على طول طريق الحرير: غادر قطار النسر الذهبي إلى طهران. السفر من إيران إلى تركيا بالقطار والعبّارة طهران بالقطار

طشقند ، 11 نوفمبر - سبوتنيك ، أنطون كوريلكين. نظمت شركة RZD Tour الروسية و British Golden Eagle Luxury Trains رحلة قطار متعددة الأيام من موسكو إلى طهران. رافق مراسل سبوتنيك القطار السياحي ، وفي الوقت نفسه نظر داخل العربات الفاخرة في هذا الفندق على عجلات.

تم إرسال 20 مواطنًا من بريطانيا العظمى والولايات المتحدة وإسبانيا وكندا وجمهورية تايوان وجمهورية الصين الشعبية وجنوب إفريقيا في رحلة تستغرق 18 يومًا من العاصمة الروسية. في طشقند ، سينضم إليهم 30 سائحًا من أستراليا.

يمر طريق القطار عبر روسيا وكازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان. تعد زيارة أوزبكستان جزءًا مهمًا من البرنامج السياحي. سيتوقف القطار في طشقند وسمرقند وبخارى وخوارزم. في طشقند ، سينظر السائحون إلى أقدم مخطوطة من القرآن ، وفي سمرقند سيكونون متفرجين على عرض ضوئي ، وفي بخارى وخوارزم سيرون معالم المدينة ، ولا سيما مدرسة مير العرب.

سبوتنيك / سترينجر

قبل ذلك ، كانت الشركة قد نظمت بالفعل رحلات إلى أوزبكستان وإيران. وقالت مارينا لينك ، المديرة التنفيذية لقطارات النسر الذهبي الفاخرة ، إن قرار دمج الطرق جاء بعد تفاقم الوضع في كردستان التركية.

بشكل عام ، تعمل الشركة البريطانية مع أوزبكستان لفترة طويلة. وفقًا لمارينا لينكي ، بدأ التعاون في عام 1998.

"نحن نعمل مع أوزبكستان منذ عام 1998. النجاح في التعاون ممتاز. بدأنا بقطار واحد سنويًا ، والآن نرسل ستة قطارات. نزور دائمًا طشقند وسمرقند وبخارى وخوارزم. بشكل أساسي ، يتم اختيار هذا الطريق من قبل السياح من الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا وأستراليا وجنوب إفريقيا. يأتي السياح أحيانًا من الصين وتايوان وهونج كونج. ولكن معظمهم من البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية "، - علق لينك.

في الواقع ، لا يوجد متحدثون بالروسية تقريبًا بين الركاب في غرفة الانتظار - معظمهم من كبار السن وذوي الملابس الأنيقة لملكة إنجلترا أو مواطني الاتحاد الأوروبي. أحد ركاب القطار ، وهو مقيم في لندن ، ليست المرة الأولى في روسيا ، وبالتالي يرتدي معطفًا من الفرو وقبعة من الفرو لطقس نوفمبر.

سبوتنيك / سترينجر

لكن من الواضح أن سائحًا آخر من المملكة المتحدة لم يكن مستعدًا للطقس في موسكو - فهو يسير على طول المنصة مرتديًا سترة ، ويلقي معطفًا خفيفًا من المطر على يده. يتم تثبيت خشخاش أحمر اصطناعي ، رمز الحرب العالمية الأولى ، على طية صدر السترة من سترته. ومع ذلك ، لم يكن أحد سكان لندن ولا رجل نبيل يحمل زهرة الخشخاش على طية صدره يخمن الطقس - في موسكو ، لليوم الثاني ، يتدفق مزيج من الماء المثلج والثلج من السماء ، مما يفسد إلى حد كبير الانطباع بإرسال قطار.

كان على خماسي مع آلات النفخ الاختباء تحت مظلة - شباب يرتدون معاطف وقبعات منمقة مثل معاطف جنود الإمبراطورية الروسية يلعبون بالتناوب "كاتيوشا" ، ثم "حان وقت الذهاب". ظللت في انتظارهم لتقديم "وداع السلاف" التقليدي ، ولكن بدلاً من ذلك ، أوقف رئيس الفرقة الصبيانية ويبدأ في الشرح لمساعديه شيئًا عن ثلاثة أرباع. حسنًا ، نذهب داخل القطار.

