Riferimento storico
Ci sono poche informazioni su questa persona. Si sa che Elcano nacque nel 1486 in Castiglia, nei Paesi Baschi. La gioventù è passata in numerose battaglie, con le quali il Medioevo come un'epoca può rivendicare la leadership mondiale.
Rientrato in patria, Elcano intraprende un pacifico mestiere: inizia la sua carriera come capitano di una nave mercantile. Nel 1510 dovette nuovamente guidare una corazzata: i baschi presero parte all'assedio della città di Tripoli. Il team è stato assunto, quindi il giorno di paga è arrivato regolarmente. Combattendo per la Spagna, Elcano ha pagato il lavoro del suo equipaggio con soldi spagnoli. Ma questa volta ci fu un fallimento finanziario ei marinai, per un motivo sconosciuto, rimasero senza soldi.
Il giovane capitano non aveva altra scelta che prendere in prestito dei fondi. I finanziatori chiesero presto il prestito, quindi dovettero vendere la nave. Il fatto stesso della vendita di una nave da guerra, e anche se pacifica, ma cittadini di un altro paese, significava automaticamente un'accusa di tradimento.
C'era solo una via d'uscita per la salvezza: perdersi sul ponte di una delle tante navi. Quindi i capitani non erano interessati alla biografia dei membri della squadra, ma alla loro formazione professionale. Così, il caduto in disgrazia Elcano salì a bordo di una delle navi di Magellano, che partì per il primo giro del mondo.
Questa leggendaria spedizione iniziò il 20 settembre 1519. All'inizio del viaggio, Elcano ha ottenuto una posizione poco appariscente - timoniere sulla nave "Concepcione".
Importanza per la modernità
Lo squadrone era composto da cinque navi. I capitani su di loro, come molti della squadra combinata, erano spagnoli. In quei giorni, c'erano scontri regolari tra i due paesi - Spagna e Portogallo. Questo spiega il massiccio rifiuto dei marinai spagnoli di percepire Magellano come un capitano: portoghese di nascita. La tensione sociale è stata intensificata da una potente tempesta, che ha portato via due navi con l'equipaggio.
Nella primavera del 1521, tre navi attraccarono vicino alle Isole Marianne. In questo raid, Magellan morì ed Elcano divenne il capo della spedizione. Il numero totale di marittimi era inferiore al minimo consentito per la gestione sicura delle navi. Ciò è stato causato da perdite dovute a malattie e scontri con gli aborigeni e i portoghesi. Per un ritorno garantito, tutti i marinai sono stati riuniti sulla nave "Victoria" in una squadra nazionale. Dopo aver attraversato incredibili difficoltà, l'8 settembre 1522, la nave sotto il controllo di Elcano raggiunse le coste spagnole.
Per aver portato a termine con successo il primo viaggio intorno al mondo su una nave battente bandiera spagnola, il re Carlos I perdonò a Elcano un crimine di guerra - la vendita della nave - e nominò una pensione vitalizia di 500 ducati.
Oggi non tutti possono viaggiare in tutto il mondo: serviranno molti soldi e tempo. Ma la consapevolezza della sfericità del nostro pianeta, familiare anche ad uno scolaretto, è stata provata per la prima volta in pratica da Elcano e dal suo team. Scoperte nella spedizione di Magellano, in cui fu coinvolto direttamente Juan Sebastian del Cano, l'isola di Amsterdam e l'arcipelago delle Marianne sono oggi luoghi importanti per l'umanità. Amsterdam controlla regolarmente lo stato dell'atmosfera e del clima nelle acque intorno all'Antartide. Le Isole Marianne stanno diventando una popolare destinazione turistica in tutto il mondo, inclusa la Russia. La più famosa delle isole dell'arcipelago è Guam. Contiene pitture rupestri dei primi abitanti (popolo Chamorro) e tracce della colonizzazione spagnola. L'isola ha le condizioni per una spiaggia confortevole e attività ricreative in mare.
