فندق جاغوار ، جورزوف ، القرم. فندق جاكوار ، جورزوف ، القرم المسافة إلى المطار

فندق خاص مريح "جاكوار" يقع في منطقة المنتجع قرية جورزوف. يوجد في أراضي الفندق شواء للاستخدام العام وشرفة جميلة مع طاولات وإطلالات على البحر وحديقة ورود. يقدم الفندق الإقامة في غرف حديثة مشرقة وواسعة

الأطفالحتى سن 5 سنوات برفقة بالغين بدون مقعد ويتم قبول الطعام مجانًا ، ويتم توفير سرير للأطفال أقل من عامين (عند الطلب) ، لا يزيد عن 1 (واحد) لكل غرفة
تحقق من الوقت: تسجيل الوصول بعد الساعة 14:00 ، تسجيل الخروج قبل الساعة 12:00

موقع فندق JAGUAR ، فندق - *

عنوان الفندق: بلدة القرم ، يالطا. Gurzuf ، طريق Gurzufskoe السريع ، 25

المسافة إلى مركز المدينة: 7 كم (مركز يالطا) ، 4 كم (مركز جورزوف)

• المسافة إلى المطار

  80 كم (مطار سيمفيروبول)

• المسافة إلى محطة الحافلات

  9 دقائق سيرا على الأقدام إلى محطة "Gurzufskoe shosse"

• وصف اتجاهات القيادة

  من يالطا يمكن الوصول إليها بالحافلة المكوكية "Yalta-Gurzuf" (كل 30 دقيقة) أو بسيارة أجرة.

معلومات الفندق

• وصف الغرف

  ثلاث عمارات من 3 طوابق
  تم تجهيز جميع الغرف مع وسائل الراحة (حمام مشترك ، دش ، مجفف شعر) بما يلي: تلفزيون وثلاجة صغيرة وتكييف ومجموعة من الخزائن والأثاث المنجد. تختلف في الحجم وإطلالة من الغرفة ووجود شرفة وإمكانية وضعها في أماكن إضافية
  غير مرتبطة الاقتصاد* (رقم 2 أ ، رقم 5 ب ، رقم 8 أ) 10 متر مربع. تحتوي الغرفة على حمام مع دش ومجموعة من أثاث الخزانة وسرير ونصف أو سرير مفرد. منظر لمبنى مجاور أو جدار احتياطي. لا يوجد شرفة. يقع في المبنى رقم 1
  2 مقاعد الاقتصاد* (رقم 2 ب ، رقم 5 أ ، رقم 8 ب) 15 مترًا مربعًا. تحتوي الغرفة على حمام مع دش ومجموعة من أثاث الخزانة وسرير مزدوج وسرير مفرد. إطلالة على فناء الفندق أو الجدار الاستنادي. لا يوجد شرفة. يقع في المبنى رقم 1
  * تم توفيرها كغرف منفصلة مع إمكانية الإقامة عن طريق اتصال النظام
  3 مقاعد 2 غرفة أسرة(رقم 2 (2 أ + 2 ب) ، رقم 8 (8 أ + 8 ب) -
  4 مقاعد 2 غرفة أسرة رقم 5 (5 أ + 5 ب)
  يقع في المبنى رقم 1
  2 مقاعد اساسي 15-17 متر مربع. غرفة بسرير مزدوج وسرير أريكة مزدوج وإطلالة على الفناء و / أو المبنى المجاور. لا يوجد شرفة
  2 مقاعد جنوب قياسي15-17 متر مربع. غرفة بسرير مزدوج وأريكة يمكن تحويلها إلى سرير مزدوج وتواجه الجنوب و / أو إطلالة على البحر. لا يوجد شرفة
  2 مقاعد تحسن 20 مترا مربعا غرفة بسرير مزدوج وأريكة يمكن تحويلها إلى سرير مزدوج وإطلالة على الطريق و / أو المبنى المجاور. لا شرفة
  
  2 مقاعد تحسين الجنوب 20 مترا مربعا غرفة بسرير مزدوج وأريكة يمكن تحويلها إلى سرير مزدوج وإطلالة على الجنوب و / أو الفناء. لا يوجد شرفة
  تقع في الغالب في المبنى رقم 3
  2 مقاعد تحسين الجنوب مع شرفة 20 مترا مربعا غرفة بسرير مزدوج وسرير أريكة مزدوج ومجموعة من أثاث الخزانة. شرفة مطلة على البحر

