Uzun bir səyahətdən daha həyəcanlı bir şey yoxdur öz maşınım geniş ölkəmizə. Bu, mütləq bəzi təəssüratlar qoyacaq uzun, lakin həyəcanlı bir macəradır. M29 şossesi, gözəl yerlərdən keçdiyinə görə ən mənzərəli Rusiya yollarından biridir. Təəssüf ki, bir çox sürücü Qafqaz bölgəsinə qərəzli yanaşır və federal avtomobil yolunun keyfiyyəti və bu yolda hərəkət edərkən təhlükəsizlik barədə yalan məlumatlar yayırlar.
Xüsusiyyətləri izləyin
Bütün Rusiya avtomobil əhəmiyyətli bir şəbəkə ilə iç-içədir, lakin heç bir yerdə M29 şossesindəki kimi xüsusiyyətlər yoxdur. Yol uzun müddət öz azğın yerli əhalisi ilə məşhur olan Qafqaz bölgəsindən keçdiyindən bu yoldan keçmək o qədər də tez işləməyəcəkdir.
Hər şeydən əvvəl, çünki orada çox sayda tənzimlənmiş və endirilmiş "Əvvəl" maşınlara rast gəlmək olar, çünki sürücülər hər hansı bir ötüşməni çətin və yarışa dəvət kimi qəbul edirlər. Ancaq yenə də yarışlar təşkil etməyə dəyməz. Xüsusilə marşrutun müxtəlif hissələrində yol səthinin fərqli keyfiyyətini nəzərə aldığınız zaman. Qəribədir ki, yolun ən rahat hissəsi Çeçenistan ərazisindən keçir. Bundan əlavə, in yay vaxtı cığır maşın axınının öhdəsindən gələ bilmir. Buna əsasən meyvə yük maşınları və dənizə gedən səyyahların avtomobilləri kömək edir.
Digər və ən əhəmiyyətli xüsusiyyət gücləndirilmiş yol polisi postları və ən real hərbiləşdirilmiş nəzarət məntəqələridir. Bu hissələrdən tez keçmək mümkün olmayacaq, çünki maşın axını 2-yə bölünür: adi qaydada keçmək istəyənlər və tələsənlər. Növbə istənilən halda yaranır, buna görə onu atlamaq çətin olacaq.
Çeçenistana giriş hər hansı bir dövlət nömrə nişanı ilə mümkündür, Çeçenistan nömrələrinin olması tələb olunmur. Bununla birlikdə, Moskva səbəbləri açıq səbəblərə görə həqiqətən nadirdir.
Tonlama - yox!
Qroznı şəhərini ziyarət etməyə ehtiyac varsa, M29 magistral yolunun Çeçenistan bölməsi boyunca sürmək üçün gedin, əsas qaydaya riayət etməlisiniz, yəni rəngini çıxarın. Bölgə sakitliyi ilə məşhur deyil və tonlama bir yol polisi patrul üçün bir avtomobili dayandırmaq üçün əla bir bəhanədir. Həm də rəngləmə çox suallara səbəb ola bilər yerli sakinlər... Bunlardan hansının daha yaxşı, hansının daha pis olduğunu heç kim deməz.
Yanacaqdoldurma məntəqələrində diqqətli olun!
Ümumiyyətlə, M29 şossesi sakit və olduqca rahatdır. Ancaq bunun bəzi yerlərində yanacaqdoldurma məntəqələrində problem var. Ən çox bu, Kabardin-Balkariya, İnquşetiya, Şimali Osetiya və Dağıstanı maraqlandırır. Orada yanacaqdoldurma məntəqələri var, amma yanacağın keyfiyyəti çox aşağıdır. Çeçenistan ətrafında səyahət etmək və ya sadəcə adı çəkilən bölgələrdən birini ziyarət etmək, yerli yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmaq arzuolunmazdır. Bölgədə hələ də yanacaq doldurmağınız lazımdırsa, həmişə keyfiyyətli yanacaq ehtiyatınız və ehtiyat yanacaq filtrinizin olması tövsiyə olunur. Ən yaxşısı, hər ehtimala qarşı kifayət qədər yanacaq və iki filtr var. Praktik məsləhətə ehtiyac varsa, ən yaxşısı yük maşınları və sürücülərdən soruşmaqdır turizm avtobusları, yerli yanacaq səbəbindən xoşagəlməz qəza hadisələri var. Onların məsləhətləri çox faydalı olacaq, çünki yaxşı avtomobil xidmətləri və az-çox etibarlı olmağı tövsiyə edə bilərlər yanacaqdoldurma məntəqələri.
