İtaliyada sürücülük sağ tərəfdədir (solda sükan).
İtaliya geniş bir dəmir yolu və magistral yol şəbəkəsinə malikdir. Sərnişinlərin 90% -dən çoxu və yüklərin 80% -dən çoxu avtomobillərlə daşınır. Xarici nəqliyyatda dəniz nəqliyyatı üstünlük təşkil edir.
Yerli mal və sərnişin daşımalarında əsas rolu dəmir yolu izləyən avtomobil nəqliyyatı oynayır. Dəmir yollarının elektrifikasiya səviyyəsinə görə ölkə dünyada birincilərdən biridir.
İtaliyada 1924-cü ildə inşa edilmiş dünyanın ən qədim Milano - Varese avtomobil yolu da daxil olmaqla bütün Avropa avtomobil yollarının 1/4 hissəsi cəmlənmişdir (təxminən 7 min km).
Ölkənin əsas nəqliyyat arteriyası, Turindən Milan, Florensiya, Roma, Napolidən Reggio di Calabria'ya qədər bütün İtaliyadan keçən Günəş şossesidir.
İtaliyadan beş beynəlxalq avtomobil yolu keçir: London-Paris-Roma-Palermo, London-Lozanna-Milan-Bryn-Disy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Vyana-Varşava, Amsterdam-Basel-Cenova.
Yolların təxminən yarısı içəridədir Şimali İtaliya, ölkənin cənubunda yol şəbəkəsinin sıxlığı daha azdır.
İctimai nəqliyyat
İtaliya yaxşı inkişaf etmiş bir avtobus və dəmir yolu şəbəkəsinə malikdir ictimai nəqliyyat... Ölkənin demək olar ki, hər yerinə çatmaq çətin olmayacaq. Bir metro da var: Milan, Roma, Napoli, Katanya, Turin, Cenova, Bari, Palermo.
Şəhər avtobusu İtaliyada əsas ictimai nəqliyyatdır. Avtobusa giriş yalnız "Salita" yazılı arxa qapıdan, çıxışı isə "Us-cita" yazısı olan ön qapıdan həyata keçirilir. Avtobusa girdikdən sonra biletinizi girişdə yerləşən sarı - narıncı - xüsusi bir zərbə ilə təsdiqləməlisiniz. Sürücü bilet satmır, əvvəlcədən avtomatik bilet kassalarında, qara və sarı işarəsi və "T" hərfi olan "Tabacceria" tütün köşklərindən satın alınmalıdır. Metrodan və bəzi barlardan da bilet ala bilərsiniz.
Eyni biletlər bütün ictimai nəqliyyat növləri üçün (şəhər daxilindəki dəmir yolu daxil olmaqla) etibarlıdır. Biletin təsdiq edildiyi andan etibarən 75 dəqiqə ərzində bir səyahət başqa nəqliyyat növündə dəyişiklik etməyə imkan verir. Metroda bu bilet yalnız bir dəfə istifadə edilə bilər. Bir gün, bir həftə, bir ay, bir il üçün keçidlər də var.
Bir günlük turizm bileti (BIG) 3-5 avroya başa gəlir və istənilən növ ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə sərhədsiz səyahət etmək hüququ verir. Həftəlik bilet ("Settimanale" və ya CIS) 12 avroya başa gəlir. Yalnız ATAC köşklərindən ala bilərsiniz.
Taksi
İtaliyada küçədə bir taksi tutmaq ümumiyyətlə qəbul edilmir. Şəhərlərdə meydanlarda, metro stansiyalarının, qatar stansiyalarının və s yaxınlığında xüsusi dayanacaqlar var. Ancaq ən asan yol bir otelə, restorana və ya bara telefonla taksi sifariş etməkdir; dili bilmirsinizsə, işçidən sizin üçün bir maşın çağırmasını xahiş edin, taksi sözü hər yerdə başa düşülür.
Gediş haqqı ~ 1 EUR / km və danışıq dəyəri ~ 3 EUR. Səfərlər sayğacla ödənilir, lakin 22 saatdan sonra, tətil və bazar günləri, həmçinin baqajınız varsa və ya başqa bir şəhərə səyahət edirsinizsə, əlavə bir haqq alınır. Təqdirlər qəbul oluna bilər, ümumiyyətlə məbləğ ən yaxın avroya qədər toplanır.
Hər bir rəsmi taksinin baqaj, gecə səyahətləri, bazar və tətil günlərində və ya hava limanına səyahət üçün əlavə ödənişləri göstərən ingilis dilində xüsusi bir işarəsi var.
Yeraltı
Roma metrosunun iki qolu var. Uzunluğu 18 km olan A xətti, şəhərin mərkəzini Vatikan yaxınlığındakı Ottavianodan şəhərin şərq kənarına, Cinecitta (Anagnia) ərazisindən keçir. B xətti şimaldan şəhərin kənarına (Rebbibia) və cənubdakı müasir sənaye kompleksi olan EUR-a uzanır. Xətlər Termini ilə kəsişir. Xüsusi bir bilet ala bilərsiniz, "böyük" adlanır, onunla həm avtobusla, həm də metro ilə gün ərzində istənilən xətdə səyahət edə bilərsiniz.
Milan metrosu İtaliyada ən yaxşısı sayılır. MM iki sətirdən (1 və 2) ibarətdir və şəhərə və ətraflara xidmət göstərir. Turistlər, adətən, Piazza del Maria della Grazie üzərindən Stazione Centrale yaxınlığında cənuba gedən 1 tərəfdən istifadə edirlər. Biletlər hər stansiyada avtomatlarda satılır və 1 saat müddətində qüvvədədir. 10 dəq. Bir günlük bilet bütün nəqliyyat növlərindən istifadə etməyə imkan verir.
Hava nəqliyyatı
İtaliyadakı bütün böyük şəhərlər həm dünyanın bütün ölkələri ilə həm də öz aralarında hava xətləri ilə birləşdirilir.
Hava biletləri qatar və avtobus biletlərindən xeyli bahadır, lakin uzun məsafələrə səyahət edərkən təyyarədən istifadə etmək daha yaxşıdır.
Dəmir yolu nəqliyyatı
Geniş bir milli dəmir yolu şəbəkəsi ölkənin bir çox şəhərini birləşdirir, şimalda daha sıx, cənubda nəqliyyat vasitələri daha inkişaf etmişdir.
Qatarlar əsasən müasir və rahatdır. Ölkə daxilində və xaricdə sürətli qatarlar - "espresso" (espresso), super sürətli qatarlar - "rapide", birbaşa qatarlar - "di-retto", şəhərətrafı qatarlar - "regio-nale" və yerli qatarlar var. yerli. Qatarlarda həm yuxu, həm də oturma yerləri var və birinci və ikinci siniflərin qiyməti təxminən iki dəfə fərqlənir.
Bir neçə növ qatar var: R - Regionale (regional, ümumi salonlu, bütün dayanacaqları olan), IC - şəhərlərarası (şəhərlərarası, 4-6 sərnişin üçün bölmələri olan), ES - Eurostar (şəhərlər arasında, səfərdə daha yaxşı xidmət, ümumi salon , daha yüksək qiymət), EC - Eurocity (İtaliya və Avropadakı şəhərlər arasında, 4-6 sərnişin üçün kupe), Espresso (dayanmadan ekspres qatarlar).
Dəmir yolunda çevik endirimlər və güzəştlər sistemi mövcuddur. İtaliyada uzun müddət qalmağı ümid edən və ölkə daxilində səyahət etmək niyyətində olan turistlər, 4, 8, 12 və ya Italy Rail-kartı və ya İtaliya Flexi-kartı almalıdırlar. 30 gün. Bu cür kartlar dəmir yolu stansiyalarında və ya turizm agentliklərində satılır.
