كان هناك انفجار هائل على متنها ". طيارو شركة "ساراتوف إيرلاينز" يتحدثون عن هجوم إرهابي. أضاءت من الخوف: ركاب حول حالة طوارئ في الرحلة من فلاديفوستوك إلى الأولمبياد "لقد كان هجومًا إرهابيًا"

كما قال S. Bainetov ، رئيس خدمة سلامة الطيران في القوات المسلحة RF ، في مؤتمر صحفي في موسكو اليوم ، يشير تحليل العبارة الأولى لقائد طاقم الطائرة Tu-154 التي تحطمت في وقت سابق بالقرب من سوتشي إلى " بداية حالة خاصة ".

تمكن من القول: "حتى الآن ، لم تقل أي شيء آخر". وقال بينيتوف أيضًا إن الاتصال اللاسلكي مع طراز توبوليف 154 المذكور أعلاه كان قصيرًا جدًا. "هل يمكنك أن تتخيل أن وضعًا خاصًا كان يتطور بشكل نشط في غضون عشر ثوان؟ ماذا يمكنك أن تقول في 10 ثوان؟ " سأل.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار ممثل وزارة الدفاع إلى أن المعلومات الواردة من مسجلات الرحلة جعلت من الممكن في نهاية المطاف خفض عدد إصدارات أسباب تحطم الطائرة إلى النصف ، لكن لا يزال من المستحيل قول أي شيء عما أثار بالضبط. تحطم الطائرة.

من المستحيل الآن أن نقول عن السبب الوحيد لهذا الحادث. وأوضح أن كل هذه الأسباب تكمن في مجال تكنولوجيا الطيران والعامل البشري والظروف الخارجية المختلفة. وبحسب السيد بينيتوف ، فإن رواية العمل الإرهابي لم تُصوَّر أيضًا. في الوقت نفسه ، نجح ممثل وزارة الدفاع في توضيح عدم وقوع انفجار على متن الطائرة الروسية ، لكن "بعض الآثار الميكانيكية" غير مستبعدة.

في الوقت نفسه ، يشير ممثل وزارة الدفاع إلى أنه في مدينة سوتشي ، حيث جلس طراز توبوليف 154 للتزود بالوقود اللازم ، استقلها في النهاية ممثلو دائرة الحدود فقط ، وصعد جميع الركاب على متن الطائرة. في مطار تشكالوفسكي القريب من موسكو. كما تحدث بينيتوف عن بعض تفاصيل الثواني القليلة الماضية قبل تحطم الطائرة. على وجه الخصوص ، وفقًا له ، استغرقت الرحلة بأكملها 70 ثانية فقط ، لكن أقصى ارتفاع تمكنت الخطوط الملاحية المنتظمة من الصعود إليه كان 250 مترًا فقط بسرعة 370 كم / ساعة.

في اليوم السابق ، ذكرت صحيفة Kommersant أن مشاكل الطائرة Tu-154 يمكن أن تبدأ فجأة بعد ، لسبب ما ، لم يتم التراجع عن اللوحات ، لكن تصرفات أفراد الطاقم في هذه الحالة يمكن أن تؤدي بالتأكيد إلى تفاقم حالة الطوارئ أكثر. يشير الخبراء الذين قابلهم الصحفيون إلى أن مشكلة الطائرة ربما تكون قد نشأت بسبب قراءات خاطئة للارتفاع والسرعة على الأجهزة.

بدوره ، قال رئيس وزارة النقل م. سوكولوف إن المعدات الموجودة على متن الطائرة كانت تعمل بشكل غير طبيعي ، "من الواضح تمامًا أنه كان هناك بعض التشغيل غير الطبيعي للمعدات. ما تسبب في ذلك - لم يكتشف الخبراء بعد ، ونتيجة لذلك ، تم إنشاء لجنة فنية خاصة ، ”أوضح للصحفيين. ووفقا له ، فإن جميع البيانات الأولية للفحوصات التي أجريت ستصبح معروفة في يناير ، لكن الاستنتاجات النهائية حول أسباب الكارثة نفسها لن تكون إلا بعد فك تشفير اثنين من مسجلات الرحلة للطائرة التي تحطمت مؤخرًا. وفي الوقت نفسه حث الوزير الحالي ممثلي وسائل الإعلام على عدم نشر أي معلومات حصلوا عليها من مصادر غير رسمية حتى انتهاء أعضاء لجنة التحقيق من عملهم.

