Jaguar Hotel Otel, Gürzuf, Krım. Jaguar Hotel Otel, Gürzuf, Krım hava limanına qədər məsafə

Rahat xüsusi otel "Jaguar" da,-də yerləşən spa zonası Hurzuf kəndi. Oteldə ümumi istifadə üçün marka, masaları və dəniz mənzərələri olan gözəl bir teras, bir təsbeh. Otel parlaq geniş müasir otaqlarda yerləşmə təklif edir.

Uşaqlıq5 ilədək, böyüklər tərəfindən yer və qidalanma təmin etmədən, pulsuz qəbul edilərək, 2 yaşdan kiçik uşaqların otağında 1 (bir) deyil, istəyi ilə) var
Təxmini saat: 14: 00-dan sonra, saat 12: 00-a qədər gedin

Jaguar Otelin yeri, Otel - *

Otel Ünvanı: Krım, Yalta, PGT. Gurzuf, Gurzufskoe Ş., 25

Şəhər mərkəzinə olan məsafə: 7 km (Yultta Mərkəzi), 4 km (Mərkəz Gurzuf)

• Hava limanına qədər məsafə

  80 km (Simferopol hava limanı)

• Avtobus dayanacağına qədər məsafə

  9. dəqiqədə "Gurizuff şossesi" dayanacağına qədər gəzin

• Xəritənin təsviri

  yalta'dan əldə edilə bilər avtobus marşrutu "Yalta Gurzuf" (hər 30 dəq) və ya taksi ilə.

Otel haqqında məlumat

• Nömrə təsviri

  Üç 3 mərtəbəli korpus
  Bütün otaqlar şəraiti ilə təchiz olunmuşdur (birləşdirilmiş vanna otağı, duş, saç qurutma), TV, mini soyuducu, kondisioner, kondisioner, bir dəst şkaf və döşəmə mebelləri. Meydanda fərqli, otaqdan görüntü, eyvanın mövcudluğu və əlavə yerlərdə yaşayış ehtimalı
  1-mest. İqtisadiyyat* (№2A, №5B, №8a) 10 kv.m. Otaqda, duşlu vanna otağı, bir dəst kabinet mebeli, yarı litr və ya tək yataq dəsti. Növbəti binanın və ya dəstəkləyən divanın görünüşü. Balkon yoxdur. 1 nömrəli korpusda yerləşir
  2-mest. İqtisadiyyat* (№ 2B, №5A, №8B) 15 kv.m. Otaqda, duşlu vanna otağı, bir dəst kabinet mebeli, ikiqat və tək çarpayılar. Otelin həyətində və ya dəstəkləyən divara baxın. Balkon yoxdur. 1 nömrəli korpusda yerləşir
  * Həm müstəqil otaqlar şəklində, həm də yerləşdirmə ehtimalı ilə təmin edilmişdir. qoşulma sistemi ilə
  3-Mövcud. 2 otaqlı. Ailəsi(№ 2 (2 A + 2b), №8 (8a + 8b) -
  4-Mövcud. 2 otaqlı. Ailəsi №5 (5a + 5b)
  1 nömrəli korpusda yerləşir
  2-mest. Standart 15-17 kv.m. İkiqat yataq, ikiqat divan, həyət və / və ya bitişik binaya baxan otaq. Balkon yoxdur
  2-mest. Standart cənub15-17 kv.m. İkiqat yataq, ikiqat divan divan, cənub tərəfi görünüşü və / və ya dənizi olan otaq. Balkon yoxdur
  2-mest. TƏKMİLLƏŞDİRİLMİŞ 20 kv.m. İkiqat yataq, ikiqat divan, yol görünüşü və / və ya bitişik bina olan otaq. Balkon yoxdur
  
  2-mest. Üstün cənub 20 kv.m. İkiqat yataq, ikiqat divan, cənub tərəfi və / və ya daxili həyətdə olan otaq. Balkon yoxdur
  Əsasən 3 nömrəli Korpusda yerləşir
  2-mest. Balkonla cənubdan yaxşılaşdı 20 kv.m. İkiqat çarpayısı olan otaq, ikiqat qatlanan divan, bir dəst kabinet mebelləri. Dənizə baxan balkon

  Kabel televiziyası
  Wi-fi
  Dəmir və ütü lövhəsi
  Təhlükəsiz (bütün otaqlarda deyil)
  Çay və qəhvə dəsti
  Otaq xidməti
  Yataq kətan dəyişikliyi (3 gündə 1 dəfə və ya tələbat)
  Dəsmalları dəyişdirin (3 gündə 1 dəfə və ya tələbat)
  Otaq təmizliyi (3 gündə 1 dəfə və ya tələbat)