Conclusione
Elcano morì il 6 agosto 1526, durante un'altra spedizione per la ricchezza della corona spagnola. Nella sua terra natale, nella città di Getaria, viene eretto un monumento. Elcano aveva un figlio illegittimo la cui sorte è andata perduta negli anni tumultuosi del Medioevo.
Juan Sebastian del Cano (in seguito il cognome è stato cambiato in un più armonioso Elcano; isp. Juan Sebastián del Cano (Elcano) , basco. Juan Sebastian Elkano; /, Getaria, Paesi Baschi, provincia di Guipuzcoa, Regno di Castiglia, ora Spagna - 4 agosto, Oceano Pacifico) - Navigatore spagnolo, la prima persona a circumnavigare il globo.
Biografia
Nell'aprile del 1520 partecipò all'ammutinamento degli ufficiali di Magellano, che erano alla disperata ricerca dello stretto tra gli oceani Atlantico e Pacifico e stavano per schierare navi. Durante la rivolta, gli fu dato il comando del galeone di San Antonio. Tuttavia, ha ricevuto misericordia, come il resto dei ribelli, ad eccezione dell'assassino Quesado.
È noto per aver guidato la spedizione di Magellano dopo la morte di quest'ultimo e averla completata l'8 settembre 1522, portando la nave "Victoria" dal sud-est asiatico in Spagna. Il viaggio di ritorno di Elcano è stato molto rischioso, poiché, per evitare scontri con i portoghesi, ha guidato il Victoria attraverso le acque meridionali dell'Oceano Indiano e intorno all'Africa, senza avvicinarsi alla costa. Anche se una parte dell'equipaggio iniziò a chiedere al capitano di seguire un corso per il Mozambico, che appartiene alla corona portoghese, e di arrendersi nelle mani dei portoghesi. Tuttavia, la maggior parte dei marinai e lo stesso capitano Elcano decisero di provare a navigare per la Spagna ad ogni costo. "Victoria" ha aggirato a fatica il Capo di Buona Speranza e poi per due mesi senza soste è andata a nord-ovest lungo la costa africana.
Collegamenti
- (inglese)
- (Spagnolo)
- Testo integrale delle ultime volontà e testamento di Juan Sebastian Elcano
Estratto da Elcano di Juan Sebastian
"So chi l'ha presa", ripeté Rostov con voce tremante e andò alla porta.- E ti ho detto, non osare farlo, - gridò Denissov, correndo dal cadetto per trattenerlo.
Ma Rostov gli tese la mano e, con tanta malizia, come se Denissov fosse il suo più grande nemico, fissò gli occhi direttamente e fermamente su di lui.
- Capisci quello che dici? - disse con voce tremante, - tranne me non c'era nessuno nella stanza. Quindi, se non quello, allora ...
Non poteva finire e corse fuori dalla stanza.
- Oh, chog "t con te e con tutti", furono le ultime parole che Rostov udì.
Rostov è venuto nell'appartamento di Telyanin.
"Il padrone non è a casa, siamo partiti per il quartier generale", gli disse l'inserviente di Telyanin. - O cos'è successo? Aggiunse l'attendente, sorpreso dalla faccia sconvolta del cadetto.
- Non c'è niente.
"Abbiamo perso un po '", ha detto l'inserviente.
La sede si trovava a tre miglia da Salzeneck. Rostov, senza tornare a casa, prese il cavallo e andò al quartier generale. Nel villaggio occupato dal quartier generale, c'era una taverna visitata dagli ufficiali. Rostov arrivò alla taverna; sotto il portico vide il cavallo di Telyanin.
Nella seconda stanza della locanda il luogotenente era seduto davanti a un vassoio di salsicce e una bottiglia di vino.
"Oh, e sei passato, giovanotto," disse, sorridendo e alzando le sopracciglia.
"Sì", disse Rostov, come se ci volesse molto per pronunciare la parola, e si sedette al tavolo accanto.
