إنقاذ أستاذ سحب السفن نيكولاي مورو من مشروع 22870 في سيفاستوبول. 17-19.07.2015
إنقاذ TUGBOAT "الأستاذ نيكولاس مور" مشروع 22870 في سيفاستوبول. 17-19.07.2015
إنقاذ أستاذ سحب السفن نيكولاي مورو من مشروع 22870 في سيفاستوبول. 17-19.07.2015. تقرير مصور
الصور: V.V. Kostrichenko
جلب زورق الإنقاذ (SBS) "الأستاذ نيكولاي مورو" للمشروع 22870 قاطرتين إلى سيفاستوبول في 17 يوليو 2015. 19 يوليو 2015 في سيفاستوبول كجزء من حملة "الخدمة العسكرية بموجب عقد في أسطول البحر الأسود - اختيارك!" سيتم إرساء البوارج والسفن المساعدة من مختلف الفئات والأغراض على رصيف الميناء ، بما في ذلك قاطرة الإنقاذ الجديدة متعددة الوظائف "البروفيسور نيكولاي مورو" ، والتي دخلت أسطول البحر الأسود منذ أقل من شهر ، وكانت ترسو بجانب المحارب المخضرم من خدمة الإنقاذ "كومونا". في اليوم التالي ، غادر SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" إلى قاعدته الدائمة في قاعدة نوفوروسيسك البحرية. يتم عرض هذه الأيام في مصير السفينة في هذا التقرير المصور من سيفاستوبول.
تم تصميم SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" لأداء مهام سحب السفن والسفن وسفنها ، ومكافحة الحرائق على السفن المعرضة للخطر ، والسفن وأغراض البنية التحتية الساحلية للأسطول.
يتيح تجهيز السفينة بمعدات خاصة إخلاء طواقم سفن الطوارئ في البحر وتقديم المساعدة الطبية الطارئة الشاملة للمصابين. تزود معدات الطاقة بالطاقة لسفينة أو سفينة طوارئ غير نشطة.
تتمتع SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" بالقدرة على إبقاء السفن المتضررة عائمة وإجراء عمليات غوص معقدة على أعماق تصل إلى 60 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسفينة القيام بمهام لجمع المنتجات النفطية من سطح البحر ، وكذلك إجراء التنقيب و عمل المسح.
تكمن خصوصية "البروفيسور نيكولاي مورو" في SBS في وجود نظام تحديد المواقع الديناميكي ، والذي يضمن تثبيت السفينة في النقطة المحددة على البحر دون استخدام المراسي. هذا يجعل من الممكن بدقة أكبر فحص جسم ما في العمق بواسطة مركبات تحت الماء من سفينة ، وهو أمر مهم بشكل خاص في عمليات الإنقاذ ورفع السفن.
الخصائص الرئيسية للسفينة: الإزاحة - 1200 طن ، الطول - 57 م ، العرض - 14 م ، العمق - 5.4 م ، الغاطس - 3.2 م ، السرعة - 14 عقدة ، قوة الإرساء - 500 كيلو نيوتن ، استقلالية الملاحة - 20 يومًا ، الطاقم - حوالي 30 شخصا. أثناء عمليات البحث والإنقاذ ، يمكن أن تستوعب أكثر من 60 شخصًا. تم تجهيز السفينة بغرف ضغط لضمان عمل الغواصين والمركبات غير المأهولة تحت الماء للبحث عن الأشياء وفحصها.
في 10 يونيو 2015 ، استضافت قاعدة نوفوروسيسك البحرية (NVMB) احتفالًا مهيبًا برفع علم سانت أندرو والاعتراف للبحرية الروسية بفريدة من نوعها في زورق الإنقاذ متعدد الوظائف (SBS) لمشروع 22870 "البروفيسور نيكولاي مورو".
تم بناء السفينة في فرع أستراخان من مركز Zvezdochka لإصلاح السفن وبأمر من القائد العام للبحرية الأدميرال فيكتور تشيركوف ، الذي سمي على اسم شركة بناء السفن الروسية البارزة نيكولاي مورو.
