Η βύθιση του Τιτανικού σκότωσε 1.517 από τους 2.229 επιβάτες και πλήρωμα (τα επίσημα στοιχεία διαφέρουν ελαφρώς) σε μια από τις χειρότερες θαλάσσιες καταστροφές στην παγκόσμια ιστορία. 712 επιζώντες μεταφέρθηκαν στο RMS Carpathia. Μετά από αυτήν την καταστροφή, μια μεγάλη αντήχηση σάρωσε το κοινό που επηρεάζει τη στάση απέναντι στην κοινωνική αδικία, άλλαξε ριζικά τον τρόπο μεταφοράς επιβατών κατά μήκος της διαδρομής του Βόρειου Ατλαντικού, άλλαξαν οι κανόνες για τον αριθμό των σωσίβιων λέμβων που μεταφέρθηκαν σε επιβατηγά πλοία και δημιουργήθηκε η Διεθνής αναγνώριση πάγου (όπου εμπορικά πλοία διασχίζουν τον Βόρειο Ατλαντικό) ακόμα, με τη βοήθεια ραδιοφωνικών σημάτων, μεταδίδουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη θέση και τη συγκέντρωση του πάγου). Το 1985, έγινε ένα σημαντικό εύρημα, ο Τιτανικός ανακαλύφθηκε στον πυθμένα του ωκεανού ήταν μια στιγμή για το κοινό και για την ανάπτυξη νέων τομέων της επιστήμης και της τεχνολογίας. Η 15η Απριλίου 2012 θα σηματοδοτήσει την 100ή επέτειο του Τιτανικού. Έχει γίνει ένα από τα πιο διάσημα πλοία στην ιστορία, η εικόνα του έχει παραμείνει σε πολλά βιβλία, ταινίες, εκθέσεις και μνημεία.
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΣΤΙΓΜΗΣ ΤΙΤΑΝΙΟΥ
διάρκεια - 2 ώρες 40 λεπτά!
Το βρετανικό επιβατηγό πλοίο Titanic αναχωρεί από το Southampton της Αγγλίας με το παρθενικό του ταξίδι στις 10 Απριλίου 1912. Ο Τιτανικός κλήθηκε στο Cherbourg, τη Γαλλία και το Queenstown της Ιρλανδίας, πριν κατευθυνθεί δυτικά προς τη Νέα Υόρκη. Τέσσερις μέρες σε διέλευση, συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο στις 11:40 μ.μ., 375 μίλια νότια της Νέας Γης. Λίγο πριν τις 2:20 π.μ., ο Τιτανικός διαλύθηκε και βυθίστηκε. Περισσότεροι από χίλιοι άνθρωποι επιβιβάστηκαν κατά τη στιγμή του ατυχήματος. Μερικοί πέθαναν στο νερό μέσα σε λίγα λεπτά από την υποθερμία στα νερά του Βόρειου Ανταλτικού Ωκεανού. (Συλλογή Frank O. Braynard)
Η πολυτελής επένδυση Titanic, σε αυτή τη φωτογραφία του 1912, καθώς έφυγε από τη Queenstown στη Νέα Υόρκη με το άθλιο τελευταίο της ταξίδι. Οι επιβάτες αυτού του πλοίου συμπεριλήφθηκαν στη λίστα των πλουσιότερων ανθρώπων στον κόσμο, όπως οι εκατομμυριούχοι John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim και Isidore Strauss, καθώς και περισσότεροι από χίλιοι μετανάστες από την Ιρλανδία, τη Σκανδιναβία και άλλες χώρες που αναζητούν μια νέα ζωή στην Αμερική. Η καταστροφή καλωσορίστηκε σε όλο τον κόσμο με σοκ και οργή για την τεράστια απώλεια ζωής και λειτουργικές αποτυχίες που οδήγησαν στην καταστροφή. Μια έρευνα για τη βύθιση του Τιτανικού ξεκίνησε λίγες μέρες αργότερα και είχε ως αποτέλεσμα σημαντικές βελτιώσεις στην ασφάλεια στη θάλασσα. (United Press International)
Ένα πλήθος εργαζομένων. Harland Dockyard και Wolf Dockyard στο Μπέλφαστ, όπου ο Τιτανικός χτίστηκε μεταξύ 1909 και 1911. Το πλοίο σχεδιάστηκε για να είναι η τελευταία λέξη με άνεση και πολυτέλεια και ήταν το μεγαλύτερο πλοίο που επιπλέει στο παρθενικό του ταξίδι. Το πλοίο είναι ορατό στο φόντο αυτής της φωτογραφίας του 1911. (Αρχείο φωτογραφιών / Συλλογή Harland & Wolff / Cox)
Φωτογραφία του 1912. Η εικόνα είναι μια πανέμορφη τραπεζαρία πάνω στον Τιτανικό. Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για να είναι η τελευταία λέξη στην άνεση και την πολυτέλεια, με ενσωματωμένο γυμναστήριο, πισίνα, βιβλιοθήκες, πολυτελή εστιατόρια και πολυτελείς καμπίνες. (Αρχείο φωτογραφιών The New York Times / American Press Association)
Φωτογραφία του 1912. Η δεύτερη τάξη της τραπεζαρίας στον Τιτανικό. Ένας δυσανάλογος αριθμός ατόμων - πάνω από το 90% εκείνων της δεύτερης τάξης - παρέμειναν επί του σκάφους λόγω του πρωτοκόλλου "γυναίκες και παιδιά του πρώτου" που ακολούθησαν οι αξιωματικοί φόρτωσης σωσίβιας λέμβου. (Αρχείο φωτογραφιών The New York Times / American Press Association)
Η φωτογραφία της 10ης Απριλίου 1912 δείχνει τον Τιτανικό να φεύγει από το Σαουθάμπτον της Αγγλίας. Ο τραγικός θάνατος του Τιτανικού συνέβη πριν από έναν αιώνα, ένας από τους λόγους για τον θάνατο, σύμφωνα με μερικούς, αδύναμους πριτσίνια που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές του πλοίου σε ορισμένα μέρη αυτής της κακοτυχημένης γραμμής. (Associated Press)
Ο καπετάνιος Edward John Smith, διοικητής του Τιτανικού. Διέταξε το μεγαλύτερο πλοίο εκείνη την εποχή στο παρθενικό του ταξίδι. Το Τιτανικό ήταν ένα τεράστιο πλοίο - μήκους 269 μέτρων, πλάτους 28 μέτρων και βάρους 52.310 τόνων. 53 μέτρα χωρισμένα από την καρίνα στην κορυφή, από τα οποία σχεδόν 10 μέτρα ήταν κάτω από την ίσαλο γραμμή. Ο Τιτανικός ήταν ψηλότερα από το νερό από τα περισσότερα κτίρια της πόλης εκείνη την εποχή. (Αρχείο των New York Times)
Ο πρώτος σύντροφος William McMaster Murdoch, ο οποίος θεωρείται τοπικός ήρωας στην πατρίδα του στο Dalbeattie, στη Σκωτία, αλλά στην ταινία, ο Τιτανικός απεικονίζεται ως δειλός και δολοφόνος. Σε μια τελετή που σηματοδοτεί την 86η επέτειο από το ναυάγιο του πλοίου, ο Scott Neeson, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του κινηματογράφου 20th Century Fox, παρουσίασε επιταγή για £ 5.000 (8.000 $) στο Dalbeattie School ως απολογία για τη ζωγραφική σε έναν συγγενή του αξιωματικού. (Associated Press)
Πιστεύεται ότι ήταν αυτό το παγόβουνο που προκάλεσε τη συντριβή του Τιτανικού στις 14-15 Απριλίου 1912. Η φωτογραφία τραβήχτηκε από τα πλοία της West Union, Mackay Bennett, υπό την ηγεσία του Captain DeCarteret. Το McKay Bennett ήταν ένα από τα πρώτα πλοία που έφτασαν στη βυθισμένη περιοχή του Τιτανικού. Σύμφωνα με τον καπετάνιο DeCarteret, αυτό ήταν το μόνο παγόβουνο στον τόπο του θανάτου όταν έφτασε. Υποτίθεται, επομένως, ότι ήταν υπεύθυνος για αυτήν την τραγωδία. Η συγκλονιστική σύγκρουση με το παγόβουνο προκάλεσε τις πλάκες του αμαξώματος του Τιτανικού μέσα σε μια σειρά θέσεων στο ταμπλό του και άνοιξε πέντε από τα δεκαέξι στεγανά διαμερίσματα όπου το νερό χύθηκε σε μια στιγμή. Τις επόμενες δυόμισι ώρες, το πλοίο γέμισε σταδιακά με νερό και βυθίστηκε. (Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών)
Οι επιβάτες και μέρος του πληρώματος εκκενώθηκαν με σωσίβιες λέμβους, πολλές από τις οποίες ξεκίνησαν μόνο μερικώς γεμάτες. Αυτή η φωτογραφία μιας σωσίβιας λέμβου από τον Τιτανικό πλησιάζοντας στο σωσίβιο πλοίο Carpathia, τραβήχτηκε από τον επιβάτη Carpathia Louis M. Ogden και εκτέθηκε το 2003, μια έκθεση φωτογραφιών που σχετίζονται με τον Τιτανικό (κληροδοτήθηκε από το Εθνικό Ναυτικό Μουσείο στο Γκρίνουιτς της Αγγλίας, από τον Walter Lord) (Εθνικό Ναυτικό Μουσείο / Λονδίνο)
Επτά εκατόν δώδεκα επιζώντες μεταφέρθηκαν από σωσίβια λέμβους στο RMS Carpathia. Αυτή η φωτογραφία που τραβήχτηκε από τον επιβάτη των Καρπαθίων Louis M. Ogden δείχνει ένα τιτανικό σωσίβιο σκάφος που πλησιάζει ένα πλοίο διάσωσης, Καρπάθια. Η φωτογραφία ήταν μέρος μιας έκθεσης το 2003 στο Εθνικό Ναυτικό Μουσείο στο Γκρίνουιτς της Αγγλίας, που πήρε το όνομά του από τον Walter Lord. (Εθνικό Ναυτικό Μουσείο / Λονδίνο)
Παρόλο που ο Τιτανικός είχε προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως στεγανά διαμερίσματα και αδιάβροχες πόρτες που είχαν ενεργοποιηθεί από απόσταση, δεν διέθετε αρκετές σωσίβιες λέμβους για να φιλοξενήσει όλους εκείνους που βρίσκονται επί του σκάφους. Λόγω των ξεπερασμένων κανονισμών ασφάλειας στη θάλασσα, μετέφερε αρκετά σωσίβια λέμβους για 1.178 άτομα - το ένα τρίτο της συνολικής χωρητικότητας επιβατών και πληρώματος. Αυτή η σέπια φωτογραφία που απεικονίζει την ανάκαμψη των Τιτανικών επιβατών είναι μια από τις αξέχαστες που πρόκειται να περάσει κάτω από το σφυρί στο Christies στο Λονδίνο, Μάιος 2012. (Paul Tracy / EPA / PA)
Οι εκπρόσωποι του Τύπου πήραν συνέντευξη από επιζώντες του Τιτανικού που κατέβαιναν από το πλοίο διάσωσης, Καρπάθια, 17 Μαΐου 1912. (American Press Association)
Η Εύα Χαρτ απεικονίζεται ως επτά χρονών σε αυτή τη φωτογραφία που τραβήχτηκε το 1912 με τον πατέρα της, τον Μπέντζαμιν και τη μητέρα της Έσθερ. Η Εύα και η μητέρα της επέζησαν από το ναυάγιο της βρετανικής γραμμής Titanic στις 14 Απριλίου 1912, αλλά ο πατέρας της πέθανε στο ατύχημα. (Associated Press)
Οι άνθρωποι στέκονται στο δρόμο περιμένοντας την άφιξη των Καρπαθίων μετά τη βύθιση του Τιτανικού. (Αρχείο φωτογραφιών The New York Times / Wide World)
Ένα τεράστιο πλήθος συγκεντρώθηκε μπροστά από το γραφείο της White Line στο Λόουτ Μπρόντγουεϊ της Νέας Υόρκης για να λάβει τα τελευταία νέα σχετικά με τη βύθιση του Τιτανικού - 14 Απριλίου 1912. (Associated Press)
Συντάκτες των The New York Times τη στιγμή της βύθισης του Τιτανικού, 15 Απριλίου 1912. (Αρχείο φωτογραφιών The New York Times)
(Αρχείο φωτογραφιών The New York Times)
Δύο μηνύματα που εστάλησαν από την Αμερική από τον Lloyds London αναδόχους με την εσφαλμένη πεποίθηση ότι άλλα πλοία, συμπεριλαμβανομένων των Βιρτζίνια, έρχονταν στη διάσωση όταν βυθίστηκε ο Τιτανικός. Αυτά τα δύο αναμνηστικά πρόκειται να περάσουν κάτω από το σφυρί στο Christies στο Λονδίνο τον Μάιο του 2012. (AFP / EPA / Press Association)
Η Laura Francatelli, και οι εργοδότες της Lady Lucy Duff-Gordon και Sir Cosmo Duff-Gordon, στέκονται σε πλοίο διάσωσης, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge and Son / Ho)
Αυτή η vintage εκτύπωση δείχνει τον Τιτανικό λίγο πριν φύγει για το παρθενικό του ταξίδι το 1912. (Αρχείο New York Times)
Μια φωτογραφία που κυκλοφόρησε από τους Henry Aldridge και Son / Ho Auction στο Wiltshire της Αγγλίας στις 18 Απριλίου 2008 δείχνει ένα εξαιρετικά σπάνιο τιτανικό εισιτήριο επιβατών. Δημοπρατήθηκαν για να χειριστούν την πλήρη συλλογή της τελευταίας αμερικανικής τιτανικής επιβίωσης Miss Lillian Asplund. Η συλλογή αποτελείται από έναν αριθμό σημαντικών αντικειμένων, όπως ένα ρολόι τσέπης, ένα από τα λίγα υπόλοιπα εισιτήρια για το πρώτο ταξίδι του Τιτανικού, και το μοναδικό παράδειγμα της άμεσης τάξης της μετανάστευσης που υπήρχε ο Τιτανικός. Η Lillian Asplund ήταν ένα πολύ ιδιωτικό άτομο, και λόγω του τρομερού γεγονότος που είδε ότι σε μια κρύα νύχτα του Απριλίου του 1912 σπάνια μίλησε για την τραγωδία που πήρε τη ζωή του πατέρα της και τριών αδελφών της. (Χένρι Άλντριτζ)
(Εθνικό Ναυτικό Μουσείο / Λονδίνο)
Μενού πρωινού στο τιτανικό, υπογραφές των επιζώντων. (Εθνικό Ναυτικό Μουσείο / Λονδίνο)
Η μύτη του Τιτανικού στον πυθμένα του ωκεανού, 1999 (Ινστιτούτο Ωκεανολογίας)
Η εικόνα δείχνει μια από τις προπέλες του Τιτανικού στον πυθμένα του ωκεανού κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στον τόπο της τραγωδίας. Πέντε χιλιάδες εκθέματα πρόκειται να δημοπρατηθούν ως ενιαία συλλογή στις 11 Απριλίου 2012, 100 χρόνια μετά το ναυάγιο. (RMS Titanic, Inc, μέσω Associated Press)
Μια φωτογραφία της 28ης Αυγούστου 2010, που κυκλοφόρησε για την πρεμιέρα της έκθεσης, Woods Hole Oceanographic Institute Inc., δείχνει τη δεξιά πλευρά του Τιτανικού. (Premier Exhibition, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)
Ο Δρ Robert Ballard, ο άνθρωπος που βρήκε τα ερείπια του Τιτανικού πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες, επέστρεψε στο χώρο και μέτρησε τις ζημιές από επισκέπτες και κυνηγούς αναμνηστικών του πλοίου. (Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας και Κέντρο Αρχαιολογικής Έρευνας / Πανεπιστήμιο Ρόουντ Άιλαντ Grad. Σχολές Ωκεανογραφίας)
Η γιγαντιαία έλικα του βυθισμένου Τιτανικού βρίσκεται στο πάτωμα στο Βόρειο Ατλαντικό σε αυτήν την ατελείωτη φωτογραφία. Οι βίδες και άλλα μέρη του διάσημου πλοίου προβλήθηκαν από τους πρώτους τουρίστες που επισκέφτηκαν το ναυάγιο τον Σεπτέμβριο του 1998. 
