Outrigger - un galleggiante, fissato mediante travi trasversali allo scafo di un veliero del tipo proa sul lato sottovento, o un contrappeso di bilanciamento, installato allo stesso modo sul lato sopravvento, che serve a garantire stabilità e rollio.
Achterstag - un cavo di un sartiame fisso, allentando l'albero in direzione longitudinale da poppa.
Akhtersteven - un dettaglio della struttura della nave con una poppa appuntita (baleniera), sulla quale sono collegate le estremità del rivestimento dello scafo.
Paterazzo-1. La rotta di una nave a vela in cui il vento soffia da poppa con un angolo di 15-85 ° rispetto alla DP. - 2. Un cavo di manovre fisse, allentando l'albero dalla poppa ad angolo rispetto al DP.
Baller - l'asse del timone, al quale sono fissate la pala del timone e la barra del timone.
Banca - una tavola trasversale che funge da rinforzo per lo scafo della barca, nonché un sedile.
Natiche - linee sulla proiezione "laterale" del disegno teorico, ottenute dalla sezione dello scafo della nave per piani verticali paralleli al DP.
Beidewind - la rotta di una nave a vela, in cui il vento soffia da prua con un angolo da 30 ° (ripida B.) a 80 ° (piena B.).
Mizzen - una vela sull'albero di poppa (albero di mezzana).
Fascio - collegamento laterale orizzontale dell'insieme scafo della nave, che serve a sostenere la pavimentazione del ponte e percepisce i carichi trasversali, comprimendo lo scafo dai lati.
Barca - una striscia di rinforzo della vela, cucita negli angoli.
Parentesi: attrezzatura attaccata alle gambe dei cantieri e utilizzata per girare la vela dritta sul piano orizzontale.
Breshtuk - una maglia orizzontale triangolare che collega i parabordi e la traversa con il gambo a prua della barca.
Valigetta - una vela ausiliaria diritta, installata con vento buono su navi a motore e a remi.
Brucanets - un pezzo di tela con cui è legato l'albero ai pärtners per impedire all'acqua di entrare nella timoneria.
Bolina - placcaggio per il montaggio stretto della balumina di una vela obliqua o della balumina al vento di una vela diritta.
Bompresso - una trave orizzontale o inclinata sporgente dalla prua di un veliero, che serve per l'avanzamento delle vele di prua.
Tipo - attrezzatura delle manovre fisse, con la quale l'albero viene sganciato dai lati.
Van't-putens - dettagli mediante i quali i cavi vengono fissati ai lati o al ponte.
La linea di galleggiamento è una proiezione della sezione trasversale dello scafo della nave da un piano orizzontale. La V. costruttiva è impostata dalla superficie dell'acqua al carico di progetto della nave.
Windsurf - vedi Sailboard.
Tack.- 1. Posizione della barca a vela rispetto al vento (mure a dritta - il vento soffia a dritta, mure a sinistra - a sinistra). - 2. Tracciare l'angolo di mura della vela. - 3. Il percorso attraversato da una nave a vela tra le virate durante le virate. Una virata corta per uscire controvento o aggirare un ostacolo è chiamata contromontatura.
Gulfwind - la rotta di una nave a vela in cui il vento soffia con un angolo di circa 90 ° rispetto alla sua DP.
Gaff - l'albero inclinato dell'albero, sollevato l'albero e utilizzato per attaccare la balumina di testa della vela.
Geek - albero del longherone, fissato in modo imperniato con un tallone all'albero; serve per fissare l'inferitura della vela obliqua.
Gobba della vela - la parte posteriore del pannello inclinato della vela, che sporge oltre la linea tra la drizza e gli angoli della bugna.
Randa - con armamento obliquo, una vela posta con la balumina di testa sull'albero maestro.
Randa-fal - affrontare manovre correnti, utilizzate per sollevare la randa.
Il piano diametrale (DP) è un piano verticale longitudinale che divide lo scafo della nave in due parti simmetriche.
Dirik-fal - attrezzatura di manovre correnti, con l'aiuto del quale il raffio viene sollevato e tenuto nella posizione desiderata.
Trim - l'angolo di inclinazione longitudinale della nave.
Alla deriva - demolizione della nave sotto l'influenza del vento e della corrente.
Segnalibro- 1. Quando si costruisce una piccola imbarcazione - l'unità principale, assemblata dalla chiglia, dalla prua e dal montante di poppa. - 2. Una freccia sulla vela per darle la forma richiesta (dimensione e posizione della pancia).
