Ο συνιδιοκτήτης του VIM-Avia, ο Rashid Mursekaev και η σύζυγός του Svetlana, ο οποίος έχει επίσης μερίδιο στην αεροπορική εταιρεία, εγκατέλειψαν τη Ρωσία στις 26 Σεπτεμβρίου και στις 25 Σεπτεμβρίου η Εξεταστική Επιτροπή άνοιξε υπόθεση απάτης κατά της διοίκησης VIM-Avia. Σύμφωνα με την έρευνα, οι αξιωματούχοι της αεροπορικής εταιρείας, που δεν διέθεταν χρήματα και συμβόλαια για την αγορά καυσίμων για αεροσκάφη και "την ικανότητα εκπλήρωσης των υποχρεώσεών τους για μεταφορά επιβατών", συνέχισαν να πωλούν αεροπορικά εισιτήρια και έλαβαν "μέσω απάτης, χρήματα ύψους άνω του 1 εκατομμυρίου ρούβλια"
Η αναχώρηση του Mursekaev έγινε γνωστή το απόγευμα της 27ης Σεπτεμβρίου, ανέφεραν οι πηγές της Interfax και ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών Alexander Neradko. "Ο Μουρσεκάεφ έφυγε από τη χώρα την Τρίτη, έφυγε από το Σερεμέτιεβο", ανέφεραν. "Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, πέταξε από το Βνούκοβο στην Τουρκία, πιθανώς στην Κωνσταντινούπολη." Ο Νεράντκο, μιλώντας στην Κρατική Δούμα, δήλωσε ότι ο Μουρσεκάεφ είχε κληθεί σε ειδική συνάντηση λόγω καθυστερήσεων στην πτήση, αλλά δεν εμφανίστηκε. «Σταμάτησα να απαντώ στις τηλεφωνικές μου κλήσεις», είπε ο Νεράτκο. «Υποθέτω ότι δεν είναι πλέον στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας». Στη συνέχεια, οι πηγές του RBC επιβεβαίωσαν ότι "ο Μουρσεκάεφ και η οικογένειά του έφυγαν από τη χώρα", έχοντας πετάξει στην Κωνσταντινούπολη.
Το πρωί της 27ης Σεπτεμβρίου, ο Μουρσεκάεφ έπρεπε να εμφανιστεί σε ειδική συνάντηση στην Κρατική Δούμα και να πληρώσει 50 εκατομμύρια ρούβλια για τα λειτουργικά έξοδα της αεροπορικής εταιρείας από τα προσωπικά του χρήματα, δήλωσε ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών Νεράτκο.
Νωρίτερα ο Neradko είπε ότι η VIM-Avia είχε συσσωρεύσει ένα τεράστιο χρέος για τα αεροπορικά καύσιμα, εξαιτίας αυτού, στις 23 Σεπτεμβρίου, η αεροπορική εταιρεία έπρεπε να αναβάλει 15 πτήσεις της επ 'αόριστον. Τη Δευτέρα 25 Σεπτεμβρίου, καθυστέρησε 20 ακόμη προγραμματισμένες πτήσεις και ακύρωσε όλες τις πτήσεις charter. Επιπλέον, οι υπόλοιπες πτήσεις της VIM-Avia έπρεπε να μετακινηθούν στο Vnukovo, επειδή ο Domodedovo (το αεροδρόμιο της εσωτερικής εταιρείας) αρνήθηκε να ανεφοδιάσει τα αεροπλάνα του με πίστωση. Παρά όλα τα προβλήματα με την πληρωμή καυσίμων, η αεροπορική εταιρεία συνέχισε να πωλεί εισιτήρια για τις πτήσεις της.
Ο Neradko δήλωσε επίσης ότι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του τελευταίου δημοσιονομικού ελέγχου της VIM-Avia το 2016, η αεροπορική εταιρεία δεν αποκάλυψε προβλήματα. Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν αντέδρασε σκληρά στα λόγια του. Απαίτησε την ανάπτυξη νέων διαδικασιών ελέγχου αεροπορικών εταιρειών που θα εντοπίζουν καλύτερα οικονομικά προβλήματα. Ανέφερε επίσης στον υπουργό Μεταφορών Μακσίμ Σοκόλοφ για "πλήρη ασυνέπεια στις υπηρεσίες" και επέκρινε τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Αρκάντι Νβόρκοβιτς, ο οποίος επιβλέπει τις μεταφορές, επειδή δεν αντιμετώπισε την κατάσταση.
Σε συνάντηση με την κυβέρνηση, ο αρχηγός του κράτους επέκρινε σκληρά την κατάσταση γύρω από την αεροπορική εταιρεία VIM-Avia. «Μόλις το συζητήσαμε με τον πρωθυπουργό, εφιστώ την προσοχή του αναπληρωτή πρωθυπουργού που είναι υπεύθυνος για τις μεταφορές: δεν δίνετε αρκετή προσοχή σε αυτόν τον κλάδο.«Και θέλω να πω στον υπουργό [Maxim Sokolov]: Σας ανακοινώνω ότι δεν είστε πλήρως ειδικευμένος», δήλωσε ο αρχηγός του κράτους στον αρχηγό του Υπουργείου Μεταφορών.
Επιπλέον, ο Πούτιν επέκρινε τα κριτήρια του υπουργείου, τα οποία δεν απέτρεψαν μια κατάσταση κρίσης γύρω από την αεροπορική εταιρεία.
"Το συζητήσαμε χθες με τον υπουργό [των μεταφορών]. Ο Maxim Yuryevich [Sokolov] μου είπε ότι αυτή η εταιρεία πληροί πλήρως όλα τα κριτήρια [για τους μεταφορείς]", δήλωσε ο Πούτιν σε συνάντηση με κυβερνητικά μέλη. "Ξέρει την αντίδρασή μου, δεν θα το επαναλάβω, αλλά σε ένα μέρος θα το επαναλάβω: εάν έχετε αναπτύξει τέτοια κριτήρια, τι αξίζουν;" - ρώτησε ο Πρόεδρος.
Ο Πούτιν ζήτησε από τον Σοκόλοφ να «λύσει γρήγορα και αποτελεσματικά» το πρόβλημα γύρω από το VIM-Avia και να υποβάλει προτάσεις για την ενίσχυση της ρύθμισης του τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
TASS, 27 Σεπτεμβρίου
Λόγω καθυστερήσεων στις πτήσεις VIM-Avia, στις 23 Σεπτεμβρίου, βασανίστηκαν περίπου τρεις χιλιάδες άτομα και λόγω της ακύρωσης όλων των πτήσεων τσάρτερ δύο ημέρες αργότερα - έως και 80 χιλιάδες άτομα. Η Irina Tyurina, γραμματέας Τύπου της Ρωσικής Ένωσης Ταξιδιωτικής Βιομηχανίας, δήλωσε ότι σε αυτόν τον αριθμό περιλαμβάνονται επιβάτες της VIM-Avia που έχουν ήδη φύγει για διακοπές ή θα πήγαιναν σε αυτό πριν από το τέλος της σεζόν. Επιπλέον, εάν αυτοί που μόλις έκαναν διακοπές μπορούν να πάρουν τα χρήματά τους πίσω για μη χρησιμοποιημένα κουπόνια, τότε για όσους έχουν ήδη φύγει για αυτό, τώρα πρέπει να αναζητήσουν επειγόντως δωρεάν αεροπλάνα. Ο Rosturizm έπρεπε να δημιουργήσει μια επιχειρησιακή έδρα για την επιστροφή των Ρώσων πελατών της VIM-Avia από το εξωτερικό (σύμφωνα με την Turpomoshch, υπάρχουν 43.000 από αυτούς).