Unutmayın ki, biletdəki oturacaq nömrəsi yalnız sifariş verildikdə qoyulur və kassadan bilet alarkən (sifariş etmədən) olduqca cəld olmalı və hər hansı bir şeyi götürməlisiniz. pulsuz yer... Ortasında turizm mövsümü kifayət qədər oturacaq yoxdur və sərnişinlər tez-tez koridorlarda dayanırlar. Ayrıca, minmədən əvvəl bileti platformadakı xüsusi bir zımbada təsdiqləməyi unutmayın, əks halda etibarsız sayılacaqdır.
Daha çox ətraflı məlumat haqqında dəmir yolu ilə İtaliyada veb saytdan əldə etmək olar: www.trenitalia.com
Su nəqliyyatı
Sərhədləri dənizlərin% 90-dan çoxu tərəfindən yuyulan və ərazisinin çox hissəsinin sahil bölgələri olduğu İtaliyada dəniz donanması sərnişinlərin və xüsusilə yüklərin daxili nəqliyyatında da vacibdir.
İtaliyaya idxal üçün gələn malların 90% -i, ixrac üçün isə 55-60% dəniz limanlarından keçir. Ən böyük İtalyan Cenova limanı bütün Aralıq dənizindəki ən vacib limanlarından biridir. Cenova, İsveçrənin yanında İtaliyanın bütün Şimal-Qərbi üçün xarici dünyaya bir qapıdır. Cenova'nın Adriatikdəki əsas rəqibi və rəqibi, yük dövriyyəsi baxımından İtaliyada ikinci və Avropanın ən əhəmiyyətli neft limanlarından biri olan Triestedir. Trieste vasitəsilə İtaliyanın şimal-şərqi digər Aralıq dənizi, Yaxın və Orta Şərq, Şərqi Afrika və Şərqi Asiya ölkələri ilə əlaqə qurur.
Çay nəqliyyatı İtaliyada böyük çayların olmaması səbəbindən inkişaf etməmişdir (əlbəttə ki, Venesiya xaricində) və əsasən gondol və çay taksiləri ilə təmsil olunur.
Avtomobil icarəsi
Bir avtomobil icarəyə götürmək üçün beynəlxalq sürücülük vəsiqəsinə ehtiyacınız var, kredit kartı (və ya bəzi hallarda nağd pul qoyuluşu), sürücünün ən azı 21 yaşı olmalıdır.
Bir avtomobil sifariş edərkən, bir az artıq pul ödəyə və sürücülərin səfərdə ala biləcəyi hər hansı bir cızıq və çürük üçün ödəməni əhatə edən tam sığorta xidmətini (gündə 10 avrodan) ala bilərsiniz.
Avtomobil sizə tam bir benzin çantası ilə verilibsə, onu da dolu bir çənlə qaytarmalısınız. Əlavə bir ödəniş üçün, fərdi bir qayıtma yeri barədə razılığa gələ bilərsiniz.
Faydalı məlumatlar
İtaliyada sürət hədləri bunlardır: şəhər 50 km / s, milli yollar 90 km / s, superstrada 100 km / s, avtostrada 130 km / s. Bir qayda olaraq, avtomobil yollarında sürət həddi qaydanı pozanların avtomobillərini avtomatik şəkildə çəkən AUTOVELOX cihazları tərəfindən idarə olunur.
Diqqətə çatdırmaq lazımdır ki, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etməsinə görə cəzalar çox yüksəkdir. İcazə verilən qan spirtinin miqdarı 0,8 ppm-dən çox deyil (bir stəkan quru şərab və ya bir kupa pivə). Bu qaydaları laqeyd yanaşmanızı məsləhət görmürük, çünki İtaliyada həbs cəzası cəzası belə mümkündür.
İtaliyada yol polisi prinsipialdır və pozulmazdır. Avtomobil müfəttişinə verdiyi rüşvət işığına belə bir avtomobilçi həbslə ödəyə bilər. Polislə mübahisə etmək faydasızdır - "müzakirə üçün" cərimə demək olar ki, iki dəfə artırıla bilər.
Trafik pozuntularına görə cərimələr kifayət qədər yüksəkdir - qırmızı işıqda hərəkət etdiyiniz üçün 50 avro ödəməli olacaqsınız, səhv park edilmişlər üçün - 25 ilə 70 avro arasında, sürət həddinə görə - 33 ilə 131 avro arasında. Cərimələr ümumiyyətlə yerli olaraq ödənilir.
İtaliyada maşınla səyahət etməyə hazırlaşırsınızsa, bilməlisiniz ki, İtaliyada üç növ yol var: autostrade, superstrade və sta-tale.
Böyük müasir magistral yollarda səyahət pulludur. Otoyollar yaşıl işarələrlə ağ rəngli "A" işarəsi ilə izlənilir və ardınca bir sıra qoyulur. Magistral yolun girişində bir bilet almalı və çıxışda ödəməlisiniz. Səyahət xərclərini ödəmə məntəqələrində və ya xidmət stansiyalarında satın alınan Viacard və ya Telepass kartlarından istifadə edərək də ödəyə bilərsiniz.
Autogrill kafelərin, yanacaqdoldurma məntəqələrinin, tualetlərin, supermarketlərin, bankomatların və daha çox şeyin yerləşdiyi magistral yollar boyunca düzülmüşdür.
Böyük şəhərlərdə küçələrdə tarixi mərkəz müəyyən vaxtlarda avtomobillərə qapalı və park problemi də çox kəskindir. İtalyan sürücülər tez-tez polisin hərəkətindən çox narahat olmayaraq boş yerlərdə park edirlər. Turistlərə bu şəkildə davranmaq tövsiyə olunmur - və kirayə avtomobillərin özləri (xüsusən digər bölgələrdən gələn nömrəli avtomobillər) dərhal polisin diqqətini cəlb edir və bu cür ersatz dayanacaqlar üçün "tanış yerlər" ümumiyyətlə bilinmir. Sarı xəttlə məhdudlaşdırılmış dayanacaqlarda park etmək qadağandır. Mavi xəttlə məhdudlaşdırılmış park yerləri ödənilir, ağ olanlar pulsuz və ya sayğac vasitəsi ilə ödənilir (diskoteka orario, vaxt həddi - 30, 60 və ya 90 dəqiqə). Otellərin yaxınlığında, bir qayda olaraq, avtomobildən qısa müddətə çıxmağa icazə verilir, lakin hər qurumun öz qaydaları var - bir yerdə öz park yeri var və girişdə maşın saxlamaq qadağandır, bir yerdə bunun üçün istifadə olunur həyət və ya ən yaxın zolaq.
Şəhər ərazilərindəki yanacaqdoldurma məntəqələri ümumiyyətlə 8.00-13.00 və 14.30-19.30 arasında işləyir, lakin şəhərətrafı yollarda demək olar ki, bütün yanacaqdoldurma məntəqələri gecə-gündüz işləyir. Böyük şəhərlərdə, sanki bir yama üzərində quraşdırılmış 1-2 avtomatik maşın olan mini yanacaqdoldurma məntəqələri var. Bu cür stansiyalarda xidmətçi yoxdur, bütün hərəkətlər sürücü tərəfindən həyata keçirilir, ödəniş kredit kartı ilə həyata keçirilir.
Xarici turizmin İtaliyadakı uğuruna, şübhəsiz ki, səmərəli, ölkə miqyasında nəqliyyat xidməti kömək edir. Apennine yarımadasında xarici turistlərin hərəkətliliyi istənilən sürətli nəqliyyat vasitəsini seçmək rahatlığı ilə əlaqələndirilir. Uyğun qiymətlər, məcmu sürət, zəmanətli təhlükəsizlik, müəyyən fasilələrlə uçuşların tezliyi, müasir rahatlıq, texnoloji etibarlılıq və xidmət keyfiyyəti - bunlar İtaliyada nəqliyyat sisteminin əsas xüsusiyyətləri. Bütün bunlar xaricdən gələn turizm axınlarına müsbət təsir göstərir. İtaliyada aşağıdakı nəqliyyat növləri inkişaf etdirilir:
Şəkil: 1
İtaliyada Milan xaricindəki iki nəqliyyat mərkəzi olan Malpensa International və Roma yaxınlığında Leonardo Da Vinci International da daxil olmaqla 133 hava limanı var.
