرست بعض التقارير لهذه الآلات الفريدة وقمت بنشرها من مقصورة الغزلان. 
هذا هو أكثر معدات المطارات "عالية الارتفاع" من دوموديدوفو. يمكن لذراع الرافعة المصمم خصيصًا رفع كابينة المشغل لأكثر من 15 مترًا فوق سطح الأرض وفوهة الرش لأكثر من 23 مترًا. يتيح ذلك استخدام جهاز Elephant® Beta-15 DeIcer لخدمة أكبر أنواع الطائرات. الآلة مزودة بمصباح مضيء (يوجد في نهاية المناور) ، مما يسمح للطائرة أن تتم معالجتها ليلاً.
النظام الهيدروليكي للآلة مرن للغاية ومتحرك ، وقد تم تصميمه بحيث يمكن التعامل مع سطح الطائرة بشكل مريح وسريع أفقيًا وعموديًا. تعتمد مدة إزالة الجليد على عوامل مثل نوع الطائرة ودرجة الجليد على جانبها. متوسط \u200b\u200bوقت إزالة الجليد هو 5-7 دقائق.
10. جرار لتسليم الأمتعة. 
يستخدم مطار دوموديدوفو نوعين من شاحنات توصيل الأمتعة Toyota 02-TD25 و Still R07-25.
تم تصميم جرار Toyota 02-TD25 الذي تم تقديمه في العرض لتسليم الأمتعة على المريلة. بطول ثلاثة أمتار وارتفاع حوالي 2 متر ، يمكن لهذه السيارة أن تسحب في نفس الوقت حمولة تصل إلى 25 طنًا. يوجد حاليًا 22 جرارًا من هذا القبيل في المطار.
بالإضافة إلى ذلك ، يوجد 19 جرارًا كهربائيًا في المطار من طراز R07-25 مصمم لنقل البضائع في منطقة فرز الأمتعة.
11. سير ناقل ذاتي الحركة. 
على هذه اللحظة 10 سيور ناقلة ذاتية الدفع تعمل في مطار موسكو دوموديدوفو. في المستقبل القريب ، سيتم تجديد الحديقة بـ 9 وحدات أخرى من هذه المعدات. تستخدم السيور الناقلة ذاتية الدفع لنقل الأمتعة والبضائع والبريد. إنها قادرة على خدمة جميع أنواع الطائرات الحديثة التي يصل ارتفاع حجرة الأمتعة فيها إلى 4.3 متر. يمكن لآليات السير الناقل ذاتية الدفع عند تفريغ الأمتعة والبضائع والبريد أن تتحمل حمولة إجمالية تصل إلى 1000 كجم. تصل سرعة الحزام إلى 30 م / دقيقة ، مما يسمح بعمليات التحميل والتفريغ بسرعات عالية.
بالإضافة إلى هذه الآلات ، فإن أسطول دوموديدوفو من المعدات الخاصة لديه 35 ناقل حزامي متدرج.
12- صهاريج الوقود TZA-45 Mercedes Actros 2032 و TZA-18 Mercedes Aхor-1828. تريد أن تعرف 
اليوم ، يشغل مطار دوموديدوفو 31 وحدة من معدات التزود بالوقود: شاحنات التزود بالوقود ووحدات التزود بالوقود. هذه التقنية قادرة على توفير الوقود لأي نوع من الطائرات المحلية والأجنبية. يسمح أسطول آلات إعادة التزود بالوقود في المرفأ الجوي بإعادة التزود بالوقود لحوالي 470 طائرة في اليوم بوقود طيران مكيف.
تم تطوير صهاريج الوقود المتوفرة في مطار دوموديدوفو خصيصًا بأمر من المرفأ الجوي. تعتمد معظم السيارات على مرسيدس بنز.
يحتوي المرفأ الجوي على ناقلات سعتها من 18 إلى 60 متر مكعب. يتم تقديم سيارة بسعة 45 مترًا مكعبًا وناقلة منخفضة بسعة 18 مترًا مكعبًا وأكثر ، والتي تزود بالوقود طائرات المسافات المتوسطة مثل إيرباص A319 وإيرباص A320 في الأجنحة دون استخدام أجهزة إضافية ، في العرض.
يقوم مطار دوموديدوفو بانتظام بتجديد وتجديد أسطول الناقلات ووحدات التزود بالوقود. تم تصميم جميع مرافق التزود بالوقود التي تم شراؤها باستخدام محركات المعيار البيئي EURO-4.
14. معدات تنظيف المدرج (المدرج) والمئزر. 
شميدت TJS-630
آلة المحراث والفرشاة المتدرجة TJS-630 هي أقوى المعدات وأكثرها أبعادًا. إنه مصمم لإزالة الثلج من المدارج والممرات (الممرات). لمدة 15 إلى 30 دقيقة ، تصطف مجموعة من 16 مركبة ، تتداخل مع عرض المدرج بالكامل وتنظف المدرج بالكامل في مسار واحد.
إن المحراث المدمج من طراز Schmidt CJS-914 ومنفاخ الفرشاة ليس بأي حال من الأحوال أدنى من المعدات المتأخرة في قدراته ويسمح أيضًا بتنظيف أسطح المطارات الاصطناعية من الثلج والحطام. يتمثل الاختلاف الرئيسي بينهما عن الجهاز المتأخر في أن جميع المعدات مثبتة على أساس الجرار ويسمح لك بالعمل في ساحة الانتظار في المناطق الضيقة وبين منصات الطائرات. نظرًا لأبعادها ، تعد هذه الآلة واحدة من أكثر الوسائل فعالية للحفاظ على المطار.
خدمة المطار مسلحة بـ 6 وحدات CJS-914. يمكن أن تتجاوز السرعة القصوى للسيارة أثناء التنظيف
50 كم / ساعة.
15. فالترا جرارات 
يتم استخدام المعدات لتنظيف المدرج وجميع المناطق المجاورة للمطار. نظرًا لخصائصها الفنية ، تُستخدم الجرارات بشكل فعال لكسر الجليد السريع في الشتاء ولتسوية طرق الوصول إلى الأوساخ في الصيف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الآلات لديها شهادة مطابقة خاصة ، والتي تسمح بعمليات تنظيف المطارات على المدارج.