Uşaqlıq

Uşaq çarpayısı

Otelin çimərliyi Jaguar, otel - *

• Çimərliyə qədər məsafə

  1 km (kənd, çınqıl, oteldən, dəsmallar, çətir (ödəniş)

• Pier / ponton

Otaqlar

Otaqlar	Qonaqların sayı	Oturacaqların sayı
4 ay. 2 yataq otağı. Ailəsi	1 - 4	4
3 ay. 2 yataq otağı. Ailəsi	1 - 3	3
2 nəfər. Balkonla cənubdan yaxşılaşdı	1 - 4	2
2 nəfər. Üstün cənub	1 - 4	2
2 nəfər. TƏKMİLLƏŞDİRİLMİŞ	1 - 4	2
2 nəfər. Standart cənub	1 - 4	2
2 nəfər. İqtisadiyyat	1 - 2	2
1-ci yerli. İqtisadiyyat	1 - 2	1
2 nəfər. Standart	1 - 4	2

Döşəmə örtüyü: laminat, otaqların ümumi sayı: 42

Bu gün demək olar ki, hər küncdə Audi A6, BMW 5 və Mercedes E-Class var. Avtomobil yalnız bir nümayəndə olmaq üçün kifayət deyil üst sinifOna diqqət yetirmək. Bunun üçün başqa bir şeyə ehtiyacınız var. Jaguar'ın yaxşı nümunəsi. Onlarda maraqlı bir şey tapa bilərsiniz. Ən azı radiator barmaqlığı üzərində yırtıcı bir pişik.

Zaman göstərildiyi kimi, Jaguar'ın mülkiyyəti olduqca riskli bir zövqdür. Bu markanın modelləri çox özünə inamlıdır. Hər halda, bu mexanika ilə təsdiqlənir. Jaguars yalnız ziyarət etməklə məhdudlaşmır yanacaqdoldurma stansiyaları. Ancaq ən son etibarlılıq statistikası, İngilis markasının vəziyyəti tədricən düzəltməyə başladığını göstərir. Sizinlə heç bir şey edə bilmərik, özünüzə Alman jurnalının test redaktorları ilə birlikdə istifadə edə bilmərik.

Yalnız ən əzəmət 18 ay ərzində 100.000 km aradan qaldıra bilər və nəfəsini döyməyin. Redaksiya testləri ən sadə deyil. Zəngin bir konfiqurasiya premium lüksində tünd boz lak olan nəcib namizədi, demək olar ki, üç il əvvəl 70.000 avro dəyərində idi. Bahalı, lakin buna baxmayaraq, hakimiyyət və təchiz etməklə müqayisə edilən Alman rəqibləri tərəfindən daha ucuzdur. Başlıq altında, Jaguar XF, 275 at gücünə sahib 3 litrlik bir turbodiezelini gizlədir - Dizel xəttindəki ən güclü bölmə.

İlk təəssürat çox yaxşıdır. Bədən sadə və zərifdir. Siluet bir kupaya bənzəyir. Test nümunəsi - Modelin Dorestayling versiyası. Yeniləmə eyni 2011-ci ildə bir az sonra keçirildi. Dəyişikliklər o qədər incə idi ki, incə idi ki, başsızlaşmamış dərhal xəbərdar olmayacaqdır. İçəridə hər şey də yaxşıdır: lüks avtomobillər üçün tipik bir parıltı əvəzinə, təmkinli zəriflik ilə tanış olursunuz. Bu, həqiqətən yaxşı bir alternativdir.

Avtomatik ötürmə sapı mühərrik başladıqda ön oturacaqlar arasındakı konsoldan uzadılır. Əyləncəli gadget və gözləntilərin əksinə çox işləkdir. Saxlama və rəflər üçün bir az bölmənin olmaması. Buna baxmayaraq, Jaguar XF çox rahat ön stullara malikdir. Bir az pis arxadan olan sərnişinlər - bir az boş yer var.

Bir az köçürülmüş toxuculuq astarı.

Buradakı jurnaldakı girişlərdən biridir: "Süspansiyon, zəif uyğunlaşmış, zərbələrdən zəif, zəif birləşir. Çoxformativ sükan. "

Qəribə, çünki son vaxtlara qədər Jaguars yaxşı hamarlıq və qanun pozuntularını aradan qaldırmaq üçün məşhur idi. Bu vaxt, Jaguar XF, sürətdən asılı olmayaraq, həmişə çox detallı və bəzən də yol səthinin vəziyyəti ilə bağlı xəbərlərdir. Hətta magistral yolda, işıq ayaqqabıları hər zaman hiss olunur.