  الكيبل التلفزيوني
  واي فاي
  الحديد وطاولة الكي
  آمن (ليس في كل الغرف)
  طقم شاي وقهوة
  خدمة الغرف
  تغيير أغطية السرير (مرة كل 3 أيام أو عند الطلب)
  تغيير المناشف (مرة كل 3 أيام أو عند الطلب)
  تنظيف الغرفة (مرة كل 3 أيام أو عند الطلب)

للأطفال

سرير

فندق JAGUAR Beach ، فندق - *

• المسافة إلى الشاطئ

  1 كم (قرية ، حصاة ، عبر الشارع من الفندق ، مناشف ، مظلات (مدفوعة)

• رصيف / عائم

غرف

غرف	عدد الضيوف	عدد المقاعد
4 مقاعد غرفتان أسرة	1 - 4	4
3 مقاعد غرفتان أسرة	1 - 3	3
2 مقاعد تحسين الجنوب مع شرفة	1 - 4	2
2 مقاعد تحسين الجنوب	1 - 4	2
2 مقاعد تحسن	1 - 4	2
2 مقاعد جنوب قياسي	1 - 4	2
2 مقاعد الاقتصاد	1 - 2	2
1 مقعد الاقتصاد	1 - 2	1
2 مقاعد اساسي	1 - 4	2

أغطية الأرضيات: مصفحة ، إجمالي عدد الغرف: 42

اليوم ، توجد سيارات Audi A6 و BMW 5 و Mercedes E-Class في كل زاوية تقريبًا. لم يعد يكفي أن تكون السيارة مجرد ممثل طبقة عليالفت الانتباه. هذا يتطلب شيئًا آخر. جاكوار مثال جيد. ستجد شيئًا مثيرًا للاهتمام فيهم. ما لا يقل عن قطة مفترسة على الشبكة.

كما أظهر الوقت ، فإن امتلاك سيارة جاكوار يعد متعة محفوفة بالمخاطر. عارضات هذه العلامة التجارية واثقة من نفسها. على أي حال ، فإن الميكانيكيين يؤكدون ذلك. لا تقتصر جاغوار على زيارة واحدة فقط محطة وقود... ومع ذلك ، تظهر أحدث إحصاءات الموثوقية أن العلامة التجارية البريطانية بدأت في تصحيح الوضع تدريجيًا. لم يتبق لنا شيء نفعله ، كيف نتأكد من ذلك بأنفسنا مع محرري المجلة الألمانية "Auto Bild".

فقط الأكثر ثباتًا هو القادر على تغطية 100000 كم في 18 شهرًا وعدم التنفس. التحديات التحريرية ليست سهلة. كلف مرشحنا النبيل المطلي بالورنيش الرمادي الداكن في معدات Premium Luxury الغنية 70000 يورو منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. غالي الثمن ، لكنه لا يزال أرخص من المنافسين الألمان ، مقارنة بالطاقة والمعدات. تحت غطاء سيارة جاكوار XF محرك ديزل توربو سعة 3 لتر بقوة 275 حصان. - أقوى وحدة في نطاق الديزل.

الانطباع الأول جيد جدا. الجسم بسيط وأنيق. الصورة الظلية تذكرنا بالكوبيه. نسخة تجريبية - نسخة التصميم المسبق للنموذج. تم إجراء التحديث بعد ذلك بقليل في نفس عام 2011. كانت التغييرات دقيقة لدرجة أن غير المبتدئين لن يلاحظوها على الفور. المقصورة الداخلية جيدة أيضًا: فبدلاً من لمعان السيارة الفخمة النموذجية ، يتم الترحيب بك بأناقة بسيطة. هذا حقا بديل جيد

يمتد مقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الكونسول بين المقاعد الأمامية عند بدء تشغيل المحرك. أداة مضحكة ، وخلافا للتوقعات ، وظيفية للغاية. مقصورات التخزين والأرفف غير متوفرة بعض الشيء. ومع ذلك ، فإن جاكوار XF تتميز بمقاعد أمامية مريحة للغاية. الركاب في الخلف أسوأ قليلاً - ببساطة لا توجد مساحة خالية كافية.

البطانة النسيجية خرجت قليلاً.

فيما يلي أحد الإدخالات في السجل: "التعليق صارم ، وسوء التكيف ، وسوء امتصاص التأثيرات. التوجيه ليس مفيدًا للغاية ".

إنه أمر غريب ، لأنه حتى وقت قريب كانت سيارات جاكوار مشهورة بنعومتها الجيدة وتغلبها بالكاد على المخالفات. وفي الوقت نفسه ، فإن سيارة جاكوار XF ، بغض النظر عن السرعة ، دائمًا ما تكون مفصلة للغاية ، وأحيانًا أكثر من اللازم ، تقارير عن حالة سطح الطريق. حتى على الطريق السريع ، يشعر المرء بهزات طفيفة طوال الوقت.