في البحر الأسود في 29 أكتوبر 2015 ، تم اختبار مركبتين فريدتين للبحث والإنقاذ تحت الماء مأهولتين من طراز ARS-600 بنجاح من أحدث قاطرة إنقاذ للبحرية الروسية "الأستاذ نيكولاي مورو".
السفينة الرائدة في هذا المشروع هي SB-45 ، والتي تم تشغيلها في أسطول بحر قزوين في 6 أغسطس 2014. SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" سيقوم بمهام كجزء من أسطول البحر الأسود. على المدى القريب ، من المخطط بناء سفينتين أخريين من هذا القبيل.
VTS "BASTION" ، 15.12.2015
أقيم يوم الأربعاء ، 10 يونيو ، في قاعدة نوفوروسيسك البحرية ، احتفال رسمي برفع علم أندريفسكي وقبول البحرية الروسية بزورق الإنقاذ لمشروع 22870 "البروفيسور نيكولاي مورو".
أقيم حفل رفع العلم من قبل قائد أركان قاعدة نوفوروسيسك البحرية (NVMB) النقيب الأول فاليري سميرنوف. حضر الحدث ممثلو فرع Astrakhan التابع لمركز Zvezdochka لإصلاح السفن ، حيث تم بناء السفينة ، ومكتب تصميم Vympel ، الذي طور مشروع السفينة ، وابن شركة بناء السفن Nikolai Petrovich Muru - النقيب الأول جورجي مورو و حفيد نيكولاي مورو.
من اليوم ، دخلت السفينة رسميًا إلى أسطول البحر الأسود وبدأت في أداء مهامها المميزة ، وفقًا لقسم دعم المعلومات في أسطول البحر الأسود.
مساعدة CVMP:
الغرض الرئيسي من زورق الإنقاذ "البروفيسور نيكولاي مورو" هو السحب والعمل على إزالة السفن والسفن من الجنوح ، ومكافحة الحرائق على السفن المعرضة للخطر والسفن وأغراض البنية التحتية الساحلية للأسطول. إن تجهيز السفينة بمعدات خاصة يسمح لها بإخلاء طواقم سفن الطوارئ في البحر وتقديم المساعدة الطبية الطارئة الشاملة للمصابين. تسمح معدات الطاقة الخاصة بالسفينة بتنظيم إمداد الكهرباء لسفينة أو سفينة طوارئ غير نشطة.SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" لديه القدرة على إبقاء السفن المتضررة واقفة على قدميه وإجراء عمليات غوص معقدة على أعماق تصل إلى 60 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسفينة القيام بمهام جمع المنتجات النفطية من سطح البحر ، وكذلك القيام بأعمال التنقيب والمسح.
من سمات "البروفيسور نيكولاي مورو" SBS وجود نظام تحديد المواقع الديناميكي ، والذي يضمن تثبيت السفينة في النقطة المحددة على البحر دون استخدام المراسي. هذا يجعل من الممكن بدقة أكبر فحص جسم ما في العمق بواسطة مركبات تحت الماء من سفينة ، وهو أمر مهم بشكل خاص في عمليات الإنقاذ ورفع السفن.
الخصائص الرئيسية لزورق الانقاذ "البروفيسور نيكولاي مورو": إزاحة 1200 طن. الطول الأقصى 57 مترًا ، والعرض 14 مترًا ، والارتفاع الجانبي 5.4 مترًا ، والغاطس 3.2 مترًا. السرعة 14 عقدة. دفع رباط 500 كيلو نيوتن. 20 يوما الحكم الذاتي. الطاقم حوالي 30 شخصا. أثناء عمليات البحث والإنقاذ ، يمكن أن تستوعب أكثر من 60 شخصًا. تم تجهيز السفينة بغرف ضغط لضمان عمل الغواصين والمركبات غير المأهولة تحت الماء للبحث عن الأشياء وفحصها.
السفينة الرائدة في هذا المشروع هي SB-45 ، والتي تم تشغيلها في أسطول بحر قزوين في 6 أغسطس 2014.
SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" سينفذ مهام كجزء من أسطول البحر الأسود. على المدى القصير ، من المخطط بناء سفينتين أخريين من هذا القبيل.
تكريم عامل العلوم والتكنولوجيا في الاتحاد الروسي ، ودكتوراه في العلوم التقنية ، والبروفيسور النقيب الأول المتقاعد نيكولاي بتروفيتش مورو (1921-2004) - العالم الرائد في البلاد في مجال رفع السفن ، وعدم قابلية إغراق السفن والسفن تحت سطح الماء.
مشروع سفينة الإنقاذ SB-45 المشروع 22870
مشروع سفينة الإنقاذ SB-45 المشروع 22870
الغرض من السفينة - سحب وتأريض السفن والسفن ، إطفاء الحرائق في مرافق الطوارئ ، القيام بعمليات الغوص على أعماق تصل إلى 60 مترًا ، إنقاذ الأشخاص وتقديم المساعدة الطبية لهم ، جمع المنتجات النفطية بنقطة وميض تزيد عن 600 درجة مئوية.
في 24 مايو 2013 ، تم إطلاق مشروع سفينة الإنقاذ 22870 للبحرية في حوض بناء السفن في أستراخان.
في أوائل أبريل 2014 ، أكمل OJSC Astrakhan Shipyard ، وهو فرع من OJSC Zvezdochka Ship Repair Center ، اختبارات البناء والرسو لسفينة الإنقاذ الرائدة SB-45 للمشروع الجديد 22870. تم تصميم القاطرة لخدمة البحث والإنقاذ في بحر قزوين ، أسطول البحرية الروسية.
في المستقبل القريب ، ستبدأ التجارب البحرية للمصانع SB-45 في بحر قزوين. تم تطوير وثائق التصميم لهذه السفينة ذات الإزاحة القياسية 1200 طن بواسطة KB Vympel بموجب عقد مع OJSC TsS Zvezdochka وتم نقلها إلى حوض بناء السفن في أستراخان.
بدأ بناء SB-45 برقم مسلسل "05" في صيف عام 2011. بموجب العقد ، كان من المتوقع تسليم السفينة إلى البحرية في عام 2013. يجري الآن بناء السفينة الثانية للمشروع 22870 في حوض بناء السفن في أستراخان.
سيسمح بناء سفينة إنقاذ كبيرة (أكثر من ضعف حجم قاطرة المشروع 705B) من الجيل الجديد للمصنع بالوصول إلى مستوى جودة جديد والتخصص في بناء القاطرات وسفن الإنقاذ للمناطق الجنوبية من روسيا ، في حاجة ماسة لاستبدال وحدات الأسطول المساعدة.
أبحر طاقم زورق الإنقاذ المشروع 22870 SB-45 الجديد في بحر قزوين في منتصف أبريل 2014 وبدأوا في إجراء تجارب بحر المصنع. بالنسبة لسفينة SB-45 ، تعد هذه أول رحلة مستقلة بعد البناء والإطلاق.
تم تصميم برنامج الاختبار لمدة عشرة أيام. أثناء التجارب البحرية ، ستختبر لجنة القبول الحكومية وطاقم السفينة وممثلو مصنع بناء السفن في الظروف الحقيقية ، أولاً من النهر ثم الممر البحري ، الموثوقية والوظائف الحيوية لمحطات الطاقة والملاحة وأنظمة أخرى من معدات السفن. يتم أيضًا فحص صلاحية السفينة للإبحار ، والتعامل معها ، واستقرارها ، ودفعها ، والقصور الذاتي في أوضاع التشغيل المختلفة. سيتم إجراء مجموعة من التجارب البحرية للتحكم في معدات الإنقاذ وضبطها.