يذكر منشور "ماركت ليدر" أن طائرة وزارة الدفاع الروسية من طراز توبوليف 154 ، التي أقلعت من أدلر ، تحطمت في وقت مبكر من صباح يوم 25 ديسمبر / كانون الأول. اختفت الطائرة من على شاشات الرادار بالفعل في الدقيقة الثانية من الرحلة وسقطت في مياه البحر الأسود بالقرب من مدينة سوتشي. كانت الطائرة في طريقها إلى سوريا المضطربة ، وكان على متنها 92 شخصًا ، وهم: عسكريين وفنانين من الفرقة. ألكساندروفا ، والعديد من الصحفيين ، وكذلك رئيس مؤسسة المساعدة العادلة إي جلينكا.

بحث عملية خاصة.

اكتملت أخيرًا المرحلة الرئيسية لعملية بحث خاصة واسعة النطاق في موقع تحطم الطائرة. رفع رجال الإنقاذ الروس إلى سطح الأرض جميع الأجزاء الرئيسية لطائرة كبيرة محطمة تمامًا ، وتم تسليم هذه الشظايا إلى موقع خاص في مدينة سوتشي.

وقام رجال الانقاذ بالفعل برفع 19 جثة الى سطح الارض. ومن بين هؤلاء ، تم بالفعل تسليم 17 وجميع شظايا الجثث في رحلة خاصة إلى مدينة موسكو للتعرف عليها لاحقًا. حتى الآن ، تم تحديد ودفن جثة ضحية واحدة فقط في حادث تحطم واسع النطاق ؛ بالنسبة لجميع الآخرين ، لا يزال من الضروري انتظار نتائج الفحص الجيني المفصل.

كما تم العثور على "صندوقين أسود" خلال بداية البحث. تم العثور على أولهم في صباح يوم 27 ديسمبر ، ولكن الثاني - في اليوم التالي. كانت في حالة جيدة إلى حد ما. تم تدمير مسجل الرحلة الثالث ، الذي كان في ذيل Tu-154 ، في الغالب.

تم اكتشاف أكبر شظايا الطائرة بفضل مراقبة الفضاء ، ونشر متخصصون من معهد أبحاث الفضاء التابع لأكاديمية العلوم الروسية صورة لمنطقة التحطم.

تم تشكيل ثلاث فرق كبيرة للتحقيق في الحادث بالتفصيل. قال اللفتنانت جنرال ، رئيس خدمة سلامة الطيران: "يعمل أحدهم في مطار أدلر ، والثاني يعمل في معهد الأبحاث الثلاثين ، لكن المجموعة الثالثة من خدمة سلامة الطيران تعمل بنشاط في قاعدة الطيران رقم 800". من القوات المسلحة الروسية. S. Bainetov.

من المقرر محاكاة تصرفات الطيارين أثناء تحطم الطائرة توبوليف 154 على أجهزة المحاكاة. ستصبح المعلومات الأولية للامتحانات معروفة في وقت مبكر من الشهر المقبل ، والنتائج النهائية حول أسباب الكارثة - بعد فك تشفير مسجلات الرحلة الحالية.

أعد محررو Arrivo 7 نصائح مهمة لـ 7 مواقف خطيرة.

قتال على متن الطائرة

أصبحت المعارك على متن الطائرة أمرًا متكررًا ، سواء بين مواطنينا أو بين السياح الأجانب. يفسر هذا ، كقاعدة عامة ، حقيقة أن الكثير في المطار يسكرون من أجل تهدئة الخوف من الرحلة أو ببساطة لتقصير وقت الانتظار. بمجرد الوصول إلى مكان مغلق ، ينام شخص ما ويبدأ شخص ما في البحث عن أسباب الصراع.

أخطر ما في الأمر هو وجود مجموعة من المعجبين على متن السفينة الذين يسعون جاهدين للحصول على أقصى قدر من الأدرينالين ، وإلى جانب المعارك ، يقومون بترتيب "الترويج" ، أي الاندفاع من جانب إلى آخر. إذا كان عددهم أقل من 30 فلا يكون ذلك خطيراً ، وإلا فقد يحدث خلل في ميزان الطائرة.

• بعد مشاهدة قتال على متن السفينة ، فإن أول شيء يجب فعله هو التزام الهدوء.
• جميع شركات الطيران الأجنبية لديها ما يسمى "حراس" في طاقمها - مضيفون كبار أفضل بكثير في تهدئة الركاب المشاغبين من تقديم السندويشات.
• لكن في الشركات المحلية لا يوجد مثل هذا الموقف ، لذلك يجب أن يكون الرجال مستعدين لمساعدة المضيفة إذا لزم الأمر.

