تحطم طائرة بوينج 777 بالقرب من دونيتسك: لغز قائمة الركاب
بغض النظر عن الوقت الذي يصبح فيه الجاني الحقيقي وأسباب تحطم طائرة بوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية بالقرب من دونيتسك معروفة للعالم ، فإن التفاصيل المثيرة للاحتيال مع قائمة الركاب تصبح علنية فقدت الطائرة... بعد نشر المقال "تحطم طائرة بوينج 777 بالقرب من دونيتسك - إخفاق يصم الآذان للعملية الأمريكية الخاصة!" تلقى كاتبها رسالة وصف فيها بالتفصيل حالة غامضة.

ها هو:

لقد كنت أعمل مع الأجانب لفترة طويلة ، على مدار العامين الماضيين ، كنت أعمل مع الملايو. لذلك ، عندما رأيت معلومات عن بوينج على الإنترنت ، وكان ذلك في 17 يوليو في المساء ، وعلى افتراض أنه قد يكون هناك أشخاص أعرفهم على متن الطائرة ، بدأت على الفور في البحث عن التفاصيل.

بادئ ذي بدء ، ذهبت إلى موقع Malaisiya Airlines ، لكن ذلك المساء لم ينجح ، وتم عرض المعلومات بشكل غير صحيح ، ولم يكن هناك شيء عن الكارثة. لم تنجح حتى صباح اليوم التالي ، وظهرت قائمة الركاب في وقت ما بعد الساعة 1 ظهرًا. مثَّل جدولاً بالأعمدة التالية: الاسم واللقب والجنسية والعمر. أولاً كانت هناك معلومات عن الطاقم: الاسم ، واللقب ، والجنسية ، والوظيفة ، والعمر. كان من الواضح أنه كان هناك طاقمان على متن الطائرة ، لكن هذا مفهوم ، لأن الرحلة طويلة ، وهناك تحول. ثم كانت هناك معلومات حول عدد المواطنين حسب الدولة ، في ذلك الوقت ، إذا لم أكن مخطئًا ، كان هناك 42 مواطنًا غير محدد الجنسية ، وهكذا ساد الأوروبيون. ثم قائمة الركاب. راجعت الأسماء والألقاب. لا أحد أعرفه ، الحمد لله ، لم يكن هناك! بحلول ذلك الوقت ، كنت قد قرأت ونظرت في كل ما كان معروفًا عن المأساة ، ثم سأكون موجزًا \u200b\u200bوسأعرض في الأطروحات:

1) 80-85 طفل حسب وسائل الإعلام. في القائمة ، أحصيت 5 أطفال تتراوح أعمارهم بين 2 و 3 و 4 سنوات. كان العمر التالي 18 أو 19 عامًا.

2) في قصة جوازات السفر ، كان أول جواز سفر مفتوح باسم فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا ، صوفي شارلوت فان دير مير. لم تكن على القائمة بأي اسم أو عمر!

3) عدد كبير من المواطنين الصينيين رغم أنهم لم يكونوا على قائمة المواطنين.

4) اثنان من الأوكرانيين (بأسماء وألقاب سلافية).

5) هناك العديد من الركاب بالاسم واللقب والعمر ولكنهم يحملون جنسية غير محددة. الألقاب في الغالب آسيوية.

كان هناك العديد من الأسئلة في رأسي. لكن كان علي الذهاب إلى العمل. ثم ارتكبت خطأ فادحا! كان يجب أن ألتقط لقطة شاشة للصفحة ، لكنني لم أفعل! في العمل ، علمت أن هناك عائلة على متن الطائرة أعرفها جيدًا: تامبي جي وزوجته أريزا غزالي وأطفالهم الأربعة الذين تتراوح أعمارهم بين 13 و 15 و 17 و 19 عامًا. عندما هدأت المشاعر ، بدأ الدماغ في التحليل. حاولت أن أجد تفسيرًا منطقيًا لكل التناقضات ، لكن اتضح بشكل سيء:

1) لم تجدهم في القوائم. لديهم 3 كلمات في الاسم الأول والأخير ، ربما تم تسجيلهم بأحد هذه الأسماء. ولكن أين ذهب الأطفال؟ لم يكن هناك مثل هؤلاء الأشخاص على متن المركب حسب العمر!

2) جوازات السفر الجديدة وعدم وجود أصحابها على متنها. البريد العميق ، ولكن لماذا لم يقل أحد أن الفتاة هي ابنة شخص ما ، أخته ، وما إلى ذلك ، وما زالت على قيد الحياة ، لأنه بحلول ذلك الوقت كانت هذه اللقطات قد انتشرت بالفعل في جميع أنحاء العالم.

3) عدد كبير من الألقاب الآسيوية ، على الرغم من سيطرة الأوروبيين على القائمة. الآسيويين مع الجنسية الأوروبية.

4) لماذا لم يكن هناك 2 أوكرانيان كانا على القائمة ...

في المنزل ، فتحت الكمبيوتر مرة أخرى ، لكن قائمة الركاب هذه لم تعد موجودة! كانت هناك بيانات الشحن! ظهرت القائمة هذا المساء فقط ، وهناك وجدت بالفعل كل من معارفي والفتاة صوفي ، التي تم عرض جواز سفرها على التلفزيون.

الآن بعد أن تم توضيح رأسي ، أظن أن هذه كانت قائمة بركاب MH370 ، ولكنها أيضًا ليست موثوقة تمامًا ، لأنها لا تحتوي على روسي ، على سبيل المثال ، كان على متن MH370.

إذا حفظت حتى أسماء الأوكرانيين من قائمة MH17 ، يمكنني مقارنة هذه القوائم ، لكنني لا أتذكر. فقط بمسؤولية كاملة يمكنني أن أعلن أنهم كانوا على قائمة MH17 المنشورة. ولكن بعد ذلك تمت إزالته من موقع الخطوط الجوية Malaysiaa ، وكان هناك اثنان منهم وكان الاسم الأول والأخير من السلافيك.

بشكل عام ، عليك أن تقرر كيفية التخلص منها. لكن فقط طلب مقنع واحد ، إذا كنت ستنشر على الحائط ، من فضلك ، دون تحريف ، فقط كما هو.

التفاصيل: لقد راجعت سجل زياراتي ، ذهبت يوم الجمعة إلى موقع الخطوط الجوية الماليزية الساعة 11:31 صباحًا ، الساعة 1:18 مساءً (كانت القائمة في هذا الوقت ، وعلى ما يبدو ، على الصفحة نفسها ، نظرًا لأنها تبدو مثل http: // www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html ثم انتقلت إلى الصفحة الرئيسية (www.malaysiaairlines.com) وفي الساعة 20:12 (في هذا الوقت كنت أعرف بالفعل عن الأسرة المفقودة، تعاملت مع المشاعر وقررت التحقق مرة أخرى ، لكن القائمة لم تعد موجودة ، ولكن كانت هناك بيانات شحن ، مسار الصفحات www.malaysiaairlines.com ، http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html ، http: //www.malaysiaairlines.com/content/dam/malaysia-.).

لقد راجعت أيضًا جميع الصفحات الأخرى التي كنت أبحث عن قوائم بها ، في حال كنت مخطئًا بشأن شيء ما ، لكن لا! أتذكر جيدًا نوع القائمة التي كانت تحتوي عليها هذه القائمة وما زلت أمتلك الأدلة الرئيسية في ذاكرتي: نوع القائمة ، و 2 أوكرانيان فيها ، وعدد كبير من الأسماء والألقاب ، ومعظمها صيني قصير ، وفي العمود المواطنة "غير محددة". إيغور ، أطلب منك نقل هذه المعلومات إلى أولئك الذين قد يجدونها مفيدة.

الآن يمكنني إضافة المزيد وهذا: https://www.facebook.com/AfrRock01؟fref\u003dts هذه صفحة لأحد أطفال أصدقائي. تبدو هذه الصور الآن غامضة للغاية وقادرة على التنبؤ ، وهي بالنسبة لي أيضًا نصيحة مباشرة لصلة واضحة بين الكارثتين. (نهاية الخطاب)

دعونا نستخلص بعض الاستنتاجات.

1. بعد الإحاطة التي قدمتها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي في 21 يوليو 2014 ، لم يشك أي شخص عاقل ، لا الرئيس الأمريكي باراك أوباما ، ولا رئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون ، ولا بعض السياسيين الغربيين الآخرين في ذلك أن تحطم طائرة بوينج 777 للرحلة MH17 في 17 يوليو 2014 كان استفزازًا مخططًا مسبقًا.