حجم الصندوق من 500 إلى 923 لترًا.

عندما يتعلق الأمر بتقييم التوجيه ، فإن النتيجة تعتمد إلى حد كبير على ما إذا كان السائق قد تعامل مع المنعطفات الديناميكية أم لا. يتطلب الكثير من الجهد والاستجابة الجيدة للتوجيه عندما تكون محايدًا بعض المهارة. ومع ذلك ، بمجرد أن تعتاد على التوجيه واستجابة السيارة ، يصبح الانعطاف سهلاً.

يجب التأكيد على أن سيارة جاكوار XF سريعة جدًا وسهلة القيادة بالنسبة لحجمها. أقل قليلاً عند ركن السيارة للخلف ، فإن الصورة ليست وردية للغاية: من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء مرئي من خلال النافذة الخلفية. كان ثمن الجمال والأناقة عمليًا.

جاكوار HF هي سيارة رائعة لمن يسافرون كثيرًا. محرك رائع وعلبة تروس. لم تؤثر راحة التعليق الضعيفة على الانطباع الإيجابي العام للسيارة. تتميز XF بثبات خط مستقيم ، وهادئة جدًا من الداخل (حتى الضوضاء الطليقة بالكاد تُسمع) ولديها قدرة جر ممتازة.

قدمت العلامة التجارية البريطانية لجمهورها المحافظ حجة أخيرة ضد محركات البنزين. سوف يسعد الجميع بمزيج من محرك ديزل توربو قوي وعزم الدوران مع ناقل حركة أوتوماتيكي مثالي بست سرعات. بالإضافة إلى متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود البالغ 9 لتر / 100 كم ، فهذه نتيجة ممتازة ، خاصة بالنظر إلى الخصائص الديناميكية وظروف الاختبار القاسية. هناك عيب واحد فقط - خزان وقود صغير. 69 لترًا ليس كثيرًا إذا كنت تسافر كثيرًا على الطرق السريعة.

تسبب سدادة التصريف المثبتة بشكل غير صحيح في فقد طفيف في الزيت. مشكلة الخدمة.

ما كان في عداد المفقودين؟ الثقة في نظام الكبح. لا ، هذا لا يتعلق بضعف الأداء. ومع ذلك ، خلال القياسات النهائية ، اتضح أن مسافات الكبح... والسبب هو درجات الحرارة الخارجية المنخفضة للغاية ، مما يؤثر على الخصائص الاحتكاكية لبطانات الفرامل. ومع ذلك ، فإن نظام الكبح مناسب تمامًا لقوة السيارة الاختبارية ، ولا شك في ذلك. ولكن لماذا تظهر الأخاديد العميقة على الأقراص بهذه السرعة؟ تدعي Jaguar أن الأوساخ هي المسؤولة عن ذلك ، حيث تخترق بين الدرع والوسادات. هذه الظاهرة تبدو غير مؤذية تمامًا. لكننا نعتقد أن السبب هو رد فعل عنيف من الجزء العائم من الفرجار. وهذا يفسر أيضًا سبب التآكل المتسارع لأقراص ومنصات الفرامل.

عيب آخر هو نظام الملاحة. المطالبات ناتجة عن التحكم من خلال شاشة اللمس ، وكذلك جودة وسرعة النظام. عرض المعلومات غير مقروء بشكل جيد ومربك ويشتت انتباه السائق عما يحدث على الطريق. كتعزية ، يبقى أن نأمل أن تقوم جاكوار قريبًا بتحسين جودة النظام. لكن لماذا لا يزال البريطانيون يصرون على شاشة اللمس؟

أثناء الاختبار ، لم يكن هناك شيء آخر يثير القلق. وبالطبع لم يحدث أي شيء يجعل من الممكن الحكم على الجودة المنخفضة لجاكوار. لا خلل ، لا أصوات غير مرغوب فيها ، لا مشاكل كهربائية ، وهو أمر يستحق الثناء للغاية هذه الأيام ، ما يقرب من صفر من استهلاك زيت المحرك ومتانة عالية للمواد في الداخل. حتى المقاعد الأمامية بعد 100000 كيلومتر بدت جديدة تمامًا. نص آخر إدخال في السجل: "من فضلك لا تفككه!"