منطقة الاضطراب والجيوب الهوائية

يشير مصطلح الاضطراب المضطرب إلى اختلاط عدة تيارات هوائية بدرجات حرارة وكثافة مختلفة ، ونتيجة لذلك يمكن للطائرة أن تهبط أو ترتفع على الفور بعشرات الأمتار. غالبًا ما يحدث هذا على ارتفاع يزيد عن ستة آلاف متر ، أثناء رحلة فوق مدينة أو شاطئ رملي أو بحيرة ، يتم تسخين سطحها بشكل غير متساو.

عندما تسقط الطائرة في جيب هوائي كبير ، فإن جميع الأشياء الموجودة في المقصورة والتي لم يتم تأمينها بشكل صحيح ، ترتفع بشكل حاد ، ثم تسقط على المقاعد الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم تقم بالإبزيم ، فقد تصاب بكدمة أو حتى كسر ، حيث يحدث ارتطام أثناء الاهتزاز الذي يحدث عادةً عند المرور في منطقة مضطربة.

• عند الصعود على متن الطائرة ، تأكد من عدم وجود أشياء ثقيلة أو حادة أو أمتعة مفكوكة بالقرب منك.
• حتى القلم الموجود في جيب الجاكيت يمكن أن يصبح خطيرًا ، لذلك من الأفضل وضعه في حقيبة.
• بالإضافة إلى ذلك ، تأكد من ربط حزام الأمان ، وإذا دخلت في منطقة اضطراب ، فقم بالتجمع كما هو موضح في مذكرة الراكب.

حريق الطائرة

ليس من غير المألوف أن يكون الركاب أنفسهم هم الجناة في حريق الطائرة ، أو التعامل بلا مبالاة مع الحريق أو التدخين على متن الطائرة. صحيح ، يمكن أن يحدث حريق أثناء الإقلاع أو الهبوط ، ومن ثم لا يكون للراكب أكثر من ثلاث دقائق للخروج من الطائرة.

• بادئ ذي بدء ، تذكر أن الطائرة عبارة عن صهريج وقود طائر ضخم ، ويُمنع منعًا باتًا استخدام الولاعات أو الدخان على متنها.
• إذا اندلع حريق بالفعل أثناء وجودك على المدرج ، فحاول مغادرة مقصورة الطائرة في أسرع وقت ممكن.
• للقيام بذلك ، عند الهبوط ، تذكر مكان وجود مخارج الطوارئ ، واحسب عدد صفوف المقاعد الموجودة منك حتى المخرج ، من أجل توجيه نفسك حتى عن طريق اللمس.
• لا تستنشق الدخان أو تمشي منحنياً أو على أربع ، ارتدي معطفًا أو سترة وتخلص من المواد التركيبية في ملابسك (بما في ذلك الجوارب الضيقة) ، لأن ذوبانها يسبب أشد الحروق.
• يجب ألا تخلع حذائك ، باستثناء الأحذية ذات الكعب العالي عند دخولك سلم قابل للنفخ ، وحتى تلك الأحذية يجب أن تمسكها بيديك حتى تتمكن من ارتداء الحذاء على الأرض وعدم الدوس على الزجاج أو البلاستيك المكسور.

تخفيف الضغط

يحدث تخفيف الضغط ، على عكس معظم الحوادث ، بسرعة كبيرة ، وعلى الرغم من أنه يبدو مخيفًا ، إلا أنه ليس سببًا للذعر. يمكن أن تخيف الضوضاء الصاخبة التي تصاحب خروج الهواء من مقصورة الركاب ، لكن هذا ليس أخطر شيء. تمتلئ الطائرة بسرعة بالضباب والغبار ، ويصعب عليّ التنفس ، وترن في أذنيّ. أهم شيء في هذه اللحظة ليس الذعر ، بل ارتداء قناع الأكسجين وربطه بإحكام حتى لا يسقط ، حتى مع احتمال التدحرج أو فقدان الوعي. اعلم أن الطاقم سيبدأ على الفور في تصحيح الموقف وستهبط الطائرة بحدة حتى يتساوى الضغط في المقصورة وخارجها ، ثم يتم إجراء هبوط اضطراري في أقرب مطار.