Əsas yerli daşıyıcılar Alitalya, ATI və bir neçə filialdır. Rusiyadan uçuşlar müntəzəm olaraq Alitalya və Aeroflot şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir və İtaliyanın özündə Milan, Roma və Venesiya ilə uçuşlara əlavə olaraq 45-dən çox hava limanı müntəzəm uçuşlarla əhatə olunur. Zövqləri və əhval-ruhiyyəni ən çox əks etdirən xarakterik bir göstərici rus turistlər, Rimini, Trieste, Cenova, Ancona, Katanya, Napoli, Forlì, Palermo'ya mövsümi və çarter uçuşlarının sayında bir artımdır. Su nəqliyyatı da ölkənin xarici və daxili nəqliyyatında mühüm rol oynayır. Bu, sahil xəttinin əhəmiyyətli uzunluğundan, ümumi müddəa İtaliya dəniz yolunda, həm də ölkəni təşkil edən adaların varlığı. 144 liman - İtaliya sahillərində bunlar çoxdur. Ən böyüyü, bütün dünyada məşhur olan Cenova limanıdır. İtaliyanın ən böyük sərnişin limanı Sardiniya, Siciliya və digər adalarla əlaqələrin mərkəzi olan Napoli'dir. Neapoldan Capri və Ischia adalarına dəniz ekskursiyaları çox populyardır.
Bərə keçidi Ən yaxşı yol İtaliyanın dəniz və sahil gözəlliklərinə heyran qalın. Bilet qiyməti gəminin sinfindən və oturacaq kateqoriyasından asılıdır. Həm də müxtəlif endirimlər və faydalar mövcuddur. İtaliyanın ən məşhur kruiz xətti Costa Cruises. Costa Cruises, Avropanın ən böyük kruiz xəttlərindən biridir. Kruiz bazarında 50 ildən çoxdur fəaliyyət göstərir. Cenova şəhərindədir. Costa Cruises, dizaynından qidaya qədər hər şeydə İtalyan tərzini təqdim edən İtalyan tərzi gəzintilərini təqdim edir: zərif astarlı interyerlər, İtalyan dili dərsləri, ən yaxşı otantik İtalyan mətbəxinin reseptləri ilə kulinariya nümayişləri. İtaliyada yol nəqliyyatının rolu son dərəcə vacibdir. Yolların çoxu İtaliyanın şimalındadır; cənubda yol şəbəkəsinin sıxlığı nəzərəçarpacaq dərəcədə azdır.
İtalyan yollarının uzunluğu 490,700 km-dir ki, bu göstəriciyə görə Avropada 6-cı yeri tutur.
İtaliyada avtobus nəqliyyat sistemi kifayət qədər inkişaf etmişdir, lakin qatar səyahətləri çox ucuz olduğundan çox populyar deyil. Cədvəl həmişə işlərin real vəziyyətinə uyğun gəlmir. Əyalətlərdə avtobus qatardan daha sürətli və bəzən də təyinat yerinə çatmağın yeganə yolu ola bilər. Romada ictimai nəqliyyat şəhər daxilində hərəkət edən avtobuslar, tramvaylar, metro və qatarlarla təmsil olunur.
Venesiyada yeganə toplu nəqliyyat vasitəsi marşrutdan asılı olaraq 6: 30-8: 00-dan 20: 00-22: 00-dək hərəkət edən çay tramvaylarıdır. İlk keçiddən bir saat sonra qüvvədə olan tək bir bilet 7 avroya başa gələcək. Əhəmiyyəti baxımından İtaliyada dəmir yolları avtomobil yolundan aşağıdır. Yenə də qatarla İtaliyada səyahət etmək çox rahat və ucuzdur. IN son illər dəmir yollarının tikintisi daha intensiv şəkildə aparılır, texniki avadanlıqların aktiv şəkildə modernləşdirilməsi davam edir və bu sahəyə kapital qoyuluşlarının həcmi sürətlə artır. Bu səbəbdən də sürətli sərnişin daşımalarının həyata keçirilməsi mümkün oldu. Hazırda İtalyan dəmir yollarının uzunluğu 21,600 kilometrdir.
Bir neçə növ qatar var uzun məsafə... Eurostar İtaliya, İtalyanlar bu qatarlara Pendolino deyirlər. Bunlar ölkənin əsas şəhərlərini birləşdirən ən sürətli qatarlardır; həm ölkə daxilində, həm də xaricdə bütün əsas marşrutlarda işləyən sürətli qatarları, şəhərlərarası (IC), 4 saat ərzində Milan ilə Roma arasındakı məsafəni qət edin. Hər belə qatarın öz adı var, məsələn, Milan - Turin - Paris, Milan - Brüssel. İtaliyada, müxtəlif siniflərdə həm oturma, həm də yuxu vaqonları olan Servizio Notte gecə qatarları var.
Biletlərin qiyməti marşrutun uzunluğundan asılıdır, ikincisi artdıqca kilometrin qiyməti mütənasib enir. Bundan əlavə, biletlərə və bir sıra digər xidmətlərə endirim edən müxtəlif endirim kartları mövcuddur. Böyük şəhərlərin qatar stansiyalarında bir səyyahın ehtiyac duyduğu hər şey var. Şəhərin xəritəsini pulsuz əldə edə biləcəyiniz turizm məlumat mərkəzləri var, kafelər səhər tezdən gecəyarısına qədər işləyir, bir qayda olaraq şkaf var, tualet var, bəzən duş var. Dəmir yolu və qatar stansiyaları alış-veriş mərkəzləri şəhərdəki bütün dükanların bağlı olduğu günlərdə və saatlarda da işləyin. Böyük qatar stansiyalarında suvenirlər, foto məhsullar, səyahət bələdçiləri və şəhər xəritələri, jurnallar və daha çox şey satılır. Kiçik stansiyalar daha təvazökar bir xidmət növünə sahibdir, lakin həmişə kiçik bir gözləmə otağı, bufet, tualet və qəzet köşkü var.
Yerli mal və sərnişin daşımalarında əsas rolu dəmir yolu izləyən avtomobil nəqliyyatı oynayır. Dəmir yollarının elektrikləşmə səviyyəsinə görə, ölkə dünyada ilk yerlərdən birini tutur. Müasir magistral və dəmir yollarının sıx bir şəbəkəsi Şimali İtaliyanın şəhərlərini birləşdirir. Yerli mal və sərnişin daşımalarında əsas rolu dəmir yolu izləyən avtomobil nəqliyyatı oynayır.
İtaliyada çay nəqliyyatı böyük çayların olmaması səbəbindən zəif inkişaf etmişdir. İtaliyanın mülki aviasiyası olduqca sürətlə inkişaf edir. Hava xətləri əlaqə saxlayır ən böyük şəhərlər Digər qitələrin yanında Avropanın bir çox şəhəri olan İtaliya. Ölkənin ən böyük hava limanları - Roma yaxınlığındakı Leonardo da Vinci, Milana yaxın Malpensa və Linate beynəlxalq hava yolu şəbəkəsi üçün əhəmiyyətli mərkəzlər rolunu oynayır.
Ölkənin şimaldan cənuba uzanması səbəbindən dəmir yolu və magistral yollar şəbəkəsi əsasən meridian istiqamətində inkişaf etmişdir. Padan düzü istisna olmaqla, enlemsel rabitə kifayət deyil. İtaliyada bir çox yol və dəmir yolu dik dağ yamaclarında döşənir və bu səbəbdən istismarını daha bahalı edən bir çox körpü, tunel və s. Beynəlxalq avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatında, Alp yolları xüsusilə vacib rol oynayır.