Yol səthinin keyfiyyəti
Rusiyadakı yollar əla keyfiyyəti ilə məşhur deyil, əksinə, qalıcı deliklərlə məşhurdur. Buna baxmayaraq, M29 qənaətbəxş bir asfalt səthə malikdir. Bu, xüsusilə magistrala yaxınlaşma, başlanğıc və ondan çıxma üçün doğrudur. Pistin ilk 100 km-si jargonda sürücülərin "öldürüldü" dedikləri yol boyunca keçir. Lakin səyahət nə qədər irəliləsə, yol da o qədər yaxşıdır.
Zolaqlı təhdid
M29 Kavkaz şossesi boyunca hərəkət edərkən qarşıdan gələn trafikə mümkün qədər diqqətli olmalısınız. Qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri davamlı olaraq "zolaqlı təhlükə" barədə xəbərdarlıq edirlər. Trafik polisi işçiləri və ya təhlükəsizlik kameraları hər yerdədir. Stavropol Diyarının ərazisində yol polisinin vəziyyəti yaxşılaşır. Onların konsentrasiyası azalır və dayanmalar yalnız qeyd olunan bir cinayətlə baş verir. Bununla birlikdə sürücülər daha az nəzakətli olur və tez-tez "təhlükə" barədə xəbərdar etməyi unuturlar.
Sürücülük qaydaları
M29 şossesi bu gün inanılmaz bir yerdir. Yolun birinci yarısı normal yol qaydalarına tabedir. Bununla birlikdə, Kabardin-Balkariya, İnquşetiya, Şimali Osetiya və ya Dağıstanda qaydalar bir qədər fərqlidir. Sürücülər ümumiyyətlə yol nişanlarını və nişanlarını tamamilə görməzdən gəlirlər. Orada ya mümkün qədər yavaş sürməli, ya da çox sürət verməlisən. Güzgülərə baxmaq vərdişi eyni dərəcədə əhəmiyyətli olacaq. Yerli sürücülər hər yerdə və təsadüfi bir şəkildə ötüşürlər, tez-tez dönüş siqnallarını istifadə etmirlər və son anda manevrlər edirlər və bütün bunlara icazə verilən sürət həddindən artıq bir əlavə edə bilərsiniz.
Federal magistral M-29 "Qafqaz" (nömrə 31 dekabr 2017-ci il tarixinədək etibarlıdır), yeni nömrə magistral R-217 "Qafqaz". Yol Krasnodar və Stavropol Bölgələri, Kabardin-Balkariya, Şimali Osetiya, İnquşetiya, Çeçenistan, Dağıstan ərazilərindən keçir. Ümumi yol M-29 federal magistral M-4-ə qoşulur və Pavlovskaya kəndindən başlayır Krasnodar Ərazisi və Dağıstanın Azərbaycanla sərhədindəki Magaramkentdə bitir.M-29 avtomobil yolunun ümumi uzunluğu 1118 kilometrdir. Yolun "Pavlovskaya - Mahaçqala" hissəsi ayrılmaz hissəsidir avropa marşrutu E 50. Mahaçqala - Azərbaycan sərhədi avtomobil yolunun hissəsi Avropa E 119 və Asiya AH8 marşrutunun bir hissəsidir.