Entrambi tacquero; nella stanza c'erano due tedeschi e un ufficiale russo. Tutti tacquero, e si udirono il suono dei coltelli sui piatti e il suono delle chiacchiere del tenente. Quando Telyanin finì la colazione, tirò fuori dalla tasca una doppia borsetta, separò gli anelli con piccole dita bianche ricurve verso l'alto, ne estrasse uno d'oro e, alzando le sopracciglia, diede i soldi al servo.
"Per favore, sbrigati," disse.
Quello d'oro era nuovo. Rostov si alzò e andò a Telyanin.
"Fammi vedere il portafoglio", disse con una voce bassa e appena percettibile.
Con gli occhi mutevoli, ma ancora inarcate le sopracciglia, Telyanin porse la borsa.
- Sì, un bel portafoglio ... Sì ... sì ... - disse e all'improvviso impallidì. "Guarda, giovanotto", ha aggiunto.
Rostov prese la borsa tra le mani e la guardò, e il denaro che conteneva e Telyanin. Il tenente si guardò intorno, secondo la sua abitudine, e parve che all'improvviso diventasse molto allegro.
"Se siamo a Vienna, lascerò tutto lì, e ora non c'è nessun posto dove andare in queste piccole città schifose", ha detto. - Bene, andiamo, giovanotto, vado.
Rostov rimase in silenzio.
- E tu? fai colazione anche tu? Alimentato in modo decente, - continuò Telyanin. - Andiamo.
Allungò una mano e prese il portafoglio. Rostov lo ha rilasciato. Telyanin prese il portafoglio e iniziò ad abbassarlo nella tasca dei suoi leggings, e le sue sopracciglia si sollevarono con noncuranza, e la sua bocca si aprì leggermente, come se stesse dicendo: "Sì, sì, ho messo il portafoglio in tasca, ed è molto semplice, e questo non interessa a nessuno". ...
- Bene, cosa, giovanotto? Disse, sospirando e guardando negli occhi di Rostov da sotto le sopracciglia alzate. Una specie di luce per gli occhi con la velocità di una scintilla elettrica corse dagli occhi di Telyanin a quelli di Rostov e avanti e indietro, tutto in un istante.
"Vieni qui", disse Rostov, afferrando Telyanin per mano. Lo trascinò quasi alla finestra. "Questi sono i soldi di Denissov, li hai presi ..." gli sussurrò all'orecchio.
- Cosa? ... Cosa? ... Come ti permetti? Cosa? ... - disse Telyanin.
Ma queste parole suonavano come un grido lamentoso e disperato e una richiesta di perdono. Non appena Rostov udì questo suono di una voce, un'enorme pietra di dubbio cadde dalla sua anima. Provava gioia e nello stesso istante gli dispiaceva per lo sfortunato uomo che gli stava di fronte; ma era necessario portare a termine il lavoro iniziato.
"Ecco, Dio sa cosa potrebbero pensare", mormorò Telyanin, afferrando il suo berretto e dirigendosi in una piccola stanza vuota, "dobbiamo spiegare ...
"Lo so e lo proverò", ha detto Rostov.
- IO…
Il viso pallido e spaventato di Telyanin cominciò a tremare con tutti i suoi muscoli; gli occhi guizzavano ancora, ma da qualche parte sotto, senza alzarsi sul viso di Rostov, si udirono singhiozzi.
- Conta! ... non rovinare il giovane ... questi poveri soldi, prendili ... - Lo gettò sul tavolo. - Mio padre è vecchio, mia madre! ...
Rostov prese i soldi, evitando lo sguardo di Telyanin e, senza una parola, uscì dalla stanza. Ma sulla porta si fermò e tornò indietro. “Mio Dio,” disse con le lacrime agli occhi, “come hai potuto farlo?
"Conte", disse Telyanin, avvicinandosi al cadetto.