Άλλες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες συμφώνησαν να εκτελούν τακτικές πτήσεις της VIM-Avia: Ural Airlines, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Ikar, North Wind και Γιακουτία. Το κόστος τους θα αντισταθμιστεί από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, περίπου 200 εκατομμύρια ρούβλια θα διατεθούν για αυτό.
Όπως αναφέρεται στο Υπουργείο Μεταφορών, η μεταφορά επιβατών τακτικών πτήσεων της VIM-Avia θα πραγματοποιηθεί έως τις 15 Οκτωβρίου, από τις 16 Οκτωβρίου θα σταματήσει. Επιβάτες που έχουν εισιτήρια για τακτική πτήση με ημερομηνία από τις 16 Οκτωβρίου, το Υπουργείο Μεταφορών τους συνέστησε να τα επιστρέψουν στο γραφείο εισιτηρίων στον τόπο αγοράς.
28 Σεπτεμβρίου, 10:31 Η Business FM αναφέρει ότι ο συνιδιοκτήτης του VIM-Avia, ο Rashid Mursekaev, βρίσκεται στη Ρωσία και ανακρίνεται από ερευνητές. Δεν υπάρχει επιβεβαίωση αυτών των πληροφοριών από άλλες πηγές ακόμη.
Ο ιδιοκτήτης του VIM-Avia, ο Rashid Mursekaev, δεν εγκατέλειψε τη Ρωσία. Σύμφωνα με την Business FM, τώρα ο Mursekaev ανακρίνεται από τους ερευνητές του Ηνωμένου Βασιλείου. Αυτό αναφέρθηκε από πηγές κοντά στην κατάσταση.Ο γενικός διευθυντής του VIM-Avia, Alexander Kochnev, συνελήφθη. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, πραγματοποιήθηκαν επίσης έρευνα σε βασικούς υπαλλήλους της αεροπορικής εταιρείας.
Επιχείρηση FM
28 Σεπτεμβρίου, 11:28 π.μ. Ο γενικός διευθυντής της VIM-Avia, Alexander Kochnev, και ο επικεφαλής λογιστής της αεροπορικής εταιρείας, Yekaterina Panteleeva, συνελήφθησαν σε ποινική υπόθεση, ανέφερε η ερευνητική επιτροπή. Οι πληροφορίες ότι ο Mursekaev βρίσκεται στη Ρωσία (αναφέρθηκε προηγουμένως από την Business FM) απορρίφθηκε στο τμήμα.
Στο εγγύς μέλλον θα χρεωθούν, μετά την οποία η έρευνα σκοπεύει να υποβάλει αναφορά στο δικαστήριο για να επιλέξει προληπτικό μέτρο εναντίον των κατηγορουμένων στην ποινική υπόθεση.Οι συνιδιοκτήτες της εταιρείας, ο Rashid και η Svetlana Mursekaevs, έφυγαν βιαστικά από τη χώρα, και σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες για την έρευνα, βρίσκονται στο εξωτερικό. Από την άποψη αυτή, λαμβάνονται μέτρα για τον προσδιορισμό του τόπου τους.
- Αλλά με συγχωρείτε, πώς εξυπηρέτησε
στον καθαρισμό; - Δεν τον έδωσα εκεί.
Ο κ. Shvonder του έδωσε μια σύσταση.
Αν δεν κάνω λάθος.
- Είναι; - Αυτός είναι.
Μόνο, μπάσταρδο, είναι πάλι κατάφυτη.
Μεγάλη παρέα
Ιδρύθηκε το 2002, το 2003 απέκτησε τα πρώτα 4 αεροσκάφη.
Και τότε ξεκίνησε - το 2004 η εταιρεία απέκτησε 12 Boeings και έγινε ο κορυφαίος ναυλωτής της Ρωσίας στους πιο μαζικούς προορισμούς - Τουρκία, Αίγυπτος, Τυνησία. Στη συνέχεια, 4 ακόμη Boeings - και ήδη πτήσεις προς Δυτική και Ανατολική Ευρώπη.
Το 2007, η VIM-avia έγινε η νούμερο ένα εταιρεία στην αγορά πτήσεων charter.
Το 2008, άρχισαν να πετούν υπό την αιγίδα του ΟΗΕ. Και το 2011, έγιναν οι πρώτες μεταξύ των εταιρειών που πετούν από τον ΟΗΕ.
Το 2013, η εταιρεία μετέφερε ενάμισι εκατομμύριο επιβάτες και πραγματοποίησε σχεδόν 9.000 πτήσεις.
Το 2015, έχει ήδη μεταφέρει 1.600.000 επιβάτες και πραγματοποίησε περισσότερες από 11.000 πτήσεις, εκ των οποίων οι 10.500 δεν είναι ναυλωμένες, αλλά κανονικές.
Και το 2016, υπήρχαν ήδη περισσότεροι από δύο εκατομμύρια επιβάτες.
Και όλο αυτό το διάστημα αγόραζαν, αγόραζαν, αγόραζαν αεροπλάνα.
17 Boeing και 6 Airbus. Εκ των οποίων 4 ανήκουν και τα υπόλοιπα είναι μισθωμένα ...
Και ξαφνικά, με τέτοιες επιτυχίες, όλα τελείωσαν ξαφνικά ..
Η εταιρεία είναι χρεοκοπημένη.
Ναι ναι. Υπάρχει μια τέτοια εταιρεία. Ένα μικρό LLC-shka που ανήκει στον σύζυγο και τη σύζυγο Svetlana και τον Rashid Mursekaevs. Το εγκεκριμένο κεφάλαιο της εταιρείας είναι 50.000 ρούβλια (πενήντα χιλιάδες ρούβλια). Μην γελάς. Και υπάρχει. 50.000 ρούβλια, εκ των οποίων η Svetlana κατέχει το 99% (49.500 ρούβλια) και η Rashid - 1%, έχοντας επενδύσει 500 (πεντακόσια) ρούβλια στη μητρική της επιχείρηση. Με αυτά τα κεφάλαια οι ιδρυτές είναι υπεύθυνοι για όλα τα χρέη της εταιρείας.
Και τίποτα άλλο. Λοιπόν, επίσης η ιδιοκτησία της εταιρείας. Ναι, μόνο δεν είναι δικό τους, αλλά στη μίσθωση. Πιο συγκεκριμένα, όλα τα αεροπλάνα που αγοράστηκαν με μίσθωση ανήκουν επίσημα στη VIM-Avia, αλλά η διαδικασία είναι τέτοια που εάν δεν πληρώσουν για αυτά, τα αεροπλάνα θα επιστραφούν.
Έτσι, αν μη τι άλλο, ο Ράσιντ θα δώσει έως και 500 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι η συνείδησή του ξύπνησε για ένα δευτερόλεπτο και ήθελε να πληρώσει 50.000.000 ρούβλια από τα δικά του κεφάλαια για τις αμαρτίες του γραφείου, αλλά άλλαξε γνώμη και έφτασε στο τρέξιμο. Αλλά σύμφωνα με το νόμο, οφείλει 500 ρούβλια. Επειδή ο διευθυντής και ο επικεφαλής λογιστής είναι υπεύθυνοι για όλες τις υποθέσεις της εταιρείας. Αλλά δεν φταίνε επίσης. Επειδή λένε ότι δεν έκλεψαν
Αρα αυτο ειναι.
Η εταιρεία είναι εγγεγραμμένη στον αστικό οικισμό Bogatye Saby, στην περιοχή Sabinsky της Δημοκρατίας του Ταταρστάν, στην οδό Stroiteley 1a. Στο διάγραμμα, αυτός ο δρόμος επισημαίνεται με κόκκινη πλατεία. Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει αριθμός σπιτιού 1α στον δρόμο του Builders στον χάρτη Yandex. Ο αριθμός σπιτιού 1 είναι εκεί, αλλά το 1α δεν είναι.