المواصفات Jaguar XF 3.0 V6 Diesel Premium Luxury
محرك	V6 ، Biturbo
الصمامات / أعمدة الكامات	4 لكل اسطوانة / 4
محرك التوقيت	حزام
حجم العمل	2993 سم مكعب
قوة	202 كيلوواط (275 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران	600 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى	250 كم / ساعة
معايير الانبعاث - انبعاثات ثاني أكسيد الكربون	يورو 5-179 جم / كم
علبة التروس / محرك	ست سرعات أوتوماتيكي / خلفي
سعة خزان الوقود / نوع الوقود	69 لتر / ديزل
حجم صندوق السيارة	500-923 لتر
	1936/424 كجم
وزن المقطورة مع الفرامل / بدون فرامل	1850/750 كجم

قياسات اختبار بيلد التلقائي
قياس	بدء الاختبار	نهاية الاختبار
رفع تردد التشغيل 0-50 كم / ساعة	2.5 ثانية	2.7 ثانية
0-100 كم / ساعة	7.1 ثانية	7.5 ثانية
0-130 كم / ساعة	10.9 ثانية	11.4 ثانية
مرونة 60-100 كم / ساعة	3.8 ثانية	3.9 ثانية
80-120 كم / ساعة	4.6 ثانية	4.8 ثانية
مسافات الكبح من 100 كم / ساعة بارد	35.3 م	38.7 م
من 100 كم / ساعة ساخنة	34.5 م	40.1 م
مستوى الضوضاء بسرعة 50 كم / ساعة	58 ديسيبل (أ)	57 ديسيبل (أ)
بسرعة 100 كم / ساعة	66 ديسيبل (أ)	65 ديسيبل (أ)
بسرعة 130 كم / ساعة	71 ديسيبل (أ)	70 ديسيبل (أ)
اختبار الاستهلاك / CO2	7.6 لتر ديزل / 201 جم / كم	7.4 لتر ديزل / 196 جم / كم
قياس القوة *		195.5 kW (266 حصان)
استهلاك الوقود *		6.8 لتر
* تم القياس على مقعد اختبار في DEKRA Technology Center Klettwitz

إصلاحات
عدد الأميال	إصلاحات	نفقات
24.096 كم	أقراص المكابح الأمامية أثناء الصيانة	(ضمان)
49400 كم	أقراص الفرامل الأمامية والخلفية والوسادات أثناء الصيانة	(ضمان)
91585 كم	أقراص الفرامل الأمامية ، وسادات الفرامل الخلفية	(ضمان)

اتفاقية معالجة البيانات الشخصية

قواعد الموقع

نص الاتفاقية

أمنح بهذا موافقتي على معالجة شركة Media Travel Advertizing (INN 7705523242 ، OGRN 1127747058450 ، العنوان القانوني: 115093 ، موسكو ، 1st Shchipkovsky لكل. ، 1) من بياناتي الشخصية وأؤكد ذلك بإعطاء هذه الموافقة ، أنا أتصرف بإرادتي ولمصلحتي. وفقًا للقانون الفيدرالي الصادر في 27.07.2006 رقم 152-FZ "بشأن البيانات الشخصية" ، أوافق على تقديم معلومات تتعلق بشخصيتي: اسم عائلتي ، واسمي الأول ، واسم عائلتي ، وعنوان إقامتي ، والمنصب ، ورقم هاتف الاتصال ، وعنوان البريد الإلكتروني. أو إذا كنت ممثلًا قانونيًا كيان قانوني، أوافق على تقديم المعلومات المتعلقة بتفاصيل الكيان القانوني: الاسم والعنوان القانوني وأنواع الأنشطة والاسم والاسم الكامل للهيئة التنفيذية. في حالة تقديم بيانات شخصية لأطراف ثالثة ، أؤكد أنني تلقيت موافقة الأطراف الثالثة ، الذين أتصرف من أجل مصلحتهم ، لمعالجة بياناتهم الشخصية ، بما في ذلك: الجمع ، والتنظيم ، والتراكم ، والتخزين ، والتوضيح (التحديث أو التغيير) ، والاستخدام والتوزيع (بما في ذلك النقل) ، وإلغاء الشخصية ، والحظر ، والتدمير ، وكذلك تنفيذ أي إجراءات أخرى مع البيانات الشخصية وفقًا للقانون المعمول به.

أمنح موافقتي على معالجة البيانات الشخصية من أجل تلقي الخدمات التي تقدمها شركة Media Travel Adverting LLC.

أوافق على تنفيذ الإجراءات التالية مع جميع البيانات الشخصية المحددة: الجمع ، والتنظيم ، والتراكم ، والتخزين ، والتوضيح (التحديث أو التغيير) ، والاستخدام ، والتوزيع (بما في ذلك النقل) ، وتبديد الشخصية ، والحظر ، والتدمير ، وكذلك تنفيذ أي الإجراءات الأخرى المتعلقة بالبيانات الشخصية وفقًا للقانون المعمول به. يمكن إجراء معالجة البيانات باستخدام أدوات التشغيل الآلي أو بدون استخدامها (مع المعالجة غير التلقائية).

