تطور الطيران العسكري بشكل مكثف في الآونة الأخيرة. تظهر أنواع جديدة من الطائرات بوظائف كانت تعتبر حتى وقت قريب خيالية. إحدى هذه الطائرات هي طائرة Doomsday. إنه مركز قيادة للقوات الجوية. تم تحديد الحاجة إلى مثل هذه المعدات مسبقًا من قبل المتوقع وفي الخدمة مع الدول الكبيرة.
تم تصميم طائرة Doomsday لإخلاء القيادة العليا للقوات المسلحة RF. لقد زادت من قدرتها على البقاء ، وهي قادرة على البقاء في الهواء لفترة طويلة ومجهزة بجميع التقنيات والمعدات اللازمة للسيطرة على جميع فروع القوات المسلحة.
لأول مرة ، بدأوا يتحدثون عن هيئة الأركان العامة الجوية في منتصف الستينيات. أصبح القرن الماضي منصة انطلاق لتطوير أنواع جديدة من الأسلحة ، وأصبحت الأسلحة النووية القوة الضاربة الرئيسية القادرة على تدمير كل أشكال الحياة على هذا الكوكب. سميت الحرب العالمية الثالثة بنهاية العالم ، ومن أجل السيطرة على القوات المسلحة الروسية ، في حالة ، تم تطوير طائرة يوم كيبور. تم اختراع وإنشاء مراكز القيادة الجوية الأولى (VKPU) لجميع فروع القوات المسلحة من قبل الأمريكيين. تم تطوير طائرتهم Doomsday على أساس ناقلة الطيران KS-135A. من الممكن التمييز بين KPUs الأمريكية المحمولة جواً والطائرات التقليدية فقط من خلال عدد قليل من الهوائيات السوطية الإضافية وخطوط حمراء وبيضاء مطبقة على الجزء الخلفي من جسم الطائرة.
ظهرت طائرة يوم القيامة لروسيا في وقت لاحق. أصبح من بنات أفكار مكتب التصميم العالمي الشهير إليوشن. في عام 2015 ، كانت وزارة الدفاع في البلاد مسلحة بجهاز KPU المحمول جواً ، والذي تم إنشاؤه على أساس Il-80. هذه طائرة من الجيل الثاني. في الوقت الحاضر ، يجري تطوير التعديل الثالث لنقل الطائرات العسكرية ، والمخصص للاستخدام أثناء الأعمال العدائية لإجلاء هيئة الأركان العامة وقيادة البلاد ، وكذلك لضمان السيطرة العملياتية على جميع أفرع القوات المسلحة الروسية في حالة حدوث ذلك. من اندلاع الحرب العالمية الثالثة النووية.
يتم تصنيف الخصائص التقنية لهذه الطائرة المروعة ، لكن بعض التفاصيل معروفة عنها. على سبيل المثال ، حقيقة أن طائرة يوم القيامة في روسيا قادرة على البقاء في الجو لأكثر من 3 أيام ، لها استهلاك منخفض للطاقة ووزن منخفض. الجهاز التقني الفريد على متن الطائرة هو هوائيها. يمكن نشره في الهواء على مسافة 4 كم. فقط قمرة القيادة مجهزة بكوات. جسم السفينة لديه هيكل فارغ. تم تجهيز طائرة يوم كيبور التابعة للاتحاد الروسي بنظام إعادة تزويد بالوقود مستقل ونظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية يتيح إصدار أوامر تشغيلية لجميع فروع القوات المسلحة وإطلاق صواريخ باليستية تحمل أسلحة نووية. تخترق الإشارة اللاسلكية المرسلة من الطائرة أعماق البحار والمحيطات لعدة كيلومترات.
أعرب الخبراء العسكريون الأمريكيون عن تقديرهم الكبير للمعدات الروسية واستعدوا للعمل بجدية في مجال تحديث نظرائهم. لديهم عمل طويل وشاق للقيام به. تمكنت طائرة يوم كيبور الروسية من التفوق عليها في خصائصها وقدراتها التقنية لعدة عقود. في ورش عمل Voronezh VASO ، كان من الممكن بناء طائرة بنظام حماية متقدم ، مما زاد بشكل كبير من قدرة الطائرة على البقاء.
يعتقد الخبراء العسكريون الأمريكيون أنه إذا اندلعت الحرب العالمية الثالثة في عصرنا ، فإن الناتو سيخسر فيها. ويمكن لطائرة يوم كيبور أن تلعب دورًا مهمًا في ذلك. الضربة الأولى التي سيتم فيها استخدام الأسلحة النووية يتم توجيهها دائمًا من قبل أي من الجانبين إلى وحدة المعالجة المركزية. إن تدمير الاتصالات ونظام القيادة والسيطرة هو الشرط الأساسي لانتصار الحرب. يجب أن تضمن الجوانب الأربعة من KPU المحمولة جواً ، والتي تعمل حاليًا مع وزارة دفاع روسيا الاتحادية ، التنسيق بين القوات المسلحة للرد على هجمات العدو وصدها.
ما هي قدرة طائرة يوم كيبور على أساس Il-80؟
عدم وجود نوافذ في المقصورة له تفسير عملي. قدم المطورون مثل هذا التصميم لجسم الطائرة لتزويد الطائرة بحماية متزايدة ضد العوامل الضارة التي تحملها. يتم تركيب مولدات كهربائية على أجنحة الطائرة. أنها توفر مصدر طاقة مستقل وغير منقطع للسفينة. يصل طول المولدات إلى 9.5 متر وقطرها 1.3 متر.
للتواصل مع الغواصات ، يوجد هوائي قابل للسحب في الجزء الخلفي من الطائرة. تتميز طائرة Doomsday ، التي تم بناؤها على أساس Il-80 ، بأبعاد رائعة. يبلغ طول جناحيها 48.06 مترًا ، ومساحة الجناح أصغر قليلاً من مساحة ملعب كرة القدم - 320 مترًا مربعًا. أمتار. ارتفاع وطول الطائر الحديدي العسكري مثير للإعجاب. يبلغ طولهما 15.81 مترًا و 59.54 مترًا على التوالي ، ويتم تشغيل هذه الطائرة بواسطة طاقم السفينة المكون من خمسة أفراد. أقصى مدى طيران بدون إعادة التزود بالوقود هو 3600 كم ، وسقف الارتفاع الذي يمكن أن تصل إليه الطائرة هو 11000 متر. السرعة القصوى 850 كم / ساعة ، وزن الإقلاع - 208 طن.
