مقدمة
1. الجزء النظري
1.1 الخصائص العامة لرادار ATC
1.2 أهداف الرادار ومعاييره الأساسية
1.3 ملامح الرادارات الأولية
1.4 رادار مراقبة الطريق "سكالا - M"
1.5 ميزات الوحدات الوظيفية لرادار Skala-M
1.6 بحث براءات الاختراع
2. سلامة المشروع والود البيئي
2.1. التنظيم الآمن لمكان عمل مهندس الكمبيوتر
2.2. عوامل الإنتاج التي يحتمل أن تكون خطرة وضارة عند العمل مع جهاز كمبيوتر
2.3 ضمان السلامة الكهربائية عند العمل مع جهاز كمبيوتر
2.4 الشحنات الكهروستاتيكية ومخاطرها
2.5 ضمان السلامة الكهرومغناطيسية
2.6. متطلبات أماكن تشغيل الكمبيوتر
2.7. الظروف المناخية
2.8. متطلبات الضوضاء والاهتزاز
2.9 ... متطلبات تنظيم وتجهيز محطات العمل ذات الشاشات وأجهزة الكمبيوتر الشخصية
2.10. حساب الإضاءة
2.11. استدامة المشروع
استنتاج
قائمة ببليوغرافية
المقدمة
محطات رادار مراقبة الحركة الجوية (ATC) هي الوسيلة الرئيسية لجمع المعلومات حول الوضع الجوي لمرسلي حركة المرور ووسيلة لمراقبة تقدم خطة الرحلة ، كما أنها تعمل على إصدار معلومات إضافية عن الطائرة التي تمت ملاحظتها والوضع على المدرج والممرات. يمكن تخصيص رادارات الأرصاد الجوية المصممة للإمداد التشغيلي لأفراد القيادة والطيران والمرسل مع بيانات عن ظروف الأرصاد الجوية لمجموعة منفصلة.
تنص معايير وتوصيات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، اللجنة الدائمة CMEA المعنية بالهندسة الراديوية والصناعات الإلكترونية على تقسيم معدات الرادار إلى أولية وثانوية. في كثير من الأحيان ، يتم الجمع بين محطات الرادار الأولية (PRLS) والرادارات وفقًا لمبدأ الاستخدام الوظيفي ويتم تعريفها على أنها مجمع رادار (RLC). ومع ذلك ، فإن طبيعة المعلومات الواردة ، وخاصة بناء المعدات ، تجعل من الممكن النظر في بيانات المحطة بشكل منفصل.
بناءً على ما سبق ، يُنصح بدمج الرادارات في رادارات مراقبة الثقة التالية ORL-T بمدى أقصى يبلغ حوالي 400 كم ؛
رادارات الطريق والرادارات المحمولة جواً ORL-TA بمدى أقصى يبلغ حوالي 250 كم ؛
رادارات مراقبة المطارات ORL-A (المتغيرات B1 و B2 و VZ) بمدى أقصى يبلغ 150 و 80 و 46 كم على التوالي ؛
رادارات الهبوط (PRL) ؛
الرادارات الثانوية (SSR) ؛
رادارات المراقبة والهبوط المشتركة (OPRL) ؛
رادارات مسح المطارات (OLP) ؛
رادارات الأرصاد الجوية (MRL).
في هذا المقرر الدراسي ، يتم النظر في مبدأ بناء رادار للتحكم في الحركة الجوية.
1. الجزء النظري
1.1 الخصائص العامة لرادار ATC
رادار مراقبة الحركة الجوية
في الأنظمة الحديثة المعتمدة (AS) للتحكم في الحركة الجوية (ATC) ، يتم استخدام رادارات الجيل الثالث. عادة ما يستغرق تعديل مؤسسات الطيران المدني فترة طويلة ، لذلك ، في الوقت الحاضر ، إلى جانب الرادارات الحديثة ، يتم استخدام رادارات الجيل الثاني وحتى الأجيال الأولى. تختلف رادارات الأجيال المختلفة ، أولاً وقبل كل شيء ، في قاعدة العنصر ، طرق معالجة إشارات الرادار وحماية الرادار من التداخل.
تم استخدام رادارات الجيل الأول على نطاق واسع منذ منتصف الستينيات. وتشمل هذه الرادارات على الطريق من النوع P-35 ورادارات المطارات من نوع إكران. تعتمد هذه الرادارات على أجهزة الفراغ الكهربائي باستخدام عناصر مفصلية وتركيبات حجمية.
بدأ استخدام رادارات الجيل الثاني في أواخر الستينيات - أوائل السبعينيات. أدت المتطلبات المتزايدة لمصادر معلومات الرادار لنظام ATC إلى حقيقة أن رادارات هذا الجيل قد تحولت إلى أنظمة رادار معقدة متعددة الأنماط ومتعددة القنوات (RLC). يتكون مجمع رادار الجيل الثاني من رادار بقناة رادار مدمجة ومعدات معالجة المعلومات الأولية (APOI). يتضمن الجيل الثاني رادار Skala Trust ورادار مطار Irtysh. في هذه المجمعات ، إلى جانب أجهزة التفريغ الكهربائية ، بدأ استخدام عناصر الحالة الصلبة والوحدات والوحدات الصغيرة جنبًا إلى جنب مع التجميع القائم على لوحات الدوائر المطبوعة على نطاق واسع. كان المخطط الرئيسي لبناء القناة الأولية للرادار عبارة عن مخطط ثنائي القناة مع تباعد تردد ، مما جعل من الممكن زيادة مؤشرات الموثوقية وتحسين خصائص الكشف بالمقارنة مع رادار الجيل الأول. في رادار الجيل الثاني ، بدأ استخدام معدات مكافحة التشويش الأكثر تقدمًا.
أظهرت تجربة تشغيل أنظمة الرادار والرادار من الجيل الثاني أنها ، بشكل عام ، لا تلبي تمامًا متطلبات ATC AS. على وجه الخصوص ، تشمل عيوبها الكبيرة الاستخدام المحدود في معدات الوسائل الحديثة لمعالجة الإشارات الرقمية ، ونطاق ديناميكي صغير لمسار الاستقبال ، وما إلى ذلك. تُستخدم حاليًا بيانات الرادار والرادار في أنظمة ATC اليدوية والآلية.
بدأ استخدام الرادارات الأولية ورادارات الجيل الثالث في الطيران المدني لبلدنا كمصادر رئيسية لمعلومات الرادار لأنظمة ATC منذ عام 1979. المطلب الرئيسي الذي يحدد ميزات رادارات ورادارات الجيل الثالث هو ضمان مستوى مستقر من الإنذارات الكاذبة عند خرج الرادار. يتم استيفاء هذا المطلب بسبب الخصائص التكيفية لرادارات الجيل الثالث الأولية. في الرادارات التكيفية ، يتم إجراء تحليل في الوقت الحقيقي لحالة التداخل والتحكم التلقائي في وضع تشغيل الرادار. ولهذا الغرض ، يتم تقسيم منطقة تغطية الرادار بأكملها إلى خلايا ، يتم اتخاذ قرار منفصل بشأن مستوى التداخل الحالي نتيجة لتحليل فترة واحدة أو عدة فترات مسح. يعمل تكييف الرادار مع التغيرات في بيئة التداخل على استقرار مستوى الإنذارات الكاذبة ويقلل من مخاطر التحميل الزائد على APOI والمعدات اللازمة لنقل البيانات إلى مركز ATC.
قاعدة عناصر أنظمة الرادار والرادار من الجيل الثالث عبارة عن دوائر متكاملة. في الرادارات الحديثة ، بدأ استخدام عناصر تكنولوجيا الكمبيوتر على نطاق واسع ، ولا سيما المعالجات الدقيقة ، التي تعمل كأساس للتنفيذ التقني للأنظمة التكيفية لمعالجة إشارات الرادار.
1.2 أهداف الرادار ومعاييره الأساسية
الغرض من الرادار هو اكتشاف وتحديد إحداثيات الطائرات (AC) في منطقة مسؤولية الرادار. تتيح محطات الرادار الأولية اكتشاف وقياس المدى المائل والسمت للطائرة بواسطة طريقة الرادار النشط ، باستخدام إشارات سبر الرادار المنعكسة من الأهداف. تعمل في وضع النبض مع دورة عمل عالية (100 ... 1000). يتم تنفيذ عرض دائري للمجال الجوي المتحكم فيه باستخدام هوائي دوار بنمط شعاع عالي الاتجاه في المستوى الأفقي.
طاولة يوضح الشكل 1 الخصائص الرئيسية لرادارات المراقبة وقيمها العددية التي تنظمها معايير CMEA-ICAO.
تحتوي الرادارات قيد الدراسة على عدد كبير من الميزات المشتركة وغالباً ما تؤدي عمليات مماثلة. تتميز بهوية المخططات الهيكلية. ترجع الاختلافات الرئيسية بينهما إلى الميزات المختلفة لاستخدامها الوظيفي في نظام ATC معقد هرمياً.
1.3 ملامح الرادارات الأولية
يتكون مخطط الكتلة النموذجي للرادار الأولي (الشكل 1) من الوحدات الرئيسية التالية: نظام تغذية الهوائي (AFS) مع آلية محرك (MPA) ؛ مستشعر الموضع الزاوي (ROV) وقناة كبت الفص الجانبي (CP) ؛ جهاز الإرسال (TX) مع التحكم التلقائي في التردد (AFC) ؛ المتلقي (جمهورية مقدونيا) ؛ معدات استخراج ومعالجة الإشارات (AVOS) - في عدد من محطات الرادار الحديثة والمتقدمة والمجمعات ، جنبًا إلى جنب مع جهاز استقبال في معالج إشارة ؛ جهاز المزامنة (CS) ، مسار إرسال الإشارة للمعالجة الخارجية وأجهزة العرض (TC) ؛ جهاز بيان التحكم (CM) ، يعمل عادة في الوضع "التناظري" أو "التركيبي" ؛ أنظمة التحكم المدمجة (VSC).
تم تصميم الهوائي الرئيسي ، وهو جزء من AFS ، لتشكيل مخطط شعاع بعرض 30 ... 40 درجة في المستوى الرأسي و 1 ... 2 في المستوى الأفقي. يوفر العرض الصغير لنمط الحزمة في المستوى الأفقي المستوى المطلوب لاستبانة السمت. لتقليل تأثير نطاق اكتشاف الطائرة على مستوى الانعكاس من الهدف ، غالبًا ما يكون لنمط الحزمة في المستوى العمودي شكل يتوافق مع قانون Cosec 2 θ ، حيث θ هي زاوية الارتفاع.
تم تصميم القناة الخاصة بقمع الفصوص الجانبية لنمط هوائي الاستفهام (عندما يكون الرادار في الوضع النشط ، أي عند استخدام SSR التشغيلي المدمج أو المتوازي) لتقليل احتمالية الإنذارات الخاطئة لجهاز مرسل مستجيب للطائرة . نظام قمع الفص الجانبي بالاستجابة أبسط من الناحية الهيكلية.
تستخدم معظم الرادارات في AFS خلاصتين ، أحدهما يوفر كشف الطائرات على ارتفاعات منخفضة ، أي عند زوايا ارتفاع منخفضة. تتمثل إحدى ميزات DN في المستوى الرأسي في تدرج تكوينها ، خاصة في الجزء السفلي ، وبالتالي تقليل التداخل من الكائنات المحلية والسطح السفلي. لزيادة مرونة محاذاة الرادار ، من الممكن تغيير حزمة الهوائي القصوى بزاوية 9 في حدود 0 ... 5 بالنسبة للمستوى الأفقي. يتضمن AFS الأجهزة التي تسمح بتغيير خصائص الاستقطاب للإشارات المرسلة والمستقبلة. على سبيل المثال ، يتيح استخدام الاستقطاب الدائري تخفيف حدة الإشارات المنعكسة من تكوينات الأرصاد الجوية بمقدار 15 ... 22 ديسيبل.
عاكس هوائي مصنوع من شبكة معدنية قريب من شكل مكافئ مقطوع للثورة. في رادارات ATC الحديثة ، تُستخدم الطلاءات الشفافة الراديوية أيضًا لحماية APS من هطول الأمطار وحمل الرياح. على عاكس الهوائي ، يتم تركيب هوائيات SSR وهوائي قناة الكبت.
تضمن آلية محرك الهوائي دورانًا موحدًا للهوائي. يتم تحديد وتيرة دوران الهوائي من خلال متطلبات دعم المعلومات لوحدات التحكم في حركة المرور المسؤولة عن مختلف مراحل الرحلة. كقاعدة عامة ، هناك خيارات لقطاع وعرض دائري للمساحة.
يتم تحديد سمت الطائرة بقراءة المعلومات في نظام الإحداثيات المحدد لجهاز بيان الرادار. تم تصميم مستشعرات زاوية الهوائي لتلقي الإشارات المنفصلة أو التناظرية الأساسية لنظام الإحداثيات المحدد.
تم تصميم جهاز الإرسال لاستقبال نبضات راديوية بمدة 1 ... 3 μs. يتم تحديد مدى تردد التشغيل بناءً على الغرض من الرادار. من أجل تقليل الخسائر الناجمة عن تقلبات الهدف ، لزيادة عدد النبضات المنعكسة من الهدف في مسح واحد ، وكذلك لمكافحة السرعات العمياء ، يتم استخدام استشعار الفضاء ثنائي التردد. في هذه الحالة ، تختلف ترددات التشغيل بمقدار 50 ... 100 ميجاهرتز.
تعتمد الخصائص الزمنية لنبضات السبر على الاستخدام الوظيفي للرادار. في ORL-T ، يتم استخدام نبضات سبر مدتها حوالي 3 x ، تليها بمعدل تكرار 300 ... 400 هرتز ، و ORL-A لها مدة نبضة لا تزيد عن 1 ميكرو ثانية بمعدل تكرار 1 كيلو هرتز. لا تتجاوز قوة المرسل 5 ميجاوات.
لضمان دقة التردد المحددة لتذبذبات الميكروويف المتولدة ، وكذلك للتشغيل العادي لدائرة SDC ، يتم استخدام جهاز التحكم التلقائي في التردد (AFC). يتم استخدام مذبذب محلي ثابت لجهاز الاستقبال كمصدر للتذبذبات المرجعية في أجهزة AFC. تصل سرعة الضبط التلقائي إلى وحدات ميغا هرتز في الثانية ، مما يجعل من الممكن تقليل تأثير AFC على كفاءة نظام SDC. لا تتجاوز قيمة التفريغ المتبقي لقيمة التردد الحقيقية فيما يتعلق بالقيمة الاسمية 0.1 ... 0.2 ميجا هرتز.
تتم معالجة الإشارات وفقًا لخوارزمية معينة في جهاز تحليل الاستقبال للرادار في الحالة التي يتعذر فيها تمييز PRM و AVOS عمليًا.
بشكل عام ، يقوم المستقبل بوظائف استخراج وتضخيم وتحويل إشارات الصدى المستقبلة. تتمثل إحدى ميزات مستقبلات الرادار في وجود مضخم منخفض الضوضاء عالي التردد ، مما يجعل من الممكن تقليل عامل ضوضاء المستقبل وبالتالي زيادة نطاق الكشف عن الهدف. يتراوح متوسط \u200b\u200bقيمة عامل الضوضاء للمستقبلات بين 2 ... 4 ديسيبل ، والحساسية 140 ديسيبل / وات. عادةً ما يكون التردد المتوسط \u200b\u200b30 MHz ، ولا يتم استخدام تحويل التردد المزدوج في رادار ATC عمليًا ، وعامل تضخيم مكبر الصوت IF هو حوالي 20 ... 25 ديسيبل. في بعض الرادارات ، تستخدم مكبرات الصوت مع LAX لتوسيع النطاق الديناميكي لإشارات الدخل.
في المقابل ، لتضييق نطاق إشارات الإدخال التي تصل إلى APOI ، استخدم AGC ، وكذلك ARC ، مما يزيد من عامل التضخيم لمكبر الصوت IF عند التشغيل في أقصى نطاقات الكشف.
من خرج مكبر الصوت IF ، تمر الإشارات عبر قنوات السعة والمرحلة
كشف.
تقوم معدات معالجة إشارة الوقت (AVOS) بوظيفة تصفية الإشارة المفيدة على خلفية التداخل. الأكثر شدة هو التداخل غير المقصود من المعدات الراديوية الموجودة في دائرة نصف قطرها تصل إلى 45 كم من الرادار.
تشتمل الأجهزة الخاصة بمكافحة التداخل الكهرومغناطيسي على أجهزة خاصة للتبديل والتحكم في دوائر DN و VARU التي تقلل النطاق الديناميكي لإشارات الإدخال من الأهداف المتقاربة ، وأجهزة الطمس لمسار الاستقبال والتحليل ، ومرشحات للتداخل المتزامن وغير المتزامن ، إلخ.
وسيلة فعالة لمواجهة التداخل من الأهداف الثابتة أو التي تغير موقعها قليلاً في المكان والزمان هي أنظمة اختيار الهدف (SDTs) ، والتي تنفذ طرق تعويض واحد أو مرتين على مدى الفترة. في عدد من الرادارات الحديثة ، ينفذ جهاز اختيار الهدف المتحرك (MTS) خوارزمية معالجة رقمية في قنوات تربيعية ، مع معامل قمع للتداخل من أجسام ثابتة يبلغ 40 ... 43 ديسيبل ، ومن تداخل الأرصاد الجوية حتى 23 ديسيبل.
أجهزة إخراج AVOS عبارة عن أجهزة كشف إشارة بارامترية وغير بارامترية تعمل على تثبيت احتمالية وجود إنذار خاطئ عند مستوى 10 -6.
في معالجة الإشارات الرقمية ، يعد AVOS معالجًا دقيقًا متخصصًا.
1.4 رادار مراقبة الطريق "سكالا - M"
يعتبر الرادار المدروس معقدًا يتضمن PRL وقناة ثانوية "جذر". تم تصميم الرادار للمراقبة والتحكم ويمكن استخدامه في كل من أنظمة التحكم الآلي في الحركة الجوية وفي مراكز ATC غير الآلية.