صمم مصمم السفينة - مكتب تصميم Vympel ، بتكليف من البحرية ، SBS كمنصة عالمية متعددة الأغراض تحمل معدات الغوص والبحث والمسح الحديثة والمعدات المساعدة ، بما في ذلك مجمع غوص السفن. بعد دراسة السوق الروسية للمعدات الخاصة اللازمة ، عقدت الشركة مناقصة لتوريد معدات تحت الماء والبحث. كما تمت دعوة OJSC "Tethys Pro" للمشاركة في إجراءات المناقصة. في ASRZ ، تشاوروا مع المشغل المستقبلي - رجال الإنقاذ في منطقة بحر قزوين ، ووزن العروض الفنية والمالية للموردين المحتملين وتوصلوا إلى فهم أن الخيار الأفضل سيكون الاتصال بـ Tethys. وفي النهاية ، كما أظهر الوقت ، لم يخسروا - حتى قبل الانتهاء من البرنامج الكامل لاختبارات الحالة للسفينة ، تم قبول جميع المعدات التي قدمتها Tethys Pro من قبل العميل دون أي تعليقات جادة.
تم التأكيد مرارًا وتكرارًا على موثوقية وكفاءة عناصر ICS ، سواء بشكل منفصل أو في التجميع ، وبالتالي ، وفقًا لمعيار جودة التكلفة ، تتمتع ICS المصنعة بواسطة Tethys Pro بمزايا على المنتجات المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى. وهذا هو السبب في أن Tethys أصبحت مورد المجمع لرجل الإنقاذ.
اجتاز مجمع الغوص الاختبارات دون تعليقات جادة ، كما يقولون ، من العرض الأول. تم تسليم نظام إمداد الغاز للغواصين إلى الطاقم من قبل مهندس قسم الإنتاج ميخائيل كوتشيبود ، وتم تسليم معدات الغوص إلى الطاقم من قبل أليكسي كالوجين ، المتخصص الرائد في معدات الغوص. تمكن متخصصو Tethys ، الذين وصلوا لإعداد المعدات وتسليمها ، من تنظيم تفاعل عمل فعال مع عمال المصنع وطاقم السفينة. ساهم هذا في الحل السريع للمهام المسندة ، حتى على خلفية التوتر الطبيعي المرتبط بنقص الخبرة اللازمة بين بناة السفن والمتاعب الزمنية الحتمية.
تم بناء سفينة الإنقاذ الرائدة SB-45 في فرع أستراخان لمركز إصلاح السفن Zvezdochka ، وستصبح جزءًا من SPASR (خدمة البحث والإنقاذ) لأسطول بحر قزوين.
وضعت في أسفل - نوفمبر 2011
أطلق في مايو 2013
بداية المحاكمات البحرية للمصنع - أبريل 2014
تاريخ الانتهاء المقرر - مايو 2014
27 يونيو 2014 تم التوقيع على قانون قبول اختبار الدولة لزورق الإنقاذ SB-45 للمشروع 22870 ، الرقم التسلسلي 005 ، الذي بناه فرع Astrakhan لبناء السفن التابع لـ OJSC TsS Zvezdochka ، والذي تم تطوير وثائق التصميم الخاصة به بواسطة OJSC KB Vympel.
في 10 يونيو 2015 ، ستستضيف قاعدة نوفوروسيسك البحرية الاحتفال الرسمي برفع علم سانت أندرو واعتراف البحرية الروسية بزورق الإنقاذ متعدد الوظائف (SBS) الخاص بمشروع 22870 "البروفيسور نيكولاي مورو".
تم بناء SBS في فرع Astrakhan لمركز Zvezdochka لإصلاح السفن وسمي على اسم شركة بناء السفن الروسية البارزة نيكولاي مورو. تم تطوير مشروع السفينة من قبل مكتب تصميم Vympel وفقًا للمتطلبات الفنية للقيادة الرئيسية للبحرية الروسية.
أقيم حفل رفع العلم من قبل رئيس أركان البحرية الوطنية ، النقيب الأول فاليري سميرنوف. حضر الحدث ممثلو فرع Astrakhan من مركز Zvezdochka لإصلاح السفن ، ومكتب تصميم Vympel ، الذي طور مشروع السفينة وفقًا للمتطلبات الفنية للقيادة الرئيسية للبحرية ، وكذلك ابن السفينة. شركة بناء السفن المحلية البارزة نيكولاي مورو - الكابتن في المرتبة الأولى جورجي مورو وحفيده نيكولاي مورو.
