المشي على طول طريق سيفاستوبول القديم أمر خطير. مسار Kalendskaya هو طريق روماني قديم في شبه جزيرة القرم. طريق سيفاستوبول القديم يالطا - سيفاستوبول

"كل الطرق تؤدي إلى روما" - هذه الأجنحة تنطبق على المناطق التي كانت جزءًا من الإمبراطورية التي تحمل الاسم نفسه. ذات مرة ، أصبحت أراضي دول المدن اليونانية أيضًا جزءًا من باكس رومانا. كما تعلم ، كان العديد منهم في شبه جزيرة القرم. يوجد أيضًا طريق روماني في شبه الجزيرة هذه. ينتشر الجزء الأوسط منه في وادي البيدر الشهير ، حيث يشقون طريقهم إلى ما لا يقل شهرة بين "المتوحشين". الانتهاء من المعالم في تشيرسونيسوس - تحت.

أين يقع المرفق في شبه جزيرة القرم؟

على خريطة القرم ، الطريق الروماني (الوسط) هو خط بالكاد ملحوظ ، يمر 900 متر من رودنيكوفسكي وبودجورني. يربط بين مسارين طبيعيين - (ارتفاع "نقطة الانتقال" وراء "سلم الشيطان" - 578 م) ووادي بايدارسكي (على أحد الأقسام التي تبدأ منها المنطقة المحمية).

الطريق على خريطة القرم

تاريخ مسار التقويم

يعود تاريخ الاتصال الروماني القديم إلى القرن الأول قبل الميلاد. لقد ربطت المراكز الإستراتيجية للعالم اليوناني - Kharax ("مكان الحاجز") و Chersonesos ("شبه الجزيرة الصغيرة"). في العصور القديمة ، كانت هناك تجارة نشطة بين السياسات والوفود والرسوم المرتبطة بالتحالف.

في عصر فتوحات روما ، تحول "الطريق السريع" القديم الذي بالكاد ملحوظًا إلى طريق سريع روماني - طريق سريع مرصوف بالحصى. هنا سار جنود الفيلق ، وحراسهم بعربات ، وأسروا متوحشين وقطعان من ثغاء "جوائز" الحرب. هذا يرجع إلى حقيقة أنه كان من المستحيل الإبحار عن طريق البحر أثناء العاصفة.

حصل مسار Kalendskaya في شبه جزيرة القرم على اسمه في العصور الوسطى. اللغويون على يقين من أنه يتكون من كلمتين تركيتين - "kale" و "endy" ("القلعة تنزل"). والحقيقة هي أن الطريق المعني "مفروض" على أرض صعبة نوعًا ما.

في حقبة الحروب الروسية التركية ، استخدم العثمانيون والروس الطريق الروماني القديم. غيرت جغرافية بعض أقسامها - أصبح تسلق التلال أكثر صعوبة. في العصر "الأوكراني" ثم "الروسي" ، أصبح المسالك نصبًا تاريخيًا ، تحميه الدولة بشكل موثوق. التعدين المرصوف بالحصى ، وكذلك أي أعمال تخريب في " حديقة أثرية"يحظر.

لماذا يزور السائحون الطريق الروماني؟

يعد الطريق الروماني في شبه جزيرة القرم جزءًا من وسائل النقل التي سمحت للجيوش اللاتينية بالانتقال بسرعة من مركز في جنوب غرب توريدا إلى مركز آخر (عبر الجزء الجبلي). كانت هناك حاجة عبر الميليتاري لتهدئة القبائل المتمردة الناطقة باللغة الإيرانية. عاشوا في شبه الجزيرة لعدة قرون واعتبروا الرومان الغزاة. بمساعدة المسالك ، كان من الممكن أيضًا شراء البضائع من التجار اليونانيين.

يتم تغطية قسم "Baydar Gorge - Balaklava" الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا في 3-4 ساعات. يبلغ متوسط \u200b\u200bعرضه 2-3 أمتار ، ويسهل وصف الرحلة بأكملها بلغة الجغرافيين. يصعد المسافر (من Ai-Todor) إلى Ai-Petrinskaya yayla ، ثم أعلى - إلى ممر Shaitan-Merdven. ثم ينزل إلى (ليس بعيدًا عن كهف Skelskaya). من هنا توجد عدة "أكمام" من "المسار" ،
مما أدى بالفعل إلى تشيرسونيسوس (السكان المحليون يعرفونهم).

تبدأ الرحلة الكاملة من مدخل خراكس - أكبر حصن في القرم من اللاتين. يمكن رؤية الآثار في الأعلى (هنا يمكنك رؤية بقايا صفين من الجدران المتاخمة في الجنوب مقابل الجرف). حامل المؤشر متاح. يعتقد المؤرخون أن هذا المعقل قد تم بناؤه من قبل سرب البحارة ميسيان - تحت قيادة فيسباسيان ، أسس قاعدة دافعت (مع قوات تشيرسونيسوس وسيمبولون) عن الساحل الجنوبي الغربي بأكمله.

مر جزء من هذا الطريق عبر Simbolon Limen (جزء من خليج Balaklava). كانت المدينة هي الميناء الوحيد على الطريق ، لذلك لعبت دورًا مهمًا. يمكن رؤية الأحجار المرصوفة بالحصى الرومانية حولها - وريثة التحصينات الرومانية. أخيرًا ، المقطع الذي يجعل المصطاف الفضولي أقرب إلى Chersonesos الشهير معروف بمعارضه المحددة. حتى الآن ، يمكن العثور هنا على آثار العمارة القديمة ، على سبيل المثال ، أسس الأعمدة ومجتمع الحانات المجمعة في قطع.

