Εξωτερικό στήριγμα ακάτου- ένας πλωτήρας στερεωμένος με εγκάρσιες δοκούς στο κύτος ενός ιστιοφόρου σκάφους τύπου proa στην υπήνεμη πλευρά ή ένας εξισορροπητής-αντίβαρο τοποθετημένος με τον ίδιο τρόπο στην προσήνεμη πλευρά, που χρησιμεύει για τη διασφάλιση της σταθερότητας και της κλίσης.
Παραμονή- ένα όρθιο καλώδιο αρματωσιάς που ασφαλίζει τον ιστό κατά τη διαμήκη κατεύθυνση από την πρύμνη.
Sternpost- δομική λεπτομέρεια σκάφους με μυτερή (φάλαινα) πρύμνη, πάνω στην οποία συνδέονται τα άκρα των ιμάντων επιμετάλλωσης της γάστρας.
Παραμονή-1. Η πορεία ενός ιστιοφόρου, στο οποίο ο άνεμος πνέει από την πρύμνη υπό γωνία 15-85° προς το λιμάνι. - 2. Όρθιο καλώδιο αρματωσιάς, στερεώνοντας τον ιστό από την πρύμνη υπό γωνία ως προς το DP.
Baller- τον άξονα του πηδαλίου στον οποίο είναι συνδεδεμένα η λεπίδα και το πηδάλιο του πηδαλίου.
Δοχείο- εγκάρσια σανίδα που χρησιμεύει ως ενίσχυση για τη γάστρα του σκάφους, καθώς και κάθισμα.
Οπίσθια- γραμμές στην «πλάγια» προβολή του θεωρητικού σχεδίου, που λαμβάνονται με τομή του κύτους του πλοίου με κατακόρυφα επίπεδα παράλληλα με το DP.
Πίσω από τον άνεμο- η πορεία ενός ιστιοφόρου, στο οποίο ο άνεμος φυσά από την πλώρη υπό γωνία από 30° (απότομος άνεμος) έως 80° (πλήρης άνεμος).
Ιστός της πρύμης- πανί στον ιστό της πρύμνης (ιστός mizzen).
Δέσμη- μια εγκάρσια οριζόντια σύνδεση του κύτους του πλοίου, η οποία χρησιμεύει για τη στήριξη του δαπέδου του καταστρώματος και απορροφά εγκάρσια φορτία που συμπιέζουν το κύτος από τα πλάγια.
Σκάφος- ένα μαξιλάρι ενίσχυσης πανιών ραμμένο στις γωνίες του.
Οι τιράντες είναι εργαλεία που συνδέονται στα άκρα των αυλών και χρησιμοποιούνται για να περιστρέφουν το ίσιο πανί σε οριζόντιο επίπεδο.
Μπρεστόκ- ένα τριγωνικό οριζόντιο στήριγμα που συνδέει τα φτερά και το κορδόνι με το στέλεχος στην πλώρη του σκάφους.
Briefok- ένα άμεσο βοηθητικό πανί, εγκατεστημένο σε ουραίο άνεμο σε μηχανοκίνητα και κωπηλατικά σκάφη.
Μπρουκάνετς- ένα κομμάτι καμβά που είναι δεμένο γύρω από τον ιστό στο pärtner για να αποτρέψει τη διείσδυση νερού στην τιμονιέρα.
Μπουρίνι- μαχαίρι για το σφίξιμο του λούφα ενός λοξού πανιού ή του προσήνεμου πλαϊνού λούφ ενός ευθύγραμμου πανιού.
Πρόβολος πλοίου- μια οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός που προεξέχει από την πλώρη ενός ιστιοφόρου, η οποία χρησιμεύει για τη μεταφορά των πλωρίων πανιών προς τα εμπρός.
Ο τύπος- όρθια αρματωσιά, με την οποία ασφαλίζεται ο ιστός από τα πλάγια.
vant-putens- μέρη με τα οποία στερεώνονται τα καλύμματα στα πλαϊνά ή στο κατάστρωμα.
Η υδάτινη γραμμή είναι μια προβολή του τμήματος του κύτους του πλοίου σε οριζόντιο επίπεδο. Το δομικό νερό καθορίζεται από την επιφάνεια του νερού στο φορτίο σχεδιασμού του σκάφους.
Windsurfer- δείτε Sailboard.
Καρφάκι.- 1. Η θέση του ιστιοφόρου σε σχέση με τον άνεμο (δεξιά tack - ο άνεμος φυσά προς τα δεξιά, port tack - προς λιμάνι). - 2. Ανέλκυση της γωνίας πρόσδεσης του πανιού. - 3. Το μονοπάτι που διανύει ένα ιστιοφόρο μεταξύ των στροφών κατά το tacking. Ένα σύντομο τακ με στόχο να πέσει στον άνεμο ή να αποφύγει ένα εμπόδιο ονομάζεται κόντρα τακ.
Gulfwind- η πορεία ενός ιστιοφόρου πλοίου, στο οποίο ο άνεμος φυσά υπό γωνία περίπου 90° ως προς το DP του.
Καμάκι- ένας κεκλιμένος άξονας της ράβδου, που σήκωσε τον ιστό και χρησιμοποιούσε για να στερεώσει το πάνω λάστιχο του πανιού.
Κομπιουτεράκιας- ένα δοκάρι, αρθρωτά συνδεδεμένο με τη φτέρνα στον ιστό. χρησιμεύει για την προσάρτηση του κάτω χείλους ενός λοξού πανιού.
Καμπούρα πανιού- το πίσω μέρος του λοξού πλαισίου του πανιού, που προεξέχει πέρα από τη γραμμή μεταξύ των γωνιών του κορμού και του στύλου.
Mainsail - με μια λοξή εξέδρα, ένα πανί σετ με το luff στον κύριο ιστό.
Κύρια αυλή- Εξοπλισμός αρματωσιάς που χρησιμοποιείται για την ανύψωση του πανιού.
Το διαμετρικό επίπεδο (DP) είναι ένα διαμήκη κατακόρυφο επίπεδο που χωρίζει το κύτος του πλοίου σε δύο συμμετρικά μέρη.
Dirik-fal- εξοπλισμός αρματωσιάς, με τη βοήθεια του οποίου ανυψώνεται το γκάφι και συγκρατείται στην επιθυμητή θέση.
Τακτοποίηση- τη διαμήκη γωνία κλίσης του σκάφους.
Ξηρότερος- κατεδάφιση του σκάφους υπό την επίδραση ανέμου και ρεύματος.
Σελιδοδείκτης- 1. Όταν κατασκευάζετε ένα μικρό σκάφος - η κύρια μονάδα, συναρμολογημένη από την καρίνα, το στέλεχος και το στύλο. - 2. Πέταγμα στο πανί για να του δώσει το επιθυμητό σχήμα (μέγεθος και θέση κοιλιάς).
Ρύθμιση ανέμου- αλλαγή στην κατεύθυνση του ανέμου προς την αντίθετη κατεύθυνση από την πορεία του πλοίου.