على عكس كييف وواشنطن ولندن ، قدمت موسكو بيانات عن السيطرة الموضوعية ، والتي لم يتمكن أحد حتى الآن من دحضها.
صحيح ، هناك شكوك عديدة في أن أي شخص سيفعل ذلك على الإطلاق ، لأن منظمي تحطم الطائرة لديهم أهدافهم بعيدة المدى.

2. هي واضحة وواضحة:

و). إلقاء اللوم على الاتحاد الروسي والجمهوريات غير المعترف بها في جنوب شرق أوكرانيا في الحادث ؛

ب). مشاهدة R.F. والجمهوريات غير المعترف بها في جنوب شرق أوكرانيا ، واتهامات بالإرهاب الدولي ، وبالتالي نقل حالة الصراع من دولة أوكرانية إلى دولية ؛

في). إجبار المجتمع الدولي على العمل كجبهة موحدة ، بقيادة الولايات المتحدة ، فيما يتعلق بفرض عقوبات على الاتحاد الروسي ؛

كان تعقيد تنظيم هذا الاستفزاز الخام هو أنه كان لا بد من تنفيذه في المنطقة المجاورة مباشرة لحدود الاتحاد الروسي ، الذي لديه مجال رادار متطور في هذا الاتجاه.

يتم لفت الانتباه إلى حقيقة أن رئيس قسم العمليات الرئيسي هيئة الأركان العامة ضد. أشار اللفتنانت جنرال أندري كارتابولوف في تقريره الصادر في 21 يوليو 2014 فقط إلى البيانات الواردة من مركز روستوف لمراقبة الحركة الجوية ، الذي لديه مرافق رادار خاصة به.

إن قدراتها على اكتشاف الأهداف الجوية وتعقبها ، بما في ذلك المدى والارتفاع ، محدودة للغاية بالطبع مقارنة بأنظمة الرادار التابعة للقوات الجوية والدفاع الجوي في الاتحاد الروسي.

ويترتب على ذلك أنه في هذا الإحاطة ، لم يتم الإعلان عن البيانات الرئيسية المتعلقة بتحليق الطائرات العسكرية الأوكرانية ، لأن الأموال التحكم بالرادار القوات المسلحة للاتحاد الروسي على مسافة 50-100 كيلومتر قادرة على اكتشاف الأهداف على ارتفاعات أقل بكثير من 5 آلاف متر. في هذا الارتفاع ، وفقًا للجنرال أندري كارجوبولوف ، تم اكتشاف الطائرة الهجومية الأوكرانية Su-25 عن طريق مديرية الشؤون الداخلية المركزية في روستوف.

بالإضافة إلى ذلك ، ليس هناك شك في أنه في منطقة الأعمال العدائية في جنوب شرق أوكرانيا ، اتخذ الاتحاد الروسي تدابير إضافية للسيطرة على المجال الجوي ، وعلى وجه الخصوص ، يتم استخدام طائرات A-50 أواكس وزيادة عدد مواقع الرادار. جميع المعلومات التي يتلقونها موثقة بعناية. ببساطة ، فإن مسار الرحلة بأكمله ، بما في ذلك مهبط الإقلاع والهبوط لطائرة Su-25 ، معروف بالفعل.

إذن هناك حقيقة: الاتحاد الروسي تمتلك أدلة دامغة على تورط أوكرانيا في هزيمة طائرة بوينج 777 MH-17. إنها على استعداد لتقديمها إلى المجتمع الدولي في الوقت الذي ترى فيه أنه من الضروري القيام بذلك.

ويعرف زعماء أوروبا ذلك بعد محادثتهم مع فلاديمير بوتين.

لنعد ، مع ذلك ، إلى قائمة الركاب على هذه الرحلة. كان على منظمي الاستفزاز ، بلا شك ، أن يأخذوا في الحسبان خطورة الكشف عنه ، حتى نشر الدول وحتى الأشخاص الذين نظموه.

إن تطور الأحداث هذا يضمن فضيحة دولية كبيرة وتراجعًا كارثيًا في مستوى الثقة في الولايات المتحدة وعملائها في كييف. علاوة على ذلك ، كل هذا لا يزال يهدد بمطالبات ضخمة بملايين الدولارات من الدول و الأفراد ليس الخطوط الجوية الماليزية.

من وجهة النظر هذه ، يبدو أن التخفيض الشامل في عدد المصادر المحتملة لتقديم المطالبات ، وبعبارة أخرى ، أقارب الضحايا ، أمر منطقي ومفهوم تمامًا.

لذلك ، من وجهة نظر إجراء تحقيق موضوعي ومستقل حقًا ، من الضروري:

1. التحقيق ، وإذا أمكن ، نشر مواد بالفيديو حول مرور المراقبة والتفتيش قبل الرحلة من قبل ركاب الرحلة MH17 ، وبيانات عن مكان ووقت شراء تذاكر الطيران من أجل تحديد العدد الحقيقي للركاب وهوياتهم ؛

2 - إجراء تحليل وراثي لرفات المتوفين من أجل تحديد درجة هويتهم لدى الأشخاص الذين أعلنوا أنهم أقارب لهم ؛

3. إجراء فحص لجوازات السفر التي تم العثور عليها على الفور للتأكد من انتمائها إلى المتوفى.

ستسمح الإجابات على هذه الأسئلة وغيرها ليس فقط بتسمية منظمي الاستفزاز ومنفذي الحادث ، بل ستصبح أيضًا لحظة الحقيقة لواشنطن ولندن.

مزيد من التفاصيل: http://www.worldandwe.com/ru/page/katastrofa_boinga777_pod_doneckom__tayna_spiska_passazhirov.html#ixzz3Mvj1DAcU

تاريخ النشر: 22 يوليو 2014 12:26

مايو 2018 ، منطقة لوهانسك ، المنطقة الحدودية بين جمهورية الكونغو الديمقراطية و LPR.

بجوار منزلنا ملعب مع فتاة تلعب ، وبجانبه امرأة ممتلئة الجسم ، والدتها. تم بناء الموقع من قبل يوجين ، وكانت المرأة الممتلئة هي زوجة الرجل الذي خان يوجين للشرطة. يُزعم أنه آوى قائد المقاتلة الأوكرانية التي تم إسقاطها.

تم وضع يفجيني في غرفة التعذيب لعدة أيام. لا يخبرنا بما فعلوه به ، لكن على رأسه توجد شبكة من الندوب التي لم تلتئم بشكل جيد على جمجمته المتضررة ، وعندما نُقل أخيرًا إلى المستشفى ، لم تتمكن عائلته في البداية من التعرف عليه بسبب وجهه المكسور تمامًا.

يعيش الجار الذي خان يوجين في ثلاثة منازل منه. يعلم الجميع في القرية أنه في الواقع لم يكن هناك جندي مظلي أوكراني وأن الأمر برمته في الحقل بجوار النهر ، وهو الأمر الذي جادل الرجال حوله. الجار ينفي ذلك ، لكن الانفصاليين أظهروا يفغيني شهادته المكتوبة بخط اليد حتى أثناء التعذيب.

هذه هي الحياة.

سياق الكلام

فيستي: تم إسقاط الرحلة MH17 بصاروخ أوكراني

Vesti.ua 17.09.2018

يطالب الاتحاد الأوروبي روسيا بالاعتراف بالذنب في قضية MH17

إينوسمي 29.06.2018

حان الوقت للكشف عن الحقيقة حول MH17

AgoraVox 05/25/2017

MH17: مرآة الإرهاب الروسي

UNIAN 24.06.2017

نقف مع يوجين ، متكئًا على سيارته ، في خط صيد خلاب ، ندخن وننظر في المسافة إلى القرى الأولى في جمهورية لوغانسك الشعبية.

- يوجين ، هل تعرف ماذا يمكن أن يحدث؟ لهذا لا يمكنهم أخذي أنا فقط ، ولكن أيضًا أنت وعائلتك.

يوجين ينفض الرماد ويبدأ السيارة.

- اجلس.