بناءً على طلب المطار ، تم تجهيز بعض ماكينات Valtra N121 بلوادر أمامية مصممة لجمع الثلج والحصى. تم تجهيز جميع موديلات الجرارات المتوفرة في المطار بمحركات AGCO Power الموثوقة وتعمل بنصف قطر دوران صغير ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة عند العمل في الأماكن الضيقة.
يستخدم Domodedovo 16 جرارًا من Valtra.
16. آلة لقياس معامل الالتصاق. كتبت عنها في تقرير 
لقياس معامل الالتصاق ، يتم استخدام آلية خاصة - عربة مقطورة ASFT T-5 CFME.
يعتمد مبدأ قياس معامل الالتصاق على الكبح الكهروميكانيكي لعجلة القياس ، والذي يسمح لك بالحفاظ على نسبة معينة من الانزلاق بغض النظر عن حالة المطار (وجود الجليد والثلج والماء والأوساخ وما إلى ذلك على السطح). وبالتالي ، يحدث تقليد وضع الكبح لشاسيه أي نوع من الطائرات.
المطار لديه ثلاث سيارات تحت تصرفه.
17. بعد مرور المعدات الخاصة ، انضمت إليها سيارات الإطفاء. 
18. اصطف معدات خاصة على المنصة. هنا يمكنك التعرف على هذه الآلات الرائعة بشكل أفضل. 
19. أجاب موظفو المطار على جميع الأسئلة وأظهروا قدرات المعدات. 
20. هناك شيء يدعو للدهشة ، خاصة إذا رأيت هذه التقنية لأول مرة. 
22. عمل خدمات المطاعم و الرفع الآلي. 
23. المعرض الأكثر إثارة هو الغزلان. 
24. علاج الجناح. 
25. كان من الممكن الصعود على متن الطائرة ، حيث قابلت كل من ناتاليا وإيكاترينا. 
26. يمكنك حتى النظر في قمرة القيادة في ايرباص ومقابلة الطيار. 
كان أندريه في السماء منذ 25 عامًا. ما يقرب من عشرة منهم في سيبيريا الخطوط الجوية. قبل ذلك ، كان طيارًا عسكريًا ، طار Il-76.
27. أعتقد أنه لن ينزعج أحد إذا أنهيت تقريري عن المعدات الخاصة بصور للمضيفات. 
28. رحلة سعيدة! وتذكر أنه لكي تقلع طائرتك ، يجب أن تعمل بضع مئات من السيارات على مدار الساعة في المطار. شكرا لمن يطير في السماء ومن يساعد في الطيران على الارض! 
شكراً جزيلاً للخدمة الصحفية في مطار دوموديدوفو لتنظيم المسيرة والمواد المقدمة. أود أيضًا أن أشكر موظفي الخطوط الجوية السيبيرية لمشاركتهم الأكثر نشاطًا.
ومرة أخرى أهنئ الجميع بالعيد. يوم أسطول جوي سعيد!
اشترك في المجلة ! هناك أشياء كثيرة مثيرة للاهتمام في المستقبل.
أيضا أنا
كما كتبنا بالفعل ، في 12 و 13 و 14 أبريل ، حدث اكتشاف آخر في مطار دوموديدوفو. نلفت انتباهك إلى تقرير مصور قصير ، ولكن ليس عن الطائرات ، على الرغم من أنها بالطبع ستكون في الإطار ، ولكن عن العاملين على الأرض - التكنولوجيا التي توفر فرصة الطيران بأمان للطائرات ولكم ولي.
مرحبا بكم في مطار دوموديدوفو!
يصل الركاب إلى الطائرة إما من خلال جسر صعود أو ركوب حافلة المطار. مثل هذه الحافلات لا توجد في المدن ، فهي تعمل في المطارات.
تتميز الحافلات بموقع جلوس منخفض جدًا وهي فسيحة جدًا. لا يوجد الكثير من المقاعد فيها ، لأن الرحلة قصيرة جدًا - من المطار إلى الطائرة. توجد ومضات على الأسطح ، مثل معظم المركبات الخاصة.
تنقل الحافلات الركاب مباشرة إلى الطائرة. من أجل الصعود على متن الطائرة أو النزول من هناك إلى الحافلة ، يتم استخدام سلم.
السلم هو أيضا آلة. سلم على عجلات.
لكن ، بالطبع ، لا تقترب الحافلات والسلالم فقط من الطائرات. يجب أن تمتلئ الطائرة بالوقود والماء والأكسجين.
تحتاج إلى إحضار وتحميل أمتعة الركاب على متن الطائرة.
تبدو شاحنة الجرار الصغيرة غير عادية ، ولكن هناك شيئًا جذابًا لا يُنسى.
بالطبع ، من الأنسب حمل أمتعتك في حاويات. يؤدي ذلك إلى تسريع عملية التحميل والتفريغ ويضمن سلامة الأمتعة بشكل أفضل. هذا غالبا ما يتم
يتم رفع الأمتعة إلى عنبر الشحن باستخدام ناقلات.
في بعض الأحيان يتم رفع البضائع على متن طائرة صغيرة باستخدام رافعة ، وهي عبارة عن مقصورة يمكن رفعها لأعلى عدة أمتار: 
إذا كانت الطائرة محملة ، يجلس جميع الركاب في مقاعدهم ، فمن الضروري القيام بإعداد مضاد للجليد. هناك آلات خاصة لهذا الغرض.
الطائرة جاهزة للطيران. الآن يمكنك الذهاب إلى المدرج. في بعض الأحيان ، تكون مساعدة الجرار مطلوبة ، خاصة إذا كانت الطائرة بحاجة إلى عمل نسخة احتياطية قليلاً.
الشاحنات القرفصاء وقوية للغاية.
يمكن لمثل هذا الجرار سحب طائرات ضخمة. أود مقارنة الجرارات بالنمل المدمن على العمل ، الذي ينقل حمولة أثقل منها بعشرات المرات.
تعديل حمولة طائرة بوينج 747-400F "الأحدب" تزن 180 طن ، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع حوالي 400 طن.