Tramonto - cambio di direzione del vento nella direzione opposta alla rotta della nave.
Cabole - il filo da cui è attorcigliato il filo della corda.
Carlengs - una trave longitudinale sottocoperta che, insieme alle travi, fornisce rigidità al ponte.
Catamarano - una nave composta da due scafi identici collegati da un collegamento trasversale - un ponte.
Chiglia - la trave longitudinale principale del set di scafo della nave, installata nel DP dalla prua al montante di poppa o allo specchio di poppa.
Chiglia a pinne - una piastra verticale installata sotto il fondo nel DP per ridurre la deriva di una nave a vela sotto il vento.
Chiglie zigomatiche - una specie di chiglia a pinna; installato a coppie sugli zigomi; fornire meno pescaggio della pinna, ma inferiore in efficienza.
Paramezzale - la trave longitudinale del set scafo della nave, che viene installata sulla sommità dei telai ed è collegata alla chiglia con bulloni passanti.
Knitsa - una parte del set utilizzata per collegare i lacci del corpo.
Koush - un cerchio metallico con una scanalatura ovale, triangolare o tonda, che viene annegato nel fuoco per proteggere il cavo dallo sfregamento.
Kraspitsa - distanziatore installato tra albero e romboidi.
Gommino - un anello attorcigliato da trefoli di un cavo sottile e annegato nell'inferitura della vela per attaccare il paranco - scotta, mura, ecc.
Virata - navigare controvento lungo una linea di virata rotta.
Leventic - posizione inoperativa delle vele quando la nave è orientata al vento.
Viso - bordo della vela.
Likpaz - una rientranza dell'albero o del boma, in cui si inserisce l'inferriata della vela con lictropo.
Lyctros - un cavo cucito sull'inferitura (faccia) della vela.
Malka - l'angolo specificato dal disegno teorico dello scafo della nave tra il piano del fasciame e la superficie della parte del kit adiacente ad esso.
Mid-frame - la sezione trasversale dello scafo della nave su un piano verticale al centro o nel punto più largo.
Set nave - legami longitudinali e trasversali che formano lo scheletro della nave, definendo la forma del suo scafo, garantendo la robustezza e la rigidità della struttura.
Nok - l'estremità esterna di un'asta orizzontale o inclinata (boma, raffica).
Culo - un bullone con un anello.
Fuoco - passante intrecciato sull'attrezzatura.
Linea principale (OL) - la linea del disegno teorico della nave passante per il punto inferiore della chiglia parallela al piano della linea di galleggiamento; dall'OL vengono contate le altezze di tutte le altre linee del disegno teorico.
Stabilità - la capacità della nave di tornare alla sua posizione iniziale - su una chiglia uniforme o con un tallone costante dopo la cessazione delle forze esterne.
Payol - pavimento in legno smontabile.
Tavola a vela - attrezzatura sportiva per la vela, costituita da un galleggiante piatto (tavola) con un albero incernierato ad esso; in piedi sulla tavola e aggrappato al braccio oscillante, l'atleta controlla il movimento PD dell'albero con la vela e il centro di gravità del proprio corpo.
Stanchion - cavalletto verticale di sostegno delle travi.
Plaz - un'area piana (pavimento o scudo), sulla quale è disegnato un disegno teorico della nave a grandezza naturale o sono segnate le vele.
Plaza ordinate - quote presentate in forma tabellare, caratterizzanti la posizione (distanza dal DP e OL) dei punti di intersezione delle linee longitudinali del disegno teorico con le cornici.
Gunwale - una tavola o una trave che copre il bordo laterale di una barca non coperta o il bordo superiore della murata.
Podlegars - il collegamento che passa lungo il fianco della barca, su cui poggiano le sponde.
Parafango - una robusta barra installata lungo il lato esterno per proteggere la pelle dagli urti o (sulle barche) all'interno dello scafo lungo le estremità superiori dei telai per rinforzare l'insieme.
Proa - una nave a vela la cui stabilità è garantita da un stabilizzatore.
Bunt - la convessità della vela, la cui forma è caratterizzata dal rapporto tra la freccia di deflessione e la corda.
Partner - buco nel ponte, banca, attraverso il quale passa l'albero.
Raxes - anelli di metallo con i quali la balumina è fissata alla paletta.
Albero - il nome comune per alberi, boma, cortili e altri alberi sulla nave ..