كيف تصل إلى طريق المتحف؟

تكمن الطريقة الأكثر ملاءمة لمسار Kalendskaya في شبه جزيرة القرم من كهف Skelskaya ، وغالبًا ما يتم توصيل ضيوف Sevastopol إلى أحشاءه الحافلات السياحية... 200 متر من الارتفاع المحتمل سيأخذك إلى قلب المنطقة القديمة. هل تريد قيادة سيارتك؟ تعال إلى Rodnikovsky أو \u200b\u200bPodgorny. سيعرض السكان المحليون نمط حركة المرور الإضافية ، مما يشير إلى المعالم ذات الأولوية على الأرض.

أسهل للتنقل على الخريطة؟ هذا هو الطريق الذي يمكنك أن تسلكه للوصول إلى الطريق الروماني:

ملاحظات سياحية

العنوان: p. Podgornoye، Sevastopol، Crimea، Russia.
الإحداثيات: 44.451944، 33.827778.

كانت المسالك الرومانية "الشراكس - تشيرسونيسوس" بمثابة حلقة وصل بين بؤرتين استيطانيتين هامتين في روما. بفضل نقل القوات العسكرية في الوقت المناسب ، تم الحفاظ على القوة الإمبراطورية على السكان الأصليين لعدة قرون. الطريق ممتع للهواة التاريخ القديم والتاريخ المحلي ، وكذلك عشاق التصوير الفوتوغرافي - على خلفية الآثار والصخور. يمكن العثور على صورهم ومراجعاتهم بمجموعة كبيرة ومتنوعة على مواقع السفر والمدونات ، بما في ذلك على صفحتنا.

"... لمدة ثلاثة أميال ، يتعرج الطريق بانحناءات غريبة الأطوار ويتحول عبر أراضي ملكية" فوروس "ويختفي في النفق. على الرغم من الانحدار الواضح ، فإن الهبوط آمن تمامًا وجذاب للغاية ..." - هذا هو كيف وصف الطريق من بوابة Baydarskiye إلى Yalta في عام 1913 Grigory Moskvich في كتابه "Guide to Crimea".

كان هناك دائمًا سؤال عن الطريق في القرم - كان الطريق إلى البحر خطيرًا وصعبًا. كان هذا ينطبق بشكل خاص على الجزء الجنوبي ، مفصولة سلسلة جبال... بعد ضم توريدا إلى الإمبراطورية الروسية ، على غرار الإمبراطورة ، بدأ المسافرون بالزيارة هنا. في عام 1787 ، لم تقم كاثرين الثانية بنفسها بزيارة الساحل الجنوبي ، ولكن كان بإمكانها الاستمتاع فقط من الممر إلى البحر الممتد أدناه والساحل المتعرج الممتد إلى الشرق ، لأن الطريق الذي تم وضعه لرحلتها انتهى عند بيدر. كان المسار الإضافي يمر عبر ممر Shaitan-Merdven الصعب والمنحدر (سلم الشيطان) ؛ فقط المسافر المتمرس يمكنه التغلب عليه إما سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل.

أدى عدم وجود الطرق لفترة طويلة إلى إعاقة تطور شبه جزيرة القرم وتطورها ، حتى أن حكامها الأوائل ، دوق دي ريشيليو واللفتنانت جنرال أ. واجه الكونت إم. فورونتسوف أيضًا نفس المشكلة ، حيث بدأ بناء القصر في ألوبكا. فقط بعد أن استحوذ الإمبراطور ألكسندر الأول ، الذي أعجب بجمال الساحل الجنوبي ، على التركة Oreanda السفلى تليها أكبر تعليمات للمديرية الرئيسية للسكك الحديدية لربط سيمفيروبول ويالطا وسيفاستوبول بطريق سريع.

عُهد بتطوير المشروع وقيادته إلى الفريق بيتانكورت ، أحد منظمي نظام النقل في روسيا. في عام 1824 ، وفقًا للخطة المعتمدة ، بمشاركة نشطة من الحاكم العام فورونتسوف ، بدأت جهود جنود كوزلوفسكي وناشمبورسكي وكتيبة فوج جايجر 40 في وضع الطريق السريع. في شبه جزيرة القرم ، أشرف مهندس السلك العقيد ب.ف. شيبيلوف (قبل وفاته عام 1834). تم الانتهاء من البناء من قبل مساعده ، الكابتن المهندس سلافيتش ، الذي حصل على رتبة مهندس عقيد بعد نهاية قسم سيفاستوبول - بايدارسكي فوروتا في عام 1848.

تم بناء الطريق على عدة مراحل. أول من أنهى قسم Simferopol-Alushta في عام 1826. ثم كان هناك استراحة طويلة بسبب نقص الأموال ، وفقط في عام 1832 ، بمشاركة شخصية من Count Vorontsov ، استمر بناء القسم الذي يربط Alushta و Yalta. في الوقت نفسه ، كان العمل مستمرًا على الجانب الآخر - من سيفاستوبول إلى يالطا.

البنائين - جنود ومدنيون وسجناء ومدانين - عاشوا في منازل مؤقتة على طول الطريق قيد الإنشاء. من خلال جهودهم ، تم إزالة أكثر من عشرة حطام حجري ، وتم بناء كيلومترات من الجدران الاستنادية والعديد من الجسور. في عام 1835 ، وصل الكابتن Albrandt لمساعدة الرائد Slavich ، الذي كان مسؤولاً عن العمل في الموقع ، وفي عام 1842 تم تعزيز شركتهم بواسطة الكابتن Frembter. بفضل مهارة هؤلاء الأشخاص واحترافهم ، تم الانتهاء بنجاح من بناء طريق الساحل الجنوبي السريع.