فيما يلي المعلمات الرئيسية لرادار Skala-M.
يظهر الرسم التخطيطي للرادار Skala-M في الشكل. 2. يشمل قناة رادار أولية (PRC) وقناة رادار ثانوية (VRK) ومعدات لمعالجة المعلومات الأولية (APOI) وجهاز تبديل (CU).
يتضمن PRK: أجهزة استقطاب PU ؛ التحولات الدوارة VP ، كتلتان لإضافة الطاقة BSM1 (2) ؛ مفاتيح الهوائي AP1 (2 ، 3) ؛ مرسلات Prd (2 ، 3) ؛ منع فصل الإشارات BRS ؛ مستقبلات Prm 1 (2 ، 3) ؛ نظام اختيار لتحريك الأهداف SDC ؛ جهاز لتشكيل منطقة الكشف عن FZO ومؤشر التحكم KI. تشمل قناة الرادار الثانوية: نظام الهوائي HSRL AVRL ؛ جهاز مرسل مستجيب للطائرة من نوع SOM-64 ، يستخدم كجهاز يتحكم في تشغيل VRK-SO ؛ جهاز تغذية فو ؛ جهاز الإرسال والاستقبال المستخدم في وضع PP "RBS" ؛ جهاز مطابقة SG وجهاز استقبال مستخدم في وضع ATC-PRM.
يتم استرجاع المعلومات وإرسالها باستخدام خط ترحيل لاسلكي عريض النطاق SHRL وخط نقل ضيق النطاق ULP.
القناة الأساسية للرادار هي جهاز ذو قناتين وتعمل بثلاثة ترددات ثابتة. يتم تشكيل الشعاع السفلي من DND بواسطة مشع للقناة الرئيسية ، والشعاع العلوي بواسطة مشع لقناة إشارة الهدف عالية التحليق (IVTs). ينفذ الرادار إمكانية المعالجة المتزامنة للمعلومات بأسلوب متماسك واتساع ، مما يسمح بتحسين منطقة الرؤية الموضحة في الشكل. 3.
يتم تعيين حدود منطقة الكشف وفقًا لحالة التداخل. يتم تحديد اختيارهم من خلال النبضات المتولدة في CI ، والتي تتحكم في التبديل في APOI ومسار الفيديو.
القسم 1 لا يزيد طوله عن 40 كم. يتم تشكيل المعلومات باستخدام إشارات الحزمة العلوية. في هذه الحالة ، يكون قمع الانعكاسات من الأجسام المحلية في المنطقة القريبة 15 ... 20 ديسيبل.
في القسم 2 ، تُستخدم إشارات الحزمة العلوية عندما يعمل جهاز تحليل الاستقبال في وضع الاتساع وتتم معالجة إشارات الحزمة السفلية في نظام SDC ، وفي قناة الحزمة السفلية ، يكون AVC المستخدمة ، والتي لها نطاق ديناميكي قدره 10 ... 15 ديسيبل أكثر من قناة الحزمة العلوية ، والتي توفر التحكم في موقع الطائرة الموجودة في زوايا ارتفاع منخفضة.
ينتهي القسم الثاني على هذه المسافة من الرادار ، حيث يكون للأصداء من الأجسام المحلية ، التي تتلقاها الحزمة السفلية ، مستوى ضئيل.
في القسم 3 ، يتم استخدام الإشارات من الحزمة العليا ، وفي 4 ، يتم استخدام الإشارات من الحزمة السفلية. في مسار الاستلام والتحليل ، يتم تنفيذ وضع معالجة الاتساع.
يتيح لك تذبذب تردد إطلاق الرادار التخلص من الانخفاضات في خاصية السعة والسرعة والقضاء على غموض القراءة. يبلغ معدل تكرار PRDZ 1000 هرتز ، والأولان بهما 330 هرتز. يزيد معدل التكرار المتزايد من كفاءة SDC عن طريق تقليل تأثير تقلبات الجسم المحلية ودوران الهوائي.
مبدأ تشغيل معدات PRK على النحو التالي.
يتم تغذية الإشارات عالية التردد لأجهزة الإرسال من خلال مفاتيح الهوائي إلى مجمعات الطاقة ثم من خلال الوصلات الدوارة وجهاز التحكم في الاستقطاب إلى تغذية الحزمة السفلية. علاوة على ذلك ، في القسمين 1 و 2 من منطقة الكشف ، تُستخدم إشارات جهاز الإرسال والاستقبال الأول ، التي تصل على طول الحزمة العلوية وتتم معالجتها في SDC. في 3 - الإشارات المركبة التي تصل على طول الحزمتين ومعالجتها في قناة الاتساع لجهاز الإرسال والاستقبال الأول والثاني ، وفي 4 - إشارات المرسل والمستقبل الأول والثاني التي تصل على طول الحزمة السفلية ومعالجتها في قناة السعة. في حالة فشل أي من المجموعات ، يتم أخذ مكانها تلقائيًا بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال الثالث.
تقوم أجهزة تجميع الطاقة بتصفية إشارات الصدى التي تتلقاها الحزمة السفلية ، واعتمادًا على تردد الموجة الحاملة ، تقوم بإرسالها عبر نقطة الوصول إلى أجهزة تحليل الاستقبال المقابلة. يحتوي الأخير على قنوات منفصلة لمعالجة الإشارات للحزمة الرئيسية وشعاع قناة إشارة الهدف عالية التحليق (IVT). تعمل قناة IVC فقط للاستقبال. تمر إشاراتها عبر جهاز استقطاب ، وبعد وحدة فصل الإشارة ، يتم إرسالها إلى ثلاثة أجهزة استقبال. يتم تصنيع المستقبلات وفقًا لدائرة التغاير الفائق. يتم إجراء تضخيم ومعالجة إشارات التردد الوسيطة في مضخم IF ثنائي القناة. في إحدى القنوات ، يتم تضخيم إشارات الحزمة العلوية ومعالجتها ، وفي القناة الأخرى ، يتم معالجة إشارات القناة السفلية.
تحتوي كل قناة من القنوات المماثلة على ناتجين: بعد معالجة إشارة السعة وتردد وسيط لكاشفات الطور في نظام SDC. في كاشفات الطور ، يتم تمييز مكونات الطور والتربيع.
بعد SDC ، يتم إرسال الإشارات إلى APOI ، ويتم دمجها مع إشارات VRK ثم يتم تغذيتها إلى الجهاز لعرض معلومات الرادار ومعالجتها. في ATC AS ، يمكن استخدام المستخرج CX-1000 باعتباره APOI. وكأجهزة بث ، أجهزة مودم CH-2054.
توفر قناة الرادار الثانوية استلام الإحداثيات والمعلومات الإضافية من الطائرة المجهزة بأجهزة الإرسال والاستقبال في وضعي "ATC" أو "RBS". يتم تحديد شكل الإشارات في أسلوب الاستفسار من خلال معايير منظمة الطيران المدني الدولي ، وعند الاستقبال - بواسطة معايير منظمة الطيران المدني الدولي أو معايير القناة المحلية ، اعتمادًا على أسلوب تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال. يتشابه الرسم التخطيطي الهيكلي والمعلمات الخاصة بمعدات القناة الثانوية مع SSR المستقل لنوع "Root-AS".
1.5 ميزات الوحدات الوظيفية لرادار Skala-M
يتكون جهاز تغذية الهوائي PRK من هوائي يشكل الجزء السفلي ، ومسار تغذية يحتوي على أجهزة تبديل.
من الناحية الهيكلية ، يتكون هوائي القناة الأولية على شكل عاكس مكافئ مقاس 15 × 10.5 م ويغذي بوقين. يتم تشكيل الحزمة السفلية من خلال تغذية أحادية القرن للقناة الرئيسية وعاكس ، ويتم تشكيل الحزمة العلوية بواسطة عاكس وتغذية أحادية القرن تقع أسفل القناة الرئيسية. شكل النموذج في المستوي الرأسي cosec 2 θ ، حيث θ هي زاوية الارتفاع. يظهر مظهره في الشكل. أربعة.
لتقليل الانعكاسات من تكوينات الأرصاد الجوية ، يتم توفير مستقطب للقناة الرئيسية ، مما يضمن تغييرًا سلسًا في استقطاب الإشارات المنبعثة من الخطية إلى الدائرية ، ومستقطب قناة IVT ، التي تم بناؤها بشكل دائم للاستقطاب الدائري.
تبلغ العزلة بين مجمعات القدرة dB 20 على الأقل ، والعزل بين القنوات الفردية لا يقل عن 15 dB. في مسار الدليل الموجي ، من الممكن تسجيل نسبة موجة ثابتة لا تقل عن 3 ، مع f ، cjk.nyjq ، يكون خطأ القياس 20٪.
يتم تشكيل مخطط الحزمة للقناة الثانوية بواسطة هوائي منفصل ، على غرار هوائي SSR من النوع "Root-AC" ، الموجود على عاكس الهوائي الرئيسي. في النطاقات التي تتجاوز 5 كم ، يتم توفير قطاع قمع الفص الجانبي ضمن 0..360º.
يقع كلا الهوائيين فوق قبة شفافة للراديو ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من حمل الرياح وتزيد من حماية الطقس.
تم تصميم معدات الإرسال للقناة الأولية لتوليد نبضات ميكروويف بمدة 3.3 ميكروثانية بمتوسط \u200b\u200bقدرة نبضة تبلغ 3.6 كيلو واط ، وكذلك لتوليد إشارات مرجعية لتردد وسيط لكاشفات الطور وإشارات الترددات غير المتجانسة لخلاطات من مسارات الاستلام والتحليل. يتم تصنيع أجهزة الإرسال وفقًا للمبدأ النموذجي للرادارات المتماسكة حقًا ، مما يسمح بالحصول على ثبات طور كافٍ. يتم الحصول على إشارات الموجة الحاملة عن طريق تحويل تردد مذبذب رئيسي للتردد المتوسط \u200b\u200bالمستقر بالكوارتز.
المرحلة الأخيرة من جهاز الإرسال هي مضخم طاقة يعتمد على كليسترون طائر. يتكون المغير في شكل تخزين مع تفريغ كامل لخمس وحدات متصلة بالتوازي. تحتوي ترددات الموجات الحاملة وترددات المذبذب المحلي على القيم التالية: f 1 \u003d 1243 MHz ؛ f G1 \u003d 1208 ميجا هرتز ؛ f 2 \u003d 1299 ميجا هرتز ؛ f Г2 \u003d 1264 ميجا هرتز ؛ f 3 \u003d 1269 ميجا هرتز ؛ f Г3 \u003d 1234 ميجا هرتز.
يهدف مسار استقبال PRK إلى تضخيم إشارات الصدى واختيارها وتحويلها وكشفها ، فضلاً عن توهين الإشارات المنعكسة من تشكيلات الأرصاد الجوية.
يحتوي كل مسار من مسارات تحليل الاستقبال الثلاثة على قناتين - القناة الرئيسية والإشارة إلى أهداف الارتفاع ويتم إجراؤها وفقًا لدائرة متغايرة فائقة مع تحويل تردد واحد. يتم تغذية إشارات الخرج من المستقبلات إلى SDC (عند التردد المتوسط) وإلى محدد منطقة الكشف - إشارات الفيديو.
تقوم المستقبلات بمعالجة الإشارات في القنوات الفرعية ذات الاتساع الخطي واللوغاريتمي ، وكذلك في قناة فرعية متماسكة ، وبالتالي تثبيت مستوى الإنذارات الكاذبة على مستوى الضوضاء الجوهرية في مكبر الفيديو اللوغاريتمي.
يتم إجراء الاستعادة الجزئية للمدى الديناميكي باستخدام مضخمات الفيديو ذات السعة المضادة للوغاريتمي. لضغط النطاق الديناميكي لإشارات الصدى في نطاقات قصيرة ، وكذلك لتخفيف الاستقبال الخاطئ على طول الفصوص الجانبية لنمط الحزمة ، تم استخدام VARU. هناك احتمال طمس مؤقت لمنطقة أو منطقتين مع تداخل شديد.
في كل قناة استقبال ، يتم الحفاظ على مستويات الضوضاء المحددة (مخطط SHARU) عند مخرجات القناة بدقة لا تقل عن٪ 15.
يحتوي الجهاز الرقمي SDC على قناتين متطابقتين تتم فيهما معالجة مكونات الطور والتربيع. يتم تقريب إشارات الخرج من كاشفات الطور بعد المعالجة في أجهزة الإدخال بوظيفة خطوة بخطوة أخذ عينات تبلغ 27 ميكروثانية. ثم يذهبون إلى ADC ، حيث يتم تحويلهم إلى رمز 8 بت وإدخالهم في ذاكرة وجهاز كمبيوتر. تم تصميم جهاز الذاكرة لتخزين رمز 8 بت في 960 مدى كوانتا.
يوفر SDC إمكانية الطرح الثنائي والثلاثية للإشارات بين الدوريات. يتم إجراء إضافة تربيعية في وحدة الاستخراج ، ويقوم جهاز LOG-MPV-ANTILOG بتحديد نبضات الفيديو حسب المدة واستعادة النطاق الديناميكي لنبضات الفيديو الناتج. يسمح مجمع إعادة التوجيه المقدم في الدائرة بزيادة الإشارة إلى الضوضاء وهو وسيلة للحماية من ضوضاء النبضات غير المتزامنة. منه ، يتم تغذية الإشارات إلى DAC ، وتضخيمها وتغذيتها إلى APOI و KU. مدى SDC بمعدل تكرار fп \u003d 330 هرتز هو 130 كم ، fп \u003d 1000 هرتز - 390 كم ، ومعامل قمع الإشارات من الأجسام الثابتة هو 40 ديسيبل.
1.6 بحث براءات الاختراع
ظهر رادار الجيل الثالث الذي تمت مناقشته أعلاه في الثمانينيات. هناك عدد كبير من هذه المجمعات في العالم. دعونا نلقي نظرة على العديد من أجهزة ATC الحاصلة على براءة اختراع وخصائصها.
في الولايات المتحدة في عام 1994 ، ظهرت عدة براءات اختراع لرادارات ATC المختلفة.
920616 المجلد 1139 رقم 3
طريقة وجهاز نظام استنساخ معلومات الرادار الأرضي .
يحتوي نظام التحكم في الحركة الجوية / ATC / على رادار كشف ومنارة لاسلكية ومشفّر رقمي مشترك لتتبع الطائرات والقضاء على احتمالية الاصطدامات. في عملية إرسال البيانات إلى نظام ATC ، يتم جمع البيانات من مشفر رقمي مشترك ، بينما يتم جمع بيانات النطاق والسمت لجميع الطائرات المتعقبة. يتم تصفية البيانات التي لا تتعلق بموقع الطائرة التي تتم مرافقتها من مصفوفة البيانات العامة. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء رسالة حول المسار مع الإحداثيات القطبية. يتم تحويل الإحداثيات القطبية إلى إحداثيات مستطيلة ، وبعد ذلك يتم تشكيل كتلة البيانات وتشفيرها ، والتي تحمل معلومات حول جميع الطائرات المصحوبة بنظام ATC. يتم إنشاء كتلة البيانات بواسطة كمبيوتر مساعد. تتم قراءة كتلة البيانات في ذاكرة مؤقتة وإرسالها إلى محطة الاستقبال. في محطة الاستقبال ، يتم فك تشفير كتلة البيانات المستلمة وإعادة إنتاجها في شكل يمكن للبشر قراءته.
المترجم IM Leonenko Editor O.V. Ivanova
2.G01S13 / 56.13 / 72
920728 المجلد 1140 رقم 4
رادار مراقبة بهوائي دوار.
يحتوي رادار المراقبة على هوائي دوار للحصول على معلومات حول مدى وسمت الكائن المكتشف ومستشعر كهربائي بصري يدور حول محور دوران الهوائي للحصول على معلومات إضافية حول معلمات الكائن المكتشف. تم تدوير الهوائي والمستشعر بشكل غير متزامن. يتم توصيل جهاز كهربائيًا بالهوائي ، والذي يحدد عند كل دوران للهوائي السمت والمدى وسرعة دوبلر للأشياء المكتشفة. جهاز متصل بالمستشعر الكهروضوئي ، والذي في كل دورة من المستشعر يحدد سمت الجسم وارتفاعه. يتم توصيل وحدة تتبع مشتركة بشكل انتقائي بالأجهزة التي تحدد إحداثيات الكائن ، وتجمع المعلومات المستلمة وتوفر البيانات لتتبع الكائن المكتشف.
2. سلامة المشروع والود البيئي
2.1. التنظيم الآمن لمكان عمل مهندس الكمبيوتر
يتزايد بشكل كبير أسطول أجهزة الكمبيوتر الإلكترونية الشخصية (PC) ومحطات عرض الفيديو (VDT) على أنابيب أشعة الكاثود (CRT). تخترق أجهزة الكمبيوتر جميع مجالات الحياة في المجتمع الحديث وتستخدم لتلقي المعلومات ونقلها ومعالجتها في الإنتاج والطب والبنوك والهياكل التجارية والتعليم وما إلى ذلك. حتى عند تطوير وإنشاء وإتقان منتجات جديدة ، لا غنى عن أجهزة الكمبيوتر.
يجب تزويد مكان العمل بتدابير وقائية ضد التعرض المحتمل لعوامل الإنتاج الخطرة والضارة. يجب ألا تتجاوز مستويات هذه العوامل القيم الحدية المنصوص عليها في المعايير القانونية والفنية والصحية والفنية. تلزم هذه الوثائق التنظيمية بخلق ظروف عمل في مكان العمل يتم فيها إما القضاء التام على تأثير العوامل الخطرة والضارة على العمال أو يكون ضمن الحدود المقبولة.
2.2. عوامل الإنتاج التي يحتمل أن تكون خطرة وضارة عند العمل مع جهاز كمبيوتر
تُظهر المجموعة المتاحة حاليًا من التدابير التنظيمية المطورة ووسائل الحماية التقنية ، والخبرة المتراكمة لعدد من مراكز الحوسبة (المشار إليها فيما يلي باسم CC) أن هناك فرصة لتحقيق نجاح أكبر بكثير في القضاء على التأثير على العمال الخطرين. وعوامل الإنتاج الضارة.