• عند أول علامة على تخفيف الضغط ، ارتدِ قناع أكسجين ثم ساعد الآخرين.
• حتى لو كان هناك طفل في الجوار ، اعتني بنفسك أولاً ، وإلا فقد تفقد الوعي وتتركه دون مساعدة.

حوادث الإقلاع والهبوط

ليس عبثًا أن يطلب المضيفون من الركاب ربط أحزمة مقاعدهم ورفع ظهور مقاعدهم أثناء الإقلاع والهبوط. تحدث معظم الحوادث غير المتوقعة على وجه التحديد خلال فترات الطيران هذه.

• بادئ ذي بدء ، لا تعتمد فقط على تعليمات الطاقم.
• لاحظ أن الرحلة لا تسير على ما يرام (الطائرة تسقط بشكل حاد ، أو أن أحد المحركات قد هدأ أو ظهر دخان في المقصورة) ، اربط حزام الأمان ، وقم بالتجمع والاستعداد للهبوط الاضطراري ، حيث لا مفر من زيادة الحمولة الزائدة .
• بمجرد توقف الطائرة ، سيتم إجلاء الركاب. في هذه اللحظة ، لا ينبغي لأحد أن يستسلم للذعر ، ولكن يجب القيام بكل شيء بسرعة كبيرة.

هبوط الطائرة في مواجهة رياح قوية

الاختطاف

حالات الاختطاف نادرة للغاية ، ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت معروفة للعالم بأسره. وعلى الرغم من أن فرص اختطاف رحلة موسكو-أنطاليا ضئيلة للغاية ، إلا أنه لا يزال من الأفضل معرفة القواعد الأساسية للسلوك والبقاء في مثل هذه المواقف.

• لا تبرز بين الركاب الآخرين ، وتفي بجميع متطلبات المجرمين ، ثم مجموعة الإطلاق.
• لا تقم بأي عمل (الذهاب إلى المرحاض ، فتح الأمتعة) إلا بعد الحصول على الإذن.
• أثناء الاعتداء ، حاول الجلوس أو الاستلقاء على الأرض أو الاختباء خلف ظهر كرسي ، ولا تعبر عن موقفك تجاه الغزاة ولا تحاول التعامل معهم بمفردك.
• بعد إطلاق سراحك ، كن مستعدًا للساعات القليلة القادمة للإجابة باستمرار على أسئلة الشرطة وقوات الأمن.

الهبوط على الماء

في حالات الطوارئ ، يمكن للطائرة أن تهبط على الماء ، لكن هذا لا يعني أن الإصابات حتمية ، لأن جميع الطائرات مستعدة لذلك. يمكن أن تطفو السفينة على قدميها لمدة تصل إلى 40 دقيقة ، وخلال هذا الوقت يكون لدى الجميع وقت لمغادرتها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرات الحديثة بسترات نجاة وطوافات تنتفخ من تلقاء نفسها في دقيقة واحدة.

• قبل المغادرة ، تعرف على الموضع الذي تظل فيه الطائرة واقفة على قدميها - أفقيًا ، مع إنزال الذيل أو القوس في الماء. بناءً على ذلك ، خطط إلى أي مخرج ستحتاج إلى الانتقال إليه.
• بعد الرش ، ابدأ بمساعدة الحكام لإطلاق الطوافات ذاتية النفخ. إذا لم تبدأ الطوافة بالانتفاخ من تلقاء نفسها ، اسحب مقبض نظام إمداد الهواء الموجود على جانب الطوافة.

فيديو آخر عن هبوط الطائرة في جزيرة سانت مارتن

أعلنت IAC سبب تحطم سفينة الخطوط الجوية ساراتوف في منطقة موسكو. ومع ذلك ، زعم طيارو شركة الطيران ، الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم ، أنه كان هجومًا إرهابيًا.

الإعلان عن مجسات الجليد سبب تحطمها

بحلول مساء يوم 13 فبراير ، أصبح السبب الرئيسي لتحطم An-148 معروفًا. كما هو مذكور في لجنة الطيران المشتركة بين الولايات (IAC) ، تم تجميد مستشعرات الضغط بالكامل ، ونتيجة لذلك تم عرض المعلومات حول سرعة الطائرة على المؤشرات بشكل غير صحيح.

حدث تثليج أجهزة الاستشعار ، بدوره ، بسبب حقيقة أن أنظمة التدفئة الخاصة بهم قد تم إيقاف تشغيلها.