Με βάση τα στοιχεία εγγραφής, η εταιρεία ανέμενε μεγάλη απογείωση.
Λοιπόν, το φθινόπωρο έπρεπε να αποδειχτεί ότι δεν είναι άρρωστο.
Και ήδη σε αυτό το στάδιο, προκύπτουν ερωτήματα.
Πώς συνέβη ότι μια τόσο μικρή εταιρεία, η οποία βρίσκεται, πώς να το θέσει ήπια, ώστε να μην προσβάλει την Rich Saba, σε μια μακρινή περιοχή του Ταταρστάν, είχε επιφορτιστεί με δάνεια, προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης και άδειες;
Εδώ είναι ο γρηγορότερος δρόμος για επιτυχία για έναν ιδρυτή μιας εταιρείας:
Ο Mursekaev Rashid Maviyaevich (γεννήθηκε το 1965, Barnaul, Altai Territory, RSFSR, USSR) είναι Ρώσος επιχειρηματίας, ιδιοκτήτης της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia.
Δεν λειτούργησε με τη ναυτιλιακή εταιρεία, ανέλαβε την αεροπορική επιχείρηση. Επαγγελματίας.
Έτσι, το θέμα δεν είναι μόνο σκοτεινό, αλλά και το πιο σκοτεινό.
Παρεμπιπτόντως, η VIM είναι ο Viktor Ivanovich Merkulov, ο ιδρυτής της εταιρείας που πούλησε την εταιρεία στον Rashid. Πέθανε το 2006 σε ηλικία 70 ετών. Αυτός ο άνθρωπος είναι πραγματικά συνδεδεμένος με την αεροπορία - ήταν ένας τιμημένος πιλότος της Ρωσίας και ο ιδρυτής διαφόρων αεροπορικών εταιρειών.
Και εδώ είναι οι λογιστικές καταστάσεις της εταιρείας VIM-Avia με εγκεκριμένο κεφάλαιο 50.000 ρούβλια για το 2014 και το 2015. Για το 2016, δυστυχώς, δεν βρήκα:
Τι βλέπουμε; Και βλέπουμε μεγάλη ομορφιά.
Για παράδειγμα, τα πάγια περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας για 2 δισεκατομμύρια 455 εκατομμύρια ρούβλια.
Και τα χρέη - για 8 δισεκατομμύρια. Από αυτά, 5 δισεκατομμύρια ρούβλια δανεισμένων κεφαλαίων και σχεδόν 3 δισεκατομμύρια χρέη προς πιστωτές.
Πείτε μου εάν πρέπει να είστε ελεγκτής ή τουλάχιστον λογιστής για να εκπλαγείτε από μια τέτοια ανισότητα;
Ταυτόχρονα, υπάρχουν λογαριασμοί εισπρακτέοι ύψους 3 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Ποιος οφείλει το VIM-avia;
Μισθωτικές εταιρείες, των οποίων τα 19 αεροπλάνα δεν βρίσκονται στον ισολογισμό της εταιρείας για κάποιο λόγο; Ή μήπως ο ίδιος ο Mursekaev έπεισε τόσο έξυπνα τον λογιστή να ξοδέψει αυτά τα χρήματα με αυτόν τον τρόπο; Πιθανότατα, και τα δύο. Το υπόλοιπο δεν θα το πει - κάποιος οφείλει την εταιρεία, και αυτό είναι. Για κάποιο λόγο, μου φαίνεται ότι οι εταιρείες VIM-avia πρέπει να είναι ορισμένες υπεράκτιες εταιρείες. Ποιο, λοιπόν, δεν μπορεί να αποπληρώσει τα χρέη με κανέναν τρόπο! Όμως αυτό ισχύει, χωρίς βάσιμη υποψία.
Γενικά, το μισθωμένο ακίνητο πρέπει να καταγράφεται στον λογαριασμό πάγιων περιουσιακών στοιχείων. Έτσι όλα είναι περίπλοκα. Δεν μπορείτε απλά να πείτε το υπόλοιπο. Οπότε ναι. Είναι μια σκοτεινή ύλη.
Φαντάζεσαι? Όλα τα αεροσκάφη στον ισολογισμό της εταιρείας αξίζουν 2,5 δισεκατομμύρια και κάποιος της οφείλει 3 δισεκατομμύρια. Για τι? Που! Η εκδοχή ότι όλα αυτά είναι "αφερέγγυα ταξιδιωτικά γραφεία" ή "αεροδρόμια", ή ακόμα και επιβάτες - μπορεί να απορριφθεί με ασφάλεια. Γιατί ολόκληρη η χώρα χρωστάει ξαφνικά ένα τόσο μεγάλο ποσό στην εταιρεία; Όλα τα ίδια υπεράκτια. Πιθανώς.
Επιπλέον, το κέρδος από την πώληση της εταιρείας το 2015 ανήλθε μόνο σε ενάμισι δισεκατομμύριο ρούβλια. Το καθαρό κέρδος το 2015 ήταν μόνο 626 εκατομμύρια και το 2014 υπήρξε καθόλου ζημία. Αυτά τα δεδομένα φαίνονται στην κατάσταση οικονομικών αποτελεσμάτων
Και η εταιρεία δανείζεται τα πάντα και δανείζεται χρήματα. Και κάποιος της δίνει τα πάντα και τα δίνει ... Το 2015, ωστόσο, πλήρωσαν εν μέρει τα χρέη τους, αλλά επίσης δανείστηκαν ξανά.
Για τι?
Ασαφείς.
Προφανώς όχι στα αεροπλάνα. Επειδή δεν προστέθηκαν στον ισολογισμό, σε αντίθεση με τα χρέη, και τα πάγια περιουσιακά στοιχεία μειώθηκαν ακόμη και κατά 500 εκατομμύρια.
Προφανώς, έπαιρναν χρήματα με δανεισμό. Εδώ και εκεί ...
Ως αποτέλεσμα, χρέη 8 δισεκατομμυρίων ρούβλια έχουν ήδη συσσωρευτεί το 2015, τα οποία δεν ήταν πλέον δυνατή η αποπληρωμή τους.
Και αυτό που συνέβη εκεί το 2016-2017 είναι ακόμα άγνωστο.
Πιθανώς κάτι φοβερό.
Ως αποτέλεσμα, ο ιδρυτής πήρε τα πολύ "επιπλέον" 50 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία ήθελε να δώσει για να σώσει την εταιρεία, την οποία ο ίδιος οδήγησε στο χρέος, και προφανώς όχι τα μόνα. Και η εταιρεία έχει άλλα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια σε δάνεια.
Πιστεύει κανείς πραγματικά ότι όλα αυτά έγιναν από έναν προσληφθέντα διευθυντή και, επιπλέον, έναν λογιστή;
Σήμερα, γράφουν, η εταιρεία έχει ήδη χρέος 10 δισεκατομμυρίων ρούβλια, τα οποία οφείλουν σε πιστωτικά ιδρύματα, εκμισθωτές, αεροδρόμια και συγκροτήματα καυσίμων. Και ακόμη και αν πωληθεί όλη η ιδιοκτησία της εταιρείας, θα είναι αδύνατο να καλυφθούν αυτά τα χρέη.
Δεν θα εκπλαγώ αν ο Mursekaev κάνει ηλιοθεραπεία στο νησί του τώρα.
Αναρωτιέμαι αν οι ελεγκτές είδαν αυτές τις εντυπωσιακές ανισορροπίες το 2014; Και οι φορολογικές αρχές; Και οι πιστωτές δεν ενδιαφερόταν για την κατάσταση της εταιρείας, όπου έδωσαν γενναιόδωρα χρήματα; Φρόντισαν οι τράπεζες που εκδίδουν δάνεια; Και τι γίνεται με τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης;
Πώς συνέβη ότι κανείς δεν παρατήρησε ότι η εταιρεία είχε συσσωρεύσει χρέη στο ποσό των ετήσιων εσόδων πωλήσεών της;
Και το αστείο είναι ότι οι ιδρυτές μας δεν είναι υπεύθυνοι για τίποτα. Δεν είναι ένοχοι.
