Στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας ως «Επιβάτης» είναι: ένα άτομο, εκτός του οδηγού, που βρίσκεται στο όχημα, καθώς και ένα άτομο που εισέρχεται ή εξέρχεται από το όχημα. Αυτό σημαίνει ότι ένας πεζός γίνεται επιβάτης όχι όταν μπήκε στο λεωφορείο ή σε άλλο όχημα, αλλά τη στιγμή που αποφάσισε να το κάνει και άρχισε να κινείται προς την πόρτα του λεωφορείου. Έτσι, αν χρησιμοποιούμε οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς, είμαστε επιβάτες.

Πολλοί πιστεύουν: «Οι κανόνες του δρόμου ισχύουν για τους οδηγούς και τους πεζούς. Και είμαι επιβάτης, με παίρνουν, που σημαίνει ότι ο οδηγός είναι υπεύθυνος για μένα. Στην πραγματικότητα, η οδική ασφάλεια εξαρτάται και από τους επιβάτες και υπάρχει ένα τμήμα στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας που ορίζει τα καθήκοντα των επιβατών.

Το έργο των οδηγών οχημάτων σε συνθήκες μεγάλων πόλεων και αυτοκινητοδρόμων κορεσμένων από κίνηση είναι πολύ αγχωτικό και υπεύθυνο. Και οι επιβάτες δεν πρέπει να δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες στους οδηγούς, αποσπώντας τους την προσοχή παραβιάζοντας τους κανόνες.

Είναι σημαντικό να περιμένετε σωστά για λεωφορείο, τρόλεϊ, τραμ, ταξί. Όλες οι αστικές συγκοινωνίες κινούνται κατά μήκος συγκεκριμένων διαδρομών και σταματούν όχι όπου θέλει ο οδηγός ή οι επιβάτες, αλλά σε καθορισμένα σημεία, τα οποία ονομάζονται στάσεις. Επομένως, θα πρέπει να περιμένετε τις αστικές συγκοινωνίες να στέκονται στις στάσεις που υποδεικνύονται από πινακίδες, στο πεζοδρόμιο ή στην άκρη του δρόμου, χωρίς να βγείτε στο δρόμο.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η στάση του τραμ βρίσκεται σχεδόν πάντα στη μέση του οδοστρώματος και οι επιβάτες πρέπει να διασχίσουν το πεζοδρόμιο. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαιτούν από τους οδηγούς αυτοκινήτων να δίνουν τη θέση τους σε επιβάτες που περπατούν προς ή μακριά από ένα σταματημένο τραμ. Ωστόσο, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και, πριν πάτε στο τραμ, πρέπει να κοιτάξετε γύρω σας και να βεβαιωθείτε ότι η διάβαση είναι ασφαλής.

• Όταν ένα λεωφορείο, τρόλεϊ ή τραμ έχει πλησιάσει τη στάση, συμπεριφερθείτε ήρεμα - μην ταράζετε, μην πιέζετε. Πλησιάστε την πόρτα μόνο μετά από πλήρη διακοπή της μεταφοράς. Μην στέκεστε μπροστά στις πόρτες, αφήστε τους επιβάτες που εξέρχονται να περάσουν.
• Μην εισέρχεστε σε οχήματα με παγωτό και ποτά.Ακόμα κι αν η καμπίνα είναι ελεύθερη, με απότομο πάτημα ή φρενάρισμα, κινδυνεύετε να λερώσετε άλλους επιβάτες.
• Μπαίνοντας στο όχημα, μην παραμείνετε κοντά στις πόρτες και στην πλατφόρμα, πηγαίνετε στο σαλόνι. Στην καμπίνα, κρατήστε τις κουπαστές για να μην μελανιάσετε από πιθανό απότομο φρενάρισμα.

• Για να μην σας στριμώξουν οι πόρτες, μην προσπαθήσετε να καθίσετε την τελευταία στιγμή πριν την αναχώρηση του λεωφορείου, του τρόλεϊ, του τραμ.
• Απαγορεύεται στους επιβάτες να εμποδίζουν το κλείσιμο ή το άνοιγμα των θυρών έως ότου το όχημα σταματήσει τελείως λόγω απαιτήσεων ασφαλείας. Τα περισσότερα λεωφορεία και τρόλεϊ έχουν πόρτες που ανοίγουν αυτόματα από την καμπίνα του οδηγού. Ο οδηγός δεν βλέπει πάντα τι γίνεται στην πόρτα αν τους κρατούσε κάποιος από τους επιβάτες. Ο οδηγός, όντας σίγουρος ότι οι πόρτες είναι κλειστές, στέλνει λεωφορείο ή τρόλεϊ. Ως αποτέλεσμα, ο επιβάτης μπορεί να παγιδευτεί ανάμεσα στα φύλλα της πόρτας. Μην προσπαθήσετε να τα ανοίξετε μόνοι σας: είναι πολύ επικίνδυνο!

• Είναι επίσης επικίνδυνο να ανοίξετε τις πόρτες πριν σταματήσει τελείως το λεωφορείο ή το τρόλεϊ, επειδή οι επιβάτες μπορεί να πέσουν έξω από αυτό εν κινήσει.
• Μην ακουμπάτε στις πόρτες: μπορούν να ανοίξουν εν κινήσει, μην βγάζετε το κεφάλι και τα χέρια σας έξω από τα παράθυρα.
• Μην στέκεστε σε προεξέχοντα μέρη και σανίδες κίνησης οχημάτων.
• Μην αποσπάτε την προσοχή του οδηγού μιλώντας ενώ οδηγείτε.
• Όταν οδηγείτε, δεν πρέπει να κοιμάστε, εάν είναι δυνατόν, πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση στο δρόμο.
• Εάν κατά τη διάρκεια της κίνησης υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης του οχήματος με άλλο αντικείμενο, πρέπει να πάρετε μια σταθερή θέση και να πιάσετε σταθερά τις χειρολισθήρες (ζώνες) με τα χέρια σας. ο καθισμένος επιβάτης πρέπει να ακουμπά τα πόδια του στο πάτωμα και τα χέρια στο μπροστινό κάθισμα (πάνελ) και να γέρνει το κεφάλι του προς τα εμπρός.
• Σε περίπτωση σύγκρουσης και αδυναμίας να μείνετε όρθιος, προσπαθήστε να ομαδοποιηθείτε το φθινόπωρο και να καλύψετε το κεφάλι σας με τα χέρια σας και ιδανικά δείτε το σημείο προσγείωσης.
• Σε περίπτωση ατυχήματος με τρόλεϊ ή τραμ, για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία, θα πρέπει να τα αφήσετε μόνο πηδώντας.