يتم تنظيف وغسيل المدارج والمطار بالكامل بانتظام. في أي طقس وفي أي وقت من السنة ، يجب الحفاظ على الطلاء في حالة ممتازة.
من الجانب ، تبدو كل من هذه السيارات كما يلي:
على المدرج ومن المدرج إلى مكان نزول الركاب ، ترافق الطائرة سيارات صغيرة ذكية. يمكن رؤية مثال في بداية التقرير.
للوهلة الأولى ، هذه سيارات عادية. لكن ألق نظرة فاحصة ، ليس لديهم لوحات الترخيص المعتادة. هذا صحيح ، هذه السيارات لا تخرج من المطار.
عندما لا تكون سيارات المرافقة مشغولة ، فإنها تعود إلى موقف السيارات ، ولكنها تكون جاهزة للمغادرة في أي وقت.
هذا كل شيء ، يمكن للطائرة أن تقلع وتطير على طول طريقها.
وبالقرب من ذلك ، في حالة الاستعداد رقم واحد ، هناك سيارة في الخدمة ، وهي جاهزة للانقطاع في مكالمة طوارئ. إنها سيارة إطفاء ، لكنها ليست من النوع الذي يدور حول المدينة.
الاختلاف الرئيسي هو خراطيم المياه القوية للغاية ، حيث يطير الماء منها عشرات الأمتار بواسطة طائرة نفاثة موجهة. 
بالطبع ، لا يتم عرض جميع أنواع النقل التي تخدم المطار في التقرير. ولكن حان الوقت للعودة إلى الوطن ، لذلك نقول وداعًا للمطار ونذهب إلى ساحة انتظار السيارات. من هناك ستأخذنا الحافلات الصغيرة المعتادة.
نراكم قريبا ، دوموديدوفو!
الطائرات الصغيرة والطائرات خفيفة الوزن ، طيران خاص - هذه كلها مصطلحات لمفهوم واحد. تشير جميعها إلى الطائرات المتشابهة في الوزن والقوة ونوع المحرك وقدرة الركاب على السيارات. الطيران الصغير هو في الأساس طائرة ذات مقعد واحد أو مقعدين ، وطائرة هليكوبتر خفيفة تتسع لأربعة ركاب ، ويمكن أن يُعزى إلى هذه الفئة طائرة أوتوجيرو. المهمة الرئيسية لهذه الفئة من النقل هي النقل الشخصي للشخص.
ما هي الطائرات الصغيرة؟
الطيران الخاص يسيطر على العالم. تم استبدال الألومنيوم المعتاد في هيكل الطائرة بمركبات من مواد كربونية عالية التقنية. الطائرات الصغيرة مصنوعة من فيلم الكربون ، الذي يشبه إلى حد ما البولي إيثيلين ، عن طريق لف الفيلم في طبقات عديدة. في النهاية ، الإغماد الطائرات يشبه إلى حد ما شرنقة. تصبح الطائرة أخف وزناً ، مما يسمح بتوفير كبير في الوقود ، والذي بدوره يقلل بشكل كبير من تكلفة النقل.
تعمل حوالي 90 ٪ من جميع الطائرات على الأرض في طائرات صغيرة ، وكلها تقريبًا مصنفة على أنها رحلات طائرات صغيرة. على سبيل المثال ، يتم استخدام حوالي 250 ألف مركبة طيران خاصة في الولايات المتحدة. بالنسبة لهم ، تم تخصيص 5400 مدرجًا وحظائرًا وغير ذلك الكثير بشكل خاص. يبلغ إجمالي الدخل السنوي من هذه الطائرات حوالي 50 مليار دولار.
بعض الدول الأوروبية (أيرلندا وإنجلترا وألمانيا) تجعل ذلك ممكنًا ، بعد الحصول على وثيقة طيار خاص ، وبعد فترة ، إذا رغب في ذلك ، يمكنه أيضًا تجريب البطانة. الكثير من المبرمجين والمعلمين والأطباء وغيرهم مجرد طيارين خطيين.
طائرات صغيرة في روسيا
في روسيا ، لم يتم تعريف مصطلح "الطيران الخاص" من قبل GOST ، ولكن في الوقت نفسه ، يؤخذ في الاعتبار أن الطائرات التي تصل قوتها إلى 500 كجم يمكن اعتبارها طائرات صغيرة. في هذه الحالة ، يجب ألا يتجاوز عدد الركاب 19 شخصًا. أما بالنسبة للطائرات المروحية ، فيتراوح أداؤها من kgf للطائرات الصغيرة بين 500-4500 kgf ، ويمكن للطائرات بدون طيار أن تصل إلى 8600 kgf. للراحة ، تفضل العديد من الشركات الصغيرة الرحلات الجوية الخاصة والسفر بالطائرة الخاصة.
الطائرات
أشهر الطائرات الخاصة في الاتحاد الروسي هي Yak-52 و L-29. تبلغ تكلفة الرحلات الجوية كراكب 150 دولارًا و 400-600 دولار لكل ساعة طيران ، على التوالي.
Yak-52 هي طائرة تدريب رياضية ، طائرة أحادية السطح وذات جناح جوي منخفض. يبلغ طول الطائرة حوالي 7.7 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها حوالي 10 أمتار ، ويبلغ وزن الطائرة الفارغة 1000 كجم ، ووزن الحمولة يصل إلى 1200 كجم. الطائرة ذات مقعدين.
L-29 هو أيضًا مدرب ، بطاقم مكون من شخصين ، ويبلغ طول جناحيها حوالي 10 أمتار. الوزن الفارغ لـ L-29 هو 2200 كجم.
اليوم Cessna 172 و Yak-18 مشهوران. تبلغ تكلفة Cessna 172 في الوقت الحالي حوالي 1500000 روبل ، وسيكلف Yak-18 2200000 روبل.
هليكوبتر
بالإضافة إلى الطائرات ، يمكنك أيضًا تدليل نفسك بطائرة هليكوبتر Robinson أمريكية الصنع ، لكنها ستتكلف 600-700 ألف دولار ، والطائرة Mi-34 - 400 ألف دولار. طائرة "سيجما" خفيفة الوزن ، روسية الصنع ، وذات جودة عالية واقتصادية جيدة ، تكلف الآن حوالي 55000 يورو ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى طائرة إكليبس بستة مقاعد لنقل شركاء الأعمال أو مجرد رحلة لمشاهدة معالم المدينة ، فلن تضطر إلى دفع أقل 1.6 مليون دولار غير شامل الوقود.