Και μετά αποδεικνύεται ότι ο διευθυντής και ο λογιστής. Πληρώνουν τακτικά στον προϋπολογισμό και τους μισθούς.
Όλα τα άλλα φαίνεται να είναι μια εσωτερική υπόθεση του OOO-shki.
Ακόμη και μια ποινική υπόθεση είναι αδύνατη.
Ποια είναι τα νέα σου? Απάτη? Κλοπή?
Ποιος εξαπάτησε ποιος; Ποιος κλέφτηκε; Λοιπόν, εκτός από τους επιβάτες που έχουν κολλήσει στις διαδρομές τους
Δανειστές; Έτσι αυτοί φταίνε. Αυτοί είναι οι «κίνδυνοι» τους.
Αποδεικνύω.
Φοβάμαι ότι δεν θα το κάνουν. Και η πόλη του Londongrad θα αποκτήσει νέους μισθωτές με εκατομμύρια λογαριασμούς σε ξένες τράπεζες
Ένα μήνα πριν από την κατάρρευση της αεροπορικής επιχείρησης, η εταιρεία συμβούλων του Rashid Mursekaev χρεοκόπησε από τον γνωστό του Sergei Galan και η κόρη του Mursekaev πούλησε την εταιρεία καυσίμων στην Galan.
Οι ερευνητές στην υπόθεση VIM-avia προσπαθούν να μάθουν πώς οι συνιδιοκτήτες έφεραν την αεροπορική εταιρεία σε κατάρρευση και πού θα μπορούσαν να κρύψουν τα περιουσιακά τους στοιχεία και τα χρήματά τους. Είναι πιθανό ο Ράσιντ Μουρσέκαεφ να μαντέψει για την επικείμενη κατάρρευση της αεροπορικής επιχείρησης και να αποσύρει προγενέστερα περιουσιακά στοιχεία, μεταξύ άλλων μέσω συγγενών και πληρεξουσίων. Σύμφωνα με μια εκδοχή, τα χρήματα πήγαν στο Λουξεμβούργο - εκεί ο γαμπρός του Μουρσεκάεφ (ή το πλήρες όνομά του) βρήκε μια υπεράκτια εταιρεία. Και η κόρη του Mursekaev πούλησε την εταιρεία καυσίμων με δισεκατομμύρια δολάρια σε κύκλο εργασιών λίγες εβδομάδες πριν από την κατάρρευση του VIM-avia. Ένα μήνα νωρίτερα, η εταιρεία, η οποία δημιουργήθηκε για τη διαχείριση των οικονομικών του μεταφορέα, είχε χρεοκοπήσει. Και οι δύο ιστορίες αφορούσαν τον μακροχρόνιο συνεργάτη του Mursekaevs, Σεργκέι Γκαλάν.
Ισχυροί οικογενειακοί δεσμοί
Οι περισσότερες από τις εταιρείες του Rashid Mursekaev συνδέονται με την οικογένεια. Ακόμα και στο "VIM-avia" ο κύριος ιδιοκτήτης δεν είναι αυτός, αλλά η σύζυγός του Σβετλάνα. Οι δύο αδελφές του, για παράδειγμα, κατείχαν εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά ακινήτων.
Και το 2014, η κόρη ενός επιχειρηματία μπήκε επίσης στην επιχείρηση. Η Άννα Αμπρόσοβα (Mursekaeva), στην τέταρτη χρονιά της στο MGIMO, ίδρυσε την εταιρεία καυσίμων FT International. Δύο χρόνια μετά τη δημιουργία της, η FT International κερδίζει 2,5 δισεκατομμύρια ετησίως. Ο δεύτερος συνιδιοκτήτης ήταν ο σύζυγος της Άννας, 25χρονος απόφοιτος της Ανώτατης Σχολής Οικονομικών Νικολάι Αμπρόσοφ. Είναι ο γιος του μακροχρόνιου επιχειρηματικού εταίρου του Μουρσεκάεφ, Ευγένι Αμπρόσοφ. Μαζί, στις αρχές της δεκαετίας του 2000, διοικούσαν ένα μεγάλο θαλάσσιο κόμβο της Ρωσίας - την Άπω Ανατολική Ναυτιλιακή Εταιρεία.
Πιθανώς, η εταιρεία καυσίμων της κόρης κέρδισε, μεταξύ άλλων, την πώληση κηροζίνης στο αεροδρόμιο του Μπράτσκ στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Αυτό το αεροδρόμιο ανήκε από καιρό στην οικογένεια Mursekaev - πρώτα μέσω του γραφείου Invest Holding και τώρα μέσω του VIM-Avia.
Το Bratsk είναι ένας μικρός αλλά σημαντικός κόμβος που χρησιμοποιείται από υπερατλαντικές πτήσεις για ανεφοδιασμό και το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για την κατάσβεση δασικών πυρκαγιών και για πτήσεις παρατήρησης. Η VIM-avia, από την άλλη πλευρά, το χρειαζόταν ως σημείο μεταφόρτωσης για ανεφοδιασμό και συντήρηση των κινεζικών πτήσεων της: ξεκίνησαν την επιχείρησή τους με πτήσεις τσάρτερ προς την Κίνα. Και αυτό το αεροδρόμιο βρίσκεται στα μισά του δρόμου από τη Μόσχα προς την Κίνα. Σε αυτό, λένε οι ειδικοί, μπορείτε να κερδίσετε με την πώληση καυσίμων.
- Το κύριο εισόδημα είναι το ανεφοδιασμό ελικοπτέρων και αεροπλάνων, - λέει ο Μπόρις Ράιμπακ, επικεφαλής της συμβουλευτικής εταιρείας Infomost.
Παρά την καλή οικονομική απόδοση, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους η Άννα Αμπρόσοβα και ο σύζυγός της αποφάσισαν ξαφνικά να πουλήσουν την FT International. Είναι ενδιαφέρον ότι η αεροπορική εταιρεία του πατέρα του εκείνη την εποχή μόλις άρχισε να έχει προβλήματα με τα χρέη για κηροζίνη αεροπορίας. Αν υποθέσουμε ότι οι Μουρσεκάεφ μαντέψαν για μια επικείμενη κατάρρευση και ετοιμάζονταν να φύγουν στο εξωτερικό, τότε αυτό το βήμα μοιάζει να απαλλαγούμε από ρωσικά περιουσιακά στοιχεία. Ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη την προσωπικότητα του αγοραστή. Ήταν ο επιχειρηματίας της Μόσχας Σεργκέι Γκαλάν, μια μακρόχρονη γνωριμία της οικογένειας. Τα γραφεία των εταιρειών του βρίσκονται ακόμη και στο ίδιο επιχειρηματικό κέντρο με τους Mursekaevs.
Είναι ενδιαφέρον, ένα μήνα πριν από την εξαγορά της FT International, ο Galan, μέσω της Technopolis, που ελέγχεται από αυτόν, χρεοκόπησε την ίδια την εταιρεία των Mursekayevs, η οποία είχε αρχικά το αεροδρόμιο Bratsk. Μιλάμε για "Invest Holding". Οι Mursekaevs το δημιούργησαν πριν από 10 χρόνια για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων και τίτλων, με λίγα λόγια, για τη διαχείριση και τη λειτουργική υποστήριξη του VIM-avia. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Kartoteka.ru, το περασμένο έτος η Invest Holding παρουσίασε καθαρό κέρδος 9 εκατομμυρίων ρούβλια. Ωστόσο, για κάποιο λόγο δεν είχε αρκετά εκατομμύρια για να πληρώσει εγκαίρως ορισμένες υποχρεώσεις προς την Technopolis. Το υλικό του δικαστηρίου δεν λέει τι ακριβώς οφείλει η Invest Holding.