بدلاً من خمس سنوات ، تم التخطيط خلالها لإكمال الطريق السريع Simferopol-Yalta-Sevastopol ، استغرق الأمر أكثر من 20. في عام 1848 ، تكريما لاستكمال العمل في ممر البيدر ، أقيمت بوابات بروبيليا (المهندس KI Eshliman).

"بعد بوابة البيدر ، ارتفعت العربة بشكل غير محسوس تمامًا إلى ارتفاع 1631 قدمًا. فوق مستوى سطح البحر و ... توقف في المحطة. "Baydarskiye Vorota": سائح يسير على بعد خطوات قليلة إلى البوابة الحجرية ، التي خلفها فجأة ، كما لو كان السحر ، تفتح أمامه بانوراما رائعة للساحل الجنوبي ، كما لو كانت ، في هاوية عميقة ، بجوار البحر اللامحدود "(غريغوري موسكفيتش" دليل القرم "، 1913 ز).

يساعد مورد الإنترنت في التحدث عن بلدنا وشبه جزيرة القرم لبعضنا البعض ومعا - للعالم بأسره. حول آثارنا التي يعود تاريخها إلى ألف عام. عن طبيعتنا المذهلة والمليئة بالسحر. حول الزوايا التي لم تطأ قدمها السائح أبدًا. حول القرم و مسقط رأسالتي كلنا نحبه كثيرا!

أثناء تحضير المواد ، تم استخدام الهاتف الذكي Kyivstar Spark. في في الآونة الأخيرة أصبح من الشائع استخدام محتوى محمول قابل للتنزيل. أصبح من السهل جدًا تنزيل السمات للهواتف التي تعمل باللمس الألعاب والبرامج المفيدة المتنوعة شائعة أيضًا.

يعد طريق سيفاستوبول السريع القديم مثالًا نادرًا على الطريق السريع للساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ، والذي اتضح أنه أصبح منسيًا تقريبًا بعد ظهور طريق أكثر ملاءمة. كقاعدة عامة ، لا تزال أي مسارات - مسارات على الساحل مستخدمة ، حيث تم إتقانها تمامًا. ولكن على الطريق السريع القديم في سيفاستوبول ، نادرًا ما توجد سيارة ، لأنها تمر بعيدًا عن البحر ولا تؤدي إلى أي شيء مطلوب تقريبًا.

لذلك ، نقترح أن تمشي على طوله ، وسيكون من السهل جدًا القيام به ، باستخدام بعض نصائحنا.

بادئ ذي بدء ، يجب أن تفكر في المعدات. انتبه بشكل خاص للأحذية - الحقيقة هي أنك لن تضطر إلى السير في مسارات غير ممهدة ، ولكن على طول طريق أسفلت. لذلك ، بدلاً من طلب أحذية المشي لمسافات طويلة على ما يبدو ، من الأفضل اختيار أحذية رياضية بنعل نابض. أما بالنسبة لبقية الملابس ، فسيتعين عليك المشي في منطقة حضارية تمامًا ، لذلك ليس من الضروري على الإطلاق اتباع قواعد الزي السياحي العسكري ، على الرغم من أنها لن تكون مريحة جدًا في فستان السهرة. خذ معك شيئًا لتشربه (لن يكون هناك ماء على جزء طويل جدًا من المسار) ووجبة خفيفة. في الصيف والشتاء ، المسار غير مهم ، ولكن في الربيع والخريف سيكون هناك شيء يمكن رؤيته.

يمتد طريق سيفاستوبول القديم عاليًا جدًا فوق مستوى سطح البحر. هذا يرجع إلى حقيقة أن بناةها لم يتمكنوا من حل مشكلتين باستخدام تقنيات عصرهم ، وبالتالي كان عليهم تجاوزها. الأول هو Mount Cat فوق Simeiz. كان على بناة طريق سيفاستوبول السريع الجديد "تحطيم حافة الحيوان" ، المصنوع من الحجر الجيري القوي جدًا. بعيدًا قليلاً في اتجاه سيفاستوبول ، يوجد جبل آخر يقف في طريق بناة الطرق - Dragon أو Ai-Yuri. لقد فعلوا ذلك "أسهل" - لقد صنعوا نفق السيارات الوحيد على الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم.

يمكنك المرور على طريق سيفاستوبول السريع القديم من جانبين - من Alupka إلى Foros ، أو العكس. لنفترض أننا سنبدأ من يالطا ، وبالتالي سيكون من المنطقي الانتقال من Foros إلى Alupka ، أي إلى نقطة الانطلاق. لذا ، سنحتاج إلى الوصول إلى مفترق الطرق ، حيث يوجد انعطاف إلى Foros.

ومع ذلك ، لسنا بحاجة إليه ، بل طريق يؤدي إلى الجبال إلى ممر بايدارسكي فوروتا.

كلا الفرعين في الواقع مقابل بعضهما البعض ، لذلك يمكنك الذهاب إما بالحافلة Foros أو عن طريق Sevastopol. Foros هي أبعد قرية داخل ما يسمى يالطا الكبيرةومباشرة عن المدينة تقع على مسافة 42 كيلومترًا. ومن المثير للاهتمام ، أن Foros أقرب إلى سيفاستوبول وبعضها السكان المحليين يفضلون البحث عن عمل في مدينة البطل. سيستغرق الذهاب من يالطا حوالي ساعة ، لذلك نوصي بالمغادرة في الصباح.