زورق الإنقاذ (SBS) "البروفيسور نيكولاي مورو" من المشروع 22870 أحضر قاطرتين إلى سيفاستوبول في 17 يوليو 2015. 19 يوليو 2015 في سيفاستوبول كجزء من حملة "الخدمة العسكرية بموجب عقد في أسطول البحر الأسود - اختيارك!" سيتم إرساء البوارج والسفن المساعدة من مختلف الفئات والأغراض على رصيف الميناء ، بما في ذلك قاطرة الإنقاذ الجديدة متعددة الوظائف "البروفيسور نيكولاي مورو" ، والتي دخلت أسطول البحر الأسود منذ أقل من شهر ، وكانت ترسو بجانب المحارب المخضرم من خدمة الإنقاذ "كومونا". في اليوم التالي ، غادر SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" إلى قاعدته الدائمة في قاعدة نوفوروسيسك البحرية.
في أبريل 2016 ، بدأ بحارة أسطول بحر قزوين اختبارات الحالة على زورق الإنقاذ والقطر الجديد SB-738 ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن في منطقة أستراخان لخدمة البحث والإنقاذ للأسطول.
اجتاز زورق الإنقاذ SB-738 للمشروع 22870 بحلول يوليو 2016 اختبارات الحالة بنجاح.
قامت لجنة الاختيار ، المكونة من ممثلين عن قبول الدولة وضباط البحرية الروسية (البحرية) ، جنبًا إلى جنب مع ممثلي المصنع ، بفحص تشغيل وموثوقية محطات الطاقة والملاحة وأنظمة معدات السفن الأخرى.
أكدت جميع الآليات والأنظمة والمعدات التي تم اختبارها للسفينة أثناء الاختبارات الخصائص التي أعلنها المطورون والامتثال للشروط الفنية.
نفذ حوض بناء السفن Astrakhan ، وهو فرع من مركز إصلاح السفن Zvyozdochka ، في أمر العمل في أوائل أغسطس 2016 ، عملية لإطلاق قاطرة الإنقاذ SB-739.
في 18 نوفمبر ، دخل زورق الإنقاذ الجديد SB-739 للمشروع 22870 إلى سيفاستوبول في القاطرة ، والتي ستجدد قريبًا البحرية الروسية.
تم وضع السفينة "SB-739" تحت الإنشاء رقم 008. في 2 أغسطس 2016 ، تم إطلاقها.
زورق الإنقاذ SB-739 للمشروع 22870 هو رابع سفينة يتم بناؤها من قبل فرع أستراخان التابع لمركز إصلاح السفن Zvezdochka لخدمة البحث والإنقاذ التابعة للبحرية.