ماذا يمتلك الأمريكيون في حالة الحرب العالمية الثالثة؟
طائرة Doomsday الأمريكية جاهزة أيضًا للاستخدام في حالة بدء تشغيل نووي. كانت تسمى "طائرات يوم الموت". كان الأمريكيون أول من صنع مثل هذه الطائرات واختبار الأسلحة الذرية. اعتبروا بداية الحرب العالمية الثالثة مع روسيا صراعًا محتملاً فور انتصار الاتحاد السوفيتي على ألمانيا. تم بناء أول طائرة أمريكية من طراز Doomsday على أساس طائرة بوينج 747-200. تم تسميتها بوينج E-4B. حاليا ، هناك 4 من هذه المركبات الجوية في الخدمة في أمريكا. يمكنهم جميعًا البقاء في الهواء لأكثر من أسبوع.
من حيث التكلفة ، تأتي طائرة يوم القيامة الأمريكية في المرتبة الثانية بعد B-2 Spirit ، أغلى قاذفة في العالم بتصميم يذكرنا بصحن طائر فضائي من الفضاء. يتم الاحتفاظ بجميع الخصائص التقنية لطائرة Boeing E-4B طي الكتمان. تعطي المعلومات الوحيدة المتاحة للجمهور مؤشرا على حركة الطائرة. ترافق طائرة Doomsday دائمًا رئيس أمريكا في رحلاته حول العالم. على متن الطائرة هناك حقيبة مرغوبة بها زر. وبالتالي ، فإن اندلاع الحرب العالمية الثالثة لا يمكن أن يفاجئ رئيس الولايات المتحدة. سيتم توجيه الأسلحة النووية نحو العدو من أي مكان على هذا الكوكب. في حالة وفاة رئيس الدولة ، يتم نقل قيادة القوات على الفور إلى عضو آخر من الأركان الجوية. في المجموع ، يمكن أن تستوعب اللوحة حوالي 100 شخص.
المعدات التي تم تجهيز Boeing E-4B بها محمية بشكل موثوق من التدمير الذري. تم تخصيص الطائرة للسرب الأول 55 ، الجناح الجوي Offut Air Wing ، نبراسكا. يوفر تصميمها تنقية الهواء ، الذي يحتوي على مستوى متزايد من التلوث الإشعاعي ، ويتم حماية المعدات الموجودة على متن الطائرة بشكل موثوق من ضربة كهرومغناطيسية محتملة ، والتي يتم إنشاؤها بواسطة الأسلحة النووية.
التطورات المحتملة لأحدث طائرات يوم كيبور على أساس Il-96-400
يتم إنشاء طائرة يوم كيبور الروسية من الجيل الثالث في روسيا على أساس Il-96-400. يتم تطوير المعدات الموجودة على متن الطائرة في NPP Polet. الحشو الإلكتروني التقني للطائرة يمكن أن يجعل من الممكن تغيير سيناريو اتجاه أهداف التدمير. يتم إعادة برمجة الأسلحة النووية في بضع ثوان.
Il-96-400 هو تعديل للطائرة المدنية Il-96-300. يبلغ وزن إقلاع الجيل الثالث من VKPU 270 طنًا. تمتلك الطائرة جسمًا ممدودًا ويمكن أن تستوعب 435 شخصًا. تم تطوير طراز Il-96-400 بواسطة مكتب تصميم Ilyushin في عام 2000. يتم تطوير سلسلة كاملة من طائرات النقل العسكرية على أساسها. سيكون مدى طيران Il-96-400 في نطاق 13000 كم. بالإضافة إلى الطائرة التي ستكون على متنها هيئة الأركان العامة ، يشتمل نظام التحكم في القيادة الجوية على وصلة من طائرات الترحيل.
يوم القيامة للطيران
لا يمكن شن الحرب العالمية الثالثة دون الطائرات المعدة لتسييرها. إن KPU المحمولة جواً ليست الطائرة الوحيدة المستخدمة في الحرب. في إحدى المقابلات التي أجراها مع وسائل الإعلام ، تحدث ديمتري روجوزين عن بداية العمل على الجيل السادس من الأسلحة ، ومن بينها اهتمام كبير بالطيران العسكري. من بينها سفينة فضاء. ستكون هذه الطائرة قادرة على السفر بسرعة 2000 كم / ساعة على ارتفاع 90 كم. سوف يستغرق الأمر ساعتين فقط لمثل هذه القاذفة النووية الفضائية للوصول إلى أبعد نقطة على الكوكب وضربها.
بدأ الطيران الفضائي في التطور خلال الحقبة السوفيتية. كان المشروع يسمى "لولبية". كان القائد الأول رائد الفضاء الألماني تيتوف. تم تخفيض التقدم في تطوير التطورات العلمية من قبل العلماء السوفييت بسرعة كبيرة من قبل الولايات المتحدة خلال سنوات البيريسترويكا وإصلاح هيكل الدولة في البلاد. في تطوير تكنولوجيا الفضاء اليوم ، يتقدم الأمريكيون على روسيا بعدة عقود. جميع دول العالم الأخرى متخلفة عن هذين البلدين في تطوير التكنولوجيا العسكرية.
تشارك TsAGI في تطوير المجمع الديناميكي الهوائي. يشتمل النظام على طائرة حاملة يتم تطويرها على أساس Il-76MF و Il-96-400T. محركها مماثل لمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل.
لن تخلو الحرب العالمية الثالثة من التنافس في الهواء بين صقور نوويين مثل TU-95 و B-52 ، المعروفين باسم "الجثث" و "الهواة". كل من هذه الطائرات هي طائرة Doomsday حقيقية ، لأن مهمتها هي توجيه ضربة ذرية. يوجد على متن كل منها أسلحة دمار شامل قادرة على تدمير ليس فقط أحياء ، ولكن مدن بأكملها. طرازات الطائرات TU-95 و B-52 من قدامى المحاربين ، لكن لن يقوم أحد بشطبها بسبب الخردة. أطلق على القاذفة الأمريكية بعيدة المدى لقب "بوف" لشكل جسمها. إنه يشبه شكل خيار سميك غير ملائم ، ضخم الحجم.