الخطر هو أحد عوامل الإنتاج ، حيث يؤدي تأثيره على العامل في ظروف معينة إلى الإصابة أو تدهور مفاجئ حاد في الصحة. إذا أدى عامل الإنتاج إلى المرض أو الإعاقة ، فإنه يعتبر ضاراً. اعتمادًا على مستوى ومدة التعرض ، يمكن أن يصبح العامل المهني الضار خطيرًا.
لا تزال حالة ظروف العمل لموظفي مركز الكمبيوتر وسلامته ، اليوم ، لا تفي بالمتطلبات الحديثة. يواجه عمال VC تأثير عوامل الإنتاج الخطيرة والضارة جسديًا مثل زيادة مستوى الضوضاء وزيادة درجة الحرارة المحيطة ونقص أو عدم كفاية الإضاءة في منطقة العمل والتيار الكهربائي والكهرباء الساكنة وغيرها.
يرتبط العديد من موظفي مركز الحوسبة بتأثير العوامل النفسية الفسيولوجية مثل الإجهاد العقلي ، والإرهاق المفرط للمحللين البصري والسمعي ، ورتابة العمل ، والحمل العاطفي الزائد. تأثير هذه العوامل السلبية يؤدي إلى انخفاض في الأداء بسبب تطور التعب. يرتبط ظهور وتطور الإرهاق بالتغيرات التي تحدث أثناء العمل في الجهاز العصبي المركزي ، مع عمليات مثبطة في القشرة الدماغية.
أظهرت الفحوصات الطبية للعاملين في مركز الحوسبة أنه بالإضافة إلى خفض إنتاجية العمالة ، تؤدي مستويات الضوضاء المرتفعة إلى ضعف السمع. يمكن أن يؤدي التواجد طويل الأمد لشخص في منطقة التعرض المشترك للعديد من العوامل الضارة إلى الإصابة بمرض مهني. يُظهر تحليل الإصابات بين موظفي مركز الحوسبة أن الحوادث تحدث بشكل أساسي من تأثير عوامل الإنتاج الخطرة جسديًا عندما يؤدي الموظفون عملًا غير معتاد بالنسبة لهم. في المرتبة الثانية ، هناك حالات مرتبطة بالتعرض للتيار الكهربائي.
2.3 ضمان السلامة الكهربائية عند العمل مع جهاز كمبيوتر.
التيار الكهربائي هو نوع من المخاطر الكامنة بسبب من الصعب تحديد الأجزاء الحالية وغير الموصلة للمعدات ، والتي تعتبر موصلات جيدة للكهرباء. يعتبر التيار الذي يتجاوز 0.05 أمبير خطراً قاتلاً على حياة الإنسان ، ولمنع حدوث صدمة كهربائية ، يجب السماح فقط للأشخاص الذين درسوا بدقة قواعد السلامة الأساسية بالعمل.
تشكل التركيبات الكهربائية ، التي تشمل جميع أجهزة الكمبيوتر تقريبًا ، خطرًا محتملاً كبيرًا على البشر ، لأنه أثناء التشغيل أو أثناء الصيانة الوقائية ، يمكن لأي شخص لمس الأجزاء التي يتم تنشيطها. الخطر المحدد للتركيبات الكهربائية - الموصلات الحية التي يتم تنشيطها نتيجة تلف (انهيار) العزل ، لا تعطي أي إشارات تحذر الشخص من الخطر. لا يحدث رد فعل الشخص على التيار الكهربائي إلا عندما يتدفق الأخير عبر جسم الإنسان. يعد التنظيم الصحيح لصيانة التركيبات الكهربائية الحالية لمركز الكمبيوتر ، وإجراء الإصلاح والتركيب والعمل الوقائي أمرًا مهمًا للغاية للوقاية من الإصابات الكهربائية.
لتقليل خطر التعرض لصدمة كهربائية ، من الضروري اتخاذ مجموعة من التدابير لتحسين السلامة الكهربائية للأجهزة والأجهزة والمباني المرتبطة بتصميم الجهاز وإنتاجه وتشغيله ، وفقًا لـ GOST 12.1.019- 79 * "السلامة الكهربائية. المتطلبات العامة" . هذه الأنشطة هي تقنية وتنظيمية. على سبيل المثال ، كإجراءات تقنية ، يمكن أن يكون استخدام العزل المزدوج GOST 12.2.006-87 * ، وكإجراءات تنظيمية ، يمكن توجيه التعليمات ، وفحص المعدات الكهربائية من أجل الخدمة ، وجودة العزل ، والتأريض ، وتقديم الإسعافات الأولية ، إلخ.
2.4 الشحنات الكهروستاتيكية وخطرها
مجال الكهرباء الساكنة (ESP) يحدث بسبب وجود جهد كهروستاتيكي (جهد متسارع) على شاشة العرض. في هذه الحالة ، يظهر فرق محتمل بين شاشة العرض ومستخدم الكمبيوتر. يؤدي وجود ESP في المساحة المحيطة بجهاز الكمبيوتر ، من بين أمور أخرى ، إلى حقيقة أن الغبار من الهواء يستقر على لوحة المفاتيح ثم يخترق مسام الأصابع ، مما يتسبب في أمراض الجلد حول اليدين.
لا يعتمد ESP حول مستخدم الكمبيوتر الشخصي فقط على الحقول التي تم إنشاؤها بواسطة الشاشة ، ولكن أيضًا على الاختلاف المحتمل بين المستخدم والكائنات المحيطة. يحدث هذا الاختلاف في الجهد عندما تتراكم الجزيئات المشحونة على الجسم نتيجة المشي على أرضية مغطاة بالسجاد ، وفرك الملابس ببعضها البعض ، وما إلى ذلك.
في نماذج العرض الحديثة ، تم اتخاذ تدابير جذرية لتقليل الإمكانات الكهروستاتيكية للشاشة. ولكن يجب أن نتذكر أن مطوري العرض يستخدمون تقنيات مختلفة طرق القتال مع هذه الحقيقة ، بما في ذلك ما يسمى ب طريقة التعويض ، تكمن خصوصيتها في حقيقة أن تقليل إمكانات الشاشة إلى المعايير المطلوبة يتم توفيره فقط في وضع الحالة المستقرة للعرض. وفقًا لذلك ، تتمتع هذه الشاشة بمستوى متزايد (أكثر بعشرات المرات من قيمة الحالة المستقرة) للإمكانات الكهروستاتيكية للشاشة لمدة 20..30 ثانية بعد تشغيلها وحتى عدة دقائق بعد إيقاف تشغيلها ، وهو ما يكفي لكهربة الغبار والأشياء القريبة.
1. تدابير ووسائل إخماد الكهرباء الساكنة.
تهدف تدابير الحماية من الكهرباء الساكنة إلى منع حدوث وتراكم رسوم الكهرباء الساكنة ، وتهيئة الظروف لتبديد الشحنات والقضاء على خطر آثارها الضارة.
يتم القضاء على توليد الكهرباء الساكنة بشكل كبير من خلال التدابير التالية:
· تأريض الأجزاء المعدنية لمعدات الإنتاج ؛
· زيادة التوصيل السطحي والكتلي للمواد العازلة.
· منع تراكم الشحنات الإستاتيكية الهامة عن طريق تركيب معادلات خاصة في منطقة الحماية الكهربائية.
2.5 ضمان السلامة الكهرومغناطيسية
يعتقد معظم العلماء أن التعرض قصير الأمد وطويل الأمد لجميع أنواع الإشعاع من شاشة المراقبة لا يشكل خطورة على صحة الأفراد الذين يخدمون أجهزة الكمبيوتر. ومع ذلك ، لا توجد بيانات شاملة حول مخاطر التعرض للإشعاع من الشاشات على أولئك الذين يعملون مع أجهزة الكمبيوتر ، ويستمر البحث في هذا الاتجاه.
يتم عرض القيم المسموح بها لمعلمات الإشعاع الكهرومغناطيسي غير المؤين من شاشة الكمبيوتر في الجدول. واحد.
لا يتجاوز الحد الأقصى لمستوى إشعاع الأشعة السينية في مكان عمل مشغل الكمبيوتر عادةً 10 مكرم / ساعة ، وتكون شدة الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء الصادرة من شاشة المراقبة في حدود 10 ... 100 ميغاواط / م 2.
القيم المسموح بها لمعلمات الإشعاع الكهرومغناطيسي (وفقًا لـ SanPiN 2.2.2.542-96)
الجدول 1
مع التخطيط العام غير الصحيح للغرفة ، والأسلاك شبه المثالية لشبكة الإمداد وترتيب دون المستوى الأمثل للحلقة الأرضية (على الرغم من أنها تلبي جميع متطلبات السلامة الكهربائية المنظمة) ، يمكن أن تكون الخلفية الكهرومغناطيسية المتأصلة في الغرفة قوية لدرجة أنها ليست كذلك من الممكن التأكد من أن متطلبات SanPiN لمستويات EMI في أماكن عمل مستخدمي الكمبيوتر الشخصي ما هي الحيل في تنظيم مكان العمل نفسه وتحت أي أجهزة كمبيوتر (حتى فائقة الحداثة). علاوة على ذلك ، فإن أجهزة الكمبيوتر نفسها ، التي يتم وضعها في مجالات كهرومغناطيسية قوية ، تصبح غير مستقرة أثناء التشغيل ، ويظهر تأثير اهتزاز الصورة على شاشات العرض ، مما يضعف بشكل كبير خصائصها المريحة.
يمكن صياغة ما يلي المتطلبات ، والتي يجب الاسترشاد بها عند اختيار المباني لضمان بيئة كهرومغناطيسية طبيعية فيها ، وكذلك لضمان حالة التشغيل المستقر لجهاز الكمبيوتر في ظروف الخلفية الكهرومغناطيسية:
1. يجب إزالة الغرفة من المصادر الخارجية للموجات الكهرومغناطيسية الناتجة عن الأجهزة الكهربائية القوية ، ولوحات التوزيع الكهربائية ، وكابلات الطاقة مع مستهلكي الطاقة الأقوياء ، وأجهزة الإرسال اللاسلكي ، إلخ. تكاليف التوفير اللاحق للتشغيل المستقر للكمبيوتر الشخصي في غرفة لم يتم اختيارها بالشكل الأمثل ولكن لهذا المعيار أعلى بما لا يقاس من تكلفة الفحص.
2. في حالة وجود شبكات معدنية على نوافذ الغرفة ، يجب تأريضها. تظهر التجربة أن عدم مراعاة هذه القاعدة يمكن أن يؤدي إلى زيادة محلية حادة في مستوى الحقول في أي نقطة (نقاط) من الغرفة وإلى حدوث أعطال في جهاز كمبيوتر تم تركيبه عن طريق الخطأ في هذه المرحلة.
3. يفضل أن تكون أماكن العمل الجماعية (التي تتميز بالاكتظاظ الكبير في أجهزة الكمبيوتر وغيرها من المعدات المكتبية) في الطوابق السفلية من المبنى. مع مثل هذا الترتيب لأماكن العمل ، يكون تأثيرها على البيئة الكهرومغناطيسية العامة في المبنى ضئيلًا (لا تنتشر كابلات الطاقة المحملة بالطاقة في جميع أنحاء المبنى) ، كما يتم تقليل الخلفية الكهرومغناطيسية العامة في أماكن العمل مع أجهزة الكمبيوتر بشكل كبير (بسبب الحد الأدنى لقيمة مقاومة التأريض في الطوابق السفلية من المباني) ...
في نفس الوقت ، يمكننا صياغة عدد من التوصيات العملية المحددة داسيون ، فيما يتعلق بتنظيم مكان العمل ووضع أجهزة الكمبيوتر في المباني نفسها ، والتي سيؤدي تنفيذها عن عمد إلى تحسين البيئة الكهرومغناطيسية ومن المرجح أن توفر شهادة لمكان العمل دون اتخاذ أي تدابير خاصة إضافية لهذا:
يجب أن تكون المصادر الرئيسية للنبضات الكهرومغناطيسية والمجالات الكهروستاتيكية - يجب أن تكون الشاشة ووحدة نظام الكمبيوتر بعيدًا عن المستخدم قدر الإمكان داخل مكان العمل.
يجب أن يكون هناك أساس موثوق به متصل مباشرة بكل مكان عمل (استخدم أسلاك التمديد مع مقابس أوروبية مزودة بملامسات التأريض).
من غير المرغوب فيه للغاية استخدام خط طاقة واحد يتجاوز محيط مساحة العمل بالكامل.
من المستحسن إجراء أسلاك كهربائية في تغطية أغلفة أو أنابيب معدنية.
تأكد من أن المستخدم بعيد قدر الإمكان عن منافذ الطاقة وأسلاك الطاقة.
يمكن أن يؤدي استيفاء المتطلبات المذكورة أعلاه إلى تقليل عشرات ومئات المرات من الخلفية الكهرومغناطيسية العامة في الغرفة وفي أماكن العمل.
2.6. متطلبات أماكن العمل لتشغيل الكمبيوتر الشخصي.
يجب أن تحتوي الغرفة التي تحتوي على شاشات وأجهزة كمبيوتر على إضاءة طبيعية وصناعية. يجب توفير الإضاءة الطبيعية من خلال فتحات الإضاءة ، الموجهة بشكل أساسي إلى الشمال والشمال الشرقي ، لتوفير معامل إضاءة طبيعي (KEO) لا يقل عن 1.2٪ في المناطق ذات الغطاء الثلجي المستقر و 1.5٪ على الأقل في باقي المنطقة. تم توحيد قيم KEO المشار إليها للمباني الواقعة في المنطقة المناخية الخفيفة III.
يجب ألا تقل مساحة مكان العمل الذي يحتوي على VDT أو كمبيوتر شخصي للمستخدمين البالغين عن 6.0 متر مربع. م ، والحجم لا يقل عن 20.0 متر مكعب. م.
للديكور الداخلي للغرف المزودة بشاشات وأجهزة كمبيوتر ، يجب استخدام مواد عاكسة بشكل منتشر مع معامل انعكاس للسقف 0.7 - 0.8 ؛ للجدران - 0.5 - 0.6 ؛ للأرضية - 0.3 - 0.5.
يجب أن يكون سطح الأرضية في الغرف التي تُستخدم فيها الشاشات وأجهزة الكمبيوتر مسطحًا ، بدون حفر ، وغير قابل للانزلاق ، وسهل التنظيف والتنظيف الرطب ، وله خصائص مضادة للكهرباء الساكنة.
2.7. الظروف المناخية
أحد الشروط الضرورية للنشاط البشري المريح هو توفير مناخ محلي مناسب في منطقة العمل ، والذي يتم تحديده من خلال درجة الحرارة والرطوبة والضغط الجوي وشدة الإشعاع للأسطح الساخنة. المناخ المحلي له تأثير كبير على النشاط الوظيفي للشخص وصحته.
في الغرف التي تحتوي على جهاز كمبيوتر ، من الضروري مراعاة الظروف المناخية المناخية المثلى. إنها توفر إحساسًا عامًا ومحليًا بالراحة الحرارية خلال يوم عمل مدته 8 ساعات مع الحد الأدنى من الضغط لآليات التنظيم الحراري ، ولا تسبب انحرافات في الحالة الصحية ، وتخلق المتطلبات الأساسية لمستوى عالٍ من الأداء.
وفقًا لـ SanPin 2.2.4.548-96 "المتطلبات الصحية للمناخ المحلي للمباني الصناعية" ، فإن الظروف المناخية المحلية المثلى لغرفة في موسم دافئ:
الرطوبة النسبية 40-60٪؛
درجة حرارة الهواء 23-25 \u200b\u200bدرجة مئوية ؛
سرعة هواء تصل إلى 0.1 م / ث.
يتم تحقيق المعدلات المثلى عند استخدام أنظمة التهوية.
2.8. متطلبات الضوضاء والاهتزاز
عند أداء العمل الرئيسي على الشاشات وأجهزة الكمبيوتر (غرف التحكم ، غرف التحكم ، غرف الحساب ، الكبائن ومراكز التحكم ، غرف الكمبيوتر ، إلخ) حيث يعمل المهندسون والفنيون ، ويقومون بالتحكم في المختبر أو التحليل أو القياس ، يجب ألا يكون مستوى الضوضاء تتجاوز 60 ديسيبل.
في مباني مشغلي الكمبيوتر (بدون شاشات) ، يجب ألا يتجاوز مستوى الضوضاء 65 ديسيبل.
في أماكن العمل في الغرف لوضع وحدات الكمبيوتر المزعجة (ADC والطابعات وما إلى ذلك) ، يجب ألا يتجاوز مستوى الضوضاء 75 ديسيبل.
يجب وضع المعدات المزعجة (ADC ، الطابعات ، إلخ) ، التي تتجاوز مستويات الضوضاء فيها المستويات القياسية ، خارج الغرفة مع شاشة وجهاز كمبيوتر.
من الممكن تقليل مستوى الضوضاء في الغرف ذات الشاشات وأجهزة الكمبيوتر باستخدام مواد تمتص الصوت بأقصى معاملات امتصاص للصوت في نطاق التردد 63-8000 هرتز لإنهاء المباني (المسموح بها من قبل سلطات ومؤسسات الدولة الصحية والوبائية الإشراف على روسيا) ، وأكدته حسابات صوتية خاصة.
يتم توفير امتصاص إضافي للصوت من خلال الستائر أحادية اللون المصنوعة من القماش الكثيف ، المتناغم مع لون الجدران والمعلقة في ثنية على مسافة 15-20 سم من السياج. يجب أن تكون الستارة ضعف عرض النافذة.
2.9 متطلبات تنظيم وتجهيز محطات العمل ذات الشاشات وأجهزة الكمبيوتر الشخصية
يجب تحديد مواقع محطات العمل مع VDT والكمبيوتر الشخصي فيما يتعلق بمشاريع الإضاءة بحيث يسقط الضوء الطبيعي من الجانب ، بشكل أساسي إلى اليسار.