أوتوجيرو
تعتبر الجيروبلاين منصة خفيفة الوزن للنقل ، والتي يبلغ وزنها 40 كجم فقط ، وهي قادرة على سرعات تصل إلى 180-200 كم / ساعة بسبب قوة تصل إلى 140 حصان. يتم توفير السرعة بواسطة محرك ROTAX 793 خفيف الوزن ومبرد بالمياه. يبدو الجهاز وكأنه طائرة هليكوبتر ، ويحتوي على قمرة قيادة مغلقة ، ويمكن تعديل الطائرة نفسها ، كخيار - تغيير المحرك. تقلع Autogyros من مسافة 10-50 مترًا. نظرًا لدوار الحمل ، فإن المصعد مهم جدًا ، وعلى عكس المروحية ، يتم توجيه المروحة ضد الحركة ، حيث تلعب دور الجناح بزاوية هجوم إيجابية. هناك عدة خيارات للمحرك اللولبي ، لكن قطر البرغي لن يعتمد على ذلك ، سيؤثر المحرك ببساطة على القدرة الاستيعابية. يمكن أن يهبط هذا الجهاز الصغير في كل مكان في روسيا بسبب أبعاده الصغيرة ، وتكلفة الجهاز تصل إلى حد أنه حتى الشخص الثري يمكنه شرائه.
المظلات والشماعات
إن الحاجز و deltaplane عبارة عن تصميمات متشابهة تقريبًا ، الجزء الرئيسي حيث يوجد الطيار والمحرك ، وكلا الطائرتين لهما نفس العربة الملحومة من الأنابيب ، مع مقعد وعجلات مثبتة للطيار ، ومحرك وأدوات تحكم متصلة به. يتم توصيل مروحة هوائية بالمحرك الذي يحرك الهيكل بأكمله في المجال الجوي. يرتكز الإطار نفسه أثناء الطيران إما على جناح دالي شبه صلب ، يتكون من إطار من أنابيب دورالومين مغطاة بمادة محكمة الإغلاق ، أو على جناح بدون إطار - مظلة. تعتبر المظلة والطائرة الشراعية المعلقة من أجهزة الطيران الأولية البناءة. تتميز هذه الطائرات بسهولة التفكيك والتعبئة والحجم الصغير في حالة الطي ، فضلاً عن الوزن الخفيف ، مما يجعلها صعبة الإرضاء بشأن أسطح المدرج والتخزين والصيانة. في الواقع ، سيكون المرآب العادي كافيًا لصيانة وتخزين الحواجز والتعليق.
اليوم ، تعمل العديد من مكاتب التصميم في مجال الطيران الخفيف. يوجد في روسيا قاعدة كاملة معدة بالفعل لتعزيز إدخال وتطوير الطائرات الصغيرة في البلاد. تم إنشاء هذه القاعدة على أساس جامعة الفضاء سمارة. شكل خريجو SSAU مجالًا متقدمًا للطيران في منطقة سامارا - مكتب تصميم Aerosamar ، (سابقًا مكتب تصميم الطائرات الطلابية في SKB LA SSAU) ، قاموا بإنشاء وتجميع طائرات فريدة في إنتاجهم الخاص.
تصميم الطائرات
لتصميم طائرة ، يجب أن تحصل على تصريح وترخيص لتشغيل الطائرة. تبلغ تكلفة الأعمال الورقية حوالي مليون روبل ، بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك الانتظار من شهر إلى عام للتسجيل الكامل للتصريح. تصدر الشهادة بعد اجتياز كل ما هو غير موجود لمدة 2-5 سنوات. بعد ذلك ، يجب إعادة تسجيل السفينة مرة أخرى ، مروراً بالتسجيل بسفينة جديدة.
في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، يمكن إصدار طائرة هليكوبتر في غضون 2-3 أيام ، دون إعادة إصدار أخرى.
السفر بمركبات خاصة
الرحلات الجوية الحديثة في روسيا
في الوقت الحالي ، من الممكن تجنب الاختناقات المرورية في موسكو عن طريق طلب طائرتك الصغيرة. من الناحية الرسمية ، لا توجد قيود على تسجيل الطائرات الشخصية في أي منظمة طيران للمدنيين. في الوقت الحالي ، لا توجد فرصة في الاتحاد الروسي لشراء طائرة ، كما هو الحال في وكلاء السيارات ، ولكن كل هذا يمكن القيام به من خلال وسطاء. الطائرات المحلية ليست باهظة الثمن ، لكنها أقل جودة وموثوقية من التكنولوجيا الأجنبية. أفضل الطائرات في روسيا للنقل الخاص - هذه هي A-33 و L-42 و LA-8 و Su-31. بسبب التكلفة العالية للشهادة.
السؤال المهم التالي هو: كيف يمكنك الحصول على جودة الخدمة والصيانة اللازمة في المطار؟
لا تزال البنية التحتية في روسيا ضعيفة التطور ، فهي أدنى بكثير من المعايير العالمية. إن أزمة الموظفين في مجال الطيران ، وقلة عدد ساحات التدريب ، ونقص قطع الغيار الإضافية الضرورية ، وضعف DOSAAF لها تأثير سيء على تطوير الطيران الخاص.
رحلات إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية
في أوروبا والولايات المتحدة ، يُنظر إلى الطائرات الخفيفة أو الصغيرة على أنها شائعة مثل معابر الطرق. يمكنك الحصول على ترخيص أو ترخيص أو الخضوع لفحص تقني أو فحص البنزين أو شراء بطاقة ويمكنك السفر في رحلة عمل أو على هذا النحو للاستجمام. قبل المغادرة ، من الضروري إبلاغ الطيار بحالة الأرصاد الجوية ، وإدخال إدخال في سجل المطار الذي يتم منه المغادرة ، وتسجيل وإبلاغ الوجهة ، وبعد ذلك يمكنك السفر بأمان.