Rezenkil - legname, che è posto sulla chiglia all'interno della nave; I fiori sono allegati al R.
Reek - un longherone per tendere la vela agli angoli.
Rey - un longherone, sospeso per metà all'albero per tendere la balumina della vela dritta.
Arco di barriera corallina - una striscia di tessuto cucita sulla vela parallela alla ralinga per aumentare la resistenza del pannello nel punto in cui è legato al boma quando si prendono i terzaroli.
Le barriere coralline prendono - ridurre la superficie velica quando il vento aumenta legando o avvolgendo la parte inferiore del boma.
Stagioni della barriera corallina - le punte con cui si allaccia la vela al boma quando si prendono i reef.
Perni di barriera corallina - corde corte per legare la parte inferiore della vela al boma quando si prendono i reef.
Tiller - una leva con la quale si gira il volante.
Prowl - deviare dalla rotta a causa di un uso improprio o della scarsa stabilità della nave.
Tappo - un dispositivo per trattenere la fune selezionata, ad esempio un telo.
Stringer - una parte di un set longitudinale, una barra installata lungo i lati e il fondo. Zygomatic S. è posto sullo zigomo.
Manovre correnti - attrezzatura da navigazione mobile.
Manovre fisse - cavi con cui viene fissata l'asta.
Cordino - un dispositivo per il montaggio di un sartiame fisso. Utilizzato principalmente vite T. Su barche a vela e kayak, T. è usato come T. diverse corde lapponi.
Disegno teorico - proiezioni delle sezioni dello scafo della nave su tre piani reciprocamente perpendicolari che ne definiscono la forma. Insieme al tavolo delle ordinate plazovy, funge da base per tracciare le parti dello scafo e della pelle.
Superiore - la parte superiore dell'albero.
Topenant - affrontare le manovre correnti, utilizzate per sostenere i piedi di smanettoni, rais, ecc.
Toptimbers - la parte laterale del telaio, composta da parti separate - piè di pagina.
Trampolino - ponte morbido di catamarani da corsa e da turismo leggero, teso in tessuto tra le travi del ponte trasversale.
Specchio di poppa - estremità poppiera piatta dello scafo della nave.
Trimarano - una nave costituita da uno scafo centrale (principale) e da galleggianti laterali fissati ad essa da travi trasversali, che servono a garantire stabilità e ridurre il tallone.
Cadere nel vento - cambiare la rotta della barca a vela in una più completa.
Controllabilità - la velocità di reazione della nave allo spostamento del timone.
Stabilità del percorso - proprietà della nave di mantenere la direzione del suo movimento.
Wishbaum - un boma a forma di due archi che copre la vela. Si è sparso sulle tavole a vela.
Fal- affrontare manovre correnti per il sollevamento di vele o cantieri.
Falin - legato a prua o poppa della barca per l'ormeggio e il rimorchio.
Testiera - una piastra rigida (solitamente di compensato) fissata all'angolo della drizza della vela per aumentarne la rigidità e la resistenza.
Angolo della testa della vela - l'angolo superiore della vela, per il quale è sollevato dalla drizza.
Murata - una rotaia o un profilo metallico posto lungo il bordo del ponte per proteggere le persone dallo scivolamento in mare.
Chiglia falsa - una barra longitudinale fissata alla chiglia all'esterno dello scafo. Sugli yacht F. ha un'altezza considerevole e serve a resistere alla deriva.
Falshov - piega sulla vela per rinforzare il pannello.
fiore - collegamento trasversale del gruppo inferiore, che collega le parti del telaio e serve per il suo fissaggio alla chiglia.
Florimbers - la parte inferiore del telaio composito.
Fordewind - la prua della nave a vela controvento.
Prefazione - il vano di prua, evidenziato dalla paratia di collisione.
Forspiegel - specchio di poppa di prua; utilizzato principalmente su piccole derive.
Stelo - trave inclinata o curva che forma la prua della nave; le estremità del naso della cassa sono attaccate alla F.
Footstock - asta graduata per la misura di profondità ridotte.
Fine corsa (lopar) - la fine del placcaggio per cui è stata scelta.
Cime di ormeggio - la fune utilizzata per l'ormeggio.
Centerboard - chiglia sollevabile; distinguere tra pugnale sh., abbassato verticalmente, e pieghevole, rotante su un asse.
Deriva - barca a vela con deriva.
Centerboard bene - il dispositivo in cui si trova la deriva.