يجب أن تأخذ تخطيطات أماكن العمل مع VDTs وأجهزة الكمبيوتر في الاعتبار المسافة بين أسطح المكتب المزودة بشاشات فيديو (في اتجاه السطح الخلفي لشاشة فيديو وشاشة شاشة فيديو أخرى) ، والتي يجب أن تكون على الأقل 2.0 متر ، والمسافة بين الأسطح الجانبية لشاشات الفيديو يجب أن تكون على الأقل 1 ، 2 متر.
يجب أن تكون فتحات النوافذ في المباني التي يتم فيها استخدام VDT والكمبيوتر الشخصي مجهزة بأجهزة قابلة للتعديل مثل: الستائر والستائر والمظلات الخارجية ، إلخ.
يجب وضع شاشة مراقبة الفيديو على مسافة 600-700 مم ، ولكن ليس أقرب من 500 مم ، مع مراعاة الأحرف الأبجدية الرقمية والرموز.
يجب أن تكون المباني المزودة بـ VDT والكمبيوتر الشخصي مجهزة بمجموعة إسعافات أولية وطفايات حريق بثاني أكسيد الكربون.
تخطيط أماكن العمل بالنسبة للفتحات الضوئية.
الغرض من الحساب هو تحديد عدد وقوة المصابيح المطلوبة لتوفير إضاءة كافية لعمل موظفي مركز الحوسبة (CC). نوع مصادر الضوء - تفريغ الغاز (مصابيح فلورية منخفضة الضغط ، على شكل أنبوب أسطواني) ، مصابيح - ضوء مباشر. يعد نظام الإضاءة شائعًا ، لأنه يخلق إضاءة موحدة في جميع أنحاء الحجم الكامل لمركز المعارض.
يجب ألا يزيد سطوع فوانيس الإنارة العامة في منطقة زوايا الإشعاع من 50 إلى 90 درجة مع الرأسي في المستويين الطولي والعرضي عن 200 شمعة / م 2 ، ويجب ألا تقل الزاوية الواقية للمصابيح عن 40 درجات.
يجب أن يتم تنفيذ الإضاءة العامة على شكل خطوط مستمرة أو غير متصلة من المصابيح الموجودة على جانب أماكن العمل ، بالتوازي مع خط رؤية المستخدم عندما يتم ترتيب الكمبيوتر الشخصي و RCCB على التوالي.
يتم حساب نظام الإضاءة من خلال طريقة عامل الاستفادة من التدفق الضوئي ، والذي يتم التعبير عنه بنسبة التدفق الضوئي الساقط على السطح المحسوب إلى التدفق الكلي لجميع المصابيح. الغرفة لها نافذتان. سنقوم بترتيب المصابيح في صفين موازيين للجانب الطويل من الغرفة ، والذي تبلغ أبعاده 8 × 4 م وارتفاعه 3 أمتار ، ويتم ترتيب المصابيح في صفوف بمسافة 1.5 متر ، وهي المسافة بين الصفوف 1.5 متر ، مثبتة على السقف. يبلغ ارتفاع أماكن العمل 0.75 مترًا ، وبالتالي فإن الارتفاع المحسوب h (ارتفاع تعليق المصابيح فوق سطح العمل) سيكون 2.25 مترًا.
يجب أن يتم تنفيذ الإضاءة الاصطناعية في الغرف المزودة بجهاز كمبيوتر بواسطة نظام إضاءة موحد عام. وفقًا لـ SNiP 23-05-93 ، يجب أن تكون الإضاءة على سطح الطاولة في منطقة مستند العمل من نظام الإضاءة العام 300-500 لوكس. كمصادر إضاءة للإضاءة العامة ، يجب استخدام مصابيح فلورية في الغالب بقوة 35-65 واط من النوع LB.
تم العثور على التدفق الضوئي لمجموعة مصابيح الإنارة بالصيغة التالية:
\u003d (* S ** Z) / (N *) , (1)
حيث E n هو المستوى القياسي المطلوب لإضاءة سطح العمل. خذ معايير E \u003d 300 لوكس - هذه هي القيمة المثلى لغرفة معينة ؛
S \u003d A * B \u003d 8 * 4 \u003d 32 م 2 - مساحة الغرفة ؛
k 3 \u003d 1.5 هو عامل أمان يأخذ في الاعتبار غبار المصابيح وتآكل مصابيح الفلورسنت أثناء التشغيل ، شريطة أن يتم تنظيف المصابيح 4 مرات على الأقل في السنة ؛
Z \u003d 1،1 - معامل الإضاءة غير المستوية ؛
N هو عدد المصابيح ؛
ح - يتم تحديد عامل الاستفادة من التدفق الضوئي من الجداول اعتمادًا على نوع المصباح وحجم الغرفة ومعاملات انعكاس الجدران r c والسقف r p للغرفة ومؤشر الغرفة أنا ;
ص ص \u003d 0.7 (لون السطح - أبيض) ؛
ص с \u003d 0.5 (لون السطح - الضوء) ؛
يمكن تحديد عدد وحدات الإنارة في الغرفة باستخدام الصيغة التالية:
N \u003d S / \u003d 32 / \u003d 6.3 (قطعة).
نظرًا لأن المصابيح مرتبة في صفين ، فإننا نختار عددًا زوجيًا منها.
يمكن تحديد مؤشر الغرفة بالصيغة:
أنا \u003d (أ * ب) / ((أ + ب) * ح) \u003d (8 * 4) / ((8 + 4) * 2.25) \u003d 1.18
ثم ، بناءً على قيم r p و r c و أنا وفقًا للجدول ، نختار h \u003d 0.42.
Fsv \u003d (300 * 32 * 1.5 * 1.18) / (6 * 0.42) \u003d 6743 لومن.
بالنظر إلى أن المصباح مصمم لـ 4 مصابيح ، نحصل على:
Fd \u003d Fsv / 4 \u003d 1686 lm - التدفق الضوئي لمصباح واحد.
من خلال القيمة التي تم العثور عليها لتدفق الضوء ، يمكنك تحديد نوع وقوة المصباح. تتوافق هذه القيمة مع مصباح 40 واط LD40 بتدفق ضوئي يبلغ 2100 لومن. من الناحية العملية ، يُسمح بانحراف التدفق الضوئي للمصباح المحدد من المصباح المحسوب إلى ± 20٪ ، أي المصباح تم اختياره بشكل صحيح.
يستخدم نظام الإضاءة 24 مصباحًا ، 40 وات لكل منها. وبالتالي ، فإن إجمالي استهلاك الطاقة هو:
P 0 \u003d 24 * 40 \u003d 960 واط.
بالنظر إلى أن فقد الطاقة في هذه المصابيح يمكن أن يصل إلى 25٪ ، فإننا نحسب احتياطي الطاقة:
ص ص \u003d 960 * 0.25 \u003d 240 وات.
ثم يجب أن تكون القوة الإجمالية للشبكة:
P \u003d P 0 * Pp \u003d 960 + 240 \u003d 1200 واط.
يظهر تخطيط الإنارة في الشكل 1.
وبالتالي ، فإن نظام الإضاءة العامة المحسوب في مشروع الدبلومة هذا يسمح بما يلي:
توفير إمكانية النشاط البشري الطبيعي في غياب أو عدم كفاية الإضاءة الطبيعية ؛
ضمان سلامة الرؤية ؛
زيادة إنتاجية العمل وسلامة العمل ؛
 |
الشكل 1 تخطيط الإنارة
2.11 استدامة المشروع
جهاز الكمبيوتر ليس خطرا على البيئة. جرعات الإشعاع الناتجة عن جهاز الكمبيوتر صغيرة مقارنة بالإشعاع من المصادر الأخرى.
أثناء تشغيل أجهزة الكمبيوتر ، لا يحدث تلوث بيئي ، لذلك لا يلزم اتخاذ تدابير خاصة لضمان الصداقة البيئية.
بناءً على العوامل الخطرة والضارة التي تم تحديدها ، بالإضافة إلى الطرق المدروسة للتعامل معها ، يمكن استنتاج أن المشروع قيد النظر لا ينتهك التوازن البيئي في المساحة المحيطة ويمكن استخدامه دون أي تعديلات وتغييرات.
استنتاج
حاليًا ، تُستخدم محطات الرادار على نطاق واسع في العديد من مجالات النشاط البشري. تجعل التكنولوجيا الحديثة من الممكن قياس إحداثيات مواقع الأهداف بدقة كبيرة ، ومراقبة حركتها ، وتحديد ليس فقط أشكال الأشياء ، ولكن أيضًا هيكل سطحها. على الرغم من أن تكنولوجيا الرادار تم تصميمها وتطويرها في المقام الأول للأغراض العسكرية ، إلا أن مزاياها جعلت من الممكن العثور على العديد من التطبيقات الهامة للرادار في المجالات المدنية للعلوم والتكنولوجيا ؛ أهم مثال على ذلك هو مراقبة الحركة الجوية.
بمساعدة الرادار في عملية ATC ، يتم حل المهام التالية:
كشف وتحديد إحداثيات الطائرات
التحكم في حفظ أطقم الخطوط الجوية لخطوط مسار معين ، مع مراعاة الممرات ووقت مرور نقاط التحكم ، بالإضافة إلى منع الاقتراب الخطير من الطائرات
تقديرات الأحوال الجوية على طول مسار الرحلة
· تصحيح موقع الطائرة ونقل المعلومات والتعليمات على متن الطائرة للإخراج إلى نقطة معينة في الفضاء.
تستخدم رادارات ATC الحديثة أحدث التطورات في العلوم والتكنولوجيا. قاعدة عنصر الرادار عبارة عن دوائر دقيقة متكاملة. يستخدمون على نطاق واسع عناصر تكنولوجيا الكمبيوتر ، ولا سيما المعالجات الدقيقة ، التي تعمل كأساس للتنفيذ التقني للأنظمة التكيفية لمعالجة إشارات الرادار.
بالإضافة إلى ذلك ، تشمل الميزات الأخرى لبيانات الرادار ما يلي:
· استخدام نظام رقمي SDC بقناتين تربيعيتين وطرح مزدوج أو ثلاثي ، مما يوفر عامل كبت للتداخل من الأجسام المحلية حتى 40..45 ديسيبل ومعامل رؤية أقل من التداخل يصل إلى 32. 32 ديسيبل ؛
· استخدام فترة تكرار متغيرة لإشارة الفحص لمكافحة التداخل من الأهداف البعيدة عن الرادار على مسافة تتجاوز المدى الأقصى للرادار ولمكافحة السرعات "العمياء" ؛
· توفير خاصية الاتساع الخطي لمسير الاستقبال لمدخل نظام SDC مع مدى ديناميكي لإشارة الدخل يصل إلى 90. 110 ديسيبل ومدى ديناميكي لنظام SDC يساوي 40 ديسيبل ؛
· زيادة ثبات الطور لأجهزة المولد لمستقبل ومرسل الرادار وتطبيق مبدأ متماسك حقًا لبناء الرادار ؛
· تطبيق التحكم الآلي في موضع الحافة السفلية لمنطقة عرض الرادار في المستوي العمودي بسبب استخدام مخطط هوائي ثنائي الحزمة وتكوين مجموع مرجح لإشارات الحزمتين العلوية والسفلية.
يتميز تطوير رادارات ATC بشكل أساسي بميل الزيادة المستمرة في مناعة ضوضاء الرادار ، مع مراعاة التغييرات المحتملة في بيئة التشويش. يتم توفير الزيادة في دقة الرادار بشكل أساسي بسبب استخدام خوارزميات معالجة المعلومات الأكثر تقدمًا. تتحقق زيادة موثوقية الرادار بسبب الاستخدام الواسع للدوائر المتكاملة وزيادة كبيرة في موثوقية المكونات الميكانيكية (الهوائي ، الدعم الدوار والانتقال الدوراني) ، وكذلك من خلال استخدام المعدات المدمجة التحكم الآلي في معلمات الرادار.
قائمة ببليوغرافية
1. Bakulev P.A. أنظمة الرادار. - م: راديو هندسة 2004
2. Radzievsky V.G.، Sirota A.A. الأسس النظرية للذكاء الإلكتروني. - م: راديو هندسة 2004
3. Perunov Yu.M.، Fomichev K.I.، Yudin L.M. القمع الإلكتروني لقنوات المعلومات لأنظمة التحكم في الأسلحة. - م: Radiotekhnika ، 2003
4. Koshelev V.I. الأسس النظرية للحرب الإلكترونية. - ملاحظات المحاضرة.
5. أساسيات تصميم أنظمة وأجهزة الرادار: مبادئ توجيهية منهجية لتصميم مقرر في تخصص "أساسيات نظرية أنظمة الهندسة الراديوية" / ريازان. حالة هندسة الراديو. أكاد. بقلم: ف. Koshelev ، V.A. فيدوروف ، ن. شيستاكوف. ريازان ، 1995. 60 ص.
العلوم والأمن العسكري 1/2007 ، ص 28 - 33
UDC 621.396.96.001
هم. أنوشكين,
رئيس قسم معهد البحوث
القوات المسلحة لجمهورية بيلاروسيا ،
مرشح العلوم التقنية باحث أول
تم تقديم مبادئ البناء وتقييم قدرات أنظمة رادار الدفاع الجوي الواعدة متعددة المواقع ، والتي ستسمح للقوات المسلحة للولايات المتحدة وحلفائها بحل المهام الجديدة نوعياً للمراقبة السرية والسيطرة على المجال الجوي.
النمو المستمر لمتطلبات حجم وجودة معلومات الرادار حول الهواء وبيئة التشويش ، مما يضمن حماية عالية لأصول المعلومات من تأثيرات الحرب الإلكترونية للعدو ، ولا يقتصر الأمر على المتخصصين العسكريين الأجانب في البحث عن حلول تقنية جديدة في إنشاء مكونات مختلفة من محطات الرادار (الرادارات) ، وهي أجهزة استشعار المعلومات الرئيسية في أنظمة الدفاع الجوي ، ومراقبة الحركة الجوية ، وما إلى ذلك ، ولكن أيضًا لتطوير اتجاهات جديدة غير تقليدية في هذا المجال من تطوير وإنشاء المعدات العسكرية.
أحد هذه المجالات الواعدة هو الرادار متعدد المواقع. تهدف الأبحاث والتطوير التي تجريها الولايات المتحدة الأمريكية وعدد من دول الناتو (بريطانيا العظمى وفرنسا وألمانيا) في هذا المجال إلى زيادة محتوى المعلومات ومناعة الضوضاء واستدامة مرافق الرادار وأنظمته لأغراض مختلفة من خلال استخدام ثنائي القطب. وأنماط تشغيل متعددة المواضع في تشغيلها. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر مراقبة موثوقة للأهداف الجوية الشبحية (CC) ، بما في ذلك صواريخ كروز والطائرات المصنعة باستخدام تقنية التخفي ، والتي تعمل في ظروف إخماد إلكتروني وإخماد نيران من العدو ، فضلاً عن إعادة الانعكاسات من السطح الأساسي والمحلي. العناصر. ينبغي فهم نظام الرادار متعدد المواقع (MPRS) على أنه مجموعة من نقاط الإرسال والاستقبال التي تضمن إنشاء حقل رادار بالمعلمات المطلوبة. يتكون أساس MPRS (كخلايا فردية) من رادارات ثنائية السكون تتكون من مرسل - مستقبل ، متباعدة في الفضاء. عند إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال ، يمكن لمثل هذا النظام ، إذا كانت هناك خطوط اتصال مناسبة بين نقاط الاستقبال ، أن يعمل في وضع سلبي ، ويحدد إحداثيات الأجسام التي تصدر موجات كهرومغناطيسية.
لضمان زيادة سرية تشغيل هذه الأنظمة في ظروف القتال ، يتم النظر في المبادئ المختلفة لبناءها: الأرض والجو والفضاء وخيارات القواعد المختلطة ، باستخدام إشعاع السبر للرادارات القياسية ، وأجهزة التشويش النشطة للعدو ، وكذلك الراديو أنظمة هندسية (الشكل 1) ، غير تقليدية للرادار (محطات البث التلفزيوني والإذاعي ، أنظمة ووسائل الاتصال المختلفة ، إلخ). يتم تنفيذ العمل الأكثر كثافة في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة.
إن القدرة على الحصول على نظام مجال رادار يتزامن مع مجال التغطية الذي تشكله مناطق الإضاءة لمحطات البث التلفزيوني والإذاعي (RTPS) ومحطات قاعدة الهاتف الخلوي وما إلى ذلك ، ترجع إلى حقيقة أن ارتفاع أبراج الهوائيات الخاصة بهم يمكن تصل إلى 50 ... 250 مترًا ، ويتم ضغط منطقة الإضاءة متعددة الاتجاهات التي تشكلها على سطح الأرض. تُظهر أبسط عملية إعادة حساب وفقًا لصيغة مدى خط البصر أن الطائرات التي تطير على ارتفاعات منخفضة للغاية تقع في مجال الإضاءة لمثل هذه المرسلات ، بدءًا من مسافة 50-80 كم.
على عكس الرادارات المجمعة (أحادية السكون) ، تعتمد منطقة الكشف عن الهدف في MPRS ، بالإضافة إلى إمكانات الطاقة وظروف مراقبة الرادار ، إلى حد كبير على هندسة بنائها ، وعدد نقاط الإرسال والاستقبال والموضع النسبي. مفهوم "أقصى مدى للكشف" هنا هو قيمة لا يمكن تحديدها بشكل لا لبس فيه من خلال إمكانات الطاقة ، كما هو الحال بالنسبة للرادارات ذات الموقع المشترك. يتم تحديد أقصى مدى للكشف عن رادار EC ثنائي السكون كخلية أولية في MPRS من خلال شكل بيضاوي كاسيني (خطوط نسب إشارة إلى ضوضاء ثابتة) ، والتي تتوافق مع عائلة من المنحنيات المتساوية أو خطوط إجمالي ثابت النطاقات (علامات الحذف) التي تحدد موضع الهدف على الشكل البيضاوي (الشكل 2) وفقًا للتعبير
معادلة الرادار لتحديد المدى الأقصى للرادار ثنائي السكون لها الشكل
أين rl ، r2 -المسافة من المرسل إلى الهدف ومن الهدف إلى المستقبل ؛
نقطة -قوة الارسال ، W ؛
جير GT -مكاسب إرسال واستقبال هوائي ؛
Pmin هي الحساسية القصوى لجهاز الاستقبال ؛
ك -ثابت بولتزمان
v1 ، v2 هي معاملات خسارة الانتشار للموجات الراديوية في الطريق من المرسل إلى الهدف ومن الهدف إلى المستقبل.