وقعت الكارثة على بعد ثلاثة كيلومترات فقط. في تلك اللحظة ، كان يوجين يصلح الناهض عندما ظهر الدخان في السماء. نظر يوجين في هذا الاتجاه ورأى طائرة مدنية ضخمة لم يعد لها أجنحة. كانت الطائرة تدور في الهواء وتتجه نحوهم مباشرة. وسقطت قطع من الطلاء والمعدات من بدن السفينة ، وتطايرت جثث الناس معهم. لم يكن هناك وقت للجري. يوجين لم يتحرك.

ثم تحطمت الطائرة. بعد فترة وجيزة من وصول يفغيني إلى مكان السقوط ، حاصر جيش دونيتسك المنطقة بأكملها. فقط في المساء علم أنه كان عليه أن يراقب بأم عينيه. كان تحطم طائرة مدنية MH17 كانت في طريقها من أمستردام إلى كوالالمبور وعلى متنها 298 راكبا.

منذ ذلك الحين ، كان هناك العديد من الأساطير والاختراعات بين السكان المحليين. في ذلك الصيف ، تعرضت منطقتهم للقصف من قبل الطيران الأوكراني ، وفي تصورات الناس ، اندمج مرتكبو الحادثين ، قصف وتحطم طائرة مدنية ، في واحد.

وفقًا للبعض ، أسقطت طائرة مدنية من طراز Boeing MH17 مقاتلة أوكرانية. يعتقد آخرون أن الجثث على متن الطائرة لم تكن ركابًا أحياء ، بل جثثًا من المشرحة. يُزعم أنه بحلول الوقت الذي سقطوا فيه ، كانوا قد تلاشى بالفعل. قال قروي آخر إنه تم العثور على جوازات سفر جميع الضحايا على ظهر السفينة ، وقد تم إعدادها مسبقًا في مكان آمن لتسهيل التعرف على الضحايا.

في الواقع ، هؤلاء الناس لا يعرفون شيئًا ولم يروا شيئًا. إنهم يكررون بسذاجة المعلومات المضللة التي نشرتها وسائل الإعلام الروسية بنشاط في ذلك الوقت والتي دحضها الخبراء لاحقًا.

تخليدًا لذكرى الأشخاص الذين عانوا من الخوف الشديد في تلك الأشهر ، تندمج الضربات الجوية على قراهم مع الحدث الذي صدم العالم بأسره في 17 يوليو 2014. يتم الخلط بين الذكريات والدعاية والإشاعات والحقائق. ولدت نظريات رائعة.

ينمو العشب وترعى الأبقار في موقع تحطم طائرة بوينج 777 MH17. لقد جئنا إلى هنا عبر مسارات ميدانية منسية لا يعرفها حتى الانفصاليون ، الذين ما زالوا يحرسون الطرق الرئيسية المؤدية إلى هذا المكان. في جمهورية الكونغو الديمقراطية ، يشير هذا المجال إلى المناطق المحمية بشكل خاص.

حدد خبراء دوليون أصول الأسلحة وطريقة تدمير الطائرة بصاروخ بوك سطح-جو الذي كان ملكًا للقوات المسلحة الروسية. الشيء الوحيد المتبقي لسلطات دونيتسك الآن هو الإصرار بعناد على دعايتها وعدم السماح لأي شخص هنا بدحضها ببعض الاكتشافات.

بالطبع ، لقد جمع الانفصاليون بعناية كل ما في وسعهم. بالقرب من نصب تذكاري لضحايا تحطم الطائرة. يوجد أدناه شموع ودمى دببة لأطفال ماتوا في الحادث. تم جمع الألعاب من قبل سكان قرية مجاورة قبل أن يصادرها الجنود. لم يتبق شيء آخر هنا. الحقل يشبه الحقل.

عندما عدت إلى دونيتسك بعد بضعة أيام ، قال سائق التاكسي الذي كان يأخذني إنه قبل أربع سنوات سقطت طائرة مدنية في مكان قريب. هل سمعت عن هذا؟ سمعت.

بدأ السائق الراض في الحديث. عندما حدث هذا ، لم يكن بعيدًا ، ينفذ الأمر. كان في الموقع في وقت واحد تقريبًا مع الشرطة المحلية ، التي كانت بالفعل تبني طوقًا أمنيًا.

وقف هناك مع القرويين لعدة ساعات وشاهد كل ما يحدث. يتذكر كيف رنّت الهواتف المحمولة للضحايا في الحال بعد أن علم أحبائهم في جميع أنحاء العالم بالأخبار الرهيبة ، وحاول ، بأمل يائس ، الاتصال بمن استقل الطائرة في أمستردام.

- هل سمعت رنين الهواتف في جسم الطائرة؟

ضحك سائق التاكسي: "أي مبنى؟" لقد رأينا بأم أعيننا كيف سرق مواطنونا كل ما وجدوه من هناك: الهواتف والأجهزة اللوحية والمال والمجوهرات. جاء الرنين من جيوبهم وحقائب الظهر.

المقال جزء من كتاب عن أوكرانيا "دونباس: غرفة الزفاف في فندق فوينا" كتبه المراسل توماس فورو.

تحتوي مواد InoSMI على تقييمات حصرية بواسطة وسائل الإعلام الأجنبية ولا تعكس موقف هيئة تحرير Inosmi.

تحطمت طائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية الماليزية من طراز Boeing-777 كانت في رحلة MH17 من أمستردام (هولندا) إلى كوالالمبور (ماليزيا) في 17 يوليو 2014 في شرق أوكرانيا. كان على متن السفينة 298 شخصًا (من بينهم 15 من أفراد الطاقم) ، من بينهم 85 طفلاً. قُتل مواطنو 10 دول ، من بينهم 43 مواطناً من ماليزيا. معظم القتلى - 193 شخصا -.

مرت الطائرة ، بعد ممر العبور الدولي ، دونيتسك ، في 17.20 بتوقيت موسكو على ارتفاع 10 آلاف متر وبدأت تفقد سرعتها بشكل كبير ومن شاشات الرادار في الساعة 17.23 بتوقيت موسكو. تم العثور على حطام السفينة بالقرب من بلدة توريز ، منطقة دونيتسك ، في المنطقة التي تسيطر عليها ميليشيا جمهورية دونيتسك الشعبية (DPR).

في مساء يوم 17 يوليو ، أعلن رئيس أوكرانيا بترو بوروشنكو ، مستشار رئيس وزارة الشؤون الداخلية لأوكرانيا أنطون جيراشينكو ، أن الطائرة (سام) "بوك". واتهمت كييف الميليشيات بارتكاب التحطم ، والتي بحسب الغرب تدعمها روسيا. وقالت الميليشيات إنها لا تملك الأموال اللازمة لذلك.

في ديسمبر 2014 ، تم إدراج ماليزيا في فريق التحقيق الجنائي الدولي لأسباب تحطم طائرة بوينج MH17. قبل ذلك ، هم.

وبحلول نهاية أبريل 2015 ، انتهت البعثة الدولية للخبراء من العمل ، وفي مطلع يوليو تم إرسال مسودة التقرير النهائي حول أسباب تحطم الطائرة الماليزية إلى الدول المشاركة في التحقيق. من وجهة نظر وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، تحتوي الوثيقة على "أسئلة أكثر من الإجابات". وذكرت الإدارة الروسية أنها قدمت الحجج والمعلومات الفنية وأعربت عن أملها في أن تنعكس الإضافات والتعليقات الخاصة بالاتحاد الروسي في النسخة النهائية من التقرير.

في 29 يوليو / تموز ، نظر مجلس الأمن الدولي في مبادرة عدد من الدول لإنشاء محكمة دولية لتحطم السفينة في أوكرانيا. منعت روسيا مشروع القرار. وكما قال وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف ، فإن تحطم السفينة ناتج عن جريمة جنائية وليس تهديدًا. السلام الدولي والأمن الذي تصوره مشروع القرار. وفقًا للوزير ، لم يكن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة أبدًا في موقف مع حادث تحطم سفينة ، وفكرة إنشائه مصممة لضمان ذنب أولئك الذين تعتبرهم واشنطن مسؤولين.

بعد أن لم يتم تبني مشروع القرار بشأن إنشاء محكمة دولية من قبل مجلس الأمن الدولي ، قال رئيس الوزراء الماليزي نجيب رزاق إن ماليزيا ستكون كارثية مع شركة بوينج في شرق أوكرانيا من خلال خيارات قانونية مختلفة.