Schwerttal - una fune tirata in più giri per il sollevamento della deriva.
Shvertsy - Centerboards appesi ai lati.
Shkatorina - bordo della vela.
Squall - un'improvvisa forte raffica di vento.
Foglio -1. Attrezzatura corrente attaccata al braccio o alla gamba del filo e utilizzata per controllare la vela. - 2. Attrezzatura legata alla bugna di una vela obliqua per allungarla lungo il boma.
Angolo bugna - l'angolo inferiore posteriore della vela.
Telaio - dettaglio della traversa della nave; nel disegno teorico - proiezioni della sezione trasversale del corpo per piani verticali.
Spirito - un listello che stende diagonalmente la vela quadrangolare.
Cervo - affrontare le manovre fisse, sostenendo l'albero di fronte.
Sturtros - un cavo flessibile che trasferisce la forza dal comando alla barra o al settore sull'asse del timone.
Yal - barca a remi e veliero idonea alla navigazione; in base al numero di remi, sono chiamati "due", "quattro", "sei".
Yacht - in senso lato - una nave a motore oa vela per il turismo; più strettamente - una nave a vela per lo sport o il turismo, che ha una falsa chiglia di zavorra.
Una lettera della famiglia Redneck al figlio. (Redneck è un residente degli stati meridionali degli Stati Uniti).
Il mio amato figlio-redneck!
Scrivo molto lentamente perché so che non sai leggere velocemente. Non viviamo più dove vivevamo prima che tu ci lasciassi. Tuo padre ha letto sul giornale che la maggior parte degli incidenti avviene a 20 miglia da casa e ci siamo spostati più lontano.
Ma non posso inviarti il \u200b\u200bmio indirizzo, perché l'ultima famiglia dell'Arkansas, che viveva qui prima di noi, ha portato con sé tutti i numeri civici in modo che non cambiassero indirizzo.
La nostra casa è buona. Ha anche una lavatrice. Non sono proprio sicuro che funzioni bene: la settimana scorsa ho messo in lavatrice il bucato e ho tirato la catena. Da allora non abbiamo più visto biancheria.
Il tempo non è niente qui. Ha piovuto solo due volte la scorsa settimana; la prima volta ha camminato tre giorni e la seconda quattro.
Sì, riguardo al cappotto che volevi che ti mandassi: tuo zio Billy Bob ha detto che con i bottoni sarebbe stato molto pesante da spedire, quindi abbiamo buttato giù i bottoni e li abbiamo messi nelle tasche del cappotto.
Ieri Bubba ha chiuso a chiave le sue chiavi in \u200b\u200bmacchina; eravamo molto preoccupati perché gli ci vollero due ore per far scendere me e papà dalla macchina.
Tua sorella ha partorito questa mattina, ma non so ancora chi ha, quindi non posso dirti se sei uno zio o una zia ora.
Zio Bobby Ray è caduto in un barile di whisky la scorsa settimana. Gli uomini hanno cercato di tirarlo fuori, ma lui li ha respinti ed è annegato. Lo abbiamo cremato: ha bruciato per tre giorni.
Tre dei tuoi amici sono caduti da un ponte nel loro camion. Butch stava guidando. Aprì la finestra e fluttuò fuori. Gli altri due erano dietro. Sono annegati perché non potevano abbassare il portellone per uscire.
Non c'è più niente di cui scrivere. Niente di speciale, come puoi vedere, non è successo con noi.
La tua amata zia, mamma.
Velechiamati i pannelli di tela collegati, che percepiscono la pressione del vento e servono per muovere la nave. La totalità di tutte le vele è chiamata attrezzatura da vela. nave... La vela è intesa come l'area totale di tutte le vele e i tipi di vele trasportate da questa naveo un gommone (latino, diritto, tempesta, ecc.). Distinguere la deriva di prua, l'area delle vele, che si trovano a prua dell'asse verticale di rotazione nave, e a poppa - l'area delle vele, che si trovano a poppa rispetto a questo asse. Questi termini sono usati nello studio dell'effetto che le vele corrispondenti hanno sulla imbardata e sulla virabilità della nave.
Classificazione delle vele
Le vele sono divise in base alla loro forma e punto di attacco.
Nella forma si distinguono vele rettangolari, trapezoidali e triangolari.
A seconda del punto di attacco:
vele del bordo superiore, che sono attaccate al cantiere;
le vele sono uno dei lati, che sono attaccati all'albero;
vele con un lato fissato a un cavo.