لا يختلف الجزء الخارجي من القطار نفسه عن قطار الركاب المعتاد - باستثناء أن جوانب السيارات ذات اللون الأزرق الداكن مزينة بكلمات Golden Eagle المطلية بطلاء ذهبي ونسور حديدية منمقة.

سبوتنيك / سترينجر

الاختلافات الرئيسية عن قطار الركاب المعتاد بالداخل. هناك 11 سيارة في المجموع ، ستة منها فقط سيارات ركاب. تنتمي 4 عربات إلى ما يسمى بالفئة الفضية - وهي عبارة عن عربات من خمس مقصورات مع غرف مزدوجة (لا أستطيع أن أجرؤ على تسميتها مقصورات عادية) وحمامات خاصة بهم. يسافر الركاب الأكثر ثراءً في العربات الذهبية - لديهم غرف أكثر اتساعًا. أخيرًا ، سيسافر أهم السياح في عربة الدرجة الإمبراطورية.

في الواقع ، تختلف فئات السيارات في شيئين فقط - حجم الغرفة وعدد المشروبات المدرجة في السعر في البار. يتم الترحيب بجميع الركاب في المقصورة من خلال نفس "حزمة الترحيب" - كتيبات باللغة الإنجليزية وزجاجتين من المياه وزجاجة صغيرة من الفودكا الروسية.

يستمتع الركاب من جميع الفئات ويتناولون الطعام معًا - لذلك ، يتم توفير سيارة بار وسيارة مطعم. بالإضافة إلى بار به نادل ثرثارة يعلم اللغة الروسية للأجانب ، يحتوي البار على خزانة كتب بها كتب وحتى بيانو ياماها حقيقي.

سبوتنيك / سترينجر

هناك عربتان في القطار هي عربات خدمة ، حيث يعدون الطعام للركاب ويعيش طاقم القطار هناك. وفقًا لمنظمي الجولة ، فإن القطار مستقل تمامًا - سيكون هناك أكثر من مخصصات كافية للرحلة بأكملها ، ويتم توليد الكهرباء بواسطة سيارة مولدة تعمل بالديزل.

يتألف قطار النسر الذهبي ، الذي استأجره المنظمون البريطانيون من السكك الحديدية الروسية ، من 19 سيارة. كان لا بد من تخفيض عددهم إلى 11 بسبب القرار الطويل الأمد للإمبراطور الروسي نيكولاس الأول - كان بأمره أن يكون مسار السكك الحديدية في روسيا أوسع من المسار الأوروبي. تم العثور على عربات مناسبة للانتقال إلى المسار الإيراني على حدود إيران وتركمانستان في مدينة سراج - بمجرد أن كانت هذه العجلات مخصصة لقطار طهران-ألما-آتا السياحي. لكن منافس النسر الذهبي لم يعبر هذا الطريق أبدًا ، وكان 11 زوجًا من العربات تتجمع الغبار على حدود تركمانستان وإيران ، كما لو كانت تنتظر وصول قطار روسي بريطاني بشكل خاص.

سبوتنيك / سترينجر

تم بيع جميع تذاكر الرحلة الحالية على الطريق بالفعل. في عام 2017 ، سيسير القطار في هذا الطريق مرتين - في مارس ونوفمبر. تبلغ تكلفة جولة "الأوديسة الفارسية" في قطار "النسر الذهبي" 19595 يورو على الأقل - وهي تشمل السفر بالقطار والوجبات وبرنامج الرحلات والتنقلات والإقامة في فنادق الخمس نجوم.

بشكل عام ، القطار ساحر: قعقعة العجلات ، والأشجار الوامضة خارج النافذة ، والصوت الخفيف لملعقة الشاي وحامل الأكواب ، تثير مزاجًا رومانسيًا خاصًا.

لكن التسوق في محطات القطارات في روسيا ليس دائمًا إيجابيًا.

تم إنشاء خدمة Anywayanyday من أجل الحفاظ على رومانسية السفر وجعل جميع الترتيبات التنظيمية مريحة. لذلك نعرض شراء تذكرة قطار موسكو - طهران على موقعنا على الإنترنت.