لذلك ، وصلنا إلى مفترق Foros وصعدنا الطريق لإلقاء نظرة فاحصة على أحد أشهر معابد القرم - كنيسة قيامة المسيح الواقعة على الصخرة الحمراء شديدة الانحدار ، والتي ، بالمناسبة ، تحتفل بعيدها الـ 120 في 4 أكتوبر 2012. تم بناؤه على حساب "ملك الشاي" الروسي ألكسندر كوزنتسوف تكريما لعملية الإنقاذ المعجزة لأسرة الإسكندر الثالث في حطام قطار. في العهد السوفيتي ، كان المعبد يستخدم لتلبية الاحتياجات الصناعية ، بما في ذلك مطعم للوجبات الخفيفة للسياح. في ظل أوكرانيا المستقلة ، اهتم الرئيس آنذاك ليونيد كوتشما بمصير الكنيسة غير العادية ، وبمشاركته تم ترميم الكنيسة ، وبعد ذلك أصبحت موقعًا سياحيًا ودينيًا مشهورًا للغاية. غالبًا ما يتم اختيارها من قبل السياسيين المشهورين أو إظهار شخصيات الأعمال لحضور حفل زفاف. سيستغرق الوصول إليه على طول الطريق 4 كيلومترات. صحيح ، في البداية يصنع الطريق حلقة ، وبعد اجتياز كيلومترين ، ستكون فوق النقطة التي بدأت منها رحلتك تقريبًا. ومع ذلك ، لا نوصي بالبحث عن ممرات قصيرة ، لأنها لا تزال جبالًا وغالبًا ما تؤدي إلى منحدرات شديدة الانحدار.

الطريق إلى المعبد متعرج للغاية كما يليق بأي طريق جبلي. لذلك ، خلال سباق Yalta Rally الشهير ، تمر إحدى المراحل على طول طريق Sevastopol السريع القديم.

تقدم كنيسة قيامة المسيح إطلالة رائعة على Foros والجبال القريبة ، على الرغم من أن المعبد نفسه لا يبدو أقل إثارة للإعجاب على خلفية الساحل المأخوذ من الطريق أعلاه. من حيث المبدأ ، ليس بعيدًا عن الكنيسة إلى ممر Baydarskiye Vorota وهذا هو المكان الذي تذهب إليه طريق قديم إلى سيفاستوبول ، ولكن بعد الإعجاب بالجاذبية ، من الأفضل العودة إلى الوراء ، لأن الطريق طويل جدًا.

يعد المشي على طول المسار أمرًا سهلاً للغاية ، نظرًا لأنه نادرًا ما يتحرك صعودًا ، وحتى بزاوية طفيفة ، وفي معظم الأحيان يكون مسطحًا أو ينحدر ببطء إلى أسفل. أول شيء مثير للاهتمام ستتم مواجهته في الطريق ، وبشكل أكثر دقة ، سيكون مرئيًا بوضوح من الطريق ، سيكون نفقًا مثقوبًا من قبل بناة طريق سيفاستوبول السريع الجديد والقائم في جبل التنين.

إنه صغير (حوالي 50-70 مترًا) ، ولكن ليست أكثر العمليات الجيولوجية الممتعة تحدث باستمرار ، وبدأت جدران النفق في الانهيار بمرور الوقت.

في السنوات الاخيرة حركة المرور فيها ذات اتجاه واحد ، أي أن السيارات تتجه أولاً إلى يالطا ، ثم يأتي دور أولئك الذين يتحركون في الاتجاه المعاكس. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذ أعمال الانهيارات الأرضية باستمرار من جانب يالطا. لم يكن من الممكن معرفة التاريخ الدقيق لبنائه ، ولكن هناك معلومات أنه حدث في أوائل السبعينيات من القرن الماضي. لذلك منذ هذا الوقت تقريبًا بدأ طريق سيفاستوبول السريع القديم يفقد أهميته الإستراتيجية.

وللمضي قدمًا ، سنجد أنفسنا بالقرب من أحد أقدم شرايين النقل في القرم - الطريق الذي بناه الرومان القدماء عبر ممر شيتان-ميردفن ، أو درج الشيطان ، الذي يربط الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ببقية الطريق.

يبدو "الطريق" الآن أشبه بمسار مجهز جيدًا ومن السهل جدًا اتباعه. يقولون إن ألكساندر سيرجيفيتش بوشكين تغلب شخصيًا على هذا الممر ، ممسكًا بذيل حمار.

في الواقع ، حتى بالنسبة لأطفال المدارس الصغار ، لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في التغلب على أحد ممرات القرم الأدنى. يستغرق الصعود حوالي 20 دقيقة ، والشيء الرئيسي هو عدم نسيان الأحذية ، على الرغم من أنه حتى في النعال ، يمكنك المشي بسهولة هناك. مرة أخرى ، هناك معلومات تفيد بأنه خلال الزيارة إلى شبه جزيرة القرم لأول سائح مشهور - كاثرين الثانية - لم يجرؤ الشخص الملكي على النزول إلى الضفة الجنوبية ، ثم البرية عمليًا ولم يكن لديه طرق. ومع ذلك ، من هذا الممر نظرت الإمبراطورة إلى عمليات الاستحواذ الروسية الجديدة وكانت راضية بشكل عام. هذا الكائن المحمي هو نصب تذكاري ، لذلك يتم دفع المدخل ، ولكن سيتم تقديم رحلة لك ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، لا تنس أنك ما زلت في الجبال ، لذلك لن يكون المرشد ذو الخبرة غير ضروري. ومع ذلك ، من الأفضل عدم الجمع بين المشي على طول الطريق السريع والصعود إلى Shaitan-Merdven ، فمن الأفضل القيام بذلك مرة أخرى. بالمناسبة ، يتم استخدام الصخور المجاورة بسرور للتدريب من قبل المتسلقين ، لذلك لا تتفاجأ إذا رأيت معلقة على الحبال أو تمشي عليها منحدرات حادة شخصيات صغيرة من الناس.