تم معارضة الطائرة B-52 من قبل طائرة يوم كيبور الروسية ، التي تم تطويرها ووضعها في الخدمة من قبل وزارة الدفاع الروسية في أيام الاتحاد السوفيتي. قاذفة الصواريخ التوربينية ، التي تم إنشاؤها في القرن الماضي ، تعمل بنجاح لفترة قياسية من الزمن ، وتبقى آلة موثوقة تمامًا. طارت إحدى طائرات TU-95 ، التي يبلغ عمرها الافتراضي 50 عامًا ، 30 ألف كيلومتر في عام 2010. أمضت السفينة 43 ساعة في الجو وقامت 5 مرات بإعادة التزود بالوقود. على الرغم من طول عمرها ، تظل Carcass أسرع طائرة تعمل بالمروحة في العالم.
تاريخ وسمعة Buff أقل جاذبية من تاريخ Carcass. في عام 1961 ، تحطمت إحدى طائرات B-52 في الهواء و "أسقطت" قنبلة نووية حرارية في مستنقعات ولاية كارولينا الشمالية. لم يكن من الممكن تذكر هذا الحادث لولا وقوع نفس الحادث مع مفجر في ولاية كاليفورنيا. تراكمت على متن الطائرة "Buff" في تاريخها الكثير من حالات الطوارئ. بينما تقترب بداية الحرب العالمية الثالثة من حدود روسيا ، لا توجد قنابل ذرية في مستنقعات نورث كارولينا.
في عام 1966 ، جلب "بوف" التلوث النووي إلى القارة الأوروبية. في سماء إسبانيا ، اصطدمت طائرة أمريكية من طراز Doomsday بناقلة أثناء التزود بالوقود واشتعلت فيها النيران. وأدى ذلك إلى تدمير قذيفة قنابل نووية وإطلاق عناصر مشعة في الغلاف الجوي. أجبر الحادث الأمريكيين على التوقف لبعض الوقت الرحلات الجوية لطائراتهم العسكرية المجهزة بأسلحة نووية فوق أوروبا.
كان تاريخ استخدام B-52 في حرب فيتنام وفي الصراع العسكري في الخليج العربي أمرًا مؤسفًا. أطلق الفيتناميون النار عليهم بهدوء بأسلحة بسيطة. دقة الضرب للقذائف التي تم إطلاقها من B-52 بعيدة كل البعد عن المثالية. بالنسبة إلى TU-95 ، لا تشكل "Buffs" أي خطر. يمكنهم إطلاق صواريخ نووية فقط على مسافة كبيرة من أنظمة الدفاع الجوي الروسية.
الصقور الذرية يوم القيامة
في ذهن كل شخص ، يجب أن يكون لطائرة Doomsday مظهر مرعب. أنواع مختلفة من أجهزة الطيران مجهزة بصواريخ نووية. يتكون الطيران النووي الاستراتيجي لروسيا لعام 2016 من 70-80 طائرة فقط.
ما يقرب من 63 منها تتكون من أنواع الطائرات مثل TU-95M و TU-95MSM ، ثلثها مغمور ومخزن. قامت النماذج الأولية لهذه الطائرات بأول رحلة لها في عام 1952 تحت قيادة ستالين. من 11 إلى 16 قطعة من المعدات هي TU-160-12 ، والتي تم تحديثها. أثبتت كل هذه التقنية أنها ممتازة أثناء استخدامها في العملية العسكرية في سوريا. على متن السفن ، تم استخدام صواريخ Kh-101 لقصف IG.
يتكون الطيران النووي الأمريكي من أكثر من 80 قاذفة قنابل استراتيجية. عمر الطائرة هو نفسه تقريبا مثل سوكولس الروسية. قد تحمل الطائرة صواريخ AGM-86 و AGM-158. متفوقة على الطائرات العسكرية الأمريكية في القدرات التقنية ، "الجثث" قد لا تقلع حتى وتدمر على الأرض. هذا يرجع إلى حقيقة أن التحضير لرحلتهم يتطلب 14-15 ساعة. هذا كثير بالنسبة لحرب عالية السرعة ، والتي ، على الأرجح ، ستكون الحرب العالمية الثالثة ، حيث يتم تقليل حسابات تدمير الأشياء إلى بضع ساعات ودقائق.
نقطة ضعف القاذفات النووية هي ضعفها أمام أنظمة الدفاع الجوي والطائرات الهجومية. سيتم تدمير الغالبية العظمى منهم حتى قبل أن يصلوا إلى الأهداف. مدى صواريخ Kh-55SM على متن القاذفات الروسية يبلغ 3500 كيلومتر. يطير Kh-101/102 المحدث 5500 كم إلى الهدف.
تمتلك الولايات المتحدة 12 قاذفة B-2 Spirint و 73 B-52H Stratofortress و 1 B-1B Lancer في الخدمة الجوية المستمرة. تم استثمار أموال ضخمة في تطوير وصيانة القدرة القتالية للطيران القادر على حمل أسلحة ذرية. يمكن استثمار هذه الأموال في مشاريع اجتماعية وعلمية ذات طبيعة سلمية ، ومع ذلك ، فإن المواجهة المستمرة في العالم ورغبة دولة واحدة في الهيمنة توجه الكوكب والإنسانية على طريق تدمير الذات خلال الحرب العالمية الثالثة.
أنشأت شركة United Instrument-Making Corporation (OPK ، وهي جزء من شركة Rostec الحكومية) لوزارة الدفاع الروسية مركز قيادة استراتيجي من الجيل الثاني (VKPSU) على أساس طائرة Il-80 ؛ سيتم تسليمه إلى العميل من قبل نهاية السنة. أخبرت الشركة تاس عن ذلك يوم الثلاثاء.
وجاء في البيان: "إن أول مجمع أجهزة على متن الطائرة (BKTS) يعتمد على طائرة Il-80 اجتاز بنجاح اختبارات الحالة وسيتم تسليمه إلى العميل بحلول نهاية عام 2015".
موقع القيادة الاستراتيجية الجوية مخصص للنشر التشغيلي للقوات ، وهو ضروري أيضًا في حالة عدم وجود بنية تحتية أرضية أو في حالة فشل مراكز القيادة الأرضية والعقد وخطوط الاتصال.
"هذا مجمع ، فريد من نوعه في خصائصه ، يوفر سيطرة استراتيجية على جميع أنواع القوات وفروعها. كجزء من الشركة ، تعمل Nizhny Novgorod NPP Polet على BKTS. بالإضافة إلى روسيا ، يتم إنتاج طائرات من هذا المستوى فقط في الولايات المتحدة - لدى الجيش الأمريكي مجمع مماثل يسمى "طائرات دومزداي" - قال نائب المدير العام لمجمع الصناعات الدفاعية سيرجي سكوكوف ، الذي نقلت كلماته في الشركة.