تذاكر القطار الإلكترونية موسكو - طهران: وثائق أقل لنسيانها

كل موظف على أي حال يأتي مرة واحدة على الأقل في حياته إلى المحطة بدون تذكرة. ولم يعجبنا ذلك. لذلك ، نوصي بشراء موسكو - طهران مقدمًا وعبر الإنترنت. ستكون جميع الأشياء الأكثر أهمية في رحلتك دائمًا في متناول اليد في "حسابك الشخصي".

شراء مريح لتذاكر القطار بدون طوابير

يمكنك الآن اختيار عربة النقل الأكثر راحة وأفضل وقت للمغادرة أثناء تواجدك في المنزل أو في المدرسة أو في العمل. يوجد جدول قطار موسكو طهران أمامك مباشرةً - حدد تاريخ الجدول في الأداة على اليسار.

التكلفة المرنة لتذاكر قطار موسكو - طهران

هناك المزيد من الحرية في القطار. لا يوجد هنا "دجاج أو سمك" فقط ، ولكن يوجد أي طعام عادي. يمكنك المشي على طول العربة ، والنوم في وضع أفقي ، وعدم الجلوس لعدة ساعات في وضع غير مريح على ارتفاع كبير. الخيار لك في كل نقطة. وفي التكلفة أيضا. أحيانًا تكون تذاكر القطار أرخص من تذاكر القطار.

سعر تذاكر قطار موسكو طهران في Anywayanyday مرن ، مثل قفز الناس على الرف العلوي في المرة الأولى.

جميع الفوائد واضحة ومفهومة. وكانت أفضل تذاكر قطار موسكو طهران في انتظارك بالفعل - تحقق من جدول القطار من خلال تحديد التاريخ المطلوب. يذهب؟

معلومات عن محطة موسكو

تقع محطة سكة حديد موسكو في روسيا.
كود OKATO لمحطة السكك الحديدية موسكو: 45000000.
كود السكة الحديد: ED.

دعت بروكسل روسيا مرة أخرى إلى رفض الاعتراف باستقلال أوسيتيا الجنوبية وأبخازيا. وأكدوا مجددًا أن جورجيا ستصبح عضوًا في الناتو. صحيح أن التواريخ المحددة للانضمام إلى الكتلة ما زالت غير مذكورة.

160 كيلومترًا من الإستراتيجية

يقول بعض الخبراء إن خيار قبول الجمهورية السوفيتية السابقة في التحالف بموجب إجراء مبسط غير مستبعد (حيث استولوا على اليونان وتركيا وأيسلندا ولوكسمبورغ ، وفي أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين - ألبانيا والجبل الأسود). في هذا الصدد ، تتنبأ وسائل الإعلام الغربية بوجود تجاوزات على حدود جورجيا مع أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية ، بهدف أن تكون مهمة عظمى لاستفزاز مساعي من روسيا.

"طريق ألاغير- تسخينفالي السريع سيعزز بشكل كبير المواقف العسكرية والسياسية لروسيا في منطقة القوقاز"

في الواقع ، من الصعب المبالغة في تقدير الأهمية الاستراتيجية لأبخازيا وأوسيتيا الجنوبية للأمن العسكري للاتحاد الروسي. علاوة على ذلك ، وفقًا للمعلومات المتاحة ، سيتم قريبًا نشر "شريك" الناتو ومنشآت استخباراتية في تساغيري وأوني وميستيا. دعونا نؤكد: في ذلك الجزء من شمال غرب جورجيا ، المتاخم للحدود الروسية وفي نفس الوقت هو إسفين طبيعي بين أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية. ليس من قبيل الصدفة أن تخطط تبليسي في 2019-2021 لمواصلة الفروع من السكك الحديدية الرئيسية في البلاد (سكة حديد عبر القوقاز السابقة) ، والتي تقتصر الآن على مدينتي تكيبولي أو جفاري.

الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن بناء خط سكة حديد ألاغير- تسخينفال ، بطول 160-175 كيلومترًا ، وهو أمر مهم استراتيجيًا لروسيا وأوسيتيا الجنوبية ، لأسباب واضحة ، قد تم تأجيله لعقود ، اعتمادًا على خيار المسار. تم تطوير المشروع منذ 70 عامًا ، وتم تنفيذه للمرة الرابعة بالفعل! - تم التخطيط له في 2009-2012 ، لكنه لم يحدث قط.

حالة مماثلة هي مع مشروع ممر للسكك الحديدية والسيارات على أساس طريق سوخوم العسكري السابق (تشيركيسك - كاراشيفسك - أمتكل - سوخوم) ، والتي تحولت قبل انهيار الاتحاد السوفيتي إلى طريق سياحي ، ومنذ التسعينيات تحولت إلى طريق سياحي. لم يتم استخدامه بالفعل.

في منتصف شهر يوليو ، ناقش رئيس وزارة شؤون شمال القوقاز سيرجي تشيبوتاريف ورئيس جمهورية أوسيتيا الجنوبية أناتولي بيبيلوف في موسكو التقدم المحرز في برنامج الاستثمار في أوسيتيا الجنوبية للفترة 2018-2019 (تمول روسيا 90٪ تقريبًا). . لكن مشروع السكك الحديدية المذكور غائب فيه ، ووفقًا للمعلومات المتاحة ، من غير المرجح أن يتم تضمينه في الخطط حتى عام 2025 ضمناً.

في هذه الأثناء ، منذ عام 2017 ، يعمل طريق سريع فولاذي ذو أهمية إستراتيجية مماثلة لحلف الناتو: تبليسي - أخالكلاكي - كارس (جورجيا - تركيا). وهذا الخط كثيف رأس المال وممتد بدرجة أكبر. إنه يتفوق بثلاث مرات تقريبًا في كل من هذه المعايير على سكة حديد ألاجير - تسخينفالي. بالإضافة إلى ذلك ، في النصف الأول من عشرينيات القرن الحادي والعشرين ، من المخطط إنشاء روابط سكك حديدية جديدة بين أذربيجان وجورجيا وتركيا ، والتي يكون ملفها العسكري الاستراتيجي واضحًا.

العبور أم طريق مسدود؟

من المناسب هنا الاستشهاد بمعلومات حديثة من بوابة أوسيتيا Nykhas (مناقشة ؛ موسكو - فلاديكافكاز - تسخينفال): "تلقى المشروع منظورًا جديدًا في عام 2008 ، عندما أصدر رئيس الوزراء الروسي ف. بوتين تعليمات لوزارة النقل بالاتحاد الروسي للنظر في إمكانية اتصالات السكك الحديدية المباشرة من أوسيتيا الشمالية - ألانيا إلى أوسيتيا الجنوبية. لكن لا يوجد حتى الآن تقدم ملموس في حل هذه القضية ". على الرغم من أن "هناك كل الإمكانيات التكنولوجية لمد خط سكة حديد إلى أوسيتيا الجنوبية ، وخط أنابيب الغاز من الاتحاد الروسي إلى جمهورية أوسيتيا الجنوبية" دزوريكاو - ألاغير - تسخينفال "هو تأكيد على ذلك". تم توضيح الفوائد الاقتصادية بمزيد من التفصيل: "هناك طريقان للسكك الحديدية من أوروبا عبر روسيا إلى القوقاز وجنوب غرب آسيا. هذه هي سوتشي - سوخوم و ديربنت - باكو ، متجاوزة سلسلة التلال القوقازية الرئيسية. لكن تسليم البضائع من خلالها يستغرق وقتًا أطول مما لو كان الطريق يمر به. ومن الطرق السريعة ، تعمل TransKAM فقط على مدار العام ، وغالبًا ما يتم إغلاق الطريق السريع الجورجي العسكري في فصل الشتاء بسبب انسداد الثلوج. والطرق السريعة فوينو - أوسيتيان وفوينو - سوخومي وتبليسي - غروزني لا تعمل عمليا ".