(Ralph White / Associated Press)
Το τμήμα των 17 τόνων του κύτους του Τιτανικού ανεβαίνει στην επιφάνεια κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στον τόπο της τραγωδίας το 1998. (RMS Titanic, Inc; μέσω Associated Press)
22 Ιουλίου 2009, φωτογραφία του τμήματος 17 τόνων του Τιτανικού, το οποίο μεγάλωσε και ξαναχτίστηκε κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στον τόπο της τραγωδίας. (RMS Titanic, Inc; μέσω Associated Press)
Χρυσό ρολόι American Waltham τσέπης, ιδιοκτησία του Carl Asplund, μπροστά από μια μοντέρνα ζωγραφική με νερομπογιές από τον Τιτανικό από τον C.J. Ashford στο Henry Aldridge & Son Auctions στο Devizes, Wiltshire, Αγγλία, 3 Απριλίου 2008. Το ρολόι ανακτήθηκε από το σώμα του Karl Asplund, ο οποίος βυθίστηκε στον Τιτανικό και είναι μέρος του Lillian Asplund, του τελευταίου αμερικανικού επιζών της καταστροφής. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Το νόμισμα, μέρος της τιτανικής συλλογής, φωτογραφίζεται σε αποθήκη στην Ατλάντα, τον Αύγουστο του 2008. Ο ιδιοκτήτης του μεγαλύτερου θησαυρού αντικειμένων από τον Τιτανικό φέρνει μια τεράστια συλλογή για δημοπρασία σε μία παρτίδα το 2012, σηματοδοτώντας την 100ή επέτειο του πιο διάσημου ναυαγίου στον κόσμο. (Stanley Leary / Associated Press) #
Φωτογραφίες των Felix Asplund, Selma & Karl Asplund και Lillian Asplund, από τους Henry Aldridge & Son Auctions στο Devizes, Wiltshire, Αγγλία, 3 Απριλίου 2008. Οι φωτογραφίες ήταν μέρος της συλλογής αντικειμένων από τον Τιτανικό της Lillian Asplund. Ο Asplund ήταν 5 ετών τον Απρίλιο του 1912 όταν ο Τιτανικός χτύπησε ένα παγόβουνο και βυθίστηκε στο παρθενικό του ταξίδι από την Αγγλία στη Νέα Υόρκη. Ο πατέρας και τα τρία αδέλφια της ήταν μεταξύ των 1.514 που σκοτώθηκαν. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)
Εκθέματα στην «Έκθεση Τιτανικού Τεχνούργου» στο Κέντρο Επιστημών της Καλιφόρνιας: κιάλια, βούρτσα μαλλιών, πιάτα και σπασμένη λάμπα πυρακτώσεως, 6 Φεβρουαρίου 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)
Τα γυαλιά ανάμεσα στα συντρίμμια του Τιτανικού ήταν μεταξύ των επιλεγμένων αντικειμένων του Τιτανικού. (Bebeto Matthews / Associated Press)
Χρυσό κουτάλι (Τιτανικά αντικείμενα) (Bebeto Matthews / Associated Press)
Χρονόμετρο από την Τιτανική Γέφυρα που εκτίθεται στο Μουσείο Επιστημών στο Λονδίνο, στις 15 Μαΐου 2003. Το χρονόμετρο, ένα από τα περισσότερα από 200 αντικείμενα που συγκεντρώθηκαν από το ναυάγιο του Τιτανικού, εκτέθηκε κατά την έναρξη μιας νέας έκθεσης αφιερωμένης στο κακοήθεις παρθενικό ταξίδι του μαζί με μπουκάλια αρώματος. Η έκθεση πραγματοποιήθηκε για τους επισκέπτες σε ένα χρονολογικό ταξίδι στη ζωή του Τιτανικού, από την ιδέα και την κατασκευή του, στη ζωή επί του σκάφους, και την πτώση του στον Ατλαντικό Ωκεανό τον Απρίλιο του 1912. (Alastair Grant / Associated Press) 
Μετρητής λογότυπου για τη μέτρηση της ταχύτητας του Τιτανικού και ενός περιστρεφόμενου λαμπτήρα. (Mario Tama / Getty Images)
Τα αντικείμενα του Τιτανικού εμφανίζονται στα μέσα ενημέρωσης μόνο για προεπισκόπηση, για να ανακοινωθεί ότι η ιστορική πώληση έχει ολοκληρωθεί. μια συλλογή από αντικείμενα που ανακτήθηκαν από το ναυάγιο του Τιτανικού και προβάλλοντας τις καλύτερες στιγμές της συλλογής στη θάλασσα Intrepid, Air & SpaceMuseum Ιανουάριος 2012. (Τσανγκ W. Lee / The New York Times)
Κύπελλα και ρολόγια τσέπης από τον Τιτανικό εμφανίζονται κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου δημοπρασίας Guernsey, 5 Ιανουαρίου 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michelle Boutefeu / Getty Images-2)
Κουτάλια Η RMS Titanic, Inc. είναι η μόνη εταιρεία που έχει άδεια να αφαιρεί στοιχεία από τον πυθμένα του ωκεανού όπου βυθίστηκε ο Τιτανικός (Douglas Healey / Associated Press)
Χρυσό πορτοφόλι με πλέγμα. (Mario Tama / Getty Images)
Η έκδοση του Απριλίου 2012 του National Geographic Magazine (σύμφωνα με την έκδοση γραμμής που διατίθεται στο iPad) βλέπετε νέες εικόνες και σχέδια από το ναυάγιο του Τιτανικού, που παραμένει στον βυθό, σταδιακά αποσυντίθεται σε βάθος 12.415 πόδια (3.784 μέτρα). (National Geographic)
Δύο λεπίδες έλικα προεξέχουν από το σκοτάδι της θάλασσας. Αυτό το οπτικό μωσαϊκό συναρμολογείται από 300 εικόνες υψηλής ανάλυσης. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc. Παράγεται από την AIVL, Woods Hole Oceanographic Institute)
Πρώτη πλήρης προβολή του θρυλικού βυθισμένου πλοίου Το μωσαϊκό φωτογραφιών αποτελείται από 1500 εικόνες υψηλής ανάλυσης χρησιμοποιώντας δεδομένα σόναρ. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Παραγωγή από AIVL, WHOI)
Πλάγια όψη του Τιτανικού. Μπορείτε να δείτε πώς το κύτος έπεσε στο κάτω μέρος και πού χτύπησαν τα θανατηφόρα μέρη του παγόβουνου. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Παραγωγή από AIVL, WHOI)
(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc. Παράγεται από την AIVL, WHOI)
Η κατανόηση αυτής της μπάλας των μετάλλων παρουσιάζει ατελείωτες προκλήσεις για επαγγελματίες Κάποιος λέει: "Εάν θα ερμηνεύσετε αυτό το υλικό, πρέπει να αγαπήσετε τον Πικάσο." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc. Παράγεται από την AIVL, WHOI)
Οι δύο κινητήρες Τιτανικού βρίσκονται σε μια κενή τρύπα στην πρύμνη. Τυλιγμένο σε "rusticles" - πορτοκαλί σταλακτίτες από σίδηρο που τρώνε βακτήρια σε αυτές τις τεράστιες δομές, τεσσάρων ορόφων, τα μεγαλύτερα τεχνητά κινούμενα αντικείμενα στη Γη εκείνη την εποχή. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc. Παράγεται από την AIVL, WHOI)
Έχουν περάσει πολλές δεκαετίες μετά από αυτήν την τρομερή καταστροφή, και κανείς δεν αμφισβήτησε τι ακριβώς έστειλε τον υπέροχο Τιτανικό στον βυθό του ωκεανού. Όταν το "αβύθιστο" πλοίο, το μεγαλύτερο, πολυτελέστερο θαλάσσιο σκάφος της εποχής του, έπεσε σε παγόβουνο στο πρώτο του ταξίδι το 1912, μετέφερε πάνω από 1.500 από τους 2.200 επιβάτες του προς τα κάτω. Όταν το πλοίο γλίστρησε στα βάθη του Βόρειου Ατλαντικού, τα μυστικά του πώς και γιατί βυθίστηκε εξαφανίστηκαν μαζί του.
"Titanic" (Αγγλικό Τιτανικό) - Βρετανικό υπερατλαντικό ατμόπλοιο, το δεύτερο σκάφος της κατηγορίας "Olympic". Χτισμένο στο Μπέλφαστ στο ναυπηγείο Harland & Wolfe από το 1909 έως το 1912 με εντολή της ναυτιλιακής εταιρείας White Star Line. Τη στιγμή της θέσης σε λειτουργία, ήταν το μεγαλύτερο σκάφος στον κόσμο. Το βράδυ 14-15 Απριλίου 1912, κατά τη διάρκεια του πρώτου ταξιδιού, συντρίβεται στον Βόρειο Ατλαντικό, συγκρούοντας με ένα παγόβουνο.
Το Titanic ήταν εξοπλισμένο με δύο τετρακύλινδρους ατμομηχανές και ατμοστρόβιλο. Ολόκληρη η μονάδα παραγωγής ενέργειας είχε χωρητικότητα 55.000 λίτρων. από. Το πλοίο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 23 κόμβους (42 km / h). Η μετατόπισή της, η οποία ξεπέρασε το δίδυμο ατμόπλοιο Olympic κατά 243 τόνους, ήταν 52 310 τόνους. Το κύτος του πλοίου ήταν κατασκευασμένο από ατσάλι. Το συγκράτημα και τα κάτω καταστρώματα χωρίστηκαν σε 16 διαμερίσματα με διαφράγματα με σφραγισμένες πόρτες. Εάν ο πυθμένας υπέστη ζημιά, ο διπλός πυθμένας εμπόδιζε την είσοδο νερού στα διαμερίσματα. Το περιοδικό Shipbuilder χαρακτήρισε τον Τιτανικό σχεδόν αβύθιστο, μια δήλωση που κυκλοφόρησε ευρέως στον τύπο και στο κοινό. Σύμφωνα με τους ξεπερασμένους κανονισμούς, ο Τιτανικός ήταν εφοδιασμένος με 20 σωσίβιες λέμβους, συνολικής χωρητικότητας 1.178 ατόμων, που ήταν μόνο το ένα τρίτο του μέγιστου φορτίου του ατμοπλοίου.