İtaliyada yol nəqliyyatının rolu son dərəcə vacibdir: bütün quru nəqliyyat daşınmalarının 3/4 hissəsini təşkil edir. Magistral yolların ümumi uzunluğu təxminən 300 min km-ə çatır və bunların təxminən yarısı Şimali İtaliyada, ölkənin cənubunda isə yol şəbəkəsinin sıxlığı daha azdır.
1924-cü ildə dünyanın ilk avtomobil yolu İtaliyada (Milan - Varese) inşa edildi. İndi avtomobil yollarının uzunluğuna görə (5.9 min km), İtaliya Avropanın kapitalist ölkələri arasında Almaniyadan sonra ikinci yerdədir. Şimaldakı ən sıx avtomobil yolu şəbəkəsi. Ölkənin əsas nəqliyyat oxu, ən yaxşısı Günəş şossesi İtalyan yolları, Turin'i Milan, Floransa, Roma, Napoli ilə birləşdirən və həddindən artıq cənuba, Reggio Calabria şəhərinə gedən. Ümumilikdə yol nəqliyyatının inkişafı və xüsusən də yol tikintisinə yanacaq və enerji böhranı mənfi təsir göstərmişdir.
Dəmir yolları əhəmiyyətinə görə avtomobil yollarından aşağıdır. Dəmir yolu nəqliyyatı İtaliya digər kapitalist ölkələrə nisbətən daha az inkişaf etmişdir. Lakin son illərdə dəmir yolu tikintisinə yol tikintisinə nisbətən daha çox kapital qoyulub. Texniki avadanlıq baxımından 60-cı illərin sonunda modernləşdirilmiş bəzi əsas xətlər kəskin şəkildə fərqlənir. Bu modernləşmə nəticəsində, məsələn, Roma-Florensiya xəttində qatar 200 km / saata qədər sürət əldə edə bilər. İtalyan dəmir yollarının uzunluğu 20 min km-dən çoxdur. Dəniz nəqliyyatı ölkənin həm daxili, həm də xarici nəqliyyatında çox vacib rol oynayır. Bu, İtaliyanın Aralıq dənizindəki mövqeyindən irəli gəlir su yolu, uzun sahil zolaqları, ölkə daxilində adaların olması. İtaliyanın sahillərində 144 liman var.
İdxal olunan malların 90% -i və ixrac olunan malların 60-65% -i dəniz yolu ilə nəql olunur. Daxili nəqliyyatın əhəmiyyətli bir hissəsi dəniz nəqliyyatı ilə də həyata keçirilir. İtaliyada valyuta gəlirlərinin vacib mənbəyi beynəlxalq yük daşımalarıdır. İtalyan dəniz donanmasının ümumi tonajının yarısından çoxunu güclü bir neft emalı sənayesi ilə əlaqəli olan neft tankerləri daşıyır.
İtalyan limanlarının dövriyyəsində neft və digər mineral xammal üstünlük təşkil edir. İllik 50 milyon tondan çox yük dövriyyəsi olan ən böyük İtalyan Cenova limanı bütün Aralıq dənizindəki ən vacib limanlarından biridir. Cenova, İsveçrənin yanında İtaliyanın bütün sənaye Şimal-Qərbi üçün xarici dünyaya bir qapıdır. Bu qabaqcıl konteyner limanlarından biridir Aralıq dənizi... Cenova'nın Adriatikdəki əsas rəqibi və rəqibi, ticarət dövriyyəsi baxımından İtaliyada ikinci (42 milyon ton) və Avropanın ən əhəmiyyətli neft limanlarından biri olan Triestedir. Həm də Avropada əsas qəhvə daşınma nöqtəsidir. Trieste vasitəsilə İtaliyanın şimal-şərqi digər Aralıq dənizi, Yaxın və Orta Şərq, Şərqi Afrika və Şərqi Asiya ölkələri ilə əlaqə qurur. Duna ölkələri üçün, ilk növbədə, Avstriya üçün Aralıq dənizindəki əsas liman rolunu oynayır. Trieste, əsasən şimal-şərqi İtaliyanın iqtisadiyyatında birbaşa rol oynayan Venesiyadan fərqli olaraq bir tranzit limanıdır. Son illər Venesiya limanının inkişafına, İtaliyanın Rusiya Federasiyası, Asiya və Afrika ölkələri ilə ticarətinin artması kömək etdi.
Son onilliklərdə Cənubi İtaliyanın (Augusta və Taranto) limanlarının yük dövriyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır ki, bu da ilk növbədə neft emalı və neft-kimya sənayesinin sürətli inkişafı ilə əlaqədardır.
Yarımadalı İtaliya adaları ilə, eləcə də dəniz bərə ilə bəzi Yuqoslaviya və Yunan limanları ilə əlaqələndirilir. Siciliyanı Apennine yarımadası ilə birləşdirən bərə xətti xüsusilə gərgindir. Bu səbəbdən, Messina Boğazı üzərindən bir tunel və ya körpü inşası ilə bağlı sual qaldırılır.
İtaliyada çay nəqliyyatı böyük çayların olmaması səbəbindən zəif inkişaf etmişdir. Neft emalı və neft-kimya sənayesinin inkişafı İtaliyada boru kəməri nəqliyyatının yayılmasına təkan verdi. Magistral neft və qaz kəmərlərinin ümumi uzunluğu 8 min km-dən çoxdur. Şimaldakı ən sıx boru kəməri şəbəkəsi. Bəziləri beynəlxalq qaza malikdir, məsələn, Rusiyadan Şimali İtaliyaya təbii qaz nəql edən qaz kəməri.
İtaliyanın mülki aviasiyası olduqca sürətlə inkişaf edir. Hava xətləri İtaliyanın ən böyük şəhərləri ilə Avropa və digər qitələrin bir çox şəhəri arasında əlaqə saxlayır. Ölkənin ən böyük hava limanları - Roma yaxınlığındakı Leonardo da Vinci, Milan yaxınlığındakı Malpensa və Linate və digərləri beynəlxalq hava yolu şəbəkəsinin vacib mərkəzləri rolunu oynayır.
İtaliya kimi bir ölkədə, konfiqurasiyasında uzanan, mərkəzində Aralıq dənizinin dərinliyinə girən, bir çox beynəlxalq nəqliyyat marşrutunun kəsişməsində yerləşən və Aralıq dənizi üzərindəki ticarət yollarında Avropa İqtisadi Birliyinin cənub forpostu olan həm daxili, həm də nəqliyyat xarici, çox əhəmiyyətli bir rol oynayır. İtaliya yaxşı inkişaf etmiş nəqliyyat şəbəkəsinə malikdir. İtaliyada dəmir yolları və avtomobil yolları şəbəkəsi əsasən meridian istiqamətində inkişaf etmişdir. Padan düzü istisna olmaqla, enli rabitə kifayət deyil. Bir çox yol və dəmir yolu dik yamaclarda işləyir, tunellərdən və ya çoxsaylı körpü və viyadüklərdən keçir, buna görə də onların tikilməsi və saxlanılması çox baha başa gəlir. Beynəlxalq avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatında, Alplərdə qoyulan yollar, xüsusən də tunellərin hazırlandığı Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner və digərlərinin keçidlərindən mühüm rol oynayır. İtaliyada sərnişinlərin 90% -dən çoxu və yüklərin 80% -dən çoxu nəqliyyat vasitəsi ilə nəql olunur. 293 min km. yolların təxminən yarısı Şimali İtaliyadadır. İtaliyada 1924-cü ildə inşa edilmiş dünyanın ən qədim avtomobil yolu Milan-Varese də daxil olmaqla bütün Avropa avtomobil yollarının 1/4 hissəsi cəmlənmişdir (təxminən 6 min km). Ölkənin əsas nəqliyyat arteriyası, Turindən Milan, Florensiya, Roma, Napolidən Reggio di Calabria'ya qədər bütün İtaliyadan keçən Günəş şossesidir. İtaliyanın ərazisindən beş beynəlxalq avtomobil yolu keçir: London-Paris-Roma-Palermo, London-Lozanna-Milan-Brin-disi, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Vyana-Varşava, Amsterdam-Basel-Cenova. İtalyan avtomobil parkında təxminən 18 milyon avtomobil daxil olmaqla 20 milyondan çox vasitə var.