لكن الطرق السريعة الفولاذية المذكورة أعلاه لا تنضم إلى روسيا مع حليفها العسكري السياسي - أرمينيا بسبب تقاعس السكك الحديدية الأبخازية الجورجية والأرمينية الأذربيجانية. إن عبور الشحنات المدنية وخاصة العسكرية إلى هذا البلد عبر جورجيا محفوف بالمخاطر الواضحة. وهذا مستحيل بشكل عام من خلال أذربيجان.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن "خط السكة الحديد بين روسيا ومنطقة القوقاز عبر جمهورية أوسيتيا الجنوبية سيكون مفيدًا لاقتصاد شمال أوسيتيا. سيكون هناك أيضًا احتمال استئناف العمل الكامل ، على سبيل المثال ، مناجم أوسيتيا الجنوبية كفايسينسكي ( احتياطيات كبيرة من خام الرصاص والزنك ، متعدد المعادن والأتربة النادرة. – A. الفصل.) ، وسيصبح التصدير من هناك إلى الاتحاد الروسي أقل تكلفة ". بالإضافة إلى ذلك ، "هناك احتياطيات كبيرة من الأسقف والأنواع ذات الصلة من الصخر الزيتي على طول خط السكة الحديد المقترح بأكمله".

من الواضح أن طريق ألاغير - تسخينفالي السريع سيعزز بشكل كبير المواقف العسكرية والسياسية لموسكو في منطقة القوقاز. كما أنه سيسرع في تطوير الرواسب الكبيرة من المواد الخام المختلفة ، والتي تعد ضرورية للغاية لصناعة الدفاع والشركات الروسية التي تنتج منتجات ذات استخدام مزدوج (الجيولوجيا السياسية). علينا أن نذكر هذه العوامل مرة أخرى ، لأن الوضع لا يتغير.

في الخطة العامة لتطوير تسخينفال ، "وفقًا لمخطط التخطيط الإقليمي لـ RSO ، هناك طريق للسكك الحديدية من محطة تسخينفال إلى أوسيتيا الشمالية". لكن متى سيتم تنفيذ هذا المشروع؟

روبرت جاجلوتي ، مدير معهد أبحاث أوسيتيا الجنوبية المسمى باسم ZN Vaneev ، في نهاية ديسمبر 2017 ركز أيضًا على أهمية عبور هذا الشريان: "في منتدى الأعمال في فلاديكافكاز في مارس 2014" تطوير التعاون التجاري بين إيران و كان خطاب جنوب روسيا ، على وجه الخصوص ، يتعلق ببناء خط سكة حديد ألاغير - تسخينفال ، والذي سيوفر ، من بين أمور أخرى ، أقصر مخرج إلى أرمينيا وعبر أرمينيا إلى إيران. وهذا هو سبب اهتمام إيران بهذا المشروع ".

ولفت جاجلوتي الانتباه إلى الدور الجيوسياسي لهذا المسار بالنسبة للاتحاد الروسي وأوسيتيا الجنوبية في سياق السياسة الموالية لحلف شمال الأطلسي التي يتبناها مسؤول تبليسي: "أنا شخصياً لم أقم بإثارة قضية بناء الطريق وأهميته في الجيش- خطة سياسية ". لأن "عدم القدرة على التنبؤ وعدم موثوقية جورجيا معروف جيدًا". يعتمد تنفيذ المشروع في المقام الأول على القرار المتعمد لقيادة روسيا وقسمها العسكري.

كما تعلم على الأرجح ، إيران بلد غني بالموارد ، لذا فإن الوقود رخيص هنا. نتيجة لذلك ، يعتبر النقل في إيران أيضًا رخيصًا جدًا. سأخبرك اليوم بالتفصيل عن الطائرات والقطارات والحافلات: ماذا يوجد هناك ، وأين يمكنك الحصول عليه وكم تكلفته.

الكثير من المعلومات العملية هنا:

الطائرات

إذا كان لديك وقت قصير ، فإن الطائرات هي كل ما تحتاجه. سوف يساعدون في التغلب على مسافات كبيرة في غضون ساعات ، خاصة وأن الأسعار مرضية للغاية.