Τιτανικός (αριστερά στη φωτογραφία) στο λιμάνι 
"Τιτανικός" στο λιμάνι
Δύο κυβερνητικές έρευνες, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν μετά την καταστροφή, συμφώνησαν ότι το βυθίστηκε ο Τιτανικός ήταν το παγόβουνο και όχι τα ελαττώματα και η αδυναμία του ίδιου του πλοίου. Και οι δύο εξεταστικές επιτροπές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το πλοίο πήγε στον πυθμένα στο σύνολό του και όχι σε τμήματα. Ότι δεν υπήρχαν μεγάλα σφάλματα. Η ευθύνη για την εφιαλτική καταστροφή έπεσε αποκλειστικά στον ατυχή καπετάνιο του πλοίου Ι. Σμιθ, ο οποίος επίσης πέθανε μαζί με ολόκληρο το πλήρωμα. Ο Σμιθ κατηγορήθηκε για το γεγονός ότι ο Τιτανικός έτρεχε με ταχύτητα 22 κόμβων (41 χλμ.) Μέσα από το επικίνδυνο πεδίο πάγου, γνωστό στους ναυτικούς, στα σκοτεινά νερά της ακτής της Νέας Γης. Το τιτανικό συμβάν τελείωσε - φαινόταν μια για πάντα.
Τιτανικός πριν βγείτε στον ωκεανό 
Το τμήμα ουράς του Τιτανικού Οι απαντήσεις βρίσκονται στον βυθό της θάλασσας
Ωστόσο, παρέμειναν αμφιβολίες και ερωτήσεις σχετικά με το τι θα μπορούσε να βυθίσει το φαινομενικά άφθαρτο πλοίο. Το 1985, όταν ο ωκεανογράφος Ρόμπερτ Μπάλαρντ, μετά από πολλά χρόνια έρευνας, βρήκε επιτέλους τα ερείπια ενός πλοίου σε βάθος περίπου 4 χλμ στον πυθμένα του ωκεανού, ανακάλυψε ότι στην πραγματικότητα ο Τιτανικός χωρίστηκε στα μισά στην επιφάνεια του ωκεανού πριν βυθιστεί.
Γιατί χωρίστηκε στα μισά; - οι εμπειρογνώμονες ήταν μπερδεμένοι. Ήταν ο αήττητος Τιτανικός αδύναμος στο σχεδιασμό;
Ελαιογραφία "Η βύθιση του Τιτανικού" Έχουν περάσει αρκετά χρόνια από την ανακάλυψη του Ballard, και τώρα το πρώτο ναυάγιο του πλοίου ανυψώθηκε από τον πυθμένα του ωκεανού. Μια νέα υπόθεση για τη βύθιση του Τιτανικού είναι ο χάλυβας χαμηλής ποιότητας που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του πλοίου. Ωστόσο, μια ομάδα ερευνητών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν ήταν ο χάλυβας που πήγε στο κύτος του πλοίου, αλλά ήταν χαμηλής ποιότητας. Τα πριτσίνια ήταν κακής ποιότητας, οι επιβλητικοί μεταλλικοί πείροι που έδεναν τις χαλύβδινες πλάκες του κύτους του πλοίου μεταξύ τους. Επιπλέον, τα συντρίμμια που βρέθηκαν πρόσφατα από τον πυθμένα του Τιτανικού δείχνουν άμεσα ότι η πρύμνη του πλοίου δεν ανέβηκε ποτέ ψηλά στον αέρα, όπως πίστευαν αρχικά πολλοί ειδικοί του Τιτανικού, συμπεριλαμβανομένου του Κάμερον. Στην πραγματικότητα, το πλοίο συντρίβεται σε κομμάτια και βυθίστηκε, διατηρώντας σχετικά επίπεδο στην επιφάνεια του ωκεανού - ένα σαφές σημάδι λανθασμένων υπολογισμών στο σχεδιασμό του, οι οποίοι ήταν κρυμμένοι μετά την καταστροφή.
Με την κατασκευή του "Τιτανικού" βιάστηκε
Το Titanic δημιουργήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα - ως απάντηση στην παραγωγή μιας νέας γενιάς επενδύσεων υψηλής ταχύτητας από μια ανταγωνιστική εταιρεία. Ο Τιτανικός και τα μικρότερα αδέλφια του, οι Ολυμπιακοί και Βρετανοί, ήταν τα μεγαλύτερα πλοία στην ιστορία της ναυπηγικής. Ήταν πραγματικά κολοσσός! - 275 μέτρα από τόξο σε πρύμνη! - ακόμη και ψηλοί ουρανοξύστες πέρασαν μπροστά τους. Ειδικά εξοπλισμένα για να αντέχουν απειλές από τον Βόρειο Ατλαντικό, συμπεριλαμβανομένων τεράστιων κυμάτων και ξαφνικών συγκρούσεων, αυτά τα αδελφή πλοία ήταν επίσης - όπως είναι αυτονόητο - το ασφαλέστερο. Ο Τιτανικός θα μπορούσε να συνεχίσει να επιπλέει ακόμα κι αν 4 από τα 16 υδατοστεγή διαμερίσματα πλημμύρισαν - ένα πραγματικό θαύμα για ένα πλοίο αυτού του γιγαντιαίου μεγέθους!
Τιτανικός στη θάλασσα Ωστόσο, τη νύχτα της 14ης Απριλίου 1912, σε λίγες μέρες από το παρθενικό ταξίδι του Τιτανικού, η φτέρνα του Αχιλλέα έπαιξε έναν απαίσιο ρόλο. Το πλοίο δεν ήταν αρκετά ευκίνητο για να αποφύγει να χτυπήσει το παγόβουνο για το οποίο φώναζαν οι Πεζοναύτες (ο μόνος τρόπος να εντοπίσετε ένα παγόβουνο εκείνη τη στιγμή) την τελευταία στιγμή και σε σκοτάδι. Ο Τιτανικός δεν συγκρούστηκε άμεσα με το θανατηφόρο παγόβουνο, αλλά οδήγησε πάνω του με τη δεξιά πλευρά του. Ο πάγος τρύπες στις χαλύβδινες πλάκες του πλοίου, πλημμυρίζοντας έξι "στεγανά" διαμερίσματα.
Δύο ώρες αργότερα, ο Τιτανικός ξεχειλίζει με νερό και πήγε στον πυθμένα.
Γυρίστηκε από την ταινία "Ο Θάνατος του Τιτανικού" Τακούνι του Αχιλλέα του Τιτανικού
Οι ειδικοί συνέχισαν να αναζητούν μια εξήγηση για το θάνατο του πλοίου που είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με όλους τους κανόνες ασφαλείας. Και αντιμετώπισαν έναν δυνητικά ασθενή σύνδεσμο: περισσότερα από τρία εκατομμύρια πριτσίνια που εξασφάλισαν το κύτος του πλοίου. Λαμβάνοντας ένα δείγμα 48 από αυτές τις μεταλλικές ράβδους που υψώθηκαν από τον πυθμένα του ωκεανού, οι επιστήμονες βρήκαν σε αυτά υψηλή συγκέντρωση "κλίμακας" - λάσπη από τη τήξη. Λόγω αυτής της κλίμακας, το μέταλλο γίνεται εύθραυστο, μπορεί να σπάσει.
Όχι λόγω της φθηνότητας, αλλά επειδή τελείωσε ο χρόνος, οι κατασκευαστές του Τιτανικού άρχισαν να χρησιμοποιούν υλικά χαμηλής ποιότητας. Όταν ο Τιτανικός χτύπησε το παγόβουνο, οι αδύναμες χαλύβδινες ράβδοι στη μύτη του ραγίστηκαν, εκθέτοντας τις ραφές στο κύτος και επιτάχυναν την πτώση του πλοίου. Δεν είναι τυχαίο ότι το νερό, πλημμυρίζοντας έξι διαμερίσματα που συγκρατήθηκαν μαζί από ράβδους από χάλυβα χαμηλής ποιότητας, σταμάτησε ακριβώς από όπου ξεκίνησαν τα πριτσίνια από χάλυβα υψηλής ποιότητας.
Έτσι ανακαλύφθηκε ένα από τα μυστήρια που έφερε ο Τιτανικός στον βυθό του ωκεανού. Εάν όλα τα πριτσίνια που εξασφάλισαν τον Τιτανικό ήταν από ατσάλι υψηλής ποιότητας, η καταστροφή θα μπορούσε να αποφευχθεί. Δεν είναι χωρίς λόγο ότι αμέσως μετά τη βύθιση του Τιτανικού, δύο άλλα γιγαντιαία πλοία - οι Ολυμπιακοί και οι Βρετανοί, χτισμένοι στο ίδιο ναυπηγείο και ταυτόχρονα με τον Τιτανικό - ενισχύθηκαν επειγόντως και συνολικά: η ατσάλινη γάστρα διπλασιάστηκε και υψώθηκε πολύ υψηλότερα από το διάφραγμα ... Η ναυπηγική εταιρεία αναγνώρισε σαφώς ελαττώματα και απαράδεκτα σφάλματα στον αυτοκινητόδρομο - απλώς για να συμβαδίσει με τον ανταγωνισμό! - ο αγώνας για την οικοδόμηση του "Τιτανικού", προσπάθησα, όσο καλύτερα μπορούσα, να τους διορθώσω και να τους κρύψω από ειδικούς, ασφαλιστικούς πράκτορες και κάθε περίεργη ανθρωπότητα.
Το 2005, μια νέα αποστολή ξεκίνησε στον τόπο μιας παλιάς καταστροφής. Και πολύ σύντομα βρήκα μια λύση στα ερωτήματα που απασχολούν όλους. Αυτή τη φορά, οι δύτες δεν κοίταξαν τον κύριο τόπο σύγκρουσης στον βυθό, αλλά πήγαν λίγο στο πλάι, όπου βρήκαν δύο μεγάλα συντρίμμια από τον πυθμένα του πλοίου. Όταν άρχισαν να αναλύουν τα ακανόνιστα άκρα αυτών των συντριμμιών του πυθμένα, κατέληξαν σε ένα εντυπωσιακό συμπέρασμα. Ήταν αδύνατο για το πλοίο να χωριστεί με τέτοιο τρόπο, όπως πίστευαν οι ειδικοί εδώ και δεκαετίες - με την πρύμνη να εκτρέφεται πάνω από τον ωκεανό σε γωνία 45 μοιρών και πριν το κύτος του πλοίου να χωριστεί στα δύο. Από αυτά τα σημαντικά συντρίμμια του πυθμένα, μπορεί κανείς να κρίνει ότι η διάσπασή τους διακόπηκε στη μέση - ένα σίγουρο σημάδι ότι το πλοίο έπεσε στη συνέχεια σε μικρή γωνία (περίπου 11 μοίρες), ότι η πρύμνη του εξακολουθούσε να επιπλέει όταν σπάστηκε. Εάν το πίσω μέρος του πλοίου ανέβηκε από το νερό υπό γωνία 45 μοιρών, όπως απεικονίζεται εκπληκτικά στην ταινία του Κάμερον, η πρύμνη θα χωρίσει γρήγορα το κύτος του πλοίου και ολόκληρα τα συντρίμμια του πυθμένα που βρέθηκαν στο κάτω μέρος θα σχίζονταν στα δύο.
Ο Τζέιμς Κάμερον και μια ομάδα επιστημόνων προσπάθησαν να ανακατασκευάσουν την πορεία των γεγονότων από τη σύγκρουση του Τιτανικού με ένα παγόβουνο μέχρι την πλήρη πλημμύρα του:
Η κλίση ενός πλοίου είναι ζήτημα ζωής και θανάτου
Φαίνεται, τι έχει σημασία πόσο ακριβώς διαλύθηκε το πλοίο; Για τους επιβάτες του Τιτανικού, ήταν θέμα ζωής και θανάτου. Στην ταινία, η πρύμνη του πλοίου ανεβαίνει προς τα πάνω και στη συνέχεια πηγαίνει, μαζί με ολόκληρο το κύτος, προς τα κάτω. Αυτή είναι μια παρατεταμένη δραματική δράση. Στην πραγματικότητα, το πλοίο έγειρε λίγο, ενώ το νερό πλημμύρισε το τόξο και οι επιβάτες του πλοίου είχαν μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας.
Οι επιβάτες και πολλά από το πλήρωμα δεν κατάλαβαν τη σοβαρότητα της κατάστασης. Όταν το νερό είχε πλημμυρίσει επαρκώς το τόξο του κύτους, το πλοίο, ενώ έμεινε επιπλέει, χωρίστηκε στα δύο και βυθίστηκε σε λίγα λεπτά.
Είναι ενδιαφέρον, οι περισσότεροι από τους επιζώντες επιβεβαιώνουν αυτήν την απροσδόκητη στροφή των γεγονότων. Ο Τσάρλι Τζούγκιν, ο σεφ του Τιτανικού, στάθηκε κοντά στην πρύμνη όταν το πλοίο άρχισε να βυθίζεται, αλλά δεν είδε κανένα σημάδι σπασμένου κύτους. Δεν υπήρχε χοάνη αναρρόφησης, ούτε κολοσσιαία βουτιά. Ο Ντζουγκίν είπε ότι έφυγε ήρεμα από το πλοίο, χωρίς καν να βρέξει τα μαλλιά του.
Αντίο, ρομαντική ταινία "Τιτανικός"!