كما اكتشف المتخصصون ، بدأت حالة الطوارئ على متن الطائرة An-148 المحطمة في التطور بعد دقيقتين و 30 ثانية من الإقلاع. في ذلك الوقت كانت الطائرة على ارتفاع 1300 متر. ووقع الحادث ، وفقًا لمكتب المدعي العام للنقل الأقاليمي في موسكو ، في الدقيقة الرابعة من الرحلة.

ومع ذلك ، ليس من الواضح تمامًا كيف يمكن أن يؤدي العرض غير الصحيح للسرعة إلى مثل هذا السقوط السريع للبطانة. دعونا نذكر القراء أن الطاقم لم يكن لديه الوقت للاتصال بالمرسلين ولم يطلب هبوطًا اضطراريًا.

"لقد كان هجوما ارهابيا"

كما هو الحال في أي حادث رفيع المستوى ، لم يكن بدون افتراضات غير رسمية.

تحدث راديو ليبرتي إلى طيار ساراتوف إيرلاينز ، الذي طار مرارًا وتكرارًا على طريق موسكو-أورسك ، بما في ذلك مع قبطان الطائرة المتوفى ، فاليري جوبانوف.

أدلى الطيار ، بشرط عدم الكشف عن هويته ، بتصريح مثير.

"أعتقد أن هذا هجوم إرهابي ، كل الزملاء الذين تحدثت معهم بعد المأساة يميلون إلى ذلك" ، - هو قال.

ووفقًا له ، فإن صيانة الطائرات في خطوط ساراتوف الجوية تسير كما هو متوقع ، وفقًا للوائح ، فإن طراز An-148 يمكن الاعتماد عليه في حد ذاته ، ويتم التعامل مع جميع حالات الطوارئ بشكل جيد من قبل الطاقم. كنسخة ، ينكر المحاور في Radio Liberty وجود خطأ تجريبي أو أعطال فنية.

يلفت الطيار الذي لم يكشف عن اسمه الانتباه إلى حقيقة أن حطام الطائرة تناثر لمسافة كيلومتر واحد ، ولا يمكن التعرف على الجثث دون إجراء فحوصات جينية.

"إذا انهارت الطائرة من الاصطدام بالأرض ، فإن الجثث والحطام ستلقي جنبًا إلى جنب ، بشكل مضغوط ، وفي مثل هذه الحالات ، يتم العثور على العديد من القتلى في مقاعدهم. وهنا يتم تجميع الجميع في أجزاء ... هذا يعني أنه كان هناك انفجار قوي على متنها ، وإلا لما تم تفجيرها بهذه الطريقة "، - قال قائد شركة "ساراتوف ايرلاينز".

أقلعت الطائرة في فلاديفوستوك متوجهة إلى سيول. عطل العديد من المشجعين المخمورين الذين كانوا متجهين إلى الأولمبياد النظام وأشعلوا سيجارة في مرحاض الطائرة ، ولكن فقط بعد أن بدأ الذعر على متن الطائرة بسبب رسالة الطوارئ. وفقًا لمشجعي Primorye المتجهين إلى الأولمبياد ، "توقف المحرك ، ثم بدأ الجميع يشربون بشكل متشنج ويدخنون ويستعدون للموت" ، وفقًا لتقرير IA PrimaMedia.

أعلنت شركة طيران أورورا رسميًا أن رحلة AIrbus 319 SU 5436 من فلاديفوستوك إلى سيول اضطرت للعودة إلى مطار المغادرة بسبب مشكلة فنية - عطل في مستشعر الزيت في أحد المحركات. استدارت الطائرة بعد 40 دقيقة من الرحلة.

"بدأت المشاكل مع حساس زيت المحرك ، توقف فقط. لم تكن المشكلة مع المخالفين. أحدثوا ضجة عندما صعدوا إلى الطائرة ، ثم هدأوا. بعد أن أعلنوا عن عطل فني ، بدأوا في التدخين في المرحاض كما فهمت ، انحرفت الطائرة وعادت إلى فلاديفوستوك ، على الرغم من أنها كانت قريبة من سيول تقريبًا ، لأنه كان لا بد من إصلاحها في بريموري ، قال أحد الركاب على متن الطائرة ويدعى ألكسندر.

(حسب المعلومات الرسمية من شركة Aurora ، فإن المحرك الذي حدث فيه العطل لم يتوقف. وكان سبب دوران الطائرة هو الانحراف في مؤشر مستوى الزيت لأحد المحركات - محرر).