في منتصف سبتمبر 2015 ، قام مكتب المدعي العام في جمهورية الكونغو الديمقراطية بتسليم 2500 قطعة من طائرة بوينج الماليزية التي تم العثور عليها السكان المحليين... التفتت إلى المدعي العام الهولندي بطلب لالتقاط الحطام الذي تم جمعه في دونباس.

في 28 سبتمبر ، قام خبراء هولنديون مع بعثة منظمة الأمن والتعاون في أوروبا بزيارة قرية غرابوفو بمنطقة دونيتسك. كما قاموا بمسح المنطقة.

في 13 أكتوبر 2015 قدم مجلس الأمن الهولندي نتائج التحقيق في حادث تحطم الطائرة. وأشار التقرير إلى أن تحطم طائرة ركاب على الجانب الأيسر من رأس حربي 9N314M مثبت على صاروخ 9M38 أطلق من نظام بوك. ومع ذلك ، لا تقدم الوثيقة بيانات عن المنطقة التي أسقطت منها الطائرة ومن يقع اللوم. وأشار رئيس مجلس الأمن الهولندي إلى أنه من أجل تحديد الموقع الدقيق لإطلاق الصاروخ على السفينة الماليزية سيتطلب تحقيق إضافي.

قلق الروسي "ألماز أنتي" (الشركة المصنعة لمنظومة الصواريخ المضادة للطائرات "بوك") ، بدوره ، تحطم الطائرة MH17. وفقا لبياناته ، تم إسقاط بوينج بصاروخ 9M38 بوك تم إطلاقه من المنطقة مستوطنة Zaroshchenskoe ،. كانت هذه المنطقة التي ذكرتها وزارة الدفاع الروسية.

في يناير 2016 ، بعد دراسة الخبراء الروس لهولندا ، بعث نائب رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية أوليغ ستورتشيفوي برسالة إلى مجلس الأمن الهولندي ، أشار فيها إلى أن الدراسات والتجارب الميدانية التي أجراها خبراء روس تشير إلى أن استنتاجات الجانب الهولندي غير موثوقة.

في يونيو 2016 ، قامت مجموعة دولية مشتركة من المحققين بالتحقيق في حادث تحطم سفينة ماليزية في أوكرانيا ، حيث أدركوا الصعوبات المرتبطة بنقص الخبرة في التحقيق في حوادث بهذا الحجم ومعرفة الشروط الخاصة.

في صيف عام 2016 ، طلبت لجنة التحقيق في الاتحاد الروسي ، جنبًا إلى جنب مع مكتب المدعي العام الهولندي ، كجزء من التحقيق في الحادث ، من الإدارات الروسية المختصة ، بما في ذلك قلق ألماز أنتي ، تقديم مواد يمكن أن تسهم في مسار التحقيق. على وجه الخصوص ، طلبت هولندا أيضًا صور رادار أولية أولية للمجال الجوي الأوكراني لمنطقة لوهانسك دونيتسك للفترة التي تحطمت فيها السفينة.

تمكنت شركة "Almaz-Antey" من الحصول على أحد مصانعها - Lianozovsky Electromechanical Plant - من المعالجات الرئيسية لرادار طريق روستوف. قدم هذه المواد إلى السلطات المختصة في الاتحاد الروسي لدراستها.

في 26 سبتمبر 2016 ، قال رئيس القوات الفنية الراديوية لقوات الفضاء الروسية ، اللواء أندري كوبان ، إن تحليل معلومات الرادار الأولية يدحض تأكيد الجانب الأوكراني واستنتاجات التحقيق الفني الهولندي بأن إطلاق الصاروخ الذي أسقط طائرة بوينج الماليزية كان من الممكن أن يتم من مناطق دونباس الشرقية. وبحسب قوله ، فإن القدرات الفنية لوسائل التحكم الموضوعية الروسية لا تسمح بالتوصل إلى نتيجة حول ما إذا كان الصاروخ قد أطلق من المناطق الواقعة جنوب أو غرب نقطة التحطم. وأشار كوبان إلى أن الصور الفضائية يمكن أن توضح الموقف بإطلاق صاروخ من الأراضي التي تسيطر عليها قوات الأمن الأوكرانية "وهو ما أعلن عن وجوده الجانبان الأمريكي والأوكراني لكن لم يره أحد".

في 28 سبتمبر ، قدم فريق تحقيق دولي تقرير تحقيق أولي حول كارثة MH17 بالقرب من دونيتسك. وذكرت أن طائرة بوينج أُسقطت من منطقة قرية بيرفومايسكوي ، جنوب قرية سنيجنوي ، التي كانت في يوم المأساة تحت سيطرة الميليشيا. كما يترتب على التقرير أن منظومة الصواريخ بوك المضادة للطائرات ، التي قيل إنها وصلت من روسيا إلى أراضي أوكرانيا ، والتي أسقطت السفينة ، عادت إلى الاتحاد الروسي في الصباح.

وقال قلق ألماز-أنتي إنهم أجروا بالفعل ثلاث تجارب تؤكد إصدار إطلاق صاروخ من مكان آخر - من منطقة مستوطنة زاروشينسكوي ، الخاضعة لسيطرة الجيش الأوكراني. أعربت وزارة الخارجية الروسية عن خيبة أملها إزاء الموقف حول التحقيق في تحطم MH17 وأن نتائج المجموعة تؤكد انحياز التحقيق.

في أكتوبر 2016 ، سلمت روسيا إلى هولندا بيانات الرادار الخاصة بطائرة بوينج الماليزية في الشكل الأكثر تفصيلاً ، وغير المجهزة ، مما يشير إلى صحتها. في نهاية يناير 2017 ، ذكرت وسائل الإعلام أن مكتب المدعي العام الهولندي لم يتمكن من فك تشفير بيانات الرادار التي أرسلتها روسيا ، وأرسلها المحققون الهولنديون إلى موسكو. وصرح الجانب الروسي بأنه مستعد في أي وقت لتزويد المحققين الدوليين بمساعدة المتخصصين-المطورين الذين وماذا يحصلون على مساعدة من الاتحاد الروسي في فك تشفير البيانات خلال هذا الوقت.

صرحت روسيا مرارًا وتكرارًا أن هولندا تحاول إطالة أمد التحقيق وأن التحقيق مقدم من الجانب الروسي.

تم إعداد المواد على أساس معلومات من RIA Novosti ومصادر مفتوحة

كتبت وكالة المخابرات المركزية سيناريو تحطم الرحلة MH17. الجزء 1

مر عامان على الانهيار المأساوي لطائرة بوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية في سماء أوكرانيا. لا تزال هناك أسئلة أكثر من الإجابات.

1. تم إسقاط الطائرة وفقًا لسيناريو عملية نورثوودز

قليل من الناس انتبهوا: سيناريو الكارثة والأحداث الأخرى يتوافق تمامًا مع العملية الأمريكية "نورثوودز" (نورثوودز). تم التخطيط للعملية في عام 1962 من قبل وزارة الدفاع الأمريكية وكان الهدف منها إعداد الرأي العام الأمريكي لغزو مسلح لكوبا بهدف الإطاحة بحكومة فيدل كاسترو. تضمنت العملية تنفيذ أعمال إرهابية مع ضحايا وهميين أو حقيقيين في الولايات المتحدة وكوبا ودول أخرى ، بما في ذلك اختطاف الطائرات وتقليد الأعمال العدائية تحت راية مزيفة وأعمال الإرهاب التي تنظمها الدولة.

فيما يتعلق بالطائرة المدنية التي تم إسقاطها ، يقول المصدر الأساسي الذي رفعت عنه السرية حرفيًا ما يلي:

"يمكنك إنشاء حادثة توضح بشكل مقنع كيف هاجمت طائرة كوبية أسقطت طائرة مستأجرة مدنية من الولايات المتحدة إلى جامايكا أو جواتيمالا أو بنما أو فنزويلا. يتم اختيار الاتجاه لعبور كوبا. يمكن أن يكون الركاب طلابًا أو أي مجموعة أخرى من الأشخاص لديهم مصلحة مشتركة لتبرير الاستخدام طائرة مستأجرة خارج الجدول الزمني ".

إذا افترضنا أننا في أوكرانيا نتعامل مع مثل هذه العملية الاستفزازية الخاصة ، يصبح من الواضح سبب إرسال طائرة بوينج المدنية عمداً عبر منطقة حرب ATO ، حيث لم تعد الملاحة تعمل في الواقع. علاوة على ذلك ، أطلقوا سراح الطائرة من ممر النقل.