وأشار إلى أن الجيل الجديد من مراكز القيادة الجوية يتميز بزيادة القدرة على البقاء والوظائف والموثوقية وتحسين خصائص الوزن والحجم وانخفاض استهلاك الطاقة.
الخصائص التقنية للمجمع تجعل من الممكن السيطرة على القوات البرية والبحرية وقوات الفضاء ، فضلا عن قوات الصواريخ الاستراتيجية.
في وقت سابق ، قالت شركة TASS إن تطوير مركز جوي للتحكم الاستراتيجي من الجيل الثالث جار بالفعل.
المرجع الفني
IL-80 (87)
لضمان التحكم التشغيلي على المستوى الاستراتيجي على أساس طائرة النقل Il-86 ، تم إنشاء مركز قيادة جوي في عام 1992 IL-80(IL-86VKP، في بعض المصادر ، يُشار إلى الطائرة على أنها IL-87) (التناظرية للطائرة الأمريكية VKP Boeing E-4B).
توجد المعدات الإلكترونية الإضافية في حجرة علوية خاصة بعرض 1.5 متر ، وتقع فوق أنف جسم الطائرة. تم اتخاذ تدابير لحماية الطائرات من العوامل الضارة الناجمة عن انفجار نووي. ...
تشمل ميزات التصميم الأخرى عدم وجود نوافذ (باستثناء مظلة قمرة القيادة) ، بالإضافة إلى انخفاض عدد فتحات الوصول في جسم الطائرة Il-86.
تم بناء ما مجموعه أربع طائرات (أرقامهم الجانبية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية -86146 ، -86147 ، -86148 و -86149). وفقًا لبعض التقارير ، تعد جميع الطائرات جزءًا من سرب التحكم المنفصل والترحيل الجوي للفرقة الجوية الثمانية ذات الأغراض الخاصة. تتمركز الطائرات بشكل دائم في مطار تشكالوفسكي. يتم تصنيف أي معلومات أخرى عن هذه الآلات. هذه واحدة من العينات القليلة التي لم يتم رفع السرية عنها بعد لتكنولوجيا الطيران.
المؤشرات التكتيكية والفنية
|
تعديل |
IL-80 |
|
جناحيها ، م |
48.06 |
|
طول الطائرة م |
59.54 |
|
ارتفاع الطائرة م |
15.81 |
|
منطقة الجناح ، م 2 |
320.0 |
|
الوزن ، كجم: | |
|
طائرة فارغة | |
|
الإقلاع العادي |
208000 |
|
نوع المحرك |
4 TVD Kuznetsov NK-86 |
|
اقتحام ، kgf |
4 × 13000 |
|
السرعة القصوى للانطلاق ، كم / ساعة |
850 |
|
المدى العملي ، كم |
3600 |
|
سقف عملي ، م | |
|
الطاقم ، الناس |
5 |
الصور منشورة على موقع موسوعة الطيران "ركن السماء".
في 1 كانون الأول (ديسمبر) ، أعلنت شركة United Instrument-Making Corporation (OPK ، وهي جزء من شركة Rostec الحكومية) عن إنشاء مركز قيادة جوي للرقابة الاستراتيجية من الجيل الثاني يعتمد على طائرة Il-80. سيتم تسليم الطائرة إلى وزارة الدفاع الروسية بحلول نهاية عام 2015.
يتم تضمين موقع القيادة الجوية على أساس Il-80 في نظام مراكز القيادة الجوية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي. إنه مصمم للعمل في ظروف فشل مراكز القيادة الأرضية والعقد وخطوط الاتصال ، والوضع التشغيلي المتغير بسرعة ، وكذلك في حالة استخدام الأسلحة النووية من قبل العدو. ولهذا السبب يُشار إلى الطائرات من هذا النوع عادةً باسم "طائرات يوم القيامة". دولتان فقط في العالم تمتلكان مثل هذه الأسلحة - روسيا والولايات المتحدة. التناظرية للطائرة الروسية Il-80 هي طائرة Boeing E-4B الأمريكية.
حول قدرات المجمع
أشار نائب المدير العام لمجمع الصناعات الدفاعية سيرجي سكوكوف إلى أن الجيل الجديد من مراكز القيادة الجوية الروسية يتميز بزيادة القدرة على البقاء والوظائف والموثوقية وتحسين خصائص الوزن والحجم وانخفاض استهلاك الطاقة.
الخصائص التقنية للمجمع تجعل من الممكن السيطرة على القوات البرية والبحرية وقوات الفضاء ، فضلا عن قوات الصواريخ الاستراتيجية.
الجيل الثالث من "آلات نهاية العالم"
في وقت سابق ، قال المدير العام لشركة NPP Polet (جزء من مجمع الصناعات الدفاعية) ، ألكسندر كومياكوف ، إن تطوير مركز جوي للتحكم الاستراتيجي من الجيل الثالث جار بالفعل ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عن توقيت وخصائص الطائرة.
ميزتها الرئيسية هي البقاء على قيد الحياة. إذا تمكن العدو من تدمير الأشياء المعروفة بإحداثيات أرضية ، فسيكون من الصعب تدمير مركز القيادة الجوية ، لأنه يغير موقعه باستمرار. أطلق الأمريكيون على هذه الطائرات اسم "طائرات يوم القيامة". مهمتهم هي تنظيم شبكات الاتصال في ظروف غير مناسبة على الإطلاق ، عندما لا توجد بنية تحتية أرضية لهذا الغرض ، أو يتم تدميرها بالكامل.
الكسندر كومياكوف
المدير العام لمحطة الطاقة النووية "بوليت"
مزيد من التفاصيل حول "طائرة يوم كيبور" في الخدمة مع القوات الجوية الروسية ونظيرتها الأمريكية يمكن العثور عليها في مواد تاس.
Il-80 (Il-86VKP)
تم تصميم موقع القيادة الجوية للسيطرة على وحدات الجيش الروسي أثناء النزاعات العسكرية باستخدام الأسلحة النووية.
تم تطويره في مكتب التصميم im. S.V. إليوشن في الثمانينيات على أساس طائرة الركاب Il-86 ، ومن هنا جاءت المتغيرات في اسم الطائرة - Il-80 و Il-86VKP و Il-87.
وفقًا لبيانات من مصادر مفتوحة ، تمت الرحلة الأولى في 29 مايو 1985 ، وبمعدات مجهزة بالكامل - في 5 مارس 1987.