حسنًا ، ننتقل. بالمناسبة ، سيتضح قريبًا سبب عدم وجود سيارات على الطريق السريع. قبل عدة سنوات ، حدث انهيار أرضي كبير عليه ، وكان من الخطر السير فيه. ولكن الآن تم استعادة الطريق ، ولكن خطر الانهيار الأرضي لا يزال قائما ، لذلك لا يحب سائقي السيارات هذه المنطقة.

وبالنسبة لنا كمشاة ، فهذا أفضل. في الطريق ، سنلتقي بقريتين - Landlide و Blue Bay ، والتي يمر عبرها الطريق السريع و أوقات أفضل حتى قبل مسار جديد... هناك متاجر وإمدادات الغذاء والمياه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك المغادرة من هناك بالحافلة إذا تركتك قوتك أو أصبح من الواضح أنه لن يكون لديك الوقت لتجاوز جميع الطرق السريعة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الفروع التي تؤدي من الطريق السريع القديم نزولًا إلى الطريق الجديد ، لذا يمكنك في أي وقت قطع مشيتك والعودة إلى الحضارة. أما بالنسبة للساحل ، فسوف نمر خلال الرحلة عدة مرات المستوطنات، بعضها صغير جدًا بحيث يصعب تمييزها عن مجموعة بسيطة من المباني السكنية. يوجد في هذه المنطقة أيضًا العديد من المنازل الداخلية والمصحات الكبيرة ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح من الأعلى. لقد أنقذ البعض الصفات الشخصية العمارة السوفييتية للمنتجع ، تم تحديث البعض الآخر ، ولا يزال البعض الآخر قد تم بناؤه من الصفر في السنوات الأخيرة.

بعد اجتياز Blue Bay ، خرجنا إلى حافة جبل Koshka.

لا يزال الجزء العلوي منه مغلقًا أمام الجمهور وتوجد فيه المنشآت العسكرية. أثناء التحضير للبرنامج القمري ، قرر سيرجي كوروليف اختبار المركبات القمرية هناك ، والتي عانت بسببها المدافن القديمة ، لكن التقدم العلمي لم يأخذ حقًا في الاعتبار الماضي. جزء الجبل ، الذي اتضح أنه يقع أسفل الطريق الجديد ، مكان شهير لزيارة المتزوجين حديثًا ، فضلاً عن موقع أثري. وهناك يمكنك أيضا شراء البصل الحلو "يالطا" الشهير والمنطقة الخليج الأزرق، الزيتون ، الانهيارات الأرضية وكاتسيفيلي هي الأكثر ملاءمة لنموها. إذا نظرت من أعلى ، فستجد على يمين كوشكا قرية كاتسيفيلي مع حديقة مائية وتلسكوب ضخم (مرصد القرم) ، وإلى اليسار - قرية سيميز مع جرف ديفا في البحر و معظم مناخ البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bفي الساحل الجنوبي بأكمله. من Simeiz ، وبالتالي من الطريق السريع فوقه ، يمكن رؤية جبل Ai-Petri الأكثر شهرة في القرم بوضوح ، والذي غالبًا ما يطلق عليه عن طريق الخطأ أعلى جبل في شبه الجزيرة.

بعد الرقص على طول منحدر القط ، سنخرج إلى ضواحي ألوبكا وإلى تقاطع "جيلين" من طريق سيفاستوبول السريع. بالمناسبة ، لكي تستقل حافلة عادية ، عليك أن تمشي حوالي 100 متر على طول الطريق السريع الجديد. إذا لم تقم بذلك ، فستكون المحطة التالية في منطقة كوريز بعد 10 كيلومترات. الحقيقة هي أن الحافلات لا تتوقف فقط على الطريق السريع ، وبالكاد ترغب في الحصول على مثل هذه المكافأة للسير على طول الطريق السريع القديم. بالمناسبة ، دعونا نحسب عدد الذين مروا. لذا ، من مفترق الطرق في Foros إلى المعبد - 4 كيلومترات ، 2 أكثر - طريق العودة إلى مفترق الطرق ، التي نغادر منها نحو الجبال ، ومنها إلى ألوبكا - 22 كيلومترًا. المجموع - 28 كيلومترا. هذا هو السبب في أنه من الأفضل عدم تشتيت الانتباه عن طريق المشي لمسافات طويلة على طول Shaitan-Merdven ، وبدون ذلك سترى الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.

منذ العصور القديمة ، كانت هناك عدة طرق على طول الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم عبر سلسلة التلال الرئيسية جبال القرم... تم رصف العديد من المسارات من قبل السكان المحليين ، برج الثور والإغريق ، ووضع الفيلق الروماني طرقًا حجرية عبر الممر.
ربطت "عبر الميليشيات" في القرم النصف الثاني من القرن الأول الميلادي. ه. حاميتان رومانيتان كبيرتان - تشيرسونيسوس وقلعة خراكس في كيب آي - تودور ، مرورا بمحاذاة الساحل عبر سلم الشيطان (شيتان ميردفن) إلى وادي بايدر ثم عبر القلعة الرومانية "سيمبولوم بورتوس" سيمبالون على طول ميناء بالاكلافا في تشيرسونيسوس.