"في قاعدة إيجلين الجوية ، سيتم إعداد طائرة ورسمها وترقيمها كنسخة طبق الأصل من طائرة مدنية مسجلة تابعة لمنظمة تحت رعاية وكالة المخابرات المركزية في ميامي. في الوقت المحدد ، سيتم استبدال الطائرة الاحتياطية ، المليئة بالركاب المختارين خصيصًا بأسماء وهمية معدة بعناية ، بطائرة مدنية يتم التحكم فيها عن بعد ".

ومرة أخرى ، تذكر: 8 مارس 2014 و 17 يوليو 2014 فقدت طائرتان من نفس التعديل بالضبط 777-200ER نفس شركة الطيران. مثل هذه المصادفة ، كما ترى ، لا يمكن أن تكون مصادفة. يكمن معنى هذا الموقف في التوفير في العمليات: لا تحتاج الطائرة إلى إعادة طلاء ، ما عليك سوى استبدال رقم مشابه جدًا ( MO على MD). الجشع والقبض عليه.

"سيتم تنسيق إقلاع سفينة RC والبطانة الفعلية للتأكد من أنها تعبر الطرق جنوب فلوريدا. بعد ذلك ، ستهبط الطائرة مع الركاب إلى أدنى ارتفاع لها وتهبط في المجال الإضافي لقاعدة إيجلين الجوية ، حيث سيتم إجلاء الركاب ، وستعود الطائرة إلى وضعها الأصلي.

وفي غضون ذلك ، ستستمر الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد في الطيران على طول المسار المخطط له. فوق كوبا ، سيبدأ بالبث على تردد الاستغاثة الدولي SOS أنه تعرض لهجوم من قبل ميج كوبي. سيتم مقاطعة إرسال هذه الرسالة من خلال تدمير الطائرة عبر إشارة الراديو. سيسمح هذا للمحطات الإذاعية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في النصف الغربي من الكرة الأرضية بإبلاغ الولايات المتحدة بما حدث لطائراتهم ، وبالتالي القضاء على حاجة الولايات المتحدة إلى "بيع" الحادث ".

دعنا الآن نقارن هذه الخطة بالعديد من الأحداث الرئيسية لعام 2014:

1. في 23-27 فبراير 2014 ، تم تغيير قيادة الفرع التنفيذي لسيفاستوبول وجمهورية القرم ذات الحكم الذاتي. أعلنت سلطات القرم الجديدة عدم شرعية القيادة الجديدة لأوكرانيا وناشدت مساعدة ومساعدة القيادة الروسية ، التي قدمت لسلطات القرم كل الدعم الممكن.

2. في 7 مارس 2014 ، التقى وفد من المجلس الأعلى لشبه جزيرة القرم في موسكو مع رئيس مجلس الدوما سيرجي ناريشكين ورئيس مجلس الاتحاد فالنتينا ماتفينكو. قال ناريشكين إن روسيا ستدعم الاختيار الحر والديمقراطي لسكان القرم وسيفاستوبول. وأكد ماتفيينكو أن أعضاء مجلس الشيوخ سيؤيدون قرار انضمام القرم إلى روسيا ، إذا تم تبنيه.

3. في 8 مارس 2014 ، اختفت رحلة Boeing-777 MH370 الخطوط الجوية الماليزية. لم يتم العثور على حطام الطائرة. في المستقبل ، يتم تشغيل نسخة ، وحتى تظهر شهادات من سكان جزر المالديف ، والتي تعطي سببًا للاعتقاد بأن الطائرة قد اختطفت وهبطت على أراضي قاعدة عسكرية. دييغو جارسيا في المحيط الهندي... هذه الحقائق لا يعلق عليها الغرب بأي شكل من الأشكال.

4. منتصف يوليو 2014 - وحدات من القوات المسلحة الأوكرانية (حوالي 5000 جندي وعشرات من قطع المعدات) سقطت في مرجل Izvarinsky. في 16 يوليو ، تم إغلاق المرجل ، وقُتل المئات من أفراد القوات المسلحة الأوكرانية في "مرجل إيزفارينسكي".

مرة أخرى ، هذه المصادفات ليست مصادفة: توقع مثل هذه المصادفة العشوائية هو مثل انتظار عملة رميت في الهواء لتقف على حافتها. لذلك لا شك لدينا: تم التخطيط للعملية من قبل الخدمات الخاصة الأمريكية ونفذته القوات المسلحة الأوكرانية من أجل اتهام روسيا. علاوة على ذلك. إلقاء اللوم على الفور عن الأحداث التي وقعت في شرق أوكرانيا وعن إسقاط بوينج المزعوم. في صباح اليوم التالي بعد المأساة ، في الغرب ، خرجت وسائل الإعلام بمثل هذه الاتهامات ، بصور رئيس الاتحاد الروسي بوتين وصورة نظام الدفاع الجوي بوك.

ومع ذلك ، فقد حدث الكثير من الأخطاء - فبعد مرور عام ، لم يتمكن الغرب من معرفة كيفية "تعليق" طائرة علينا. بدأت المشاكل من اليوم الأول.

II. تسجيل فيديو غريب مع Buks الأوكرانية

مباشرة بعد الكارثة على البوابة الأوكرانية الرائدة liga.net نُشر مقال بعنوان: "بوروشنكو على متن طائرة بوينج 777: الجيش ليس لديه أهداف في الجو". سامانثا باور في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ، في أكاذيبها ، ذهبت إلى أبعد من ذلك وقالت: "كان لدى الجيش الأوكراني أنظمة SA-11 (بوك) في مستودعاتهم ، لكن لم تكن هناك مثل هذه الأسلحة بالقرب من هذه المنطقة".

سامانثا باور

ومع ذلك ، فإننا نعرف ما يحدث عندما لا تعرف اليد اليمنى ما يفعله اليسار. في هذه الحالة ، يتم دحض جميع المحاولات لتبرير إسقاط الطائرة بالفيديو التالي من وسائل الإعلام الأوكرانية في اليوم السابق للتحطم:

يُظهر الفيديو: SAM "Buk" و SOC "Kupol" (نظام الكشف عن الهدف) للقوات المسلحة الأوكرانية في حالة تأهب قتالي كامل في منطقة ATO اعتبارًا من 16 يوليو 2014. اتضح: لديهم أهداف في الهواء. يتبع: بوروشنكو وباور يكذبون؟

ثالثا. مزيفة

مباشرة بعد الكارثة ، ولدت العديد من المنتجات المقلدة في أوكرانيا. كانت هذه الاستراتيجية أيضًا جزءًا من عملية Northwoods: إنشاء الكثير من الشائعات.

مزيف 1... صورة "الكونتريل" في منطقة سنيجنوي ، تلتقط سماء صافية تمامًا! كانت السماء الحقيقية وقت وقوع الكارثة غائمة بدرجة كافية.

تدل على النفاثة وهمية من Snezhnoye

الوضع الفعلي وقت انفجار الطائرة.

الوضع الفعلي حسب بيانات الأرصاد الجوية من تقرير الهيئة. تشير النقطة الخضراء إلى آخر موقع للطائرة ، يليها الحد الأقصى للغطاء السحابي - 8 من 8. لا تبدو وكأنها سماء صافية تمامًا ، أليس كذلك؟!

وهمية 2... "محادثة هاتفية" قام بها إيغور بيزلر (بيس) ، الذي أبلغ "أمينه" في روسيا عن سقوط الطائرة. لكن الجميع يعرف أن بيزلر كان يدافع عن جورلوفكا في تلك اللحظة ، لذلك لم يكن لديه معلومات مباشرة عن الوضع في منطقة جرابوفو. علاوة على ذلك ، يقول المدخل عن الطائرة التي سقطت خلف Yenakiyevo (32 كم من موقع المأساة) ، أي عن طائرة مختلفة تمامًا. ثم نُقلت هذه المعلومات في وسائل الإعلام الغربية كدليل واضح على ذنب روسيا. اكتشف قراصنة - تم التسجيل قبل تحطم الطائرة .

وهمية 3... وأكد تسجيل محادثة أخرى أن الميليشيات ، بحسب مزيفة ، "شعرت بتحسن بعد وصول بوك" - لقد تمكنوا (بوك) بالفعل من هدم تجفيفين أمس والثاني اليوم. في الوقت نفسه ، واستنادا إلى التسلسل الزمني للأحداث في وسائل الإعلام الأوكرانية ، وصل بوك إلى مكان المهمة القتالية قبل دقائق قليلة فقط من سقوط الطائرة!