Σε αντίθεση με την ταινία του Κάμερον, ένα τεράστιο κύμα δεν βγήκε από το σημείο της συντριβής - κανένας που καθόταν στα σκάφη διάσωσης το παρατήρησε όταν το πίσω μέρος του πλοίου εξαφανίστηκε κάτω από το νερό. Ένας από τους πρώην επιβάτες του Τιτανικού είπε πώς έπεσε στο νερό, γύρισε - και δεν είδε το πλοίο.
Αντίο, λοιπόν, στην απογοητευτική εικόνα του Τιτανικού με την πρύμνη να υψώνεται ψηλά, καλυμμένη με καταδικασμένους επιβάτες, την κοινή κραυγή τους και τώρα το πλοίο βυθίζεται στο νερό με απότομη γωνία! Δυστυχώς ή ευτυχώς, τίποτα τέτοιο δεν συνέβη.
Αν και μερικοί από αυτούς που έβρισκαν τα σωσίβια λέμβια είδαν την πρύμνη του πλοίου να υψώνεται ψηλά στον αέρα, αυτό θα μπορούσε να ήταν μια οπτική ψευδαίσθηση. Σε κλίση 11 μοιρών με βίδες έλικας που προεξέχουν στον αέρα, ο Τιτανικός, ήδη ύψος είκοσι ορόφων, φαινόταν ακόμη υψηλότερος και ο κύλινδρος του στο νερό - ακόμη και πιο απότομος.
Θα μπορούσε ο Τιτανικός να είναι πιο δυνατός, πιο ανθεκτικός; Σίγουρα. Ατσάλινα πριτσίνια υψηλής ποιότητας και ένα πυκνότερο, διπλής επιδερμίδας κύτος θα μπορούσαν να είχαν αποτρέψει μια καταστροφή ή, σίγουρα, θα κρατούσε το πλοίο επί αρκετές φορές περισσότερο.
Αν και δεν είναι το χειρότερο από την άποψη των θυμάτων, η βύθιση του Τιτανικού παραμένει το πιο διάσημο ναυάγιο στην ιστορία. Για περισσότερο από έναν αιώνα, επιστήμονες, ειδικοί και απλοί άνθρωποι γοητεύτηκαν από πραγματικά ενδιαφέροντα γεγονότα σχετικά με το ναυάγιο και το θάνατο του διάσημου πλοίου για περισσότερο από έναν αιώνα, στα βιβλία των υπηρεσιών, τις τηλεοπτικές εκπομπές, τα ντοκιμαντέρ και τις ταινίες μυθοπλασίας, μεταξύ των οποίων η διάσημη εικόνα του Τζέιμς Κάμερον ξεχωρίζει. Όμως, στην καταστροφή του θαλάσσιου γίγαντα, απομένουν κενά σημεία. Εδώ θέλουμε να παρουσιάσουμε 15 πραγματικά γεγονότα σχετικά με τη βύθιση του θρυλικού πλοίου Titanic, το οποίο ναυάγησε στις 14 Απριλίου 1912 σε σύγκρουση με ένα παγόβουνο στον Ατλαντικό Ωκεανό. Το πλοίο βυθίστηκε δυόμισι ώρες αργότερα, όταν είχε ήδη φτάσει το 15ο.
Στις 10 Απριλίου 1912, το οχτάριο ατμόπλοιο Titanic έπλεε επίσημα από το Σαουθάμπτον στη Νέα Υόρκη με το πρώτο και τελευταίο ταξίδι του. Τέσσερις ημέρες αργότερα, το πλοίο δέχτηκε πολλές τρύπες κάτω από την ίσαλο γραμμή, αφού συγκρούστηκε με ένα βουνό πάγου στον Βόρειο Ατλαντικό. Ο πρώτος σύντροφος William Murdoch παρατήρησε ότι το παγόβουνο πλησίαζε ένα λεπτό πριν από την πρόσκρουση, αλλά για κάποιο άγνωστο λόγο καθυστέρησε τριάντα δευτερόλεπτα πριν ακούσει τον συναγερμό. Αυτό ήταν πολύ μακριά από το μόνο λάθος που τελικά οδήγησε στην πτώση του Τιτανικού. Παρακάτω είναι άλλα τραγικά και διασκεδαστικά γεγονότα.
1. Μετά τη σύγκρουση του Τιτανικού με ένα παγόβουνο, το κατάστρωμα του πλοίου αποδείχτηκε σκορπισμένο με χιόνι και κομμάτια πάγου, τα οποία πολλοί επιβάτες πήραν ως απροσδόκητο κόλπο και άρχισαν να παίζουν ποδόσφαιρο με κομμάτια πάγου, χωρίς καν να γνωρίζουν τον επερχόμενο εφιάλτη.
John Jacob Astor IV
2.
Ένα εισιτήριο πρώτης κατηγορίας, σύμφωνα με σύγχρονες εκτιμήσεις, κόστισε περίπου 100.000 $, οπότε υπήρχαν πραγματικά πλούσιοι άνθρωποι που επιπλέουν στο πάνω κατάστρωμα, και ο πλουσιότερος ανάμεσά τους ήταν ο John Jacob Astor IV, του οποίου η περιουσία εκτιμήθηκε στα 85 εκατομμύρια δολάρια. Ο Astor θα θεωρηθεί δισεκατομμυριούχος αυτόν τον αιώνα. Ο πλούσιος ξεκίνησε ένα ταξίδι με τη σύζυγό του, την οποία έβαλε σε σωσίβιο σκάφος και ο ίδιος, πειθαρχημένος (παρελθόν στρατού), άρχισε να περιμένει τη σειρά του. Το Astor Four δεν επέζησε.
3.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 74% των γυναικών και το 20% των ανδρών επέζησαν στον βυθισμένο γίγαντα του πλοίου, οπότε με όλα τα σκάνδαλα και τις επαίσχυντες ενέργειες πανικού, ένα ισχυρό μισό του πληθυσμού των επιβατών συμπεριφέρθηκε με αξιοπρέπεια. Καθώς τα ηρωικά μέλη της ορχήστρας του πλοίου ενήργησαν χωρίς υπερβολή, μέχρι την τελευταία στιγμή υποστήριξαν τους συναδέλφους τους σε ατυχία με το παιχνίδι τους.
Ενδιαφέροντα άρθρα
4. Μια καφετέρια παριζιάνικου στιλ, χαμάμ, γυμναστήριο, μεγάλη βιβλιοθήκη με αίθουσα ανάγνωσης, γήπεδο σκουός, ζωντανός κήπος, κομμωτήριο, θερμαινόμενη πισίνα, ανελκυστήρες και άλλα πολυτελή περιβάλλοντα αποτελούν την καθημερινή άνεση των επιβατών πρώτης κατηγορίας, οι οποίοι κλήθηκαν να νιώσουν σαν στο σπίτι τους. Ταυτόχρονα, επτακόσια άτομα τρίτης τάξης χρησιμοποιούσαν δύο μικρά μπάνια.
Η τελευταία φωτογραφία των επιβατών του Τιτανικού
5.
Μια φωτογραφία από ταξιδιώτες πρώτης κατηγορίας, ικανοποιημένοι με τη ζωή και τη διατλαντική ιστιοπλοΐα, τραβήχτηκε στην αίθουσα χορού του ατμόπλοιου τη νύχτα της 04/14/1912 λίγα λεπτά πριν από το ατύχημα.
6.
Τα νέα για την πραγματική κατάσταση με τους επιζώντες και τους νεκρούς επιβάτες παρέμειναν μυστικό για τον υπόλοιπο κόσμο για αρκετές ημέρες, και οι πρώτες εφημερίδες ανέφεραν ακόμη και ότι όλοι οι τουρίστες και τα μέλη του πληρώματος επέζησαν του Τιτανικού συντριβή.
7.
Σύμφωνα με τα κατασκευαστικά σχέδια, ο Τιτανικός ήταν εξοπλισμένος με 64 σκάφη διάσωσης, ωστόσο, για να μειώσει το κόστος του έργου και να μην χαλάσει την θέα του πλοίου για τουρίστες που περπατούσαν στα ανώτερα επίπεδα, μόνο 20 σκάφη ήταν διαθέσιμα σε μια μοιραία στιγμή. Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων διάσωσης, πολλά από τα σκάφη ήταν μόνο μισά γεμάτα, επειδή το πλήρωμα ήταν σχεδόν απροετοίμαστο για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης και σε κατάσταση πανικού έκανε πολλά λάθη.
Η Ορχήστρα του Τιτανικού Πλοίου
8.
Η πιο υπέροχη ιστορία διάσωσης συνέβη με τον Charles Jufin, το προσωπικό που μαγειρεύει στον Τιτανικό. Ο μάγειρας ήταν αρκετά άτυχος για να φτάσει σε μια από τις ομάδες διάσωσης, οπότε ο μάγειρας παρέμεινε στο νερό για δυόμισι ώρες και εκπληκτικά δεν πήγε από το κρύο, το οποίο συνέβη στους άλλους που προσπαθούσαν να επιβιώσουν στο παγωμένο νερό. Στη συνέχεια, ο Jufin ισχυρίστηκε ότι σώθηκε από μια τεράστια ποσότητα ουίσκι, το οποίο ο σεφ έβαλε προσεκτικά στον εαυτό του πριν ρίξει τον εαυτό του στη θάλασσα.
9.
Ο συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας Morgan Robertson στο μυθιστόρημά του Futility, ή το ναυάγιο του Τιτάνα, περιέγραψε ένα ναυάγιο, που θυμίζει περίεργα την καταστροφή του Απριλίου του 1912, επίσης με μια σχεδόν ακριβή σύμπτωση του ονόματος της πλωτής μεταφοράς. Όμως το μυθιστόρημα γράφτηκε το 1898, όταν ο Τιτανικός ήταν μόνο ένα κομμάτι της φαντασίας των μελλοντικών σχεδιαστών του.
Εγγραφείτε στη σελίδα μας στο "Facebook" - θα είναι ενδιαφέρον!
10. Ο Τιτανικός πήρε δεκατρία παντρεμένα ζευγάρια στο μήνα του μέλιτος τους, για τους οποίους οι ρομαντικές διακοπές μετατράπηκαν σε εφιάλτη.
11.
Ένας από τους λόγους για τους οποίους η ομάδα αποδείχθηκε ανίκανη στις διαδικασίες διάσωσης είναι το γεγονός ότι η προπόνηση και οι πρακτικές ασκήσεις με επιβάτες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στη θάλασσα είχαν προγραμματιστεί για τις 15 Απριλίου - πολύ αργά, επειδή η τραγωδία συνέβη την παραμονή της X-day.
12.
Σχεδόν αμέσως μετά τη βύθιση, οι πλούσιοι συγγενείς των νεκρών τουριστών άρχισαν να συζητούν τη δυνατότητα ανύψωσης του πλοίου και παράδοσης στη Νέα Υόρκη, αλλά πέρασαν χρόνια και δεκαετίες, τα οποία δεν έφεραν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Το βάθος σε αυτό το τμήμα του ωκεανού φτάνει αρκετά χιλιόμετρα, οπότε πριν από την εφεύρεση βαθυγράφων βαθέων υδάτων, δεν θα μπορούσε να υπάρξει ζήτημα διάσωσης του Τιτανικού, ο οποίος θεωρήθηκε λείπει για περισσότερα από εβδομήντα χρόνια. Μόνο την 1η Σεπτεμβρίου 1985, η υπερσύγχρονη συσκευή "Argo" κατέγραψε τα πρώτα πλαίσια με τις λεπτομέρειες του ναυαγίου πλοίου σε βάθος περίπου 4000 μέτρων.
13.
Halomonas titanica - ένα νέο βακτήριο που καταβροχθίζει μέταλλο, πήρε το όνομά του από ένα ατμόπλοιο που βρίσκεται στον πυθμένα, το οποίο θα "καταβροχθιστεί" εντελώς στα επόμενα είκοσι έως τριάντα χρόνια, εκτός αν το πλοίο ανυψωθεί στην επιφάνεια.
14.
Ο Τζέιμς Κάμερον δημιούργησε ένα μεγάλο έργο αφιερωμένο στην αγάπη και την επική τραγωδία, αλλά στον Τιτανικό, ακόμη και χωρίς τη φαντασία του σκηνοθέτη, υπήρχαν άνθρωποι που έδειξαν στον κόσμο μια εκπληκτική ρομαντική και τραγική ιστορία που θα παραμείνει για πάντα στα χρονικά του ανθρώπινου πολιτισμού.
Ο Αμερικανός-Γερμανός επιχειρηματίας Isidore Strauss και η σύζυγός του Ida έζησαν αντί για περισσότερα από σαράντα χρόνια πριν κάνουν ένα ταξίδι στο διάσημο πλοίο. Ο επιχειρηματίας είχε την ευκαιρία να είναι ανάμεσα στους διασώστες, αλλά αρνήθηκε να καθίσει στη βάρκα γεμάτη με γυναίκες και παιδιά. Και η Ίντα δεν ήθελε να αφήσει τον αγαπημένο της σύζυγο, οπότε αρνήθηκε να σώσει τον εαυτό της χωρίς τον σύζυγό της. Ως εκ τούτου, το ζευγάρι Strauss, κρατώντας τα χέρια, παρέμεινε στο κατάστρωμα και συνάντησε τον θάνατο με αξιοπρέπεια.