Dəmiryol nəqliyyatı belə güclü bir rəqiblə mübarizəyə dözə bilmədi və uzun müddət böhran vəziyyətində idi. Yalnız son illərdə dəmir yollarının 82% -nə sahib olan dövlət, onların inkişafına investisiya qoymağa başladı. Bəzi xətlər modernləşdirildi, qatarların saatda 200-260 km sürətə çatacağı Roma-Florensiya sürətli dəmir yolu (“Direttissima”) tikildi, bu marşrut Milanı Floransa, Roma, Napoli ilə birləşdirən gələcək sürətli avtomobil yolunun bir hissəsini təşkil edir. Dəmir yollarının ümumi uzunluğu 19,8 min km-dir (səkilər daxil olmaqla), bunun 10,2 min km-i elektrikləşdirilib.
Neft emalı və neft-kimya sənayesinin inkişafı ilə boru kəməri nəqliyyat şəbəkəsi böyüdü. Magistral neft və qaz kəmərlərinin ümumi uzunluğu 8 min km-dən çoxdur. Rus qazını İtaliyanın şimalına çatdıran boru kəməri, Trieste-Ingolstadt neft kəməri kimi bunlardan bəziləri beynəlxalq əhəmiyyətə malikdir. Cenova - Milan, İsveçrə, Münhenə bir neft kəməri çəkildi.
Mülki aviasiya olduqca sürətlə inkişaf edir. İçərisində gözə çarpan xüsusiyyətlərə sahibdir Qərbi Avropa... Əsas hava limanları (Roma yaxınlığındakı Fiumicino, Milan yaxınlığındakı Linate) Avropanı digər qitələrlə birləşdirən beynəlxalq hava yolu şəbəkəsi üçün vacib mərkəzlər rolunu oynayır. Napoli, Palermo, Venesiya, Cenova hava limanları daxili nəqliyyatda vacibdir. Ölkənin hava nəqliyyatı Alitalia şirkəti vasitəsi ilə 75% dövlət tərəfindən idarə olunur.
İdxal və ixrac trafikində dəniz nəqliyyatının payının fiziki və dəyər baxımından fərqli dəyərləri daşınan malların təbiətindəki böyük fərqlərdən qaynaqlanır. İdxal nəqliyyatı əsasən neft, kömür, filiz, taxıl, taxta və müəyyən miqdarda fiziki həcmlə nisbətən daha aşağı qiymətə malik olan müəyyən qida növləri kimi toplu yüklərin idxalı ilə əlaqələndirilir. Əksinə, ixracat nəqliyyatı, daha kiçik fiziki həcmdə, xeyli yüksək maliyyətə sahib olan müxtəlif çeşidli sənaye məhsullarının xarici bazarlara ixracı ilə əlaqələndirilir. Bu səbəblərdən idxal olunan malların fiziki həcmi ixrac olunan malların həcmindən 5-6 dəfə çoxdur. Dəniz nəqliyyatının həyata keçirilməsi üçün İtaliyada geniş və kiçik limanlar şəbəkəsi mövcuddur, gəmi dövriyyəsi və yük dövriyyəsi ildən-ilə artır. Limanlardakı yük dövriyyəsinə görə İtaliya Aralıq dənizi ölkələri arasında birinci yerdədir.
İtaliyada çay nəqliyyatı böyük çayların olmaması səbəbindən zəif inkişaf etmişdir. Venesiya kanallarında, lagünasında və alp göllərində “çay tramvayı” tipli kiçik sərnişin gəmiləri hərəkət edir və yüklər az miqdarda daşınır.
Gəmi sayı baxımından İtaliyada kifayət qədər böyük bir ticarət donanması var. Dünyanın kapitalist ölkələri arasında (Liberiya, Yaponiya, Böyük Britaniya, Norveç, Yunanıstan, ABŞ və Qərbi Almaniyadan sonra) səkkizinci yerdədir. AEC ölkələri arasında ticarət ticarət gəmilərinin ümumi tonajına görə İtaliya yalnız Böyük Britaniya və Almaniyanı geridə qoyaraq 3-cü yeri tutur. İtalyan gəmisi sahibləri, İtaliya bayrağı ilə üzən gəmilərlə yanaşı, digər ölkələrdə qeydiyyata alınan və xarici bazarlarda FOC-lar altında istifadə olunan çox sayda gəmiyə sahibdirlər. Bu cür gəmilərin ümumi sayı, İtalyan ticarət dənizinin ümumi tonajının 20-25% -ə çatır. Bu gəmilər İtalyan ticarət dənizinə dair rəsmi statistikaya daxil edilməyib.
İtalyan ticarət dənizinin gəmiləri xarici ticarət və İtalyan tranzit yük limanlarından keçən sahil daşımaları üçün istifadə olunur. qonşu ölkələrhabelə xarici limanlar arasında beynəlxalq nəqliyyat üçün. İtaliyanın xarici ticarət yüklərinin əksəriyyəti xarici gəmilərin kirayəyə götürülməsi yolu ilə nəql olunur, bunun üçün xarici gəmi sahiblərinə illik əhəmiyyətli miqdarda valyuta ödənilir. İndiyə qədər İtalyan gəmiləri yalnız beynəlxalq sərnişin daşımalarında artan rolunu qoruyur və bu da hər il ayrılan subsidiyalarla böyük ölçüdə dəstəklənir.
Xarici ticarət nəqliyyatı ilə yanaşı, dəniz nəqliyyatı da İtaliyanın daxili nəqliyyatının təmin edilməsində mühüm rol oynayır. Ölkənin ümumi daxili trafikinin təxminən üçdə birini təşkil edir. Bu daşımalar ümumiyyətlə İtaliya bayrağı dalğalı gəmilərdə həyata keçirilir.
İtalyan ticarət donanması mürəkkəb bir təşkilati quruluşa malikdir. Ticarət Dəniz Nazirliyi və Finmare qrupu, səhmdar cəmiyyəti SNAM və Sidemar kimi dövlət qurumları tərəfindən idarə olunan bir neçə iri gəmiçilik şirkətinin mövcudluğuna əlavə olaraq, İtaliyada bir sıra digər böyük gəmiçilik şirkətləri və fəaliyyətlərinin tərkibinə və təbiətinə görə bir neçə yüz xüsusi gəmiçilik və gəmiçilik şirkəti var. ...
Xüsusi gəmi sahiblərinin əksəriyyəti qondarma müstəqil gəmi sahibləri Federasiyasının - Confitarma-nın üzvləridir. Ticarət Dənizçilik Nazirliyinin, çox vaxt donanmaya ayrılan vəsaitlərin ayrılması, ticarət dənizçiliyi və gəmiçiliyinin konkret məsələləri üzrə qanun layihələrinin hazırlanması, dənizçilərin maddi təhlükəsizliyi və sığortası məsələləri və digər məsələlərdə tez-tez özünü göstərən məhdud funksiyaları vardır.