علاوة على ذلك ، لم تكن هناك طائرة واحدة قبل بوينج تحتوي على آثار لنظام صواريخ بوك للدفاع الجوي ، فقد تم إسقاطها جميعًا من أنظمة الدفاع الجوي المحمولة. ينتهي التسجيل بقصة رعب مثيرة للاهتمام - بيان حول هجوم وشيك للقوات الروسية في أوكرانيا.

كان هناك العديد من الاستفزازات - صورة "الجندي الروسي" في بوكا ساني سوتكين (مع علامات التعريف!) مع معالجة بجودة الاستوديو وتعبير مسرحي على وجهه يصور أحمق. أو حركة "الرماية" النقية بوك بشكل عاجل "للعودة إلى وطنه" ، وكما تعلمون ، لمثل هذه الحالة لا يستغرق الأمر سوى يومين أو ثلاثة ليغسلها بعد الطلقة. أو النسخة التي أرادت روسيا إسقاط طائرة تابعة لشركة إيروفلوت (التي حلقت بالفعل على بعد 140 كيلومترًا من منطقة الحرب) ، ثم ألقت باللوم على أوكرانيا. افتقد.

من المعقول طرح السؤال التالي على Pan Poroshenko ووسائل الإعلام الأوكرانية: إذا كنت متأكدًا تمامًا من أنك على حق ، لماذا تكذب كثيرا؟ كلمة "حق" وكلمة "حقيقة" متشابهة ، أليس كذلك؟

رابعا. التناقضات

عدم تطابق 1... قلة هم الذين أزعجوا أنفسهم لمقارنة أحدث فيديو من الطائرة بالحطام الحقيقي. لكن عبثا. يظهر الفيديو بوضوح: وضع علامات على الأماكن على يسار المقبض وعلى مسافة كبيرة. العلامات الموجودة على أجزاء الطائرة أعلى المقبض تمامًا وعلى اليمين وليست على اليسار.

صورة للصالون على الفيديو - توجد أرقام المقاعد على حافة الرف ، على يسار المقبض.

تفاصيل مقربة للداخلية مع الرف رقم 31 HGFED.

كتبت وكالة المخابرات المركزية سيناريو تحطم الرحلة MH-17. الجزء 2.

V. العمليات الحسابية

مكان الهزيمة

تظهر الحسابات الرياضية أن الطائرة أصيبت على مسافة تزيد عن 34 كم من مدينة سنيزنو. بدأت الطائرة تفقد سرعتها في موعد أقصاه 16.20 واختفت من الرادار عند 16: 21.35 بسرعة 200 كم / ساعة (يفترض أن تكون على ارتفاع 5000 أمتار). وتبين الحالات الحقيقية والنماذج الرياضية لمثل هذه الكوارث أن وقت سقوط الحطام من غير المرجح أن يكون أقل من دقيقتين ، ومن غير المرجح أن تقل المسافة المقطوعة إلى نقطة التأثير عن 20 كم.

تشير بيانات الرادار إلى أن الطائرة كانت لا تزال تحلق بسرعة تصل إلى 16: 20.43 900 كم / ساعة. 40 ثانية من الرحلة بهذه السرعة هي بالفعل 10 كم. من المثير للاهتمام أن الطائرة ، بعد الهزيمة المزعومة ، زادت سرعتها أولاً بدلاً من انخفاضها. المسافة من Snezhnoye إلى Rasypnoye هي 18 كم. بعد انفصالها عن الطائرة ، طارت قمرة القيادة على بعد 6.5 كم إلى فضفاض. فقط بعد فصل الكابينة (ليس قبل ذلك) بدأت السرعة في الانخفاض. من الواضح أن فصل قمرة القيادة لم يتم على الفور ، ولكن بعد مرور بعض الوقت على الانفجار. وفقًا لبيانات الرادار ، كان وقت فصل قمرة القيادة حوالي 40 ثانية.

نحن نحصل:

من Snezhnoye إلى Rassypnoye: 18 كم ؛

من Rassypnoye إلى نقطة فصل قمرة القيادة: 6.5 كم ؛

من مكان الهزيمة المزعومة الساعة 16: 20.03 إلى انفصال قمرة القيادة وبداية هبوط كارثي في \u200b\u200bالسرعة عند 16: 20.43 - 10 كم.

المجموع: 34.5 كم.

ومع ذلك ، فإن هذه الحقائق لا تتطابق مع بيانات التقرير الأولي للجنة الدولية ، والتي تفيد بأن الإحداثيات التقديرية لنقطة تدمير الطائرة هي 48º07 '37.7 ”N ؛ 38º31 '34 .7 ”E ، أقرب إلى موقع التحطم. ربما كان من المفيد للجنة أن تقدم تقريراً يوضح أن مكان تدمير الطائرة سيكون أقرب ما يمكن من مدينة سنيجنوي. ومع ذلك ، فإن هذا الاستنتاج يتعارض مع قوانين الفيزياء والرياضيات.

طبيعة الأضرار التي لحقت بالطائرة ، الأضرار الجسيمة مظللة باللون الأحمر.

وفقًا للتقرير الأولي للجنة الدولية ، يمكن أن تُعزى أشد الأضرار إلى تدمير إطار القوة لأنف الطائرة. كان هذا الضرر هو الذي أدى إلى مزيد من تدمير الطائرة. في الوقت نفسه ، من الواضح أن هذا التدمير لم يؤد إلى توقف فوري للطائرة في ذروتها.

حتى اللحظة التي بدأت فيها الطائرة في الانهيار ، تحركت أفقيًا ولم تغوص. عادة ، لا تكفي إصابة صاروخ واحد لتدمير طائرة كتلتها حوالي 250 طناً على الفور (يبلغ الرأس الحربي للصاروخ 70 كم ، وكتلة عناصر الضرب أقل بحوالي مرتين ، في حين أن معظمها لا يصيب الهدف). الطاقة الحركية لعناصر الضرب التي وصلت إلى الهدف صغيرة جدًا (أقل بكثير من 0.1٪ من المؤشر المقابل للطائرة) لتؤدي إلى تغيير كبير في خصائص حركة الطائرة ، أو إلى تدمير فوري لهيكلها. يمكن استنتاج أن الطائرة تدريجيا انخفض إلى 5000 متر ، حيث انهار.

في الوقت نفسه ، لا نميل إلى الحكم على أن الهزيمة حدثت كثيرًا إلى الغرب من كيروفسكوي (انظر أدناه). أدى تدمير القوس إلى فقدان السرعة نسبيًا بشكل سريع مما هو عليه الحال مع الانزلاق القياسي.

لذلك ، من غير المحتمل أن يتمكن نظام الصواريخ الدفاعي الجوي Buk من إسقاط طائرة من Snezhnoye (النسخة الرئيسية لوسائل الإعلام الأوكرانية) ، منذ ذلك الحين 35 km هو حد الأداء. وفي حدود خصائص الأداء ، يعمل خشب الزان باحتمالية منخفضة للهزيمة. من الضروري أيضًا مراعاة وقت طيران الصاروخ ، الذي تم خلاله الالتقاء. في لحظة الإطلاق ، ستكون الطائرة أبعد من ذلك ، ناهيك عن حقيقة أن وجود قاذفة صواريخ بوك للدفاع الجوي فقط ، بدون نظام للكشف عن الهدف ومركز قيادة لمعالجة المعلومات ، يصبح من المستحيل إصابة هدف على مسافة مدروسة. في هذه الحالة ، سيتحول خشب الزان إلى سلاح أعمى يطلق "من مدفع على العصافير".

موقع إطلاق الصواريخ

تناولنا بالتفصيل حالات الإرهاب الجوي في مقال بعنوان "تاريخ الإرهاب الجوي. من المسؤول عن تدمير الطائرات في الجو ". لم يتبق لدينا سوى سؤال واحد: كم عدد السنوات الأخرى وكم عدد الضحايا الذي سيستغرقه "المجتمع الدولي" للانتباه إلى "Aerotherror" الأمريكية ، للتوقف عن الانغماس وبث كل ما هو مفيد للولايات المتحدة؟ ربما وجود عملية جراحية نورثوودز يمكن أيضا أن يعزى إلى اختراع الدعاية الروسية؟ لقد حان الوقت لأن يقول العالم بحزم "لا" للاستفزازات الأمريكية.