في أوروبا والولايات المتحدة ، أصبح الوصول إلى الرحلات الجوية أكثر سهولة ، ويزداد عدد الرحلات ، وفي الوقت نفسه ، يتزايد الاهتمام بالأعمال التجارية التي يستثمر فيها المستثمرون. العملاء الرئيسيون للطائرات الصغيرة هم من الطبقة المتوسطة ، وليس فقط الطبقات العليا من السكان. يبلغ حجم المبيعات السنوية للولايات المتحدة بطائرات صغيرة فقط حوالي 80٪ من إجمالي السفر الجوي.
الطيران الصغير في أوروبا والولايات المتحدة هو تدريب سعاة الطيران المحترفين. يتم محو تاريخ الطيران لكل شخص ولا يتم الاحتفاظ به على الإطلاق ، وإلى جانب ذلك ، لا يدفع أحد أي ضرائب على الرحلات الجوية. إذا أخذنا ، على سبيل المثال ، ليتوانيا وبيلاروسيا ، فقد انتقلت هذه البلدان مؤخرًا إلى المستوى الأوروبي للطائرات الصغيرة. بفضل المعايير الأوروبية ، بدأ الطيران الخاص يتطور هناك بأقصى سرعة.
يُعتقد أن هناك حاجة إلى مشروع تجريبي تجريبي لإطار قانوني تقدمي وعقد طيران منخفضة المستوى ، والتي ستنفذ إمكانية تطوير طائرات صغيرة في الاتحاد الروسي، على الأقل في عدة مدن كبيرة.
كيف يطيرون في الاتحاد الأوروبي
يعمل في إحدى المدارس الخاصة في أيرلندا ، والتي نظمها رجال الأعمال ، 6 موظفين. تدرب هذه المدرسة القاعدة النظرية والعملية لرحلات الطيران. يمكن لبعض الأشخاص تعلم الطيران باستخدام الإنترنت أو شراء كتب خاصة ، خاصة إذا أكملوا تدريبًا عالي الجودة في الكلية. يكاد يكون نظام التدريب النظري هو نفسه الموجود في معهد الفيزياء التقنية. ستمنحك الحرية على الطريق ، وصعوبة المتطلبات والامتحانات الفرصة لاكتشاف السماء بعد اجتياز الاختبارات.
تقوم مدارس تدريب النخبة الخاصة بتدريب الطيران في الولايات المتحدة بتدريب كل من طياري الخطوط الجوية وطياري الطائرات الذين يستخدمون لنقل البضائع والركاب على متن طائرات إيرباص أو بوينج. أصبح الآن من السهل جدًا أن تصبح طيارًا خطيًا. بعد استلام وثيقة تثبت أن شخصًا ما كطيار خاص ، من الممكن أن تطير "ساعات" لأغراض شخصية ثم تحصل بعد ذلك على فرصة لزيادة وقت رحلتك إلى 200 ساعة. بعد اجتياز الاختبارات ، من الممكن دائمًا الحصول على الحق في العمل كمدرب في أحد نوادي الطيران.
من الآن فصاعدًا ، لم تعد بحاجة إلى إنفاق أموالك الخاصة على التدريب وساعات الطيران. إذا طار طيار مهتم لمدة 500 ساعة ، فقد يصبح طيارًا تجاريًا. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك اجتياز اختبارات قيادة الطائرات بطاقم كبير وأن تصبح مساعد قائد طائرة. كل هذا يمكن تحقيقه بسهولة من خلال الجمع بين أي مهنة والسفر الجوي والتحرك بالتوازي على طول سلالم وظيفية. يتمتع عشرات ومئات الأطباء والمبرمجين والعلماء والمدرسين بفرصة تشغيل طائرات صغيرة أو كبيرة أو رجال أعمال أو دبلوماسيين ، ومع ذلك ، غالبًا ما يفضلون الرحلات الجوية الخاصة على الطائرات الصغيرة والمروحيات.
حقائق الطيران على متن طائرة صغيرة في الاتحاد الروسي ، وتدريب المواطنين العاديين على قيادة طائرة
خفة خادعة. الرحلة ، للتعارف فقط ، مع المدرب ، في غضون 20-30 دقيقة ، والتي تتضمن المعلومات الأساسية فقط ، تكلف 5000 روبل على الأقل. يمكنك التوفير في رحلتك الأولى باستخدام قسائم خاصة أو عروض ترويجية. لن يتم إعطاء الطالب عجلة القيادة على الفور ، على الأقل ما سيسمح له المدرب بإمساك عجلة القيادة في يديه. يرغب الكثير من الناس في تجربة هذا الشعور للمرة الثانية. هذا هو السبب الذي يجعل العميل متحمسًا ويريد مواصلة التدريب مرة أخرى من أجل تعلم كيفية الطيران بالطائرة بنفسه. أولئك الذين يدمنون الطيران يضطرون لدفع الكثير ، خاصة في مرحلة التدريب على الطيران.
طيران الهواة ليس متعة رخيصة. في مطارات موسكو القريبة ، يتقاضون ما لا يقل عن 8-10 آلاف روبل لكل ساعة طيران. في معظم نوادي الطيران ، تعتمد تكلفة ساعة الرحلة على العديد من العوامل ، على سبيل المثال ، طراز الطائرة ، والرحلة خلال فترة التشغيل بأكملها ، وما إلى ذلك. تنخفض تكلفة الرحلة إذا دفعت عدة ساعات من وقت الرحلة دفعة واحدة.
فيديو صغير لتدريب الطيارين الطيران المدنيلا يختلف ، باستثناء نوع الطائرات ، عن تدريب طياري الطائرات الصغيرة.
على سبيل المثال ، في "ChelAvia" ، حيث يطيرون فقط على طائرات Tecnam الإيطالية ، تبلغ تكلفة ساعة الطيران عند دفعها مقابل الممارسة بأكملها (42 ساعة) حوالي 8-9 آلاف روبل ، ولكن بدفع 10 ساعات أو أكثر - 9 آلاف روبل خلال ساعة. لن يترك أحد المجند في السماء ، بما في ذلك مع المدرب ، حتى لمدة ساعة. أقصى مدة طيران للمبتدئين حوالي ساعة ، ويتم احتساب تكلفة الرحلة بالدقيقة.