• Μέσα σε ένα τραμ, ένα τρόλεϊ και ειδικά σε ένα πιο κινητό λεωφορείο, προσπαθήστε να κρατηθείτε από τις χειρολισθήρες σε περίπτωση έκτακτης πέδησης ή στάσης. Το καλύτερο υπομόχλιο είναι η κουπαστή πάνω από το κεφάλι σας.
• Είναι καλύτερα να στέκεστε στραμμένο προς την κατεύθυνση της κίνησης για να μπορέσετε να παρατηρήσετε εκ των προτέρων τον κίνδυνο και να έχετε χρόνο να αντιδράσετε σε αυτόν. Επιπλέον, από αυτή τη θέση, σε σύγκρουση και φρενάρισμα, θα πέσεις μπρούμυτα μπροστά, κάτι που είναι πολύ πιο ασφαλές από το να πέσεις ανάσκελα.
• Οι ομπρέλες, τα καλάμια κ.λπ. αποτελούν μια ορισμένη απειλή σε περίπτωση απότομων στάσεων και φρεναρίσματος. αντικείμενα με αιχμηρές και προεξέχουσες άκρες.
• Δεν είναι ασφαλές να περπατάς σε ένα κινούμενο όχημα, αντί να στέκεσαι, να κρατιέσαι από τις κουπαστές, είναι επίσης επικίνδυνο να κοιμηθείς. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ένα άτομο απλά δεν έχει χρόνο να αντιδράσει στην απειλή και πέφτει πριν προλάβει να καταλάβει τι του συμβαίνει.
• Σε οποιαδήποτε δημόσια συγκοινωνία υπάρχουν επιγραφές: "Χώροι για επιβάτες με παιδιά και άτομα με ειδικές ανάγκες." Αλλά ακόμα κι αν κάθεστε σε λάθος μέρος, θα πρέπει να το δώσετε σε ένα άτομο με αναπηρία, έναν ηλικιωμένο, μια γυναίκα και απλώς ένα ηλικιωμένο άτομο. Θα πρέπει επίσης να βοηθήσετε έναν ηλικιωμένο ή μια γυναίκα με παιδί, έναν τυφλό να κατέβει από το λεωφορείο ή το τρόλεϊ.
• Για να βγείτε, πρέπει να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων, αν είναι δυνατόν, πλησιάστε τις πόρτες. Αφού σταματήσετε και ανοίξετε τις πόρτες, όταν οι επιβάτες αρχίζουν να βγαίνουν, μην πιέζετε ή φασαρείτε. Τα μεγαλύτερα παιδιά θα πρέπει να βοηθούν τους ηλικιωμένους επιβάτες, τα άτομα με ειδικές ανάγκες και τα νήπια. Τα μικρά παιδιά που ταξιδεύουν με ενήλικες βγαίνουν πίσω τους.
• Όταν φεύγετε από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μην σταματήσετε μπροστά στις πόρτες, αλλά παραμερίστε για να μην παρεμποδίσετε την έξοδο άλλων επιβατών.

• Όταν βγαίνετε από το όχημα, γίνεστε ξανά πεζός και, ως εκ τούτου, πρέπει να τηρείτε και πάλι τις απαιτήσεις των κανόνων για τους πεζούς. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί εάν πρέπει να περάσετε στην αντίθετη πλευρά του δρόμου: το μονοπάτι σας είναι μόνο κατά μήκος της διάβασης!
• Θυμηθείτε: με την παραβίαση των κανόνων χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς, θέτετε σε κίνδυνο τόσο τη ζωή σας όσο και τη ζωή πολλών επιβατών και περαστικών!

Είμαστε όλοι επιβάτες και απαιτείται να γνωρίζουμε τους κανόνες συμπεριφοράς επιβατών και ασφαλούς συμπεριφοράς στις μεταφορές. Επιβάτης είναι ένα άτομο, εκτός του οδηγού, το οποίο βρίσκεται στο όχημα (επάνω του), καθώς και ένα άτομο που εισέρχεται στο όχημα (επιβιβάζεται) ή βγαίνει από το όχημα (κατεβαίνει από αυτό).

Οι αστικές συγκοινωνίες που μεταφέρουν επιβάτες ονομάζονται δημόσια συγκοινωνία. Πρόκειται για τραμ, τρόλεϊ, λεωφορεία και μετρό. Όλα τα είδη δημόσιων συγκοινωνιών ταξιδεύουν σε συγκεκριμένες διαδρομές, τις οποίες μπορείτε να βρείτε ανά αριθμό. Οι στάσεις των δημόσιων συγκοινωνιών που είναι εξοπλισμένες με ειδικούς χώρους προσγείωσης υποδεικνύονται με πινακίδες.

Κανόνες συμπεριφοράς σε όλα τα είδη των μέσων μαζικής μεταφοράς Η επιβίβαση στο όχημα γίνεται μετά την πλήρη ακινητοποίηση του και όταν οι επιβάτες βγαίνουν από αυτό. Κατά την προσγείωση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα, μην πιέζετε, μην ταράζετε, μην παρεμβαίνουν σε άλλους ανθρώπους. Μπαίνοντας στην καμπίνα, πρέπει να κοιτάξετε τριγύρω, να επιλέξετε, χωρίς να παρεμβαίνετε στους επιβάτες του λεωφορείου, ένα βολικό μέρος όπου δεν θα παρεμβαίνετε σε κανέναν και κανείς δεν θα σας επέμβει. Θα πρέπει να κοιτάξετε πού βρίσκονται οι έξοδοι κινδύνου και κινδύνου. Εάν δεν υπάρχουν ελεύθερα καθίσματα στο όχημα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να σταθείτε στο διάδρομο χωρίς να παρεμποδίζετε την κίνηση των επιβατών, να κρατάτε την κουπαστή ή τις ειδικές αναρτήσεις. Δεν μπορείτε να σταθείτε στην μπροστινή πόρτα, και ακόμη περισσότερο να ακουμπήσετε πάνω της, μπορεί να ανοίξει κατά λάθος.

