كما أصبح معروفًا أن العديد من الركاب الذين كانوا على متن السفينة المحطمة كانوا يرتدون سترات نجاة. ذكرت ذلك وكالة RIA Novosti مع الإشارة إلى مصدر مطلع على تشغيل خدمات البحث والإنقاذ. وقال مصدر لم يذكر اسمه: "كان أشخاص يرتدون سترات يستعدون للإخلاء". ونفت وزارة الدفاع الروسية هذه الرسالة ووصفتها بـ "التلميحات المخزية".
في هذا الموضوع
ومع ذلك ، فإن المعلومات المتعلقة بركاب الرحلة المنكوبة الذين كان لديهم وقت لارتداء سترات النجاة قد تتحدث لصالح أحد الإصدارات الرئيسية التي ينظر فيها التحقيق. على الأرجح ، على متن الطائرة ، مباشرة بعد الإقلاع من الأرض ، بدأت حالة طوارئ تتطور على الفور وفجأة للجميع ، مرتبطة بخلل فني في الطائرة. من الرواية الرسمية التي أعلنت عنها السلطات ، يتبين أن الطائرة اختفت من شاشات الرادار بعد دقيقتين من إقلاعها. فقط شخص مدرب جيدًا يمكنه إخراج السترة من أسفل الكرسي ، وفتحها ، ولبسها وربطها في مثل هذا الوقت القصير. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لشهادة أولئك الذين طاروا على متن سفن مماثلة لوزارة الدفاع ، قبل الرحلة ، لم يتم إرشاد الركاب هناك بشأن الأجهزة المنقذة للحياة بسبب حقيقة أن المضيفات لا تخدم الرحلات الجوية.
إذا افترضنا أن كل من كان على متن الطائرة وقت وقوع الحادث قد طار طائرات أكثر من مرة وعرف كيفية استخدام سترة نجاة ، فمن الذي تلقوا المعلومات التي يحتاجون إلى ارتدائها بشكل عاجل؟ خلال ساعات النهار أثناء الإقلاع ، يمكن للركاب الجالسين بالقرب من النوافذ أن يروا أن الطائرة تبدأ في التدحرج أو تفقد الارتفاع بشكل حاد. لكن إقلاع الطائرة توبوليف 154 من مطار سوتشي حدث في ظلام دامس.
بالطبع ، كان من الممكن أن يعطي إشارة استخدام السترات من قبل قائد الطائرة ، ولكن لعدة دقائق من الإقلاع إلى الصعود ، تعمل المحركات في وضع الإقلاع الأقصى ، والضوضاء الصادرة عنها ستمنعك ببساطة من سماع أي أوامر عبر مكبر الصوت بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، تم تدمير هذه الرواية بنفس المعلومات الرسمية التي تفيد بأن طاقم الطائرة لم يبلغ عن أي شيء عن حالة الطوارئ على متن الطائرة. الخدمات الأرضية... وكان على قائد السفينة أولاً إخطار المرسل بالحادث ، ومن ثم إعطاء الأمر للركاب بارتداء ستراتهم.
كما رفض المشاركون في العديد من منتديات الطيران على الويب النسخة المتعلقة بسترات النجاة على ركاب توبوليف 154 باعتبارها رائعة.
استمرت عمليات البحث والإنقاذ يوم الاثنين بالقرب من ساحل البحر الأسود ، حيث تحطمت طائرة من طراز Tu-154 تابعة لوزارة الدفاع. العملية يشارك فيها حوالي أربعة آلاف شخص. تحطمت السفينة في 25 ديسمبر بالقرب من سوتشي. كان على متن الطائرة 92 شخصًا - ثمانية من أفراد الطاقم و 84 راكبًا.
كافة الصور
أوضحت وزارة الدفاع عدد الأشخاص على متن الطائرة توبوليف 154 التي سقطت في البحر الأسود: 84 راكبًا و 8 من أفراد الطاقم طاروا إلى قاعدة حميميم في هذه الرحلة ، بإجمالي 92 شخصًا ( قائمة ركاب). تم العثور على حطام الطائرة قبالة الساحل على عمق 110 م وكان على متنها موسيقيون من فرقة الكسندروف وصحفيون. أفادت ثلاث قنوات تلفزيونية أنها أرسلت أطقم أفلام إلى سوريا على هذه الرحلة: القناة الأولى ، NTV و Zvezda. ومن بين القتلى طبيب إليزافيتا جلينكا التي جلبت الأدوية إلى سوريا.