Τακούνι- ένα νήμα από το οποίο στρίβεται ένα σκέλος καλωδίου.
Carlengs- μια διαμήκης δοκός κάτω καταστρώματος, η οποία μαζί με τις δοκούς παρέχει ακαμψία στο κατάστρωμα.
Είδος σχεδίας- ένα σκάφος που αποτελείται από δύο πανομοιότυπα κύτη που συνδέονται με έναν εγκάρσιο σύνδεσμο - μια γέφυρα.
Καρίνα- η κύρια διαμήκης δοκός του κύτους του πλοίου, εγκατεστημένη στο DP από το στέλεχος μέχρι τον πρυμναίο στύλο ή τον τραβέρσα.
Καρίνα πτερυγίων- μια κατακόρυφη πλάκα τοποθετημένη κάτω από τον πυθμένα στο DP για να μειώσει την ολίσθηση ενός ιστιοφόρου προς τον άνεμο.
Carinae jugal- ένα είδος πτερυγίου καρίνας εγκατεστημένο σε ζευγάρια στα ζυγωματικά. παρέχουν λιγότερο βύθισμα από τον τύπο πτερυγίου, αλλά είναι κατώτερα από αυτό σε απόδοση.
Kilson- μια διαμήκης δοκός της γάστρας του πλοίου, η οποία τοποθετείται πάνω από τα πλαίσια και συνδέεται με την καρίνα με διαμπερείς βίδες.
Κνίτσα- ένα μέρος του σετ που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των συνδέσεων του αμαξώματος.
Κους- ένα μεταλλικό χείλος με οβάλ, τριγωνικό ή στρογγυλό αυλάκι, το οποίο είναι ενσωματωμένο στη φωτιά για να προστατεύει το καλώδιο από το τρίψιμο.
Κράσπιτσα- ένας διαχωριστής τοποθετημένος μεταξύ του ιστού και των κορμών διαμαντιού.
Ροδέλα- ένα δαχτυλίδι στριμμένο από νήματα λεπτού καλωδίου και ενσωματωμένο στο λούφι του πανιού για την τοποθέτηση εργαλείων - ένα φύλλο, κόλληση κ.λπ.
Τακινγκ- να πλέει κόντρα στον άνεμο κατά μήκος μιας διακεκομμένης γραμμής σε καρφίτσες.
Λεβεντίκ- μη λειτουργική θέση των πανιών όταν το πλοίο είναι στραμμένο προς τον άνεμο.
Πρόσωπο- άκρη του πανιού.
Likpaz- μια εσοχή στον ιστό ή μπούμα μέσα στην οποία μπαίνει το λούφι ενός πανιού με λυκόρο.
Λίκτρος- ένα καλώδιο ραμμένο στο λούφι (πρόσωπο) του πανιού.
Μάλκα- η γωνία που καθορίζεται από το θεωρητικό σχέδιο του κύτους του πλοίου μεταξύ του επιπέδου της επιμετάλλωσης και της παρακείμενης επιφάνειας του εξαρτήματος.
Πλαίσιο μεσαίου πλοίου- διατομή του κύτους του πλοίου με κατακόρυφο επίπεδο στο μεσαίο τμήμα ή στο πλατύτερο σημείο του.
Σετ σκαφών- διαμήκεις και εγκάρσιες συνδέσεις που σχηματίζουν τον σκελετό του σκάφους, καθορίζουν το σχήμα του κύτους του, διασφαλίζοντας την αντοχή και την ακαμψία της κατασκευής.
Όχι- το εξωτερικό άκρο μιας οριζόντιας ή κεκλιμένης ράβδου (μπούμα, γκάφ).
Βαρέλι- μπουλόνι με δακτύλιο.
Ογκόν- μια θηλιά πλεγμένη στο γρανάζι.
Κύρια γραμμή (OL)- μια γραμμή του θεωρητικού σχεδίου του σκάφους που διέρχεται από το κάτω σημείο της καρίνας παράλληλα με το επίπεδο της ίσαλου γραμμής. Τα ύψη όλων των άλλων γραμμών του θεωρητικού σχεδίου μετρώνται από το OL.
Σταθερότητα- την ικανότητα του πλοίου να επιστρέψει στην αρχική του θέση - σε ομοιόμορφη καρίνα ή με συνεχή κύλιση μετά την παύση εξωτερικών δυνάμεων.
Payol- αφαιρούμενο ξύλινο δάπεδο.
Ιστιοσανίδα- αθλητικός εξοπλισμός ιστιοπλοΐας, αποτελούμενος από επίπεδο πλωτήρα (σανίδα) με αρθρωτό ιστό. όρθιος στη σανίδα και κρατώντας το boom-wishboom, ο αθλητής ελέγχει την κίνηση PD του ιστού με το πανί και το κέντρο βάρους του ίδιου του σώματος.
Στύλος- κάθετη βάση στήριξης της δοκού.
Πλατεία- μια επίπεδη περιοχή (δάπεδο ή ασπίδα) στην οποία σχεδιάζεται ένα θεωρητικό σχέδιο του σκάφους σε φυσικό μέγεθος ή σημειώνονται πανιά.
Τετέτες Plaza- διαστάσεις που παρουσιάζονται σε μορφή πίνακα, που χαρακτηρίζουν τη θέση (απόσταση από το DP και OL) των σημείων τομής των διαμήκων γραμμών του θεωρητικού σχεδίου με τα πλαίσια.
Κουπαστή- σανίδα ή δοκός που καλύπτει την άκρη της πλευράς ενός σκάφους χωρίς καταστρώματα ή το άνω άκρο ενός προπύργου.
Podlegars- μια σύνδεση που εκτείνεται κατά μήκος της πλευράς του σκάφους στην οποία στηρίζονται οι όχθες.
Δοκός φτερού- μια ισχυρή δοκός εγκατεστημένη κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς για την προστασία του δέρματος από κρούσεις ή (σε σκάφη) μέσα στη γάστρα στα πάνω άκρα των πλαισίων για την ενίσχυση του σετ.
Proa- ιστιοπλοϊκό σκάφος του οποίου η ευστάθεια εξασφαλίζεται από εξώστη.
Κτυπώ με το κεφάλι- η κυρτότητα του πάνελ πανιού, το σχήμα του οποίου χαρακτηρίζεται από την αναλογία του βέλους εκτροπής προς τη χορδή.
Συνεργάτες- μια τρύπα στο κατάστρωμα, τράπεζα, από την οποία περνά ο ιστός.
Raxes- μεταλλικοί δακτύλιοι που προσαρμόζουν το λούφι του πανιού στο forestay.
Δοκός- η γενική ονομασία για ιστούς, βραχίονες, αυλές και άλλα δέντρα σε ένα πλοίο.
Resenkil- μια δοκός που τοποθετείται στην καρίνα μέσα στο σκάφος. οι χλωρίδες συνδέονται με το R.