Υπεράκτια γεωγραφικά πλάτη
Οι ερευνητές μπορεί επίσης να ενδιαφέρονται για τα ξένα περιουσιακά στοιχεία της οικογένειας. Κάποια στιγμή, η αεροπορική εταιρεία ανήκε κατά 20% σε μια εταιρεία με έδρα το Λιχτενστάιν που ονομάζεται Hercules Partners Fund. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει, τουλάχιστον, ότι οι Mursekaev έχουν συνδέσεις εκεί, και το πολύ, το μέρος των κερδών μεταφέρθηκε εκεί.
Και τώρα, χάρη στη βάση δεδομένων Mossack Foneska, ήταν δυνατό να ανακαλυφθεί ότι ένα άτομο με το ίδιο όνομα και επώνυμο με τον γαμπρό του Mursekaev συνδέεται με μια υπεράκτια εταιρεία στο Λουξεμβούργο. Αυτή είναι μια εταιρεία που ονομάζεται Aloma S.A. Ο Νικολάι Αμπρόσοφ είναι ο δικαιούχος του. Η έρευνα θα πρέπει να μάθει εάν η εταιρεία ελέγχεται πραγματικά από τον γαμπρό του Mursekaev ή απλώς από τον ομώνυμο. Για αυτό, μπορεί να σταλεί αίτημα στο Λουξεμβούργο μέσω της Ιντερπόλ.
Η Aloma επέλεξε τη μεγαλύτερη γαλλική Credit Agricole ως ανταποκριτική τράπεζά της. "Ανταποκριτική τράπεζα" σημαίνει ότι όλοι οι διακανονισμοί πραγματοποιήθηκαν μέσω αυτής και, πιθανότατα, τα κεφάλαια της εταιρείας αποθηκεύονται σε αυτήν. Βρίσκεται στο ίδιο κτήριο με το υποκατάστημα της τράπεζας στο Λουξεμβούργο.
Οι ειδικοί χωρίζονται
Ορισμένοι ειδικοί λένε ότι ολόκληρη αυτή η πορεία των πτωχεύσεων, οι αλλαγές ιδιοκτητών και υπεράκτιων εταιρειών θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν για ανάληψη περιουσιακών στοιχείων. Οι Mursekayevs κατάλαβαν ότι η αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε σύντομα να φτάσει σε ανώτατο όριο, και προετοίμασε το έδαφος για απόσυρση. Έτσι, ο Kirill Kabanov, πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Καταπολέμησης της Διαφθοράς, είναι σίγουρος ότι οι ιδιοκτήτες της VIM-Avia δεν σχεδίαζαν να σώσουν την αεροπορική εταιρεία.
- Οι ιδιοκτήτες VIM-avia ενήργησαν σύμφωνα με ένα γνωστό δόλιο σχέδιο. Έχουμε εξασφαλίσει δάνεια με ακίνητα (liners) σε τέσσερις τράπεζες (σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από την έρευνα, αυτές είναι οι Sberbank, Absolut Bank, VTB και Zenit), - δήλωσε ο Kirill Kabanov στη Life.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της NAC, κατά πάσα πιθανότητα, οι Mursekayevs μετέφεραν το μεγαλύτερο μέρος των κεφαλαίων των τραπεζών στο εξωτερικό. Και αυτή η διαδικασία ξεκίνησε όχι τώρα, αλλά πριν από περίπου τρία χρόνια, όταν οι ιδιοκτήτες άρχισαν να εκδίδουν δάνεια σε μεγάλες ρωσικές τράπεζες, δήλωσε ο Kabanov.
- Υπάρχουν ερωτήσεις προς τις εποπτικές αρχές, οι οποίες ελέγχουν κακώς την κίνηση χρημάτων από τους τραπεζικούς λογαριασμούς της αεροπορικής εταιρείας, - είπε ο επικεφαλής της NAC.
Ωστόσο, άλλοι ειδικοί πιστεύουν ότι οι Μουρσεκάιεφ δεν σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν τη χώρα βιαστικά. Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, αρχισυντάκτη του περιοδικού «Air Transport Review» Alexei Sinitsky, πιθανότατα ο λόγος για την κατάρρευση του «VIM-avia» ήταν η έλλειψη κεφαλαίου κίνησης λόγω της επιθυμίας να κερδίσουν τα μέγιστα στην υψηλή σεζόν.
- Οι ιδιοκτήτες δεν έχουν υπολογίσει τις οικονομικές τους δυνατότητες. Τα χρήματα που έλαβε η αεροπορική εταιρεία για εισιτήρια που πουλήθηκαν κατά τη φθινοπωρινή-χειμερινή περίοδο δεν ήταν αρκετά για να εξοφλήσουν τους πιστωτές, προτείνει ο Sinitsky. - Θα μπορούσε να υπάρξει χάσμα μετρητών και, στη συνέχεια, όλα κατέρρευσαν.
Ο Σινίτσκι είναι βέβαιος: οι Μουρσεκάιεφ ήλπιζαν ότι θα υποστηριζόταν από τράπεζες με δάνεια και το αεροδρόμιο Ντομοντέντοβο θα συνέχιζε να εξυπηρετεί το χρέος.
- Το φθινόπωρο είναι πάντα μια οικονομικά δύσκολη εποχή του έτους και οι ιδιοκτήτες του VIM-avia δεν μπόρεσαν να βρουν διέξοδο από αυτήν την κατάσταση, - συνοψίζει τον συνομιλητή. «Φαίνεται όμως ότι αγωνίστηκαν στο τελευταίο για την επιβίωση της εταιρείας και δεν σχεδίαζαν να φύγουν εκ των προτέρων από τη Ρωσία.
Έφυγε, αλλά δεν υποσχέθηκε να επιστρέψει
Είτε οι Μουρσεκάιφ σχεδίαζαν να φύγουν από τη χώρα είτε όχι, το έκαναν. Σύμφωνα με το Ηνωμένο Βασίλειο, η οικογένεια πέταξε από τη Ρωσία στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Πιθανώς, πέταξαν στην Τουρκία αμέσως μόλις ανακοίνωσαν δημόσια την επιθεώρηση πριν από την έρευνα του Ηνωμένου Βασιλείου.
Η Τουρκία είναι συνήθως αρκετά πρόθυμη να συνεργαστεί με τις ρωσικές δυνάμεις ασφαλείας. Ως εκ τούτου, η ζωή στο προηγούμενο άρθρο σχετικά με το VIM-Avia πρότεινε ότι η οικογένεια θα μπορούσε να μετακινηθεί από την Τουρκία στα ΗΑΕ, τη Μεγάλη Βρετανία ή το Ουζμπεκιστάν.
Έχουν ακόμη κάποια ακίνητα στη Ρωσία. Έτσι, η Svetlana Mursekaeva είναι εγγεγραμμένη σε ένα διαμέρισμα δύο βήματα από το Arbat. Οι μετοχές σε αυτό το διαμέρισμα ανήκουν στον γιο του Μουρσεκάεφ, Ράσιτ και την κόρη Άννα. Η πολυκατοικία στο Skatertny Lane χτίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα, και στη δεκαετία του 2000 ανακαινίστηκε και έγινε ένα κλαμπ. Τώρα έχει μόνο 12 διαμερίσματα, το καθένα με μέσο όρο 200 τετραγωνικά μέτρα και τιμή τουλάχιστον 200 εκατομμύρια δολάρια.