أسئلة يجب الإجابة عليها:

3. إذا تحطمت طائرة أخرى فمن هم الذين طاروا فيها؟

تم طرح هذه الأسئلة من قبلنا على قناة Russia-1 التلفزيونية في برنامج مخصص لفقدان طائرة Boeing-777 في مارس 2014. بصراحة ، مصير ركاب هذه الرحلة غير معروف. إذا انطلقنا من سيناريو عملية Northwoods ، فهؤلاء أشخاص مختارون بشكل خاص ، أي لديهم اتصالات بالخدمات الخاصة. ليس من الصعب تغيير الوثائق والأساطير بالنسبة لهم.

ومع ذلك ، نحن نفهم أن هذه مسألة حساسة ، فقد يكون للناس أقارب ، وبالتالي ، إذا كان الافتراض حول تجنيدهم غير صحيح ، فلن نرغب في إيذاء مشاعر الأقارب. ربما سيكشف الوقت المزيد من المعلومات حول هذه الأحداث الرهيبة.

كان هناك بالفعل الكثير من التكهنات حول مصير ركاب هذه الرحلة. ومع ذلك ، حتى 27 مارس 2015 ، تم التعرف على 296 جثة (جميعهم باستثناء راكبين). وبالتالي ، إذا اتبعت الرواية الرسمية ، فإن قائمة الأشخاص الذين سافروا تتوافق مع قائمة الأشخاص الموجودين في منطقة دونيتسك.

ومع ذلك ، هناك أيضًا عدد لا حصر له من الأسئلة هنا - استمرت عملية تحديد الهوية لعدة أشهر ولم نشهد سخط أقاربهم. بشكل عام ، رأيناهم قليلًا بشكل غير مسبوق. في 9 أبريل 2015 ، نشرت السلطات الهولندية 569 وثيقة تتعلق بالكارثة. بيانات شخصية ركاب الطائرة القتلى وأقاربهم تم تنميقهم.

ومع ذلك ، لسنا مستعدين للإدلاء بتصريحات حول هذا الموضوع. حتى الآن ، هناك الكثير من الأدلة المؤيدة لسيناريو الاستفزاز المخطط مسبقًا.

4. لماذا نأتي بمثل هذا السيناريو المعقد؟

في رأينا ، لتحقيق أقصى قدر من التأثير. إذا لم يشارك أشخاص مميزون في عملية خاصة ، سيزداد احتمال الفشل بشكل كبير. سيبذل الأقارب قصارى جهدهم للوصول إلى الحقيقة ، في حالة حدوث خطأ ما ، سيتم الكشف عن الحقيقة على الفور. لا يمكن المبالغة في عواقب مثل هذا الفشل. في التعقيدات المعقدة ، من السهل دائمًا إخفاء الأطراف في الماء! الشيء الرئيسي هو ألا نضيع في نفوسنا.

ومع ذلك ، فإن جميع تفاصيل العملية غير معروفة. لا توجد صورة كاملة للاستفزاز. من غير المحتمل أن نكتشف الحقيقة في الثلاثين أو الأربعين سنة القادمة. كل المعلومات التي يمكننا الاعتماد عليها اليوم هي فرضيات.

5. هل يستطيع نظام صواريخ بوك للدفاع الجوي تدمير الطائرة بسرعة؟

هنا يختلف الخبراء:

يدعي الاتحاد الروسي للمهندسين أن العناصر الضاربة "يمكن أن تخترق جسم الطائرة ، ولكن بالنظر إلى أبعاد بوينج 777 (بطول 63.7 مترًا ، مع جناحيها الكبير الذي يزيد عن 60 مترًا) ، لا يمكن أن تؤدي إلى تدمير الطائرة إلى أجزاء صغيرة منفصلة ، مثل هذا. يحدث للطائرات الأصغر سبع إلى عشر مرات ". بالإضافة إلى ذلك ، "لم يتم تسجيل أي عمود على شكل تكاثف أبيض كثيف من منتجات احتراق وقود الصواريخ ، وكذلك نفاث يظهر ويستمر لعدة دقائق بعد الإطلاق ويمكن رؤيته في دائرة نصف قطرها لا تقل عن 10 كيلومترات من نقطة إطلاق الصاروخ".

يصر خبراء الشركة المصنعة لنظام الدفاع الجوي Buk على أن الطائرة دمرت من قبل Buk. تم العثور على آثار تدمير متناظرة من قبل كسور مختلفة من العناصر الضاربة ، العناصر المدهشة من النوع "I-beam". يستخدم شكل الشظية "الثقيلة" على شكل "I-beam" فقط في الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات 9M38M1 والمجهزة برأس حربي 9N314M شديد الانفجار ، مما يجعل من الممكن تحديد نوع الرأس الحربي بشكل لا لبس فيه - 9N314M. تم تجهيز الرأس الحربي المحدد فقط بصواريخ تعديل 9M38M1.

ومع ذلك ، لا يمكننا الاكتفاء بهذه الإجابة ، حيث لم يتم تقديم عناصر ملفتة للنظر حتى الآن. يحتوي الرأس الحربي على 32 كجم من العناصر المدهشة: حوالي 4500 شعاع I تزن 8 جم وحوالي 1500 مكعب من 4 جم. وبالطبع ، لم يدخل أكثر من نسبة قليلة من هذا العدد في الطائرة ، لكن العالم رأى العينة الأولى من عنصر الضرب فقط في 19 مارس 2015 ، بعد 8 أشهر بعد الكارثة. لماذا كان من المستحيل القيام بذلك من قبل؟

6. ربما أسقطت بوينج الطائرة بعد كل شيء؟

من المحتمل حدوث غارة جوية. على الأقل ، يمكن أن يكون هذا على الأقل بعض التفسير للتغييرات في معلمات الطائرة عند حوالي الساعة 16:21. يمكن لصاروخ ثقيل يطير بسرعة كبيرة أن يغير خصائص السرعة بشكل كبير.

بالإضافة إلى ذلك ، تم الإعلان عن هذه النسخة في ديسمبر في "كومسومولسكايا برافدا" لموظف في قاعدة جوية عسكرية في دنيبروبتروفسك ، الذي لم يرغب في الكشف عن اسمه الأخير لأسباب أمنية. في 17 يوليو 2014 ، بعد الغداء ، أقلعت طائرة في مهمة قتالية SU-25 القوات الجوية الأوكرانية يقودها نقيب فولوشين... كان على متن الطائرة صواريخ R-60 جو - جو مع مبدأ التوجيه الحراري. يمكنهم الطيران لمسافة تصل إلى 10 كيلومترات بحثًا عن هدف.

عاد فولوشين إلى المطار حاملاً ذخيرة فارغة. سأل مدير الرحلة دياكيف القبطان: "ما الأمر بالطائرة؟" أجاب فولوشين: "كانت الطائرة في الوقت الخطأ وفي المكان الخطأ"... وفرت لجنة التحقيق التابعة للاتحاد الروسي ، فور نشرها في صحيفتنا ، حماية الدولة لشاهد مهم. في يونيو ، قررت RF IC رفع السرية عن: مواطن أوكرانيا أجابوف يفجيني فلاديميروفيتش، الذي عمل كميكانيكي تسليح للطائرات في السرب الأول من لواء الطيران التكتيكي التابع للقوات الجوية الأوكرانية في الوحدة العسكرية رقم A4465.

عندما يستمر التحقيق لفترة طويلة ، ولا يُسمح للصحفيين ولا خبراء الأطراف المعنية ولا للجمهور بالوصول إلى أي معلومات ، لا يمكن اعتبار مثل هذا التحقيق ، في رأينا ، مستقلاً. يجوز تزوير أي استنتاجات وأدلة تتوصل إليها اللجنة عن هذه الفترة الزمنية. وتجدر الإشارة إلى أنه بناءً على طلب الجانب الأوكراني ، يمكن إزالة المعلومات من الكشف عن بيانات لجنة الخبراء.

من هنا إصدارات مختلفة لا يزال لديك الحق في الوجود. علاوة على ذلك ، لم ترفض لجنة التحقيق بعد رواية الهجوم الجوي. من الناحية النظرية ، قد يعني هذا وجود هجوم بري وهجوم جوي. هذا الإصدار غير مرجح للغاية ، لكنه يمكن أن يفسر مثل هذا التدمير السريع للطائرة.