"Non toccarmi", disse Rostov, tirandosi indietro. - Se ne hai bisogno, prendi questi soldi. Gli lanciò il portafoglio e corse fuori dalla locanda.
La sera dello stesso giorno, nell'appartamento di Denissov, era in corso una vivace conversazione degli ufficiali della squadriglia.
"E ti dico, Rostov, che devi scusarti con il comandante del reggimento", disse l'alto capitano del quartier generale, con i capelli brizzolati, enormi baffi e grandi lineamenti rugosi, rivolgendosi a Rostov cremisi e agitato.
Il capitano del quartier generale Kirsten è stato retrocesso due volte ai ranghi dei soldati per la causa d'onore e due volte stava ingrassando il favore.
- Non mi permetterò di dire a nessuno che sto mentendo! - gridò Rostov. - Mi ha detto che stavo mentendo e gli ho detto che stava mentendo. Quindi rimarrà così. Può nominarmi in servizio anche tutti i giorni e mettermi agli arresti, ma nessuno mi costringerà a chiedere scusa, perché se lui, come comandante di reggimento, si considera indegno di darmi soddisfazione, allora ...
- Aspetta un attimo, padre; ascoltatemi, - interruppe il quartier generale con la sua voce bassa il capitano, lisciandosi con calma i lunghi baffi. - Di 'al comandante del reggimento davanti ad altri ufficiali che l'ufficiale ha rubato ...
Chi era quest'uomo, Juan Sebastian Elcano?
Juan Sebastian Elcano nacque nel 1480 a Getaria, un piccolo villaggio di pescatori sulle rive del Golfo di Biscaglia, a 15 chilometri a ovest di San Sebastian. Nel 1510 Elcano, essendo proprietario e capitano di una nave, partecipò all'assedio di Tripoli. Quando il tesoro spagnolo rifiutò a Elcano i soldi per stabilirsi con l'equipaggio della nave, Elcano vendette la nave e si stabilì con l'equipaggio. La vendita della nave fu quindi considerata un grave crimine, e Elcano fu costretto a fuggire a Siviglia. Lì incontrò il suo compagno basco Ibarolla, che conosceva bene Fernando Magellan, che stava preparando una spedizione per una circumnavigazione per ordine del re Carlo I. Dopo aver completato corsi di navigazione speciali, Elcano riuscì a trovare un lavoro come timoniere (secondo altre fonti, nostromo - contramaestre) sul veliero Concepcion.
Il 20 settembre 1519, cinque navi, Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria e Santia, con un equipaggio di 270 persone (secondo altre fonti, 265), partirono al comando del portoghese Fernando Magellan dal porto di San Lucar de Barrameda, situato alla foce del fiume Guadalquivir ( a nord dell'attuale Cadice) e si diresse verso le coste del Brasile. Su come si svolse il viaggio prima della morte di Fernando Magellano il 21 aprile 1521 in una scaramuccia con le tribù locali nell'isola di Matan (Filippine) e le ulteriori avventure dei marinai, fu descritto dettagliatamente nei suoi diari da un membro della spedizione italiana Antonio Pigafetta. Giorno dopo giorno, scriveva scrupolosamente tutti gli eventi su un diario in grafia calligrafica. Riuscì miracolosamente a sopravvivere e tornare a Siviglia tra gli altri 18 marinai, conservando i suoi diari. Grazie a lui, l'umanità ha appreso attraverso le sofferenze che hanno attraversato i partecipanti a questa spedizione. E hanno attraversato fame, freddo, malattie, rivolte, violenti uragani, morte di navi e dei loro equipaggi. Nessuno immaginava che il globo fosse così enorme. Ad esempio, Magellan prevedeva di attraversare l'Oceano Pacifico in tre o quattro giorni. In effetti, il viaggio dalla Terra del Fuoco (Stretto di Magellano) alle Isole Marianne è durato più di 100 giorni. Nel novembre 1521, solo Trinidad e Victoria rimasero nella flottiglia, oltre a 115 persone dei loro equipaggi. Tra i marinai molti erano esausti, tutti soffrivano di scorbuto. Qualcuno moriva ogni settimana. Si è deciso di lasciare "Trinidad" nelle Molucche. Juan Sebastian Elcano è diventato il capitano della Victoria. Pochi dei marinai rimasti credevano che avrebbero mai visto la loro patria. Dovevano mangiare topi delle navi e pelle grezza dall'attrezzatura della nave. L'acqua potabile marcia era marrone.