Κανόνες συμπεριφοράς σε όλους τους τύπους δημόσιας συγκοινωνίας Συνιστάται η κίνηση στην καμπίνα μόνο όταν το όχημα έχει σταματήσει τελείως. Πρέπει να θυμόμαστε ότι στα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν μπορείτε να κάνετε θόρυβο, να κάνετε φάρσες, να μιλάτε δυνατά, να συμπεριφέρεστε προκλητικά, να φάτε παγωτό. Δεν μπορείς να σκύβεις έξω από τα παράθυρα.

Κανόνες συμπεριφοράς σε τραμ, λεωφορεία και τρόλεϊ Κατά την επιβίβαση σε τραμ, εάν οι γραμμές του τραμ βρίσκονται στη μέση του δρόμου και πρέπει να διασχίσετε το οδόστρωμα για να φτάσετε στη στάση του τραμ, πρέπει να επιθεωρήσετε και τις δύο πλευρές του δρόμου και , φροντίζοντας να μην υπάρχει κινούμενη κίνηση, πηγαίνετε στο σταματημένο τραμ. Η επιβίβαση σε οχήματα εξοπλισμένα με ACS (Αυτόματο Σύστημα Ελέγχου Επιβατών) πραγματοποιείται από τις μπροστινές πόρτες και η αποβίβαση από τις πόρτες που φέρουν την επιγραφή «Έξοδος» (εκτός από οχήματα εξοπλισμένα με ACS). Κατά γενικό κανόνα, η επιβίβαση πρέπει να γίνεται από τις πίσω πόρτες και η αποβίβαση από τις μπροστινές πόρτες ή από τις πόρτες με την ένδειξη "Έξοδος".

Κανόνες συμπεριφοράς σε τραμ, λεωφορεία και τρόλεϊ Μετά την αποβίβαση από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, κατά τη διέλευση του οδοστρώματος, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, δεδομένης της πυκνής κυκλοφορίας. Όταν φεύγετε από το τραμ και το λεωφορείο, εάν πρέπει να διασχίσετε το οδόστρωμα, είναι ασφαλέστερο να περπατήσετε κατά μήκος του πεζοδρομίου μέχρι την πλησιέστερη διάβαση πεζών και να διασχίσετε το οδόστρωμα στην άλλη πλευρά του δρόμου. Σε επαρχιακό δρόμο όπου δεν υπάρχει κανένα σημάδι διάβασης πεζών, θα πρέπει να περιμένετε να φύγει το λεωφορείο και, αφού βεβαιωθείτε ότι είναι δυνατή η ασφαλής διέλευση, να διασχίσετε το δρόμο.

Όταν ταξιδεύετε με φορτηγό, πρέπει να θυμάστε και να τηρείτε ορισμένα μέτρα ασφαλείας: δεν πρέπει να στέκεστε πίσω ενώ το φορτηγό κινείται. δεν μπορείτε να μετακινηθείτε από μέρος σε μέρος ενώ το φορτηγό κινείται. δεν μπορείτε να βγείτε από το φορτηγό προς το οδόστρωμα. Κανόνες συμπεριφοράς όταν ταξιδεύετε με φορτηγό

Κανόνες συμπεριφοράς στο μετρό Όταν κατεβαίνετε στο μετρό στην κυλιόμενη σκάλα: σταθείτε στα δεξιά, πηγαίνετε στα αριστερά. δεν μπορείτε να ανεβείτε τρέχοντας τα σκαλιά της κυλιόμενης σκάλας και να καθίσετε πάνω τους. Ενώ περιμένετε ένα τρένο στην αποβάθρα: μην διασχίσετε τη γραμμή συνόρων. αν έχετε πέσει κάτι στις ράγες, μην προσπαθήσετε να πάρετε αυτό το αντικείμενο μόνοι σας, επικοινωνήστε με τον αξιωματικό υπηρεσίας.

Επικίνδυνες καταστάσεις στη μεταφορά Εάν παρατηρήσετε φωτιά σε λεωφορείο, τραμ, τρόλεϊ, πρέπει να ενημερώσετε αμέσως τον οδηγό και τους επιβάτες για τη φωτιά. απαιτήσει να σταματήσει η μεταφορά και να ανοίξουν οι πόρτες. Όταν κλειδώνετε τις πόρτες για εκκένωση από το εσωτερικό του οχήματος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καταπακτές έκτακτης ανάγκης στην οροφή και εξόδους από τα πλαϊνά παράθυρα (εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χτυπήσετε τα παράθυρα με τα πόδια σας). Κατά την εκκένωση, μην πανικοβληθείτε και ακολουθήστε τις οδηγίες του οδηγού. Σε κάθε μεταφορά υπάρχουν υλικά που, όταν καίγονται, εκπέμπουν τοξικά αέρια, επομένως πρέπει να προσπαθήσετε να φύγετε από την καμπίνα γρήγορα, αλλά χωρίς πανικό, καλύπτοντας το στόμα και τη μύτη σας με μαντήλι ή μανίκι.

Αναφέρετε αμέσως αυτό στον χειριστή ενδοεπικοινωνίας και ακολουθήστε τις εντολές του στο μέλλον. Εάν εμφανιστεί ανοιχτή φωτιά στο αυτοκίνητο ενώ το τρένο κινείται, προσπαθήστε να το σβήσετε χρησιμοποιώντας τους πυροσβεστήρες που είναι διαθέσιμοι κάτω από τα καθίσματα ή αυτοσχέδια μέσα. Σε καμία περίπτωση μην προσπαθήσετε να σταματήσετε το τρένο στη σήραγγα με γερανό έκτακτης ανάγκης. μείνετε εκεί που βρίσκεστε ενώ το τρένο κινείται μέσα από τη σήραγγα. Όταν ένα τρένο σταματά σε μια σήραγγα, μην προσπαθήσετε να το αφήσετε χωρίς την εντολή του οδηγού. Μετά την άδεια εξόδου, ανοίξτε τις πόρτες ή, εάν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος και η ζωή σας βρίσκεται σε θανάσιμο κίνδυνο, κλωτσήστε τα παράθυρα με τα πόδια σας, βγείτε από το αυτοκίνητο και κινηθείτε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύει ο οδηγός. Αν ξέσπασε φωτιά στο βαγόνι 14 του μετρό

Ασφάλεια πτήσεων.