Kochubeevski kəndi yaxınlığında magistral yolun 229-cu kilometrliyində A-155 yolu Qaraçay-Çərkəz Respublikasının paytaxtı Çerkesska yola düşür. Kavkaz magistral yolunun 233-cü kilometrliyində, Stavropola gedən A-154 yoluna bir dönüş var. Şimali Osetiyanın üçüncü böyük şəhəri olan Beslan şəhəri yaxınlığında 559-cu kilometrdə Vladikavkaz istiqamətində A-301 magistral yoluna dönmə var. Marşrutun Armavir, Qroznı şəhərlərinə girişləri, habelə Pyatiqorsk və Mahaçqala şəhərlərinin yan keçidləri var. Federal M-29 magistral yolu dövlət sərhədində bitir Rusiya Federasiyası və Azərbaycan. Sonuncu yer burada rayon mərkəzindən 6 km şimalda yerləşən Gaptsax kəndi - Magaramkent kəndi.
Yol hissəsinin eni 8 metr olan yol dağlıq ərazidən keçir və bütün uzunluğu boyunca asfalt beton örtüklüdür. Yolda sürücülərdən xüsusi diqqət tələb edən hissələr var, bu nişanlarda göstərilir. 1164-cü kilometrdə yol 1.8 km uzunluğunda bir tunelə girir.
Marşrut bir neçə çayı keçir, ən əhəmiyyətlisi bunlardır: Kropotkin şəhəri yaxınlığında, Kuban çayı; Elxotovo kəndi yaxınlığındakı Terek çayı; eyni adlı şəhər yaxınlığındakı Argun çayı. Körpülərin qaldırma gücü 60 tondan.
M-29 "Kavkaz" Şimali Qafqazın əsas magistral yoludur.
Rusiyada maşınla çox az səyahət etdim. Belgorod bölgəsindən kənarda demək olar ki, bütün səfərlər M-4 şossesi ilə məhdudlaşdı (Moskvadan Krasnodar'a). Ölkəmizdəki "pis yollar" ilə bağlı stereotiplərə inananlardanam və bu səbəbdən də onları sürməkdən çəkinməyə çalışıram. Ancaq qətiyyətlə Çeçenistana maşınla getməyə qərar verdik. Yolun yarısı (Rostov-na-Donu) gözlənilən dərəcədə yaxşı olacağını vəd etdi, amma şəbəkədə "Qafqaz" boyunca gedən yolla bağlı dəqiq bir rəy tapmadım. Bu səbəbdən mənəvi cəhətdən pis bir yola köklənərək yola çıxdıq.
1
... M-4-dən çıxdıqdan bir neçə kilometr sonra park çox gözlənilməz səthə sahib iki zolağa qədər daraldığım üçün ümidlərimi doğrultmağa başladı. Naviqator təyinat yerinə 700 kilometrdən çox yol göstərdi və mən biraz ruhdan düşdüm. Ancaq bir anda bəxtimiz gətirdi - yanıb-sönən işıqlar yanaraq qaçan yeddi polis maşınından ibarət bir kortej, sonsuz ağır yük maşınları sırasını yolun kənarına itələdi və biz onların arasından keçə bildik.
2 ... Bununla birlikdə, sevinc qısa davam etdi - tezliklə təmir işləri aparılan ərazilərə rast gəlməyə başladılar və bu zaman tamamilə depressiyaya düşdüm. Tixoretsk yaxınlığında bir yerdə, axın sürəti ümumiyyətlə saatda 20 kilometrə düşdü və sonra bütün trafik yolun kənarına keçdi. "Belə davam edərsə, o zaman dönüb sizi Krıma aparacağam!"- dedim Nataşaya. Ancaq xoşbəxtlikdən səbrim dar M-29 zolaqdan daha uzun oldu və artıq Novokubanskiy rayonunun girişində qarşımızda bir asfalt dənizi açıldı - ayrılmış trafik axını olan geniş bir təzə asfalt zolağı. Ümumilikdə “Kavkaz” federal magistral yolunun yalnız ilk 90 kilometri “pis” oldu.