عند معالجة البيانات الشخصية ، لا تقتصر شركة "Media Travel Adverting" على تطبيق طرق معالجتها.

أقر بموجب هذا وأؤكد أنه ، إذا لزم الأمر ، يحق لشركة Media Travel Adverising LLC تقديم بياناتي الشخصية إلى طرف ثالث لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه ، بما في ذلك عند جذب أطراف ثالثة لتقديم خدمات لهذه الأغراض. يحق لهذه الأطراف الثالثة معالجة البيانات الشخصية على أساس هذه الموافقة وإخطاري بتعريفات الخدمة والعروض الترويجية الخاصة وعروض مواقع الويب. يتم الإعلام عن طريق الاتصال الهاتفي و / أو عن طريق البريد الإلكتروني... أتفهم أنه بوضع حرف "V" أو "X" في المربع الموجود على اليسار والنقر فوق الزر "متابعة" أو الزر "موافق" أسفل نص هذه الاتفاقية ، فهذا يعني موافقتي الكتابية على الشروط الموضحة سابقًا.

أنا موافق

ما هي البيانات الشخصية

البيانات الشخصية - معلومات الاتصال ، وكذلك معلومات التعريف فردتركها المستخدم في المشروع.

لماذا تحتاج إلى الموافقة على معالجة البيانات الشخصية؟

152-FZ "بشأن البيانات الشخصية" في المادة 9 ، البند 4 يشير إلى الحاجة إلى الحصول على "موافقة خطية من موضوع البيانات الشخصية لمعالجة بياناته الشخصية". يوضح نفس القانون أن المعلومات المقدمة سرية. تعتبر أنشطة المنظمات التي تسجل المستخدمين دون الحصول على هذه الموافقة غير قانونية.

اقرأ القانون الموجود على الموقع الرسمي لرئيس الاتحاد الروسي

بعد عامين ونصف ، قررت استكمال المراجعة بتجربة تشغيل سيارة سيدان بريطانية. سأحجز فورًا أنني أحب السيارة حقًا ولا أخطط لتغييرها. عادة ما تظهر هذه الرغبة بعد عام من الملكية ، لكني وقعت في حب هذه القطة.

بادئ ذي بدء ، قليلاً عما تغير في تصور السيارة بعد 45 ألف ركض:

لا يزال الصالون دافئًا وممتازًا ، وعزل الصوت على ارتفاع. جلد المقاعد في حالة ممتازة ، ولكن على عجلة القيادة في مكان واحد كان هناك تآكل ، وهو أمر غير ملفت للنظر ، ولكنه موجود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة ، عند الدخول إلى السيارة ، تنخفض وتصدر صرير. يمكنك إيقاف تشغيل هذه الوظيفة وعدم سماع صرير ، ولكن نظرًا لأن هذا يحدث فقط عندما تدخل السيارة ، ولم أفعل ذلك بأي حال من الأحوال.

التعليق هو مزيج جيد للغاية من الراحة والتحكم. لكن في بعض الأحيان أقود سيارة زوجتي - ميني كوبر إس ، وبعدها يبدو أن جاكوار تتدحرج في الزوايا. علاوة على ذلك ، فإن الشعور ليس على النقيض مثيرًا للاهتمام: تتدحرج جاكوار قليلاً ، على عكس كوبر ، ولكن في نفس الوقت تكون سرعة الانعطاف أعلى قليلاً وبدون أي رياضات زائفة تمامًا ، مثل ميني. أي أنك فقط تملأ السيارة بدورها ثم يفعل كل شيء بنفسه دون أي نوبات غضب. إذا تجاوزت قليلاً بسرعة الدخول في المنعطفات ، فإنها تنزلق بكل العجلات الأربع. الشرائح سلسة وشفافة للغاية ، والقيادة في الأوضاع القصوى هي متعة حقيقية.

ولكن هناك أيضًا ناقص - السيارة على الإطارات القياسية حساسة للشبق. أضع Michelin Pilot Super Sport في الصيف - يقولون إنه مرتفع ، لكن بسبب عزل الصوت في السيارة ، هذا غير ملحوظ. خلاف ذلك ، هناك إيجابيات صلبة: المطاط ليس صعبًا ، فهو يعض في الأسفلت بالتناوب. لفصل الشتاء - فقط hacapelite الحبيب.