Αναθυμίαση- spar tree για τέντωμα του πανιού στις γωνίες.
ακτίνα- ένα spar tree κρεμασμένο από τη μέση μέχρι τον ιστό για να τεντώνει το λούφι ενός ευθύγραμμου πανιού.
Τόξο υφάλου- μια λωρίδα υφάσματος ραμμένη πάνω στο πανί παράλληλα με το λούφ για να αυξηθεί η αντοχή του πάνελ στο σημείο όπου είναι δεμένο στο μπούμα κατά τη λήψη υφάλων.
Ύφαλοι να πάρεις- μειώστε την περιοχή του πανιού όταν αυξάνεται ο άνεμος δένοντας ή τυλίγοντας το κάτω μέρος του πάνω στο μπούμα.
Εποχές υφάλων- οι άκρες με τις οποίες το πανί είναι δεμένο στην μπούμα κατά τη λήψη υφάλων.
Σκάλες υφάλου- κοντά δέσιμο για το δέσιμο του κάτω μέρους του πανιού στο μπούμα κατά τη λήψη υφάλων.
Οιακοστροφίο- μοχλός που περιστρέφει το τιμόνι.
Αναζήτηση λείας- παρεκκλίνουν από την πορεία λόγω ανεπαρκούς ελέγχου ή κακής σταθερότητας του σκάφους.
Πώμα- μια συσκευή για τη συγκράτηση ενός επιλεγμένου σφιχτού σχοινιού, για παράδειγμα, ενός φύλλου.
Δοκός- ένα μέρος του διαμήκους σετ, μια δοκός τοποθετημένη κατά μήκος των πλευρών και του πυθμένα. Το ζυγωματικό S τοποθετείται στο ζυγωματικό.
Τρέξιμο ξάρτια- κινητό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό.
Όρθια αρματωσιά- καλώδια που ασφαλίζουν το σπάρ.
Μικρό σχοινί πρόσδεσης ιστών- συσκευή σύσφιξης όρθιας αρματωσιάς. Χρησιμοποιούνται κυρίως κοχλιωτοί κύλινδροι Σε ιστιοπλοϊκά σκάφη και καγιάκ ο κύλινδρος χρησιμοποιείται ως κύλινδρος. πολλά σχοινιά.
Θεωρητικό σχέδιο- προβολές τμημάτων του κύτους του πλοίου σε τρία αμοιβαία κάθετα επίπεδα, που καθορίζουν το σχήμα του. Μαζί με τον πίνακα των τεταγμένων της πλατείας, χρησιμεύει ως βάση για τη σήμανση των τμημάτων της γάστρας και του περιβλήματος.
Μπλουζα- η κορυφή του ιστού.
Topenant- Εξοπλισμός αρματωσιάς που χρησιμοποιείται για τη στήριξη ποδιών, αυλών κ.λπ.
Toptimbers- το πλαϊνό τμήμα του πλαισίου, που αποτελείται από ξεχωριστά μέρη - futox.
Σανίδα εκπηδήσεως δύτου- ένα μαλακό κατάστρωμα από αγωνιστικά και ελαφριά τουριστικά καταμαράν, απλωμένα από ύφασμα ανάμεσα στα δοκάρια της εγκάρσιας γέφυρας.
Ανώφλιο- επίπεδη πίσω άκρη του κύτους του πλοίου.
Τριμάραν- ένα σκάφος που αποτελείται από ένα μεσαίο (κύριο) κύτος και πλευρικούς πλωτήρες που συνδέονται σε αυτό με εγκάρσιες δοκούς, οι οποίες χρησιμεύουν για τη διασφάλιση της σταθερότητας και τη μείωση του κυλίνδρου.
Χαθείτε στον άνεμο- αλλάξτε την πορεία ενός ιστιοφόρου σε μια πιο ολοκληρωμένη.
Χαλιναγώγηση- η ταχύτητα της αντίδρασης του σκάφους στη μετατόπιση του πηδαλίου.
Σταθερότητα πορείας- την ικανότητα ενός πλοίου να διατηρεί την κατεύθυνση της κίνησής του.
Wishbom- μια μπούμα με τη μορφή δύο τόξων που καλύπτουν το πανί. Διαδόθηκε ευρέως στις σανίδες ιστιοπλοΐας.
Ψευδής- εξοπλισμός αρματωσιάς για ανύψωση πανιών ή αυλών.
Φάλιν- ένα σχοινί δεμένο στην πλώρη ή στην πρύμνη του σκάφους για πρόσδεση και ρυμούλκηση.
σανίδα Halyard- μια άκαμπτη πλάκα (συνήθως από κόντρα πλακέ) στερεωμένη στην κεφαλή του πανιού για να αυξήσει την ακαμψία και τη δύναμή του.
Γωνία κεφαλής του πανιού- η πάνω γωνία του πανιού, με την οποία ανυψώνεται με κολιέ.
Προπύργιο- μια λωρίδα ή μεταλλικό προφίλ τοποθετημένο κατά μήκος της άκρης του καταστρώματος για να προστατεύει τους ανθρώπους από το να γλιστρήσουν στη θάλασσα.
Ψεύτικη καρίνα- μια διαμήκης δοκός προσαρτημένη στην καρίνα από το εξωτερικό της γάστρας. Στα γιοτ, το φτερό έχει μεγάλο ύψος και χρησιμεύει για την εξουδετέρωση της ολίσθησης.
Φαλσόφ- πτυχή στο πανί για την ενίσχυση του πάνελ.
Flor- μια εγκάρσια σύνδεση του κάτω πλαισίου, που συνδέει μέρη του πλαισίου του πλαισίου και χρησιμεύει για τη στερέωσή του στην καρίνα.
Flortimbers- το κάτω μέρος ενός σύνθετου πλαισίου.
Fordewind- η πορεία ενός ιστιοφόρου είναι απευθείας αντίθετη.
Foreak- το διαμέρισμα της πλώρης, που χωρίζεται από το διάφραγμα σύγκρουσης.
Forspiegel- τόξο τραβέρσα χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρές λέμβους.
στέλεχος- μια κεκλιμένη ή καμπύλη δοκό που σχηματίζει την πλώρη του σκάφους· τα άκρα πλώρης των ιμάντων επένδυσης είναι προσαρτημένα στο F.
Υποπόδιο- ένα κοντάρι με χωρίσματα για τη μέτρηση μικρού βάθους.
Τρέξιμο τέλος (βρόχος)- το τέλος του τάκλιν στο οποίο επιλέγεται.
Σβαρτόφ- ένα σχοινί που χρησιμοποιείται για πρόσδεση.
Κεντρικός πίνακας- καρίνα ανύψωσης Γίνεται διάκριση μεταξύ των μπουλονιών τύπου στιλέτο, που κατεβαίνουν κατακόρυφα, και των πτυσσόμενων, που περιστρέφονται σε έναν άξονα.
Βάρκα με λέμβο- ιστιοφόρο με κεντρική σανίδα.