Ma Elcano è riuscito a navigare con la sua nave divorata dai vermi con marinai sconvolti dalla malattia e dalla fame attraverso l'Oceano Indiano, poi lungo la costa occidentale dell'Africa fino al suo porto natale. Un terzo dell'equipaggio è morto durante questo ultimo viaggio di fame e malattie, 13 persone sono state arrestate dai portoghesi nelle isole di Capo Verde al largo delle coste africane. Solo 18 fortunati riuscirono a tornare l'8 settembre 1522 alla foce del fiume Guadalquivir e poi a Siviglia. Nei diari e nel diario di Antonio Pigafetta la data era il 7 settembre. A quel tempo i marinai non sapevano ancora che un giorno sarebbero "scomparsi" quando avrebbero girato il globo da est a ovest. Il primo viaggio intorno al mondo è stato completato. Tre anni di stenti e rischi mortali per i marinai non furono vani.
Il Museo San Telmo di San Sebastian ospita un dipinto dell'artista Salaverria, Il ritorno di Victoria. Uomini barbuti emaciati in abiti bianchi e logori scendono la scala fino all'argine di Siviglia. Ognuno di loro tiene in mano una candela accesa. Davanti è il loro capitano, Juan Sebastian Elcano.
Il re Carlo I di Spagna apprezzò l'impresa di Elcano e lo nominò cavaliere. Le speranze per l'esistenza di una rotta occidentale per le isole delle spezie in "India" erano giustificate. La rotta orientale intorno alla costa africana è stata a lungo sotto il controllo delle navi portoghesi ed è stata considerata pericolosa e lunga. Victoria ha portato nelle sue stive per la corte reale una discreta quantità di chiodi di garofano, cannella, noce moscata, pimento. Il costo del carico ha superato in modo significativo tutte le spese per la spedizione. A quei tempi le spezie erano più apprezzate dell'oro.
Per consolidare l'influenza della corona spagnola nelle Molucche, il re Carlo I ordinò di organizzare una spedizione più preparata di sette navi, nominando Juan Sebastian de Elcano (così cominciò a suonare il suo cognome dopo che gli fu conferito il cavalierato), il vice comandante della flottiglia, l'ammiraglio Garcia Jofre de Loais.
Il 24 luglio 1525, sette navi lasciarono il porto di La Coruña e si trasferirono sulle coste del Brasile. La flottiglia ha dovuto ripetere il percorso di Magellano, evitando i suoi errori. Il nuoto è stato molto difficile. A metà gennaio, la nave Sancti Espiritus, comandata da Elcano, affondò in una terribile tempesta all'ingresso dello Stretto di Magellano. Solo una piccola parte della squadra, guidata dal capitano, è riuscita a scappare. Sono riusciti a nuotare fino alla riva. Quando la tempesta si placò, altre navi della flottiglia raccolsero quelle in difficoltà. E ancora una violenta tempesta seguì l'altra. Solo alla fine di marzo 1526 le restanti 4 navi decisero di entrare nello Stretto di Magellano (la rotta meridionale intorno a Capo Horn era allora sconosciuta). Lo stretto incontrava la flottiglia assottigliata con la nebbia, un vento gelido penetrante. Da entrambi i lati provenivano montagne rocciose di un chilometro di altezza, coperte di neve eterna. Quarantotto giorni e notti lo squadrone si è mosso verso l'uscita per l'Oceano Pacifico. Nella notte tra l'1 e il 2 giugno è scoppiata una terribile tempesta che ha disperso le navi della squadriglia in diverse direzioni. L'ammiraglia San Gabriel ha continuato a navigare da sola. Non c'erano abbastanza cibo e acqua. Il 30 luglio muore l'ammiraglio Loais, che ha nominato al suo posto Elcano prima della sua morte, conferendogli il grado di ammiraglio. Juan Sebastian de Elcano non è stato molto sopravvissuto a Lois. La sua forza si stava esaurendo. Anche il 6 agosto non c'era più. Aveva 46 anni. Lo seppellirono secondo l'usanza marittima. Il prete della nave ha letto una preghiera sul corpo di Elcano, avvolto in un sudario. Quindi il corpo è stato legato a una tavola, aggiunto peso e calato nell'abisso marino.