المحرك - 3.0V6 ، قديم مثل براز الماموث ، الذي ورثته جاكوار من شركة فورد ، لا يسبب أي أسئلة. قوة الدفع متساوية ، مع التقاط طفيف بعد 4000 دورة في الدقيقة. يتم ضبط العادم بطريقة تجعل جاكوار بعد هذه الدورات تبدأ في الهدير مثل حيوان بري. لكن التسارع لا يتطابق مع الصوت: فالمحركات الحديثة من الشركات الألمانية الثلاثة الكبرى تطلق صافرة بالتوربينات وتسرع السيارات بنفس الطريقة أو أسرع. دعني أوضح: هذا المحرك يكفي ليكون أول من يترك إشارات المرور دون خوف على موثوقيته. التسريع على المسار ليس مشكلة أيضًا ، إنه عنصره بشكل عام. لكن عند سماع هذا الصوت ، يبدو أن التسارع إلى 100 لا ينبغي أن يستغرق أكثر من 5-6 ثوانٍ ، ووفقًا لقياساتي ، فإن التسارع هو 8.9 في أحسن الأحوال. في الوقت نفسه ، في سباقات إشارات المرور ، يمكن أن يصل الاستهلاك إلى 25 لترًا لكل 100 كيلومتر ، مع حركة هادئة حول موسكو ، يمكنك الاحتفاظ بها في حدود 15 ، لكن استهلاكي الحقيقي يبلغ حوالي 18.5. على الطريق السريع بسرعة 150 كم / ساعة ، يبلغ الاستهلاك حوالي 10 لترات.

ربما يكون المربع هو التفاصيل الوحيدة التي توجد بها أسئلة. يعتبر ZF بست سرعات موثوقًا به ، ولكنه يحتوي على العديد من الميزات: يمكنه التشغيل من 2 إلى 1 مع انخفاض سريع في السرعة ، لأنه ليس لديه الوقت للذهاب من خلال جميع عمليات الإرسال. إنه يحب أيضًا توفير الوقود وعدم خفضه ، وحتى الوضع الرياضي لا يساعد دائمًا. إذا كان من الضروري الإسراع بشكل حاد ، فلا داعي للوقوف في مراسم باستخدام دواسة الوقود ، وإلا فسيحاول الانسحاب في الترس الحالي ، وبدلاً من التسارع الحاد ، ستحصل على مجموعة سرعة سلسة ، والتي قد لا تكون كافية عند التجاوز.

لا توجد شكاوى عمليا حول الفرامل. في أي لحظة ، وبأي سرعة ، تتوقف السيارة بثقة كبيرة. لكن هذا أبعد ما يكون عن آلة السباق ، لذلك بعد عدة فرامل (5-7) من السرعات العالية ، تطفو الفرامل ، وتقل كفاءة التباطؤ.

الآن حول العمل الذي تم تنفيذه مع السيارة لمدة 2.5 سنة من الملكية:

استبدال جميع الكتل الصامتة تقريبًا في الأمام والخلف ، وغسل المشعات بتحليل الكمامة ، وأنابيب تبريد صندوق التسريب ، وتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وفشل مستشعر وقوف واحد ، وتغيرت مرشحات مضخة الوقود. تم تغيير ختم زيت علبة التروس ، في MOT التالية ، تمت إزالة صندوق التروس نفسه ونقله. بالإضافة إلى الاستبدال المنتظم للزيت والمرشحات والشموع والوسادات. بالتأكيد لم أفكر في كل شيء حتى الآن ، tk. على الرغم من تخزين جميع أوامر العمل ، إلا أنها ليست في متناول اليد الآن.

لقد غيرت الزجاج الأمامي بسبب الحجر المتطاير. بدأ الجناح ، الذي رسمه المالك الأول في OD ، في التقشر ؛ أعيد طلاء الجناح وصقل السيارة بالكامل. بشكل عام ، إذا قارنت مع Toyota ، فهناك الكثير من العضادات ، إذا كان الأمر مع الألمان ، فكل شيء مقبول للغاية. تكاليف الصيانة أعلى بعدة مرات مما كانت عليه في قاشقاي السابقة ، لكني أحب أن يكون كل شيء في السيارة مثاليًا.

أنا سعيد تمامًا بالسيارة. خلال رحلة إلى سوتشي هذا الصيف ، أعدت اكتشافها: 1300 كم في اليوم دون تعب على الإطلاق ، والتعامل الممتاز مع السربنتين والقدرة على التفجير 60-80 كم / ساعة على طريق ترابي عبر ممر شاهوميان مدمجة بشكل مدهش في هذه السيارة. إن الدفع بالعجلات الخلفية في فصل الشتاء أمر يفوق الثناء ، فالمساعدون الإلكترونيون يصنعون العجائب ويجعلونك تشعر بالثقة. المحدد الوحيد ليس حتى التخليص ، ولكن المتدلية الطويلة.