Inoltre, tutte le vele possono essere divise in diritte e oblique: le prime sono posizionate trasversalmente e la seconda lungo la linea centrale della nave. Le vele oblique si dividono in latine, gaff, fiocchi e trinchette.
Vele dritte
Vele dritte hanno forma quadrangolare - rettangolare o trapezoidale e sono attaccati al cortile con il loro lato superiore. Il lato inferiore, solitamente leggermente incurvato verso l'alto, viene fissato con l'ausilio di teli e chiodini al sottostante cortile o ponte della nave. Le vele dritte sono facili da attaccare e montare, facili da dividere in quelle più piccole. Sono molto diffusi, ma è estremamente scomodo manovrare una nave con loro, poiché l'angolo più piccolo (effettivo) tra la direzione del vento e il piano centrale della prua della nave è di circa 67 gradi. Navi con tali vele - una nave a cinque alberi " Clipper reale ", Quattro alberi corteccia "Kruzenshtern" ... A seconda del cantiere a cui è attaccata la vela, ci sono: trinchetta, vele anteriori (inferiori e superiori), prua-bramssels (inferiori e superiori), randa-bramssels (inferiori e superiori) e randa-bom-bramssel; mizzen, cruisels (inferiore e superiore), cruis-bramssels (inferiore e superiore) e cruis-bom-bramssel. (Fig. 1)
1 - trinchetta anteriore-superiore; 2 - fiocco medio; 3 - fiocco; 4 - bom-jib; 5 - lungimiranza; 6 - prua inferiore; 7 - vela anteriore superiore; 8 - mano inferiore - brahmsel; 9 - brahmsel anteriore superiore; 10 - per-bom-bramsel; 11 - trumesel anteriore; 12 - grotta; 13 - grotta inferiore-brahmsel; 14 - topsail principale superiore; 15 - grotta inferiore-brahmsel; 16 - randa superiore-brahmsel; 17 - grotto-bom-bramsel; 18 - randa-trumesel; 19 - randa-munsel (piccola vela, usata su grandi velieri); 20 - mezzana; 21 - incrociatore inferiore; 22 - incrociatore superiore; 23 - crociera-brahmsel inferiore; 24 - crociera superiore-brahmsel; 25 - cruis-bom-bramsel; 26 - crociera-trumesel; 27 - contro mezzana; 28 - prua sotto lissel; 29 - Fore-Marsa-Lisel; 30 - per-bram-lissel; 31 - per-bom-bram-lissel;
Vele dritte usato per essere installato sul blind-top (bom-blind-bowen), così come sui blind-blind-blind-rail (blind sotto il bompresso e bomb-blind sotto il jigger). Una particolarità di loro sono stati realizzati due o tre fori per il drenaggio dell'acqua che cade sulla vela. Fock, randa e mezzana sono chiamate vele inferiori o da tempesta, mentre le altre vele superiori, bramssels e bom-bramssels sono superiori. (fig.2)
set di vele dritte
I - al solito con una vela superiore: 1- randa, 2 - vela superiore, 3 - brahmsell, 4 - brahmsel superiore;
II - con vele superiori e inferiori: 1 - randa, 2 - vela superiore inferiore, 3 - vela superiore superiore, 4 - vela superiore inferiore, 5 - vela superiore, 6 - bomba-brahmsel;
Vele latine
Vele latine si tratta di vele triangolari, legate al cantiere con il lato lungo; nel piano centrale della nave, verso poppa, vengono stese con l'ausilio di una scotta. Le vele latine sono oblique. Consentono alla barca di navigare con un angolo di 20 gradi rispetto alla rotta della nave e alla direzione del vento. Le vele latine prendono il nome in base alla loro appartenenza a un albero particolare, vale a dire: trinchetto latino, randa e mezzana. La vela più grande usata nelle galee era chiamata bastardo, la vela centrale era la borda, il più piccolo marabotto. Ciascuna delle vele è stata impostata in base alla forza del vento. In caso di maltempo sul "raggio della fortuna" sollevavano una vela da tempesta. Fino alla fine del XVIII secolo, sulle navi a vele dritte, l'albero di mezzana trasportava la mezzana latina. Già dalla metà del Settecento si cominciò ad utilizzare la mezzana di due forme: la tradizionale triangolare (la cosiddetta mezzana di tipo francese) e trapezoidale, fissata con il lato superiore sul cortile, e quella anteriore, verticale, sull'albero (mezzana di tipo inglese). La mezzana di questa forma sembrava una vela a raffica - trisel. (fig.3)
Vele di Gaff
Vele di Gaff hanno una forma trapezoidale e si dividono in propria gaff sails (trisels), gulf topsales, lugero rastrellatoe sprint. Trysailha la forma di un trapezio irregolare, che con il bordo superiore è attaccato al raffio di mezzana, il bordo inferiore al boma di mezzana e il lato verticale all'albero o albero trisel. Il topsail del Golfo è una vela triangolare, che con il suo lato inferiore è fissato al raffio di mezzana e il lato verticale all'albero superiore. Triselisono posizionati su alberi di mezzana di navi a vele dritte e su tutti gli alberi di una goletta a raffica. Alle tender, il trisel e il gulf topsail sono attualmente sostituiti da una vela triangolare, il cui lato verticale corre lungo l'albero lungo un'apposita scanalatura o tracolla, e quella inferiore è fissata al boma. In Gran Bretagna si chiamava Bermuda.