Πηγαδάκι του κέντρου- μια συσκευή στην οποία τοποθετείται ο κεντρικός πίνακας.
Schwerttal- ένα καλώδιο τοποθετημένο σε πολλούς βρόχους για να ανυψώσει τον κεντρικό πίνακα.
Σβέρτσι- κεντρικές σανίδες κρεμασμένες στα πλαϊνά.
Σκατορίνα- άκρη του πανιού.
Καταιγίδα- μια ξαφνική δυνατή ριπή ανέμου.
Σεντόνι-1. Εξοπλισμός αρματωσιάς που συνδέεται στο άκρο μιας μπούμας ή μιας αυλής και χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πανιού. - 2. Το τάκλιν είναι δεμένο στη γωνία του λοξού πανιού για να το τεντώσει κατά μήκος της μπούμας.
Γωνία κρότου- κάτω πίσω γωνία του πανιού.
Πλαίσιο- μέρος του εγκάρσιου πλαισίου του σκάφους. στο θεωρητικό σχέδιο - προβολές της διατομής του σώματος από κατακόρυφα επίπεδα.
Διαγώνιο ξύλο ιστίου- ένα ράφι που επεκτείνει το τετράγωνο πανί διαγώνια.
Διαμονή- όρθια αρματωσιά που στηρίζει τον ιστό μπροστά.
Στούρτρος- ένα εύκαμπτο καλώδιο που μεταδίδει δύναμη από το χειριστήριο στο χειριστήριο ή τον τομέα στο κοντάκι του πηδαλίου.
Γιαλ- αξιόπλοο σκάφος κωπηλασίας και ιστιοπλοϊκού πλοίου· ανάλογα με τον αριθμό των κουπιών ονομάζονται «δύο», «τέσσερα», «έξι».
Σκάφος αναψυχής- με ευρεία έννοια - μηχανοκίνητο ή ιστιοπλοϊκό για τουρισμό· πιο στενά - ένα ιστιοπλοϊκό για αθλητισμό ή τουρισμό, με καρίνα έρματος.
Ένα γράμμα από μια οικογένεια με κόκκινες πλάκες στον γιο τους. (ο redneck είναι κάτοικος των νότιων πολιτειών των ΗΠΑ).
Αγαπημένος μου κοκκινοκόκκινος γιος!
Γράφω πολύ αργά γιατί ξέρω ότι δεν μπορείς να διαβάσεις γρήγορα. Δεν ζούμε πια εκεί που ζούσαμε πριν μας αφήσετε. Ο μπαμπάς σου διάβασε στην εφημερίδα ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν σε απόσταση 20 μιλίων από το σπίτι, οπότε απομακρυνθήκαμε πιο μακριά.
Αλλά δεν μπορώ να σας στείλω τη διεύθυνσή μου, γιατί η τελευταία οικογένεια από το Αρκάνσας που ζούσε εδώ πριν από εμάς πήρε όλους τους αριθμούς του σπιτιού μαζί της για να μην χρειαστεί να αλλάξουν τη διεύθυνση.
Το σπίτι μας είναι καλό. Υπάρχει ακόμη και πλυντήριο. Ωστόσο, δεν είμαι σίγουρος ότι λειτουργεί σωστά: την περασμένη εβδομάδα έβαλα μερικά ρούχα στο πλυντήριο και τράβηξα την αλυσίδα. Από τότε δεν έχουμε δει άλλα εσώρουχα.
Ο καιρός εδώ είναι εντάξει. Έβρεξε μόνο δύο φορές την περασμένη εβδομάδα. την πρώτη φορά περπάτησε τρεις μέρες και τη δεύτερη τέσσερις.
Ναι, για εκείνο το παλτό που ήθελες να σου στείλω: ο θείος σου ο Μπίλι Μπομπ είπε ότι με τα κουμπιά θα ήταν πολύ βαρύ να ταχυδρομηθεί, οπότε σκίσαμε τα κουμπιά και τα βάλαμε στις τσέπες του παλτού.
Ο Μπούμπα κλείδωσε τα κλειδιά του στο αυτοκίνητο χθες. ήμασταν πολύ ανήσυχοι γιατί του πήρε δύο ώρες για να βγάλει εμένα και τον μπαμπά από το αυτοκίνητο.
Η αδερφή σου γέννησε σήμερα το πρωί, αλλά δεν ξέρω ακόμα ποια είναι, οπότε δεν μπορώ να σου πω αν είσαι θείος ή θεία τώρα.
Ο θείος Μπόμπι Ρέι έπεσε σε ένα βαρέλι ουίσκι την περασμένη εβδομάδα. Οι άνδρες προσπάθησαν να τον τραβήξουν έξω, αλλά εκείνος τους πάλεψε και πνίγηκε. Τον αποτεφρώσαμε: έκαιγε τρεις μέρες.
Τρεις από τους φίλους σας έπεσαν από μια γέφυρα με το φορτηγό τους. Ο Μπουτς οδηγούσε. Άνοιξε το παράθυρο και κολύμπησε έξω. Οι άλλοι δύο ήταν πίσω. Πνίγηκαν γιατί δεν μπορούσαν να κατεβάσουν την πόρτα του χώρου αποσκευών για να βγουν.
Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να γράψω για τώρα. Τίποτα ιδιαίτερο, όπως μπορείτε να δείτε, δεν συνέβη σε εμάς.
Η αγαπημένη σου θεία, μαμά.
Με πανιάονομάζονται συνδεδεμένα πάνελ καμβά που απορροφούν την πίεση του ανέμου και χρησιμοποιούνται για την κίνηση του σκάφους. Το σύνολο όλων των πανιών ονομάζεται εξοπλισμός ιστιοπλοΐας πλοίο. Το Windage αναφέρεται τόσο στη συνολική έκταση όλων των πανιών όσο και στους τύπους πανιών που μεταφέρει ένα δεδομένο πανί. σκάφοςή βάρκα (λατινικά, ευθεία, καταιγίδα κ.λπ.). Γίνεται διάκριση μεταξύ πλώρης πανιών, της περιοχής των πανιών που βρίσκονται προς την πλώρη από τον κατακόρυφο άξονα περιστροφής. πλοίο, και πίσω - η περιοχή των πανιών, που βρίσκονται πίσω από αυτόν τον άξονα. Αυτοί οι όροι χρησιμοποιούνται για τη μελέτη της επίδρασης που έχουν τα αντίστοιχα πανιά στην εκτροπή και την ικανότητα ελιγμών του πλοίου.
Ταξινόμηση πανιών
Τα πανιά χωρίζονται ανάλογα με το σχήμα και τη θέση προσάρτησής τους.
Τα σχήματα χωρίζονται σε ορθογώνια, τραπεζοειδή και τριγωνικά πανιά.
Ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης:
το άνω άκρο των πανιών, τα οποία είναι προσαρτημένα στην αυλή.
Τα πανιά είναι μία από τις πλευρές που συνδέονται με τον ιστό.