Magistralın həcmi 500-dən 923 litrə qədər.

Sükanı qiymətləndirməyə gəldikdə, nəticə sürücünün dinamik keçidin və ya olmaması ilə öhdəsindən gəlməməsindən asılıdır. Sükan çarxının neytral vəziyyətdə fırlanmasına böyük səy və yaxşı cavab vermək - müəyyən bir bacarıq tələb edir. Bununla birlikdə, sükan və avtomobil reaksiyalarının xüsusiyyətlərinə bağımlılığından sonra növbələrin keçidi çox iş görmür.

Diqqəti çəkməli olmalıdır ki, Jaguar XF ölçüləri çox sürətli və idarə etmək asandır. Dayanacaqda bir az az az, arxa naxış göy qurşağı kimi deyil: arxa pəncərə vasitəsilə, prinsipcə heç bir şey görmək mümkün deyil. Gözəllik və üslub üçün praktikliyi ödəməli idim.

Jaguar HF çox səyahət edənlər üçün böyük maşın. Əla mühərrik və sürət qutusu. Aşağı asma rahatlığı avtomobilin ümumi müsbət təəssüratına təsir göstərmədi. XF düz bir xəttdə sabitdir, içəridə çox sakitdir (hadisənin axını da səs-küy də eşidilir) və möhtəşəm bir yük var.

Britaniya markası benzin mühərriklərinə qarşı son dəlilini mühafizəkar azarkeşlərə təqdim etdi. İdeal 6 pilləli avtomatik ötürmə ilə güclü və traktör turbodiezelin birləşməsi hər kəsi sevindirəcəkdir. Eynilə orta yanacaq istehlakı 9L / 100 km əla nəticədir, xüsusən də dinamik xüsusiyyətləri və şiddətli test şərtlərini nəzərdən keçirirsinizsə. Olmaması kiçik bir yanacaq tankıdır. Tez-tez sürət magistral yollarında hərəkət edirsinizsə, 69 litr çox deyil.

Yanlış quraşdırılmış drenaj fişinin kiçik bir yağ itkisinə səbəb oldu. Xidmət problemi.

Nə itkin? Əyləc sisteminə inam. Xeyr, bu pis səmərəlilik haqqında deyil. Buna baxmayaraq, son ölçmələr zamanı, əhəmiyyətli dərəcədə artdığı ortaya çıxdı əyləc məsafələr. Əyləc astarlarının sürtünmə xüsusiyyətlərinə təsir edən çox aşağı xarici temperaturun səbəbi. Bununla birlikdə, əyləc sistemi test avtomobilinin gücü üçün olduqca uyğundur, buna şübhə yoxdur. Bəs disks üzərində dərin fırtınalar niyə görünür? Jaguar, qalxan və yastiqciqlar arasında nüfuz olan kirin günahlandırdığını iddia edir. Fenomen tamamilə təhlükəsiz görünür. Ancaq inanırıq ki, əyləc kaliperinin üzən hissəsinin ləzzətinin səbəbi. Bu, əyləc disklərinin və yastiqciklərin sürətlənən geyilməsinin səbəbini izah edir.

Digər bir dezavantaj naviqasiya sistemidir. İddialar sensor ekranı, eləcə də sistemin keyfiyyəti və sürəti ilə nəzarətə səbəb olur. Məlumatın zəif qırıldığı, çaşdırıcı və yolda baş verənlərdən yaranan və yayındırır. Yaquarın tezliklə sistemin keyfiyyətini artıracağına ümid etmək qalır. Bəs niyə İngilislər toxunma ekranında hələ də israr edir?

Test zamanı daha çox narahatlıq yaratmadı. Əlbətdə ki, Yaquarın aşağı keyfiyyətini mühakimə etməyə imkan verən heç bir şey baş vermədi. Heç bir uğursuzluq, istenmeyen səslər, elektrikçi ilə problemlərin olmaması, bu gün çox təqdirəlayiqdir, mühərrik yağının demək olar ki, sıfır istehlakı və daxili materialların yüksək aşınma müqavimətini. Hətta 100.000 km-dən sonra ön kreslolar da olduqca təzə görünürdü. On lövhədəki son giriş dedi: "Xahiş edirəm sökmə!"