وبحسب شاهد آخر على الأحداث التي وقعت على متن الطائرة ، فقد تم وضع بروتوكولات إدارية على راكبين أضاءا في دورة المياه بالمطار. يدفع كل منهم غرامة قدرها 500 روبل.

"كانت شركة من ستة أشخاص ، اثنان منهم اعتقلوا. لست متأكدًا من أنهم معجبون ، ربما بحارة. لم يحدث شيء خطير ، صرخوا ، لكن على حد علمي ، لن تكون هناك عواقب معينة عليهم. قال راكب يدعى إيغور: "إنهم ليسوا رائعين للغاية. سيواصل أربعة بالتأكيد رحلتهم إلى سيول معنا على متن طائرة أخرى ، لكن هناك سؤالان يدخنان".

لاحظ أن الطائرة هبطت بسلام في فلاديفوستوك بين الساعة 13 و 14 بعد الظهر. على المدرج ، استقبلت الطائرة سيارات الإطفاء وسيارات الإسعاف ، وشاهد الأشخاص الذين غادروا تحت أحد المحركات بركة من الزيت. الركاب الآن ينتظرون في المطار لسفينة احتياطي ستقلهم إلى سيول.

وفقا للوكالة من مصدر إنفاذ القانون ، حددت الشرطة ثلاثة مثيري الشغب على متن الطائرة A319. وقال المصدر "من السابق لأوانه الحديث عن إدراج هؤلاء المواطنين في" القوائم السوداء "، لكن لم يتم حذفهم من الرحلة. الشباب اعترف بالذنب وتاب".

تذكر أنه في 22 فبراير 2018 ، عادت طائرة A319 التابعة لشركة أورورا للطيران ، أثناء قيامها بالرحلة 5436 على طريق فلاديفوستوك - إنتشون (سيول) ، إلى مطار المغادرة فلاديفوستوك (كنيفيتشي). وفقًا للمعلومات الأولية ، بعد 40 دقيقة من الرحلة ، سجل الطاقم انحرافًا في مؤشر مستوى الزيت في أحد المحركات. قرر قائد الطائرة العودة إلى مطار المغادرة فلاديفوستوك. اكتمل الهبوط بنجاح. ولم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 119 راكبا و 6 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها. علق على حادثة الإعادة الطارئة للرحلة HZ 5436 فلاديفوستوك - سيول إلى مطار المغادرة. وفقًا للناقل ، كان سبب دوران البطانة هو عطل في مؤشر مستوى الزيت في أحد المحركات.

الآن ، وفقًا لممثلي شركة الطيران ، يتم إعداد طائرة احتياطية تابعة لشركة الطيران للرحلة 5436 إلى سيول. ويجري التحقيق في أسباب الحادث من قبل لجنة منشأة خصيصا.

كثير من الناس الذين يعانون من نوبات الهلع يكرهون الطيران. بالمناسبة ، على الرغم من أنني لا أعاني من نوبات هلع ، ما زلت غير قادر على تحمل الطائرات.

لذلك ، ستكون هذه المقالة مفيدة لكثير من الناس. حسنًا ، باستثناء الطيارين أو المضيفات أنفسهم ، الذين تم تدريبهم بشكل خاص على كيفية التصرف في حالات الطوارئ. نقرأ ونتذكر.

تعتبر الطائرة من أكثر وسائل النقل أمانًا ، ومع ذلك ، هناك مخاطر مخبأة للركاب. ما هي وماذا تفعل لتقليل الضرر.

قتال على متن الطائرة

أصبحت المعارك على متن الطائرة أمرًا متكررًا ، سواء بين مواطنينا أو بين السياح الأجانب. يفسر هذا ، كقاعدة عامة ، حقيقة أن الكثير في المطار يسكرون من أجل تهدئة الخوف من الرحلة أو ببساطة لتقصير وقت الانتظار. بمجرد الوصول إلى مكان مغلق ، ينام شخص ما ويبدأ شخص ما في البحث عن أسباب الصراع.

أخطر ما في الأمر هو وجود مجموعة من المعجبين على متن السفينة الذين يسعون جاهدين للحصول على أقصى قدر من الأدرينالين ، وإلى جانب المعارك ، يقومون بترتيب "الترويج" ، أي الاندفاع من جانب إلى آخر. إذا كان عددهم أقل من 30 فلا يكون ذلك خطيراً ، وإلا فقد يحدث خلل في ميزان الطائرة.