نظرًا لسعر السيارة وتنوعها ، ما زلت لا أرى بدائل لنفسي

بعد عشر سنوات من ظهور Jaguar XJ Series 1 لأول مرة ، كانت الشركة تدرك تمامًا الحاجة إلى تحديث طرازها الأعلى ، السيدان الفاخرة. ومع ذلك ، لم تكن هناك رغبة في إنفاق استثمارات كبيرة في الشركة بسبب يعمل على موديل جديد XJ40 ، والذي تم جره إلى أجل غير مسمى. لذلك ، قررنا القيام فقط بعملية تجميل صغيرة وأقل تغييرات فنية. من العشرينات إلى أوائل السبعينيات ، تم تصميم جميع طرازات جاكوار شخصيًا ، باستثناء السيارات الرياضية ، من قبل السير ويليام ليونز ، لكنه تقاعد مرة أخرى في عام 1972 ، قبل وقت طويل من بدء العمل في جاكوار XJ40 و كل ذلك قبل وقت طويل من الحاجة إلى XJ Series 3. لسوء الحظ ، توفي المصمم العظيم الذي يمتلك طرازات Jaguar C-type و D-type و XJ13 و E-type و XJ-S ، مالكولم ساير ، بشكل مأساوي. في عام 1970 ، أنشأ السير ويليام ليونز قسمًا صغيرًا للتصميم في براونز لين قبل التقاعد تحت إشراف دوج ثورب. ومع ذلك ، كان موظفو هذا القسم مشغولين بالفعل بالعمل على الطراز الجديد للشركة XJ40 ، وبالتالي قررت الشركة الاتصال بشركة Pininfarina في تورين بإيطاليا. كان القرار غير متوقع إلى حد ما ، منذ ذلك الحين اشتهرت بينينفارينا بعملها مع سيارات سبوت كار وسيارات توريزمو كوبيه الكبرى بدلاً من سيارات السيدان الفاخرة ذات الأبواب الأربعة. تلقت Pininfarina تعليمات واضحة بشأن التداخل المحتمل مع هيكل الجسم - بقيت المنصة دون تغيير ، ويمكن تغيير الجزء الداخلي ، ويمكن تغيير الأجزاء الأمامية والخلفية من الجسم جزئيًا ، بشرط عدم الحاجة إلى قوالب جديدة لألواح الجسم. تطلب التصميم ، الذي اقترحه Pininfarina في عام 1974 ، استثمارًا بقيمة 7 ملايين جنيه إسترليني للتجديد. لم يكن المبلغ فلكيًا ، ولكن بعد الأزمة المالية في 1973-1974 ، كافحت إدارة Leyland البريطانية ، والتي تضم Jaguar ، لتخصيص المبلغ اللازم لإعادة تجهيز الإنتاج.

كان التصميم من Pininfarina أنيقًا للغاية ، باستثناء التغييرات في المصدات ومقابض الأبواب والأضواء ، لم يخضع الجسم الموجود أسفل خط العتبة لتغييرات ، على عكس الجزء الداخلي للسيارة ، حيث تغيرت الأعمدة الأمامية والخلفية ، وشكل السقف والزجاج الجانبي. يشار إلى أن الزجاج الأمامي والزجاج الخلفي أصبحا ملتصقين ، مثل أحدث الموديلات في ذلك الوقت. في الجزء الأمامي ، تغير شكل شبكة المبرد ، واكتسبت المصابيح الأمامية مساحات للزجاج الأمامي.

جاكوار XJ Series 3 من الداخل

من الناحية الفنية ، حصلت السيارة على علبة تروس جديدة بخمس سرعات ، لأول مرة في سيارات الإنتاج. تم تجهيز محرك XK سداسي الأسطوانات بسعة 4.2 ليتر بحقن إلكتروني Bosch-Lukas L-Jetronic بدلاً من المكربن \u200b\u200b، مما زاد من القوة من 170 حصان. ما يصل إلى 205 حصان

محرك جاكوار XJ من الفئة 3

في عام 1980 ، تلقى المحرك V12 سعة 5.3 لتر رؤوس أسطوانات جديدة وحصل الطراز على التصنيف V12 HE (كفاءة عالية) - عالي الكفاءة مع أقصى قوة (لأسواق مختلفة) تبلغ 299 حصانًا. والتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 8 ثوانٍ. تم تقليل استهلاك الوقود بحوالي 20٪ ، في وضع القيادة المختلط كان الاستهلاك حوالي 18 لتر / 100 كم.