A Getaria, la città natale di Elcano, c'è una lastra all'ingresso della chiesa. Porta l'iscrizione: "... il glorioso capitano Juan Sebastian de Elcano, nativo e residente della nobile e fedele città di Getaria, il primo a circumnavigare il globo sulla nave Victoria. Pregate per il riposo dell'anima di colui che per primo ha viaggiato per il mondo."
A volte la storia non è giusta. Non ci ha lasciato l'immagine di Elcano. Com'era? Né è la sua tomba. Solo sul globo terrestre nello stesso Museo di San Telmo si trova il luogo in cui il corpo di Elcano è stato tradito in mare: 157 gradi di longitudine ovest e 9 gradi di latitudine nord.
Al centro del vasto Oceano Pacifico.
Non meno notevole è il destino del veliero che porta il nome di Elcano.
La nave scuola (brigantino), ora parte dell'Armada Espanola (Forze navali spagnole) e appartenente all'Accademia navale di Cadice, fu stabilita presso il cantiere navale Echevarrieta y Larrinaga di Cadice il 24 novembre 1925, secondo il regio decreto del 17 aprile 1925. A quel tempo, la scuola di Cadice, che aveva una storia gloriosa quasi centenaria, aveva 4 velieri di addestramento uno dopo l'altro: Blanca, Almansa, Asturias, Nautilus. (Questi nomi sono ora portati dai quattro alberi di Elcano, contando da prua a poppa). La scuola aveva bisogno di un nuovo veliero moderno.
La costruzione del brigantino a 4 alberi è stata eseguita secondo il progetto degli ingegneri del cantiere. Il famoso costruttore navale inglese Nicholson è stato invitato a sviluppare l'attrezzatura velica. In Inghilterra furono ordinate vele da lavoro in lino. Le vele di ricambio sono state realizzate a Gijón (provincia delle Asturie). Il 5 marzo 1927 la nave fu varata. Alla cerimonia di varo, Carmen Primo de Rivera, figlia dell'allora Primo Ministro, divenne la madrina della nave.
Nella timoneria del veliero è stato installato lo stemma di Elcano, coronato dall'immagine di un globo con un'iscrizione in latino: Primus circumdedisti me (Tu mi hai girato per primo), assegnatogli dal re Carlo I nel 1522.
Il 29 febbraio 1928 la nave entrò nella marina spagnola. Le sue caratteristiche principali erano le seguenti:
Lunghezza - 94 metri
Larghezza - 13,1 metri
Pescaggio - 7,25 metri
Superficie velica - 3.153 mq metri.
L'altezza massima (dalla chiglia al coagulo degli alberi) è di 49 metri.
Dislocamento completo - 3.420 tonnellate.
Lo scafo e due alberi principali sono in acciaio. Sulla nave sono state installate una potente stazione radio e una girobussola. Il motore diesel ausiliario aveva 800 CV. La massima velocità di navigazione registrata è di 20 nodi. Il numero dell'equipaggio è di 143 persone. La barca a vela poteva imbarcare dai 70 ai 140 aspiranti guardiamarina della scuola per la pratica marittima.