هناك عدة شركات طيران في إيران: الخطوط الجوية الإيرانية الوطنية التي تمتلك أكبر شبكة من الخطوط الجوية ، بالإضافة إلى ماهان إير ، وخطوط آسمان للطيران ، وخطوط كيش الجوية والعديد من الخطوط الجوية الأخرى التي لم أسمع بها قبل الرحلة. بسبب العقوبات ، فإن معظم الطائرات قديمة ، وغالبًا ما يتم تأجيرها أو شراؤها من روسيا ، على الرغم من أن الحكومة بدأت مؤخرًا في شراء نماذج جديدة.

هناك الكثير من الرحلات الداخلية ، سواء من طهران إلى المناطق أو الرحلات الجوية داخل المنطقة. على الأقل يمكن الوصول إليه بسهولة عن طريق الجو.

كيف تشتري التذاكر؟

من الأفضل شراء التذاكر مسبقًا ، على سبيل المثال ، عبر الإنترنت. ظهرت هذه الفرصة مؤخرًا ، وهي رائعة جدًا. على سبيل المثال ، أخذت تذاكر من شيراز إلى طهران مقابل 30 دولارًا (هذا 900 كيلومتر ، يتم تضمين اختيار المقعد ووجبة غداء ساخنة). الخيار الثاني هو الشراء محليًا من وكالات السفر أو مكاتب الطيران.

هذا هو أكثر وسائل النقل شيوعًا في البلاد - فهي رخيصة جدًا وتذهب إلى جميع المدن الكبيرة والمتوسطة الحجم وجميع المدن الصغيرة تقريبًا. العيب الوحيد هو الحد الأقصى للسرعة 80 كم / ساعة ، وبشكل عام ، معدل حوادث كبير على الطرق بسبب أسلوب القيادة للسائقين المتهورين المحليين.

الطبقات

يوجد فئتان من الحافلات: VIP و Mahmooly (عادي). تحتوي حافلات VIP على 3 مقاعد واسعة في صف واحد ، والتي تتكئ إلى وضع مريح ، تقريبًا مستلق ، وهناك مكيف هواء ، ويتم توزيع العصير والكعك - بشكل عام ، كل ما تحتاجه لرحلة مريحة.

حافلة VIP

الحافلات العادية أقدم قليلاً وتحتوي على 4 مقاعد متتالية وتكييف الهواء بشكل قياسي. بالنسبة للسعر فهي أرخص بنسبة 30-50٪ من VIP-bass.

بعض النسخ القديمة

أسعار الحافلات

الأجرة منخفضة للغاية - على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة حافلة VIP من طهران إلى أصفهان 8.5 دولار ، أي أكثر قليلاً من روبل (!) لكيلومتر واحد.

كيف تشتري التذاكر؟

تعمل أكثر من اثنتي عشرة شركة حافلات في مجال النقل ، لذلك في محطة الحافلات ، التي تسمى "المحطة" هنا ، عليك أن تتجول وتسأل في مكاتب بيع التذاكر المختلفة عن الاتجاه الذي تريده. في كثير من الأحيان ، في الطريق ، سوف يقابلك النباحون ويأخذون إلى المكان الصحيح. لم أزعج كثيرا وواصلت ما تم عرضه ، لم أبحث عن أي شركة بعينها.

يمكنك شراء التذاكر قبل أسبوع من المغادرة في محطة الحافلات ، في مكاتب الشركات في المركز ، في الفنادق.

يمكنك محاولة التعامل مع الموقع الإيراني (حيث ستطلب في الفنادق تذاكر مقابل عمولة صغيرة) - (باللغة الفارسية فقط).

تعمل الحافلات بين المدن السياحية الشهيرة في كثير من الأحيان ، ولا توجد مشاكل على الإطلاق ، حتى في أيام العطلات ستغادر ، ولكن قد تكون هناك رحلة أو رحلتان يوميًا إلى المدن الصغيرة ، ويُنصح بشراء تذكرة في غضون يومين

القطارات في إيران

سافرت بالقطار مرتين: من طهران ذهاباً وإياباً. بشكل عام ، شيء رائع هو التوفير في الفندق والتوصيل إلى المكان الصحيح! هذه طريقة غير مكلفة وآمنة ومريحة للسفر في جميع أنحاء البلاد - أوصي بها.