15.
Εκτός από το Strauss, το ναυάγιο ήταν θανατηφόρο για ενάμισι χιλιάδες ανθρώπους. Οι ειδικοί αποκαλούν το σχήμα 1513, το οποίο θα μπορούσε να είναι πολύ χαμηλότερο εάν τηρηθούν όλοι οι κανόνες ασφαλείας στον Τιτανικό, ή τουλάχιστον δεν υπήρχαν περιπτώσεις εντελώς αναταραχών. Όπως, για παράδειγμα, με το κλειδί για το διοφθαλμικό πλαίσιο.
Ο Ντέιβιντ Μπλερ, ο οποίος προηγουμένως ήταν υπεύθυνος για αυτήν τη λειτουργία ως σύντροφος, απομακρύνθηκε από την πτήση, αντικαταστάθηκε από έναν πιο έμπειρο αξιωματικό. Και ο Μπλερ ξέχασε να παραδώσει το κλειδί του κουτιού, το οποίο οδήγησε στην απουσία κιάλια την μοιραία νύχτα. Κοιτώντας μπροστά, ο Fred Fleet επέζησε από το ναυάγιο του πλοίου και αργότερα ισχυρίστηκε ότι θα είχε παρατηρήσει την προσέγγιση μιας καταστροφής στον πάγο πολύ νωρίτερα αν είχε στη διάθεσή του συνηθισμένα θαλάσσια κιάλια.
Στις 10 Απριλίου 1912, το τιτανικό σκάφος ξεκίνησε από το λιμάνι του Σαουθάμπτον με τα πρώτα και τελευταία ταξίδια του, τα οποία μετά από 4 ημέρες συγκρούστηκαν με ένα παγόβουνο. Όλοι γνωρίζουμε για την τραγωδία που πήρε τη ζωή σχεδόν 1.496 ανθρώπων, χάρη κυρίως στην ταινία, αλλά ας γνωρίσουμε τις πραγματικές ιστορίες των επιβατών του Τιτανικού.
Στο κατάστρωμα επιβατών του Τιτανικού, συγκεντρώθηκε η πραγματική κρέμα της κοινωνίας: εκατομμυριούχοι, ηθοποιοί και συγγραφείς. Δεν μπορούσαν όλοι να αγοράσουν εισιτήριο κατηγορίας Ι - η τιμή ήταν 60.000 $ σε τρέχουσες τιμές.
Οι επιβάτες της 3ης τάξης αγόρασαν εισιτήρια με μόνο 35 δολάρια (650 $ σήμερα), επομένως δεν είχαν κανένα δικαίωμα να ανέβουν πάνω από το τρίτο κατάστρωμα. Την μοιραία νύχτα, η διαίρεση σε τάξεις ήταν πιο απτή από ποτέ ...
Ένας από τους πρώτους που πήγε στη σωσίβια λέμβος ήταν ο Bruce Ismay, γενικός διευθυντής της εταιρείας White Star Line, ο οποίος ήταν ιδιοκτήτης του Τιτανικού. Το σκάφος, σχεδιασμένο για 40 άτομα, αναχώρησε από την πλευρά με μόνο δώδεκα.
Μετά την καταστροφή, ο Ismay κατηγορήθηκε ότι μπήκε σε σωσίβιο σκάφος παρακάμπτοντας γυναίκες και παιδιά, καθώς και το γεγονός ότι αυτός έδωσε εντολή στον αρχηγό του Τιτανικού να αυξήσει την ταχύτητα, γεγονός που οδήγησε στην τραγωδία. Το δικαστήριο τον αθώωσε.
Ο William Ernest Carter επιβιβάστηκε στον Τιτανικό στο Sumphampton με τη σύζυγό του Lucy και δύο παιδιά Lucy και William, καθώς και δύο σκυλιά.
Τη νύχτα της καταστροφής, βρισκόταν σε ένα πάρτι στο εστιατόριο ενός πλοίου πρώτης κατηγορίας, και μετά από σύγκρουση, μαζί με τους συντρόφους του, πήγε στο κατάστρωμα, όπου είχαν ήδη προετοιμαστεί βάρκες. Αρχικά, ο Γουίλιαμ έβαλε την κόρη του στο σκάφος νούμερο 4, αλλά όταν ήταν η σειρά του γιου του, βρισκόταν σε μπελάδες.
Ακριβώς μπροστά τους, ο 13χρονος John Ryson επιβιβάστηκε στο σκάφος, μετά τον οποίο ο υπεύθυνος επιβίβασης διέταξε να μην επιβιβάσει τα εφήβια. Η Λούσι Κάρτερ έριξε έξυπνα το καπέλο της στον 11χρονο γιο της και κάθισε μαζί του.
Όταν η διαδικασία προσγείωσης ολοκληρώθηκε και το σκάφος άρχισε να κατεβαίνει στο νερό, ο ίδιος ο Κάρτερ μπήκε γρήγορα σε αυτό μαζί με έναν άλλο επιβάτη. Αποδείχθηκε ο ήδη αναφερόμενος Bruce Ismay.
Η Roberta Mayoney, 21 ετών, εργάστηκε ως υπηρέτρια της κομισής και έπλευσε τον Τιτανικό με την ερωμένη της στην πρώτη τάξη.
Στο πλοίο, συνάντησε έναν γενναίο νεαρό διαχειριστή από το πλήρωμα του πλοίου, και σύντομα οι νέοι ερωτεύτηκαν ο ένας τον άλλον. Όταν ο Τιτανικός άρχισε να βυθίζεται, ένας αεροσυνοδός έσπευσε στην καμπίνα της Ρομπέρτα, την πήρε στο κατάστρωμα του σκάφους και την έβαλε στη βάρκα, δίνοντάς της το σωσίβιο.
Ο ίδιος πέθανε, όπως και πολλά άλλα μέλη του πληρώματος, και ο Ρόμπερτ παραλήφθηκε από το πλοίο "Καρπάθια", στο οποίο έπλευσε στη Νέα Υόρκη. Μόνο εκεί, στην τσέπη του παλτού της, βρήκε ένα σήμα με ένα αστέρι, το οποίο τη στιγμή της αποχώρησης από τον αεροσυνοδός έβαλε στην τσέπη της ως αναμνηστικό του εαυτού του.
Η Έμιλι Ρίτσαρντς έπλεε με τους δύο νέους γιους της, τη μαμά, τον αδελφό και την αδελφή της στον άντρα της. Τη στιγμή της καταστροφής, η γυναίκα κοιμόταν στην καμπίνα με τα παιδιά της. Ξυπνήθηκαν από τις κραυγές της μητέρας τους, η οποία έτρεξε στην καμπίνα μετά τη σύγκρουση.
Οι Ρίτσαρντς κατάφεραν να ανεβούν θαυμάσια στο κατηφορικό σκάφος # 4 μέσα από το παράθυρο. Όταν ο Τιτανικός βυθίστηκε εντελώς, οι επιβάτες του σκάφους της κατάφεραν να τραβήξουν επτά ακόμη άτομα από το παγωμένο νερό, δύο από τους οποίους, δυστυχώς, σύντομα πέθανε από κρυοπαγήματα.
Ο διάσημος Αμερικανός επιχειρηματίας Isidore Strauss ταξίδεψε στην πρώτη τάξη με τη σύζυγό του Ida. Οι Strauss είναι παντρεμένοι για 40 χρόνια και δεν έχουν χωρίσει ποτέ.
Όταν ο αξιωματικός του πλοίου κάλεσε την οικογένεια να μπει στο σκάφος, ο Isidore αρνήθηκε, αποφάσισε να κάνει δρόμο για γυναίκες και παιδιά, αλλά ο Ida τον ακολούθησε επίσης
Αντί για τους ίδιους, οι Strauss έβαλαν την υπηρέτρια τους στο σκάφος. Το σώμα του Isidor αναγνωρίστηκε από το γαμήλιο δαχτυλίδι, το σώμα της Ida δεν βρέθηκε.
Δύο ορχήστρες έπαιξαν στον Τιτανικό: ένα κουιντέτο με επικεφαλής τον 33χρονο Βρετανό βιολιστή Wallace Hartley και ένα επιπλέον τρίο μουσικών που προσλήφθηκαν για να δώσουν στο Café Parisien μια ηπειρωτική πινελιά.
Συνήθως, τα δύο μέλη της Τιτανικής ορχήστρας εργάζονταν σε διαφορετικά μέρη της γραμμής και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, αλλά τη νύχτα του βυθίσματος του πλοίου, όλα ενωμένα σε μια ορχήστρα.
Ένας από τους διασωθέντες επιβάτες του Τιτανικού έγραφε αργότερα: «Πολλές ηρωικές πράξεις διαπράχθηκαν εκείνο το βράδυ, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορούσε να συγκριθεί με το κατόρθωμα αυτών των αρκετών μουσικών, που έπαιζαν κάθε ώρα, αν και το πλοίο βυθίστηκε βαθύτερα και βαθύτερα, και η θάλασσα στον τόπο όπου στέκονταν. Η μουσική που έδωσαν τους έδωσε το δικαίωμα να συμπεριληφθούν στη λίστα των ηρώων της αιώνιας δόξας. "
Το σώμα του Χάρτλεϊ βρέθηκε δύο εβδομάδες μετά τη βύθιση του Τιτανικού και στάλθηκε στην Αγγλία. Ένα βιολί δέθηκε στο στήθος του - ένα δώρο από τη νύφη. Δεν υπήρχαν επιζώντες μεταξύ των άλλων μελών της ορχήστρας ...
Η Μισέλ, 4 ετών, και ο Έντμοντ, 2 ετών, ταξίδεψαν με τον πατέρα τους, ο οποίος πέθανε στο ατύχημα και θεωρήθηκαν «ορφανά του Τιτανικού» έως ότου η μητέρα τους βρέθηκε στη Γαλλία.
Ο Michel πέθανε το 2001, ο τελευταίος άνδρας που επέζησε στον Τιτανικό.
Η Winnie Coates κατευθυνόταν στη Νέα Υόρκη με τα δύο της παιδιά. Τη νύχτα της καταστροφής, ξύπνησε από έναν παράξενο θόρυβο, αλλά αποφάσισε να περιμένει τις εντολές των μελών του πληρώματος. Η υπομονή της τελείωσε, έσπευσε για μεγάλο χρονικό διάστημα στους ατελείωτους διαδρόμους του πλοίου, χαμένος.
Ξαφνικά συναντήθηκε από ένα μέλος του πληρώματος την κατευθύνθηκε προς τα σκάφη. Χτύπησε στη σπασμένη κλειστή πύλη, αλλά ακριβώς εκείνη τη στιγμή εμφανίστηκε ένας άλλος αξιωματικός, ο οποίος έσωσε τη Vinnie και τα παιδιά της, δίνοντάς τους το σωσίβιο.
Ως αποτέλεσμα, η Vinnie βρέθηκε στο κατάστρωμα, όπου επιβιβάστηκε στο σκάφος νούμερο 2, στο οποίο, κυριολεκτικά από ένα θαύμα, κατάφερε να βουτήξει ..
Η επτάχρονη Eva Hart διέφυγε από τον Τιτανικό που βυθίστηκε με τη μητέρα της, αλλά ο πατέρας της πέθανε στο ατύχημα.
Η Έλεν Γουόκερ πιστεύει ότι η σύλληψή της έγινε ακριβώς στον Τιτανικό πριν από τη σύγκρουση με το παγόβουνο. "Αυτό σημαίνει πολλά για μένα", παραδέχτηκε σε μια συνέντευξη.
Οι γονείς της ήταν ο 39χρονος Samuel Morley, ιδιοκτήτης καταστήματος κοσμημάτων στην Αγγλία, και ο 19χρονος Keith Phillips, ένας από τους εργαζομένους του, κατέφυγε στην Αμερική από την πρώτη γυναίκα του άνδρα, αναζητώντας να ξεκινήσει μια νέα ζωή.
Η Κέιτ μπήκε σε μια σωσίβια λέμβος, ο Σαμουήλ πήδηξε στο νερό μετά από αυτήν, αλλά δεν μπορούσε να κολυμπήσει και πνίγηκε. «Η μαμά πέρασε 8 ώρες στο σωσίβιο σκάφος», είπε η Έλεν. «Ήταν σε ένα νυχτικό, αλλά ένας από τους ναυτικούς της έδωσε τον άλτη του».
Violet Constance Jessop. Μέχρι την τελευταία στιγμή, η αεροσυνοδός δεν ήθελε να προσληφθεί στον Τιτανικό, αλλά οι φίλοι της την έπεισαν, γιατί πίστευαν ότι θα ήταν «μια υπέροχη εμπειρία».
Πριν από αυτό, στις 20 Οκτωβρίου 1910, η Violette έγινε αεροσυνοδός της υπερατλαντικής γραμμής Ολυμπιακών τακτικών γραμμών, η οποία ένα χρόνο αργότερα συγκρούστηκε με ένα κρουαζιερόπλοιο λόγω ανεπιτυχών ελιγμών, αλλά το κορίτσι κατάφερε να δραπετεύσει.
Και από τον Τιτανικό, ο Violett δραπέτευσε με βάρκα. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το κορίτσι πήγε να εργαστεί ως νοσοκόμα και το 1916 πήρε το Britannica, το οποίο ... επίσης κατέβηκε! Δύο βάρκες με πλήρωμα τραβήχτηκαν κάτω από τη βίδα ενός πλοίου που βυθίστηκε. 21 άνθρωποι πέθαναν.