Vele Luger o cremaglierasono una specie di gaffer: il lato superiore di essi è fissato a un piccolo binario, la cui drizza è fissata su un terzo della lunghezza del binario, contando dal colpo frontale. Si chiamano "Tretyak". L'angolo inferiore anteriore della vela è tirato verso prua e l'angolo posteriore verso poppa. C'è anche un "quarto". Questo è il nome della vela da luger, il cui angolo inferiore anteriore è attaccato vicino all'albero, e la drizza è un quarto della lunghezza del binario, contando dallo snodo anteriore. Le vele sprint sono vele quadrangolari con un angolo di nocca a poppa acuto, che è allungato da un'asta di sprint posizionata diagonalmente. L'estremità inferiore dello sprint poggia contro l'imbracatura sull'albero e l'estremità superiore contro l'angolo posteriore della vela. In precedenza, le vele gaff erano divise in vele gaff con gaff e boma (brigantine); vele gaff senza boma; vele sprint, simili alle precedenti, chiamate "livarda" - dal nome dello sprint; Le vele luger, identiche a Tretiaks, e le billander, sono anche simili a Tretiaks. Billander era la vela principale delle navi che gli inglesi e gli olandesi usavano come navi mercantili. Queste erano navi a due alberi con una vela trapezoidale molto lunga, che pendeva da un piccolo filo. Le vele oblique comprendono vele triangolari: guaris e grandi spinnaker sferici montati a prua con un colpo - un palo da spinnaker - e utilizzati quando c'è vento buono. Questa vela è considerata opzionale. (fig.4)
Fiocchi
Queste vele triangolari percorrono gli stralli di prua, da cui hanno preso il nome di trinchetta (cervo tedesco - quartier generale, segel - vela). Staysails, poste tra l'albero di trinchetto e l'albero maestro, si dividono in: randa-trinchetta (usata molto raramente), randa-trinchetta (chiamata "carbone", in quanto il fumo del camino della cucina l'ha inquinata), randa-bram-trinchetta e randa -bom-bram-trinchetta. Tra l'albero principale e quello di mezzana è stata posta una apsel, o "trinchetta di mezzana"; crociera-steen-trinchetta; crociera-bram-trinchetta e crociera-bom-bram-trinchetta (Fig.5). In precedenza si distinguevano le seguenti vele: randa-trinchetta, randa-trinchetta, "seconda" o "piccola" randa-trinchetta (midship-trinchetta); randa-bram-trinchetta, fiocco da crociera o "fiocco da crociera"; crociera-steen-trinchetta, crociera-brahm-trinchetta e "seconda" crociera-brahm-trinchetta (usata raramente).
Mannaia
Queste vele triangolari sono poste tra l'albero di trinchetto e il bompresso, a volte direttamente sugli stralli o sulle rotaie appositamente tese per loro. Le mannaie apparvero nel XVIII secolo.
Moderne navi a velache hanno un peso lungo possono portare quanto segue fiocchi: sul quartier generale di prua - trinchetta o trinchetta da tempesta (sollevata durante una tempesta; nel XVIII secolo, in questi casi, era impostata una doppia vela o "fiocco da tempesta"); su trinchetta anteriore-superiore - trinchetta anteriore-superiore; sui corrimano - fiocco medio, fiocco o bom-jib. A volte viene utilizzato anche il sesto fiocco, che cammina lungo la testa della bomba anteriore. Con un piccolo fiocco, i velieri trasportavano quattro fiocchi: trinchetta anteriore, fiocco centrale e fiocco bombato (Fig. 6 b). Su tender e yacht è installato uno speciale fiocco, il cui bordo inferiore è di notevole lunghezza. Come fioccochiamata "Genova" (trinchetta genovese). Le navi militari, di regola, avevano quattro fiocchi: lo strallo di prua, o "fiocco piccolo"; fiocco centrale, fiocco o "secondo fiocco" o "falso fiocco"; bom-jib, o "terzo fiocco".