في 10 يوليو 1991 ، وقعت NPP Polet ووزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اتفاقية لتطوير مجمع موحد على متن الطائرة من المعدات التقنية للطائرة.
في عام 1992 تم وضع الطائرة في الخدمة. ومع ذلك ، وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، لم تكتمل اختباراتها إلا في عام 1995 أو 1997.
أيضا في عام 1992 ، ظهرت الصور الأولى للطائرة التي التقطها مصورون غربيون.
تم إنتاج 4 طائرات من هذا النوع - أرقام التسجيل USSR-86146 و USSR-86147 و USSR-86148 و USSR-86149.
كانت تعمل من قبل قيادة الطيران المنفصلة وسرب الترحيل التابع لفرقة الطيران ذات الأغراض الخاصة الثامنة. منذ عام 1997 ، تم نقلهم إلى سرب الطيران الثالث ، المتمركز في مطار تشكالوفسكي في منطقة موسكو.
- طول الطائرة 59.54 م
- جناحيها 48.06 م
- الوزن الطبيعي للإقلاع 208 طن
- سرعة الانطلاق 850 كم / ساعة
- مدى الطيران 3600 كم
- سقف عملي 11000 م
- مجهزة بـ 4 محركات NK-86 بقوة دفع 13000 كجم لكل منها
- يشتمل مجمع الأجهزة الموجود على متن الطائرة على ما يصل إلى 300 قطعة من المعدات.
في 15 أبريل 1997 ، وقعت وزارة الدفاع الروسية اتفاقية مع حزب العدالة والتنمية. إليوشن لتطوير مشروع التصميم الفني لتحديث Il-80 و Il-82. ومع ذلك ، لا شيء معروف عن تنفيذ هذه الاتفاقية.
بوينج E-4B
وفقًا لمصادر مفتوحة ، فإن مواقع القيادة الجوية مخصصة للرئيس ووزير الدفاع وأعضاء آخرين في القيادة العسكرية العليا للولايات المتحدة في حالة نشوب حرب نووية في حالة تدمير هياكل التحكم الأرضية أو إتلافها.
يمكن أن تطير "آلات نهاية العالم" لمدة أسبوع كامل ، وتخضع للتزود بالوقود في الهواء. جميع المعدات الموجودة على متن الطائرة محمية من العوامل الضارة الناجمة عن انفجار نووي. كل آلة قادرة على رفع مائة شخص في الهواء.
تعمل إحدى وحدات E-4B الأربعة بشكل كامل دائمًا في غضون دقائق. وخلال رحلات الرئيس الخارجية ترافقه "طائرة يوم القيامة" وكذلك المساعد في "الحقيبة النووية". إذا مات رئيس الدولة أو رئيس البنتاغون ، فمن المتصور سيناريو لنقل قيادة القوات على الفور إلى مسؤول آخر رفيع المستوى.
في الولايات المتحدة ، يشار إلى طائرات E-4B أيضًا باسم "طائرات يوم القيامة". أربع طائرات في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية (USAF) وتم تخصيصها للسرب الأول (السرب) (1ACCS) من الجناح الجوي الخامس والخمسين في أوفوت ، نبراسكا. تعد أطقم E-4B والدعم الأرضي جزءًا من قيادة القتال الجوي للقوات الجوية الأمريكية ، التي تنسق مع القيادة الإستراتيجية للولايات المتحدة USSTRATCOM.
يعتبر أداء رحلة E-4B معلومات سرية.
في العام المقبل ، سيبدأ تطوير مقر قيادة جوية جديد في روسيا ، على أساس طائرة Il-96-400. يجب أن تحل الطائرة الجديدة محل Il-80 الحالية. سيكون قادرًا على البقاء في الهواء دون أن يهبط لمدة تصل إلى 3 أيام ، والتحكم في الثالوث النووي للبلاد من أي مكان في العالم تقريبًا. الحياة تفهم ما هي "طائرة يوم القيامة" - هكذا تسمى مراكز القيادة الجوية للقيادة والسيطرة على القوات.
إن فكرة إنشاء مركز قيادة متنقل في حالة الحرب ليست جديدة. بدأت مسألة إنشاء ما يسمى بـ MCP ، أو مركز قيادة متنقل ، في العمل على الفور تقريبًا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن التجارب الأولى على إنشاء MCPs لم تحقق نتائج جادة. بشكل أساسي ، كإصدار عمل ، تم النظر في موضوع مجمع دعم الاتصالات والتحكم الأرضي ، الذي يتكون من عدة شاحنات.
في وقت لاحق ، تم رفض الفكرة: يمكن لعدو محتمل أن يكتشف حركة قافلة من السيارات بمساعدة الاستطلاع والطيران. تم التقاط الفكرة الفاشلة مع الرغبة في إنشاء نقاط تحكم أرضية متحركة ونشرها في الاتجاه الصحيح على الفور تقريبًا ، وفي أوائل الستينيات ، بدأت تظهر العينات الأولى من الطائرات المعاد تجهيزها للتواصل مع القوات على الأرض.
كان جمال القرار أن المراقبة المستمرة لمثل هذه الطائرات في السماء استبعدت أي هجوم غير متوقع من العدو ، وحتى أسوأ سيناريو لتطور الأحداث في هذه الحالة لم يكن ميؤوسًا منه. إذا ، لسبب أو لآخر ، يمكن أن تفشل جميع الاتصالات الأرضية وخطوط الاتصال ، فإن العديد من الطائرات التي تم تحويلها إلى مركز قيادة جوي يمكن أن تضمن نقل الأمر وتضمن ضربة انتقامية. وفقًا للخطة ، كان على CPSU توفير شرطين مهمين على الأقل. أولاً ، إقامة قناة اتصال مستقرة بين كبار مسؤولي الدولة والقوات وأهم هياكل الدولة ، وثانياً ، لضمان حتمية الضربة حتى في حالة اندلاع حرب نووية واسعة النطاق.
يبتلع الأول
تبين أن أول VKP السوفياتي - Il-22 turboprop ، الذي تم بناؤه على أساس Il-18 المدني - كان عالميًا. تم تصميم الطائرة وتجهيزها بطريقة تجعل من الممكن بمساعدتها ليس فقط تنشيط "دولاب الموازنة" ، ولكن أيضًا للقيام بالقيادة والسيطرة على القوات في اتجاهات معينة. تم إنشاء الجيل الجديد من الطائرات - Il-86VKP - أيضًا مع مراعاة الرحلات الطويلة وتم تحسينها للعمل في ظروف حرب واسعة النطاق. تم اختيار طائرة ركاب من طراز IL-86 لاستيعاب المعدات والاتصالات والأفراد. تضمن أربعة محركات ، بطول ثلثي ملعب كرة القدم وسعة حمل 42 طنًا ، وضع المعدات اللازمة والعمل المريح للركاب الخاصين.