Dəniz nəqliyyatı sahəsindəki ümumi məsələlər həll edilərkən, dəniz limanlarının fəaliyyəti və inkişafı üçün tək bir qurumun olmaması səbəbindən ciddi fəsadlar ortaya çıxır. Üstəlik bir sıra böyük və əhəmiyyətli limanların (Cenova, Triest və s.) Müxtəlif dərəcədə inzibati və maliyyə müstəqilliyinə sahib olan öz muxtar idarəçiliyi var. Bəzi digər nazirliklər limanlar da daxil olmaqla Ticarət Dənizçilik Nazirliyinin funksiyaları və vəzifələrindən kənara çıxan məsələləri nəzərdən keçirmək və həll etmək üçün iştirak edirlər.
Son vaxtlar dəniz nəqliyyatı sistemində nazirliyin dövlət iştirakı ilə bağlı fəaliyyətlərində artım müşahidə olunur. Fəaliyyətləri hökumətin sənaye inkişafı institutu tərəfindən subsidiya verilən bəzi gəmi şirkətlərinə qədər genişləndi. Dövlətin dəniz nəqliyyatına təsirinin təmin edilməsində mühüm rolu İtaliya hökumətinin kreditlər və müxtəlif subsidiyalarla təmin edən siyasəti oynayır. Əsasən dövlət təşkilatları tərəfindən nəzarət olunan şirkətlərə maliyyə yardımı göstərilməsinə əsaslanır.
İtaliyada idxal həcminin 80-90% -i, ixrac yüklərinin 55-60% -i və İtaliyada daxili nəqliyyatın ümumi həcminin təxminən üçdə biri dəniz limanlarından keçir. Bundan əlavə, bir sıra limanlar (Trieste, Cenova, Venesiya) xarici ticarət mallarının qonşu ölkələrdən tranzit nəqli üçün geniş istifadə olunur.
Materik sahillərində və adalarda 144-dən çox liman var. Bununla birlikdə, əksəriyyəti kiçik ölçülüdür və əsasən yerli istifadə və ya əyləncə və idman gəmiləri üçün yük-sərnişin və balıqçı gəmiləri tərəfindən istifadə olunur.
Hər birinin illik yük dövriyyəsi 1 milyon tondan çox olan 220-25 əsas limandan ümumi dəniz nəqliyyatı həcminin 90% -ə qədəri keçib. Bu limanlar, limanların sıx bağlı olduğu və əsasən xidmət etdikləri böyük sənaye və iqtisadi mərkəzlərin və ya ayrı-ayrı böyük neft emalı, kimya, metallurgiya və maşınqayırma zavodlarının ərazilərindədir.
1981-1992-ci illərdə İtalyan limanlarının ümumi yük dövriyyəsi 2,5 dəfə artmış və 1992-ci ildə daha da böyümək meyli ilə 357,3 milyon ton olmuşdur. Limanların ümumi yük dövriyyəsinin 2/3-dən çoxu xarici ticarət trafikinə, təxminən üçdə biri daxili trafikə xidmət göstərilməsinə bağlıdır.
Cenova ən böyük İtalyan limanıdır. Ligurian dənizinin Cenova körfəzinin zirvəsində yerləşir. Körpü dayaqlarının ümumi uzunluğu 22,4 km, liman hövzələrindəki dərinliklər 7 ilə 10 m arasındadır. Köhnə şəhər məhəllələrinin amfiteatr kimi endiyi Vecchia yarımdairəvi hövzəsi, bütün fəaliyyətinin əsrin əvvəllərində cəmləşdiyi limanın ən qədim hissəsidir. İndi əsasən sərnişin gəmiləri tərəfindən istifadə olunur. Cenova limanı qərbə doğru inkişaf etməyə başladı. Uzun dalğalı su dərin bir ixracatı və dayaqlarla ayrılmış bir neçə düzbucaqlı hövzəni əhatə edən yeni bir süni liman meydana gətirdi. Böyük tutumlu gəmilər limana daxil olmaq üçün şərq girişindən istifadə edirlər.
Limanın dərhal qərbində, süni şəkildə bərpa edilmiş bir ərazidə, İtaliyanın ən böyük dəmir və polad işlətməsidir və qərbdə yeni bir dəniz dəniz limanını əhatə edən süni bir yarımadada böyük bir hava limanı var.Cenoa, Aralıq dənizindəki ikinci (Marseldən sonra) limandır. orta əsrlərdə Cenova, Qərb və Şərq ölkələri arasında ən böyük ticarət vasitəçisi idi. Keçən əsrin ortalarında dəmir yollarının çəkilməsindən sonra liman, xüsusilə Milan-Turin-Bologna sənaye üçbucağı üçün, əhalisi sıx və iqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş Po vadisi üçün dəniz qapısı oldu. Cenova, İtalyan ticarət donanmasının ana limanıdır.
Neapol, ölkənin cənub hissəsinin əsas limanıdır. Eyni adlı körfəzin sahilində yerləşir Tirren Dənizi aktiv Vesuvius vulkanının ətəyində. Ən qədim şəhərlərdən biridir və turizm mərkəzləri Avropa. Hər il Neapolun dəniz terminallarından 2 milyondan çox sərnişin, turist və qürbətçi keçir. Liman akvatoriyası bir dalğalı su ilə hasara alınıb, iki dalğalı su və qısa dalğalı su ilə ayrılmış bir neçə hovuzdan ibarətdir. Liman üç zonaya bölünür: sərnişin (qərb hissəsi), taxıl və ümumi yük (mərkəzi hissə) və toplu və maye yük zonası (şərq hissəsi). Mərkəzi hissədəki dayaqlardan biri sərbəst zona statusuna malikdir. Cəbəllütariqlə Port Səid arasında təxminən yarıda yerləşən Napoli, xəttin gəmiləri üçün əlverişli bir əlaqə limanı kimi xidmət edir. Neapol yaxınlığındakı neft emalı zavodları və metallurgiya zavodları üçün xammal, habelə onların məhsulları - Neapol Limanının yük dövriyyəsinin əsas hissəsidir. Müasir yük dövriyyəsində Neapol üçün ənənəvi olan tərəvəz, meyvə və konservlərin payı azdır. Ən sərt böhran 1980-ci illərdə beynəlxalq dəniz sərnişin axınının kəskin azalması səbəbindən Neapolitan limanını vurdu (səbəb mühacirətdə azalma idi). Bu, Napoli'yi Brindisi'yi ölkənin ilk sərnişin limanı olaraq verməyə məcbur etdi.
Venesiya, Adriatik dənizindəki əsas İtalyan limanıdır və dünyanın ən fərqli şəhərlərindən biridir. Venesiya Körfəzinin dayaz lagünündə, 160 kanalla ayrılmış 119 adada yerləşir. Limanın yuxarı hissəsində yerləşən lagün girişinin dərinliyi: Lido - 10,6 m, Alberonidə - 9,14 m, Venesiyanın yeni sənaye limanı olan Marghera-ya, dəniz gəmiləri üçün 9,45 m-ə qədər qaralama ilə bir kanal var. Venesiya yalnız Napoli və Cenovadan sonra ikinci yerdədir. Liman qismən şəhərin qərb hissəsində, qismən materik sahilində (Marghera) şəhərdən 10 km məsafədə yerləşir. Limanın yük dövriyyəsinin əsas hissəsi dənizdən geri qaytarılmış ərazidə üç sənaye zonasının, o cümlədən 200-dən çox sənaye müəssisəsinin yerləşdiyi materikin payına düşür.
Trieste, Avropanın ən böyük pulsuz limanıdır. Öz dənizə çıxışı olmayan qitə ölkələrinə yaxınlıq Avstriya, Çexoslovakiya, Macarıstan və digər ölkələr də daxil olmaqla böyük bir cazibə sahəsi yaradır, bu səbəbdən də Trieste-nin yük dövriyyəsində tranzit yük üstünlük təşkil edir.Port dörd limandan ibarətdir: yeni, köhnə, gömrük və sənaye. Bağlanma cəbhəsinin uzunluğu təxminən 20 km-dir. Trieste ən dərin İtalyan limanıdır. Neft yataqlarının tikilməsindən və onların transalp neft kəməri ilə birləşməsindən sonra yük dövriyyəsi 5 dəfə artmışdır. Triestenin sənaye bölgəsi, digər bir çox İtalyan limanı kimi, bir neft emalı zavodu və bir metallurgiya zavodunu da əhatə edir.