Xüsusiyyətlər Jaguar XF 3.0 V6 Dizel Premium Lüks
Mühərrik	V6, biturbo.
Valflar / Kamitlər	4 Silindrdə / 4
Grm sürücü	Kəmər
İş həcmi	2993 sm3
Güc	202 kw (275 hp) 4000 rpm
Tork	2000 rpm 600 nm
Maksimal sürət	250 km / saat
Emissiya dərəcələri - CO2 emissiyaları	Avro 5-179 G / KM
Transmissiya / sürücü	Altı pilləli avtomatik / arxa
Yanacaq çəninin tutumu / yanacaq növü	69 l / dizel
Magistralın həcmi	500-923 L.
	1936/424 kq
Əyləc və əyləc olmadan treylerin kütləsi	1850/750 kq

Test ölçmələri Auto Bild
Ölçü	Xəmir başlamaq	Xəmirin sonu
Sürətlilik 0 - 50 km / saat	2.5 C.	2.7 saniyə
0 - 100 km / saat	7.1 saniyə	7.5 saniyə
0 - 130 km / saat	10.9 saniyə	11.4 saniyə
Elastiklik 60 - 100 km / saat	3.8 saniyə	3.9 saniyə
80 - 120 km / saat	4.6 saniyə	4.8 saniyə
Əyləc məsafələr 100 km / saatdan soyuq	35.3 M.	38.7 M.
100 km / saatdan isti	34.5 M.	40.1 M.
Səs-küy səviyyəsi 50 km / saat	58 dB (a)	57 dB (a)
100 km / saat	66 dB (a)	65 dB (a)
130 km / saat sürətlə	71 dB (a)	70 dB (a)
Test / CO2 istehlakı	7.6 l Dizel / 201 G / km	7.4 l dizel / 196 g / km
Elektrik ölçmə *		195.5 KW (266 hp)
Yanacaq sərfi *		6.8 L.
* Ölçmələr Dekra Technology Center Klettwitz-də bir sınaq stendi üzərində aparıldı

Təmir
Mile	Təmir	Xərclər
24096 km	Bu müddət ərzində ön əyləc diskləri və yastiqciqlar	(Zəmanət)
49400 km	Bu müddət ərzində ön və arxa əyləc diskləri və yastiqciqlar	(Zəmanət)
91585 km	Ön əyləc diskləri və yastiqciqlar, arxa əyləc yastıqları	(Zəmanət)

Şəxsi məlumatların emalı müqaviləsi

Sayt qaydaları

Mətn müqaviləsi

Media Travel Edverting LLC (Inn 77055232420580, 115093, Moskva, 1-ci Shipkowsky, Onu Rəhbərlik etdiyim və bu razılığın verilməsini təsdiqlədim Mənim marağım. 27 iyul 2006-cı il tarixli federal qanuna uyğun olaraq "Şəxsi məlumatlar üzrə" 152-FZ "Şəxsiyyətimlə əlaqəli məlumat verməyə razıyam: soyadım, adım, atasının, mövqeyi, mövqe, əlaqə telefonu, e-poçt ünvanı. Və ya mən qanun nümayəndəsi olsam hüquqi şəxsHüquqi şəxsin təfərrüatları ilə əlaqədar məlumat verməyə razıyam: ad, hüquqi ünvanı, fəaliyyəti, icra orqanının adı və fio. Üçüncü tərəflərin şəxsi məlumatlarının verilməsi halında, üçüncü şəxslərin razılığını, şəxsi məlumatlarının emalı ilə bağlı hərəkətə, o cümlədən: toplanması, sistemləşdirilməsi, yığılması, saxlama, Tətbiq olunan qanuna uyğun olaraq, istifadəsi, yayılması, yayılması, yayılması, dispersonal, bloklama, məhv, habelə hər hansı digər hərəkətlərin həyata keçirilməsini həyata keçirin.

Şəxsi məlumatların işlənməsinə razılıq, media səyahət eskerting tərəfindən göstərilən xidmətləri əldə etmək üçün mənə verilir.

Aşağıdakı hərəkətlərin bütün bu şəxsi məlumatlarını həyata keçirmək üçün razılığımı bildirirəm: kolleksiya, sistemləşdirmə, yığılması, saxlama, zəriflik (yeniləmə və ya dəyişdirilməsi), istifadə, paylanması (ötürmə), sewincing, tıxanma, bloklama, məhv, məhv, eləcə də hər hansı bir məşq tətbiq olunan qanuna uyğun olaraq fərdi məlumatları olan digər hərəkətlər. Məlumatların işlənməsi avtomatlaşdırma alətlərindən istifadə edərək və onlardan istifadə etmədən (avtomatik emal ilə) həyata keçirilə bilər.