على الرغم من القاعدة السلمية ، اختلفت Il-86VKP التي تم تحويلها بشكل كبير عن نظيرتها المدنية. لن يكون من الصعب التمييز بين الطائرات الخاصة في ساحة الانتظار والطائرات المدنية ، حتى لو كانت إضاءة الطائرة ضعيفة أو لا يمكن الاقتراب منها من مسافة قريبة. مقصورة ضخمة للاتصالات ، نوع من "الحدبة" خلف قمرة القيادة مباشرة هي السمة المميزة "لطائرة Doomsday" المحلية.
هناك العديد من الحاويات المماثلة للأجهزة الإلكترونية غير المخصصة للتركيب على المدنيين ، لكن جميع الأسرار الرئيسية لهيئة الأركان العامة الطائرة لا تزال بداخلها. على الرغم من حقيقة أن الوصول إلى هذه الجوانب لجميع الأطراف الخارجية مغلق ، بناءً على مستوى تنفيذ الفكرة ، يمكن القول أن Il-86VKP ، بالإضافة إلى أجهزة الإرسال والاستقبال القوية ، مجهز بمجموعة كاملة من معالجة وتشفير / فك تشفير الإشارات وقناة اتصال خاصة (بما في ذلك الأقمار الصناعية) ووسائل الحرب الإلكترونية لحماية الطائرات من التعرض لصواريخ الطائرات.
لا تزال المعلومات المتعلقة بتكوين معدات Il-80 سرية - وهي حالة غير مسبوقة في تاريخ صناعة الطائرات. وعلى الرغم من أن التصميم وترددات الاتصال وعدد ضباط الخدمة في المناصب ووسائل الدفاع على متن الطائرة لا تزال مغلقة ، فمن الجدير التحدث عن بعض أجهزة مركز القيادة الجوية بشكل منفصل. إلى جانب السيطرة على القوات البرية والفضائية والفروع الأخرى للقوات المسلحة ، فإن الثالوث النووي له قيمة خاصة في القوات المسلحة الروسية - الشحنات النووية الموضوعة على حاملات برية وجوية وبحرية.
للتواصل وتبادل المعلومات مع الغواصات ، التي تعمل سراً في جميع مناطق المحيط العالمي ، تم تجهيز Il-80 ليس فقط بقناة اتصال خاصة ، ولكن أيضًا بهوائي فريد مركب في قسم الذيل. يبلغ طول الهوائي المنتشر في موقع التشغيل ثمانية كيلومترات ويسمح بالاتصال بالغواصات على مسافات طويلة ، ولا تحتاج الغواصات إلى "التحرك" إلى الموضع السطحي لجلسة اتصال لاسلكي.
مثل أي طائرة ذات أهمية إستراتيجية ، تم تحديث مراكز القيادة الجوية Il-86VKP بشكل متكرر - ستعمل برامج ترقية اللوحة وإعادة تجهيزها بمعدات إلكترونية حديثة على تشغيل مركز القيادة الجوية حتى عام 2025. بالنظر إلى المستقبل ، تجدر الإشارة إلى أن Il-86VKP لم تكن الطائرة الوحيدة التي توفر الاتصالات في X-hour.
مرة أخرى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصميم وبناء طائرة Il-76VKP - مركبة اتصالات وقيادة وتحكم تعتمد على طائرة النقل Il-76. وعلى الرغم من أن الطائرة 76 أصغر بكثير من نظيراتها الأقدم ، من حيث عدد الحلول التقنية المتقدمة ، فإن Il-76VKP في نفس الرتب مع الطائرات الأخرى. انتقلت معظم المكونات والتجمعات وأنظمة الاتصالات وجسم الطائرة المعاد تصميمه إلى Il-76VKP من طائرة أخرى ذات أغراض خاصة - طائرة A-50 للكشف عن الرادار طويل المدى والتحكم فيه (أواكس). كما في حالة "الرفاق الكبار" ، تختلف Il-76VKP من سرب الطيران الثالث عن طائرات الركاب والنقل في كتل معدات الاتصالات الخاصة ، وكذلك في جسم الطائرة المعدل والمعدل.
استراتيجية سيبيريا كرين
سيختلف الجيل الثالث من "طائرات يوم القيامة" أكثر قليلاً من سابقاتها تمامًا. وفقًا لمصدر Life ، فإن الجيل التالي من مركز القيادة الجوية يعتمد على طائرة Il-96-400T - وهي تعديل للشحن لطائرة Il-96-300. نفس الطائرة ، Il-96-300PU ، يستخدمها الرئيس والقائد الأعلى للقوات المسلحة في الاتحاد الروسي فلاديمير بوتين.
تتيح خصائص IL-96-400T الآن لمطوري ومصنعي المعدات الإلكترونية الراديوية استخدام التطورات الخاصة بهم في مجال الاتصالات والقنوات الآمنة لنقل البيانات بنسبة مائة بالمائة. على عكس Il-86VKP المحدثة ، فإن "طائرة Doomsday" ، المبنية على أساس Il-96-400T ، ستكون قادرة على استقبال ما يصل إلى 92 طنًا من الحمولة. وعلى الرغم من أن الطائرة بعيدة المدى تم تطويرها للاستخدام التجاري ، فإن 92 طنًا من المعدات الإلكترونية ستوفر اتصالًا مستقرًا مع جميع المقرات والمناطق العسكرية.
وفقًا لمصدر Life في صناعة الدفاع ، فإن تزويد الوقود وتصميم محركات الطائرات الفعالة سيسمح لـ "القلعة الجوية" الجديدة بالتحليق لمسافة تصل إلى 11 ألف كيلومتر. سيكون الجيل الثالث من VSP ، مع الأخذ في الاعتبار الحلول المطبقة بالفعل في الإنتاج الصناعي ، أعلى من IL-86VKP. أولاً ، سيختفي مفهوم مثل "نطاق الطيران المحدود" عمليًا: ستكون الطائرة الخاصة الجديدة قادرة على الطيران عبر البلاد بأكملها دون أي مشاكل.