اجتياز "سلم الشيطان" (Shaitan-merdven) هو ممر فوق Gurzuf ، Vasil-bogaz بالقرب من Yalta ، Gaspra-bogaz في منطقة جبل Krestovaya ، Eski-bogaz فوق Simeiz ، تمرير بايدارسكي. ومع ذلك ، فإن أكثرها تميزًا من حيث الاحترام الطبيعي والخلاب وأقصر طريق من الضفة الجنوبية إلى هضبة Yaila هو Devil's Staircase. التلال الرئيسية تنخفض جبال القرم في منطقة قرية Mukhalatka وتشكل منخفضًا واسعًا. يمر عبره مسار يؤدي عبر الممر على ارتفاع 578 مترًا إلى المنحدر الشمالي لسلسلة الجبال. تم استخدام هذا الطريق الجبلي عبر الممر من قبل الفيلق الروماني ، الذين شقوا طريقًا من تشيرسونيسوس إلى قلعة خراكس في كيب آي تودور.

الطريق الروماني القديم - سبيرادس

يمكنك الآن رؤية عدة أقسام من الطريق الروماني القديم ، وكلها صغيرة ، ولكن على طولها يمكنك تتبع المسار بأكمله عبر ممر Shaitan-Merdven ، الذي يربط مناطق التلال مع ساوث شور القرم:
"عبر الميليشيات" ، تبدأ من قرية كاليندا (الآن قرية بودجورنوي) - درب Kalendskaya يتجه نحو البحر الأسود عبر ممر سلم الشيطان. (في تات. Shaitan-Merdven).
القسم الثاني "عبر العسكريين" طريق موردفينوفسكايا محفوظة بالقرب من قرية أورلينوي
القسم الثالث "Via Militaris" محفوظة بالقرب من قرية Rodnikovoye، ثم يؤدي المسار عبر منطقة غابات Karadag إلى وادي Baydar.
من قرية بودغورني ، توجه "فيا ميليتاريس" مباشرة إلى قرية شيروكو عبر الطريق الروماني عبر وادي البيدر ، ثم صعد منحدر جبل سيمنالي وأعلى وأسفل الجبال المنخفضة ، حيث تغلبت السربنتين على المنحدرات الشديدة ، وأدت إلى قرية موروزوفكا. بعد ذلك ، ذهب "عبر الميليشيات" على طول الضفة اليمنى لنهر تشيرنايا ، بمحاذاة وادي كارا-كوبا ، ومن هناك إلى Chersonesos Tauric.

انتهت المحاولات الأولى للإمبراطورية الرومانية ، التي جرت في أوائل الأربعينيات من القرن الأول للسيطرة على مملكة البوسفور ، بالفشل. في الستينيات من القرن الأول توجه اليوناني تشيرسونيسوس نفسه إلى روما طلبا للمساعدة ، لأنه لم يستطع الدفاع عن المدينة بشكل مستقل وصد السكيثيين. استفادت الإمبراطورية الرومانية من الوضع لتقوية نفوذها في توريدا ومنطقة البحر الأسود.

قاد الحامية العسكرية الرومانية مبعوث مويسيا ، تيبيريوس بلوتيوس سيلفانوس ، قائد XI Klavdiev ، I Italic ، V فيالق مقدونية و 40 سفينة من سرب Ravven ، الذي استقر في Quarantine Bay.

بالإضافة إلى تشيرسونيسوس ، موقع للجيش الروماني في شبه جزيرة القرم ، تقرر بناء حصن عسكري آخر للسيطرة على مناطق توريدا الشاسعة. وقع الاختيار على الجيش السابق حصن برج الثور في كيب آي تودورتم تسمية القلعة الرومانية الشراكسوأقيمت تحصينات جديدة.
تم الاتصال بين الحصون الرومانية عن طريق البحر ، ولكن من الواضح أن هذا الطريق لم يكن كافيًا بسبب العواصف البحرية المتكررة والأعاصير التي غالبًا ما كانت تستعر في البحر الأسود في الخريف والشتاء. شرع جنود الحامية الرومانية في بناء طريق بري يمكن الاعتماد عليه في أي طقس.

الطريق الروماني القديم - سبيرادس

في العديد من أماكن الطريق الروماني القديم ، تم الحفاظ على السدود ، واستبقاء الجدران الاستنادية - "كريبيدس" - تقنيات مميزة لبناء الطرق الرومانية في المرتفعات.
كان الطريق الروماني القديم أقصر طريق يربط ساحل البحر بأودية توريدا. لم يستخدم الرومان الطريق الروماني فحسب ، بل استخدموا أيضًا سكان طوروس واليونانيين والسكيثيين. قاتل الفيلق الروماني أكثر من مرة مع سكان توريدا ، وقاوم السكان المحليون بشدة الرومان وكثيراً ما نصبوا كمينًا وهاجموا الطريق.

في 240 م. ه. غادر الفيلق الروماني قلعة الشراكس ، وظل الطريق الروماني القديم في شبه جزيرة القرم. لا يزال بإمكانك السير في طريق Calendarsky ، وفي الواقع ، سار الفيلق الروماني على طوله منذ 1775 عامًا.

في بعض الأماكن على طول طريق "طريق ميليتاريس" الروماني ، يمكنك رؤية رصيف صلب مرصوف بالحصى ، ولكن هذا هو بالفعل ميزة السكان وادي البيدرالتي حافظت على الطريق بحالة جيدة لمئات السنين ، وتم إعفاؤها بالمقابل من دفع الضرائب.