Η ασφάλεια της κυκλοφορίας των αεροσκαφών στο έδαφος και στον αέρα είναι το πιο σημαντικό ζήτημα, όχι μόνο για τις μεταφορές και τη στρατιωτική αεροπορία, αλλά και για την ιδιωτική αεροπορία. Σε όλα τα στάδια της δημιουργίας του αεροσκάφους, η μεγαλύτερη προσοχή δίνεται στα θέματα διασφάλισης της ασφάλειας των πτήσεων. Μια πιο προσεκτική ματιά στο θέμα της ασφάλειας δείχνει ότι πολλοί υπάρχοντες κανόνες και κανονισμοί ασφάλειας είναι ξεπερασμένοι. Αν, αντί για αυτούς, αναπτυχθούν και τεθούν σε εφαρμογή νέοι κανόνες που πληρούν τις σύγχρονες συνθήκες, τότε αυτό μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της αεροπορίας από τότε που απογειώθηκε το πρώτο αεροσκάφος. Η βελτίωση της ασφάλειας των πτήσεων είναι άμεση ευθύνη των ηγετών της αεροπορίας και των πληρωμάτων πτήσης, τα οποία πρέπει να συνδυάσουν τις προσπάθειές τους για να επιτύχουν τη μέγιστη επιτυχία σε αυτόν τον τομέα. Πολλοί πιστεύουν ότι η απόλυτη ασφάλεια πτήσεων είναι κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο. Αυτό μπορεί να είναι έτσι, αλλά παρόλα αυτά, πρέπει να προσπαθήσουμε να μειώσουμε τον αριθμό των ατυχημάτων, των ατυχημάτων και των περιττών θυμάτων. Προκειμένου το αεροσκάφος να συνεχίσει να ενσωματώνεται πιο σταθερά στην κοινωνία, οι ηγέτες της αεροπορίας πρέπει να αισθάνονται την ευθύνη τους από αυτή την άποψη και πρέπει να προσπαθήσουν να μετατρέψουν την καθολική επιθυμία για μέγιστη ασφάλεια πτήσης σε πραγματικότητα. Ασφάλεια δεν σημαίνει μόνο προστασία. Η απόδοση, η παραγωγικότητα και η φύση των σχέσεων με το προσωπικό και τους πελάτες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Η ριζική αύξηση της ασφάλειας των μεταφορών είναι επιτακτική ανάγκη της εποχής. Ως μέρος της διοικητικής μεταρρύθμισης του κλάδου, σχηματίστηκε μια νέα δομή - η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εποπτείας στη Σφαίρα των Μεταφορών. Εκτός από τον έλεγχο, τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν, ειδικότερα, τον συντονισμό (μαζί με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου) της εφαρμογής προληπτικών μέτρων που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ασφάλειας του τεχνικού εξοπλισμού και των επιβατών στις μεταφορές. Μαζί με το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας, η υπηρεσία αναπτύσσει ένα σχέδιο νόμου "για την ασφάλεια των μεταφορών".

Ασφάλεια επιβατών.

Πριν αγοράσουν ένα εισιτήριο, οι περισσότεροι θέλουν να μάθουν εάν η αεροπορική εταιρεία στην οποία πετούν είναι ασφαλής ή όχι. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ δύσκολο να γίνει με βάση μόνο τις στατιστικές ατυχημάτων. Μερικές φορές τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η ασφάλεια δεν εξαρτάται πάντα από την ίδια την αεροπορική εταιρεία. Πολλοί παράγοντες επηρεάζουν την ασφάλεια των πτήσεων: το περιβάλλον (δύσκολο ορεινό έδαφος, δύσκολες καιρικές συνθήκες, ισχυρή καταιγίδα), η περιοχή πτήσης, όπου επικρατούν συχνές περιπτώσεις αεροπειρατείας, απόπειρες έκρηξης και άλλες τρομοκρατικές ενέργειες. Ωστόσο, υπάρχουν ολοκληρωμένες μέθοδοι αξιολόγησης και αξιολόγησης αεροπορικών εταιρειών όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων στον κόσμο. Κάθε χρόνο, η παγκοσμίου φήμης γερμανική εταιρεία JACDEC πραγματοποιεί μια εις βάθος μελέτη και δημοσιεύει πληροφορίες για τις 60 καλύτερες αεροπορικές εταιρείες όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων. Εδώ και πολλά χρόνια, η αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία Qantas κατέχει την πρώτη θέση. Στη δεύτερη θέση η Finnair από τη Φινλανδία. Στην 49η θέση βρίσκεται η ρωσική Aeroflot. Κλείνει τη λίστα της τουρκικής αεροπορικής εταιρείας Turkish Airlines.

Ενδέχεται να συμβουλεύονται οι επιβάτες να πετούν με αεροπορικές εταιρείες που έχουν περάσει ή θέλουν να περάσουν τον Διεθνή Έλεγχο Ασφάλειας Αεροπορίας της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών IATA (IOSA IATA). Στην ΚΑΚ και τη Ρωσία, οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες έχουν περάσει έναν τέτοιο έλεγχο: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ουκρανία), Air Astana (Καζακστάν), Armavia (Αρμενία), Belavia (Λευκορωσία), Moldova Airlines, Air Moldova (Μολδαβία) , Ural Airlines, Azal (Αζερμπαϊτζάν), Ρωσία, S7, Sky Express, Transaero, Ukraine International Airlines (UIA), Uzbekistan Airways Yullari ”, UTair, Vladivostok-Avia, αεροπορική εταιρεία φορτίου Volga-Dnepr.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης

Πρέπει να γνωρίζετε μερικά απλά πράγματα και να τα κάνετε:

· Να ακούτε πάντα πολύ προσεκτικά τις πληροφορίες της αεροσυνοδού, να παρακολουθείτε την επίδειξη βίντεο για την ασφάλεια της πτήσης.