Şəxsi məlumatların işlənməsi zamanı "Media Səyahət Estrverting" şirkəti emal üçün metodların istifadəsi ilə məhdudlaşmır.

Lazım gələrsə, bu məqsədlə "Media Traveling Eskverting" MMC şirkətimin üçüncü tərəflərə, o cümlədən bu məqsədlər daxilində xidmətlərin təmin edilməsi üçün yuxarıdakı hədəflərə çatmaq üçün şəxsi məlumatlarımı təmin etmək hüququna sahibəm. Üçüncü tərəflər bu razılıq əsasında fərdi məlumatları emal etmək və saytın xidmətlər tarifləri, xüsusi promosyonlar və təkliflər barədə məlumat vermək hüququna malikdirlər. Məlumatlandırma telefon və / və ya istifadə etməklə həyata keçirilir e-poçt. Solda sahədəki "v" və ya "x" işarəsinin əlaməti, "Davam et" düyməsini basaraq və ya bu Sazişin mətninin altındakı "Razılıq" düymələrini "Razılıq" düymələrini təsvir etdiyim şərtlərə yazılı razılığım deməkdir əvvəllər.

razıyam

Şəxsi məlumatlar nədir

Şəxsi məlumatlar - əlaqə məlumatları, habelə məlumatların müəyyənləşdirilməsi fərdlayihədəki istifadəçi tərəfindən buraxıldı.

Şəxsi məlumatların işləməsinə razılıq nədir?

152-FZ "Şəxsi Məlumatlar haqqında" Sənətdə. İddia 4-cü iddianın 9-u "Şəxsi məlumatlarının işlənməsi üçün fərdi məlumatların yazılı razılığının" yazılı razılığının "niyyətinin əldə edilməsini göstərir. Eyni qanunda, verilən məlumatların məxfi olduğuna aydınlıq gətirir. Bu cür razılıq əldə etmədən istifadəçi qeydiyyatı aparan təşkilatların fəaliyyəti qanunsuzdur.

Rusiya Federasiyası prezidentinin rəsmi saytı haqqında qanunla tanış olun

2.5 ildən sonra İngilis sedanını araşdırmaq təcrübəsinə baxış əlavə etmək qərarına gəldim. Dərhal avtomobili bəyəndiyim və onu dəyişdirməyimi planlaşdırmadığım bir rezervasiya edirəm. Adətən, bu arzu bir illik mülkiyyətdən sonra görünür, amma bu pişikdə aşiq oldum.

45 min qaçışdan sonra avtomobilin qavranılmasında nə dəyişdikləri barədə bir az başlamaq üçün:

Salon hələ də rahat və mükafat, yuxarıdakı səs-küy izolyasiyasıdır. Oturacaqların dərisi əla vəziyyətdədir, ancaq bir yerdə sükan çarxında təəccüblü deyil, lakin mövcuddur. Bundan əlavə, maşına enərkən sükan sükanı batır və büzülür. Bu funksiyanı söndürə və simvolu eşidə bilməzsiniz, amma bu, yalnız bir maşına enəndə və hər dəfə olmadıqda, etmədim.

Süspansiyon, rahatlıq və idarəetmə çox uğurlu birləşməsidir. Ancaq bəzən həyat yoldaşımın bir avtomobili - mini kooper s və ondan sonra Jaguar artıq növbə ilə yuvarlandığını görürəm. Üstəlik, kontrastın hissi maraqlıdır: Jaguar, kooperdən fərqli olaraq, eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, eyni zamanda, mini-də olduğu kimi, eyni zamanda dönmə sürəti bir qədər yüksək və tamamilə daha yüksəkdir. Yəni, sadəcə maşını da öz növbəsində yanacaqdınız və hər şeyin hər hansı bir isterik olmadan özü də edir. Dönüşü daxil etmək sürətindən bir az çəksəniz, bütün 4 təkəri sürüşdürür. Sürüşdürün və çox şəffaf, məhdud rejimlərdə bir avtomobil sürmək - bərk zövq.