Sağ tərəf (solda sükan).
İtaliya geniş bir dəmir yolu və magistral yol şəbəkəsinə malikdir. Sərnişinlərin 90% -dən çoxu və yüklərin 80% -dən çoxu avtomobillərlə daşınır. Xarici nəqliyyatda dəniz nəqliyyatı üstünlük təşkil edir.
Yerli mal və sərnişin daşımalarında əsas rolu dəmir yolu izləyən avtomobil nəqliyyatı oynayır. Dəmir yollarının elektrikləşmə səviyyəsinə görə, ölkə dünyada ilk yerlərdən birini tutur.
İtaliyada 1924-cü ildə inşa edilmiş dünyanın ən qədim Milano - Varese avtomobil yolu da daxil olmaqla bütün Avropa avtomobil yollarının 1/4 hissəsi cəmlənmişdir (təxminən 7 min km).
Ölkənin əsas nəqliyyat arteriyası, Turindən Milan, Florensiya, Roma, Neapoldan Reggio di Calabria'ya qədər bütün İtaliyadan keçən Günəş magistral yoludur.
İtaliyadan beş beynəlxalq avtomobil yolu keçir: London-Paris-Roma-Palermo, London-Lozanna-Milan-Bryn-Disy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Vyana-Varşava, Amsterdam-Basel-Cenova.
Yolların təxminən yarısı İtaliyanın şimalındadır; ölkənin cənubunda yol şəbəkəsinin sıxlığı daha azdır.
Son dəyişikliklər: 27.01.2013
İctimai nəqliyyat
İtaliyada yaxşı inkişaf etmiş avtobus və dəmir yolu şəbəkəsi var. Ölkənin demək olar ki, hər yerinə çatmaq çətin olmayacaq. Bir metro da var: Milan, Roma, Napoli, Katanya, Turin, Cenova, Baria, Palermo.Şəhər avtobusu İtaliyada əsas ictimai nəqliyyatdır. Avtobusa giriş yalnız "Salita" yazısı olan arxa qapıdan, çıxışı isə "Us-cita" yazısı olan ön qapıdan həyata keçirilir. Avtobusa girdikdən sonra biletinizi girişdə yerləşən xüsusi - sarı və ya narıncı - yumruq ilə təsdiqləməlisiniz. Sürücü bilet satmır, əvvəlcədən avtomatik kassalardan, qara və sarı işarəli və "T" hərfli Tabacceria tütün köşklərindən alınmalıdır. Metrodan və bəzi barlardan da bilet ala bilərsiniz.
Eyni biletlər bütün ictimai nəqliyyat növləri üçün etibarlıdır (şəhər daxilindəki dəmir yolu daxil olmaqla). Biletin təsdiq edildiyi andan etibarən 75 dəqiqə ərzində bir səyahət başqa nəqliyyat növündə dəyişiklik etməyə imkan verir. Metroda bu bilet yalnız bir dəfə istifadə edilə bilər. Bir gün, bir həftə, bir ay, bir il üçün keçidlər də var.
Bir günlük turizm bileti (BIG) 3-5 avroya başa gəlir və istənilən növ ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə sərhədsiz səyahət etmək hüququ verir. Həftəlik bilet ("Settimanale" və ya CIS) 12 avroya başa gəlir. Yalnız ATAC köşklərindən ala bilərsiniz.
Son dəyişikliklər: 25.04.2010
Taksi
İtaliyada küçədə taksi tutmaq ümumiyyətlə qəbul edilmir. Şəhərlərdə meydanlarda, metro stansiyalarının, qatar stansiyalarının və s yaxınlığında xüsusi dayanacaqlar var. Ancaq ən asan yol bir otel, restoran və ya bardan telefonla taksi sifariş etməkdir; dili bilmirsinizsə, işçidən sizin üçün bir maşın çağırmasını istəyin, taksi sözü hər yerdə başa düşülür.Gediş haqqı ~ 1 EUR / km və danışıq dəyəri ~ 3 EUR. Səfərlər piştaxtadan ödənilir, lakin 22 saatdan sonra tətil və bazar günləri, həmçinin baqajınız varsa və ya başqa bir şəhərə səyahət edirsinizsə, əlavə ödəniş tələb olunur. Minnətdarlıq qəbul olunur, ümumiyyətlə məbləğ ən yaxın avroya qədər toplanır.
Hər bir rəsmi taksinin baqaj, gecə səyahətləri, bazar və tətil günlərində və ya hava limanına səyahət üçün əlavə ödənişləri göstərən ingilis dilində xüsusi bir işarəsi var.
Unutmayın ki, əksər hallarda taksi sürücüləri bilmirlər ingilis dili və istədiyiniz ünvanı əvvəlcədən kağıza yazmaq ən yaxşısıdır.
Son dəyişikliklər: 04.06.2010
Yeraltı
Roma metrosu iki qolu təmsil edir. Uzunluğu 18 km olan A xətti, şəhərin mərkəzini Vatikan yaxınlığındakı Ottavianodan şəhərin şərq kənarına, Cinecitta (Anagnia) ərazisindən keçir. B xətti şimaldan şəhərin kənarına (Rebbibia) və cənubdakı müasir sənaye kompleksi olan EUR-a uzanır. Xətlər Termini ilə kəsişir. Xüsusi bir bilet ala bilərsiniz, "böyük" adlanır, onunla həm avtobusla, həm də metro ilə gün ərzində istənilən xətdə səyahət edə bilərsiniz.Milan metrosu İtaliyada ən yaxşı hesab olunur. MM iki sətirdən (1 və 2) ibarətdir və şəhərə və ətraflara xidmət göstərir. Turistlər, adətən, cənuba gedən Stazione Centrale yaxınlığında Piazza del Maria della Grazie üzərindən keçirlər. Biletlər hər stansiyadakı avtomatlarda satılır və 1 saat etibarlıdır. 10 dəq. Bir günlük bilet bütün nəqliyyat növlərindən istifadə etməyə imkan verir.
Son dəyişikliklər: 04.06.2010
Hava nəqliyyatı
İtaliyanın bütün böyük şəhərləri həm dünyanın bütün ölkələri ilə həm də öz aralarında hava xətləri ilə birləşdirilir.Hava biletləri qatar və avtobus biletlərindən xeyli bahadır, lakin uzun məsafələrə səyahət edərkən təyyarədən istifadə etmək daha yaxşıdır.
Son dəyişikliklər: 04.06.2010
Dəmir yolu nəqliyyatı
Geniş bir milli dəmir yolu şəbəkəsi ölkənin bir çox şəhərini birləşdirir; şimalda daha sıx, cənubda nəqliyyat vasitələri daha inkişaf etmişdir.Qatarlar əsasən müasir və rahatdır. Ölkə daxilində və xaricdə sürətli qatarlar - "espresso" (espresso), super sürətli qatarlar - "rapide", birbaşa qatarlar - "di-retto", şəhərətrafı qatarlar - "regio-nale" və yerli qatarlar var. yerli. Qatarlarda həm yuxu, həm də oturma yerləri var və birinci və ikinci siniflərin qiyməti təxminən iki dəfə fərqlənir.
Bir neçə növ qatar var: R - Regionale (regional, ümumi salonlu, bütün dayanacaqları olan), IC - şəhərlərarası (şəhərlərarası, 4-6 sərnişin üçün bölmələri olan), ES - Eurostar (şəhərlər arasında, səyahətdə daha yaxşı xidmət, ümumi salon , daha yüksək qiymət), EC - Eurocity (İtaliya və Avropa şəhərləri arasında, 4-6 sərnişin üçün bölmələr), Espresso (dayanmadan ekspres qatarlar).