يمكن للمبتدئين الجلوس على رأس الطائرة فقط بعد 15 ساعة من الرحلة مع المدرب - هذه هي القواعد. في الواقع ، يمكن أن يحدث هذا في وقت لاحق ، بسبب ضعف قدرة التعلم لدى العميل. لا يُسمح برحلة مستقلة للمتدرب إلا بعد عام واحد من بدء التدريب ، عندما يكون المدرب واثقًا من معرفة ومهارات طالبه. يستغرق تعلم قيادة السيارة في مدرسة لتعليم القيادة نفس الوقت تقريبًا.
بدون رخصة طيار هاو ، لا يُسمح بالطيران إلا على طول الطرق أو فوق مطار. على الطرق ، لا يُسمح بالرحلات الجوية إلا عندما يكون برفقة مدرب - مرة أخرى ، مثال مشابه لقيادة السيارة. لتصبح طيارًا كاملًا ، من الضروري إكمال التدريب واجتياز اختبار والحصول على شهادة طيار PPL. الشيء الرئيسي في التدريب هو الجزء النظري ، ومعرفة الديناميكا الهوائية ، والأرصاد الجوية للطيران ، وتصميم الطائرات ، والتبادل الراديوي ، وموضوع الطيران. التكلفة الإجمالية للدورة في موسكو حوالي 300000 روبل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تجربة الإقلاع العمودي ، سواء بالطائرة أو بالطائرة المروحية. في حد ذاتها ، تستهلك المروحية الكثير من الوقود ، على الأقل 50 لترًا في الساعة ، أي 5 أضعاف ما تستهلكه الطائرات الخفيفة. لهذا السبب ، يمكن أن تصل تكلفة التدريب حتى على طائرات الهليكوبتر الخفيفة والاقتصادية إلى مليون روبل وأكثر. إذا قارنا تكلفة الرحلة على متن طائرة خفيفة وطائرة هليكوبتر ، فعلى سبيل المثال ، في Aviamarket ، يتقاضون 23000 روبل لكل ساعة طيران ، لكن الدورة التدريبية تستغرق 42 ساعة طيران ، كما هو الحال مع الطائرات الأخرى. بعد الانتهاء من الدورة التدريبية ، يتم إصدار شهادة طيار خاصة.
سقطت ذروة شعبية الطائرات الصغيرة في 2003-2004 ، ثم اختفت موجة الاهتمام قليلاً ، والآن هناك اتجاه جديد للرحلات الجوية باستخدام الطائرات الصغيرة. إذا كان في أوروبا الفضاء الجوي أكد بصرامة شديدة ، إذن في روسيا يمكنك الطيران للمتعة فقط ، للهواية ، بعيدًا عن الممرات الجوية والقواعد الجوية. يصل متوسط \u200b\u200bسرعة طائرة هليكوبتر عادية وبسيطة ، والتي يمكن أخذها بعد التدريب ، إلى 200 كم / ساعة ، والسرعة الأفقية للطائرات ذات السطحين الصغيرة هي 200-250 كم / ساعة ، مع استهلاك وقود أقل بمقدار 5 مرات.
من الأسهل أن تطير طائرة أكثر من طائرة هليكوبتر بسبب تأثير التيارات الهوائية الأقل. تعد المروحيات أكثر ملاءمة لوسائل النقل الصغيرة الخاصة ، وتستخدم الطائرات في كثير من الأحيان للترفيه ، بالطبع ، إذا كانت تتعلق صغيرة تكنولوجيا الطيرانبدلا من سفينة شحن. في دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ، تطورت ثقافة ترفيه كاملة على أساس الطائرات خفيفة الوزن. الرائد بين مسابقات الأكروبات هو سباق ريد بُل الجوي ، الذي يقام في أماكن مختلفة حول العالم.
ما هي الطائرات ذات المحركين المكبس المستخدمة؟ على مقربة من الحقيقة ، هناك رأي مفاده أن مهمة المحرك الثاني هي زيادة وزن الإقلاع المفيد ، والحصول على كمية أكبر من الوقود ، وكذلك موازنة عزم الدوران من المحرك الأول. ما هو الفرق بين المحرك الواحد والمحرك المزدوج؟ ما هو التوائم الأفضل وما هو موجود في السوق في روسيا؟
في الآونة الأخيرة ، ازداد الاهتمام بالطائرات ذات المحركين في الطائرات الصغيرة ، وينتظر الجميع استبدالًا كاملًا لطائرات Cheburashkas و Corners بمساعدة أعسرنا الروس. من ناحية أخرى ، تنتقل العينات ذات الشهرة العالمية من تكنولوجيا الطيران إلى أسواقنا من الخارج. ماذا تختار ولأي غرض؟ يمكن أن تكون الأهداف في الأساس ثلاثة: للتعليم والترفيه والتسلية والنقل التجاري.
هل محركان أفضل من محرك واحد؟ ماهو الفرق؟
قضية سلامة الطيران
سلامة الطيران تأتي في المقام الأول. تشير الإحصاءات إلى أنه بالمقارنة مع الأعطال ذات المحرك الواحد ، تحدث الأعطال ذات المحركين في كثير من الأحيان على كل طائرة ، ولكن في كثير من الأحيان أقل قليلاً من حيث عدد ساعات الطيران. كقاعدة عامة ، من المرجح أن تواجه الطائرات ذات المحركين مشاكل في معدات الهبوط ، والطائرات ذات المحرك الواحد مع تشغيل المحرك. تبدو الطائرات ذات المحركين أفضل للركاب المشبوهين الذين يعرفون أنه في حالة تعطل أحد المحركات ، ستستمر الطائرة في الطيران على المحرك الثاني.