Ancaq bir mənfi var - müntəzəm kauçukdakı avtomobil kae həssasdır. Yay Michelin Pilot Super Sport - deyirlər ki, yüksək səslidir, amma avtomobilin səs-küy izolyasiyası səbəbindən nəzərə çarpmır. Əks təqdirdə, bərk üstünlüklər: rezin sərt deyil, asfalt halına çevrilir. Qış üçün - yalnız sevimli xakapelita.

Mühərrik - Yaquar tərəfindən Ford-dan qazanan Mammotun ifrazatı kimi köhnə, suallar vermir. 4000 bon / dəqdən sonra yüngül bir alma ilə hamar, hamar. Egzoz bu inqilablardan sonra Jaguar'ın vəhşi bir heyvan kimi böyüdüyü bir şəkildə konfiqurasiya edildi. Lakin sürətlənmə səsinə uyğun gəlmir: böyük bir Alman üçlü üçlü turbinlərdən olan müasir mühərriklər və ya daha sürətli avtomobilləri sürətləndirir. İzah edəcəyəm: Bu mühərrik, etibarlılığı qorxmadan svetoforlardan birincisidən uzaqlaşması üçün kifayətdir. Yolda sürətləndirilməsi də problem deyil, ümumiyyətlə onun elementidir. Ancaq bu səsi eşitmək, 100-dən çox sürətlənmənin 5-6 saniyədən çox olmaması və ölçmələrimə görə ən yaxşısı 8.9-dur. Eyni zamanda, svetoforların rejimində, istehlak 100 km məsafədə 25 litrə qədər tutula bilər, Moskvada rahat bir hərəkətlə 15-də görüşə bilər, ancaq mənim sayımın 18,5-i var. Təxminən 10 litrin 150 km / saat sürətlə sürətlə sürətlə magistral yolunda.

Box - bu, bəlkə də sualların olduğu yeganə detaldır. 6 ZF - Etibarlı, lakin bir neçə xüsusiyyətə malikdir: sürətli sürətlə azaldılması ilə 2 ilə 1 arasında vura bilər, çünki Bütün proqramları sıralamaq üçün vaxtınız yoxdur. O, həmçinin yanacaq qənaət etməyi və azalmamağı sevir və hətta idman rejimi həmişə kəsilmir. Kəskin şəkildə sürətləndirmək lazımdırsa - qaz pedalı mərasim etmək lazım deyilsə, əks halda cari ötürülməni çəkməyə və kəskin sürətlənmə əvəzinə, hamar bir sürət dəsti, overlama zamanı kifayət olmaya bilər.

Əyləclər üçün praktik olaraq heç bir şikayət yoxdur. İstənilən vaxt, hər hansı bir sürətlə, avtomobil çox inamla dayandırılır. Ancaq bu yarış aparatı deyil, buna görə də yüksək əyləc sürətindən bir neçə (5-7) arayışların üzüldükdən sonra yavaşlama səmərəliliyi azalır.

İndi 2,5 illik mülkiyyət üçün avtomobil ilə keçirilən işlər haqqında:

Demək olar ki, bütün səssiz blokların qarşısında və arxasında olanların dəyişdirilməsi, radiatorları ağızdan təmizləməklə yuyun, qutuların soyudulması, avtomatik ötürmədə yağın dəyişdirilməsi, bir park sensoru, yanacaq nasosu filtrləri sıradan çıxdı dəyişdi. Ötürücü qutusu baxış dəyişdirildi, sonra sürət qutusunun özü vuruldu və köçürüldü. Bundan əlavə, yağ, filtrlərin, şamların, yastiqlərin müntəzəm dəyişdirilməsi. Şübhəsiz ki, hələ də nəzərdə tutulmayıb, çünki Bütün sifariş kıyafeti saxlanılsa da, indi əlində deyil.

Gələn daş səbəbiylə ön şüşəni dəyişdirdi. OD-nin ilk sahibi tərəfindən boyanmış qanaddanı çatdırmağa başlayın; qanaddan rəngləndi və bütün avtomobili cilaladı. Ümumiyyətlə, Toyota ilə müqayisə etsəniz, hər şey almanlarla hətta məqbuldursa, bir çox şoal var. Xidmət xərcləri əvvəlki kənddən dəfələrlə çoxdur, amma hər şeyi avtomobildə mükəmməlləşdirməyi sevirəm.

Mən avtomobildən tamamilə razıyam. Bu yay Sochi'yə gedərkən özüm üçün yenidən açdım: gündə hər şeydən 1300 km yorğunluq, ilanların əla işlənməsi və bu avtomobildə sürpriz keçidlə 60-80 km / saat atma qabiliyyəti. Qışda arxa təkər sürücüsü hər tərif, elektron köməkçilər möcüzələr yaradır və özünüzü çox inamlı hiss etməyə imkan verir. Yeganə məhdudiyyət, hətta rəsmiləşdirmə, lakin uzun sills deyil.