πανιά στα οποία η μία από τις πλευρές είναι προσαρτημένη σε ένα καλώδιο.
Επιπλέον, όλα τα πανιά μπορούν να χωριστούν σε ίσια και λοξά - τα πρώτα τοποθετούνται κατά μήκος και το δεύτερο κατά μήκος του κεντρικού επιπέδου του σκάφους. Τα λοξά πανιά χωρίζονται σε lateen, gaff, jibs και staysails.
Ίσια πανιά
Ίσια πανιάΈχουν τετράγωνο - ορθογώνιο ή τραπεζοειδές σχήμα και συνδέονται με την αυλή με την επάνω πλευρά τους. Η κάτω πλευρά, συνήθως ελαφρώς καμπυλωμένη προς την κορυφή, συνδέεται με την υποκείμενη αυλή ή το κατάστρωμα του πλοίου χρησιμοποιώντας σεντόνια και καρφιά. Τα ίσια πανιά προσαρμόζονται και τοποθετούνται εύκολα και χωρίζονται εύκολα σε μικρότερα. Είναι ευρέως διαδεδομένα, αλλά είναι εξαιρετικά άβολο για ένα πλοίο να κάνει ελιγμούς μαζί τους, καθώς η μικρότερη (αποτελεσματική) γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης του ανέμου και του κεντρικού επιπέδου της πλώρης του πλοίου είναι περίπου 67 μοίρες. Σκάφη με τέτοια πανιά - ένα πεντάστιχο πλοίο " Royal Clipper», τετράστιχος φλοιός "Kruzenshtern". Ανάλογα με την αυλή στην οποία είναι συνδεδεμένο το πανί, υπάρχουν: μπροστινά πανιά, μπροστινά πανιά (κάτω και πάνω), μπροστινά πανιά (κάτω και πάνω), κύρια άνω πανιά (κάτω και πάνω) και κύρια πλατφόρμες. mizzen, κρουαζιέρες (κάτω και άνω), cruis-bramsels (κάτω και άνω) και cruis-bom-bramsels. (Εικ. 1)
1 - μπροστινό-topmast-staysail? 2 - μεσαίο φλόκο. 3 - φλόκος; 4 - φλόκος μπούμας. 5 - προσπέλαση? 6 - κάτω μπροστινό κάλυμμα. 7 - άνω μπροστινό κάλυμμα. 8 - κάτω μπροστινό μέρος. 9 - άνω μπροστινό βραχίονα. 10 - μπροστινή βόμβα-βραχίονας? 11 - μπροστινό μέρος; 12 - σπήλαιο? 13 - κάτω βραχίονας ιστιοπλοΐας. 14 - άνω πανί? 15 - κάτω βραχίονας ιστιοπλοΐας. 16 - ανώτερο πανί? 17 - main-bom-bramsail? 18 - πανί? 19 - ιστιοπλοϊκό (μικρό πανί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλα ιστιοφόρα). 20 - mizzen; 21 - κάτω καταδρομικό. 22 - άνω καταδρομικό. 23 - χαμηλότερη κρουαζιέρα-bramsel. 24 - άνω κρουαζιέρα-bramsel? 25 - cruise-bom-bramsel? 26 - κρουαζιερόπλοιο. 27 - counter-mizzen? 28 - μπροστινό-κάτω από φύλλο? 29 - μπροστινό μέρος-μαρς-φύλλο? 30 - μπροστινό φύλλο αλουμινίου. 31 - for-bom-bram-foil?
Ίσια πανιάΠροηγουμένως, τοποθετούνταν σε ένα blind-topmast (bomb-blinda-boven), καθώς και σε ένα blind και bomb-blinda-yard (ένα στόρι κάτω από το bowsprit και ένα bomb-blind κάτω από το jig). Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους ήταν δύο-τρεις τρύπες που έκαναν για την αποστράγγιση του νερού που έπεφτε στο πανί. Το μπροστινό πανί, το κυρίως πανί και το mizzen ονομάζονται χαμηλότερα ή θύελλα, τα υπόλοιπα - topsails, topsails και top topsails - topsails. (Εικ. 2)
σύνολο ευθύγραμμων πανιών
I - κανονικό με ένα πανί: 1 - κορυφαίο πανί, 2 - πανί, 3 - πανί, 4 - κορυφαίο πανί.
II - με κάτω και πάνω πανί: 1 - πανί, 2 - κάτω πανί, 3 - πάνω πανί, 4 - κάτω πανί, 5 - πάνω πανί, 6 - ανώτερο πανί.
lateen πανιά
lateen πανιάΑυτά είναι πανιά τριγωνικού σχήματος, δεμένα στην αυλή με τη μακριά πλευρά. στο κεντρικό επίπεδο του αγγείου, προς την πρύμνη, τεντώνονται με φύλλο. Τα πανιά Lateen ταξινομούνται ως λοξά πανιά. Επιτρέπουν στο πλοίο να πλέει υπό γωνία 20 μοιρών σε σχέση με την κατεύθυνση του πλοίου και την κατεύθυνση του ανέμου. Τα λατινικά πανιά ονομάζονται ανάλογα με το αν ανήκουν σε έναν συγκεκριμένο ιστό, δηλαδή: lateen forsail, mainsail και mizzen. Το μεγαλύτερο πανί που χρησιμοποιούνταν στις γαλέρες ονομαζόταν «bastardo», το μεσαίο ήταν «borda», το μικρότερο ήταν «marabotto». Κάθε πανί στήνονταν ανάλογα με τη δύναμη του ανέμου. Σε περίπτωση κακοκαιρίας, ένα ίσιο πανί καταιγίδας υψωνόταν στην «αυλή της fortuna». Μέχρι τα τέλη του 18ου αιώνα, σε πλοία με ίσια πανιά, ο ιστός του mizzen έφερε ένα lateen mizzen. Ήδη από τα μέσα του 18ου αιώνα, το mizzen άρχισε να χρησιμοποιείται σε δύο μορφές: παραδοσιακό τριγωνικό (το λεγόμενο mizzen γαλλικού τύπου) και τραπεζοειδές, στερεωμένο με την επάνω πλευρά του στην αυλή και το μπροστινό μέρος, κάθετο, στο κατάρτι (αγγλικού τύπου mizzen). Το mizzen αυτού του σχήματος ήταν παρόμοιο με ένα πανί gaff - ένα trysail. (Εικ. 3)
Τα πανιά του Γκάφ
Τα πανιά του Γκάφέχουν τραπεζοειδές σχήμα και χωρίζονται σε πανιά gaff (τριπλέτα)), κορυφαία πανιά κόλπου, lugerή ράφιΚαι τρέχω. Ιστίο μικρόέχει το σχήμα ενός ακανόνιστου τραπεζοειδούς, το οποίο συνδέεται με το άνω άκρο του στο γάφι του mizzen, το κάτω άκρο στον βραχίονα του mizzen και την κατακόρυφη πλευρά στον ιστό ή τον ιστό του ιστίου. Το Gulf topsail είναι ένα τριγωνικό πανί, το οποίο με την κάτω πλευρά του είναι προσαρτημένο στο mizzen gaff και με την κάθετη πλευρά του - στον επάνω ιστό. Τρισέλιτοποθετημένο στα κατάρτια mizzen των πλοίων με ίσια πανιά και σε όλα τα κατάρτια μιας σκούνας γκαφ. Στις προσφορές, το trysail και το topsail του κόλπου αντικαθίστανται επί του παρόντος από ένα τριγωνικό πανί, του οποίου η κατακόρυφη πλευρά εκτείνεται κατά μήκος του ιστού κατά μήκος μιας ειδικής αυλάκωσης ή ιμάντα ώμου και η κάτω πλευρά είναι προσαρτημένη στον βραχίονα. Στο Ηνωμένο Βασίλειο ονομαζόταν Βερμούδες.