· Διαβάστε προσεκτικά την Κάρτα Ασφάλειας Επιβατών (διατίθεται σε όλα τα αεροσκάφη). Όλα αυτά αποσκοπούν όχι μόνο στην επισήμανση σημαντικών πτυχών. Όλα αυτά έχουν σχεδιαστεί για να σας κάνουν έναν πιο ικανό επιβάτη σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και το πιο σημαντικό, για να σας κάνει να νιώσετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, γιατί οι πληροφορίες που λαμβάνετε θα αυξήσουν τις πιθανότητές σας να επιζήσετε από μια διάσωση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

· Φροντίστε να γνωρίζετε την έξοδο κινδύνου που βρίσκεται πιο κοντά στο κάθισμά σας, πού βρίσκεται το σωσίβιο, πώς είναι υπό πίεση, πώς να βάλετε μάσκα οξυγόνου σε περίπτωση αποσυμπίεσης του αεροσκάφους.

· Να φοράτε πάντα τη ζώνη ασφαλείας σας κατά την πτήση. Στην αεροπορία, υπάρχει μια έννοια - "καθαρή αναταράξεις του αέρα", η οποία εμφανίζεται απροσδόκητα και μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό.

· Εάν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται πτήσεις χωρίς στάση, καθώς τα περισσότερα αεροπορικά γεγονότα συμβαίνουν στο στάδιο της απογείωσης, ανάβασης, κατάβασης, προσέγγισης, προσγείωσης. Οι απευθείας πτήσεις μειώνουν την πιθανότητα να κολλήσετε σε αυτά τα γεγονότα.

· Είναι απαραίτητο να επιλέξετε μεγάλα αεροπλάνα - είναι πιο ασφαλή από τα μικρά.

· Μην τοποθετείτε βαριά αντικείμενα στη θήκη χειραποσκευών πάνω από το κεφάλι. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα σοβαρών τραυματισμών επιβατών σε έντονες αναταράξεις.

· Μην φέρνετε μαζί σας επικίνδυνα υλικά. Υπάρχει ένας αρκετά μεγάλος κατάλογος επικίνδυνων υλικών που δεν επιτρέπονται, αλλά η κοινή λογική πρέπει να σας λέει ότι δεν πρέπει να φέρετε βενζίνη, διαβρωτικά, δηλητηριώδη αέρια κ.λπ.

· Μην πίνετε ποτέ αλκοόλ στο αεροπλάνο. Στο πιλοτήριο, φαίνεται να βρίσκεστε συνεχώς σε υψόμετρο 3500-4000 μέτρων, επομένως η επίδραση του αλκοόλ θα είναι πολύ ισχυρότερη από ό,τι στο επίπεδο της θάλασσας. Θυμηθείτε, ο μεθυσμένος δεν θα σωθεί.

· Και το τελευταίο. Ακόμα κι αν συμβεί ατύχημα αεροσκάφους, μην είστε μοιρολατρείς. Σώστε τον εαυτό σας, οι στατιστικές δείχνουν ότι οι ενεργοί επιβάτες επιβιώνουν. Παθητικό - αφανιστεί.

Anastasia Melnikova, αρθρογράφος του MIA "Russia Today"

«Στο δρόμο από το αεροδρόμιο του Μούρμανσκ προς το Μόνσεγκορσκ, ο ταξιτζής που με οδήγησε (και ήταν περίπου πέντε το πρωί) αποκοιμήθηκε με ταχύτητα 110 χιλιομέτρων την ώρα. Καθόμουν πίσω δεξιά, δεμένος, ο οποίος έσωσε τη ζωή μου», λέει ο σκηνοθέτης και παραγωγός Mikhail Ananiev - Δηλαδή σε μια στιγμή - και στριφογυρίζεις σε ένα αυτοκίνητο με ένα τρομερό βρυχηθμό, έχεις χρόνο μόνο να αξιολογήσεις κάθε νέο χτύπημα και να καταλάβεις ότι είσαι ακόμα ζωντανός. Ο οδηγός στερεώθηκε επίσης και έμεινε επίσης ζωντανός. Έχω εγκεφαλική διάσειση, θλάση στο μάτι, οίδημα νωτιαίου μυελού και πολλαπλά αιματώματα, εν ολίγοις - τυχερός».

Ο Μιχαήλ ήταν πραγματικά τυχερός: όταν ο οδηγός αποκοιμήθηκε, ο δρόμος γύρισε, το αυτοκίνητο έφυγε με μεγάλη ταχύτητα σε ένα χαντάκι, αλλά δεν υπήρχαν βράχοι ή λίμνες τριγύρω (και υπάρχουν πολλά από αυτά στο δρόμο προς το Monchegorsk).

Το μέγεθος του ατυχήματος αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ο Μιχαήλ βρήκε το σακίδιο του με φορητό υπολογιστή στο δρόμο περίπου τριάντα μέτρα από το αυτοκίνητο και τα εξαρτήματα σκορπίστηκαν ακόμη πιο μακριά.

Για ένα ταξίδι σε εταιρεία ταξί, προκαταβλήθηκαν 2.300 ρούβλια από τα 2.500, μετά το συμβάν, κανείς από την εταιρεία που πήρε την παραγγελία δεν κάλεσε τον τραυματία επιβάτη.

«Όταν τηλεφώνησα ο ίδιος το βράδυ, μου είπαν: «Τι σχέση έχουμε; Καλέστε τον οδηγό, αυτό είναι το πρόβλημά του. "Και μόνο αφού απείλησα έναν δικηγόρο, έφτασαν, έφεραν τα 2300 που πληρώθηκαν προκαταβολικά", είπε ο Μιχαήλ Αναγιέφ. "Αλλά περισσότερο από όλα τους ενδιέφερε ποια βήματα θα έκανα στη συνέχεια. η πόλη έχει φύγει τώρα.

Ένας δικηγόρος στο Μούρμανσκ θα ασχοληθεί με την αποζημίωση του επιβάτη, θα χρειαστεί να ανακτηθούν αποζημιώσεις για πρόκληση ελαφριάς σωματικής βλάβης, καθώς και υλική (ο φορητός υπολογιστής δεν μπορεί να αποκατασταθεί) και ηθική βλάβη. «Όπως καταλαβαίνω, θα μοιραστούν την ευθύνη - ο οδηγός και το γραφείο», λέει ο Μιχαήλ.

Αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά καθημερινά ατυχήματα στους ρωσικούς αυτοκινητόδρομους. Αλλά ακόμη και σε αυτό το, μακριά από το πιο δραματικό, ατύχημα, η αποζημίωση για ζημιά σε έναν επιβάτη εξαρτάται μόνο από την επιμονή του.

Ποιος και πώς μπορεί να προστατεύσει τους επιβάτες από αδίστακτους, αντιεπαγγελματικούς οδηγούς και τι μπορούν να περιμένουν τα θύματα σε ένα ταξί;

Τι να κάνετε για τραυματισμένους επιβάτες

"Σε περίπτωση ατυχήματος, ενεργοποιούνται οι διατάξεις της ρωσικής νομοθεσίας OSAGO. Ένας επιβάτης που τραυματίστηκε σε ατύχημα πρέπει να αποζημιωθεί από την ασφαλιστική εταιρεία του υπαίτιου του ατυχήματος - αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για πελάτες ταξί. Εάν ο οδηγός ταξί είναι ένοχος το ατύχημα, τότε η ασφαλιστική εταιρεία του μεταφορέα θα αποζημιώσει για τη ζημιά», λέει ο διευθύνων εταίρος του Δικηγορικού Συλλόγου Vladimir Starinsky - Εάν η αποζημίωση δεν καλύπτει όλα τα έξοδα, τότε το θύμα μπορεί να υποβάλει αίτηση για πρόσθετη αποζημίωση. Κατά κανόνα, η ζήτηση απευθύνεται στην εταιρεία όπου εργάζεται ο οδηγός.Σε αυτή την περίπτωση η εταιρεία μπορεί να απευθυνθεί στον οδηγό με δικαίωμα αναγωγής».

Ωστόσο, δεν υπάρχουν σαφώς καθορισμένοι κανόνες αποζημίωσης για ζημιές σε επιβάτες, σε κάθε περίπτωση η διαδικασία αποζημίωσης καθορίζεται από το δικαστήριο.

Μεγάλα προβλήματα προκύπτουν εάν το ποσό της ζημιάς υπερβαίνει το μέγιστο για το OSAGO (500 χιλιάδες ρούβλια). Εδώ, σύμφωνα με τον ειδικό, η διαδικασία ενδέχεται να καθυστερήσει.

Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με την εταιρεία συγκέντρωσης μέσω της οποίας ο πελάτης έκανε την παραγγελία. Οι διαφωνίες μπορούν να διευθετηθούν γρήγορα εξωδικαστικά εάν η εταιρεία προσφέρει επαρκή αποζημίωση στο θύμα.

"Υπάρχουν διαφορετικές δικαστικές πρακτικές σχετικά με τον ορισμό της ευθύνης σε περίπτωση ατυχήματος λόγω υπαιτιότητας ταξί", λέει ο Stanislav Shvagerus, πρόεδρος του Δημόσιου Κινήματος TAXI-2018. Ο οδηγός ταξί και ο επιβάτης πέθαναν ωστόσο) Και πριν από αυτό, το δικαστήριο αρνήθηκε να αποζημιώσει τους συγγενείς του αποθανόντος επιβάτη σε ηθική αποζημίωση: δεδομένου ότι ο οδηγός ταξί πέθανε, δεν αναμένονταν πληρωμές.

Οδηγοί ταξί κατά πελατών και αθροιστών

Ο οδηγός ταξί είναι ίσως ένα από τα πιο περιζήτητα επαγγέλματα στις μεγάλες πόλεις. Απαιτούμενο, αλλά όχι και τόσο καλοπληρωμένο.

Οι συγκεντρωτές τώρα κάνουν ντάμπινγκ, εισάγοντας τιμολόγια με τα οποία γίνεται σχεδόν πιο κερδοφόρο να οδηγείς ένα ταξί από ένα μίνι λεωφορείο, για παράδειγμα, στην περιοχή της Μόσχας. Εκεί, το "Yandex.Taxi" εισήγαγε το ελάχιστο κόστος μιας κλήσης - 49 ρούβλια. Για αυτό το ποσό, ο επιβάτης εγγυάται ένα ταξίδι διάρκειας έξι λεπτών και απόσταση δύο χιλιομέτρων (στη συνέχεια κάθε επόμενο χιλιόμετρο και ένα επιπλέον λεπτό - επτά ρούβλια). Στη Μόσχα - 99 ρούβλια για τέσσερα λεπτά και δύο χιλιόμετρα. Για όσους ζουν όχι πολύ μακριά από το μετρό ή το τρένο, αυτό είναι πολύ κερδοφόρο (και αν τέσσερις από εμάς καθόμαστε σε ένα αυτοκίνητο, είναι γενικά φθηνό).

Οι οδηγοί στα επαγγελματικά φόρουμ ορκίζονται: πόσο μπορούν να μειωθούν ήδη τα τιμολόγια; Πρέπει να "βιαστείτε" συνεχώς σε παραγγελίες οικονομίας, να ασχολείστε με μεγάλο αριθμό επιβατών (και πρέπει να μπορούν να τους ευχαριστήσουν ώστε να δίνουν καλή βαθμολογία), να εξυπηρετείτε ανεπαρκείς πελάτες τη νύχτα (πράγμα που μπορεί επίσης να χαλάσει την αξιολόγηση με κακές βαθμολογίες και παράπονα) .

"Έχω ήδη ορκιστεί να φύγω την Παρασκευή και το Σάββατο το βράδυ ή το βράδυ. Ναι, λαμβάνετε κλήσεις πιο συχνά, αλλά οι επιβάτες μερικές φορές πιστεύουν ότι θα είχαν φύγει το συντομότερο δυνατό", είπε ο Alexander Kuznetsov, οδηγός ενός αυτοκινήτου κατηγορίας άνεσης. αναιδής, βρισιά.Εξάλλου, όταν ο κόσμος έχει πιει, δεν έχει φρένο, δεν συγκρατείται καθόλου.

Σύμφωνα με τον Aleksey, τώρα έχουν εμφανιστεί επαγγελματίες απατεώνες μεταξύ των πελατών ταξί. Για παράδειγμα, καλούν ένα αυτοκίνητο για μια υπεραστική παραγγελία, οδηγούν στο τελικό σημείο, δείχνουν το τηλέφωνό τους - αλλά δεν υπάρχει καμία παραγγελία (εκδίδεται σε ψεύτικο τηλέφωνο). "Ή θα πληρώσουν και μετά θα παραπονεθούν στον αποστολέα, ώστε να μας πάρουν χρήματα για την παραγγελία και να μειώσουν την βαθμολογία", λέει ο Alexander. "Σε τέτοιες περιπτώσεις, εκτός αν το DVR βοηθά."