Vele aggiuntive
Le vele che vengono aggiunte alle vele diritte principali di una nave per aumentare la velocità con venti leggeri sono chiamate vele ausiliarie. Questi includono: volpi trapezoidali e volpi brahm, che sono poste ai lati delle vele superiori e dei bramssels, volpi inferiori triangolari o quadrangolari, che sono poste ai lati della vela di trinchetto e della randa (Fig. 7 o 8).
In precedenza, la tela per vele era anche chiamata aggiuntiva, che era attaccata alle vele diritte dai lati e talvolta dal basso. Queste sono volpi o cuffie. Distinti: bonets anteriori e grotti (liselle inferiori), bonets anteriori e principali, bonets anteriori e principali. A volte i cofani o le volpi venivano posti vicino alla mezzana e alla crociera. Durante i secoli XIV-XVI, i cofani venivano attaccati dal basso direttamente alle vele inferiori, compresa la mezzana latina. Con l'introduzione delle barriere coralline, sono cadute in disuso (Fig.6).
Vele da tempesta
In condizioni di tempesta, la superficie velica viene solitamente ridotta in base alla forza del vento. Le vele da tempesta includono lo strallo anteriore, lo strallo anteriore da tempesta, le vele inferiori, la randa reefed, la randa-trinchetta e la mezzana terzarolata.
Dettagli della vela
Dettagli delle vele dritte
Le vele sono costituite da più fogli paralleli di tela, sovrapposti e cuciti insieme con una doppia cucitura. La distanza tra le cuciture è di 2-3 cm I bordi della vela sono piegati e cuciti, quindi sono solitamente doppi. Un cavo d'acciaio vegetale o flessibile chiamato lictropo è cucito lungo i bordi della vela. Il bordo superiore della vela, che è legato al filo, è chiamato luff o "testa", i bordi verticali laterali - le gambe laterali e il bordo inferiore - il luff, o "suola" (Fig. 9).
Gli angoli superiori delle vele sono chiamati nocca, quelli inferiori sono bugna. (fig.10). Per rafforzare le vele nei punti più tesi, vengono cucite strisce di tela. Se corrono paralleli all'orza, allora sono chiamati archi, se - obliquamente, allora - archi. Gli angoli delle bugne e delle nocche e il lyctros sono inoltre rivestiti in pelle. Le barriere coralline sono chiamate una fila orizzontale di corde - stagioni della barriera corallina, infilate attraverso la vela, che, se necessario, riducono la sua area. Quando si prendono le barriere coralline, la tela viene arrotolata tra il cortile e la corrispondente prua di scogliera e il rotolo risultante è legato alle stagioni della scogliera. Questo metodo di prendere le barriere coralline è sopravvissuto fino ad oggi.
Sull'inferitura superiore della vela ci sono occhielli, attraverso i quali vengono infilati piccoli pezzi di filo - rivenanti, che vengono utilizzati per fissare la vela alla guida del filo. (Fig. 11) La vela viene posata sul cantiere e fissata con piccole punte, le cosiddette stagioni di demolizione, che vengono legate alla ringhiera del cantiere. La maglia della vela posata è fissata con un pezzo di tela triangolare legato al centro del cortile.
Vele d'epoca
Dettagli vele d'epoca aveva le stesse caratteristiche distintive e le stesse designazioni dei dettagli delle vele moderne. Quindi, su una vela dritta, hanno distinto: pannelli o orza, "fianchi" (gambe laterali), "gambe" (orza), bugna e angoli laterali. C'erano lictrosi "testa", "lato" e "piede". Per rinforzare le vele, hanno cucito archi, piastre di arresto, archi di barriera con gat di barriera per le stagioni di barriera, ecc.