Πανιά Luger ή rackΕίναι ένας τύπος γκάφας: η επάνω πλευρά τους είναι προσαρτημένη σε μια μικρή ράγα, η ράγα της οποίας είναι στερεωμένη στο ένα τρίτο του μήκους της ράγας, μετρώντας από το μπροστινό άκρο. Ονομάζονται "Tretyaks". Η κάτω μπροστινή γωνία του πανιού τραβιέται προς την πλώρη και η πίσω γωνία - προς την πρύμνη. Υπάρχει και ένα τέταρτο. Αυτό είναι το όνομα ενός πανιού, του οποίου η μπροστινή κάτω γωνία είναι προσαρτημένη κοντά στον ιστό, και η αυλάκωση βρίσκεται στο ένα τέταρτο του μήκους της ράβδου, μετρώντας από το μπροστινό πόδι. Τα πανιά Sprint είναι τετράγωνα πανιά με έντονη γωνία πίσω πλώρης, η οποία τεντώνεται από μια διαγώνια τοποθετημένη ράβδο - το σπριντ. Το κάτω άκρο του σπριντ στηρίζεται στη γραμμή του ιστού και το πάνω άκρο ακουμπά στην πίσω γωνία του πανιού. Προηγουμένως, τα πανιά γκαφ χωρίζονταν σε πανιά γκαφ με γκάφ και μπουμ (μπριγκαντίνη). gaff πανιά χωρίς μπούμα? πανιά σπριντ, παρόμοια με τα παραπάνω, που ονομάζονται "livarda" - από το όνομα του πανιού σπριντ. πανιά luger, πανομοιότυπα με τα Tretyaks, και billanders, επίσης παρόμοια με τα Tretyaks. Το bilander ήταν το κύριο πανί των πλοίων που χρησιμοποιούσαν οι Άγγλοι και οι Ολλανδοί ως εμπορικά πλοία. Επρόκειτο για δικάταρτα πλοία με πολύ μακρύ τραπεζοειδές πανί, που κρέμονταν σε μια μικρή αυλή. Τα λοξά πανιά περιλαμβάνουν τριγωνικά πανιά: γκουάρι και μεγάλα σφαιρικά κλωστές, που τοποθετούνται στην πλώρη με τη βοήθεια ενός πυροβολισμού - μπούμας στροφείου - και χρησιμοποιούνται στον ουραίο άνεμο. Αυτό το πανί θεωρείται προαιρετικό. (Εικ. 4)
Staysails
Αυτά τα τριγωνικά πανιά τρέχουν σε προπύργια, γι' αυτό και παίρνουν το όνομα staysail (γερμανικά: stag - forestay, segel - sail). Staysails, που βρίσκονται μεταξύ του μπροστινού και των κύριων ιστών, χωρίζονται στα εξής: mainsail staysail (χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια), mainsail staysail (ονομάζεται «κάρβουνο», καθώς ο καπνός από την καμινάδα της μαγειρικής το μόλυναν), mainsail staysail και mainsail -bom-bram -πανι ΠΛΟΙΟΥ. Ένα ανοδικό ιστίο, ή "mizzen staysail", τοποθετήθηκε μεταξύ του κύριου και του ιστού mizzen. κρουαζιέρα-staysail? kruys-bram-sailsail και kruys-bom-bram-sailsail (Εικ. 5). Προηγουμένως, διακρίνονταν τα ακόλουθα πανηγύρια: mainsail-sailsail, mainsail-staysail, "second" ή "small" mainsail-staysail (midshipsail); mainsail staysail, cruise staysail ή "cruise jib"? cruise-staysail, cruise-top-staysail και “second” cruise-top-staysail (που χρησιμοποιείται σπάνια).
Μπαλτάς
Αυτά τα τριγωνικά πανιά τοποθετούνται μεταξύ του μπροστινού ιστού και του πρωραίου, μερικές φορές απευθείας σε προπύργια ή ράγες ειδικά τεντωμένες γι' αυτά. Τα μπαλτά εμφανίστηκαν τον 18ο αιώνα.
Σύγχρονα ιστιοφόραπου έχουν μακρύ φλόκο μπορούν να φέρουν τα εξής φλόκος: στο μπροστινό ιστίο - ένα ιστίο μπροστινής κορυφής καταιγίδας ή μπροστινό πανί (που σηκώθηκε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας· τον 18ο αιώνα, σε αυτές τις περιπτώσεις, εγκαταστάθηκε ένα διπλό πανί ή "φλόκος καταιγίδας"). στο fore-stay-stay - fore-top-staysail? στις ράγες - ένας μεσαίος φλόκος, ένας φλόκος ή ένας βραχίονας. Μερικές φορές χρησιμοποιείται επίσης ένα έκτο φλόκο, το οποίο εκτείνεται κατά μήκος του μπροστινού κτυπήματος. Με ένα μικρό φλόκο, τα ιστιοφόρα έφεραν τέσσερις φλόκους: έναν μπροστινό ιστό-πλαίσιο, έναν μεσαίο φλόκο και έναν βραχίονα (Εικ. 6 β). Οι προσφορές και τα γιοτ είναι εξοπλισμένα με ειδικό φλόκο, το κάτω άκρο του οποίου έχει μεγάλο μήκος. Τέτοιος φλόκοςπου ονομάζεται «Γένοβα» (Genoa staysail). Τα στρατιωτικά σκάφη, κατά κανόνα, είχαν τέσσερις φλόκους: το μπροστινό κορυφαίο ιστίο ή «μικρό φλόκο». μεσαίο φλόκο, φλόκος ή "δεύτερο φλόκο" ή "ψεύτικο φλόκο". μπομπονιέρα, ή «τρίτο φλόκο».