Avtomobilin qiyməti və çox yönlü olmasını nəzərə alsaq, yenə də özüm üçün alternativləri görmürəm.

Jaguar XJ Series 1 modelinin debütündən on il sonra şirkət ən yaxşı model - sedan dəsti yeniləmək lazım olduğunu kəskin şəkildə başa düşdü. Bununla birlikdə, şirkətin böyük investisiyalar sərf etmək istəyi deyildi, çünki çoxdan işləyirdi yeni model Qeyri-müəyyən müddətdə gecikmiş xj40. Buna görə yalnız kiçik fasiləsiz və minimal texniki dəyişikliklərlə etmək qərarına gəldilər. 1920-ci illərdən əvvəl və 1970-ci illərin əvvəllərindən əvvəl, bütün Jaguar modellərinin dizaynı, idman avtomobilləri istisna olmaqla, Sir William Lyons tərəfindən şəxsən inkişaf etdi, lakin 1972-ci ildə, Jaguar XJ40-da başlamazdan əvvəl və xüsusilə də əvvəl Bu XJ Series 3 modelini, təəssüf ki, Jaguar C tipi, D tipi, D-Type, XJ13, e-tipli və XJ-S Malcolm Sayer (Malcolm SAYER) modellərinin müəllifliyi olan böyük bir dizayner aldı (Malcolm SAYER) 1970-ci ildə , Sir William Lyons, təqaüdə çıxmadan əvvəl Tövrat Arc (Doug Thorpe) rəhbərliyi altında Browns Lane üçün kiçik bir dizayn şöbəsi yaratdı. Bununla birlikdə, bu şöbənin işçiləri artıq XJ40 şirkətinin yeni modeli üzərində işləmək üçün yüklənib və buna görə də şirkətin rəhbərliyi, İtaliyanın Turin şəhərində Pininfarina ilə əlaqə qurmağa qərar verdi. Qərar bir qədər gözlənilməz oldu, çünki Pininfarina, təravən və kupe gran turizmi ilə işlədiyi və dörd qapılı lüks sedanlar ilə tanınırdı. PiniFarina, bədənin quruluşuna mümkün müdaxilə ilə bağlı aydın təlimatlar aldı, platforma dəyişməz qaldı, bədənin ön və arxa hissəsi bədən panelləri üçün yeni markaların lazım olmayacağı təqdirdə qismən dəyişdirilə bilər . 1974-cü ildə Pininfarina tərəfindən təklif olunan dizayn, istehsalın yenidən istehsalına 7 milyon funt sterlinqdə investisiya tələb etdi. Məbləğ astronomik deyildi, lakin 1973-1974-cü illərin maliyyə böhranından sonra, İngilis Laland (İngilis Leyland) rəhbərliyi, Jaguar daxil olduğu, yenidən avadanlıq üçün lazımi miqdarda lazımi miqdarda ayrıldı.

Pininfarinadan olan dizayn, ön və arxa rafların, dam örtüyü, ön və arxa rafların, dam örtüyü olan avtomobilin salonundan fərqli olaraq, pəncərələrin salonunun altındakı bədənin qapı və işıq alətləri dəyişdirməkdən əlavə, çox zərif idi və yan şüşəli dəyişdi. Maraqlıdır ki, ön şüşəsi və arxa pəncərələr o dövrdə ən müasir model kimi yapışdırıldı. Cəbhənin qarşısında, radiatora lattice forması dəyişdi və ön faralar silməklə alındı.

Jaguar XJ Series 3 daxili

Texniki hissədə, avtomobildə ilk dəfə ardıcıl avtomobillərdə yeni beş pilləli sürət qutusu əldə edildi. Bir Inline Altı Silindrli Mühərrik XK 4.2 litri, karbüratör əvəzinə, 170 at gücünü qaldırmağı təmin edən bir elektron enjeksiyon, bosch-lukas l-jetronik aldı 205 hp qədər

Jaguar XJ Series 3 Mühərrik

1980-ci ildə 5.3 litr litrlik V12 mühərriki silindrli blokun yeni başçıları və modelin təyin olundu V12 (yüksək səmərəliliyi) - 299 at gücündə (müxtəlif bazarlar üçün) yüksək səmərəli) Və 0 ilə 60 mph / saatdan 8 saniyədən az sürətlənmə. Yanacaq istehlakı təxminən 20% azaltmaq mümkün olmuş, qarışıq hərəkət rejimində istehlak təxminən 18 l / 100 km idi.