مميزات
النزوح ، طن 1200
الطول الكلي ، 57.0 م
الطول بين العمودين ، م 53.0
العرض المقدر ، 14.0 م
ارتفاع اللوح ، 5.4 م
مشروع في خط الماء التصميمي ، م 3 ، 2
السرعة ، عقدة. 14
دفع رباط ، kN 500
الحكم الذاتي ، أيام 20
26- إسعاف
اماكن للذين تم انقاذهم وحدة 60
محطة توليد الكهرباء
مولد الديزل الرئيسي ، كيلوواط 3 × 1520
محرك كهربائي للتجديف ، كيلوواط. 2 × 2000
مولد ديزل مساعد ، كيلوواط 1x216
مولد ديزل للطوارئ ، kW 1х112
محرقة غلاية الماء الساخن ، كيلوواط. 2x232
معدات السفينة
مرساة ونش رباط ، أجهزة الكمبيوتر. واحد
رباط كابستان ، جهاز كمبيوتر شخصى. 2
مرساة ونش سحب ، kN 400
خطاف السحب ، كيلو نيوتن 650
أطواف من النوع المسقط عدد 6 / شخص 6/25
ونش شحن هيدروليك تكم 8x23.5 سم
رافعة شعاع الدوران ، tkhm. 0.25x1.5
القوس الدافع ، kW 2x200
معدات خاصة
غرفة ضغط ثنائية المقصورة ، أجهزة الكمبيوتر 1
ضاغط غوص ، قطعة. 3
اسطوانات محكمة الغلق ، شركات. واحد
اسطوانات الأكسجين والهيليوم ، شركات. واحد
شعاع كرين للغوص tkhm 0.75x2.5
مركبة تحت الماء بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد ، أجهزة كمبيوتر 1
معدات الغطس وشركات. 12
عارضات للكابلات وخرطوم إمداد الهواء ، مجموعة 1
لوحات توزيع الهواء ، مجموعة 1
غطس الشجرة والسلم ، شركات. واحد
معدات اللحام والقطع تحت الماء ، المجموعة 1
معدات التصوير تحت الماء ، وشركات. واحد
بومز ، م 560
مكبات بوم ، أجهزة الكمبيوتر. 2
قارب مناولة ذراع الرافعة ، جهاز كمبيوتر شخصى 1
مقشدة ، أجهزة الكمبيوتر 1
خزانات لجمع المشتقات النفطية ، م 3 125
قارب إنقاذ عالي السرعة ، جهاز كمبيوتر شخصى / شخص 1/6
جهاز لرفع الناس عن الماء نوع "Sprut-5" عدد جهاز كمبيوتر شخصى 1/6
نوع معدات الهبوط المحمولة PPU-5 ، أجهزة الكمبيوتر. 2
شاشات رغوية - ثابتة ، جهاز كمبيوتر شخصى / م 3 / ساعة. 2/500
- تلسكوبي (ارتفاع الرفع 7 م) ، جهاز كمبيوتر شخصى / م 3 / ساعة. 1/500
وحدة طلمبة إطفاء كهربائية ، عدد أجهزة الكمبيوتر / م 3 / ساعة 2/1000
خزان تركيز الرغوة ، م 3 تقريبًا .10
أقيم يوم الأربعاء ، 10 يونيو ، في قاعدة نوفوروسيسك البحرية ، احتفال رسمي برفع علم أندريفسكي وقبول البحرية الروسية بزورق الإنقاذ لمشروع 22870 "البروفيسور نيكولاي مورو".
أقيم حفل رفع العلم من قبل قائد أركان قاعدة نوفوروسيسك البحرية (NVMB) النقيب الأول فاليري سميرنوف. حضر الحدث ممثلو فرع Astrakhan التابع لمركز Zvezdochka لإصلاح السفن ، حيث تم بناء السفينة ، ومكتب تصميم Vympel ، الذي طور مشروع السفينة ، وابن شركة بناء السفن Nikolai Petrovich Muru - النقيب الأول جورجي مورو و حفيد نيكولاي مورو.
من اليوم ، دخلت السفينة رسميًا إلى أسطول البحر الأسود وبدأت في أداء مهامها المميزة ، وفقًا لقسم دعم المعلومات في أسطول البحر الأسود.
مساعدة CVMP:
الغرض الرئيسي من زورق الإنقاذ "البروفيسور نيكولاي مورو" هو السحب والعمل على إزالة السفن والسفن من الجنوح ، ومكافحة الحرائق على السفن المعرضة للخطر والسفن وأغراض البنية التحتية الساحلية للأسطول. إن تجهيز السفينة بمعدات خاصة يسمح لها بإخلاء طواقم سفن الطوارئ في البحر وتقديم المساعدة الطبية الطارئة الشاملة للمصابين. تسمح معدات الطاقة الخاصة بالسفينة بتنظيم إمداد الكهرباء لسفينة أو سفينة طوارئ غير نشطة.SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" لديه القدرة على إبقاء السفن المتضررة واقفة على قدميه وإجراء عمليات غوص معقدة على أعماق تصل إلى 60 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسفينة القيام بمهام جمع المنتجات النفطية من سطح البحر ، وكذلك القيام بأعمال التنقيب والمسح.