لا تختلف متطلبات السلامة للأفراد والتوائم اختلافًا جوهريًا: يجب أن يعمل الطاقم في الهواء بانسجام كفريق واحد واتباع تعليمات العمل بوضوح. يجب إيلاء اهتمام خاص للصيانة الوقائية والإصلاح: سيساعد فحص زيت المحرك المستخدم أثناء الاستبدال في الحفاظ على قوة إطار المحرك والمعايير المحددة لتشغيله. يضمن الفحص الدقيق لآلية رفرف معدات الهبوط عمرًا طويلاً لمعدات الهبوط. حسنًا ، "أساس الطيران هو النوم والتغذية".
موثوقية الآلة
من الناحية النظرية ، فإن آلة معقدة مثل Piper Seneca يجب أن تواجه مشاكل أكثر بكثير من طائرة أبسط مثل Cessna 182. تمتلك Twins العديد من الأنظمة المعقدة التي تحتاج إلى اختبار. في بعض الأحيان في التفتيش السنوي في الولايات ، يشعر الطيارون بالدهشة من مدى تعقيد أجهزتهم.
مؤلف المقال "هل تريد حقًا برج الجوزاء؟" مايك بوتش ، مالك طائرة سيسنا 310 ، متفائل للغاية بشأن ابتلاعه: "كل شيء يعمل تقريبًا طوال الوقت مثل الساعة ، ولا توجد تقريبًا أي إصلاحات فنية غير مجدولة.
يعزو المؤلف سر الموثوقية إلى الاهتمام الذي لا هوادة فيه بالوقاية: المراقبة المستمرة للعلامات الأولى للتآكل أو التآكل أو تسرب الوقود أو الزيت أو غازات العادم أو التغييرات في قراءات العدادات أو أي شيء لا يبدو كالمعتاد.
عند شراء طائرة ، من الضروري تحديد الغرض من الاستخدام على الفور - ما إذا كانت الطائرة ستُستخدم أساسًا للرحلات الجوية والتدريبات الشخصية ، أو ما إذا تم شراؤها لأغراض تجارية. بناءً على ذلك ، يتم عرض حساب تكاليف التشغيل وخطة العمل. إذا تم شراء الطائرة لنفسك فقط ، فإن التكاليف ستكون كبيرة. من ماذا صنعوا؟
بادئ ذي بدء ، هذه تكاليف تشغيل مباشرة. وتشمل تكلفة الوقود والزيت والصيانة (50 ساعة و 100 ساعة). لا تعتمد تكلفة الصيانة على عدد المحركات ، ولكنها تعتمد على الشركة المصنعة والعلامة التجارية. يمكن أن تتراوح من 250 إلى 350 يورو في الساعة. عند اختيار وشراء طائرة ، يجب على المرء أيضًا أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن أقرب نقطة خدمة لطراز معين قد تكون في أوروبا.
من الواضح أن الطائرة ذات المحركين تستخدم ضعف كمية الوقود التي تستخدمها الطائرات ذات المحرك الواحد. تكلفة بنزين الطائرات في أحسن الأحوال (مع التسليم الذاتي) هي 112000 للطن. الاستهلاك ، على سبيل المثال ، لـ Cessna T310 هو 110-115 لترًا في الساعة. بالنسبة لمحرك واحد ، سيكون أقل مرتين.
جميع التكاليف الثابتة الأخرى قابلة للمقارنة تقريبًا. لكن تكلفة التأمين ستعتمد على تكلفة الطائرة نفسها ، وعادة ما تكون المحركات ذات المحركين أكثر تكلفة. لا تنسى الضرائب. على الطائرات ذات المحركين ، إذا كانت مسجلة في روسيا ، تكون الضرائب أعلى. بالطبع يمكن تسجيل الطائرة تحت علم أي منطقة بحرية ، لكن هل تستحق ذلك؟ يصعب الحصول على تصريح طيران. لن تتغير التكاليف المتغيرة إلا إذا كانت مرتبطة بإصلاح المحرك أو صيانته. بالنسبة لمحركين ، سيكلف ذلك ضعف تكلفة محرك واحد.
سيكون تدريب الطيارين أكثر تكلفة قليلاً. تتطلب شركات التأمين طيارين بمحركين ليقودهم طيارون أكثر خبرة.
ولكن للاستخدام التجاري على أي حال ، من الأفضل شراء طائرة ذات محركين. سيكون الطلب أكثر بكثير من قبل الركاب بسبب ثقة الركاب في موثوقيتها الأكبر. وبالتالي ، سيتم الوصول إلى نقطة الاسترداد قبل ذلك بكثير.
لذلك ، يوضح الجدول أدناه التكلفة التقريبية (تكاليف التشغيل):
أفضل 10 طائرات خفيفة ذات محركين
1. بايبر سينيكا الخامس PA34
أفضل التوائم هي روائع معترف بها في صناعة الطيران العالمية. Seneca هو معيار الجودة والمظهر. تعتبر الطائرة نموذجًا للثقة تستحقه بمرور الوقت وحلم العديد من الطيارين حول العالم.
الآن في هذه الحالة ، إذا تحدثنا عن خصائص المستهلك ، فعندئذٍ: يسحب محركًا واحدًا بشكل ضعيف ، فالعمود الأمامي مغرم بالمطارات غير الممهدة. بالإضافة إلى ذلك ، عند التزود بالوقود بالكامل (1530 كم) ، تكون الحمولة 120 كجم فقط (طياران و 4 ركاب) ، لذلك عليك الاختيار بين الحمولة والمدى. بالنسبة لنوعية السرعة ، تبلغ سرعة الانطلاق 348 كم / ساعة ، وهي مناسبة تمامًا للنقل التجاري.
2. Be-76 Duchess "Summer بنطلون جينز" - كل أمريكا نشأت فيها
تعود شعبية هذا النموذج بشكل أساسي إلى انتشاره في مدارس الطيران الأمريكية. يجب أن تجلب طائرة التدريب دخلاً لمالكها ، وأن تكون رخيصة نسبيًا وأن تتمتع بالتحكم الذي يقاوم بشكل كافٍ تصرفات الطلاب العسكريين. في البداية ، تم التخطيط للطائرة كمكتب تدريب ولم تستطع منافسة الوحوش الأخرى في السوق بسبب عدم وجود سمات مثل السرعة والرشاقة. تكلفة الملكية والقدرة على التكيف مع التدريب هي المزايا الرئيسية لهذه الآلة.
