"Qara qutular" rus təyyarəsi Oktyabrın 31-də Sinay yarımadasında qəzaya uğrayan A321 təyyarəsi mühərrik nasazlığı ilə bağlı olmayan aydın partlayış səsi qeydə alıb. Cümə günü, noyabrın 6-da, "Rus A321-in "qara qutusuna" girişi olan müstəntiqə" istinadla, Fransanın Fransa nəşri xəbər verir 2. Uçuş məlumatları və səs yazıları göstərir ki, hər şey 24 dəqiqədən sonra həmişəki kimi davam edib. Mənbənin AFP-yə verdiyi məlumata görə, uçuş registratorları qəfil sıradan çıxdıqda, bu, "çox kəskin partlayıcı dekompressiyanı" göstərir. Bu məlumatlar təyyarənin göyərtəsindəki partlayıcı qurğunun versiyasını dəstəkləyir. Agentliyin digər həmsöhbəti iddia edir ki, təyyarə qəzası qəfil və çox sürətli olub. Daha əvvəl Rusiyanın “Kommersant” qəzeti istintaqa yaxın mənbələrə istinadən yazıb ki, A321 parametrik qeydinin dekodlanması, dağılmış 31 Oktyabrda Sinay üzərində, fəlakətin səbəblərini qurmağa kömək etmədi.
Oktyabrın 31-də Misirdə qəzaya uğrayan Rusiyaya məxsus A321 Kogalymavia təyyarəsinin qara qutusunun deşifrəsi davam edir.
Aktiv Bu an Mütəxəssislər kokpitdəki uçuş qeydinin məlumatlarını artıq tamamilə deşifrə ediblər.
Göründüyü kimi, A321 təyyarəsinin ekipajı, təbii ki, qəza buna görə baş vermədiyi təqdirdə, son ana qədər təyyarənin dizaynında hər hansı nasazlıqdan şübhələnməyib.
Bundan əlavə, dispetçerlə danışıqların qeydlərində təyyarənin təcili eniş ehtiyacı ola biləcəyinə dair bir işarə də yoxdur.
Ümumiyyətlə, hər şey faciənin tamamilə hamı üçün sürpriz olduğunu göstərir.
Bu faciədə daha bir maraqlı məqam var - qəza prosesinin uzunluğu. Fakt budur ki, qəza bir neçə mərhələdə baş verib. Uçuş registratorlarına görə, A321 təyyarəsi təxminən 9000 metr yüksəklikdə uçdu, lakin qəfil yox, tədricən enməyə başladı. Əvvəlcə təyyarə 1000 metr aşağı enib. Bu, bir neçə saniyə ərzində baş verdi.
Bu səviyyədə bir müddət dayandı. Sonra daha bir aşağı sıçrayış oldu. Ümumiyyətlə, qəza uzun müddət, bəlkə də bir neçə dəqiqə çəkdi. Lakin bu müddət ərzində pilotlar artıq yerlə əlaqə saxlamayıblar. Bu, həmin vaxt təyyarənin artıq ciddi zədələndiyini göstərir - xəbər portalı xəbər verir.
Bu da öz növbəsində təyyarənin partlaması versiyasını təsdiqləyir. Misirdə A321-in qəzasını araşdıran demək olar ki, bütün ekspertlər bu versiya ilə razılaşırlar. Düzdür, təyyarənin niyə partladığı hələlik bəlli deyil. Əsas versiya texniki problemdir. Qığılcım yanacaq çəninə yenicə daxil ola bilər.
Maraqlıdır ki, ekspertiza 9268 saylı reysin sərnişinlərinin öldüyünü müəyyən edib fərqli vaxt... Yəni, arxa cərgələrdə olan sərnişinlər birinci, qabaq cərgələrdə oturanlar isə sonra dünyasını dəyişib. Bundan əlavə, ekspertlər bildirirlər ki, iki qrup sərnişinin cəsədində tamamilə fərqli xəsarətlər aşkar edilib.
Bütün bunlar onu göstərir ki, həqiqətən də təyyarədə partlayış olub, üstəlik, təyyarənin arxa hissəsində baş verib. Bundan əvvəl şəbəkədə A321 təyyarəsinin Misirdə qəzaya uğramasının videosu yayılıb.
Sinay yarımadasında qəzaya uğrayan “Kogalymavia” şirkətinin Airbus A321 parametrik registratorunun dekodlanması qurbanların sayı baxımından Rusiya tarixində ən böyük təyyarə qəzasının səbəbini müəyyən etməyə kömək etməyib.
Uçuş qeydinin məlumatları göstərdi ki, təxminən 20 dəqiqə davam edən uçuş zamanı bütün təyyarə sistemləri normal işləyir. Qəzetin yazdığına görə, laynerin bütün sistemlərinin iş rejimlərinin qeydiyyatı ildırım sürəti ilə dayanıb, registratorun yerləşdiyi quyruq hissəsi aerobusdan qopub.
Təyyarədə fövqəladə vəziyyət o qədər sürətlə inkişaf etdi ki, təyyarənin ekipajı, görünür, onu qiymətləndirməyə və hər hansı bir tədbir görməyə belə vaxt tapmadı. Nəşrin mənbələri hesab edir ki, üstəlik xeyli zədələnmiş nitq yazıcısının yazıları da yararsız ola bilər.
Mütəxəssislər hesab edirlər ki, bu, kabinənin partlayıcı depressurasiyası səbəbindən baş verə bilərdi, nəticədə onun fövqəladə parametrik qeyd cihazının yerləşdiyi quyruq hissəsi təyyarənin gövdəsindən ayrıldı.
Nəşr bildirir ki, qəzadan əvvəl ekipaj hesabat verməyib fövqəladə vəziyyət qısa uçuş zamanı heç bir problem aşkar edilmədiyi üçün təyyarədə. Lakin fövqəladə vəziyyət barədə məlumat vermək üçün pilotların yerlə radio əlaqəsi olması lazım deyildi. Sadəcə olaraq, qəza siqnallarını avtomatik ötürəcək düymələrin müəyyən birləşməsini basmaq kifayət idi.