Fino al 2002, la barca a vela ha effettuato 9 viaggi in tutto il mondo. È stato più volte vincitore di regate veliche internazionali. Migliaia di futuri ufficiali della Marina spagnola hanno approvato buone pratiche marittime su di esso.
Nel 1956 e nel 1978 il veliero subì importanti riparazioni e ammodernamenti. È stato installato un nuovo motore da 2000 CV. e moderne apparecchiature di navigazione satellitare. La decorazione interna della nave, in particolare le cabine degli alti ufficiali, stupisce ancora oggi per il suo lusso. Esternamente, la barca a vela sembra quasi la stessa del giorno del primo varo e soddisfa ancora il pubblico con la sua grazia e perfezione.
Molto presto, all'inizio di luglio 2007, inizieranno ad arrivare ad Alicante i più grandi velieri di tutto il mondo. È previsto l'arrivo dei velieri russi Kruzenshtern, Mir, Sedov. E, naturalmente, il brigantino Juan Sebastian de Elcano sarà la decorazione della regata. Il 7 luglio, dopo la solenne sfilata dei velieri in rada del porto di Alicante, parte la regata sulla rotta Alicante - Barcellona - Tolone - Genova.
Auguriamo dal profondo del cuore Elcano e il suo team: Buen viento y vuena mar!
Ritorna sempre sano e salvo al tuo porto di casa!
L'articolo è stato preparato utilizzando materiali provenienti da fonti spagnole per l'ottantesimo anniversario del famoso veliero.
Alicante (Spagna), marzo 2007
Le restanti 30 foto su www.lib.ru (Estero - Spagna - Vladimir Vetrintsev)
Biografia
Nell'aprile del 1520 partecipò all'ammutinamento degli ufficiali di Magellano, che erano alla disperata ricerca dello stretto tra gli oceani Atlantico e Pacifico e stavano per schierare navi. Durante la rivolta, gli fu dato il comando del galeone di San Antonio. Tuttavia, ha ricevuto misericordia, come il resto dei ribelli, fatta eccezione per l'assassino di Quesado, il capitano Cartagena e un prete.
Dopo la morte di Magellano nella battaglia di Mactan, guidò la spedizione e la completò l'8 settembre 1522, portando la nave "Victoria" dal sud-est asiatico in Spagna. Il viaggio di ritorno di Elcano è stato rischioso, poiché per evitare scontri con i portoghesi, ha guidato il Victoria attraverso le acque meridionali dell'Oceano Indiano e intorno all'Africa, senza avvicinarsi alla costa. Sebbene una parte dell'equipaggio iniziasse a chiedere al capitano di seguire un corso per il Mozambico, che appartiene alla corona portoghese, e di arrendersi alle mani dei portoghesi, la maggior parte dei marinai e lo stesso capitano Elcano decisero di provare a navigare per la Spagna ad ogni costo. "Victoria" ha aggirato a fatica il Capo di Buona Speranza e poi due mesi senza soste è andata a nord-ovest lungo la costa africana.
Il 18 marzo 1522 Elcano scoprì l'isola di Amsterdam, ma non le diede alcun nome. Oltre a lui, altre 17 persone della squadra "Victoria" hanno raggiunto la Spagna (in seguito sono rientrati i marinai della "Victoria" e 4 persone dell'equipaggio della nave Trinidad, trattenute dai portoghesi sulle isole di Capo Verde). A differenza di Magellan, che non si aspettava di continuare il suo viaggio verso ovest dopo le "isole delle spezie", Elcano ha scelto deliberatamente una rotta intorno al mondo.
Per questa spedizione l'imperatore Carlo V regalò ad Elcano uno stemma personale, che, tra l'altro, raffigurava il globo con il motto Primus circumdedisti me (lat. Prima mi hai girato intorno), e ha stabilito una pensione annuale, annotò nel suo diario: "Il valoroso signore Juan Sebastian del Elcano è morto". Lo stesso giorno, il defunto è stato sepolto in mare. Il nuovo comandante, Torivio Alonso Salazar, vide la terra (una delle Isole Marshall) due settimane dopo.