كما خضعت أسماء النماذج لتغييرات. تم تسمية Jaguar XJ Series 3 بمحرك سعة 3.4 لتر باسم Jaguar XJ6 ، بمحرك 4.2 لتر - Jaguar Sovereign أو Daimler Six ، ومع محرك 5.3 لتر V12 - Jaguar XJ12 ، Daimler Double-Six.

في منتصف الثمانينيات ، بلغت تكلفة Jaguar XJ6 16600 جنيه إسترليني وجاكوار XJ12 22000 جنيه إسترليني.

في عام 1986 ، بعد إصدار Jaguar XJ40 الجديدة المرتقبة بشدة ، تم إيقاف إنتاج سيارات Jaguar XJ Series 3 سداسية الأسطوانات ، في حين ظلت Jaguar XJ12 قيد الإنتاج حتى عام 1992.

في المجموع ، أثناء الإنتاج من مارس 1979 إلى نوفمبر 1992 ، تم إنتاج 177،656 سيارة من طراز Jaguar XJ Series 3 بتعديلات مختلفة.

مواصفات جاكوار XJ6 Series 3 1979:

• محرك 3.4 لتر (3442) 161 حصان (121 كيلوواط)
• محرك 4.2 لتر (4235) 205 حصان (154 كيلوواط)
• الطول - 4958 ملم
• العرض - 1771 ملم
• الارتفاع - ١٣٧٢ ملم
• قاعدة العجلات - 2864 ملم
• المسار الأمامي - 1473 ملم
• المسار الخلفي - 1486 ملم
• السرعة القصوى 3.4 لتر - 185 كم في الساعة
• السرعة القصوى 4.2 لتر - 205 كم في الساعة
• الوزن - 3.4 لتر - 1800 كجم
• التسارع 0-60 ميل في الساعة 3.4 لتر- 11 ثانية.
• التسارع 0-60 ميلا في الساعة 4.2 لتر- 9 ثانية.
• علبة التروس ميكانيكية بخمس سرعات.
• اختياري - ثلاث مراحل أوتوماتيكية مع محول عزم الدوران Borg-Warner 65 (من 06/79 Borg-Warner 66)
• نظام الفرامل - قرصي ، هيدروليكي ، ثنائي الدائرة ، مع توجيه معزز للفرامل الفراغية - رف وترس ، معزز هيدروليكي Adwest Varamatic

مواصفات جاكوار XJ12 Series 3 1979:

• محرك 5.3 لتر (5343) 287 حصان (215 كيلوواط) (من 07/80 - 290 حصان ، من 06/81 - 299 حصان)
• الطول - 4958 ملم
• العرض - 1771 ملم
• الارتفاع - ١٣٧٢ ملم
• قاعدة العجلات - 2864 ملم
• المسار الأمامي - 1473 ملم
• المسار الخلفي - 1486 ملم
• السرعة القصوى - 230 كم في الساعة
• الوزن - 1950 كجم
• التسارع 0-60 ميل في الساعة - 8 ثانية.
• ناقل الحركة - ثلاث سرعات أوتوماتيكي مع محول عزم الدوران GM400
• التعليق الأمامي - عظم الترقوة المزدوج ، الربيع
• التعليق الخلفي - مستقل مع رافعات طولية وعرضية ، رافعة علوية - عمود المحور.
• ممتص الصدمات - تلسكوبي أمامي وخلفي تلسكوبي مزدوج
• نظام الفرامل - قرص ، هيدروليكي ، ثنائي الدائرة ، مع معزز فرامل فراغ
• التوجيه - الرف والترس ، الداعم الهيدروليكي Adwest Varamatic
• عجلات - Pirelli P5 VR15 (من 06/81205/70 x15)

إجمالي الصادر من 1979 إلى 1992:

جاكوار XJ6 سيريز 3 3.4 لتر - 5767 سيارة

جاكوار XJ6 Series 3 4.2 لتر - 97565 سيارة

جاكوار سوفرين 4.2 لتر - 18655 سيارة

جاكوار فاندين بلاس 4.2 لتر - 18837 سيارة

دايملر سوفرين 4.2 لتر - 9049 سيارة

سيارة دايملر فاندين بلاس 4.2 لتر - 1879 سيارة

جاكوار XJ12 Series3 - 2861 مركبة

Daimler Double-Six - 2581 مركبة

Daimler Double-Six Vanden Plas - 9757 مركبة

جاكوار سوفرين (V12) - 7753 سيارة

جاكوار فاندين بلاس (V12) - 2952 مركبة