• بعد مشاهدة قتال على متن السفينة ، فإن أول شيء يجب فعله هو التزام الهدوء.
• جميع شركات الطيران الأجنبية لديها ما يسمى "حراس" في طاقمها - مضيفون كبار أفضل بكثير في تهدئة الركاب المشاغبين من تقديم السندويشات.
• لكن في الشركات المحلية لا يوجد مثل هذا الموقف ، لذلك يجب أن يكون الرجال مستعدين لمساعدة المضيفة إذا لزم الأمر.

منطقة الاضطراب والجيوب الهوائية

يشير مصطلح الاضطراب المضطرب إلى اختلاط عدة تيارات هوائية بدرجات حرارة وكثافة مختلفة ، ونتيجة لذلك يمكن للطائرة أن تهبط أو ترتفع على الفور بعشرات الأمتار.

غالبًا ما يحدث هذا على ارتفاع يزيد عن ستة آلاف متر ، أثناء رحلة فوق مدينة أو شاطئ رملي أو بحيرة ، يتم تسخين سطحها بشكل غير متساو.

عندما تسقط الطائرة في جيب هوائي كبير ، فإن جميع الأشياء الموجودة في المقصورة والتي لم يتم تأمينها بشكل صحيح ، ترتفع بشكل حاد ، ثم تسقط على المقاعد الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم تقم بالإبزيم ، فقد تصاب بكدمة أو حتى كسر ، حيث يحدث ارتطام أثناء الاهتزاز الذي يحدث عادةً عند المرور في منطقة مضطربة.

• عند الصعود على متن الطائرة ، تأكد من عدم وجود أشياء ثقيلة أو حادة أو أمتعة مفكوكة بالقرب منك.
• حتى القلم الموجود في جيب الجاكيت يمكن أن يصبح خطيرًا ، لذلك من الأفضل وضعه في حقيبة.
• بالإضافة إلى ذلك ، تأكد من ربط حزام الأمان ، وإذا دخلت في منطقة اضطراب ، فقم بالتجمع كما هو موضح في مذكرة الراكب.

حريق الطائرة

ليس من غير المألوف أن يكون الركاب أنفسهم هم الجناة في حريق الطائرة ، أو التعامل بلا مبالاة مع الحريق أو التدخين على متن الطائرة. صحيح ، يمكن أن يحدث حريق أثناء الإقلاع أو الهبوط ، ومن ثم لا يكون للراكب أكثر من ثلاث دقائق للخروج من الطائرة.

• بادئ ذي بدء ، تذكر أن الطائرة عبارة عن صهريج وقود طائر ضخم ، ويُمنع منعًا باتًا استخدام الولاعات أو الدخان على متنها.
• إذا اندلع حريق بالفعل أثناء وجودك على المدرج ، فحاول مغادرة مقصورة الطائرة في أسرع وقت ممكن.
• للقيام بذلك ، عند الهبوط ، تذكر مكان وجود مخارج الطوارئ ، واحسب عدد صفوف المقاعد الموجودة منك حتى المخرج ، من أجل توجيه نفسك حتى عن طريق اللمس.
• لا تستنشق الدخان أو تمشي منحنياً أو على أربع ، ارتدي معطفًا أو سترة وتخلص من المواد التركيبية في ملابسك (بما في ذلك الجوارب الضيقة) ، لأن ذوبانها يسبب أشد الحروق.
• يجب ألا تخلع حذائك ، باستثناء الأحذية ذات الكعب العالي عند دخولك سلم قابل للنفخ ، وحتى تلك الأحذية يجب أن تمسكها بيديك حتى تتمكن من ارتداء الحذاء على الأرض وعدم الدوس على الزجاج أو البلاستيك المكسور.

تخفيف الضغط

يحدث تخفيف الضغط ، على عكس معظم الحوادث ، بسرعة كبيرة ، وعلى الرغم من أنه يبدو مخيفًا ، إلا أنه ليس سببًا للذعر. يمكن أن تخيف الضوضاء الصاخبة التي تصاحب خروج الهواء من مقصورة الركاب ، لكن هذا ليس أخطر شيء. تمتلئ الطائرة بسرعة بالضباب والغبار ، ويصعب عليّ التنفس ، وترن في أذنيّ. أهم شيء في هذه اللحظة ليس الذعر ، بل ارتداء قناع الأكسجين وربطه بإحكام حتى لا يسقط ، حتى مع احتمال التدحرج أو فقدان الوعي. اعلم أن الطاقم سيبدأ على الفور في تصحيح الموقف وستهبط الطائرة بحدة حتى يتساوى الضغط في المقصورة وخارجها ، ثم يتم إجراء هبوط اضطراري في أقرب مطار.