Από το Arbat, τα παιδιά των Mursekaevs ταξίδεψαν μέσω της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Μόσχας στον τόπο μελέτης τους. Και οι δύο μπήκαν στο MGIMO. Επιπλέον, ο Ράσιντ προτάθηκε για εγγραφή με μόνο 65 βαθμούς για το USE στη ρωσική γλώσσα.
Ο Mursekaev Jr., σε αντίθεση με την αδερφή του, δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τις σπουδές του. Στο δρόμο για το πανεπιστήμιο, μερικές φορές παραβιάζει τους κανόνες κυκλοφορίας. Είναι απερίσκεπτος, οδηγεί στην επόμενη λωρίδα και δείχνει σεβασμό σε άλλους οδηγούς. Στις αρχές του 2017, δεν παραιτήθηκε σε αυτοκίνητο με ειδικά σήματα. Αυτό αναφέρεται στο υλικό των δικαστηρίων κεφαλαίων. Είναι αλήθεια ότι δεν λέει σε ποιον ακριβώς δεν επέτρεψε ο Ράσιντ - ασθενοφόρο ή αστυνομία.
Η ζωή στη δικαστική βάση υπολόγισε τέσσερα πρόστιμα ύψους 18 χιλιάδων. Δεν τους πλήρωσε εγκαίρως, γι 'αυτό το ποσό του προστίμου διπλασιάστηκε και έπεσε στον άντρα ως επιβάρυνση του χρέους.
Υπό αυτή την έννοια, ο Mursekaev Jr. ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του. Τα προβλήματα για τον Mursekaev Sr. ξεκίνησαν επίσης λόγω χρεών. Αυτό οδήγησε στην κατάρρευση της επιχείρησής του, σε ποινικές υποθέσεις και χιλιάδες συμπατριώτες μας δεν μπορούσαν να επιστρέψουν στο σπίτι τους εγκαίρως.
Το πρώτο κύμα ισχυρισμών έπληξε την εταιρεία του τον Μάιο: ο αερομεταφορέας καθυστέρησε δεκάδες πτήσεις charter σε όλη τη χώρα. Στη συνέχεια, η εταιρεία δικαιολογήθηκε από το γεγονός ότι υποτίθεται ότι δεν είχαν όλα τα αεροσκάφη χρόνο να επιστρέψουν από προγραμματισμένη συντήρηση.
Το δεύτερο κύμα αποδείχθηκε το τελευταίο για την εταιρεία. Οι προμηθευτές καυσίμων και τα αεροδρόμια δήλωσαν ότι η VIM-avia τους χρωστάει περισσότερο από μισό δισεκατομμύριο και δεν σκοπεύουν να προσθέσουν περισσότερα καύσιμα στο χρέος. Και τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο, όλα τα τμήματα άρχισαν να υποβάλλουν αξιώσεις εναντίον της VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, η Γενική Εισαγγελία, η Ερευνητική Επιτροπή.
Ο Rostransnadzor κατηγόρησε ότι η εταιρεία παραβίασε τους όρους και τις προϋποθέσεις συντήρησης αεροσκαφών. Το Γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα και ο Ρόστρουτ ανακάλυψαν χώρο - πάνω από 200 εκατομμύρια - καθυστερούμενες μισθοί.
Και η Ερευνητική Επιτροπή άνοιξε γενικά ποινική υπόθεση για απάτη εναντίον του λογιστή και του γενικού διευθυντή. Η έρευνα πιστεύει ότι η αεροπορική εταιρεία γνώριζε την έλλειψη κεφαλαίων για καύσιμα για πτήσεις, αλλά ακόμα πούλησε εισιτήρια σε επιβάτες. Εξαιτίας αυτού, προκλήθηκαν ζημιές σε τουλάχιστον 2.997 επιβάτες. Συνολικά, περισσότεροι από 40 χιλιάδες επιβάτες κολλήθηκαν σε θέρετρα στο εξωτερικό και στη Ρωσική Ομοσπονδία λόγω της κατάρρευσης. Ακόμη και όταν οι ισχυρισμοί της Ερευνητικής Επιτροπής βρίσκονταν στο στάδιο της επαλήθευσης πριν από την έρευνα, η οικογένεια Mursekaev διέφυγε στο εξωτερικό.
Την Παρασκευή, ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν είπε στον Αντιπρόεδρο του Πρωθυπουργού Αρκάδι Νβόρκοβιτς, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τις μεταφορές, ότι δεν αντιμετωπίζει την κατάσταση. Και εφάρμοσε πειθαρχικά μέτρα στον Υπουργό Μεταφορών Maxim Sokolov - υπέγραψε διάταγμα σχετικά με την ατελή επίσημη συμμόρφωση. Ο Πρόεδρος επέκρινε την προσέγγιση του Υπουργείου Μεταφορών στην ανάπτυξη κριτηρίων βάσει των οποίων η υπηρεσία αξιολογεί το έργο του μεταφορέα.
Ονοματεπώνυμο της εταιρείας: Εταιρεία περιορισμένης ευθύνης "Airline" VIM-Avia"Είναι μια ρωσική εταιρεία με έδρα στη Μόσχα και ένα βασικό αεροδρόμιο στο Domodedovo. Το 100% των μετοχών ανήκουν στους συζύγους Rashid και Svetlana Mursekaev. Εξειδίκευση αεροπορικής εταιρείας " VIM-Avia»- ναύλωση και τακτικές εσωτερικές και διεθνείς μεταφορές επιβατών. Το 2010, ο αεροπορικός στόλος της εταιρείας αποτελούνταν από 11 αλλοδαπά αεροσκάφη, τα παλιά εγχώρια αεροσκάφη απομακρύνθηκαν από πτήσεις.
Στοιχεία επικοινωνίας
Ο ιστότοπος της εταιρείας: www.vim-avia.com
Επικοινωνήστε με τον αριθμό τηλεφώνου για διαβούλευση, παραγγελία και κράτηση εισιτηρίων: 8-800-700-0-757 (για κλήσεις εντός Ρωσίας)
Το κεντρικό γραφείο της εταιρείας VIM-Avia βρίσκεται στη διεύθυνση: Μόσχα, st. Novokhokhlovskaya, 23, κτίριο 1.
Διεθνείς εταιρικές ονομασίες
Κωδικός IATA: ΝΝ
Κωδικός ICAO: MOV
Εσωτερικός κωδικός: ΝΝ
Διοίκηση επιχείρησης
Διευθύνων Σύμβουλος της Airline: Κότσεφ Αλέξανδρος Γιακόβλεβιτς
Ιστορικό αεροπορικών εταιρειών
Η ιστορία της εταιρείας ξεκινά το 2002, πήρε το όνομά της από τον πρώτο επικεφαλής της Viktor Ivanovich Merkulov (πέθανε το 2006). Αερογραμμή " VIM-Avia»Θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες ναύλωσης στη Ρωσία, μέρος των τακτικών πτήσεων το 2010 ήταν μόνο το 32,4% της συνολικής κίνησης επιβατών. Τα τελευταία χρόνια, η διοίκηση της εταιρείας δίνει μεγάλη προσοχή στις πτήσεις εσωτερικού. Το 2011, η εταιρεία άνοιξε πτήσεις προς πολλές πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως Petropavlosk-Kamchatsky, Magadan, Barnaul, Novosibirsk και άλλους οικισμούς. Κατά τη διάρκεια του 2009, ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών ξεπέρασε τις 1 200 χιλιάδες άτομα. Σε ορισμένες μεγάλες πόλεις, ο αριθμός των τακτικών αναχωρήσεων αυξήθηκε σε δύο φορές την ημέρα. Η αεροπορική εταιρεία "VIM-Avia" πραγματοποιεί τακτικές και ναυλωμένες πτήσεις προς Βαρκελώνη, Βασιλεία, Ρίμινι και Θεσσαλονίκη.
Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έχει διαθέσει δύο αεροσκάφη από τη μοίρα Rossiya, που εξυπηρετεί ανώτερους αξιωματούχους του κράτους, για τη μεταφορά επιβατών της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia από την Αττάλεια της Τουρκίας. "Η ειδική μονάδα πτήσης" Ρωσία "εκ μέρους του Προέδρου της Ρωσίας θα στείλει δύο αεροσκάφη Tu-214 στην Αττάλεια για την απομάκρυνση των επιβατών της αεροπορικής εταιρείας" VIM-Avia "- δήλωσε η γραμματέας Τύπου της προεδρικής διοίκησης Έλενα Κρύλοβα στη RIA Novosti την Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου. Διευκρίνισε ότι ένα αεροπλάνο θα απογειωθεί στις 13.00 ώρα Μόσχας, το δεύτερο - στις 18.00 ώρα Μόσχας. Και τα δύο αεροσκάφη θα εξυπηρετηθούν στο αεροδρόμιο Vnukovo.
Επίσης την Παρασκευή, ο Πρόεδρος Πούτιν υπέγραψε διάταγμα που τιμωρεί τον Υπουργό Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ για την κρίση που προέκυψε με την απομάκρυνση επιβατών από ξένα θέρετρα λόγω των χρεών της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia. "Η κήρυξη πειθαρχικής κύρωσης με τη μορφή ελλιπούς επίσημης συμμόρφωσης με τον Υπουργό Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας M. Yu. Sokolov", λέει το κείμενο του εγγράφου που δημοσιεύθηκε την Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου, στην επίσημη διαδικτυακή πύλη νομικών πληροφοριών. Το διάταγμα σημειώνει ότι η συλλογή ανακοινώθηκε μετά από πρόταση της κυβέρνησης.
Ο αρχηγός του κράτους ανακοίνωσε τα πειθαρχικά μέτρα που ελήφθησαν κατά του Σοκόλοφ στις 27 Σεπτεμβρίου σε συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου. «Και θέλω να πω στον υπουργό: Σας ανακοινώνω για την ατελή επίσημη συμμόρφωση. Εάν αντιμετωπίσετε αυτήν την κατάσταση γρήγορα και αποτελεσματικά, τότε ο Ντμίτρι Ανατόλιεβιτς και εγώ θα σκεφτούμε τι να κάνουμε με αυτήν την ελλιπή επίσημη αλληλογραφία. Εάν δεν το αντιμετωπίσετε, τότε θα το σκεφτούμε επίσης », είπε ο Πούτιν εκείνη την εποχή (αναφέρεται από τη RIA Novosti).
Ο Πρόεδρος της Ρωσίας εξέπληξε τις εξηγήσεις του Sokolov ότι η VIM-Avia πληρούσε τις απαιτήσεις που ισχύουν για τους αερομεταφορείς. «Αν έχετε αναπτύξει τέτοια κριτήρια, τότε τι αξίζει αν δεν υπάρχει τίποτα πίσω από αυτά; Ποια είναι αυτά τα κριτήρια; Πληροί τα κριτήρια, αλλά δεν μπορεί να λειτουργήσει. Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι, δεκάδες χιλιάδες βρέθηκαν σε μια πολύ δύσκολη κατάσταση. Λοιπόν, θα ήταν καλό αν ήταν η πρώτη φορά, αλλά αυτό συνεχίζεται εδώ και χρόνια », είπε ο Πούτιν.
Επίσης, επέκρινε τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Αρκάδι Ντβόρκοβιτς, ο οποίος επιβλέπει τον κυβερνητικό κλάδο μεταφορών. «Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή του αναπληρωτή πρωθυπουργού που είναι υπεύθυνος για τις μεταφορές: δεν δίνετε αρκετή προσοχή σε αυτόν τον κλάδο, όχι αρκετά. Ίσως να είστε συγκλονισμένοι; Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό », είπε ο Πούτιν. Ο αρχηγός του κράτους ανέθεσε στον Ντβόρκοβιτς και τον Σοκόλοφ να επιλύσουν αποτελεσματικά και γρήγορα την κατάσταση με το VIM-Avia, καθώς και να προετοιμάσουν προτάσεις για την επίλυση προβλημάτων στη βιομηχανία στο σύνολό της.
Το συνολικό χρέος της VIM-Avia για υπηρεσίες, καύσιμα, αεροδρόμια και επίγεια υποστήριξη πτήσεων είναι περίπου 1,3 δισεκατομμύρια ρούβλια, σύμφωνα με τη διαταγή της ρωσικής κυβέρνησης. «Ο Πρωθυπουργός υπέγραψε διάταγμα για τη διάθεση κονδυλίων στον Ομοσπονδιακό Οργανισμό Αεροπορικών Μεταφορών ύψους 98 εκατομμυρίων ρούβλια για την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών για αεροσκάφη VIM-Avia από τις 28 Σεπτεμβρίου. Το κύριο καθήκον μας αυτή τη στιγμή είναι να διασφαλίσουμε την επιστροφή των ανθρώπων στο σπίτι. Αυτή είναι μια από τις λύσεις που στοχεύουν στην επίλυση αυτού του προβλήματος ", δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Αρκάδι Ντβόρκοβιτς (αναφέρεται από τη RIA Novosti)
- Φιγούρα αεροβικής. Γιατί το "VIM-Avia" απέτυχε να "αλλάξει παπούτσια" κατά την πτήση
Δυσκολίες του τουρισμού
Οι ταξιδιωτικοί πράκτορες είναι έτοιμοι να χρηματοδοτήσουν τη μεταφορά επιβατών VIM-Avia σε χώρους ανάπαυσης για αεροπορικές εταιρείες με ημερομηνία αναχώρησης πριν από τις 29 Οκτωβρίου, αναφέρει το TASS, αναφέροντας μια πηγή εξοικειωμένη με την κατάσταση. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες σχεδιάζουν να πληρώσουν αεροπορικές εταιρείες για μεταφορείς που θα μεταφέρουν τους πελάτες τους, τους οποίους η VIM-Avia έπρεπε να φέρει σε θέρετρα.
«Οι ταξιδιωτικοί πράκτορες θέλουν να πληρώσουν για την παράδοση και να λάβουν εγγύηση ότι θα το πληρώσουν για εκείνους τους επιβάτες που πρέπει να πετάξουν μετά τις 16 Οκτωβρίου, όταν δεν θα υπάρχουν πτήσεις VIM-Avia. Και μέχρι τις 16 Οκτωβρίου, η εξαγωγή θα εκδοθεί από μη δημοσιονομικές πηγές, - είπε ο συνομιλητής του οργανισμού. "Το βάθος αυτών των αποστολών είναι μέχρι τις 29 Οκτωβρίου." Πρόσθεσε ότι «μπορεί να είναι οποιεσδήποτε αεροπορικές εταιρείες, τώρα υπάρχει μια συζήτηση με ταξιδιωτικούς πράκτορες».
Οι ταξιδιωτικοί πράκτορες που πήραν συνέντευξη από τη Forbes δεν μπόρεσαν να επιβεβαιώσουν την πιθανότητα μιας τέτοιας απόφασης, αλλά επιβεβαίωσαν το γεγονός των διαπραγματεύσεων. Ταυτόχρονα, αρνήθηκαν να εκτιμήσουν τον όγκο των οικονομικών απωλειών των επιχειρηματιών και των τουριστών, καθώς η κατάσταση μπορεί να αλλάξει.