4 ... Əhval-ruhiyyə əhatə dairəsinin keyfiyyəti və “pis” stereotipi ilə birlikdə yaxşılaşdı rusiya yolları"Geridə qaldı. Bəzi vaxtlarda yol çəkilişinin miqyasına heyran qalmağa başladıq. Təzə kartlar Səfərdən iki gün əvvəl yüklənmiş Navitela, həmişə marşrutu düzgün göstərə bilmədi. Bəzən naviqator sahəni keçdiyimizi göstərdi, baxmayaraq ki, praktikada bu sahə onsuz da idi yaxşı sayt magistral yollar. Mineralnıye Vodidən sonra haradasa 110 km / saat icazə verilən maksimum sürətlə bölmələrin birincisinə çatdıq. Yolumuzda daha bir neçəsi var.
Dəhşətə, Kabardin-Balkariya ərazisindən keçən təxminən yüz kilometr uzunluğundakı M-29 bölməsi səbəb oldu. Həm də yol səthinin keyfiyyətindən, hər kolun arxasında vahid formada otlayan canavarlardan çox narahat oldu. Kabardin-Balkariyada, Kavkaz şossesi üç zolaqdan ibarətdir (açıq-aydın, dördüncü hissəsinə qənaət edilməsinə qərar verildi). Alternativdirlər - indi tərəfimiz üçün iki zolaq, əksinə ikisi. Yəni, orta zolaq ötmə üçün belə ciblərdir, qarşınızda yığılan yük maşınlarının ipindən keçmək bacarığıdır. Bu seqmentlərdən birində yaxalandım - vərdişimə görə irəlidə bir uzantı gördüm, ötməyə çıxdım, amma manevri artıq tamamlayaraq, sola dönmək üçün bir zolaq olduğunu başa düşdüm. Ondan sağ zolağa dalaraq bir neçə yüz metrdən sonra məni zolaqlı bir çubuqla xoşbəxt kişilər dayandırdılar və kənarda mənim kimi eyni "flayer" lərin təsirli bir sütunu topladılar.
Burada rus təcrübəmdə ilk dəfə rüşvət verməli oldum. Bütün ciddiliyi ilə - demək olar ki, beş illik sürücülük təcrübəsi üçün heç kim məndən rüşvət istəmədi, düşündüm ki, ölkəmizdə artıq bununla ticarət etmirlər. Aha, necə! Yerli gaytsy mənə qəsb etmənin bütün əsaslarını öyrətdi və mən vaxt itirmək istəmədim, nəticəsini verdim.
Yeri gəlmişkən, haqqında geri yol ev Kabardin-Balkariyada da tutulduq! Üstəlik, qanunları bildiyimi və iddia edilən "pozuntu" üçün cekpotu vurmağın işə yaramayacağını anlayan yerli polis (bu fırıldaqçılara "polis" deməyə cəsarət etmir) mənim üstün cərimələrimin altına girdi və dayanacağa getməyi təklif etdi. Nəticədə, orijinal qiymət etiketini üç dəfə yıxaraq pulumu verdim və getdim.
Ümumiyyətlə, Kabardin-Balkariya haqqında heç bir şey bilmirəm, amma indi onunla davamlı xoşagəlməz birliklər var. Bu səbəbdən şəkillər yoxdur. Kameranı yalnız Şimali Osetiyanın girişində açdıq.
6 ... Osetiyada yollar da çox fəal şəkildə yenidən qurulur. Bir çox təzə sahələr var, bir çoxu tikilməkdədir.
7 ... Düzdür, Terek üzərindəki körpüdən sonra otuz kilometrlik (gözlə) yalnız iki zolaqdan ibarət bir hissə var. Yük maşınlarında belə bir yaxşı niyyət yığılır. Nədənsə, pis hissələrdən fotoşəkilimiz yoxdur, yalnız magistral yolun yeni hissələri şəkil çəkmək istəyinə səbəb oldu.