14:03. تعهد بوتين بإجراء تحقيق شامل في أسباب الكارثة ومساعدة أقارب الضحايا. وسيعقد الرئيس في سانت بطرسبرغ اجتماعا مع زعيم كازاخستان نور سلطان نزارباييف.
14:00. في موسكو ، يتم إحضار الزهور إلى مبنى الفرقة الأكاديمية للأغاني والرقص المسماة على اسم ألكساندروف ، وكذلك إلى المبنى الذي توجد فيه مؤسسة Fair Help في إليزافيتا جلينكا.
11:33. وقال ممثل عن الفرقة لميدوزا إن الحفلة الموسيقية في سوريا ستقام في حلب.
11:31 صباحًا. قال الخبير العسكري ألكسندر غولتس لـ Open Russia إنه من غير المجدي الحديث عن سبب الكارثة حتى يتم العثور على الصناديق السوداء: "لكن ، بالطبع ، من المقلق للغاية أن الحكومة الروسية بدأت على الفور في إنكار نسخة الهجوم الإرهابي.
11:23. وذكرت وزارة الدفاع أن طائرات بدون طيار انضمت إلى عملية البحث. وقال الممثل الرسمي لوزارة الدفاع الروسية إيغور كوناشينكوف على الهواء من قناة روسيا 24 ، إن أربع سفن وخمس طائرات هليكوبتر تشارك فيها.
11:20. وأكد رئيس مجلس حقوق الإنسان ميخائيل فيدوتوف البيانات الخاصة بوفاة إليزافيتا جلينكا: بحسب قوله ، كانت تأخذ الأدوية إلى المستشفى الجامعي في اللاذقية. وقال لوكالة إنترفاكس "كنا نأمل في حدوث معجزة حتى النهاية". تم نشر نعي على موقع مجلس حقوق الإنسان ، لكنه كان خارج الترتيب.
11:13. في مطارات Chkalovsky في Adler ، يتم فحص المتورطين في مغادرة الطائرة من قبل FSB ، على حد زعم Fontanka. وبحسب طبعة سان بطرسبرج ، "إنهم يعملون على هجوم إرهابي".
11:08. وقال مصدر لوكالة إنترفاكس إنه تم العثور على ما يصل إلى سبع جثث في موقع التحطم.
11:05. في لجنة التحقيق ذكرت وكالة تاس أنه تم إرسال مجموعة من المحققين ذوي الخبرة إلى موقع التحطم. نيابة عن رئيس القسم ، الكسندر باستريكين ، تم تحويل القضية إلى المكتب المركزي للجنة التحقيق.
11:02. وقال مصدر من انترفاكس إن الطائرة كانت في حالة جيدة وقد اجتازت جميع الفحوصات المقررة. قال المحاور إنه على الرغم من أن الطائرة تم إنتاجها قبل 33 عامًا ، إلا أنها كانت تعمل في وضع تجنيب: "في المتوسط \u200b\u200b، كانت الطائرة تحلق 27 ساعة في الشهر".
10:59 صباحًا. أفادت وزارة حالات الطوارئ أن ست سفن تعمل في منطقة التحطم ، وهناك ثلاث سفن أخرى قيد التقدم. تم العثور على حطام على بعد 6 كم من الساحلالعمق هنا من 80 الى 110 متر.
10:41. نشرت وزارة الدفاع قائمة الركاب. هناك 64 موظفًا في مجموعة ألكسندروف ، و 9 موظفين إعلاميين ، و 8 أفراد من الطاقم ، و 8 أفراد عسكريين ، وموظفين مدنيين اتحاديين ، وموظف واحد في منظمة Fair Help - إليزافيتا جلينكا.
10:37. تم إنشاء مقر عمليات في سوتشي ، ووعدوا بمساعدة أقارب الضحايا ، وفقًا لتقرير تاس. يعتزم مكتب عمدة موسكو أيضًا تقديم الدعم. كتب العمدة سيرجي سوبيانين عن هذا على تويتر.
10:35. وقال مصدر لوكالة إنترفاكس إن إليزافيتا جلينكا لم تكن على متنها. في الوقت نفسه ، ذكرت الوكالة أنها كانت مدرجة في قوائم الركاب.
10:33. نشر مهندس الصوت في NTV Evgeny Tolstov قبل الإقلاع من مطار منطقة موسكو Chkalovsky على Facebook
يعمل رجال الإنقاذ باستمرار في موقع سقوطه في البحر الأسود. يرفعون من أسفل جثث القتلى وحطام الطائرة ، التي كان على متنها وقت تحطم الطائرة 92 شخصًا - من أفراد الطاقم وفناني المجموعة. الكسندروفا والصحفيين والدكتور ليزا.