يمكن أن تتجاوز منطقة منطقة الكشف في MPRS ، التي تتكون من نقطة إرسال واحدة وعدة نقاط استقبال (أو العكس) ، مساحة منطقة الكشف لرادار مشترك مكافئ.
وتجدر الإشارة إلى أن قيمة منطقة الانتثار الفعالة (RCS) في رادار ثنائي السكون لنفس الهدف تختلف عن RCS المقاسة في رادار أحادي الموقع. عندما يقترب من الخط الأساسي (خط "المرسل - المتلقي") إللوحظ تأثير الزيادة الحادة في RCS (الشكل 3) ، ويتم ملاحظة القيمة القصوى للأخير عندما يكون الهدف على خط الأساس ويتم تحديده بواسطة الصيغة
أين و -مساحة المقطع العرضي للجسم عموديًا على اتجاه انتشار موجات الراديو ، م ؛
λ - الطول الموجي ، م.
يجعل استخدام هذا التأثير من الممكن اكتشاف الأهداف الدقيقة بشكل أكثر فعالية ، بما في ذلك تلك التي تم إنشاؤها باستخدام تقنية التخفي. يمكن تنفيذ نظام رادار متعدد المواقع على أساس خيارات هندسية مختلفة من أجل بنائه باستخدام كل من نقاط الاستقبال المتنقلة والثابتة.
تم تطوير مفهوم MPRS في الولايات المتحدة منذ بداية الخمسينيات من القرن الماضي لصالح استخدامها في حل المشكلات المختلفة ، وفي المقام الأول التحكم في الهواء والفضاء. كان العمل الذي تم تنفيذه نظريًا بشكل أساسي ، وفي بعض الحالات تجريبي. عاد الاهتمام بأنظمة الرادار متعددة المواقع إلى الظهور في أواخر التسعينيات مع ظهور أجهزة كمبيوتر عالية الأداء ووسائل معالجة الإشارات المعقدة (الرادار ، والتشويش ، والإشارات من محطات الإرسال التليفزيوني الإذاعي ، وإشارات الراديو من محطات الاتصالات المتنقلة ، وما إلى ذلك) ، القادرة لمعالجة كميات كبيرة من معلومات الرادار لتحقيق خصائص دقة مقبولة لهذه الأنظمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ظهور نظام الملاحة الراديوية الفضائي GPS (Global Position System) يجعل من الممكن إجراء موقع طبوغرافي دقيق ومزامنة زمنية صارمة لعناصر MPRS ، وهو شرط ضروري لمعالجة ارتباط الإشارات في مثل هذه الأنظمة. يوضح الجدول 1 خصائص الرادار للإشارات التي يبثها التلفزيون (TV) ومحطات إرسال البث بتشكيل التردد (FM) مع محطات الهاتف الراديوي الخلوية GSM.
السمة الرئيسية للإشارات الراديوية من وجهة نظر استخدامها في أنظمة الرادار هي وظيفة عدم اليقين (وظيفة عدم تطابق الوقت والتردد أو ما يسمى "مجموعة عدم اليقين") ، والتي تحدد الاستبانة من حيث زمن التأخر (المدى ) وتردد دوبلر (السرعة الشعاعية). في الحالة العامة ، يتم وصفها بالتعبير التالي
في التين. 4-5 إظهار وظائف الغموض في الإشارات التلفزيونية للصورة والصوت ، وإشارات الراديو VHF FM وإشارات البث الصوتي الرقمي عريض النطاق.
على النحو التالي من تحليل التبعيات المذكورة أعلاه ، فإن وظيفة عدم اليقين في إشارة الصورة التلفزيونية هي متعددة الذروة بطبيعتها ، نظرًا لتواتر الإطار والخط. تسمح الطبيعة المستمرة للإشارة التلفزيونية باختيار تردد إشارات الصدى بدقة عالية ، ومع ذلك ، فإن وجود دورية الإطار فيها يؤدي إلى ظهور مكونات متداخلة في وظيفة عدم التطابق بعد 50 هرتز. يؤدي التغيير في متوسط \u200b\u200bسطوع صورة تلفزيونية مرسلة إلى تغيير في متوسط \u200b\u200bطاقة الإشعاع وتغير في مستوى القمم الرئيسية والجانبية لوظيفة عدم تطابق التردد الزمني. من المزايا المهمة للإشارة الصوتية التلفزيونية وإشارات البث VHF بتشكيل التردد الطبيعة أحادية الذروة لأجسام الغموض ، مما يسهل استبانة إشارات الصدى في كل من وقت التأخير وتردد دوبلر. ومع ذلك ، فإن عدم استقرارها على عرض الطيف له تأثير قوي على شكل وعرض الذروة المركزية لوظائف عدم اليقين.
هذه الإشارات بالمعنى التقليدي ليست مخصصة لحل مشاكل الرادار ، لأنها لا توفر الدقة والدقة اللازمتين لتحديد إحداثيات الأهداف. ومع ذلك ، فإن المعالجة المشتركة في الوقت الحقيقي للإشارات المنبعثة من أنواع مختلفة من الوسائل ، المنعكسة من CC والمستقبل في وقت واحد في عدة نقاط استقبال ، تجعل من الممكن توفير خصائص الدقة المطلوبة للنظام ككل. لهذا ، من المتصور استخدام خوارزميات تكيفية جديدة للمعالجة الرقمية لمعلومات الرادار واستخدام مرافق الحوسبة عالية الأداء لجيل جديد.
تتمثل إحدى ميزات MPRS مع أجهزة الإرسال الخارجية لإضاءة الهدف في وجود إشارات إرسال قوية (مخترقة) قوية ، يمكن أن يتجاوز مستواها مستوى الإشارات المنعكسة من الأهداف بمقدار 40-90 ديسيبل. لتقليل تأثير التداخل لاختراق الإشارات من أجهزة الإرسال وإعادة الانعكاسات من السطح الأساسي والأشياء المحلية من أجل توسيع منطقة الكشف ، من الضروري تطبيق تدابير خاصة: الرفض المكاني للإشارات المتداخلة ، وطرق التعويض التلقائي مع ردود الفعل الانتقائية للتردد عند الترددات العالية والمتوسطة ، والقمع عند تردد الفيديو ، وما إلى ذلك.
على الرغم من حقيقة أن العمل في هذا الاتجاه قد تم تنفيذه لفترة طويلة إلى حد ما ، إلا مؤخرًا ، بعد ظهور معالجات رقمية فائقة السرعة وغير مكلفة نسبيًا تسمح بمعالجة كميات كبيرة من المعلومات ، ظهرت لأول مرة إمكانية حقيقية لإنشاء عينات تجريبية تلبي المتطلبات التكتيكية والفنية الحديثة.
على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، عمل متخصصون من شركة Lockheed Martin الأمريكية على تطوير نظام رادار واعد ثلاثي الإحداثيات للكشف عن الأهداف الجوية وتتبعها بناءً على مبادئ البناء متعددة المواقع ، والتي أطلق عليها اسم "Silent Sentry".
لديها قدرات جديدة بشكل أساسي للمراقبة السرية للوضع الجوي. لا يشتمل النظام على أجهزة الإرسال الخاصة به ، مما يجعل من الممكن العمل في الوضع السلبي ولا يسمح للعدو بتحديد موقع عناصره عن طريق الاستطلاع الإلكتروني. يتم أيضًا تسهيل الاستخدام السري لـ Silent Sentry MPRS من خلال عدم وجود عناصر دوارة وهوائيات مع المسح الميكانيكي لنمط اتجاه الهوائي في نقاط الاستقبال الخاصة به. تُستخدم الإشارات المستمرة مع تعديل السعة والتردد المنبعثة من محطات إرسال البث التلفزيوني والإذاعي ذات الموجات القصيرة جدًا ، وكذلك الإشارات من معدات الراديو الأخرى الموجودة في منطقة تغطية النظام ، بما في ذلك رادارات الدفاع الجوي والتحكم ، باعتبارها المصادر الرئيسية التي تأكد من تشكيل إشارات الفحص وإضاءة الهدف.الحركة الجوية ، ومنارات الراديو ، والمساعدات الملاحية ، والاتصالات ، وما إلى ذلك. وترد مبادئ الاستخدام القتالي لنظام Silent Sentry في الشكل. 6.
وفقًا للمطورين ، سيسمح النظام بمرافقة عدد كبير من مراكز الكمبيوتر في وقت واحد ، والتي سيكون عددها محدودًا فقط بقدرات أجهزة معالجة معلومات الرادار. في الوقت نفسه ، لن تكون قدرة نظام Silent Sentry (بالمقارنة مع مرافق الرادار التقليدية ، حيث يعتمد هذا المؤشر إلى حد كبير على معلمات نظام هوائي الرادار وأجهزة معالجة الإشارات) محدودة بمعلمات أنظمة الهوائي و أجهزة الاستقبال. بالإضافة إلى ذلك ، مقارنةً بالرادارات التقليدية التي توفر نطاقًا للكشف عن أهداف الطيران المنخفض حتى 40-50 كم ، سيسمح نظام Silent Sentry باكتشافها وتعقبها في نطاقات تصل إلى 220 كم نظرًا لارتفاع مستوى الطاقة للإشارات المنبعثة من محطات البث التلفزيوني والراديوي (عشرات الكيلوواط في الوضع المستمر) ، وبوضع أجهزتها الهوائي على أبراج خاصة (تصل إلى 300 متر فأكثر) والارتفاعات الطبيعية (التلال والجبال) لضمان أقصى مناطق ممكنة من استقبال موثوق للبث التلفزيوني والإذاعي. يتم ضغط نمط الإشعاع الخاص بهم على سطح الأرض ، مما يساعد أيضًا على زيادة قدرة النظام على اكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض.
تم إنشاء أول عينة تجريبية لوحدة الاستقبال المتنقلة للنظام ، والتي تتضمن أربع حاويات من نفس النوع من وحدات الحوسبة (بقياس 0.5X0.5X0.5 متر لكل منها) ونظام هوائي (قياس 9X2.5 متر) ، في نهاية عام 1998. في حالة إنتاجها التسلسلي ، ستكون تكلفة وحدة استلام واحدة للنظام ، اعتمادًا على تكوين الأموال المستخدمة ، من 3 إلى 5 ملايين دولار.
تم أيضًا إنشاء نسخة ثابتة من وحدة الاستقبال في نظام Silent Sentry ، وترد خصائصها في الجدول. 2. يستخدم جهاز هوائي بهوائي صفيف مرحلي (PAA) بحجم أكبر مقارنة بالإصدار المحمول ، بالإضافة إلى مرافق الحوسبة التي توفر أداءً أعلى بمرتين من الإصدار المحمول. تم تركيب نظام الهوائي على السطح الجانبي للمبنى ، حيث يتم توجيه PAR المسطح نحو المطار الدولي. J. واشنطن في بالتيمور (على مسافة حوالي 50 كم من نقطة الإرسال).
تتضمن وحدة الاستقبال المنفصلة من النوع الثابت لنظام Silent Sentry ما يلي:
نظام هوائي مع صفيف مرحلي (خطي أو مسطح) للقناة المستهدفة ، مما يوفر استقبال الإشارات المنعكسة من الأهداف ؛
هوائيات قنوات "مرجعية" توفر استقبال إشارات (مرجعية) مباشرة من مرسلات إضاءة الهدف ؛
جهاز استقبال ذو مدى ديناميكي كبير وأنظمة لقمع الإشارات المتداخلة من مرسلات الإضاءة المستهدفة ؛
محول تناظري إلى رقمي لإشارات الرادار ؛
معالج رقمي عالي الأداء لمعالجة معلومات الرادار التي تنتجها شركة "Silicon Graphics" ، مما يوفر إخراج البيانات في الوقت الحقيقي لما لا يقل عن 200 هدف جوي ؛
أجهزة عرض حالة الهواء ؛
معالج لتحليل حالة الهدف الخلفية ، والذي يعمل على تحسين الاختيار في كل لحظة محددة من أنواع التشغيل لأنواع معينة من إشارات الإشعاع وأجهزة إرسال إضاءة الأهداف الموجودة في منطقة تغطية النظام للحصول على أقصى إشارة إلى -نسبة الضوضاء عند إخراج جهاز معالجة معلومات الرادار ؛
وسائل تسجيل وتسجيل وتخزين المعلومات ؛
معدات التدريب والمحاكاة.
وسائل امدادات الطاقة المستقلة.
يتضمن صفيف الاستقبال المرحلي عدة مصفوفات فرعية تم تطويرها على أساس الأنواع الحالية من أنظمة الهوائيات التجارية ذات النطاقات والأغراض المختلفة. كعينات تجريبية ، تشمل بالإضافة إلى ذلك أجهزة هوائي استقبال تلفزيوني تقليدي. إن قطعة قماش واحدة لاستقبال الصفيف على مراحل قادرة على توفير منطقة عرض في قطاع السمت تصل إلى 105 درجات ، وفي قطاع الارتفاع حتى 50 درجة ، ويتم توفير المستوى الأكثر فعالية لاستقبال الإشارات المنعكسة من الأهداف في قطاع السمت لأعلى إلى 60 درجة. لضمان تداخل منطقة العرض الدائرية في السمت ، من الممكن استخدام العديد من لوحات PAR.
يوضح الشكل 7. المنظر الخارجي لأنظمة الهوائي وجهاز الاستقبال وشاشة الجهاز لعرض حالة الإصدارات الثابتة والمتحركة لوحدة الاستقبال لنظام Silent Sentry. مارس 1999 (فورت ستيوارت ، جورجيا). قدم هذا المراقبة (الكشف والتتبع وتحديد الإحداثيات المكانية والسرعة والتسارع) في الوضع السلبي لمختلف الأهداف الديناميكية الهوائية والباليستية.
ترتبط المهمة الرئيسية لمزيد من العمل على إنشاء نظام Silent Sentry حاليًا بتحسين قدراته ، على وجه الخصوص ، إدخاله في وضع التعرف على الهدف. تم حل هذه المشكلة جزئيًا في العينات التي تم إنشاؤها بالفعل ، ولكن ليس في الوقت الفعلي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعداد نسخة من النظام ، حيث من المخطط استخدام الرادارات الموجودة على متن طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً كأجهزة إرسال للإضاءة المستهدفة.
في المملكة المتحدة ، تم تنفيذ العمل في مجال أنظمة الرادار متعددة المواقع لهذا الغرض منذ أواخر الثمانينيات. تم تطوير ونشر عينات تجريبية مختلفة لأنظمة الرادار ثنائية السكون ، وتم نشر وحدات الاستقبال في منطقة مطار هيثرو بلندن (الشكل 8). كجهاز إرسال لإضاءة الهدف ، تم استخدام الوسائل القياسية لمحطات الإرسال الإذاعي والتلفزيوني ورادارات التحكم في الحركة الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير عينات تجريبية لرادارات دوبلر المبعثرة الأمامية ، باستخدام تأثير زيادة EPR للأهداف عندما تقترب من خط الأساس لنظام ثنائي مع إضاءة تلفزيونية. تم إجراء بحث في مجال إنشاء MPRS باستخدام محطات الإرسال الإذاعي والتلفزيوني كمصادر للتعرض ل VCs في معهد أبحاث تابع لوزارة الدفاع النرويجية ، كما ورد في جلسة للمعاهد النرويجية الرائدة وشركات التنمية حول المشاريع الواعدة لإنشاء وتطوير معدات وتقنيات عسكرية إلكترونية جديدة في يونيو 2000 ز.
يمكن أيضًا استخدام المحطات القاعدية للاتصالات الخلوية المتنقلة لنطاق الأطوال الموجية للديسيمتر كمصادر للإشارات لسبر المجال الجوي. يتم تنفيذ العمل في هذا الاتجاه لإنشاء إصدارات خاصة بهم من أنظمة الرادار السلبي من قبل متخصصين من شركة Siemens الألمانية ، والشركات البريطانية Roke Manor Research و BAE Systems ، ووكالة الفضاء الفرنسية ONERA.
من المخطط تحديد موقع CC عن طريق حساب فرق الطور للإشارات المنبعثة من عدة محطات قاعدة ، تُعرف إحداثياتها بدقة عالية. في هذه الحالة ، تتمثل المشكلة التقنية الرئيسية في ضمان مزامنة مثل هذه القياسات في غضون بضع نانو ثانية. من المفترض أن يتم حلها باستخدام تقنيات معايير الوقت المستقرة للغاية (الساعات الذرية المثبتة على متن المركبة الفضائية) ، والتي تم تطويرها أثناء إنشاء نظام الملاحة الراديوية الفضائي Navstar.
ستتمتع هذه الأنظمة بمستوى عالٍ من القدرة على البقاء ، حيث لا توجد أثناء تشغيلها أي علامات على استخدام محطات قاعدة للاتصالات الهاتفية المحمولة كأجهزة إرسال للرادار. إذا تمكن العدو بطريقة ما من إثبات هذه الحقيقة ، فسيضطر إلى تدمير جميع أجهزة الإرسال لشبكة الهاتف ، وهو أمر يبدو غير مرجح بالنظر إلى الحجم الحالي لنشرها. من المستحيل عمليا تحديد وتدمير أجهزة الاستقبال لأنظمة الرادار هذه باستخدام الوسائل التقنية ، حيث إنها تستخدم أثناء تشغيلها إشارات شبكة الهاتف المحمول القياسية. سيكون استخدام أجهزة التشويش ، في رأي المطورين ، غير فعال أيضًا نظرًا لحقيقة أنه في تشغيل الإصدارات المدروسة من MPRS ، يكون الوضع ممكنًا حيث ستكون أجهزة REB نفسها مصادر إضافية لإضاءة الهواء الأهداف.