Οι επιβάτες δεν έχουν λιγότερα παράπονα για τους οδηγούς: τα σαλόνια είναι βρώμικα και μυρίζουν άσχημα, τα κλιματιστικά δεν λειτουργούν το καλοκαίρι (τις περισσότερες φορές - "Μόλις ήμουν έτοιμος να γεμίσω σήμερα"), δεν γνωρίζουν την πόλη. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι πολλοί από αυτούς αναγκάζονται να εργάζονται σχεδόν για μέρες (κανείς δεν το παρακολουθεί) και μπορούν, όπως στην περίπτωση του τραυματία Μιχαήλ Ανανίεφ, να αποκοιμηθούν στο τιμόνι.

«Μετά το ατύχημα στο Μούρμανσκ, επέστρεψα στη Μόσχα, πήρα ταξί για το Βνούκοβο, ήταν οκτώ το πρωί», λέει ο Μιχαήλ. «Ξαφνικά, στην περιοχή Kutuzovsky, ο οδηγός σταματά και λέει: συγγνώμη, πρέπει να αναπνεύσω. Αποκοιμιέμαι, δούλευα όλο το βράδυ, ανάσα, προχώρησα και στην υπόλοιπη διαδρομή τον ανάγκασε να μου πει κάτι.

Είναι αδύνατο να παρακολουθήσετε το πρόγραμμα εργασίας των οδηγών ταξί ακόμη και με έντονη επιθυμία: μερικές φορές εργάζονται για πολλούς συγκεντρωτές ή εταιρείες μεταφορέων.

Κουρασμένοι από πολύωρες βάρδιες, οι οδηγοί συναντιούνται και στα αυτοκίνητα πολυτελείας και business class. Αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις, τουλάχιστον ξέρουν πώς να το κρύψουν με κάποιο τρόπο, προσπαθούν να μιλήσουν με τον επιβάτη, μπορούν να κάνουν τυπικές ερωτήσεις: είναι ικανοποιημένη η θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα, ποιο ραδιόφωνο να ενεργοποιήσουν, ποιες είναι οι προτιμήσεις κατά μήκος του Διαδρομή.

"Η Wheely και ο Gett έχουν μάλλον δύσκολες εξετάσεις σε business class και VIP. Τα ποσοστά κέρδους των aggregators είναι περίπου τα ίδια", λέει ο Sergey, οδηγός Mercedes. "Ένας από αυτούς έχει άμεση εκπαίδευση σε τρυπάνι και οδηγό. , μόνο δύο πέρασαν τις εξετάσεις με 50 ερωτήσεις σχετικά με τη γνώση της Μόσχας, περίπου 30 - ψυχολογικές καταστάσεις, και στη συνέχεια γίνεται δοκιμή με έναν εκπαιδευτή για τέσσερις ώρες."

Οι επιβάτες θα είναι ασφαλισμένοι;

Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των διαφόρων εταιρειών aggregators και ταξί πλέον δεν είναι μόνο η ευγένεια και η εμφάνιση των οδηγών που ανοίγουν πόρτες, τους συναντούν με μια ομπρέλα στη βροχή και βοηθούν στη μεταφορά αποσκευών. Ένα καυτό θέμα είναι η ασφάλιση των επιβατών, μια εγγύηση ότι αν συμβεί κάτι στους πελάτες, μπορούν να υπολογίζουν σε επαρκή αποζημίωση.

Τώρα η ασφάλιση (από προεπιλογή) είναι διαθέσιμη στο premium aggregator Wheely, καθώς και σε αρκετές εταιρείες ταξί.

Στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και το Σότσι, κάθε επιβάτης της Wheely είναι ασφαλισμένος για 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Η ασφάλιση ισχύει για όλους τους επιβάτες στο αυτοκίνητο, όχι μόνο για αυτόν που έκανε την παραγγελία.

Πολύ πρόσφατα, ξεκίνησε και η δοκιμή του ασφαλιστικού συστήματος στο Yandex.Taxi. Τώρα οι επιβάτες αυτού του συσσωρευτή είναι ασφαλισμένοι για δύο εκατομμύρια ρούβλια, αλλά μέχρι στιγμής μόνο στην επικράτεια των περιοχών Καλίνινγκραντ, Κεμέροβο, Νοβοσιμπίρσκ, Ομσκ, Όρενμπουργκ, Σαμάρα και Τομσκ, στις περιοχές Κρασνοντάρ και Κρασνογιάρσκ, καθώς και στο Ταταρστάν και την Τσουβάσια .

Γενικά, το ταξί στη Ρωσία παραμένει ο μόνος τρόπος μεταφοράς που δεν καλύπτεται από τη νομοθεσία για την υποχρεωτική ασφάλιση της αστικής ευθύνης του μεταφορέα για πρόκληση βλάβης στη ζωή, την υγεία και την περιουσία των επιβατών.

"Ο ισχύων νόμος καθορίζει τις απαιτήσεις για το ίδιο το επιβατικό ταξί. Τώρα χρειαζόμαστε απαιτήσεις για τους διοργανωτές των μεταφορών, για τους συγκεντρωτές", δήλωσε ο Stanislav Shvagerus, πρόεδρος του Δημοσίου Κινήματος TAXI-2018.

Πριν γίνει υποχρεωτική η ασφάλιση των επιβατών ταξί, πολλά ζητήματα πρέπει να διευκρινιστούν. Για παράδειγμα, ποιος μπορεί ή πρέπει να είναι ο ασφαλισμένος: ο οδηγός, ο ιδιοκτήτης του οχήματος, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας ταξί ή ο αθροιστής; Πόσο θα αυξηθεί η οικονομική επιβάρυνση των επιβατηγών ταξί και πώς θα επηρεάσει αυτό το κόστος μετακίνησης;

Σε κάθε περίπτωση, η καθιέρωση της υποχρεωτικής ασφάλισης είναι πιθανό να πειθαρχήσει τους ιδιοκτήτες των εταιρειών ταξί και τους συγκεντρωτές.