Ανάμεσά τους θα μπορούσε να είναι η Βιολέτα, που έπλευσε σε ένα από τα σπασμένα σκάφη, αλλά και πάλι η τύχη ήταν στο πλευρό της: κατάφερε να πηδήξει από το σκάφος και επέζησε.
Ο πυροσβέστης Arthur John Priest επέζησε επίσης από το ναυάγιο όχι μόνο στον Τιτανικό, αλλά και στους Ολυμπιακούς και Βρετανούς (παρεμπιπτόντως, και τα τρία πλοία ήταν το πνευματικό τέκνο της ίδιας εταιρείας). Λόγω του Priest, υπάρχουν 5 ναυάγια.
Στις 21 Απριλίου 1912, οι New York Times δημοσίευσαν την ιστορία του Edward και του Ethel Beanov, που έπλεαν στον Τιτανικό στη δεύτερη τάξη. Μετά το ατύχημα, ο Έντουαρντ βοήθησε τη γυναίκα του να μπει στο σκάφος. Αλλά όταν το σκάφος είχε ήδη πλεύσει, είδε ότι ήταν μισό άδειο και έπεσε στο νερό. Η Ethel έσυρε τον σύζυγό της στη βάρκα.
Μεταξύ των επιβατών του Τιτανικού ήταν ο διάσημος τενίστας Karl Ber και η αγαπημένη του Helen Newsom. Μετά την καταστροφή, ο αθλητής έτρεξε στην καμπίνα και πήρε τις γυναίκες έξω στο κατάστρωμα του σκάφους.
Οι λάτρεις ήταν ήδη έτοιμοι να αποχαιρετήσουν για πάντα όταν ο επικεφαλής της γραμμής White Star, Bruce Ismay, προσέφερε προσωπικά τον Ber σε ένα μέρος στο σκάφος. Ένα χρόνο αργότερα, η Καρλ και η Έλεν παντρεύτηκαν και αργότερα έγιναν οι γονείς τριών παιδιών.
Ο Έντουαρντ Τζον Σμιθ είναι ο αρχηγός του Τιτανικού που ήταν πολύ δημοφιλής τόσο στο πλήρωμα όσο και στους επιβάτες. Στις 2.13 π.μ., μόλις 10 λεπτά πριν από την τελική βύθιση του πλοίου κάτω από το νερό, ο Σμιθ επέστρεψε στη γέφυρα του καπετάνιου, όπου αποφάσισε να συναντήσει τον θάνατό του.
Ο δεύτερος σύντροφος Charles Herbert Lightoller πήδηξε από το πλοίο ένα από το τελευταίο, αποφεύγοντας στενά να απορροφηθεί στον άξονα εξαερισμού. Κολύμπησε στο αναδιπλούμενο σκάφος Β, το οποίο επιπλέει ανάποδα: ο τιτανικός αγωγός που έσπασε και έπεσε στη θάλασσα δίπλα του, οδήγησε το σκάφος πιο μακριά από το βυθισμένο πλοίο και του επέτρεψε να παραμείνει αιωρούμενο.
Ο Αμερικανός επιχειρηματίας Μπέντζαμιν Γκούγκενχαϊμ βοήθησε γυναίκες και παιδιά να επιβιβαστούν σωσίβια λέμβους κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Όταν του ζητήθηκε να σώσει τον εαυτό του, απάντησε: «Είμαστε ντυμένοι με τα καλύτερα ρούχα μας και είμαστε έτοιμοι να πεθάνουμε σαν κύριοι».
Ο Μπέντζαμιν πέθανε σε ηλικία 46 ετών, το σώμα του δεν βρέθηκε.
Ο Thomas Andrews - First Class Passenger, Ιρλανδός επιχειρηματίας και ναυπηγός, ήταν ο σχεδιαστής του Τιτανικού ...
Κατά την εκκένωση, ο Τόμας βοήθησε τους επιβάτες να επιβιβαστούν στα σκάφη. Τελευταία εμφανίστηκε στην αίθουσα καπνιστών πρώτης τάξης κοντά στο τζάκι, κοιτάζοντας τη ζωγραφική "Λιμάνι του Πλύμουθ". Το σώμα του δεν βρέθηκε ποτέ μετά το ατύχημα.
Ο John Jacob και η Madeleine Astor, συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας εκατομμυριούχου με τη νεαρή γυναίκα του, ταξίδεψαν στην πρώτη τάξη. Η Madeleine δραπέτευσε στο σκάφος # 4. Το σώμα του John Jacob ανακτήθηκε από τα βάθη του ωκεανού 22 ημέρες μετά το θάνατό του.
Ο συνταγματάρχης Archibald Gracie IV είναι αμερικανός συγγραφέας και ερασιτέχνης ιστορικός που επέζησε από την πτώση του Τιτανικού. Επιστροφή στη Νέα Υόρκη, ο Gracie άρχισε αμέσως να γράφει ένα βιβλίο για το ταξίδι του.
Ήταν αυτή που έγινε πραγματική εγκυκλοπαίδεια για ιστορικούς και ερευνητές της καταστροφής, χάρη στον μεγάλο αριθμό ονομάτων επιβατών ελεύθερου επιπέδου και επιβατών πρώτης κατηγορίας που παραμένουν στον Τιτανικό που περιέχονται σε αυτήν. Η υγεία του Gracie διακυβεύθηκε σοβαρά από υποθερμία και τραυματισμούς και πέθανε στα τέλη του 1912.
Η Margaret (Molly) Brown είναι μια αμερικανική κοινωνική, φιλάνθρωπος και ακτιβίστρια. Επιβίωσε. Όταν εμφανίστηκε πανικός στον Τιτανικό, η Μόλι έβαλε ανθρώπους σε σωσίβιες λέμβους, αλλά η ίδια αρνήθηκε να καθίσει εκεί.
«Εάν συμβεί το χειρότερο, θα κολυμπήσω», είπε, μέχρι που κάποιος την ώθησε δυναμικά στο σκάφος νούμερο 6, το οποίο την έκανε διάσημη.
Αφού η Molly οργάνωσε το Ταμείο Αρωγής Τιτανικών Επιζώντων.
Η Millwina Dean ήταν η τελευταία επιζών επιβατική στο Τιτανικό: πέθανε στις 31 Μαΐου 2009 σε ηλικία 97 ετών σε γηροκομείο στο Ashurst του Χάμπσαϊρ, την 98η επέτειο από την έναρξη του πλοίου. ...
Η στάχτη της διασκορπίστηκε στις 24 Οκτωβρίου 2009 στο λιμάνι του Σαουθάμπτον, από όπου ο Τιτανικός ξεκίνησε το παρθενικό και τελευταίο ταξίδι του. Κατά τη στιγμή της βύθισης της επένδυσης ήταν δυόμισι μηνών
"Titanic" (Αγγλικό Τιτανικό) - Βρετανικό υπερατλαντικό ατμόπλοιο, το δεύτερο σκάφος της κατηγορίας "Olympic". Χτισμένο στο Μπέλφαστ στο ναυπηγείο Harland & Wolfe από το 1909 έως το 1912 με εντολή της ναυτιλιακής εταιρείας White Star Line.
Τη στιγμή της θέσης σε λειτουργία, ήταν το μεγαλύτερο σκάφος στον κόσμο.
Το βράδυ 14-15 Απριλίου 1912, κατά τη διάρκεια του παρθενικού ταξιδιού, συντρίβεται στον Βόρειο Ατλαντικό, συγκρούοντας με ένα παγόβουνο.
Πληροφορίες σκαφών
Το Titanic ήταν εξοπλισμένο με δύο τετρακύλινδρους ατμομηχανές και ατμοστρόβιλο.
- Ολόκληρη η μονάδα παραγωγής ενέργειας είχε χωρητικότητα 55.000 λίτρων. από.
- Το πλοίο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 23 κόμβους (42 km / h).
- Ο εκτοπισμός του, ο οποίος ξεπέρασε το δίδυμο πλοίο Ολυμπιακό κατά 243 τόνους, ήταν 52 310 τόνοι.
- Το κύτος του πλοίου ήταν κατασκευασμένο από ατσάλι.
- Οι λαβές και τα κάτω καταστρώματα χωρίστηκαν σε 16 διαμερίσματα με διαφράγματα με σφραγισμένες πόρτες.
- Εάν ο πυθμένας είχε υποστεί ζημιά, ο διπλός πυθμένας εμπόδιζε την είσοδο νερού στα διαμερίσματα.
Το περιοδικό Shipbuilder χαρακτήρισε τον Τιτανικό σχεδόν αβύθιστο, μια δήλωση που κυκλοφόρησε ευρέως στον τύπο και στο κοινό.
Σύμφωνα με τους ξεπερασμένους κανονισμούς, ο Τιτανικός ήταν εφοδιασμένος με 20 σωσίβιες λέμβους, συνολικής χωρητικότητας 1.178 ατόμων, που ήταν μόνο το ένα τρίτο του μέγιστου φορτίου του ατμόπλοιου.
Οι καμπίνες και οι δημόσιοι χώροι του Τιτανικού χωρίστηκαν σε τρεις κατηγορίες.
Μία πισίνα, ένα γήπεδο σκουός, ένα à la carte εστιατόριο, δύο καφετέριες και ένα γυμναστήριο παρουσιάστηκαν σε επιβάτες πρώτης κατηγορίας. Όλες οι αίθουσες είχαν τραπεζαρία και καπνιστές, ανοιχτούς και κλειστούς χώρους περιπάτου. Οι πιο πολυτελείς και εκλεπτυσμένοι ήταν οι εσωτερικοί χώροι πρώτης κατηγορίας, κατασκευασμένοι σε διάφορα καλλιτεχνικά στιλ χρησιμοποιώντας ακριβά υλικά όπως μαόνι, επιχρύσωση, βιτρό, μετάξι και άλλα. Οι καμπίνες και τα σαλόνια της τρίτης κατηγορίας σχεδιάστηκαν όσο το δυνατόν πιο απλά: οι χαλύβδινοι τοίχοι ήταν βαμμένοι λευκοί ή επενδυμένοι με ξύλινα πάνελ.
1 Στις 0 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός αναχώρησε από το Σαουθάμπτον με το παρθενικό και μόνο ταξίδι του. Έχοντας κάνει στάσεις στο γαλλικό Cherbourg και το Queenstown της Ιρλανδίας, το πλοίο έπλευσε στον Ατλαντικό Ωκεανό με 1.317 επιβάτες και 908 πλήρωμα. Το πλοίο διοικήθηκε από τον καπετάνιο Edward Smith. Στις 14 Απριλίου, ο Τιτανικός ραδιοφωνικός σταθμός έλαβε επτά προειδοποιήσεις για πάγο, αλλά το σκάφος συνέχισε να κινείται με σχεδόν τελική ταχύτητα. Για να αποφύγει να συναντήσει πλωτό πάγο, ο καπετάνιος διέταξε να πάει λίγο νότια από τη συνήθη διαδρομή.
- Στις 11:39 μ.μ. στις 14 Απριλίου, η επιφυλακή ανέφερε στη γέφυρα του καπετάνιου για το παγόβουνο. Λιγότερο από ένα λεπτό αργότερα, σημειώθηκε σύγκρουση. Έχοντας λάβει πολλές τρύπες, το ατμόπλοιο άρχισε να βυθίζεται. Πρώτα απ 'όλα, γυναίκες και παιδιά τοποθετήθηκαν σε βάρκες.
- Στις 2:20 στις 15 Απριλίου, χωρίζοντας σε δύο μέρη, ο Τιτανικός βυθίστηκε, σκοτώνοντας 1.496 άτομα. 712 επιζώντες παραλήφθηκαν από το ατμόπλοιο "Καρπάτια".
Τα συντρίμμια του "Τιτανικού" στηρίζονται σε βάθος 3750 μ. Ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά από την αποστολή του Robert Ballard το 1985. Οι επακόλουθες αποστολές ανύψωσαν χιλιάδες αντικείμενα από κάτω. Το τόξο και η πρύμνη έχουν βυθιστεί βαθιά στο κάτω λάσπη και βρίσκονται σε άθλια κατάσταση και δεν είναι δυνατόν να τα ανυψώσουν στην επιφάνεια άθικτα.
Ναυάγιο του ατμόπλοιου "Τιτανικός"
Η καταστροφή διεκδίκησε τις ζωές, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 1495 έως 1635 άτομα. Μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 1987, όταν το πορθμείο Φιλιππίνων Ντόνα Παζ έπεσε, σκοτώνοντας περισσότερους από 4.000 ανθρώπους, η βύθιση του Τιτανικού παρέμεινε η μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή από την εποχή της ειρήνης όσον αφορά τον αριθμό των νεκρών. Ανεπίσημα, είναι η πιο διάσημη καταστροφή του 20ού αιώνα.
Εναλλακτικές εκδόσεις του θανάτου του πλοίου
Και τώρα - εναλλακτικές εκδόσεις, καθεμία από τις οποίες έχει τους οπαδούς της στον παγκόσμιο σύλλογο εραστών μυστηρίου.