Dəyişən modellərdən də keçin. Jaguar XJ Series 3, 3.4 litr mühərrikli 3,4 litrlik mühərrikli Jaguar XJ6 adlanırdı, 4,2 litr mühərrikli və ya Daimler altı, 5.3 litr - Jaguar XJ12, Daimler Cüt Altıdır.

80-ci illərin ortalarında, Jaguar XJ6 avtomobili 16600 £, Jaguar XJ12 - 22000 £.

1986-cı ildə, çoxdan gözlənilən yeni model Jaguar XJ40, Jaguar XJ seriyalı 3 avtomobil, altı silindrli mühərrikli 3 avtomobil istehsaldan çıxarıldı, Jaguar XJ12 isə 1992-ci ilə qədər istehsal edildi.

Ümumilikdə, 1979-cu ilin martından 1992-ci ilin mart ayına qədər 177,656 Jaguar XJ seriyası avtomobilləri 3 fərqli dəyişiklik buraxıldı.

Xüsusiyyətlər Jaguar XJ6 seriyası 3 1979:

• Mühərrik 3,4 litr (3442) tutumu 161 hp olan (121 kw)
• Mühərrik 4.2 litr (4235), gücü 205 hp olan (154 kw)
• Uzun - 4958 mm
• Eni - 1771 mm
• Hündürlüyü - 1372 mm
• Təkər bazası - 2864 mm
• Ön yol - 1473 mm
• Arxa meydança - 1486 mm
• Maksimum sürət 3.4 litr - saatda 185 km
• Maksimum sürət 4.2 litr - saatda 205 km
• Kütləvi - 3.4 litr - 1800 kq
• Sürətləndirmə 0-60 mph 3.4 litr - 11 san.
• Sürətləndirmə 0-60 mph 4.2 litr - 9 saniyə.
• Qutular qutusu - beş sürət, mexaniki.
• İsteğe bağlı - Borg-Warner 65 Hydrotransformer (06.79-dan etibarən Borg-Warner 66) ilə avtomatik üç mərhələ (Borg-Warner 66)
• Əyləc sistemi - Disk, hidravlik, ikiqat-kamera, vakuum əyləc gücləndiricisi ilə sükan - Rush, Adwest Varamatik Hydrauscitel

Xüsusiyyətlər Jaguar XJ12 Series 3 1979:

• Mühərrik 5.3 litr (5343) 487 hp (215 kVt) (07/80 -290 hp, 06 / 81- 299 hp)
• Uzun - 4958 mm
• Eni - 1771 mm
• Hündürlüyü - 1372 mm
• Təkər bazası - 2864 mm
• Ön yol - 1473 mm
• Arxa meydança - 1486 mm
• Maksimum sürət - saatda 230 km
• Kütləvi - 1950 kq
• Sürətləndirmə 0-60 mph - 8 san.
• Qutular qutusu - Hidrotransformator GM400 ilə avtomatik üç mərhələ
• Ön asma - iki tərəfli bahar
• Arxa asqı uzununa və eninə qolları olan müstəqildir, üst qolu yarı oxdur.
• Awcorpt absorbers - ön teleskopik, arxa ikili teleskopik
• Əyləc sistemi - Disk, hidravlik, ikiqat dövrə, vakuum əyləc gücləndiricisi ilə
• Sükan - Rack, adwest Varamatik hidrauscitel
• Təkərlər - Pirelli P5 VR15 (06/81 205/70 X15)

Hamısı 1979-cu ildən 1992-ci ildən azad edildi:

Jaguar XJ6 seriyası 3 3.4 litr - 5767 avtomobil

Jaguar XJ6 Series 3 4.2 litr - 97565 Avtomobil

Jaguar Suveren 4.2 litr - 18655 maşın

Jaguar Vanden Plas 4.2 litr - 18837 avtomobil

Daimler Suveren 4.2 litr - 9049 avtomobil

Daimler Vanden Plas 4.2 litr - 1879 avtomobil

Jaguar XJ12 Series3 - 2861 Avtomobil

Daimler Cüt Altı - 2581 Avtomobil

Daimler Double-altı Vanden Plas - 9757 avtomobil

Jaguar Sovereign (V12) - 7753 avtomobil

Jaguar Vanden Plas (V12) - 2952 maşın