• عند أول علامة على تخفيف الضغط ، ارتدِ قناع أكسجين ثم ساعد الآخرين.
• حتى لو كان هناك طفل في الجوار ، اعتني بنفسك أولاً ، وإلا فقد تفقد الوعي وتتركه دون مساعدة.

حوادث الإقلاع والهبوط

ليس عبثًا أن يطلب المضيفون من الركاب ربط أحزمة مقاعدهم ورفع ظهور مقاعدهم أثناء الإقلاع والهبوط. تحدث معظم الحوادث غير المتوقعة على وجه التحديد خلال فترات الطيران هذه.

• بادئ ذي بدء ، لا تعتمد فقط على تعليمات الطاقم.
• لاحظ أن الرحلة لا تسير على ما يرام (الطائرة تسقط بشكل حاد ، أو أن أحد المحركات قد هدأ أو ظهر دخان في المقصورة) ، اربط حزام الأمان ، وقم بالتجمع والاستعداد للهبوط الاضطراري ، حيث لا مفر من زيادة الحمولة الزائدة .
• بمجرد توقف الطائرة ، سيتم إجلاء الركاب. في هذه اللحظة ، لا ينبغي لأحد أن يستسلم للذعر ، ولكن يجب القيام بكل شيء بسرعة كبيرة.

الاختطاف

حالات الاختطاف نادرة للغاية ، ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت معروفة للعالم بأسره. وعلى الرغم من أن فرص اختطاف رحلة موسكو-أنطاليا ضئيلة للغاية ، إلا أنه لا يزال من الأفضل معرفة القواعد الأساسية للسلوك والبقاء في مثل هذه المواقف.

• لا تبرز بين الركاب الآخرين ، وتفي بجميع متطلبات المجرمين ، ثم مجموعة الإطلاق.
• لا تقم بأي عمل (الذهاب إلى المرحاض ، فتح الأمتعة) إلا بعد الحصول على الإذن.
• أثناء الاعتداء ، حاول الجلوس أو الاستلقاء على الأرض أو الاختباء خلف ظهر كرسي ، ولا تعبر عن موقفك تجاه الغزاة ولا تحاول التعامل معهم بمفردك.
• بعد إطلاق سراحك ، كن مستعدًا للساعات القليلة القادمة للإجابة باستمرار على أسئلة الشرطة وقوات الأمن.

الهبوط على الماء

في حالات الطوارئ ، يمكن للطائرة أن تهبط على الماء ، لكن هذا لا يعني أن الإصابات حتمية ، لأن جميع الطائرات مستعدة لذلك. يمكن أن تطفو السفينة على قدميها لمدة تصل إلى 40 دقيقة ، وخلال هذا الوقت يكون لدى الجميع وقت لمغادرتها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرات الحديثة بسترات نجاة وطوافات تنتفخ من تلقاء نفسها في دقيقة واحدة.

• قبل المغادرة ، تعرف على الموضع الذي تظل فيه الطائرة واقفة على قدميها - أفقيًا ، مع إنزال الذيل أو القوس في الماء. بناءً على ذلك ، خطط إلى أي مخرج ستحتاج إلى الانتقال إليه.
• بعد الرش ، ابدأ بمساعدة الحكام لإطلاق الطوافات ذاتية النفخ. إذا لم تبدأ الطوافة بالانتفاخ من تلقاء نفسها ، اسحب مقبض نظام إمداد الهواء الموجود على جانب الطوافة.

ملاحظة. وحتى لا تخافوا تمامًا ، دعوني أهدئ الموقف قليلاً:

- الطاقم يستعد للهبوط! ميكانيكي طيران ، تقرير عن الوضع!
- لا يوجد شاسيه اليسار!
- هبوط إضطراري! مضيفة! هل لا يزال هناك مخزون من الخمر على متن الطائرة؟
- نعم!
- أعطه للركاب حتى لا يقلقوا!
- لقد أعطيت بالفعل مرة واحدة بعد الإقلاع ، وهم الآن يدحرجون نوعًا من العجلات في الممر ...