تم استخدام مسار Calendarsky لعدة قرون كمسار لحزم الحيوانات التي تحمل الأحمال. مسار التقويم مرصوف في بعض الأماكن بأحجار صلبة ، ويتجه صعودًا ، متعرجًا عبر غابة كثيفة ، ويخرج دوريًا إلى جرف على درج الشيطان.
يمكن رؤية الأخاديد العميقة من عجلات العربات ، والتي قطعت في السطح الصخري للطريق الروماني القديم منذ ألف عام ، بشكل أفضل في yaila إلى Kilse Burun. على الطريق ، بين الحجارة ، يمكنك العثور على أجزاء من الفخار اليوناني القديم الذي يعود تاريخه إلى القرن الأول الميلادي وأجزاء من فخار العصور الوسطى.

لا يشك الباحثون في مسار Kalendskaya في أن المسار نفسه كان موجودًا في Kilse-Burun yayla حتى قبل وصول الرومان إلى Taurida ، لكن الفيلق عزز الممر الجبلي لـ "البرابرة" ووضع طريق حقيقي على طوله وقدم حمايتها. حراس الطريق الرومان - المستفيدون ، راقبوا التحركات على الطريق الروماني وحذروا الحامية الرومانية من كمين وخطر الاشتباكات مع الثور المحارب.

الطريق الروماني القديم - سبيرادس

أسماء الأماكن
كيف يتم ترجمة الأسماء الجغرافية تقويم؟ التقويم ، من أصل كلمة kala - kāla - kolo ، دائرة الحياة ، اللحظة في الزمان ، المكان ، التقويم الزمني ، دورة الحياة الأبدية. معظم التقاويم القديمة دائرية ودائرية أو ذات عجلات.
لحماية الطرق في تافريا ، تم بناء الحصون في البداية درب Kalendskaya ، وعلى الجانب الجنوبي من سلم الشيطان. تم إغلاق الأسوار العالية للقلعة في دائرة ، لذلك سميت القلاع بـ "اللفت". قلعة في شبه جزيرة يني كاليه ، وهي مدينة في فرنسا كاليه في مضيق با دو كاليه.
يعتقد بعض الباحثين أن اسم قرية كاليندا يشير إلى الوقت الذي مكث فيه الرومان في شبه جزيرة القرم ، عندما كانت القاعدة الرئيسية للقوات والبحرية في القرن الأول الميلادي. ه. كانت اليونانية تشيرسونيز للفيلق الروماني.
في عام 1820 ، تسلق أ.س.بوشكين ورفاقه الطريق الروماني القديم على طول "سلم الشيطان" متجهين إلى دير جورجييفسكيهذا بالقرب من سيفاستوبول.
مزيد من التفاصيل: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"الطرق الوعرة للمستهلك الجماعي" - هكذا يمكنك استدعاء الطريق الذي ذهبنا فيه إلى الخامس معسكر القاعدة... من هناك سوف نغادر إلى وادي Demerzhdzhi الأشباح ، وبعد ذلك ، على طول طريق Bakhchisarai القديم إلى Kuibyshevo ، بعد أن قادنا السيارة مسبقًا إلى جبل Ai-Petri. الكل في الكل ، نتعمق فيه جزء مركزي شبه جزيرة القرم. لا تزال أشهر المعالم في شبه الجزيرة في الخلف ، وتنتظر شبه جزيرة القرم البرية.

2. قادنا البحث عن مكان للمخيم الخامس إلى مكان يتم فيه إحضار "المغامرين" في جولات الجيب ، وركوب سيارات UAZ المعدة. إنهم يهزونهم جيدًا أثناء القيادة على الصخور ، بحيث يدرك كل من يشتري تذكرة سفاري ZHIP ماهية "Crimean off-road" ، ويفهم أنه لم يكن عبثًا أنها دفعت المال مقابل الأدرينالين الذي حصلت عليه.

3. وهكذا. تحت نظرات عبوس من uazovods الذين يكسبون المال عن طريق توصيل السياح إلى شلال Jur-Dzhur ، سافرنافي مضيق خابخال ... سافرنا بسرعة ، صورنا الجمال ، وطوقنا الحجارة ، حتى تم القبض علينا من قبل UAZ "المشحونة" - مليئة بالسياح. اشتعلت ، حلقت لإسعاد السائحين في ظهرنا ، وذهب إلى الشلال.

4. في هذه الأثناء ، وجدنا مساحة جميلة للمعسكر الخامس ( 44.80506; 34.46464 ) ، بين هضبتين - دميردزي وكرابي يايلا.

بالمناسبة ، هذا هو المكان الوحيد عمليا على مقربة من الشلالحيث يمكنك الوقوف مع خيمة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مصدر مياه عذبة قريب.

5. مناظر جميلة لحدود هضبة Demerdzhi مفتوحة من الفسحة.

6. وإلى حدود هضبة كرابي - يايلا. في Karabi الآن ، على الأرجح ، مناظر للفضاء ، وعدم وضوح الرؤية - ولهذا السبب ، تفتح مناظر الفضاء من الجانب. في الواقع ، نحن متجهون إلى كرابي.

7. أما بالنسبة لشلال Jur-Jur ، حسب ويكيبيديا ، فهذا هو الأكثر شلال قوي في القرم: متوسط \u200b\u200bاستهلاكها للمياه 270 لترا في الثانية.

لا يوجد شيء آخر يمكن قوله عن الشلال ، باستثناء أن القراد قد التصق بسائق الحقل. هذا الأخير ، أثناء إجراءات الحمام ، تمت إزالته بصعوبة من جسد Seryogin. ثم ذهبنا إلى وادي أشباح Demerdzhi.