Πρόσθετα πανιά
Τα πανιά που προστίθενται στα κύρια τετράγωνα πανιά ενός πλοίου για να αυξήσουν την ταχύτητα σε ελαφρούς ανέμους ονομάζονται βοηθητικά πανιά. Αυτά περιλαμβάνουν: τραπεζοειδείς λωρίδες και κορυφαίες αλεπούδες, που τοποθετούνται στις πλευρές των άνω πανιών και των κορυφαίων πανιών, τριγωνικές ή τετράγωνες κάτω αλεπούδες, που τοποθετούνται στις πλευρές του μπροστινού πανιού και του κύριου πανιού (Εικ. 7 ή 8).
Προηγουμένως, ο καμβάς, ο οποίος ήταν στερεωμένος σε ίσια πανιά από τα πλάγια και μερικές φορές από το κάτω μέρος, ονομαζόταν επίσης πρόσθετος. Αυτά είναι αλεπούδες ή καπό. Διέκριναν: μπροστινά και κύρια οστά (υπόλισσες), μπροστινά και κύρια οστά, μπροστινά και κύρια οστά. Μερικές φορές τοποθετούνταν καπότα ή αλεπούδες και στο mizzen και στο cruisel. Κατά τη διάρκεια του 14ου-16ου αιώνα, οι καπότες προσαρμόστηκαν από κάτω απευθείας στα κάτω πανιά, συμπεριλαμβανομένου του όψιμου μαζών. Με την εισαγωγή των υφάλων βγήκαν εκτός χρήσης (Εικ. 6).
Πανιά καταιγίδας
Σε συνθήκες καταιγίδας, η περιοχή των πανιών συνήθως μειώνεται ανάλογα με την ισχύ του ανέμου. Τα πανιά καταιγίδας περιλαμβάνουν το fore-topmast-staysail, το storm fore-topmast-staysail, το low top sails, το reefed mainsail, το mainsail-staysail και το reefed mizzen.
Εξαρτήματα πανιών
Λεπτομέρειες ευθείας πανιού
Τα πανιά αποτελούνται από πολλά παράλληλα πάνελ από καμβά, επικαλυπτόμενα και ραμμένα μεταξύ τους με διπλή ραφή. Η απόσταση μεταξύ των ραφών είναι 2-3 εκ. Οι άκρες του πανιού είναι διπλωμένες και ραμμένες, επομένως είναι συνήθως διπλές. Ένα φυτικό ή εύκαμπτο χαλύβδινο καλώδιο, που ονομάζεται λύκτρος, είναι ραμμένο κατά μήκος των άκρων του πανιού. Το πάνω άκρο του πανιού, το οποίο είναι δεμένο στην αυλή, λέγεται λαφ ή «κεφαλή», οι πλάγιες κάθετες άκρες είναι τα πλαϊνά λαφάκια και η κάτω άκρη είναι το λούφι ή «σόλα» (Εικ. 9).
Οι ανώτερες γωνίες του πανιού ονομάζονται γωνίες πλώρης, οι κάτω - γωνίες του πλέγματος. (Εικ. 10). Για την ενίσχυση του πανιού, ράβονται λωρίδες καμβά στα πιο στρεσαρισμένα σημεία. Αν τρέχουν παράλληλα με το λούφα, τότε λέγονται τόξα, αν τρέχουν λοξά, τότε λέγονται τόξα. Οι γωνίες του μοχλού και των δακτύλων και το σχοινί καλωδίου είναι επιπρόσθετα επενδυμένα με δέρμα. Οι ύφαλοι είναι μια οριζόντια σειρά από χορδές - γραμμές υφάλου, που περνούν μέσα από το πανί, που επιτρέπουν, εάν είναι απαραίτητο, να μειώσει την έκτασή του. Κατά τη λήψη υφάλων, ο καμβάς μεταξύ της αυλής και του αντίστοιχου τόξου των υφάλων τυλίγεται και το ρολό που προκύπτει δένεται με τόξα υφάλου. Αυτή η μέθοδος λήψης υφάλων έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα.
Κατά μήκος του λούφα του πανιού υπάρχουν δακτύλιοι, μέσα από τους οποίους περνούν μικρά κομμάτια πετονιάς - revenants, που χρησιμεύουν για τη σύνδεση του πανιού στη γραμμή της αυλής. (Εικ. 11) Το πανί τοποθετείται στην αυλή και προσαρμόζεται με μικρές μύτες, τις λεγόμενες προεξοχές, που δένονται στη γραμμή της αυλής. Το σακάκι του στρωμένου πανιού στερεώνεται με ένα τριγωνικό κομμάτι καμβά δεμένο στη μέση της αυλής.
Vintage πανιά
Λεπτομέριες vintage πανιάείχε τα ίδια χαρακτηριστικά γνωρίσματα και τους ίδιους χαρακτηρισμούς με τα μέρη των σύγχρονων πανιών. Έτσι, σε ένα ίσιο πανί διέκριναν: πάνελ ή άνω λούφα, «πλευρές» (πλάγια λούφια), «πόδια» (κάτω λαφ), γωνίες ποδιού και ποδιού. Υπήρχαν λύκτροι «κεφάλι», «πλάι» και «πόδι». Για την ενίσχυση του πανιού, ράβονταν πάνω του βάρκες, στοπ, τόξα υφάλων με πύλες υφάλων για τις εποχές των υφάλων κ.λπ.
Εξαρτήματα πανιών
I - χαμηλότερο πανί ή πανί καταιγίδας. II - topsail? III - μπραμσελ?