بالمناسبة ، لن نتخذ على الإطلاق بإيمان أي بيانات للجنة التحقيق. لذلك ، على سبيل المثال ، بعد الكارثة مباشرة ، كانت المعلومات مختلفة: تم إرسال آخر بيانات موثوقة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة في الساعة 16:18 بالتوقيت المحلي فوق Gorlovka ، وبعد ذلك توقفت المعلومات الموثوقة عن التدفق وفقدت أخيرًا في الساعة 16:20.

هذا يعني أن نسختنا من تحطم الطائرة تتلقى تأكيدًا إضافيًا لفترة أطول. لكن هذا غير مريح للغاية بالنسبة للجانب الأوكراني ، لأن النسخة الكاملة مع Snow تنهار! ومع ذلك ، إذا كانت هذه البيانات صحيحة ، فيجب تغيير الصورة المحتملة للحادث: فوق جورلوفكا ، أطلقت طائرة عسكرية النار على طائرة بوينج من مدفع في قمرة القيادة بواسطة طائرة عسكرية ، ثم تم إيقافها من نظام صواريخ بوك للدفاع الجوي في منطقة زاروشينسكوي.

آثار هجوم طائرة عسكرية.

ومع ذلك ، لا تزال نسخة الصاروخ التي أطلقتها طائرة عسكرية غير مستبعدة. على سبيل المثال ، مثل هذا:

الصورة المجمعة الشهيرة التي أسقطت فيها طائرة عسكرية طائرة بوينج في الساعة 4:19 مساءً بالتوقيت المحلي هي على الأرجح وهمية.

على وجه الخصوص ، تدعي الصورة المجمعة أنها لقطة من الفضاء ، ولكنها تستخدم خرائط Google من عام 2012 ، والوقت غير صحيح (UTC 1:19 بدلاً من UTC 13:19). ومع ذلك ، فقد اعتبرها الكثيرون بمثابة حشو متعمد من أجل التلميح للدول بأننا نعرف كل شيء.

7. هل تم إسقاط طائرة بوينج أصلاً؟

هناك إصدارات أنه لم تكن هناك كارثة على الإطلاق ، وتم إسقاط الحطام المعد مسبقًا من طائرة نقل. تم تقديم هذا الإصدار بواسطة Yuri Mukhin. يثبت المؤلف بشكل مقنع ، باستخدام المواد الفوتوغرافية: على الحطام ، نرى آثارًا لعمل أداة - القص الهيدروليكي. يحتوي بعض الحطام في الواقع على جروح لا يمكن أن تحدث في كارثة من هذا النوع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كل حطام الطائرة يكون بنفس الحجم تقريبًا ، كما لو كان مقطوعًا مسبقًا إلى قطع ملائمة للنقل بواسطة طائرات النقل. في حوادث من هذا النوع ، يتم احتواء القطع الكبيرة دائمًا ، ويتم ضمان ذلك من خلال المواد القوية بدرجة كافية التي تصنع منها الطائرة.

ومع ذلك ، فإن الطبعة نيو ستريتس تايمز حاول شرح وجود العديد من القطع من نفس الحجم تقريبًا من خلال بناء نموذج لتدمير الطائرة:

ومع ذلك ، نظرًا لأن التناقضات في الرواية الرسمية للحادث مرئية للعين المجردة ، يمكن للمرء أن يؤمن بأي نسخة ، حتى الأكثر روعة ، لأنها توفر على الأقل بعض الشرح للأحداث - وهو أمر غير موجود في الاستنتاج الرسمي للجنة.

8. لم تقدم اللجنة معلومات للجمهور لفترة طويلة.

هناك القليل من المعلومات المفيدة في تقرير اللجنة.

لا يوجد مسار دقيق للرحلة - حتى بعد مرور عام على الحادث ، لم يتم الإعلان عنه. لا يزال! ليس من الصعب تخمين عدد الأسئلة التي ستطرح حول هذا "المسار المحدد".

لا يوجد بروتوكول للمحادثات في قمرة القيادة. في البداية كان هناك الكثير من الحديث عن حقيقة أن آخر صوت في التسجيل لم يكن للطيارين. كان الجميع مفتونين. اليوم لدينا فقط اتصالات لاسلكية وهاتفية مع المرسلين. يذكر التقرير أن اللجنة لديها 30 دقيقة من التسجيلات الواضحة تمامًا ، والتي تنتهي فجأة عند 16: 20.03. تقول المفوضية إنه لا يوجد شيء مثير للاهتمام. ماذا عن المؤامرة؟ هناك فرضية - التسجيلات تمت مقاطعتها في وقت سابق ، وقد يكون الصوت الأخير على الهواء نيابة عن MH17 من جهاز آخر. لكنهم وعدوا بتقديم السجلات قبل عام. هل كانت حقا بهذه الصعوبة؟

لا توجد معلومات حول آثار العناصر الضارة التي تم العثور عليها على متن الطائرة والجثث. لم يتم إجراء تحليلات كيميائية للحطام في المنطقة المصابة.

9. لماذا رفضت اللجنة تسليم كل حطام الطائرة إلى موقع التحقيق؟

هذه الحقيقة غريبة جدا. في حالات الارتباك التام للقضية ، لا تستغل الفرصة للحصول على جميع المعلومات الممكنة - إنه إجرامي... هذه الحقيقة تشير إلى أن اللجنة غير مهتمة بالتحقيق.

10. كانت الطائرة تحلق بغرابة شديدة.

تبلغ أقصى سرعة إبحار لطائرة Boeing-777 905 كم / ساعة ، بينما يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الطائرة حلقت بإمدادات كاملة تقريبًا من الوقود ، مما زاد من كتلتها. لماذا تتجاوز سرعة الانطلاق لأنها غير اقتصادية للغاية؟ من الواضح أنه ليس هناك شك في النتائج المالية الرائعة لشركة الطيران ، فالوضع الاقتصادي صعب للغاية. وعادة ما تطير طائرة بوينج 777 أبطأ بكثير.

غادرت الطائرة ممر النقل ، وقرر المرسلون مطالبتهم بالعودة إلى هناك. إذا كنت تفكر في محادثة مع المرسلين ، فهذا يعطي الكثير من الشكوك حول مدى كفاية الموقف. تبدأ المحادثة بين دنيبروبيتروفسك و MH17 بتبادل المجاملات في الساعة 16:08 بالتوقيت المحلي. بعد ذلك ، لمدة 12 دقيقة ، لم يتواصل دنيبروبيتروفسك مع الطائرة على الإطلاق.

طوال هذا الوقت ، الرحلة MH17 ليست في ممر النقل ، إنها تسير في تقارب خطير مع الطائرتين الأخريين. يتم توفير توتر إضافي من خلال قيود ارتفاع الطيران ، والتي تضيق بشكل كبير الممر الجوي. لماذا لم يرسل مرسلو دنيبروبيتروفسك بأنفسهم الطائرة إلى الممر؟ لا نرى سوى سببين - لم يكونوا بحاجة إليها ، أو أن الطائرة قد تعرضت بالفعل للهجوم في ذلك الوقت.

بروتوكول المحادثات مع المرسلين.

كان ممر النقل محملاً للغاية ، ويبدو أن المناورة باتجاه الشمال غير مبررة.

في رأينا المعلومات الواردة في هذا المقال تؤكد: الصورة الكاملة للكارثة من البداية إلى النهاية مشهد متعمد المحرضون الغربيون مثل كل أحداث "الثورة الملونة" المسماة "الميدان الأوروبي".

شاهد: إسقاط طائرة بوينج 777 الماليزية بطائرة هجومية أوكرانية

دونيتسك ، توريز. أسقطت طائرة بوينج 777 بأم عيني. خريف 2014

MH17: رحلة مرفوضة

أكثر تفصيلا ويمكن الحصول على مجموعة متنوعة من المعلومات حول الأحداث التي تجري في روسيا وأوكرانيا وبلدان أخرى من كوكبنا الجميل على الموقع مؤتمرات الإنترنت، يتم الاحتفاظ بها باستمرار على موقع "مفاتيح المعرفة". جميع المؤتمرات مفتوحة وكاملة مجانا... ندعو كل المستيقظين والمهتمين ...