Η Τατιάνα Κρούγκλοβα, διευθύντρια δημοσίων σχέσεων της TUI, σε συνέντευξή της στο Forbes εξήγησε ότι η εταιρεία αναζητά ενεργά λύσεις. «Τα προβλήματα της αεροπορικής εταιρείας επηρέασαν τις δραστηριότητές μας, καθώς οι εκδρομές μας βασίζονται σε αυτήν την αεροπορική εταιρεία. Βασικά, αυτή είναι η τουρκική κατεύθυνση, από την άποψη του χρόνου - μέχρι το τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, και μέχρι τις 20 Οκτωβρίου στην Τουρκία. Προς το παρόν, αναζητούμε γρήγορα εναλλακτική μεταφορά για τους πελάτες μας », είπε.
Ο διευθυντής του τμήματος μάρκετινγκ, πωλήσεων και συνεργασίας με πρακτορεία του ταξιδιωτικού πράκτορα ICS Travel Valeria Romanenkova, με τη σειρά του, εξήγησε ότι ο ταξιδιωτικός πράκτορας δεν σχεδίασε πρόγραμμα για τη χειμερινή περίοδο και, σύμφωνα με το θερινό πρόγραμμα, οι δύο τελευταίες πτήσεις παρέμειναν την 1 και 8 Οκτωβρίου - θα τις αντικαταστήσουμε από άλλο μεταφορέα.
«Σε γενικές γραμμές, η κατάσταση για την αγορά είναι, για να το θέσω ήπια, δυσάρεστη. Για έναν αριθμό ταξιδιωτικών πρακτορείων, αυτή η αεροπορική εταιρεία παίρνει ένα μεγάλο ποσοστό μεταφοράς, κάποιος έχει ήδη προγραμματίσει μια χειμερινή σεζόν. Φυσικά, δεν θα είναι εύκολο για αυτούς, καθώς πολλά από αυτά πωλούν με βάθος. Αλλά, όπως μου φαίνεται, σε μια εποχή που τα καλοκαιρινά προγράμματα έχουν ήδη τελειώσει, και ο χειμώνας δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, είναι δυνατόν να βρούμε επιπλέον χωρητικότητα από άλλους αερομεταφορείς », είναι βέβαιος ο Romanenkova.
Απόδραση των ιδιοκτητών και ανάκριση "χωρίς ύπνο ή φαγητό"
Η κατάσταση με τις αναχωρήσεις των πτήσεων VIM-Avia το σαββατοκύριακο, μετά την οποία η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα ότι δεν είχε αρκετά χρήματα για να συνεχίσει να εργάζεται. Η VIM-Avia σταμάτησε τις πτήσεις charter, αλλά συνεχίζει να εκτελεί τακτικές πτήσεις. Άλλες αεροπορικές εταιρείες συμμετείχαν στην απομάκρυνση επιβατών υπό τον έλεγχο του Υπουργείου Μεταφορών και της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών.
Οι ανακριτές συνέλαβαν τον γενικό διευθυντή και τον επικεφαλής λογιστή της VIM-Avia στην υπόθεση υπεξαίρεσης. Οι συνιδιοκτήτες της εταιρείας, ο Rashid και η Svetlana Mursekaevs, εγκατέλειψαν τη χώρα, τώρα το Ηνωμένο Βασίλειο καθορίζει πού βρίσκονται.
Η επικεφαλής λογιστής του VIM-Avia, Ekaterina Panteleeva, στην Ερευνητική Επιτροπή έδωσε λεπτομερείς μαρτυρίες σχετικά με τη μαζική ακύρωση πτήσεων από την αεροπορική εταιρεία, δήλωσε η δικηγόρος της Ekaterina Pavlovskaya στην Interfax.
«Την προηγούμενη μέρα, όταν ανακρίθηκα ως μάρτυρας, ο πελάτης μου έδωσε στον ανακριτή μια πολύ λεπτομερή μαρτυρία, εξηγώντας τους λόγους του περιστατικού. Αλλά, φυσικά, δεν αναγνωρίζει κλοπές. Αυτό είναι παράλογο », είπε ο δικηγόρος. Η Pavlovskaya είπε ότι ο πελάτης της έφτασε στο IC στις 27 Σεπτεμβρίου στις πέντε το βράδυ για να καταθέσει ως μάρτυρας. Μετά από ανάκριση, δεν την άφησαν να πάει στο σπίτι, και μέχρι τις έντεκα στις 28 Σεπτεμβρίου κρατήθηκε.
«Δεδομένου ότι η ανάκριση ως μάρτυρας διήρκεσε σχεδόν όλη τη νύχτα, χωρίς ύπνο ή φαγητό, η Παντελέεβα ζήτησε να αναβάλει την ανάκρισή της ως ύποπτη. Αναμένεται να γίνει αύριο το πρωί », κατέληξε ο δικηγόρος. Σύμφωνα με αυτήν, η έρευνα θα παραπεμφθεί στο δικαστήριο με αναφορά σχετικά με το μέτρο καταστολής του πελάτη της στις 29 Σεπτεμβρίου. Στη συνέχεια, θα επιλυθεί το ζήτημα της σύλληψης του γενικού διευθυντή του VIM-Avia, Alexander Kochnev. Η Ερευνητική Επιτροπή διερευνά ποινική υπόθεση σύμφωνα με το Μέρος 4 του Άρθ. 159 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (απάτη σε ιδιαίτερα μεγάλη κλίμακα) σχετικά με το γεγονός της υπεξαίρεσης κεφαλαίων επιβατών από αξιωματούχους αεροπορικών εταιρειών.
Ποιος θα πάρει τα περιουσιακά στοιχεία
Τον Ιανουάριο-Αύγουστο του 2017, η VIM-Avia μετέφερε 1 εκατομμύριο 834 χιλιάδες επιβάτες (10η θέση μεταξύ των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών, αύξηση 31% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2016), το μέσο ποσοστό πληρότητας των θέσεων επιβατών -76,1%. Η αεροπορική εταιρεία κατατάσσεται 11η στη χώρα όσον αφορά τη μεταφορά φορτίου και ταχυδρομείου (11.700 τόνοι).
Τα έσοδα της αεροπορικής εταιρείας το 2016 ήταν 17 δισεκατομμύρια 174 εκατομμύρια ρούβλια (αύξηση 38% σε σύγκριση με το 2015), καθαρά κέρδη - 89,1 εκατομμύρια ρούβλια (μείωση 5,7 φορές). Από τον Σεπτέμβριο του 2017, ο στόλος της VIM-Avia αποτελείται από 23 αεροσκάφη: 12 Boeing 777s (μισθωμένα το 2015-2017), τέσσερα το καθένα Airbus A319 και Boeing 757, δύο Airbus A330 και ένα Boeing 767. Μέση ηλικία αεροσκάφος - 19 χρόνια. Τον Ιούλιο του 2017, η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία μίσθωσης για 15 νέα ρωσικά αεροσκάφη MS-21.
Ο κύριος ιδιοκτήτης είναι η Svetlana Mursekaeva, κατέχει το 99% των μετοχών της VIM-Avia, του συζύγου της Rashid - 1%. Οι Svetlana και Rashid Mursekaevs είναι επιθυμητοί. Σύμφωνα με την Interfax, οι σύζυγοι μπορεί να είναι στην Τουρκία.
Η Aeroflot δεν ενδιαφέρεται για τα περιουσιακά στοιχεία της VIM-Avia, ανέφερε η αεροπορική εταιρεία, σχολιάζοντας τις πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν σε διάφορα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την έναρξη του αγώνα για περιουσιακά στοιχεία και κουλοχέρηδες της VIM-Avia μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά. Η Aeroflot αρνείται κάθε κερδοσκοπία δημοσιογράφων ότι η εταιρεία αγωνίζεται για τα περιουσιακά στοιχεία της VIM-Avia. Το Aeroflot δεν ενδιαφέρεται για αεροπλάνα, δίκτυο δρομολογίων ή άλλα περιουσιακά στοιχεία της VIM-Avia, λέει το μήνυμα.