يراقب المصور الصحفي لدينا فلاديمير فيلينغورين بأم عينيه كيف يعمل الغواصون وكيف تتقدم عملية البحث.
في الأيام الأولى كانت هناك معلومات تفيد بأن بعض الركاب تمكنوا من ارتداء سترات النجاة. أي أنهم كانوا يستعدون للسقوط. لكن لم يكن أي من المتوفى ، الذي تم رفع جسده ، يرتدي سترة نجاة - تقارير فلاديمير فيلينغورين من مكان عمل البحث.
أيضًا ، من بين موظفي وزارة حالات الطوارئ ، هناك عمال إنقاذ ذوو خبرة عملوا في تحطم طائرة شركة طيران أرمافيا الأرمينية في عام 2006. وقعت تلك الكارثة في نفس المكان تقريبًا أثناء هبوط السفينة.
أولئك الذين لقوا حتفهم في هذا الحادث وهذا الحادث أصيبوا بجروح مشابهة جدًا - أخبر رجال الإنقاذ مراسلنا. - تعرضت الجثث لأضرار بالغة والتي لا يمكن إلا أن تكون من تأثير قوي على المياه. يوجد عدد قليل جدًا من الأجسام السليمة ، معظمها شظايا. لا توجد آثار حريق على الجثث ، أي أنه لم يكن هناك انفجار على الأرجح.
يعمل العشرات من الغواصين وغواصة أعماق تحت الماء تابعة للجمعية الجغرافية الروسية على مدار الساعة في موقع تحطم الطائرة.
هنا ، في 27 ديسمبر ، في التشكيل الصباحي ، هنأ رئيس المفرزة المركبة لوزارة حالات الطوارئ ألكسندر أغافونوف جميع الموظفين في إجازتهم المهنية.
قال ألكسندر أجافونوف: "لكننا سنحتفل في وقت لاحق ، والآن ينتظرنا العمل الشاق".
اقرأ أيضًا
الكلمات الأخيرة لطاقم الطائرة توبوليف 154 المحطمة: "اللوحات ، s ... كا! أيها القائد ، نحن نسقط! "
تم اكتشاف مسجل الرحلة الرئيسي (ويسمى أيضًا "الصندوق الأسود") للطائرة من طراز Tu-154 التابعة لوزارة الدفاع ، والتي تحطمت بالقرب من سوتشي يوم الأحد ، بواسطة غواصة فالكون التي يتم التحكم فيها عن بعد في 27 ديسمبر. عثر عليه روبوت تحت الماء على بعد 1600 متر من الشاطئ على عمق 17 مترًا. ()
ما بين
شاهد عيان على تحطم توبوليف 154: بدأت الطائرة تهبط بسرعة وغرابة وكأنها توضع على الماء
شاهد ضابط من خفر السواحل في قوات حرس الحدود FSB تحطم طائرة من طراز Tu-154 في البحر الأسود. في وقت المأساة ، كان على متن قارب في البحر في منطقة مياه سوتشي ورأى كيف بدأ اللوح ، بدلاً من أن يرتفع ، ينزل بسرعة إلى سطح البحر ، كما لو كان على وشك الهبوط عليه
آراء الخبراء
خبير في الكلمات الأخيرة لطاقم توبوليف 154: "اتضح أن هذه الكارثة حدثت بسبب عطل في المعدات"
أندري ليتفينوف ، طيار من الدرجة الأولى ، قائد A-320:
أو أنه اختلال في محاذاة الطائرة ، وصرخ أحد أفراد الطاقم: "رفرفات". ماذا يقصد؟ ربما: ليس من الضروري سحب اللوحات ، لأن مقدمة الطائرة ترفع ، وفي هذه الحالة من الضروري ليس فقط سحبها ، بل على العكس ، تمديدها لزيادة الرفع. أو نسخة أخرى: بدأ الطاقم في سحب اللوحات ، لكنها لا تتراجع بشكل متزامن
خبير - حول الكلمات الأخيرة لطاقم توبوليف 154: "ربما لا علاقة للوحات الجدارية بها ، لكن الأمر في نظام الوقود"
القائد السابق لسلاح الجو الروسي في الخطوط الأمامية ، العقيد نيكولاي أنتوشكين:
هناك شيء انكسر. ربما تكون عالقة ، ربما لم تنجح. حتى لو تم إطلاق اللوحات على أحد الأجنحة ، ولكن ليس في الجناح الآخر ، فهذه ليست مشكلة رهيبة للطائرة.
تقرير مصور
عمال الإنقاذ بوزارة الطوارئ يرفعون حطام السفينة توبوليف 154 من قاع البحر الأسود