ثانيًا ، مقارنةً بوحدة VTPU \u200b\u200bالسابقة ، يبلغ طول الطائرة الجديدة المستندة إلى Il-96-400T حوالي عشرة أمتار ، مما يجعل من الممكن وضع معدات أو عناصر إضافية لحياة أفراد الطاقم في قسم مجاني من جسم الطائرة . ثالثًا ، ستتيح قاعدة العناصر الحديثة ، التي تم بالفعل إنشاء إنتاجها من قبل شركات المجمع الصناعي العسكري الروسي ، تقليل أبعاد ووزن المعدات الخاصة للاتصالات ونقل البيانات بعدة أوامر من حيث الحجم. ويقول الخبراء إنه في هذا الصدد ، يمكن تجهيز الطائرة الجديدة بخزانات وقود إضافية ، حيث سيزداد نطاق الرحلة بدون توقف لمركز القيادة الجوية بشكل كبير ويصل إلى 13 ألف كيلومتر بدلاً من 11. يُذكر أيضًا أنه بعد استيعاب كل تجارب العلوم المحلية والإلكترونيات الحديثة ، ستتمكن طائرة جديدة تعتمد على Il-96-400T من استبدال جميع الطائرات التي يتم تشغيلها من هذا النوع في المستقبل القريب.
في نهاية العام الماضي ، تم اعتماد مركز القيادة الجوية الاستراتيجي المحدث (VKP) من الجيل الثاني Il-80 ، الذي تم إنشاؤه على أساس طائرة Il-86 المدنية. 25 فبراير ، المدير العام لشركة NPP Polet التي تنتج معدات الاتصالات ، أليكسي كومياكوف ذكرت أن وزارة الدفاع أمرت بمركز قيادة ثان. بشكل غير رسمي ، هذه الآلة تسمى "طائرة يوم القيامة". تمتلك دولتان فقط في العالم هذه الطائرات الفريدة المعدة للاستخدام في حرب نووية. عددهم محدود - 4 لروسيا و 4 للولايات المتحدة.
روسيا
يهدف موقع القيادة الجوية الاستراتيجية إلى السيطرة على القوات البرية ، والقوات الجوية ، والبحرية ، وقوات الصواريخ النووية في حالة حدوث هجوم صاروخي مكثف ، وتعطيل نقاط التحكم الأرضية والعقد وخطوط الاتصال.
في الولايات المتحدة ، ظهرت هذه الطائرة في أوائل الستينيات. في الاتحاد السوفيتي ، تم إنشاء الجيل الأول من VKP على أساس طائرة ركاب Il-18 ذات محرك توربيني ، واسمها Il-22. تم قبوله في الخدمة في عام 1974 ، بعد نقل طائرتين إلى سلاح الجو. بعد ذلك ، تم تحديث الطائرة ، ليس فقط لتقوية الأجهزة ، ولكن أيضًا تغيير جسم الطائرة جزئيًا. في المجموع ، تم إنتاج حوالي ثلاثين Il-22 و Il-22M. كان من المفترض أن يتم استخدامها ليس فقط باعتبارها VKP عالميًا ، ولكن أيضًا للتحكم في أنواع مختلفة من القوات. ومع ذلك ، كانت هذه الطائرات أدنى من طائرة بوينج الأمريكية من طراز E-4B. بادئ ذي بدء ، من حيث القدرة الاستيعابية ومدة الرحلة. لذلك ، في أواخر السبعينيات ، تقرر إنشاء جيل ثانٍ من CPSU.
تم تطوير Il-80 (المشار إليها في بعض المصادر باسم Il-86VKP) في مكتب تصميم إليوشن في نهاية الحرب الباردة. قامت بأول رحلة لها في 29 مايو 1985. بعد ذلك ، بدأوا في تجهيزه بالمعدات اللازمة لتنفيذ الوظيفة الرئيسية - تلقي معلومات الأوامر ونقلها إلى المحطات الأرضية. تم إنشاء مجمع الوسائل التقنية على متن الطائرة ، والذي طورته NTP "Polet" ، واختباره بحلول نهاية عام 1991. دخلت الطائرة الخدمة في عام 1992. تم بناء 4 طائرات بأرقام تسجيل USSR-86146 و USSR-86147 و USSR-86148 و USSR-86149. في عام 1993 ، تم تغيير الأرقام إلى RA-86146 و RA-86147 و RA-86148 و RA-86149.
تم تصنيف الطائرة في مرحلة تصنيعها واختبارها بدقة. في هذا الصدد ، ظهرت صوره في المجال العام فقط في عام 1992. ووفقاً لمتطلبات ضمان نظام السرية ، فقد تم طلاء الطائرات وفق المخطط المعتمد لطائرات الطيران المدني. مثل معظم الطائرات الخاصة ، فإن Il-80 غير مسلحة.
تم تعيين جميع الطائرات الأربع في سرب منفصل للتحكم في الطيران والتتابع التابع لقسم الطيران ذي الأغراض الخاصة الثامن. في عام 1997 ، تم نقلهم إلى سرب الطيران الثالث المشكل للوحدة العسكرية 22737 ، ومقره في مطار تشكالوفسكي بالقرب من موسكو في مركز اختبار الطيران التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
عند إنشاء IL-80 ، تم اختيار الطائرة ذات الجسم العريض IL-86 كطائرة أساسية ، والتي ، وفقًا للخبراء ، لا تزال الطائرة المدنية الأكثر موثوقية في العالم. من بين 106 طائرات تم إنتاجها ، فقدت 4 طائرات فقط ، ولم يقتل راكب واحد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطائرة واسعة جدًا ، ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 350 راكبًا.
في حالة وجود تهديد حقيقي باستخدام أسلحة نووية من قبل العدو ، ترتفع الطائرة Il-80 في الجو ، على متنها على متنها القائد الأعلى للقوات المسلحة ، ومرافقيه ، بالإضافة إلى طاقم مقاتل من الجو. مركز القيادة ، ويتألف من مجموعة عملياتية من هيئة الأركان العامة يرأسها الجنرال المناوب ومجموعة فنية مسؤولة عن التشغيل السلس للمعدات الخاصة بالطائرة.
تتم حماية الطائرة إلى أقصى حد من تأثير العوامل الضارة للأسلحة النووية ، والتي يمكن تحديدها جزئيًا من خلال مظهرها - من خلال عدم وجود نوافذ. بسبب السرية ، لا توجد صور للمقصورة الداخلية والأدوات. ولكن يمكن افتراض أن جسم الطائرة محمي من اختراق الإشعاع.