في أكتوبر 2003 ، أظهر Roke Manor Research ، خلال مناورة عسكرية في أرض تدريب Salisbury Plain ، لقيادة وزارة الدفاع البريطانية نسخة من نظام رادار Celldar السلبي (باختصار لرادار الهاتف الخلوي). بلغت تكلفة نموذج تجريبي ، يتألف من هوائيين مكافئين تقليديين ، وهاتفين محمولين (يعملان كـ "خلايا") وجهاز كمبيوتر بمحول تناظري إلى رقمي ، ما يزيد قليلاً عن 3 آلاف دولار. ويعتقد الخبراء الأجانب ذلك الإدارة العسكرية في أي بلد به بنية تحتية متطورة للهواتف المحمولة ، قادرة على إنشاء مماثل 
أنظمة الرادار في ناي. في هذه الحالة ، يمكن استخدام أجهزة إرسال شبكة الهاتف دون علم مشغليها. لتوسيع قدرات أنظمة مثل Celldar ، سيكون من الممكن استخدام الوسائل المساعدة ، مثل أجهزة الاستشعار الصوتية.
وبالتالي ، فإن إنشاء واعتماد أنظمة رادار متعددة المواقع مثل Silent Sentry أو Celldar سيسمح للقوات المسلحة الأمريكية وحلفائها بحل المهام الجديدة نوعيا للمراقبة السرية والسيطرة على المجال الجوي في مناطق النزاعات المسلحة المحتملة في مناطق معينة من العالمية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يشاركوا في حل مشاكل مراقبة الحركة الجوية ، ومكافحة تهريب المخدرات ، وما إلى ذلك.
كما تُظهر تجربة الحروب على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، تتمتع أنظمة الدفاع الجوي التقليدية بمناعة منخفضة للضوضاء وقدرة على البقاء ، خاصة من تأثير الأسلحة عالية الدقة. لذلك ، يجب تحييد عيوب الرادار النشط قدر الإمكان بوسائل إضافية - الوسائل السلبية لاستطلاع الأهداف على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية. تم تطوير أنظمة الرادار متعددة المواقع باستخدام الإشعاع الخارجي من مختلف الوسائل التقنية الراديوية في الاتحاد السوفياتي ، خاصة في السنوات الأخيرة من وجوده. في الوقت الحاضر ، في عدد من بلدان رابطة الدول المستقلة ، تتواصل الدراسات النظرية والتجريبية حول إنشاء نظام MPRS. وتجدر الإشارة إلى أن الأعمال المماثلة في هذا المجال من الرادار يتم تنفيذها من قبل المتخصصين المحليين. على وجه الخصوص ، تم إنشاء رادار ثنائي ثابت تجريبي "حقل" واختباره بنجاح ، حيث تُستخدم محطات الإرسال الإذاعي والتلفزيوني كأجهزة إرسال لإضاءة الهدف.
الأدب
1 - مؤسسة جين للمعدات الدفاعية (المكتبة الإلكترونية لأسلحة دول العالم) 2006-2007.
2. بيتر ب. دافنبورت. استخدام الرادار السلبي متعدد الإستاتيكيات للكشف عن الأجسام الطائرة المجهولة في الوقت الحقيقي في البيئة القريبة من الأرض. - حقوق النشر 2004. - المركز الوطني للإبلاغ عن الأجسام الطائرة المجهولة ، سياتل ، واشنطن.
3. H. D. Griffiths. رادار بستاتيك ومتعدد الكهرباء الساكنة. - كلية لندن الجامعية ، قسم. الهندسة الإلكترونية والكهربائية. مكان تورينجتون ، لندن WC1E 7JE ، المملكة المتحدة.
4. جوناثان باماك ، د. غريغوري بيكر ، آن ماري كننغهام ، لورين مارتن. Silent Sentry ™ Passive Surveillance // Aviation Week & Space Technology. - 7 يونيو 1999. - ص 12.
5. نادر الوصول: http://www.roke.co/. المملكة المتحدة / أجهزة الاستشعار / الشبح / celldar.asp.
6. Karshakevich D. ظاهرة رادار "الميدان" // الجيش. - 2005 - رقم 1. - ص 32 - 33.
للتعليق ، يجب عليك التسجيل في الموقع
مساء الخير جميعاً :) كنت أتصفح الإنترنت بعد زيارة وحدة عسكرية بها عدد كبير من محطات الرادار.
كنت مهتمًا جدًا بالرادارات نفسها ، وأعتقد أنه ليس أنا فقط ، لذلك قررت أن أنشر هذا المقال :)
محطات الرادار P-15 و P-19
تم تصميم رادار P-15 UHF لاكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض. دخل الخدمة عام 1955. يتم استخدامه كجزء من مواقع الرادار لتشكيلات هندسة الراديو ، وبطاريات التحكم في المدفعية المضادة للطائرات وتشكيلات الصواريخ لرابط عمليات الدفاع الجوي وفي مواقع قيادة الدفاع الجوي التكتيكية.
محطة P-15 مثبتة على مركبة واحدة مع نظام الهوائي ويتم نشرها في موقع قتالي في غضون 10 دقائق. يتم نقل وحدة الطاقة في مقطورة.
المحطة لها ثلاثة أوضاع تشغيل:
- السعة
- الاتساع مع التراكم ؛
- الدافع المتماسك. 
تم تصميم رادار P-19 لاستطلاع الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة ، وكشف الهدف ، وتحديد إحداثياتها الحالية في نطاق السمت وتحديد الهوية ، وكذلك لنقل معلومات الرادار إلى مواقع القيادة والأنظمة البينية. إنها محطة رادار متحركة ثنائية الإحداثيات تقع على مركبتين.
السيارة الأولى مجهزة بمعدات الإرسال والاستقبال ، ومعدات مكافحة التشويش ، ومعدات المؤشر ، ومعدات إرسال معلومات الرادار ، والمحاكاة ، والتواصل والتفاعل مع مستهلكي معلومات الرادار ، والتحكم الوظيفي ، ومعدات المحقق الرادار الأرضي.
السيارة الثانية مزودة بجهاز رادار هوائي دوار ووحدات إمداد بالطاقة.
أدت الظروف المناخية الصعبة ومدة تشغيل الرادارات P-15 و P-19 إلى حقيقة أن معظم الرادارات تتطلب الآن استعادة الموارد.
يعتبر السبيل الوحيد للخروج من هذا الموقف هو تحديث أسطول الرادار القديم استنادًا إلى رادار Kakta-2E1.
أخذت مقترحات التحديث في الاعتبار ما يلي:
الحفاظ على سلامة أنظمة الرادار الرئيسية (نظام الهوائي ، محرك دوران الهوائي ، مسار الميكروويف ، نظام إمداد الطاقة ، المركبات) ؛
إمكانية التحديث في ظروف التشغيل بأقل التكاليف المالية ؛
إمكانية استخدام معدات الرادار P-19 التي تم إصدارها لاستعادة المنتجات التي لم يتم تحديثها.
نتيجة للتحديث ، سيكون رادار P-19 المحمول ذو الحالة الصلبة على ارتفاع منخفض قادرًا على أداء مهام مراقبة المجال الجوي ، وتحديد مدى وسمت الأجسام الجوية - الطائرات والمروحيات والطائرات الموجهة عن بعد وصواريخ كروز ، بما في ذلك تلك التي تعمل على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية ، في خلفية الانعكاسات الشديدة من السطح السفلي ، والأجسام المحلية وتكوينات الأرصاد الجوية المائية.
الرادار قابل للتكيف بسهولة لاستخدامه في مختلف الأنظمة العسكرية والمدنية. يمكن استخدامه لدعم المعلومات لأنظمة الدفاع الجوي والقوات الجوية وأنظمة الدفاع الساحلي وقوات الرد السريع وأنظمة التحكم في حركة مرور الطائرات المدنية. بالإضافة إلى الاستخدام التقليدي كوسيلة لاكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض لصالح القوات المسلحة ، يمكن استخدام الرادار الحديث للتحكم في المجال الجوي من أجل منع نقل الأسلحة والمخدرات على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة السرعة والطائرات الصغيرة لمصالح الخدمات الخاصة ووحدات الشرطة المشاركة في مكافحة تهريب المخدرات وتهريب الأسلحة ...
ترقية محطة الرادار P-18
مصممة لاكتشاف الطائرات وتحديد إحداثياتها الحالية وإصدار التعيين المستهدف. إنها واحدة من أشهر محطات الترددات العالية جدا وأرخصها. تم استنفاد عمر خدمة هذه المحطات إلى حد كبير ، ومن الصعب استبدالها وإصلاحها بسبب عدم وجود قاعدة عناصر قديمة.
لإطالة عمر خدمة رادار P-18 وتحسين عدد من الخصائص التكتيكية والتقنية ، تم تحديث المحطة على أساس مجموعة التثبيت بموارد لا تقل عن 20-25 ألف ساعة وعمر خدمة 12 عامًا .
تم إدخال أربعة هوائيات إضافية للقمع التكيفي للتداخل النشط ، مثبتة على صاريتين منفصلتين ، في نظام الهوائي ، والغرض من التحديث هو إنشاء رادار بخصائص أداء تلبي المتطلبات الحديثة ، مع الحفاظ على مظهر المنتج الأساسي بسبب إلى:
- استبدال قاعدة العناصر القديمة لمعدات الرادار P-18 بأخرى حديثة ؛
- استبدال جهاز إرسال أنبوبي بآخر صلب ؛
- إدخال نظام معالجة الإشارات على أساس المعالجات الرقمية ؛
- إدخال نظام للقمع التكيفي لتداخل الضوضاء النشط ؛
- إدخال أنظمة للمعالجة الثانوية والتحكم والتشخيص للمعدات وعرض المعلومات والتحكم على أساس جهاز كمبيوتر عالمي ؛
- ضمان التفاعل مع أنظمة التحكم المؤتمتة الحديثة.
نتيجة التحديث:
- يتم تقليل حجم المعدات ؛
- زيادة موثوقية المنتج ؛
- زيادة مناعة الضوضاء.
- خصائص دقة محسنة ؛
- تحسين الأداء.
تم دمج مجموعة التثبيت في مقصورة معدات الرادار بدلاً من المعدات القديمة. تسمح الأبعاد الصغيرة لمجموعة التثبيت بتحديث المنتجات في الموقع.
مجمع الرادار P-40A
Rangefinder 1RL128 "Bronya"
يعد جهاز تحديد المدى للرادار 1RL128 "Bronya" رادارًا للرؤية الشاملة ويشكل مع مقياس الارتفاع بالرادار 1RL132 مجمع رادار ثلاثي الإحداثيات P-40A.
تم تصميم Rangefinder 1RL128 من أجل:
- الكشف عن الأهداف الجوية ؛
- تحديد المدى المائل وسمت الأهداف الجوية ؛
- الإخراج التلقائي لهوائي مقياس الارتفاع إلى الهدف وعرض قيمة الارتفاع المستهدفة وفقًا لبيانات مقياس الارتفاع ؛
- تحديد ملكية الدولة للأهداف ("صديق أم عدو") ؛
- التحكم في طائراتهم باستخدام مؤشر الرؤية الشامل ومحطة راديو الطائرة R-862 ؛
- تحديد اتجاه أجهزة التشويش النشطة.
مجمع الرادار هو جزء من التشكيلات الراديوية الفنية وتشكيلات الدفاع الجوي ، وكذلك وحدات الصواريخ المضادة للطائرات (المدفعية) وتشكيلات الدفاع الجوي العسكري.
من الناحية الهيكلية ، يوجد نظام تغذية الهوائي وجميع المعدات ومحقق الرادار الأرضي على شاسيه مجنزرة ذاتية الدفع 426U مع مكوناتها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تضم وحدتي طاقة توربيني غازي.
رادار الاستعداد ثنائي الإحداثيات "Sky-SV"
مصمم لاكتشاف وتحديد الأهداف الجوية في وضع الاستعداد عند العمل كجزء من وحدات رادار للدفاع الجوي العسكري ، ومجهزة وغير مجهزة بأتمتة.
الرادار عبارة عن محطة رادار متنقلة ذات نبضة متماسكة تقع على أربع وحدات نقل (ثلاث سيارات ومقطورة).
السيارة الأولى مجهزة بمعدات الاستقبال والإرسال ، ومعدات مكافحة التشويش ، ومعدات المؤشر ، ومعدات الالتقاط التلقائي ونقل معلومات الرادار ، والمحاكاة ، والاتصال والتوثيق ، والتفاعل مع مستهلكي معلومات الرادار ، والمراقبة الوظيفية والتشخيص المستمر ، ومعدات محقق رادار أرضي (NRZ).
السيارة الثانية مزودة بجهاز رادار هوائي - دوار.
السيارة الثالثة بها محطة كهرباء تعمل بالديزل.
يوجد جهاز هوائي دوار NRZ على المقطورة.
يمكن تجهيز الرادار بمؤشرين عن بعد للرؤية الدائرية وكابلات الواجهة.
محطة رادار متحركة ثلاثية الإحداثيات 9C18M1 "Kupol"
مصمم لتوفير معلومات الرادار لمراكز قيادة تشكيلات الصواريخ المضادة للطائرات ووحدات الدفاع الجوي العسكرية ومراكز القيادة لمنشآت نظام الدفاع الجوي لأقسام البنادق الآلية والدبابات المجهزة بأنظمة الدفاع الجوي Buk-M1-2 و Tor-M1.
رادار 9S18M1 عبارة عن محطة نبضة متماسكة ثلاثية الإحداثيات للكشف وتحديد الهدف ، باستخدام نبضات استقصاء طويلة الأمد ، والتي توفر طاقة عالية للإشارات المنبعثة.
الرادار مزود بمعدات رقمية لاكتساب الإحداثيات بشكل آلي وشبه آلي ومعدات لتحديد الأهداف المكتشفة. تتم أتمتة عملية تشغيل الرادار بالكامل إلى أقصى حد بفضل استخدام الوسائل الإلكترونية عالية السرعة للحوسبة. لتحسين كفاءة العمل في ظروف التداخل النشط والسلبي ، يستخدم الرادار الأساليب والوسائل الحديثة لمكافحة التشويش.
يتم تثبيت رادار 9S18M1 على هيكل عالي التعقب عبر البلاد ومجهز بنظام إمداد طاقة مستقل ، ومعدات الملاحة والتوجيه والطبوغرافيا ، والاتصالات اللاسلكية الصوتية. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الرادار على نظام تحكم وظيفي آلي مدمج ، والذي يوفر بحثًا سريعًا عن عنصر خاطئ قابل للاستبدال ومحاكاة لمعالجة مهارات المشغلين. لنقلهم من موقع السفر إلى موقع القتال والعكس بالعكس ، يتم استخدام أجهزة للنشر التلقائي وطي المحطة.
يمكن أن يعمل الرادار في ظروف مناخية قاسية ، ويتحرك بقوته الخاصة على الطرق والطرق الوعرة ، وكذلك يمكن نقله بأي نوع من وسائل النقل ، بما في ذلك النقل الجوي.
الدفاع الجوي للقوات الجوية
محطة الرادار "Defense-14"
مصمم للكشف المبكر وقياس مدى وسمت الأهداف الجوية عند التشغيل كجزء من نظام تحكم آلي أو بشكل مستقل.
يقع الرادار على ست وحدات نقل (مقطورتان مع معدات ، اثنتان بهوائي هوائي ، ومقطورتان بنظام إمداد الطاقة). نصف المقطورة المنفصلة لها وظيفة بعيدة بمؤشرين. يمكن إزالته من المحطة على مسافة تصل إلى كيلومتر واحد. لتحديد الأهداف الجوية ، تم تجهيز الرادار بجهاز إرسال لاسلكي أرضي.
تستخدم المحطة تصميمًا قابلًا للطي لنظام الهوائي ، مما جعل من الممكن تقليل وقت نشرها بشكل كبير. يتم توفير الحماية ضد تداخل الضوضاء النشط من خلال ضبط تردد التشغيل ونظام تعويض تلقائي ثلاثي القنوات ، والذي يشكل تلقائيًا "أصفارًا" في مخطط اتجاه الهوائي في اتجاه أجهزة التشويش. للحماية من التداخل السلبي ، تم استخدام معدات تعويض متماسكة تعتمد على أنابيب فعالة للتنظير.
توفر المحطة ثلاثة أوضاع لمساحة المشاهدة:
- "شعاع منخفض" - مع زيادة مدى الكشف عن الهدف على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة ؛
- "الشعاع العلوي" - مع زيادة الحد الأعلى لمنطقة الكشف في الارتفاع ؛
مسح - مع بديل (من خلال المراجعة) إدراج الحزم العلوية والسفلية.
يمكن تشغيل المحطة في درجة حرارة محيطة تبلغ ± 50 درجة مئوية ، وسرعة رياح تصل إلى 30 م / ث. تم تصدير العديد من هذه المحطات وما زالت تعمل في الجيش.
يمكن ترقية رادار Oborona-14 إلى قاعدة عنصر حديثة باستخدام أجهزة إرسال الحالة الصلبة ونظام معالجة المعلومات الرقمية. تسمح مجموعة التثبيت المطورة للمعدات ، مباشرة في موقع العميل ، بتنفيذ العمل على تحديث الرادار في وقت قصير ، لتقريب خصائصه من خصائص الرادارات الحديثة ، وإطالة عمر الخدمة بمقدار 12 -15 سنة بتكلفة أقل بعدة مرات من تكلفة شراء محطة جديدة.
محطة الرادار "سكاي"
مصممة لاكتشاف وتحديد وقياس ثلاثة إحداثيات وتتبع الأهداف الجوية ، بما في ذلك الطائرات المصنعة باستخدام تقنية التخفي. يتم استخدامه في قوات الدفاع الجوي كجزء من نظام التحكم الآلي أو بشكل مستقل.
يقع رادار "Sky" الشامل على ثماني وحدات نقل (على ثلاث مقطورات - جهاز هوائي ، على اثنين - معدات ، على ثلاث مقطورات - نظام إمداد طاقة مستقل). يوجد جهاز محمول ينقل في صناديق حاويات.