Dettagli della vela
I - vela inferiore o vela da tempesta; II - topsail; III - brahmsel;
1 - linee di sanguisuga; 2 - linee di sanguisuga; 3 - gel reef roll; 4 - stagioni della barriera corallina; 5 - tela del reef corrispondente; 6 - revenants; 7 - barriera corallina - archi; 8 - reef gats; 9 - stivali krengels; 10 - archiviazione; 11 - interrompere i pagamenti; 12 - revenants dell'angolo del ginocchio; 13 - orza; 14 - gambe laterali; 15 - linea della sanguisuga; 16 - krengels dello spruit del bulin; (fig.12)
attrezzatura nautica completa di una nave a tre alberi del XVII-XVIII secolo
1 - grotta; 2 - lungimiranza; 3 - topsail (main topsail, prua al topsail o cruiselle); 4 - brahmsel; 5 - bom-bram-sel; 6 - cieco o cieco di bomba; 7 - mezzana; 8 - marsa-volpe; 9 - randa-trinchetta; 10 - randa topmails-trinchetta; 11 - brahm-volpe; 12 - sotto - lissel; 13 - prua-topmill-trinchetta; 14 - bom-jib; 15 - fiocco; 16 - fiocco medio; (fig.13)
armamento di vele dritte su una nave del XVIII - inizi del XIX secolo(fig.14)
La vela era attaccata direttamente al cantiere con l'aiuto di revolver, che passavano attraverso gli orli. Sul revant, in modo che non saltasse fuori dall'occhiello, furono fatti due nodi. In modo simile, le stagioni della barriera corallina erano attaccate alle barriere di barriera. I tubi sono stati applicati in direzioni opposte e poi le estremità sono state legate insieme. (fig.15)
Dettagli delle vele latine
Vele latine sono cuciti da un panno di tela e hanno i bordi piegati rivestiti con lictropo. L'inferitura della vela, che è attaccata al cantiere, è chiamata falce, la poppa - la parte posteriore e l'ultima - quella inferiore (Fig.16)
Parti del fiocco
1 - pannello; 2 - archiviazione; 3 - lyctros; 4 - barche; 5 - orza; 6 - orza; 7 - orza; 8 - angolo di virata; 9 - angolo delle nocche; 10 - angolo di bugna; 11 - occhielli per fissaggio cremagliere; 12 - krengels;
L'angolo superiore della vela è chiamato drizza, la parte anteriore inferiore è chiamata mura e la parte posteriore inferiore è chiamata bugna. Chiamate anche parti di fiocco e fiocco. (fig.17)
Vele latine Sono attaccati ai cantieri con l'aiuto di un'estremità corrente - un allentamento che passa attraverso gli occhielli della vela e intorno al cantiere con un nodo speciale che stringe gli anelli. (fig.18)
Dettagli delle vele gaff
Vele di Gaff anche cuciti da pannelli di tela e hanno bordi piegati attorno al perimetro. Rivestito con lyctros con scogliere, krengels, archi e archi abbinati. La ralinga, che è attaccata alla raffica, è chiamata superiore o obliqua, la ralinga, che è attaccata all'albero, è chiamata anteriore (in piedi), posteriore (bugna) e l'ultima (inferiore). Vela Gaffsi unisce all'albero con cerchi in legno o ferro - segar. (fig.19)
Dettagli trisel
1 - pannello; 2 - barca; 3 - lyctros; 4 - tela del reef corrispondente; 5 - archi di barriera corallina; 6 - krengels di barriera corallina; 7 - virare reef-krengels; 8 - orza; 9 - orza; 10 - orza; 11 - orza; 12 - angolo di knock-benzel; 13 - angolo di bugna; 14 - angolo di virata; 15 - angolo di virata superiore; 16 - occhielli allentati;
Tela per realizzare vele
Velacucito da tessuti di lino, canapa o cotone. In quest'ultimo, solo i fili trasversali sono di cotone, longitudinale (base) - canapa. Esistono cinque tipi di tali tessuti: "katun" (per vele di shebek e piccole navi), doppio "katun" per vele di cima e tende da nave, "katun" normale per barche, semplice "katun" per shebek e "katun" con piccoli bianchi e blu quadrati per tende e tendaggi. A volte veniva usata la tela "melistuh". È stato prodotto a Beaufort e Augers nei dipartimenti della Mayenne e della Loira. C'erano due tipi di tessuto: uno più sottile e leggero era usato per vele di bram, fiocchi e fiocchi, e uno più grosso e forte era usato per vele superiori, fiocchi inferiori, ecc. Telaaveva sempre un colore grigio chiaro. Per cucire le vele, vengono utilizzati fili speciali per la vela.
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