يمتد خط واحد من الحدود مع تركيا وأرمينيا عبر طهران في الجزء الشمالي من البلاد ثم إلى مشهد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدة فروع أخرى في الجنوب: واحد للأهواز وأبعد إلى الخليج الفارسي ، والثاني من طهران عبر أصفهان ويزد وبعد ذلك إلى بندر عباس إلى الخليج. يوجد فرع لشيراز وكرمان زاهدان على الحدود الباكستانية.

المخطط العام للسكك الحديدية الإيرانية. هذا بدون مواقع البناء والمواقع المخططة ، فقط المواقع الفعلية.

الطبقات

كقاعدة عامة ، في إيران ، جميع قطارات الجلوس من فئتين ، بالإضافة إلى وجود راقد (غزال). على سبيل المثال ، في قطار ليلي مريح إلى تبريز توجد عربات بها 4 صناديق و 6 صناديق في مقصورة ، والفرق في السعر هو 30٪. بشكل عام ، هذه القطارات تشبه قطاراتنا ، فقط المرحاض هو آسيوي به فتحة في الأرض. يشمل سعر تذاكر قطارات الدرجة الأولى وجبة غداء أو عشاء ، وقد نمت كثيرًا ، لذلك لا توجد صورة :-)

ستة مقاعد كوبيه

معدلات

كلفني رف في مقصورة تتسع لستة مقاعد لمدة 12 ساعة من طهران إلى تبريز 10 دولارات ، وهي رخيصة جدًا. الأجرة من طهران إلى أصفهان هي 12 دولارًا لمدة 7 ساعات.

رفقاء السفر على متن القطار

كيف تشتري التذاكر؟

من الأفضل شراء تذاكر القطار قبل يوم أو يومين من الرحلة في محطة السكة الحديد أو من وكالة سفر في وسط المدينة ، على الرغم من أنها تبدأ في البيع قبل 30 يومًا من تاريخ السفر.

للحصول على فكرة عن الأسعار مقدمًا ، ألق نظرة على الموقع الرسمي أو على موقع أكثر إنسانية. في الحالة الثانية ، يمكنك حتى شراء التذاكر عبر الإنترنت ، لكنها مسألة مظلمة ... أوصي بأخذها على الفور ، فقط إذا لم يتم جمعك أثناء Novruz.

الميني باص

على مسافات قريبة من 3-4 ساعات ، يمكنك العثور على حافلات صغيرة ، بالطبع ، كل الإنتاج الإيراني. إنها ليست مريحة للغاية ، لكنها رخيصة ، ويمكنك تحملها لبضع ساعات.

سافاري

Savary هي سيارة أجرة مشتركة تستوعب 3-4 أشخاص. في كل مكان تقريبًا ، حيث لا تزيد مدة الرحلة عن 3 ساعات ، يمكنك العثور على مثل هذا النقل. يقع موقف سياراتهم بالقرب من محطات الحافلات أو عند التقاطعات ، وتكون التكلفة أعلى بمرتين من تكلفة الحافلات الصغيرة أو الحافلات العادية ، ولكنها أسرع بكثير. للعثور عليهم ، فقط اسأل السافاري المحلي واتجاهك. سافرت من شيراز إلى مارفداشت عندما كنت ذاهبة.

وسائل النقل المحلية

المترو

المترو يعمل بكامل طاقته في طهران ، وهناك ما يصل إلى 7 فروع ومن السهل جدًا التنقل في جميع أنحاء المدينة. يتم بناء المترو في مشهد وأصفهان وتبريز وشيراز ، وعلى الرغم من أن بعض المحطات تعمل ، إلا أنه من غير المناسب استخدامه. العربات الأولى والأخيرة مخصصة للسيدات فقط.

الباصات

تعمل الحافلات المنتظمة في جميع المدن الكبرى ، حيث تكلف الأجرة 0.3-0.5 دولار. عدة مرات أخرجوني بدون مقابل من لطف قلبي. الأرقام والطريق باللغة الفارسية فقط ، مع استثناءات نادرة ، لذلك عليك أن تسأل السكان المحليين ، ولكن بشكل عام يمكنك الركوب. في الحافلات ، نفس الفصل بين الجنسين - تجلس النساء في نهاية الحافلة.