من سمات "البروفيسور نيكولاي مورو" SBS وجود نظام تحديد المواقع الديناميكي ، والذي يضمن تثبيت السفينة في النقطة المحددة على البحر دون استخدام المراسي. هذا يجعل من الممكن بدقة أكبر فحص جسم ما في العمق بواسطة مركبات تحت الماء من سفينة ، وهو أمر مهم بشكل خاص في عمليات الإنقاذ ورفع السفن.
الخصائص الرئيسية لزورق الانقاذ "البروفيسور نيكولاي مورو": إزاحة 1200 طن. الطول الأقصى 57 مترًا ، والعرض 14 مترًا ، والارتفاع الجانبي 5.4 مترًا ، والغاطس 3.2 مترًا. السرعة 14 عقدة. دفع رباط 500 كيلو نيوتن. 20 يوما الحكم الذاتي. الطاقم حوالي 30 شخصا. أثناء عمليات البحث والإنقاذ ، يمكن أن تستوعب أكثر من 60 شخصًا. تم تجهيز السفينة بغرف ضغط لضمان عمل الغواصين والمركبات غير المأهولة تحت الماء للبحث عن الأشياء وفحصها.
السفينة الرائدة في هذا المشروع هي SB-45 ، والتي تم تشغيلها في أسطول بحر قزوين في 6 أغسطس 2014.
SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" سينفذ مهام كجزء من أسطول البحر الأسود. على المدى القصير ، من المخطط بناء سفينتين أخريين من هذا القبيل.
تكريم عامل العلوم والتكنولوجيا في الاتحاد الروسي ، ودكتوراه في العلوم التقنية ، والبروفيسور النقيب الأول المتقاعد نيكولاي بتروفيتش مورو (1921-2004) - العالم الرائد في البلاد في مجال رفع السفن ، وعدم قابلية إغراق السفن والسفن تحت سطح الماء.
في 10 يونيو ، ستستضيف قاعدة نوفوروسيسك البحرية الاحتفال الرسمي برفع علم أندريفسكي والاعتراف للبحرية الروسية بميزة فريدة من نوعها في زورق الإنقاذ متعدد الوظائف (SBS) لمشروع 22870 "البروفيسور نيكولاي مورو".
تم بناء SBS في فرع Astrakhan لمركز Zvezdochka لإصلاح السفن وسمي على اسم شركة بناء السفن الروسية البارزة نيكولاي مورو. تم تطوير مشروع السفينة من قبل مكتب تصميم Vympel وفقًا للمتطلبات الفنية للقيادة الرئيسية للبحرية الروسية.
الغرض الرئيسي من زورق الإنقاذ "البروفيسور نيكولاي مورو" هو السحب والعمل على إزالة السفن والسفن من الجنوح ، ومكافحة الحرائق على السفن المعرضة للخطر ، والسفن ومرافق البنية التحتية الساحلية للأسطول. إن تجهيز السفينة بمعدات خاصة يسمح لها بإخلاء طواقم سفن الطوارئ في البحر وتقديم المساعدة الطبية الطارئة الشاملة للمصابين. تسمح معدات الطاقة لسفينة "البروفيسور نيكولاي مورو" بتنظيم تزويد الكهرباء لسفينة أو سفينة طوارئ غير نشطة.
SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" لديه القدرة على إبقاء السفن المتضررة واقفة على قدميه وإجراء عمليات غوص معقدة على أعماق تصل إلى 60 مترًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسفينة القيام بمهام جمع المنتجات النفطية من سطح البحر ، وكذلك القيام بأعمال التنقيب والمسح.
من سمات "البروفيسور نيكولاي مورو" SBS وجود نظام تحديد المواقع الديناميكي ، والذي يضمن تثبيت السفينة في النقطة المحددة على البحر دون استخدام المراسي. هذا يجعل من الممكن بدقة أكبر فحص جسم ما في العمق بواسطة مركبات تحت الماء من سفينة ، وهو أمر مهم بشكل خاص في عمليات الإنقاذ ورفع السفن.