8. بشكل عام ، بفضل مصوري المناظر الطبيعية - ارتبط وادي Demerdzhi Ghost بالخيول البرية في الإطار ، في الخلفية الجبال الجميلة... وعلى طول الطريق ، أثناء القيادة إلى وادي الأشباح ، كنت قلقًا في مكان ما في أعماق روحي - "أي نوع من المصور أنا ، إذا لم أحضر لقطة للخيول أمام Demerdzhi" (سخرية). وها هي الحظ.

لتصوير الخيول على خلفية ضبابية Demerdzhi - تم.

9. على الأرجح ، يفسر هذا النشاط الذي يقوم به حمار صغير ولكن فخور بما يراه من حوله.

10. وحتى في مثل هذه الكميات.

11. وأيضًا ، أثناء القيادة إلى الوادي ، لاحظت وجود طاقم في MPS على ذيلنا. اتضح لاحقًا أنهم جاءوا أيضًا من موسكو للبحث عن المغامرة في النقطة الخامسة. وكان السؤال الأول الذي طرحوه عليّ - "اللعنة ، أين يمكن أن تتعثر هنا؟ قيل لنا إننا بالتأكيد لن نذهب إلى Demerdzhi ، لقد تابعناك على أمل أن تتعثر معًا - لم نكن عالقين ..."

عرض عليهم اقتحام قناة Dzhurla. \u003d) بعد ذلك ، تحسبًا لذلك ، قاموا بالتحويل إلى نفس الطول الموجي مع أجهزة الاتصال اللاسلكي الخاصة بنا ، وغادروا في مكان ما. لم نسمعهم في الراديو مرة أخرى.

12. "من أجل أفضل الأماكن على هذا الكوكب. "بطبيعة الحال ، نحن نتحدث عن NIVU 4 * 4. انظر؟ وهي كذلك.

13. لفترة طويلة في Demerdzhi لم يطل ، أو بالأحرى ، أجبرتنا رياح شديدة مع ثلج ، على المضي قدمًا. مررنا بالمدن الساحلية ، ذهبنا إلى غاية طريق جميل القرم.

14. طريق بخشيساراي القديم. على الرغم من حقيقة أن هذا الطريق يبدو على الخريطة كطريق ثانوي ، وهناك لافتات قبل مدخل الممر - "الممر مغلق" ، يجب على كل مسافر آلي زار شبه جزيرة القرم أن يرى هذا الطريق بأم عينيه.

15. في الأماكن الطريق ضيق. يوجد جبل على اليسار ومنحدر على اليمين.

16. العشرات من المنعطفات الحادة ، والتي بسببها تقلع السيارات القادمة من حين لآخر. وفجأة حقل ذرة مع ثلج على المصد. \u003d س

في الشارع +15.

17. على ارتفاع 800 متر ، يتحول الثلج إلى مناظر جنونية أكثر فأكثر. علينا أن نخلق حالات طارئة ، والتوقف عند الممر ، من أجل أخذ لقطة.

18. استدر 180 درجة و 300 متر ثم استدر مرة أخرى ، ودور مرة أخرى 180 ...

19. ببساطة ، التمريرة بأكملها تدور حول المنعطفات. وصعود طويل إلى ارتفاع 1000 متر.

20. وكلما زاد ارتفاع الثلج.

21. بل والمزيد من الرغبة في التوقف والتقاط صور للجمال من حولك.

22. إنهاء متوسط. الصعود وراء ، أمام منحدر مذهل بنفس القدر.

23. لكن أولاً ، دعنا نذهب في رحلة إلى Ai-Petri.

24. هنا Ai-Petri ، أو بالأحرى جزء منه. بالمناسبة ، يبلغ ارتفاع Ai-Petri 1234 مترًا. 1 - 2 - 3 - 4 أمتار ، سهل التذكر.

25. الجبل يطل على "لعبة" يالطا ، وسحابة ضخمة في الأفق ، والتي ستصل إلينا في غضون 30 دقيقة ، وستغير المناظر الطبيعية حولها بحيث يصعب التعرف عليها. لا تصدقني ، انتقل أدناه.

26. يالطا ، مثل شبه جزيرة القرم ، متنوعة. على سبيل المثال ، فنادق الخمس نجوم.

27. المنازل الداخلية في أوقات الاتحاد السوفياتي ، والتي تم التخلي عن بعضها منذ فترة طويلة.

28- القطاع الخاص.

29. الملحمة القادمة من نفس السحابة من البحر الأسود. الفرق مع الإطار السابق عدة دقائق.

30. الخطة العامة - من أجل الوضوح.
كم تبدو مثيرة للإعجاب حية - لا أن تنقل.

31. والمشهد الذي تغير بشكل لا يمكن التعرف عليه.

32. بعد 15 دقيقة ، الشمس مرة أخرى.

33. ومنحدر على طول طريق Bakhchisarai القديم. مرة أخرى المنعطفات المذهلة ، والمناظر المجنونة ، والمنحدرات ...

34. وغابة زان. عموما الزان ينمو في الجبال - على ارتفاع 2300 متر فوق مستوى سطح البحر. لذلك ، هذا القسم من غابة الزان فريد من نوعه.

35. الغابات العادية.

36. منظر طبيعي معتاد لطريق Bakhchisarai القديم.

37. ووادي القرم العظيم. التي لم يكن لدينا وقت لتفتيشها. بتعبير أدق ، مشينا حرفيا مسافة كيلومتر ، وأدركنا أنه حتى حلول الظلام كان من الضروري إيجاد مكان للمخيم ، مضينا.