8 ... Məsələn, belə. Bir yerdə Beslanın girişlərində o qədər çox yeni qovşaq inşa edildi ki, Navitelin də onlardan xəbəri yox idi.
9 ... "Kavkaz" ın bir çox yerində xətlərin ayrılması üçün beton baryerlərdən istifadə olunması da xoşuma gəldi. Bu çox düzgündür, təəssüf ki, belə bir təcrübənin ərazimizdə tətbiq olunmaması.
10 ... M-29 şossesi boyunca Beslandan on kilometr aralıda böyük bir nəzarət məntəqəsi var. Ötdükdən sonra ətrafdakı mənzərədə bir şeyin dəyişdiyini tədricən görməyə başladıq, lakin uzun müddət tam olaraq nəyin olduğunu anlaya bilmədik ... Şimali Osetiya və İnquşetiyanın aydın şəkildə müəyyən edilmiş sərhədləri yoxdur və bunu elan edən heç bir nəzərə çarpan lövhə yoxdur. Pravoslav Osetiya ilə Müsəlman İnquşetiya arasındakı ziddiyyət bir çox cəhətdən nəzərə çarpır - binaların arxitekturasında, geyimlərində və görünüş yerli sakinlər.
11 ... Nazran boyunca yol dar bir zolaqla uzanır, üzərində rahatlıqla "keçilməz" inəklərlə tez-tez rastlaşa bilərsiniz. Başqa bir maraqlı yerli xüsusiyyətlər - yol boyu postlar, İnquş və Rusiya bayraqlarının rənglərinə boyanmışdır.
12 ... Vaxt keçdikcə yolun yeni bir hissəsinə yola düşürük. "Oh, yəqin ki, biz artıq Çeçeniyadayıq" - Nataşa ilə zarafat edirəm. Ancaq bu hələ İnquş Respublikasındadır. Çeçenistan ilə İnquşetiya arasında dəqiq bir sərhəd də hiss edilmədi.
13 ... Çeçenistana girdiyimizə şübhə olmadıqda, yol ideal olur. Saatda icazə verilən 110 kilometrə sahib olan yaxşı bir avtomobil, uzun müddət bizi sevindirir.
14. Qroznıya yaxınlaşdıqda isə yol yenidən iki zolaqlı yola qədər daralır. Yeri gəlmişkən, böyük əksəriyyət sürət həddinə riayət etməyə çalışır və yol ayrıcında yol polisləri bir neçə dəfə görüşdülər. Ancaq az qala gəlmişik və tələsmirik.
15 ... Qroznıya yaxınlaşırıq. Burada M-29 düz Dağıstana doğru getməyə davam edir. Tezliklə sola dönəcəyik.
16 ... Şəhər hüdudlarına son bir neçə kilometr.
17 ... Yenidən qurulmamış ərazilərdə işlər sürətlə davam edir.
18 ... Budur, biz Qroznıdayıq. Əksəriyyətinin yaxşı və çox olduğu M-29 boyunca 770 kilometr yaxşı yol... “Qafqaz” magistral yolundakı “əsas rus bəlalarından biri” barədə qorxularım boşa çıxdı. Əminəm ki, yaxın bir neçə ildə problemli sahələr də genişləndiriləcək, lazım olan yerlərə yeni asfalt döşənəcək və bu federal magistral M-4-dən pis olmayacaqdır. Bəzi bölgələrdə rüşvət hala həll edilməlidir ...
Növbəti dəfə sizə Qroznı və Çeçenistan, yerli yollar və gömrüklərdən danışacağam. Yeri gəlmişkən, şərhlərdə Çeçenistan Respublikası ilə bağlı suallarınızı verə bilərsiniz, şəxsi təcrübəmdən danışaraq sizə danışmağa çalışacağam.