Φωτιά
Μια πυρκαγιά στο χώρο του άνθρακα, η οποία εμφανίστηκε πριν πλεύσει και προκάλεσε πρώτα μια έκρηξη και μετά μια σύγκρουση με ένα παγόβουνο. Οι ιδιοκτήτες του πλοίου ήξεραν για την πυρκαγιά και προσπάθησαν να την κρύψουν από τους επιβάτες. Αυτή η έκδοση προτάθηκε από τον Βρετανό δημοσιογράφο Chenan Moloney, γράφει το The Independent. Ο Moloney ερευνά τις αιτίες του Τιτανικού για πάνω από 30 χρόνια.
Συγκεκριμένα, μελέτησε φωτογραφίες που τραβήχτηκαν πριν το πλοίο εγκαταλείψει το ναυπηγείο του Μπέλφαστ. Ο δημοσιογράφος είδε μαύρα σημάδια στη δεξιά πλευρά του κύτους του πλοίου - ακριβώς εκεί που το τράβηξε το παγόβουνο. Στη συνέχεια, οι ειδικοί επιβεβαίωσαν ότι τα κομμάτια πιθανότατα προκλήθηκαν από πυρκαγιά που ξέσπασε στην αποθήκευση καυσίμων. «Κοιτάξαμε ακριβώς πού κολλήθηκε το παγόβουνο και φαίνεται ότι αυτό το μέρος της γάστρας σε αυτό το μέρος ήταν πολύ ευάλωτο και αυτό συνέβη ακόμη και πριν φύγει από το ναυπηγείο στο Μπέλφαστ», λέει ο Moloney. Μια ομάδα 12 ατόμων προσπάθησε να σβήσει τις φλόγες, αλλά ήταν πολύ μεγάλες για να τεθούν γρήγορα υπό έλεγχο. Θα μπορούσε να φτάσει σε θερμοκρασίες έως 1000 βαθμούς Κελσίου, γεγονός που έκανε το κύτος του Τιτανικού πολύ ευάλωτο σε αυτό το σημείο. Και όταν έπεσε στον πάγο, λένε οι ειδικοί, αμέσως έσπασε. Η δημοσίευση πρόσθεσε επίσης ότι η διαχείριση της γραμμής απαγόρευσε στους επιβάτες να μιλούν για την πυρκαγιά. «Αυτός είναι ένας τέλειος συνδυασμός ασυνήθιστων παραγόντων: πυρκαγιά, πάγος και εγκληματική αμέλεια. Κανείς δεν έχει διερευνήσει αυτές τις ετικέτες στο παρελθόν. Αλλάζει εντελώς την ιστορία », λέει ο Moloney.
Συνωμοσία
Θεωρία συνωμοσίας: Δεν είναι καθόλου τιτανικός! Αυτή η έκδοση παρουσιάστηκε από ειδικούς στη μελέτη των αιτίων της βύθισης του πλοίου Robin Gardiner και Dan Van Der Watt, που δημοσιεύθηκε στο βιβλίο «Το μυστήριο του Τιτανικού». Σύμφωνα με αυτήν τη θεωρία, το ναυάγιο δεν είναι καθόλου Τιτανικός, αλλά ο δίδυμος αδερφός του, ο Ολυμπιακός. Αυτά τα πλοία φαινόταν σχεδόν ταυτόσημα μεταξύ τους. Στις 20 Σεπτεμβρίου 1911, ο Ολυμπιακός συγκρούστηκε με το βρετανικό ναυτικό πλοίο Hawk, με αποτέλεσμα τα δύο πλοία να υποστούν σοβαρές ζημιές. Οι ιδιοκτήτες της Olimpik υπέστησαν μεγάλες απώλειες, καθώς η ζημιά που προκλήθηκε στην Olimpik δεν ήταν αρκετή για την πληρωμή της ασφάλισης.
Η θεωρία βασίζεται στην υπόθεση πιθανής απάτης για την απόκτηση ασφαλιστικών πληρωμών στους ιδιοκτήτες του Τιτανικού. Σύμφωνα με αυτήν την εκδοχή, οι ιδιοκτήτες του "Τιτανικού" έστειλαν σκόπιμα το "Ολυμπιακό" στην περιοχή πιθανής εμφάνισης πάγου και ταυτόχρονα έπεισαν τον καπετάνιο να μην μειώσει την ταχύτητα, έτσι ώστε το πλοίο να υποστεί σοβαρές ζημιές σε σύγκρουση με ένα μπλοκ πάγου. Αυτή η έκδοση υποστηρίχθηκε αρχικά από το γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός αντικειμένων ανυψώθηκαν από τον πυθμένα του Ατλαντικού Ωκεανού, όπου βρίσκεται το "Τιτανικό", αλλά δεν βρέθηκε τίποτα που να φέρει το όνομα "Τιτανικός". Αυτή η θεωρία απορρίφθηκε μετά την ανύψωση τμημάτων στην επιφάνεια στην οποία ο αριθμός του τιτανικού (κτίριο) - 401. Ο Ολυμπιακός είχε έναν πλευρικό αριθμό 400. Επιπλέον, ανακαλύφθηκε ο κομμένος πλευρικός αριθμός του Τιτανικού και στην έλικα ενός βυθισμένου πλοίου. Παρόλα αυτά, η θεωρία συνωμοσίας εξακολουθεί να έχει αρκετούς οπαδούς.
Γερμανική επίθεση
1912 έτος. Έχουν απομείνει δύο χρόνια πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, και η προοπτική μιας ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ Γερμανίας και Μεγάλης Βρετανίας γίνεται όλο και πιο πιθανή. Η Γερμανία διαθέτει αρκετές δεκάδες υποβρύχια, τα οποία κατά τη διάρκεια του πολέμου θα ξεκινήσουν ένα αδίστακτο κυνήγι για εχθρικά πλοία που προσπαθούν να διασχίσουν τον ωκεανό. Για παράδειγμα, ο λόγος για την είσοδο της Αμερικής στον πόλεμο θα ήταν ότι το υποβρύχιο U-20 θα βυθίσει τη Lusitania το 1915, το δίδυμο της ίδιας Μαυριτανίας που έθεσε το ρεκόρ ταχύτητας και κέρδισε την Blue Ribbon του Ατλαντικού - θυμηθείτε;
Με βάση αυτά τα γεγονότα, ορισμένες δυτικές δημοσιεύσεις προσέφεραν την εκδοχή τους για τη βύθιση του Τιτανικού στα μέσα της δεκαετίας του '90: μια τορπιλική επίθεση από ένα γερμανικό υποβρύχιο που συνοδεύει κρυφά τη γραμμή. Ο σκοπός της επίθεσης ήταν να δυσφημίσει τον βρετανικό στόλο, διάσημος για τη δύναμή του σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με αυτήν τη θεωρία, ο Τιτανικός είτε δεν συγκρούστηκε καθόλου με το παγόβουνο, είτε υπέστη πολύ μικρές ζημιές στη σύγκρουση και θα παρέμενε αιωρούμενος εάν οι Γερμανοί δεν είχαν τελειώσει από το πλοίο με τορπίλη.
Τι μιλάει υπέρ αυτής της έκδοσης; Για να είμαι ειλικρινής, τίποτα.
Υπήρξε σύγκρουση με ένα παγόβουνο - δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό. Το κατάστρωμα του πλοίου ήταν ακόμη καλυμμένο με θραύσματα χιονιού και πάγου. Οι χαρούμενοι επιβάτες άρχισαν να παίζουν ποδόσφαιρο με πάγο - ότι το πλοίο είναι καταδικασμένο, θα γίνει σαφές αργότερα. Η ίδια η σύγκρουση πέρασε εκπληκτικά ήσυχα - σχεδόν κανένας από τους επιβάτες δεν το ένιωσε. Η τορπίλη, όπως βλέπετε, δεν θα μπορούσε να εκραγεί εντελώς σιωπηλά (ειδικά επειδή ορισμένοι ισχυρίζονται ότι το υποβρύχιο έριξε έως και έξι τορπίλες στο πλοίο!).
Οι υποστηρικτές της θεωρίας της γερμανικής επίθεσης ισχυρίζονται, ωστόσο, ότι οι άνθρωποι στα πλοία άκουσαν μια τρομερή βουτιά λίγο πριν το βυθισμένο του Τιτανικού - καλά, αυτό ήταν δυόμισι ώρες αργότερα, όταν μόνο η πρύμνη που υψώθηκε στον ουρανό παρέμεινε πάνω από το νερό και ο θάνατος του πλοίου ήταν αναμφισβήτητα. Είναι απίθανο οι Γερμανοί να πυροβολήσουν μια τορπίλη σε ένα σχεδόν βυθισμένο πλοίο, σωστά; Και το θόρυβο που ακούστηκε από τους επιζώντες οφείλεται στο γεγονός ότι η τροφή του Τιτανικού αυξήθηκε σχεδόν κάθετα και οι τεράστιοι λέβητες ατμού έπεσαν από τα μέρη τους. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι περίπου τα ίδια λεπτά ο Τιτανικός έσπασε στο μισό - η καρίνα δεν μπορούσε να αντέξει το βάρος της ανυψωμένης πρύμνης (ωστόσο, μαθαίνουν για αυτό μόνο αφού βρήκαν το χιτώνιο στο κάτω μέρος: το σπάσιμο συνέβη κάτω από τη στάθμη του νερού), και αυτό επίσης δύσκολα συνέβη σιωπηλά ... Και γιατί οι Γερμανοί ξαφνικά θα άρχιζαν να βυθίζουν ένα σκάφος επιβατών δύο χρόνια πριν από την έναρξη του πολέμου; Αυτό φαίνεται, για να το θέσω ήπια, αμφίβολο. Και για να το θέσω αόρατα - παράλογο.
Μία κατάρα
Μυστικιστική εκδοχή: η κατάρα των Φαραώ. Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι ένας από τους ιστορικούς, ο Λόρδος Cantherville, μετέφερε την τέλεια συντηρημένη αιγυπτιακή μούμια της ιέρειας - της μάντης στον Τιτανικό σε ένα ξύλινο κουτί. Δεδομένου ότι η μούμια είχε μια αρκετά υψηλή ιστορική και πολιτιστική αξία, δεν τοποθετήθηκε στο περίβλημα, αλλά τοποθετήθηκε ακριβώς δίπλα στη γέφυρα του καπετάνιου. Η ουσία της θεωρίας είναι ότι η μούμια επηρέασε το μυαλό του καπετάνιου Σμιθ, ο οποίος, παρά τις πολλές προειδοποιήσεις σχετικά με τον πάγο στην περιοχή όπου ο Τιτανικός έπλευσε, δεν επιβραδύνθηκε και έτσι καταστράφηκε το πλοίο μέχρι ορισμένου θανάτου. Αυτή η έκδοση υποστηρίζεται από τις γνωστές περιπτώσεις του μυστηριώδους θανάτου ανθρώπων που διαταράσσουν την ειρήνη των αρχαίων ταφών, ειδικά τους μουμιοποιημένους αιγυπτιακούς ηγέτες. Επιπλέον, οι θάνατοι συνδέονταν ακριβώς με το θόλωμα του νου, με αποτέλεσμα οι άνθρωποι να εκτελούν ακατάλληλες ενέργειες, συχνά υπήρχαν περιπτώσεις αυτοκτονίας. Οι Φαραώ είχαν ένα χέρι στο βύθισμα του Τιτανικού;
Σφάλμα διεύθυνσης
Μία από τις τελευταίες εκδόσεις του βυθίσματος του Τιτανικού αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Εμφανίστηκε μετά τη δημοσίευση του μυθιστορήματος της εγγονής του δεύτερου συντρόφου του Τιτανικού, της Lady Patten, της Lady Patten. Σύμφωνα με την εκδοχή που παρουσίασε ο Patten στο βιβλίο του, το πλοίο είχε αρκετό χρόνο για να αποφύγει το εμπόδιο, αλλά ο πηδάλιος Robert Hitchens πανικοβλήθηκε και γύρισε το τιμόνι σε λάθος κατεύθυνση.
Ένα καταστροφικό λάθος προκάλεσε το παγόβουνο να προκαλέσει θανατηφόρες ζημιές στο σκάφος. Η αλήθεια για το τι πραγματικά συνέβη εκείνη την μοιραία νύχτα κρατήθηκε μυστική στην οικογένεια του Lightoller - του παλαιότερου επιζώντος αξιωματικού στον Τιτανικό και ο μόνος επιζών που γνώριζε ακριβώς τι προκάλεσε το θάνατο του πλοίου. Ο Lightoller απέκρυψε αυτές τις πληροφορίες από φόβους ότι η White Star Line, η οποία είχε το πλοίο, θα χρεοκοπήσει και οι συνάδελφοί του θα χάσουν τη δουλειά τους. Το μόνο πρόσωπο στο οποίο η Lightoller είπε την αλήθεια ήταν η σύζυγός του Sylvia, η οποία μετέφερε τα λόγια του συζύγου της στην εγγονή της. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Patten, μια τόσο μεγάλη και αξιόπιστη επένδυση όπως ο Τιτανικός βυθίστηκε τόσο γρήγορα, επειδή μετά τη σύγκρουση με το μπλοκ πάγου δεν σταμάτησε αμέσως και ο ρυθμός ροής του νερού μέσα στα αγκάθια αυξήθηκε εκατοντάδες φορές. Το σκάφος της γραμμής δεν σταμάτησε αμέσως επειδή ο διευθυντής της γραμμής White Star, Bruce Ismay, έπεισε τον καπετάνιο να συνεχίσει να πλέει. Φοβόταν ότι το περιστατικό θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντική υλική ζημιά στην εταιρεία που ηγείτο.