Nella patria del navigatore, a Getaria, il ricordo di Elcano è stato immortalato con una lastra di pietra con la scritta: “... il glorioso capitano Juan Sebastian del Cano, originario e residente della nobile e fedele città di Getaria, il primo a circumnavigare il globo sulla nave Victoria. Nel 1661, Don Pedro de Etave-i-Azi, Cavaliere dell'Ordine di Calatrava, eresse questa lastra in memoria dell'eroe. Pregate per la pace della mente di colui che è stato il primo a viaggiare per il mondo ".
Elcano aveva un figlio illegittimo, Domingo, nato da Maria Hernandez Dernialde.
Provincia di Guipuzcoa, Regno di Castiglia, ora Spagna - 4 agosto, Oceano Pacifico) - Navigatore spagnolo, una delle 18 persone (membri della spedizione di Fernand Magellan, che tornarono in Spagna sull'unica delle cinque navi sopravvissute), il primo a circumnavigare il globo.
| Juan Sebastian Elcano | |
|---|---|
| isp. Juan Sebastián Elcano | |
| Data di nascita | (1486 ) |
| Luogo di nascita | Getaria, Regno di Castiglia |
| Data di morte | 6 agosto(1526-08-06 ) |
| Un luogo di morte | l'oceano Pacifico |
| Nazionalità | Spagna |
| Occupazione | navigatore |
| Bambini | Domingo Elcano |
| Autografo |
|
| Juan Sebastian Elcano a Wikimedia Commons | |
Biografia
Nell'aprile del 1520 partecipò all'ammutinamento degli ufficiali di Magellano, che erano alla disperata ricerca dello stretto tra gli oceani Atlantico e Pacifico e stavano per schierare navi. Durante la rivolta, gli fu dato il comando del galeone di San Antonio. Tuttavia, ha ricevuto misericordia, come il resto dei ribelli, fatta eccezione per l'assassino di Quesado, il capitano Cartagena e un prete.
Dopo la morte di Magellano nella battaglia di Mactan, guidò la spedizione e la completò l'8 settembre 1522, portando la nave "Victoria" dal sud-est asiatico alla Spagna. Il viaggio di ritorno di Elcano fu rischioso, poiché, per evitare scontri con i portoghesi, guidò il Victoria attraverso le acque meridionali dell'Oceano Indiano e intorno all'Africa, senza avvicinarsi alla costa. Sebbene una parte dell'equipaggio iniziasse a chiedere al capitano di seguire un corso per il Mozambico, che appartiene alla corona portoghese, e di arrendersi nelle mani dei portoghesi, la maggior parte dei marinai e lo stesso capitano Elcano decisero di provare a salpare per la Spagna ad ogni costo. "Victoria" ha aggirato a fatica il Capo di Buona Speranza e poi due mesi senza soste è andata a nord-ovest lungo la costa africana.
Il 18 marzo 1522 Elcano scoprì l'isola di Amsterdam, ma non le diede alcun nome. Oltre a lui, altre 17 persone della squadra "Victoria" hanno raggiunto la Spagna (in seguito sono rientrati i marinai della "Victoria" e 4 persone dell'equipaggio della nave Trinidad, trattenute dai portoghesi sulle isole di Capo Verde). A differenza di Magellano, che non si aspettava di continuare il suo viaggio verso ovest dopo le "isole delle spezie", Elcano ha scelto deliberatamente una rotta intorno al mondo.
Per questa spedizione l'imperatore Carlo V assegnò ad Elcano uno stemma personale, che, tra l'altro, raffigurava il globo con il motto Primus circumdedisti me (lat. Prima mi hai girato intorno) e assegnata una pensione annuale