يعمل الرادار في نطاق الطول الموجي للمتر ويجمع بين وظائف محدد المدى ومقياس الارتفاع. في هذا النطاق من موجات الراديو ، يكون الرادار بالكاد عرضة للقذائف الموجهة والصواريخ المضادة للرادار العاملة في نطاقات أخرى ، وفي نطاق التشغيل ، هذه الأسلحة غائبة حاليًا. في المستوى الرأسي ، يتم تنفيذ المسح الإلكتروني باستخدام حزمة مقياس الارتفاع في كل عنصر من عناصر دقة النطاق (بدون استخدام مبدل الطور).
يتم توفير المناعة ضد الضوضاء في ظروف التداخل النشط من خلال الضبط التكيفي لتردد التشغيل ونظام التعويض التلقائي متعدد القنوات. يعتمد نظام الحماية من التداخل السلبي أيضًا على المعوضات التلقائية للارتباط.
لأول مرة ، لضمان مناعة الضوضاء في وجود تداخل مشترك ، تم تنفيذ عزل الزمكان لأنظمة الحماية ضد التداخل النشط والسلبي.
يتم قياس الإحداثيات وتسليمها باستخدام معدات الالتقاط التلقائي بناءً على آلة حاسبة خاصة مدمجة. يوجد نظام تحكم وتشخيص آلي.
يتميز جهاز الإرسال بموثوقية عالية ، والتي تتحقق بسبب التكرار بنسبة مائة بالمائة لمكبر الصوت القوي واستخدام مُعدِّل الحالة الصلبة الجماعي.
يمكن تشغيل الرادار "Sky" في درجة حرارة محيطة تبلغ ± 50 درجة مئوية ، وسرعة رياح تصل إلى 35 م / ث.
1L117M رادار مراقبة متنقل ثلاثي الإحداثيات
مصمم لمراقبة المجال الجوي وتحديد ثلاثة إحداثيات (السمت ، المدى المائل ، الارتفاع) للأهداف الجوية. الرادار مبني على مكونات حديثة ، وله إمكانات عالية واستهلاك منخفض للطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الرادار على محقق تحديد هوية مدمج ومعدات لمعالجة البيانات الأولية والثانوية ، ومجموعة من معدات المؤشرات عن بعد ، والتي يمكن استخدامها في أنظمة الدفاع الجوي الآلية وغير الآلية والقوات الجوية من أجل مراقبة الطيران وتوجيه الاعتراض ، وكذلك للمراقبة الجوية وحركة المرور (ATC).
يعد الرادار 1L117M تعديلًا محسنًا للطراز 1L117 السابق.
يتمثل الاختلاف الرئيسي للرادار المحسّن في استخدام مضخم قدرة خرج klystron للمرسل ، مما جعل من الممكن زيادة استقرار الإشارات المشعة ، وبالتالي ، معامل قمع التداخل السلبي وتحسين خصائص منخفضة- أهداف الطيران.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لوجود ضبط التردد ، تم تحسين خصائص تشغيل الرادار في ظروف التشويش. في جهاز معالجة بيانات الرادار ، يتم استخدام أنواع جديدة من معالجات الإشارات ، وتم تحسين نظام التحكم عن بعد والمراقبة والتشخيص.
تتضمن المجموعة الأساسية للرادار 1L117M ما يلي:
تتكون الماكينة رقم 1 (جهاز الإرسال والاستقبال) من: أنظمة الهوائي السفلي والعلوي ، ومسار الدليل الموجي بأربع قنوات مع معدات الإرسال والاستقبال PRL ومعدات تحديد الحالة ؛
تحتوي الماكينة رقم 2 على خزانة صغيرة (نقطة) وخزانة معالجة المعلومات ، ومؤشر رادار بجهاز تحكم عن بعد ؛
تنقل المركبة رقم 3 محطتين لتوليد الطاقة بالديزل (رئيسية واحتياطية) ومجموعة من كابلات الرادار ؛
تحتوي الماكينات رقم 4 ورقم 5 على معدات مساعدة (قطع غيار ، وكابلات ، وموصلات ، ومجموعة تركيب ، وما إلى ذلك). كما أنها تستخدم لنقل نظام هوائي مفكك.
يتم توفير مسح الفضاء من خلال الدوران الميكانيكي لنظام الهوائي ، والذي يشكل مخطط اتجاهي على شكل حرف V ، ويتألف من حزمتين ، أحدهما يقع في المستوى الرأسي ، والآخر في مستوى يقع بزاوية 45 إلى العمودي. يتكون كل مخطط إشعاع بدوره من حزمتين تتشكلان عند ترددات حاملة مختلفة ولها استقطاب متعامد. يولد جهاز إرسال الرادار نبضتين متتاليتين من نبضات مفتاح إزاحة الطور عند ترددات مختلفة ، يتم إرسالها إلى موجزات الهوائيات الرأسية والمائلة عبر مسار الدليل الموجي.
يمكن أن يعمل الرادار في وضع معدل تكرار النبضة النادر ، مما يوفر مدى 350 كم ، وفي وضع الإرسال المتكرر بمدى أقصى يبلغ 150 كم. عند زيادة السرعة (12 دورة في الدقيقة) ، يتم استخدام الوضع المتكرر فقط.
يوفر نظام الاستقبال والمعدات الرقمية الخاصة بـ SDC استقبال إشارات صدى الهدف ومعالجتها على خلفية التداخل الطبيعي وتشكيلات الأرصاد الجوية. يصدر الرادار صدى في "نافذة متحركة" بمعدل إنذار كاذب ثابت ولديه معالجة interscope لتحسين اكتشاف الهدف في وجود تداخل.
يحتوي جهاز SDC على أربع قنوات مستقلة (واحدة لكل قناة استقبال) ، تتكون كل منها من أجزاء متماسكة واتساع.
يتم الجمع بين إشارات خرج القنوات الأربع في أزواج ، ونتيجة لذلك يتم توفير السعة المعيارية والإشارات المتماسكة للحزم الرأسية والمائلة إلى مستخرج الرادار.
تستقبل خزانة التقاط المعلومات ومعالجتها البيانات من PLR ومعدات تحديد الحالة ، بالإضافة إلى إشارات الدوران والمزامنة ، وتوفر: اختيار سعة أو قناة متماسكة وفقًا لمعلومات خريطة التداخل ؛ معالجة ثانوية لصور الرادار مع بناء مسارات وفقًا لبيانات الرادار ، والجمع بين علامات الرادار ومعدات تحديد الحالة ، وعرض حالة الهواء على الشاشة بأشكال "مرتبطة" بالأهداف ؛ استقراء الموقع المستهدف والتنبؤ بالاصطدامات ؛ مقدمة وعرض المعلومات الرسومية ؛ التحكم في طريقة التعرف ؛ حل مهام التوجيه (الاعتراض) ؛ تحليل وعرض بيانات الأرصاد الجوية ؛ التقييم الإحصائي لعملية الرادار ؛ توليد ونقل الرسائل المتبادلة إلى نقاط التحكم.
يوفر نظام المراقبة والتحكم عن بعد التشغيل التلقائي للرادار ، والتحكم في أوضاع التشغيل ، ويقوم بمراقبة وظيفية وتشخيصية تلقائية للحالة الفنية للمعدات ، وتحديد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها من خلال عرض طرق تنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة.
يوفر نظام التحكم عن بعد توطين ما يصل إلى 80٪ من الأعطال بدقة تصل إلى عنصر بديل نموذجي (TEC) ، في حالات أخرى - لمجموعة من TECs. توفر شاشة العرض الخاصة بمكان العمل عرضًا كاملاً للمؤشرات المميزة للحالة الفنية لمعدات الرادار في شكل رسوم بيانية ومخططات ومخططات وظيفية وملاحظات توضيحية.
من الممكن نقل بيانات الرادار عبر خطوط الاتصال الكبلية إلى معدات العرض عن بعد للتحكم في الحركة الجوية وتوفير أنظمة التحكم في التوجيه والاعتراض. يتم تزويد الرادار بالكهرباء من مصدر طاقة مستقل مدرج في مجموعة التوصيل ؛ يمكن أيضًا توصيله بشبكة صناعية 220/380 فولت ، 50 هرتز.
محطة الرادار "Casta-2E1"
مصممة للتحكم في المجال الجوي ، وتحديد مدى وسمت الأجسام الجوية - الطائرات والمروحيات والطائرات الموجهة عن بعد وصواريخ كروز التي تحلق على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية ، على خلفية الانعكاسات الشديدة من السطح السفلي والأجسام المحلية وتشكيلات الأرصاد الجوية المائية.
يمكن استخدام رادار الحالة الصلبة المحمول Kasta-2E1 في العديد من الأنظمة العسكرية والمدنية - الدفاع الجوي والدفاع الساحلي ومراقبة الحدود ومراقبة الحركة الجوية ومراقبة المجال الجوي في مناطق المطارات.
السمات المميزة للمحطة:
- بناء وحدات كتلة ؛
- التواصل مع مستهلكين مختلفين للمعلومات والبيانات في الوضع التناظري ؛
- نظام التحكم الآلي والتشخيص ؛
- طقم صاري هوائي إضافي لتركيب الهوائي على سارية بارتفاع رفع يصل إلى 50 مترًا
- بناء رادار الحالة الصلبة
- جودة عالية لمعلومات الإخراج عند تعرضها للتداخل النشط والضوضاء ؛
- القدرة على الحماية والتفاعل مع وسائل الحماية ضد الصواريخ المضادة للرادار ؛
- القدرة على تحديد جنسية الأهداف المكتشفة.
تشتمل محطة الرادار على مركبة معدات ، وسيارة هوائي ، ووحدة كهربائية على مقطورة ومحطة عمل للمشغل عن بعد ، مما يسمح بالتحكم في الرادار من موقع محمي على مسافة 300 متر.
هوائي الرادار عبارة عن نظام يتكون من هوائيين عاكسين مع هوائيات تغذية وتعويض تقع في طابقين. تتكون كل مرآة هوائي من شبكة معدنية ذات محيط بيضاوي (5.5 م × 2.0 م) وتتكون من خمسة أقسام. هذا يجعل من الممكن تكديس المرايا أثناء النقل. عند استخدام دعامة قياسية ، يتم ضمان موضع مركز الطور لنظام الهوائي على ارتفاع 7.0 أمتار. ويتم المسح في مستوى الارتفاع عن طريق تشكيل حزمة واحدة ذات شكل خاص ، في السمت - بسبب دوران دائري منتظم بسرعة 6 أو 12 دورة في الدقيقة.
لتوليد إشارات صوتية في الرادار ، يتم استخدام مرسل الحالة الصلبة ، المصنوع من ترانزستورات الميكروويف ، مما يجعل من الممكن استقبال إشارة بقوة حوالي 1 كيلو واط عند خرجها.
تقوم أجهزة الاستقبال بإجراء معالجة تناظرية للإشارات من ثلاث قنوات استقبال رئيسية ومساعدة. لتضخيم الإشارات المستقبلة ، يتم استخدام مضخم ميكروويف منخفض الضوضاء الحالة الصلبة مع معامل إرسال لا يقل عن 25 ديسيبل مع مستوى ضوضاء جوهري لا يزيد عن 2 ديسيبل.
يتم التحكم في أوضاع الرادار من محطة عمل المشغل (RMO). يتم عرض معلومات الرادار على مؤشر رمز الإحداثيات بقطر شاشة يبلغ 35 سم ، ونتائج مراقبة معلمات الرادار - على مؤشر رمزي للجدول.
يظل رادار Kasta-2E1 قيد التشغيل في نطاق درجة الحرارة من -50 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية في ظروف هطول الأمطار (الصقيع ، الندى ، الضباب ، المطر ، الثلج ، الجليد) ، أحمال الرياح حتى 25 م / ث و موقع الرادار على ارتفاع يصل إلى 2000 متر فوق مستوى سطح البحر. يمكن أن يعمل الرادار بشكل مستمر لمدة 20 يومًا.
لضمان توفر عالي للرادار ، هناك معدات زائدة عن الحاجة. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل مجموعة الرادار على ممتلكات وقطع غيار (قطع غيار) ، مصممة لمدة عام من تشغيل الرادار.
لضمان جاهزية الرادار خلال فترة الخدمة بأكملها ، يتم توفير مجموعة قطع غيار جماعية (مجموعة واحدة لـ 3 رادارات) بشكل منفصل.
متوسط \u200b\u200bعمر خدمة الرادار قبل الإصلاح هو 15 ألف ساعة ؛ متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة قبل الإصلاح 25 سنة.
يتمتع رادار Kasta-2E1 بقدرة تحديث عالية من حيث تحسين بعض الخصائص التكتيكية والتقنية (زيادة الإمكانات ، وتقليل حجم معدات المعالجة ، ومرافق العرض ، وزيادة الإنتاجية ، وتقليل أوقات النشر والطي ، وزيادة الموثوقية ، وما إلى ذلك). يمكن تسليم الرادار في إصدار حاوية باستخدام شاشة ملونة.
محطة الرادار "Casta-2E2"
مصمم للتحكم في المجال الجوي وتحديد المدى والسمت ومستوى الطيران وخصائص المسار للأجسام الجوية - الطائرات والمروحيات والطائرات الموجهة عن بعد وصواريخ كروز ، بما في ذلك تلك التي تحلق على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية ، على خلفية الانعكاسات المكثفة من الأساس السطحية والموضوعات المحلية والتكوينات المائية والجوية. تُستخدم محطة الرادار الشاملة ذات الإحداثيات الثلاثية منخفضة الارتفاع Kasta-2E2 في أنظمة الدفاع الجوي والدفاع الساحلي ومراقبة الحدود ومراقبة الحركة الجوية والتحكم في المجال الجوي في مناطق المطارات. قابل للتكيف بسهولة للاستخدام في أنظمة مدنية مختلفة.
السمات المميزة للمحطة:
- بناء وحدات كتلة لمعظم الأنظمة ؛
- نشر وطي نظام هوائي قياسي باستخدام أجهزة كهروميكانيكية مؤتمتة ؛
- المعالجة الرقمية الكاملة للمعلومات والقدرة على نقلها عبر قنوات الهاتف وقنوات الراديو ؛
- بناء الحالة الصلبة بالكامل لنظام النقل ؛
- إمكانية تركيب الهوائي على دعامة خفيفة عالية الارتفاع من النوع "Unzha" ، مما يوفر ارتفاع مركز الطور إلى ارتفاع يصل إلى 50 مترًا ؛
- القدرة على اكتشاف الأجسام الصغيرة على خلفية انعكاسات التداخل الشديدة ، بالإضافة إلى تحليق طائرات الهليكوبتر أثناء اكتشاف الأجسام المتحركة في نفس الوقت ؛
- حماية عالية ضد ضوضاء النبضات غير المتزامنة عند العمل في تجمعات كثيفة للوسائل الإلكترونية الراديوية ؛
- مجمع موزع من مرافق الحوسبة يعمل على أتمتة عمليات الكشف والتتبع وقياس الإحداثيات وتحديد جنسية الأجسام الجوية ؛
- القدرة على إصدار معلومات الرادار للمستهلك بأي شكل يناسبه - التناظرية أو التناظرية الرقمية أو التنسيق الرقمي أو المسار الرقمي ؛
- وجود نظام داخلي للتحكم الوظيفي والتشخيصي يغطي ما يصل إلى 96٪ من المعدات.
تشتمل محطة الرادار على غرفة تحكم ومركبات هوائي ، ومحطات طاقة رئيسية واحتياطية مثبتة على ثلاث مركبات من طراز KamAZ-4310 على الطرق الوعرة. يحتوي على محطة عمل للمشغل عن بعد توفر التحكم في الرادار الموجود على مسافة 300 متر منه.
تصميم المحطة مقاوم للضغط الزائد في مقدمة الصدمات ومجهز بأجهزة تهوية صحية وفردية. تم تصميم نظام التهوية ليعمل في وضع إعادة الدوران دون استخدام هواء السحب.
هوائي الرادار عبارة عن نظام يتكون من مرآة منحنية مزدوجة ومجموعة بوق تغذية وهوائيات قمع الفصوص الجانبية. يشكل نظام الهوائي حزمتين باستقطاب أفقي على طول قناة الرادار الرئيسية: حاد وقاطع التمام ، متداخلين مع قطاع رؤية معين.
يستخدم الرادار مرسل الحالة الصلبة ، المصنوع من ترانزستورات الميكروويف ، مما يجعل من الممكن استقبال إشارة بقوة حوالي 1 كيلو واط عند خرجها.
يمكن التحكم في أوضاع الرادار بأوامر المشغل وباستخدام إمكانيات مجمع مرافق الحوسبة.
يوفر الرادار تشغيلًا مستقرًا عند درجة حرارة محيطة تبلغ ± 50 درجة مئوية ، ورطوبة هواء نسبية تصل إلى 98٪ ، وسرعة رياح تصل إلى 25 م / ث. يصل الارتفاع فوق مستوى سطح البحر إلى 3000 متر ، وقد أتاحت الحلول التقنية الحديثة وقاعدة العناصر المستخدمة في إنشاء رادار Kasta-2E2 الحصول على خصائص تكتيكية وتقنية على مستوى أفضل العينات الأجنبية والمحلية.
شكرا لكم جميعا على اهتمامكم :)
من هذه اللوائح الاتحادية
144- وتضطلع وكالة النقل الجوي الاتحادية وهيئات خدمات الحركة الجوية (مراقبة الطيران) بمراقبة الامتثال لمتطلبات هذه اللوائح الاتحادية في المناطق والمناطق المحددة لها.
يتم تنفيذ الرقابة على استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي من حيث تحديد الطائرات التي تنتهك إجراءات استخدام المجال الجوي (فيما يلي - الطائرات المنتهكة) والطائرات التي تنتهك قواعد عبور حدود دولة الاتحاد الروسي من قبل وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
145 - في حالة اكتشاف إحدى هيئات خدمات الحركة الجوية (مراقبة الطيران) حدوث انتهاك لإجراء استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي ، يتم على الفور إبلاغ هيئة الدفاع الجوي وقائد الطائرة بمعلومات عن هذا الانتهاك. إذا تم الاتصال اللاسلكي معه.