Αναζήτηση της μπλε κορδέλας του Ατλαντικού
Υπήρχαν και εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί υποστηρικτές αυτής της θεωρίας, ειδικά μεταξύ των συγγραφέων, καθώς εμφανίστηκε σε λογοτεχνικούς κύκλους. Το Atlantic Blue Ribbon είναι το αριστοκρατικό βραβείο αποστολής που απονέμεται σε ναυτιλιακά σκάφη για την ταχύτητα ρεκόρ τους στον Βόρειο Ατλαντικό.
Την εποχή του Τιτανικού, αυτό το βραβείο απονεμήθηκε στο πλοίο Μαυριτανία της εταιρείας Kunard, το οποίο, παρεμπιπτόντως, ήταν ο ιδρυτής αυτού του βραβείου, καθώς και ο κύριος ανταγωνιστής της γραμμής White Star. Προς υπεράσπιση αυτής της θεωρίας, διατυπώνεται η γνώμη ότι ο πρόεδρος της εταιρείας που ήταν ιδιοκτήτης του Τιτανικού, Ismay προέτρεψε τον αρχηγό του Τιτανικού, Smith, να φτάσει στη Νέα Υόρκη μια μέρα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και να λάβει ένα τιμητικό βραβείο. Αυτό φέρεται να εξηγεί την υψηλή ταχύτητα του πλοίου στην επικίνδυνη περιοχή του Ατλαντικού. Αλλά αυτή η θεωρία μπορεί εύκολα να αντικρουστεί, επειδή ο Τιτανικός απλώς δεν μπορούσε να αναπτύξει την ταχύτητα των 26 κόμβων με την οποία η Μαυριτανία της εταιρείας Cunard έγραψε ένα ρεκόρ, το οποίο, παρεμπιπτόντως, πραγματοποιήθηκε για περισσότερα από 10 χρόνια μετά την καταστροφή στον Ατλαντικό.
Τι γίνεται όμως στην πραγματικότητα;
Δυστυχώς, αλλά μελετώντας την ιστορία της πιο διάσημης θαλάσσιας καταστροφής, πρέπει να παραδεχτούμε ότι ο θάνατος του "Τιτανικού" οφείλεται σε μια μακρά αλυσίδα θανατηφόρων ατυχημάτων. Εάν καταστραφεί ακόμη και ένας κρίκος της δυσοίωνης αλυσίδας, η τραγωδία θα μπορούσε να αποφευχθεί.
Ίσως ο πρώτος σύνδεσμος ήταν η επιτυχής έναρξη του ταξιδιού - ναι, αυτό είναι σωστό. Το πρωί της 10ης Απριλίου, ενώ ο Τιτανικός έπλευσε από το λιμενοβραχίονα του λιμανιού του Σαουθάμπτον, ο υπερασπιστής πέρασε πολύ κοντά στο αμερικανικό πλοίο Νέα Υόρκη και ένα φαινόμενο γνωστό στη ναυσιπλοΐα ως το πιπίλισμα πλοίων: η Νέα Υόρκη άρχισε να προσελκύεται σε μια κοντινή κίνηση "Τιτανικός". Ωστόσο, χάρη στην ικανότητα του καπετάνιου Edward Smith, η σύγκρουση αποφεύχθηκε.
Κατά ειρωνικό τρόπο, εάν είχε συμβεί ένα ατύχημα, θα είχε σώσει ενάμισι χιλιάδες ζωές: εάν ο Τιτανικός είχε καθυστερήσει στο λιμάνι, δεν θα είχε συμβεί η άθλια συνάντηση με το παγόβουνο.
Αυτή τη φορά. Πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι οι χειριστές ραδιοφώνου, οι οποίοι έλαβαν το μήνυμα από το πλοίο Mesaba σχετικά με τα πεδία πάγου των παγόβουνων, δεν το έδωσαν στον Έντουαρντ Σμιθ: το τηλεγράφημα δεν επισημάνθηκε με ένα ειδικό πρόθεμα «προσωπικά στον καπετάνιο» και χάθηκε σε έναν σωρό χαρτιών. Αυτά είναι δύο.
Ωστόσο, αυτό το μήνυμα δεν ήταν το μόνο, και ο καπετάνιος γνώριζε για τον κίνδυνο πάγου. Γιατί δεν επιβράδυνε το πλοίο; Η επιδίωξη της Blue Ribbon είναι, φυσικά, ζήτημα τιμής (και, το πιο σημαντικό, της μεγάλης επιχείρησης), αλλά γιατί διακινδύνευε τη ζωή των επιβατών; Ναι, δεν είναι τόσο ριψοκίνδυνο, στην πραγματικότητα. Εκείνα τα χρόνια, οι καπετάνιοι των παραγαδιάρικων πλοίων περνούσαν συχνά επικίνδυνες για τον πάγο περιοχές χωρίς να επιβραδύνουν: ήταν σαν να διασχίζεις το δρόμο προς ένα κόκκινο φως: φαίνεται ότι δεν μπορείς να το κάνεις αυτό, αλλά λειτουργεί πάντα. Σχεδόν πάντα.
Προς τιμήν του καπετάνιου Σμιθ, πρέπει να ειπωθεί ότι παρέμεινε πιστός στις θαλάσσιες παραδόσεις και παρέμεινε στο πεθαμένο πλοίο μέχρι το τέλος.
Γιατί όμως δεν παρατηρήθηκε το μεγαλύτερο μέρος του παγόβουνου; Εδώ τα πάντα συγκεντρώθηκαν ένα προς ένα: μια χωρίς σελήνη, σκοτεινή νύχτα, ήρεμος καιρός Εάν υπήρχαν ακόμη και μικρά κύματα στην επιφάνεια του νερού, οι παρατηρητές μπορούσαν να δουν λευκά πρόβατα στους πρόποδες του παγόβουνου. Η ηρεμία και η σελήνη νύχτα είναι δύο ακόμη σύνδεσμοι στην μοιραία αλυσίδα.
Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η αλυσίδα συνεχίστηκε από το γεγονός ότι το παγόβουνο, λίγο πριν από τη σύγκρουση με τον Τιτανικό, γύρισε το υποβρύχιο, κορεσμένο με νερό, το σκοτεινό μέρος του προς τα πάνω, λόγω του οποίου τη νύχτα ήταν πρακτικά αόρατο από μακριά (ένα συνηθισμένο, άσπρο παγόβουνο θα μπορούσε να διακριθεί από ένα μίλι ). Ο φρουρός τον είδε μόλις 450 μέτρα μακριά, και σχεδόν δεν υπήρχε χρόνος για ελιγμούς. Ίσως το παγόβουνο να είχε παρατηρηθεί νωρίτερα, αλλά ο επόμενος σύνδεσμος στη θανατηφόρα αλυσίδα έπαιξε ρόλο εδώ - δεν υπήρχαν κιάλια στη "φωλιά της κοράκι". Το κουτί όπου κρατήθηκαν ήταν κλειδωμένο, και ο δεύτερος σύντροφος, που ελήφθη από το πλοίο λίγο πριν την αναχώρηση, πήρε το κλειδί βιαστικά.
Αφού όμως η επιφυλακή είδε τον κίνδυνο και ανέφερε το παγόβουνο στη γέφυρα του καπετάνιου, παρέμειναν λίγο περισσότερο από μισό λεπτό πριν από τη σύγκρουση. Ο αξιωματικός του ρολογιού, ο Murdoch, στο ρολόι, έδωσε στον τιμόνι την εντολή να στρίψει αριστερά, στέλνοντας την εντολή "full back" στο μηχανοστάσιο. Έτσι, έκανε ένα τεράστιο λάθος, προσθέτοντας έναν άλλο σύνδεσμο στην αλυσίδα που οδήγησε το σκάφος σε θάνατο: ακόμη και αν ο Τιτανικός χτύπησε το παγόβουνο, η τραγωδία θα ήταν λιγότερο. Το τόξο του πλοίου θα είχε συντριβεί, μέρος του πληρώματος και εκείνοι οι επιβάτες των οποίων οι καμπίνες βρίσκονταν μπροστά θα είχαν πεθάνει. Αλλά μόνο δύο στεγανά διαμερίσματα θα πλημμύριζαν. Με τέτοιες ζημιές, η επένδυση θα παρέμενε επιπλέουσα και θα μπορούσε να περιμένει βοήθεια από άλλα πλοία.
Και αν ο Murdoch, γυρίζοντας το πλοίο προς τα αριστερά, διέταξε μια αύξηση, όχι μια μείωση της ταχύτητας, ίσως να μην υπήρχαν καθόλου συγκρούσεις. Ωστόσο, ειλικρινά, η σειρά αλλαγής της ταχύτητας είναι απίθανο να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο εδώ: σε τριάντα δευτερόλεπτα σχεδόν δεν εκτελέστηκε στο μηχανοστάσιο.
Έτσι συνέβη η σύγκρουση. Το παγόβουνο κατέστρεψε το εύθραυστο κύτος του πλοίου κατά μήκος των έξι διαμερισμάτων.
Κοιτάζοντας μπροστά, θα πούμε ότι μόνο επτακόσιοι τέσσερις κατάφεραν να ξεφύγουν: ο επόμενος κρίκος στην αλυσίδα των αποτυχιών ήταν ότι ορισμένοι ναυτικοί κατάλαβαν επίσης κυριολεκτικά την εντολή του καπετάνιου να βάλει γυναίκες και παιδιά στις βάρκες και δεν άφησε τους άντρες να πάνε εκεί, ακόμα κι αν υπήρχαν κενές θέσεις. Ωστόσο, στην αρχή κανείς δεν ήταν ιδιαίτερα πρόθυμος να μπει στα σκάφη. Οι επιβάτες δεν κατάλαβαν τι συνέβαινε, και δεν ήθελαν να αφήσουν το τεράστιο, άνετο φωτισμό, μια τόσο αξιόπιστη επένδυση και δεν ήταν ξεκάθαρο γιατί θα κατέβαιναν σε μια μικρή ασταθή βάρκα μέχρι το παγωμένο νερό. Ωστόσο, πολύ σύντομα κάποιος θα μπορούσε να έχει παρατηρήσει ότι το κατάστρωμα κλίνει όλο και πιο μπροστά, και άρχισε πανικός.
Γιατί όμως υπήρχε μια τεράστια διαφορά στα καθίσματα των σωσίβιων σκαφών; Οι ιδιοκτήτες του Τιτανικού, επαινώντας τα πλεονεκτήματα του νέου πλοίου, δήλωσαν ότι υπερέβησαν ακόμη και τις οδηγίες του κώδικα: αντί για τα καθορισμένα 962 σημεία διάσωσης, το πλοίο είχε 1178. Δυστυχώς, δεν αποδίδουν καμία σημασία στη διαφορά μεταξύ αυτού του αριθμού και του αριθμού των επιβατών στο πλοίο.
Είναι ιδιαίτερα πικρό που δεν απέχει πολύ από τον βυθισμένο Τιτανικό, ένα άλλο ατμόπλοιο επιβατών, ο Καλιφορνέζος, περίμενε τον κίνδυνο πάγου. Πριν από λίγες ώρες, ενημέρωσε τα γειτονικά πλοία ότι κλειδώθηκε από πάγο και έπρεπε να σταματήσει, ώστε να μην πέσει κατά λάθος σε ένα μπλοκ πάγου. Ο χειριστής ραδιοφώνου από τον Τιτανικό, ο οποίος σχεδόν έκπληκτος από τον κώδικα Μορς από την Καλιφόρνια (τα πλοία ήταν πολύ κοντά, και το σήμα ενός ήταν πολύ δυνατά στα ακουστικά του άλλου), διέκοψε ακατάλληλα την προειδοποίηση: "Πήγαινε στην κόλαση, παρεμβαίνεις στη δουλειά μου!" Με τι ήταν τόσο απασχολημένος ο χειριστής του Titanic;
Το γεγονός είναι ότι εκείνα τα χρόνια, η ραδιοεπικοινωνία σε ένα πλοίο ήταν περισσότερο πολυτέλεια παρά μια επείγουσα ανάγκη, και αυτό το θαύμα της τεχνολογίας προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον μεταξύ του πλούσιου κοινού. Από την αρχή της πτήσης, οι ραδιοφωνικοί χειριστές κυριολεκτικά πλημμύρισαν μηνύματα ιδιωτικής φύσης - και κανείς δεν είδε τίποτα κατακριτέο στο γεγονός ότι οι ραδιοφωνικοί χειριστές του Τιτανικού έδωσαν τέτοια προσοχή σε πλούσιους επιβάτες που ήθελαν να στείλουν ένα τηλεγράφημα στο έδαφος απευθείας από τη γραμμή. Έτσι, εκείνη τη στιγμή, όταν συνάδελφοι από άλλα πλοία ανέφεραν πλωτό πάγο, ο χειριστής ραδιοφώνου μετέδωσε ένα άλλο μήνυμα στην ήπειρο. Η ραδιοεπικοινωνία ήταν περισσότερο σαν ένα ακριβό παιχνίδι παρά ένα σοβαρό εργαλείο: τα πλοία της εποχής δεν είχαν καν ρολόι όλο το 24ωρο στο ραδιοφωνικό σταθμό.