3. بيتشكرافت جي 58 بارون "طائرة - صورة"
لا يعلم الجميع ، لكن الوضع قريب من الحقيقة: إن السوق الأمريكية للطائرات الخفيفة ذات المحركين مقسمة عمليًا إلى نصفين. الطائرتان الرئيسيتان في السوق هما سينيكا وبارون. تعتبر سينيكا أكثر موثوقية من البارون ، لكن في المظهر يفضل الكثير من الناس البارون: "طائرة من الصورة". لكن كل شخص لديه أذواقه الخاصة ولا يجادل في ذلك.
الطائرة ذات 4 مقاعد ، وتحتوي على قمرة قيادة ضيقة إلى حد ما ، ولكن في نفس الوقت تتميز بتصميم داخلي فاخر ورائع. توفر أقوى المحركات في الفئة (300 حصان) سرعة إبحار عالية. الوقود يكفي لراكبين من 1600 - 1800 كم ، مع أربعة - حتى 1100 كم.
4. سيسنا T310R "أفضل خيار للمدى المتوسط"
يصف المحرر المقيم في Avweb.com مايك بوتش ، في مقال عن تشغيل التوائم ، تجربته في تشغيل هذه الطائرة ذات المحركين بهذه الطريقة: إنها تعمل مثل الساعة ، فقط لا تنسَ الصيانة. ترقى سيسنا إلى مستوى اسمها ، كما هو الحال دائمًا: أفضل طائرة للطبقة المتوسطة. يعتقد العديد من الطيارين المتمرسين الذين شاركوا في الرحلة أن هذه الطائرة تحتل المرتبة الأولى بين الطائرات من فئتها من حيث الموثوقية. تسعى سيسنا دائمًا إلى عدم ترك عملائها غير مبالين. ماكس. وزن الإقلاع 2494 كجم 725 كجم.
5. تروتر
جيل جديد من الطائرات الصغيرة الإقليمية الروسية. اتجاهات جديدة ، مدرسة طيران التصميم القديمة. تم تصميم الطائرة لنقل 10 أشخاص لمسافة 2000 كم بسرعة إبحار من 250-400 كم / ساعة. المشروع الذي طال انتظاره - مجال النقل الجوي المحلي فارغ ، وهناك حاجة لنقل الركاب والبضائع لمسافات قصيرة. الى جانب ذلك ، هذا النموذج يمكن أن يكون مكتب تدريب في مراكز الطيران.
6- L-410 "Cheburashka"
الصديق القديم أفضل من الصديقين الجدد - هذا المثل ، بالمناسبة ، مناسب لوصف قصير لـ "Cheburashka". سيارة موثوقة ولكنها لا تغفر أخطاء القيادة. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى الحاجة إلى إجراء جميع أعمال الصيانة الروتينية في الوقت المحدد. يحتوي التعديل الجديد للطائرة L-410 UVP-E20 على تحكم أكثر حساسية ويجب على أولئك الذين اعتادوا على صناعة الطيران السوفيتية التفكير عدة مرات قبل أن يقرروا الجلوس على رأس القيادة
7. Morava L-200D "مقومة بأقل من قيمتها"
طائرة مثيرة للاهتمام ، أنتجت في 60-70 سنة. سرعة الانطلاق بمستوى لائق (270-290 كم / ساعة). السيارة مثيرة للاهتمام من حيث أنها لا تزال تستخدم كطائرة ترفيهية في أوروبا. إنه موثوق للغاية ومتواضع: يمكنك التزود بالوقود تقريبًا أي بنزين ، والجلوس والإقلاع من منصات غير ممهدة ، وأداء بعض الأكروبات ، في جميع الأحوال الجوية ، ومن الممكن ، إذا فشل محرك واحد ، أن تصل إلى 15 درجة. السمة المميزة لهذه الآلة هي أنها آمنة عمليًا للطيران عليها ، إذا كانت لديك المهارات اللازمة ، فإن الآلة تغفر العديد من عيوب الطيار.
8. الطائرة البرمائية "فلاينج بوت" L-42
طائرة برمائية روسية ذات أربعة مقاعد ، ليس خيارا سيئا يطير الصيد في المنطقة المجاورة ، وكذلك السباحة والاسترخاء مع الأصدقاء. إذا ذهب حلمك إلى أبعد من ذلك وأردت أن تصبح طيارًا تجاريًا ، فليس خيارًا سيئًا أن تحصل على رخصة طيار.
أما بالنسبة لباقي صفات المستهلك ، فتبلغ سرعة الانطلاق 230 كم / ساعة ، والحمولة الصافية تصل إلى 200 كجم ، وثبات جيد أثناء الطيران ، وسيارة يمكن الاعتماد عليها بشكل عام.
9.EV-55 Outback
تحفة أخرى من أفكار التصميم التشيكي: تم تصميم الماكينة للتشغيل في مواقع إقلاع وهبوط قصيرة وغير ممهدة وفي المطارات الجبلية (مسافة الهبوط). EV-55 Outback هي طائرة شحن وركاب للتشغيل عليها الطرق المحلية مع مدى طيران يبلغ 2200 كم ، تم تصميمه وفقًا لمتطلبات لائحة الطيران الفيدرالية (FAR) مع عدد الركاب 9-14 شخصًا (بالإضافة إلى طاقم من شخصين).
سيارة ممتازة لتحل محل الموديلات القديمة في قطاعها من السوق ، فمن الأفضل بكثير الحصول على رخصة طيار تجاري على معدات جديدة بدلاً من القديمة.
10. Tecnam P2006T
طائرة عالية الجودة ، موجهة نحو ظروف السوق الحديثة في روسيا ، لديها القدرة على استخدام 95 بنزين وجميل مظهر خارجي... السيارة غريبة الأطوار للسيطرة عليها وتتطلب العلاج المناسب. من أجل إتقان هذا النوع ولحماية نفسك في الرحلة ، اتبع مهمة الطيران ، وقم بالطيران دون شجاعة ، وأحب الطيران. أولئك الذين يرغبون في الركوب يحصلون على رشوة مقابل تكاليف التشغيل ، فهي قابلة للمقارنة بالطيران على جهاز محاكاة.