146 - توفر هيئات الدفاع الجوي التحكم بالرادار في المجال الجوي وتقدم بيانات عن حركة الطائرات والأشياء المادية الأخرى إلى المراكز ذات الصلة في النظام الموحد:
أ) التهديد بعبور حدود دولة الاتحاد الروسي بشكل غير قانوني أو عبورها بشكل غير قانوني ؛
ب) مجهولة الهوية ؛
ج) انتهاك إجراءات استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي (حتى إنهاء الانتهاك) ؛
د) إرسال إشارة "استغاثة" ؛
هـ) ترفع الحروف "A" و "K" ؛
ه) أولئك الذين يسافرون لعمليات البحث والإنقاذ.
147- تشمل انتهاكات إجراءات استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي ما يلي:
أ) استخدام المجال الجوي دون إذن من المركز المعني للنظام الموحد بموجب إجراءات الترخيص لاستخدام المجال الجوي ، باستثناء الحالات المحددة في البند 114 من هذه القواعد الاتحادية ؛
ب) عدم مراعاة الشروط التي وضعها مركز النظام الموحد في تصريح استخدام المجال الجوي.
ج) عدم الامتثال لأوامر خدمات الحركة الجوية (مراقبة الطيران) وأوامر الطائرات المناوبة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ؛
د) عدم مراعاة إجراءات استخدام المجال الجوي للشريط الحدودي ؛
ه) عدم الامتثال للوقت المحدد والأنظمة المحلية ، وكذلك القيود قصيرة الأجل ؛
هـ) رحلة مجموعة من الطائرات تزيد عن العدد المحدد في خطة رحلة الطائرة.
ز) استخدام المجال الجوي للمنطقة المحظورة ومنطقة تقييد الطيران دون إذن ؛
ح) هبوط طائرة في مطار (موقع) غير مخطط له (غير معلن) ، باستثناء حالات الهبوط الاضطراري ، وكذلك الحالات المتفق عليها مع هيئة خدمات الحركة الجوية (مراقبة الطيران) ؛
ط) عدم مراعاة طاقم الطائرة لقواعد الفصل الرأسي والأفقي (باستثناء حالات الطوارئ على متن الطائرة التي تتطلب تغييرًا فوريًا في المظهر الجانبي ووضع الطيران) ؛
(انظر النص في الطبعة السابقة)
ي) خدمات الحركة الجوية غير المصرح بها (التحكم في الطيران) انحراف الطائرات خارج حدود المسار الجوي والخط الجوي المحلي والمسار ، باستثناء الحالات التي يكون فيها هذا الانحراف بسبب اعتبارات سلامة الطيران (تجاوز الظواهر الجوية الخطيرة ، وما إلى ذلك) ؛
ك) دخول الطائرة المجال الجوي الخاضع للرقابة دون إذن من هيئة خدمات الحركة الجوية (مراقبة الطيران) ؛
م) تحليق طائرة في فضاء جوي من الدرجة G دون إخطار وحدة خدمات الحركة الجوية.
148 - عندما يتم التعرف على طائرة دخيلة ، ترسل سلطات الدفاع الجوي إشارة "الوضع" ، مما يعني مطالبة بوقف انتهاك إجراءات استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي.
تقوم هيئات الدفاع الجوي بإحضار إشارة "الوضع" إلى المراكز المقابلة في النظام الموحد وتتخذ الإجراءات اللازمة لوقف انتهاك إجراءات استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي.
(انظر النص في الطبعة السابقة)
تحذر مراكز النظام الموحد قائد الطائرة المخالفة (في حالة وجود اتصال لاسلكي معه) من إشارة "الوضع" التي ترسلها سلطات الدفاع الجوي وتساعده في وقف مخالفة إجراءات استخدام المجال الجوي للطائرة. الاتحاد الروسي.
(انظر النص في الطبعة السابقة)
149 - يتخذ القرار بشأن مواصلة استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي ، إذا توقف قائد الطائرة المخالفة عن انتهاك إجراءات استخدامه ، عن طريق:
أ) رئيس مناوبة عمل المركز الرئيسي للنظام الموحد - عند القيام برحلات دولية على طول مسارات خدمات الحركة الجوية ؛
ب) مناوبات رؤساء المناوبة في المراكز الإقليمية والمناطقية للنظام الموحد - عند القيام برحلات داخلية على طول مسارات خدمات الحركة الجوية ؛
ج) الضابط المناوب العملياتي للدفاع الجوي - في حالات أخرى.
(انظر النص في الطبعة السابقة)
150. تخطر مراكز النظام الموحد وهيئات الدفاع الجوي بعضها البعض ، وكذلك مستخدم المجال الجوي ، بالقرار المتخذ وفقاً للمادة 149 من هذه القواعد الاتحادية.
(انظر النص في الطبعة السابقة)
151 - عند عبور حدود دولة الاتحاد الروسي بشكل غير قانوني ، فإن استخدام الأسلحة والمعدات العسكرية التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ضد طائرة دخيلة ، وكذلك عند ظهور طائرات مجهولة الهوية وأشياء مادية أخرى في المجال الجوي ، في حالات استثنائية. في الحالات ، تقوم هيئات الدفاع الجوي بإعطاء إشارة "Carpet" ، والتي تعني مطلب الهبوط الفوري أو الانسحاب من المنطقة المناسبة لجميع الطائرات في الجو ، باستثناء الطائرات المشاركة في مكافحة الطائرات الدخيلة وتنفيذها. مهام البحث والإنقاذ.
(انظر النص في الطبعة السابقة)
تقوم هيئات الدفاع الجوي بإحضار إشارة "السجاد" ، وكذلك حدود منطقة تشغيل الإشارة المذكورة ، إلى المراكز المقابلة للنظام الموحد.
(انظر النص في الطبعة السابقة)
تتخذ مراكز النظام الموحد إجراءات فورية لسحب الطائرات (هبوطها) من منطقة إشارة "السجاد".
(انظر النص في الطبعة السابقة)
152 - في حالة عدم استيفاء طاقم الطائرة المخالفة لأمر وحدة خدمات الحركة الجوية (مراقبة الطيران) بإنهاء انتهاك إجراءات استخدام المجال الجوي ، يتم إبلاغ هذه المعلومات على الفور إلى وحدات الدفاع الجوي. تطبق سلطات الدفاع الجوي تدابير على الطائرات المخالفة وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي.
أطقم الطائرات ملزمة بالامتثال لأوامر طائرات العمل للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، والتي تستخدم لوقف انتهاكات إجراءات استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي.
في حالة اضطرار طائرة دخيلة إلى الهبوط ، يتم تنفيذ هبوطها في مطار (مهبط للطائرات العمودية ، منصة هبوط) مناسب لهبوط هذا النوع من الطائرات.
153- في حالة وجود تهديد لسلامة الرحلة ، بما في ذلك تلك المرتبطة بعمل من التدخل غير المشروع على متن الطائرة ، يعطي الطاقم إشارة "استغاثة". في الطائرات المجهزة بنظام إشارات الخطر ، في حالة الهجوم على الطاقم ، يتم إعطاء إشارة إضافية "MTR". عند استلام إشارة "الاستغاثة" و (أو) "MTR" من طاقم الطائرة ، تلتزم وحدات خدمات الحركة الجوية (التحكم في الطيران) باتخاذ التدابير اللازمة لتقديم المساعدة للطاقم في حالة استغاثة ونقلها على الفور إلى النظام الموحد المراكز ومراكز تنسيق البحث في مجال الطيران والإنقاذ ، وكذلك بيانات سلطات الدفاع الجوي عن مكان وجوده وغيرها من المعلومات الضرورية.
154 - بعد معرفة أسباب انتهاك إجراء استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي ، يُقبل الإذن بمواصلة تنفيذ رحلة دولية أو رحلة جوية مرتبطة بتقاطع أكثر من منطقتين من النظام الموحد من قبل رئيس نوبة عمل المركز الرئيسي للنظام الموحد ، وفي حالات أخرى - من خلال نوبات عمل رؤساء مراكز المناطق لأنظمة النظام الموحد.
وأبلغ الرئيس أن القوات الجوية ، وفقًا لبرنامج إعادة تسليح الجيش والبحرية المعتمد في عام 2012 ، تلقت بالفعل 74 محطة رادار جديدة. هذا كثير ، وللوهلة الأولى ، تبدو حالة استطلاع الرادار في المجال الجوي للبلاد جيدة. ومع ذلك ، لا تزال هناك مشاكل خطيرة لم يتم حلها في هذا المجال في روسيا.
يعتبر الاستطلاع الفعال بالرادار والسيطرة على المجال الجوي شرطين لا غنى عنهما لضمان الأمن العسكري لأي دولة وسلامة الحركة الجوية في السماء فوقها.
في روسيا ، يعهد بحل هذه المهمة إلى محطة الرادار التابعة لوزارة الدفاع و.
حتى أوائل التسعينيات ، تطورت أنظمة الإدارات العسكرية والمدنية بشكل مستقل وعملي الاكتفاء الذاتي ، الأمر الذي تطلب موارد مالية ومادية وموارد أخرى جادة.
ومع ذلك ، كانت ظروف التحكم في المجال الجوي أكثر تعقيدًا بسبب زيادة كثافة الرحلات الجوية ، وخاصة الخطوط الجوية الأجنبية والطائرات الصغيرة ، وكذلك بسبب إدخال إجراء إخطار لاستخدام المجال الجوي وانخفاض مستوى التجهيز المدني. الطيران مع المستجيبين لنظام تحديد رادار الحالة الموحد.
أصبحت السيطرة على الرحلات الجوية في المجال الجوي "السفلي" (المنطقة G وفقًا للتصنيف الدولي) ، بما في ذلك المدن الكبرى وخاصة في منطقة موسكو ، أكثر تعقيدًا بكثير. وفي الوقت نفسه ، اشتدت أنشطة التنظيمات الإرهابية القادرة على تنظيم عمليات إرهابية بالطائرات.
يتأثر نظام التحكم في المجال الجوي أيضًا بظهور معدات مراقبة جديدة نوعياً: رادارات جديدة مزدوجة الغرض ، ورادارات عبر الأفق ومراقبة تلقائية تعتمد (ADS) ، بالإضافة إلى معلومات الرادار الثانوية من الطائرة المرصودة ، يتم إرسالها إلى المرسل مباشرة من أجهزة الملاحة الجوية ، وما إلى ذلك.
من أجل تبسيط جميع وسائل المراقبة المتاحة ، تقرر في عام 1994 إنشاء نظام مشترك لمعدات الرادار من وزارة الدفاع ووزارة النقل في إطار النظام الاتحادي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة. الاتحاد الروسي (FSR و KVP).
أول وثيقة تنظيمية بدأت في إنشاء FSR و KVP كانت المرسوم المقابل لعام 1994.
وفقًا للوثيقة ، كان الأمر يتعلق بنظام مشترك بين الوكالات ذي الاستخدام المزدوج. تم الإعلان عن الغرض من إنشاء FSR و KVP لتوحيد جهود وزارة الدفاع ووزارة النقل لحل مشاكل الدفاع الجوي ومراقبة حركة المرور في المجال الجوي لروسيا بشكل فعال.
كما تم العمل على إنشاء مثل هذا النظام من 1994 إلى 2006 ، وصدرت ثلاثة مراسيم رئاسية وعدة قرارات حكومية. تم إنفاق هذه الفترة الزمنية بشكل أساسي على إنشاء وثائق قانونية تنظيمية حول مبادئ الاستخدام المنسق للرادارات المدنية والعسكرية (وزارة الدفاع ووكالة النقل الجوي الفيدرالية).
من عام 2007 إلى عام 2015 ، تم تنفيذ العمل على FSR و KVP في إطار برنامج الدولة للأسلحة وبرنامج هدف اتحادي منفصل (FTP) "تحسين النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي للاتحاد الروسي (2007-2015)" . تمت الموافقة على المقاول الرئيسي لتنفيذ FTP. وفقًا للخبراء ، كان مبلغ الأموال المخصصة لذلك عند الحد الأدنى المسموح به ، لكن العمل قد بدأ أخيرًا.
مكّن دعم الدولة من التغلب على الاتجاهات السلبية في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لتقليل مجال الرادار في البلاد وإنشاء عدة أجزاء من نظام رادار آلي موحد (ERS).
حتى عام 2015 ، نمت منطقة المجال الجوي التي تسيطر عليها القوات المسلحة الروسية بشكل مطرد ، وتم الحفاظ على المستوى المطلوب من سلامة الحركة الجوية.
تم تنفيذ جميع الأنشطة الرئيسية التي قدمها بروتوكول نقل الملفات ضمن المؤشرات المحددة ، لكنها لم تنص على استكمال العمل على إنشاء نظام رادار موحد (URS). تم نشر نظام الاستطلاع والتحكم في المجال الجوي فقط في أجزاء معينة من روسيا.
بمبادرة من وزارة الدفاع وبدعم من وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، تم وضع مقترحات لمواصلة إجراءات البرنامج الذي بدأ ، ولكن لم يكتمل ، من أجل النشر الكامل لنظام موحد للتحكم والاستطلاع. سيطرة المجال الجوي على كامل أراضي الدولة.
في الوقت نفسه ، يفترض "مفهوم الدفاع الجوي للاتحاد الروسي للفترة حتى 2016 وما بعدها" ، الذي وافق عليه رئيس روسيا في 5 أبريل 2006 ، النشر الكامل لنظام فيدرالي موحد من قبل نهاية العام الماضي.
ومع ذلك ، فإن إجراء FTP المقابل انتهى بالفعل في عام 2015. لذلك ، في عام 2013 ، عقب نتائج اجتماع بشأن تنفيذ برنامج التسلح الحكومي للفترة 2011-2020 ، أصدر رئيس روسيا تعليماته إلى وزارة الدفاع ووزارة النقل ، جنبًا إلى جنب مع وتقديم مقترحات لتعديل الاتفاقية الفيدرالية. البرنامج المستهدف "تحسين النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي للاتحاد الروسي (2007-2015)" مع تمديد هذا البرنامج حتى عام 2020.
كان من المفترض أن تكون المقترحات المقابلة جاهزة بحلول نوفمبر 2013 ، لكن أمر فلاديمير بوتين لم يتم الوفاء به مطلقًا ، ولم يتم تمويل العمل على تحسين النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي منذ عام 2015.
أنهى بروتوكول نقل الملفات (FTP) المعتمد سابقًا تشغيله ، ولكن لم تتم الموافقة على الجديد مطلقًا.
في السابق ، عُهد بتنسيق الأعمال ذات الصلة بين وزارة الدفاع ووزارة النقل إلى اللجنة المشتركة بين الإدارات لاستخدام الفضاء الجوي والتحكم فيه ، والتي أُنشئت بموجب مرسوم رئاسي ، أُلغي في عام 2012. بعد تصفية هذه الهيئة ، لم يكن هناك من يقوم بتحليل وتطوير الإطار التنظيمي اللازم.
علاوة على ذلك ، في عام 2015 ، تمت إزالة منصب المصمم العام من النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي. لقد توقف بالفعل التنسيق بين هيئات FSR و KVP على مستوى الدولة.
في الوقت نفسه ، يدرك المتخصصون المختصون الآن الحاجة إلى تحسين هذا النظام من خلال إنشاء رادار واعد مزدوج الاستخدام ومتكامل (IRRS DN) والجمع بين FSR و KVP مع نظام استطلاع وإنذار لهجوم جوي.
يجب أن يتمتع نظام الاستخدام المزدوج الجديد ، أولاً وقبل كل شيء ، بمزايا مساحة معلومات واحدة ، وهذا ممكن فقط على أساس حل العديد من المشكلات التقنية والتكنولوجية.
تتجلى الحاجة إلى مثل هذه التدابير من خلال تعقيد الوضع العسكري - السياسي ، واشتداد التهديدات من الجو والفضاء الخارجي في الحرب الحديثة ، مما أدى بالفعل إلى إنشاء نوع جديد من القوات المسلحة - الفضاء الجوي.
في نظام الدفاع الجوي ، ستزداد متطلبات FSR و KVP فقط.
من بينها توفير السيطرة الفعالة المستمرة في المجال الجوي لحدود الدولة على طولها بالكامل ، لا سيما في الاتجاهات المحتملة لضربات أسلحة الهجوم الفضائي - في القطب الشمالي وفي الاتجاه الجنوبي ، بما في ذلك شبه جزيرة القرم.
يتطلب هذا دون فشل تمويلًا جديدًا لبرنامج FSR و KVP بموجب البرنامج المستهدف الفيدرالي المناسب أو في شكل آخر ، وإعادة إنشاء هيئة تنسيق بين وزارة الدفاع ووزارة النقل ، وكذلك الموافقة على وثائق البرنامج الجديدة ، على سبيل المثال ، حتى عام 2030.
علاوة على ذلك ، إذا كانت الجهود الرئيسية في وقت سابق تهدف إلى حل مشاكل السيطرة على المجال الجوي في وقت السلم ، فستصبح مهام التحذير من هجوم جوي والدعم المعلوماتي للعمليات القتالية لصد الضربات الصاروخية والجوية في الفترة المقبلة من الأولويات.
- كاتب عمود عسكري في Gazeta.Ru ، عقيد متقاعد.
تخرج من مدرسة مينسك الهندسية العليا المضادة للطائرات (1976) ،
أكاديمية القيادة العسكرية للدفاع الجوي (1986).
قائد كتيبة الصواريخ المضادة للطائرات S-75 (1980-1983).
نائب قائد فوج الصواريخ المضادة للطائرات (1986-1988).
ضابط أول في هيئة الأركان العامة لقوات الدفاع الجوي (1988-1992).
ضابط مديرية العمليات الرئيسية لهيئة الأركان العامة (1992-2000).
خريج الكلية الحربية (1998).
مراقب "(2000-2003) ، رئيس تحرير جريدة" Military-Industrial Courier "(2010-2015).