باص المدينة في اصفهان

سيارة اجره

سيارات الأجرة في المدن الإيرانية رخيصة الثمن ، واستخدام شركة كبيرة أمر مربح ومريح للغاية. هناك ما يسمى بسيارات الأجرة المكوكية ، والتي ترسم الطريق وتتنقل بين الساحات الرئيسية وتجمع 4-5 أشخاص.

هناك أيضًا سيارة أجرة عادية تسمى دار باست ، والتي تعني "أغلق الباب". قد يحدث أنك ستستقل سيارة أجرة مشتركة ، وعندما يخرج الجميع ، سيسألك السائق "dar baste؟" ، مما يعني أننا لا نأخذ أي شخص آخر ، وفي هذه الحالة سيتعين عليك دفع المزيد . إذا كنت لا توافق ، قل "na dar baste" ، أي بدون إغلاق الباب.

على سبيل المثال ، سأقول إنني كنت أقود سيارتي من وسط شيراز إلى المطار مقابل 2.5 دولار ، على الرغم من أنني لم ألحق بالشارع الرئيسي.

هذا كل شيء عن طرق التنقل في جميع أنحاء إيران. رحلة سعيدة!

لقد سافرت إلى إيران في هذا العام. بعد هذا البلد الرائع ، كنت أنتظر إجازة على ساحل تركيا مع عائلتي. كان من الغباء العودة إلى موسكو ثم السفر إلى تركيا ، بالنظر إلى أن إيران وتركيا تقعان على الحدود. وبعد ذلك ، من شخص ما على الإنترنت ، علمت عن قطار مثير للاهتمام "طهران - اسطنبول" ، القطار الوحيد في العالم الذي يمر عبر البحيرة.

هذا الخيار أثار اهتمامي كثيرا. صحيح أن القطار يغادر طهران مرة واحدة فقط في الأسبوع ، ولكن مع مرور الوقت ، سارت الأمور على ما يرام بالنسبة لي.
القطار: طهران - اسطنبول.
المغادرة من طهران: الخميس 20-15
الوصول إلى أنقرة: الأحد 7-30
الوصول إلى اسطنبول: الأحد 15-45
وقت السفر: 69 ساعة
التكلفة: طهران - اسطنبول 40 يورو.
الرحلة ممتعة. لذلك ، إذا كان لديك بعض وقت الفراغ ، فإنني أوصي به بشدة.
بناء محطة عاصمة إيران نفسها ليس جميلًا جدًا ، بل عملي.

غرفة الانتظار حديثة للغاية وعادية

تذكرتي. يرجى ملاحظة أنه يشير على الفور إلى أماكن كل من القطار الإيراني والتركي. المقاعد الموجودة على العبارة غير ثابتة.
بالمناسبة ، ما هو غير معتاد أيضًا ، رجل يجلس في كشك منفصل ، يقوم بإصدار علامات على الركاب بأنهم قد وصلوا ، ويلصق أيضًا ملصقًا يشير إلى المقاعد في التذاكر. بالمناسبة ، يتم إعطاء الأماكن لسبب ما. كان هناك أجنبيان فقط على متن القطار بأكمله (أي ليس أتراكًا أو إيرانيين) وكنت تشيكيًا. تخيل ، لقد حصلنا على مقاعد خاصة في مقصورة واحدة.

يلتقي سائقو التذاكر الإيرانيون بالركاب ويتحققون مما إذا كانوا يستقلون نفس العربة.

ونقيم في القاعة حيث يتعين علينا قضاء الليل.

مع أصدقائه الإيرانيين

يوجد بوفيه على العبارة ، ولأنها تركية ، كان من الممكن بالفعل شراء البيرة ، رغم أنها باهظة الثمن

بالطبع ، النوم على هذه الكراسي أمر غير مريح ، وقد وجد صديقي التشيكي طريقة أكثر إثارة للاهتمام

استغرقت العبارة حوالي 8 ساعات ، لذلك وصلنا عند الفجر إلى الجانب الآخر من البحيرة

نعسان ، متجمد انزل من العبارة

وننتظر بصبر وصول القطار التركي

التصميم الداخلي في القطار التركي أبسط وغير مريح - لطيف كما هو الحال في إيران