جميع أنظمة الأجهزة على متن الطائرة محمية من النبضات الكهرومغناطيسية الناتجة عن انفجار شحنة نووية. كما تم إدخال نظام حرب إلكترونية. جميع قنوات استقبال ونقل المعلومات محمية ، وبالتالي منع اعتراض وقمع المعلومات.
تم تصميم نظام الأتمتة على متن الطائرة لجمع وتخزين ومعالجة وعرض ونقل المعلومات المتداولة في شبكات التحكم القتالية التابعة لهيئة الأركان العامة. وهو يتألف من كمبيوتر Argon-50 ومحطات عمل آلية ومعدات لنقل البيانات ومعدات خاصة تسمح بإحضار قيادة التحكم القتالي إلى نقاط التحكم لإطلاق الصواريخ الباليستية العابرة للقارات وغواصات الصواريخ التي تعمل بالطاقة النووية والطائرات الإستراتيجية.
يوفر مركز الاتصالات الموجود على متن الطائرة اتصالات التلغراف والهاتف متعددة القنوات ، فضلاً عن نقل البيانات عبر قنوات الراديو ذات الموجات القصيرة جدًا والقصيرة وطويلة الموجة والقنوات الفضائية.
يتم إجراء اتصالات الموجة الفائقة الطويلة (VLF) باستخدام هوائي كابل خرج يبلغ طوله حوالي 4 كيلومترات. يسمح بنقل الأوامر على متن غواصات الصواريخ الاستراتيجية في وضع مغمور. نظرًا لأن موجات الراديو فائقة الطول هي فقط القادرة على اختراق عمود مائي يبلغ عدة مئات من الأمتار. يحتوي SDV على خاصية إيجابية أخرى ، فهو لا يعتمد على حالة الأيونوسفير للأرض ، والذي يعاني من اضطرابات كهرومغناطيسية كبيرة بسبب الانفجارات النووية المتعددة.
في عام 2015 ، تم تجهيز إحدى طائرات Il-80 بمعدات جديدة طورتها NPP Polet ، مما يجعل من الممكن تنفيذ وظائف القيادة بشكل أكثر فعالية في حالات الطوارئ. كما تم التخطيط لتحديث ثلاث طائرات أخرى.
يجب أن يقال أن Il-80 جزء من نظام Zveno إلى جانب طائرتين من طراز Il-82 مكرر. تعتمد الراسبات على النقل العسكري Il-76MD.
تشتمل طائرة VKP أيضًا على Il-96-300PU ، المصممة لرحلات الرئيس. لديها معدات تسمح لك بالتحكم في القوات المسلحة في حالة حدوث نزاع نووي. هناك أيضًا محطة تشويش إلكترونية لرؤوس الصواريخ الموجهة.
تُعلم NPP "Polet" أنه في الوقت الحالي يتم تنفيذ تطوير الجيل الثالث من VKP. سيتم إنشاؤه على أساس طائرة Il-96-400.
قام الأمريكيون بتكليف أول VKP في عام 1962 ، لتحديث ناقلة النفط KS-135A ، والتي كانت بدورها طائرة بوينج -707 مطورة. تم بناء أجهزة إعادة الإرسال أيضًا بالتوازي. وكذلك على أساس ناقلة. تم بناء ما مجموعه 11 مركبة ، تم تعيينها EC-135.
عندما ظهرت طائرة بوينج 747-200 ذات الجسم العريض ، تم بناء 4 طائرات بوينج E4A على أساسها. حدث تغيير أجيال "طائرات يوم القيامة" في عام 1975.
تنقسم مقصورة الركاب E-4A إلى ستة أقسام: مكتب للقيادة العسكرية العليا ، وغرفتي اجتماعات ، وغرفة لفريق العمل ، ومركز اتصالات وغرفة استراحة. على السطح العلوي للطائرة ، تم تجهيز غرفة راحة لطاقم الرحلة.
في عام 1985 ، تم تحديث الطائرة التي تحمل اسم E-4 V. وتم تركيب قضيب استقبال الوقود فيها ، مما أدى إلى زيادة مدة الرحلة مع التزود بالوقود في الهواء إلى 72 ساعة. كما تم تحديث معدات الإرسال والاستقبال. كان الابتكار المهم هو ظهور قناة اتصال فائقة الموجة ، عندما تم تركيب هوائي كابل بطول حوالي 8 كيلومترات على متن الطائرة. معدات الاتصال مماثلة لتلك المثبتة على Il-80.
يمكن أن يضم طاقم E-4B ما يصل إلى 114 شخصًا ، بما في ذلك فريق المشغل وطاقم الرحلة وفرق الصيانة والاتصالات والأمن. تم تجهيز E-4s بالحماية من العوامل الضارة المختلفة للأسلحة النووية ، بما في ذلك النبض الكهرومغناطيسي. يوجد نظام ترشيح للغبار المشع في أنظمة السحب وتكييف الهواء لتهوية المقصورة والمقصورات.
بالإضافة إلى الحزب الشيوعي لعموم الاتحاد ، تمتلك القيادة الإستراتيجية الأمريكية المشتركة أيضًا 16 طائرة مكرر E-6 B تم تحويلها من Boeing-707-320C. يستخدمون المعدات المأخوذة من EC-135 خارج الخدمة.
في سياق المقال ، لا يسع المرء إلا أن يذكر الطائرة الأمريكية رقم واحد C-32 ، التي تم إنشاؤها على أساس Boeing 757-200. في 1998-1999 ، تم إنتاج 4 من هذه الطائرات ، مصممة لنقل الأشخاص المهمين بشكل خاص ، بما في ذلك الرئيس والوفد المرافق له. دخلوا السرب الأول ، الجناح الجوي 89 ، أندروز AFB.
تم تجهيز الطائرة بأحدث معدات الاتصال اللاسلكي ، والتي يمكن استخدامها أيضًا لأداء الوظيفة في حالات الطوارئ.
في عام 2006 ، وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد أعلن عن نيته استبدال أسطول E-4B بأكمله بطائرات S-32 الرئاسية التي تمت ترقيتها إلى مستوى الحزب الشيوعي لعموم الاتحاد في حالة نشوب حرب نووية. حتى الآن ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط. ومع ذلك ، في يناير 2015 ، كبير ممول وزارة الدفاع الأمريكية مايك ماكورد قدم طلبًا إلى الكونجرس لإعادة برمجة وتعديل معدات الاتصالات للطائرة الرئاسية من أجل الوصول بها إلى مستوى المتطلبات المفروضة على الحزب الشيوعي لعموم الاتحاد.