Εξάλλου, είναι ασύμφορο για τις ασφαλιστικές εταιρείες (και, ως εκ τούτου, για τους οδηγούς ταξί) να αντιμετωπίζουν έκτακτους εργαζόμενους, παράνομους ή μη επαγγελματίες οδηγούς: οι πιθανές ζημίες είναι πολύ υψηλές.

Μεταφέρετε παιδιά μόνο σε παιδικά καθίσματα.

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας ορίζουν ότι: «Επιτρέπεται η μεταφορά παιδιών με την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται η ασφάλειά τους, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών με οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας πρέπει να πραγματοποιείται με χρήση παιδικών καθισμάτων κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή άλλα μέσα που επιτρέπουν στο παιδί να δένεται χρησιμοποιώντας τις ζώνες ασφαλείας που προβλέπονται από το σχέδιο του οχήματος και στο επιβατικό αυτοκίνητο στο μπροστινό κάθισμα - μόνο με τη χρήση παιδικών καθισμάτων "(ρήτρα 22.9 των Κανόνων Οδού).

Φροντίστε να κουμπώσετε.

Οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να φοριούνται τόσο από τον οδηγό όσο και από τους επιβάτες.. Ένα απλό παράδειγμα: εάν ένα άτομο δεν φοράει ζώνη ασφαλείας, μια σύγκρουση με ταχύτητα μόλις 50 km/h ισοδυναμεί με πτώση από τον τρίτο όροφο για αυτόν. Η ζώνη μειώνει αυτή την ταχύτητα στα 7 km/h.
Ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να επιμένει να λυγίζουν όλοι οι επιβάτες: τόσο αυτοί που κάθονται στο μπροστινό κάθισμα όσο και αυτοί που κάθονται στα πίσω καθίσματα. Γιατί ένας επιβάτης που δεν έχει στερεωθεί στο πίσω κάθισμα θέτει σε κίνδυνο όχι μόνο τον εαυτό του, αλλά και άλλους επιβάτες. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ζώνη προστατεύει όχι μόνο σε μετωπικές συγκρούσεις οχημάτων, αλλά και σε άλλα είδη ατυχημάτων, όπως ανατροπές. Η παραμονή στη θέση του στην καμπίνα κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος σημαίνει ήδη από πολλές απόψεις παραμονή στη ζωή. Άλλωστε, το 75 τοις εκατό όσων πετιούνται έξω από το αυτοκίνητο πεθαίνουν. Γενικά, η χρήση ζώνης μειώνει τον κίνδυνο θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού.

Η ζώνη πρέπει να στερεωθεί σωστά.

Η ζώνη εκτός από δέσιμο πρέπει να κουμπώνεται σωστά. Αυτό είναι σωστό - είναι έτσι: η ζώνη βρίσκεται κατά μήκος του στήθους, πιο κοντά στο λαιμό. Αυτό είναι σημαντικό επειδή ο ώμος και το στήθος του σώματος φέρουν το κύριο βάρος της πρόσκρουσης. Το κάτω μέρος της ζώνης συγκρατεί τη λεκάνη και σε καμία περίπτωση το στομάχι, επομένως η ζώνη πρέπει να περιστρέφεται γύρω από τους γοφούς. Αφού δέσετε τη ζώνη, φροντίστε να τη σφίξετε. Η ζώνη πρέπει να τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σώμα.

Εμείς οι ίδιοι πρέπει να κάνουμε το πρώτο βήμα για τη μείωση των τραυματισμών και των θανάτων στο δρόμο. Κουμπώστε τον εαυτό σας, βάλτε το παιδί σας σε ένα σωστά τοποθετημένο παιδικό κάθισμα. Η χρήση ζωνών ασφαλείας πολλές φορές μειώνει τη σοβαρότητα των συνεπειών ενός ατυχήματος και προστατεύει από σοβαρούς τραυματισμούς. Σε μια σύγκρουση με μεγάλη ταχύτητα, ένας οδηγός χωρίς ζώνη ρίχνεται πρώτα με το στήθος του στο τιμόνι και στα επόμενα κλάσματα του δευτερολέπτου - με το κεφάλι του στο παρμπρίζ. Όταν χτυπάτε το τιμόνι, οι συνήθεις συνέπειες είναι ένας τραυματισμός στο στήθος, συχνά με κατάγματα πλευρών και στέρνου, για να μην αναφέρουμε εκτεταμένα αιματώματα... Δεν είναι όμως αυτό το χειρότερο. Υπάρχει σημαντικός κίνδυνος να πάθεις μώλωπα στους πνεύμονες, χειρότερο από αυτό - μώλωπα στην καρδιά, που εξισώνεται από τους γιατρούς με έμφραγμα του μυοκαρδίου. Μπορεί να είναι θανατηφόρο, και όχι αμέσως, αλλά αρκετούς μήνες μετά το ατύχημα. Επιπλέον, είναι πιθανό ένα χτύπημα στο κάτω μέρος του τιμονιού που προσκρούει στο ηλιακό πλέγμα να προκαλέσει στιγμιαία αντανακλαστική καρδιακή ανακοπή. Οι οδηγοί και οι επιβάτες που δεν έχουν στερεωθεί, που ρίχνονται από αδράνεια στο παρμπρίζ, υποφέρουν όχι λιγότερο τρομερά. Χαρακτηριστικοί «ιστοί αράχνης» παραμένουν στο γυαλί στα σημεία σύγκρουσης - περίπου το ίδιο αποτέλεσμα θα είναι αν το χτυπήσετε με ένα σφυρί. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο χειρότερο είναι για το κεφάλι. Τουλάχιστον, διάσειση και αιματώματα, αλλά τις περισσότερες φορές τέτοια ατυχήματα καταλήγουν σε ανοιχτές ή κλειστές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, βλάβες στα μάτια και στα όργανα ακοής και σοβαρά κοψίματα στο πρόσωπο. Οι συνέπειες είναι ακόμη πιο σοβαρές όταν όσοι κάθονται στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος πεταχτούν έξω από το παρμπρίζ πάνω στο καπό.

Αρκεί να κουμπώσετε - και σε πολλές περιπτώσεις μπορείτε να αποφύγετε σοβαρή βλάβη στην υγεία σας.