الخصائص الرئيسية لزورق الإنقاذ "الأستاذ نيكولاي مورو" للمشروع 22870: إزاحة 1200 طن ؛ أقصى طول 57 مترًا ؛ عرض 14 مترا ارتفاع اللوح 5.4 متر ؛ مشروع 3.2 متر سرعة 14 عقدة دفع رسو 500 كيلو نيوتن.
يمكن أن تكون السفينة في رحلة مستقلة لمدة 20 يومًا ، والطاقم حوالي 30 شخصًا. أثناء عمليات البحث والإنقاذ ، يمكن أن تستوعب أكثر من 60 شخصًا.
السفينة الرائدة في هذا المشروع هي SB-45 ، والتي تم تشغيلها في أسطول بحر قزوين في 6 أغسطس 2014.
SBS "البروفيسور نيكولاي مورو" سيقوم بمهام كجزء من أسطول البحر الأسود. على المدى القريب ، من المخطط بناء سفينتين أخريين من هذا القبيل.
كمرجع:
تكريم عامل العلوم والتكنولوجيا في الاتحاد الروسي ، ودكتوراه في العلوم التقنية ، والبروفيسور النقيب الأول المتقاعد نيكولاي بتروفيتش مورو (1921-2004) - العالم الرائد في البلاد في مجال رفع السفن ، وعدم قابلية إغراق السفن والسفن تحت سطح الماء.
ولد نيكولاي بتروفيتش في أوريل لعائلة من الطبقة العاملة. في عام 1939 تخرج من المدرسة الثانوية بشهادة "ذهبية" ، وفي عام 1944 كان أول من تخرج ، مع دخول على لوحة الشرف الرخامية - كلية بناء السفن في كلية الهندسة البحرية العليا. ف. دزيرجينسكي.
في عام 1942 ، شارك في إكمال واختبار سلسلة الغواصات الثانية عشرة في مدينة مولوتوفسك (الآن سيفيرودفينسك) ، وفي عام 1943 - في إصلاحات التعافي الطارئة لسفن أسطول البحر الأسود الحربية في بوتي. من أجل الإصلاح الناجح للزعيم "خاركيف" الذي تضرر بقنبلة جوية وإتقان طريقة إصلاح مجموعة الدفة دون الالتحام بتركيب غواصة ، حصل على الدبلوم الفخري لمفوض الشعب للبحرية N.G. كوزنتسوفا. في عام 1950 ، التحق مورو بالمدرسة التي تخرج منها للعمل العلمي والتربوي. كانت الدورات التي درست ببراعة حول أحصائيات الغواصات والسفن السطحية مثالاً على الكفاءة العلمية والدقة. في 1956-1957. عمل نيكولاي بتروفيتش كمهندس رئيسي لبعثة خاصة (EON-35) لرفع البارجة "نوفوروسيسك" ، التي غرقت على الطريق في سيفاستوبول. عدة عقود N.P. كان مورو عضوا في مكتب NTO لهم. أ. كريلوف ، هيئة رئاسة المجلس العلمي والتقني للسجل البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ثلاثة مجالس متخصصة لمنح الدرجات الأكاديمية. حصل على أربعة أوامر و 17 ميدالية. حوالي 200 عمل علمي ينتمي إليه. ومن بين الأعمال ، دراسات وكتب مدرسية مثل "ضمان عدم قابلية إغراق السفينة" ، و "احصائيات السفينة" ، و "المشكلات التطبيقية لإحصاءات السفينة" ، و "نظرية الغواصة" ، و "عدم قابلية إغراق السفينة السطحية" ، "احصائيات السفينة" ، "أساسيات عدم قابلية السفينة للغرق" ، "سنوات لا تُنسى" ، "كارثة في الطريق الداخلي". كثير من أولئك الذين درسوا في الجامعات البحرية على دراية بهذه الأعمال.