Dəmir yolunda çevik endirimlər və güzəştlər sistemi mövcuddur. İtaliyada uzun müddət qalmağı ümid edən və ölkə daxilində səyahət etmək niyyətində olan turistlər, 4, 8, 12 və ya Italy Rail-kartı və ya İtaliya Flexi-kartı almalıdırlar. 30 gün. Bu cür kartlar dəmir yolu stansiyalarında və ya turizm agentliklərində satılır.
Bundan əlavə, biletdəki oturacaq nömrəsinin yalnız sifariş verildiyi zaman qoyulduğunu və kassadan bilet alarkən (sifariş etmədən) olduqca cəld olmalı və vaqonda hər hansı bir boş yerə oturmalısınız. Turizm mövsümünün ən qızğın vaxtında kifayət qədər oturacaq yoxdur və sərnişinlər tez-tez koridorlarda dayanırlar. Ayrıca, minmədən əvvəl bileti platformadakı xüsusi bir zımbada təsdiqləməyi unutmayın, əks halda etibarsız sayılacaqdır.
İtaliyadakı dəmir yolu əlaqələri haqqında daha çox məlumat üçün www.trenitalia.com saytına daxil olun
Son dəyişikliklər: 27.01.2013
Su nəqliyyatı
Sərhədləri dənizlərin% 90-dan çoxu tərəfindən yuyulan və ərazisinin çox hissəsinin sahil bölgələri olduğu İtaliyada dəniz donanması sərnişinlərin və xüsusilə yüklərin daxili nəqliyyatında da vacibdir.İtaliyaya idxal üçün gələn malların 90% -i, ixrac üçün isə 55-60% dəniz limanlarından keçir. Ən böyük İtalyan Cenova limanı bütün Aralıq dənizindəki ən vacib limanlarından biridir. Cenova, İsveçrənin yanında İtaliyanın bütün Şimal-qərbində xarici dünyaya bir qapıdır. Cenova'nın Adriatikdəki əsas rəqibi və rəqibi, yük dövriyyəsi baxımından İtaliyada ikinci və Avropanın ən əhəmiyyətli neft limanlarından biri olan Triestedir. Trieste vasitəsilə İtaliyanın şimal-şərqi Aralıq dənizi, Yaxın və Orta Şərq, Şərqi Afrika və Şərqi Asiya ilə əlaqələndirir.
İtaliyada çay nəqliyyatı böyük çayların olmaması səbəbindən zəif inkişaf etmişdir (əlbəttə ki, Venesiya xaricində) və əsasən gondol və çay taksiləri ilə təmsil olunur.
Son dəyişikliklər: 04.06.2010
Avtomobil icarəsi
Bir avtomobil icarəyə götürmək üçün beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi, kredit kartı (və ya bəzi hallarda nağd depozit) lazımdır, sürücünün ən azı 21 yaşı olmalıdır.Bir avtomobil sifariş edərkən, bir az artıq pul ödəyə və sürücülərin səfərdə ala biləcəyi hər hansı bir cızıq və çürük üçün ödəməni əhatə edən tam sığorta xidmətini (gündə 10 avrodan) ala bilərsiniz.
Avtomobil sizə tam bir benzin çantası ilə verilibsə, onu da dolu bir çənlə qaytarmalısınız. Əlavə bir ödəniş üçün, fərdi bir qayıtma yeri barədə razılığa gələ bilərsiniz.
Son dəyişikliklər: 04.06.2010
Faydalıdır
İtaliyada sürət hədləri bunlardır: şəhər 50 km / s, milli yollar 90 km / s, superstrada 100 km / s, avtostrada 130 km / s. Bir qayda olaraq, avtomobil yollarında sürət həddi qaydanı pozanların avtomobillərini avtomatik şəkildə çəkən AUTOVELOX cihazları tərəfindən idarə olunur.Diqqətə çatdırmaq lazımdır ki, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etməsinə görə cəzalar çox yüksəkdir. İcazə verilən qan alkoqolunun miqdarı 0,8 ppm-dən çox deyil (bir stəkan quru şərab və ya bir kupa pivə). Bu qaydaları laqeyd yanaşmağınızı məsləhət görmürük, çünki İtaliyada həbs cəzası cəzası belə mümkündür.
İtaliyada yol polisi prinsipialdır və pozulmazdır. Avtomobil müfəttişinə verdiyi rüşvət işığına belə bir avtomobilçi həbslə ödəyə bilər. Polislə mübahisə etmək faydasızdır - "müzakirə üçün" cərimə demək olar ki, iki dəfə artırıla bilər.
Trafik pozuntularına görə cərimələr kifayət qədər yüksəkdir - qırmızı işıqda hərəkət etdiyiniz üçün 50 avro ödəməli olacaqsınız, səhv park edilmişlər üçün - 25 ilə 70 avro arasında, sürət həddinə görə - 33 ilə 131 avro arasında. Cərimələr ümumiyyətlə yerli olaraq ödənilir.
İtaliyada maşınla səyahət etməyə hazırlaşırsınızsa, bilməlisiniz ki, İtaliyada üç növ yol var: autostrade, superstrade və stal.
Böyük müasir magistral yollarda səyahət pulludur. Otoyollar yaşıl işarələrlə ağ rəngli "A" işarəsi ilə izlənilir və ardınca bir sıra qoyulur. Magistral yolun girişində bir bilet almalı və çıxışda ödəməlisiniz. Səyahət xərclərini ödəmə məntəqələrində və ya xidmət stansiyalarında satın alınan Viacard və ya Telepass kartlarından istifadə edərək də ödəyə bilərsiniz.
Autogrill magistral yol boyunca kafelər, yanacaqdoldurma məntəqələri, tualetlər, supermarketlər, bankomatlar və daha çox şeylə düzülmüşdür.
Böyük şəhərlərdə tarixi mərkəzin küçələri müəyyən vaxtlarda avtomobillər üçün bağlanır və park problemi də çox kəskindir. İtalyan sürücülər tez-tez polisin hərəkətindən çox narahat olmadan boş yerlərdə park edirlər. Turistlərə bu cür davranmaq tövsiyə olunmur - və kirayə avtomobillərin özləri (xüsusən digər bölgələrdən gələn nömrəli avtomobillər) dərhal polisin diqqətini cəlb edir və bu cür ersatz dayanacaqlar üçün "adət yerləri" ümumiyyətlə bilinmir. Sarı xəttlə məhdudlaşdırılmış dayanacaqlarda park etmək qadağandır. Mavi xəttlə məhdudlaşan park yerləri ödənilir, ağlar pulsuz və ya sayğac vasitəsi ilə ödənilir (diskoteka orario, vaxt həddi - 30, 60 və ya 90 dəqiqə). Otellərin yaxınlığında, bir qayda olaraq, avtomobildən qısa müddətə çıxmağa icazə verilir, lakin hər qurumun öz qaydaları var - bir yerdə öz park yeri var və girişdə maşın saxlamaq qadağandır, bunun üçün bir yerdə bir həyət və ya ən yaxın zolaqdan istifadə olunur.
Şəhər ərazilərindəki yanacaqdoldurma məntəqələri ümumiyyətlə 8.00-13.00 və 14.30-19.30 arasında işləyir, lakin şəhərətrafı yollarda demək olar ki, bütün yanacaqdoldurma məntəqələri gecə-gündüz işləyir. Böyük şəhərlərdə, sanki bir yama üzərində quraşdırılmış 1-2 avtomatik maşın olan mini yanacaqdoldurma məntəqələri var. Bu cür stansiyalarda xidmətçi yoxdur, bütün hərəkətlər sürücü tərəfindən həyata keçirilir, ödəniş kredit kartı ilə həyata keçirilir.