1 - καλώδια luff. 2 - πλευρικά καλώδια luff. 3 - Reef-roll-hels. 4 - εποχές υφάλων. 5 - καμβάς του αντίστοιχου υφάλου. 6 - revenants? 7 - ύφαλος - τόξα. 8 - πύλες υφάλων. 9 - μπότες krengel. 10 - αρχειοθέτηση? 11 - στοπ. 12 - ανταποδοτικά της γωνίας κρούσης. 13 - luff; 14 - πλαϊνά λαφάκια. 15 - γραμμή luff? 16 - bowline spruit krengel? (Εικ. 12)
πλήρες ιστιοπλοϊκό πλοιάριο τριών ιστών του 17ου - 18ου αιώνα
1 - σπήλαιο? 2 - προσπέλαση? 3 - επάνω πανιά (mainsail, foretopsail ή κρουαζιέρα). 4 - μπραζέλ? 5 - bom-bram-sel? 6 - τυφλή ή βόμβα τυφλή. 7 - mizzen; 8 - marsa-foxel? 9 - mainsail staysail? 10 - main-topmast-staysail? 11 - μπροστινό θόλο. 12 - κάτω από - αλεπού? 13 - μπροστινό μέρος-πάνω-πάνω-καθάρι 14 - φλόκος μπούμας. 15 - φλόκος; 16 - μεσαίο φλόκο. (Εικ. 13)
ξάρτια ίσια πανιά σε πλοίο του 18ου - αρχές 19ου αιώνα(Εικ. 14)
Το πανί στερεώθηκε απευθείας στην αυλή με τη βοήθεια ρεβάντων που περνούσαν από τις οπές του λούφα. Πάνω στο ρεβάν, για να μην ξεπηδήσει από την οπή, έγιναν δύο κόμποι. Με παρόμοιο τρόπο, οι εποχές των υφάλων εξασφαλίστηκαν σε γκάτ υφάλων. Οι εύκαμπτοι σωλήνες εφαρμόστηκαν σε αντίθετες κατευθύνσεις και στη συνέχεια τα άκρα δέθηκαν μεταξύ τους. (Εικ. 15)
Λεπτομέρειες από πανιά lateen
lateen πανιάΕίναι ραμμένα από καμβά και έχουν διπλωμένες άκρες στολισμένες με λύκτρος. Το λούφι του πανιού, που είναι προσαρτημένο στην αυλή, ονομάζεται λοξό, πρύμνη - πίσω και τελευταίο - κάτω (Εικ. 16)
Εξαρτήματα φλόκων
1 - πίνακας? 2 - αρχειοθέτηση; 3 - λύκτρος; 4 - μπότες? 5 - luff? 6 - luff? 7 - χαμηλότερο luff? 8 - γωνία πρόσφυσης. 9 - γωνία κλωτσιού. 10 - γωνία κλεισίματος. 11 - οπές για τοποθέτηση πλαισίων. 12 - krengels;
Η επάνω γωνία του πανιού ονομάζεται κολάρο, η κάτω προς τα εμπρός γωνία είναι η πρόσφυση και η κάτω γωνία πρύμνης είναι η γωνία. Ονομάζονται επίσης εξαρτήματα παραμονής πανιού και φλόκου. (Εικ. 17)
lateen πανιάΣυνδέονται στα ναυπηγεία χρησιμοποιώντας ένα άκρο τρεξίματος - μια χαλαρή γραμμή, που περνά μέσα από τις οπές του πανιού και γύρω από το ναυπηγείο με τις θηλιές σφιγμένες με έναν ειδικό κόμπο. (Εικ. 18)
Λεπτομέρειες πανιού Gaff
Τα πανιά του Γκάφεπίσης ραμμένα από πάνελ καμβά και έχουν διπλωμένες άκρες περιμετρικά. Είναι στολισμένα με λίκτρο με αντίστοιχους υφάλους, κρένγκελ, τόξα και τόξα. Το λούφι που είναι προσαρτημένο στο γκάφο ονομάζεται κορυφή ή δρεπάνι, το λούφι που είναι προσαρτημένο στον ιστό ονομάζεται μπροστινό (όρθιο), πίσω (κέλυφος) και τελευταίο (κάτω). Gaff πανίστερεώνεται στον ιστό χρησιμοποιώντας ξύλινα ή σιδερένια τσέρκια - segars. (Εικ. 19)
Ανταλλακτικά Trisail
1 - πίνακας? 2 - βάρκα? 3 - λύκτρος; 4 - καμβάς του αντίστοιχου υφάλου. 5 - τόξα υφάλων. 6 - ύφαλος clews? 7 - τακ φτερά υφάλου. 8 - luff? 9 - luff? 10 - luff? 11 - χαμηλότερο λούφ. 12 - γωνία κτυπήματος-βενζελίου. 13 - γωνία κλεισίματος. 14 - γωνία πρόσφυσης. 15 - ανώτερη γωνία πρόσφυσης. 16 - οπές για χαλαρή γραμμή.
Καμβάς για την κατασκευή πανιών
Πανι ΠΛΟΙΟΥραμμένα από λινό, κάνναβη ή βαμβακερά υφάσματα. Τα τελευταία έχουν μόνο εγκάρσιες κλωστές από βαμβάκι, και διαμήκεις (βάση) νήματα από κάνναβη. Υπάρχουν πέντε ποικιλίες τέτοιων υφασμάτων: «katun» (για πανιά σεμπέκ και μικρών πλοίων), διπλό «katun» για πανιά και τέντες πλοίων, κανονικό «katun» για βάρκες, απλό «katun» για σεμπέκ και «katun» με μικρά λευκά και μπλε τετράγωνα για σκηνές και κουρτίνες. Μερικές φορές χρησιμοποιήθηκε καμβάς "melistukh". Κατασκευάστηκε στο Beaufort και στο Ogers στα διαμερίσματα Mayeny και Loiret. Υπήρχαν δύο τύποι υφάσματος: ένα λεπτό και πιο ελαφρύ χρησιμοποιήθηκε για τα πανιά, τα πανιά και τα φλόκους και ένα πιο χοντρό και πιο δυνατό για τα πανιά, τα χαμηλότερα πανιά κ.λπ. Καμβάςείχε πάντα ένα ανοιχτό γκρι χρώμα. Για το ράψιμο πανιών χρησιμοποιούνται ειδικές κλωστές ιστιοπλοΐας.
Αφρικάανς Αλβανικά Αραβικά Αρμενικά Αζερμπαϊτζάν Βάσκια Λευκορωσικά Βουλγαρικά Καταλανικά Κινέζικα (Απλοποιημένα) Κινέζικα (Παραδοσιακά) Κροατικά Τσεχικά Δανικά Γλώσσα ανίχνευσης Ολλανδικά Αγγλικά Εσθονικά Φιλιππινέζικα Φινλανδικά Γαλλικά Γαλικιανά Γεωργιανά Γερμανικά Ελληνικά Αϊτινά κρεολικά Εβραϊκά Χίντι Ουγγρικά Ισλανδικά Ινδονησιακά Ιταλικά Ιαπωνικά Κορεατικά Λατινικά Λιθουανικά Μακεδονικά Μαλαισιανά Νορβηγικά Περσικά Πολωνικά Πορτογαλικά Ρουμάνικα Ρώσικα Σερβικά Σλοβακικά Σλοβενικά Ισπανικά Σουαχίλι Σουηδικά Τουρκικά Ουρντού Βιετναμέζικα Ουαλικά Γίντις ⇄ Αφρικάαν Αλβανικά Αραβικά Αρμενικά Αζερμπαϊτζάν Βασκικά Λευκορωσικά Βουλγαρικά Καταλανικά Κινέζικα (Απλοποιημένα) Κινέζικα (Παραδοσιακά) Κροατικά Τσεχικά Δανικά Ολλανδικά Εσθονικά Φιλιππινέζικα Φιλανδικά Γαλλικά Γαλικιανά Γεωργιανά Γερμανικά Αϊτινά Κρεολικά Εβραϊκά Χίντι Ουγγρικά Ισλανδικά Ινδονησιακά Ιρλανδικά Ιταλικά Ιαπωνικά Κορεατικά Λατινικά Λιθουανικά Μακεδονικά Μαλαισιανά Μαλτέζικη Νορβηγία Περσικά Πολωνικά Πορτογαλικά Ρουμάνικα Ρώσικα Σερβικά Σλοβακικά Σλοβενικά Ισπανικά Σουαχίλι Ταϊλανδικά Τουρκικά Ουρντού Βιετναμέζικα Γίντις
Αγγλικά (αυτόματη ανίχνευση) » Ρωσικά
