A fine anno vi racconterò della mia esperienza di viaggio in carrozze di lusso Ferrovie russe.
Quindi, quest'estate avevo bisogno di un viaggio urgente con tutta la famiglia (io, mio \u200b\u200bmarito e un bambino) da Sochi alla Russia centrale. E a causa delle specifiche della direzione, dovevano andare in treno o in auto. Dopo aver soppesato tutti i pro e i contro, siamo giunti alla conclusione che abbiamo una sola opzione: il treno.
Rimaneva circa una settimana prima dell'inizio del viaggio. Ed era necessario decidere il modo migliore (comodo ed economico) per organizzare il viaggio? D'accordo, non tutti i genitori sani di mente accetteranno di giocare alla roulette e di andare in uno scompartimento familiare a tutti con tutti i suoi rischi, e ancor di più in un posto riservato. In estate, i treni in direzione Sochi sono sempre pieni, e quindi le possibilità di afferrare qualcosa dal set di "russare-calzini-fumes-doshirak-nonsense-ya-ytsa-ecc." molto largo.
Ecco perché ho iniziato a cercare una soluzione alla mia equazione sul sito web delle Ferrovie russe, e dopo 5 minuti, battendo le mani per la gioia, ho convinto mio marito della necessità di chiudere gli occhi sul prezzo per il bene dell'offerta comfort. E ho trovato una "carrozza di lusso": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID\u003d5217
Non ci sono vicini qui, e un grande letto (così comodo per dormire con un bambino) e un bagno privato con doccia, climatizzatore e molto altro ancora. Così tanti che ho voluto chiudere gli occhi sul costo del biglietto: 13.600 rubli a persona solo andata! È un bene che abbiano preso un modo ...
C'era una sorta di dubbio all'interno che nell'abbreviazione di RZD R fossero russi, il che significava che tutto non poteva essere così dolce. Bene, va bene, vediamo ...
Ma in macchina, la prima cosa che ha attirato la mia attenzione è stata che era abbastanza normale, e invece del massimo di 5 scomparti promessi per macchina, c'erano all'interno come in un normale scomparto. Ho subito pensato: dove hanno nascosto i servizi igienici allora? Entrando nel mio scompartimento e mettendo le mie cose, mi sono reso conto che nessuno stava nascondendo nulla qui - siamo in una NORMALE carrozza a scompartimenti, tranne forse senza i ripiani superiori. Ma c'era anche una scala per lo scaffale più alto! Dove salirci sopra ?!
Essendo un po 'sotto shock, ho controllato il biglietto e in bianco e nero dice che la nostra carrozza è LUX. Restava da scoprire la verità dalla cara guida. E poi si è scoperto che abbiamo ... SV! Se qualcuno ha viaggiato con i vagoni SV, sa come differisce da uno scompartimento, non solo in assenza di uno scaffale superiore. Ho aperto il sito web delle Ferrovie Russe sul mio tablet per assicurarmi di non essere ancora completamente pazzo. E poi il conduttore (a quanto pare, questo non è il suo primo caso) dice: "Bene, guarda qui in fondo alla pagina è indicato che i coupé di classe Lux sono indicati (attenzione !!!) con la lettera M - soft. E questo è Lux. c'è un normale SV ". Con mio scioccato "Ma questa macchina non è una SV, ma un normale scompartimento senza cassonetti", il capotreno ha alzato abilmente le mani e ha detto: "Bene, che c'è." In quel momento, tutta la rabbia che esiste in me voleva schizzare su questa cara persona. Ma non c'entra niente. Vale la pena cercare tracce nella gestione di questo monopolista corrotto bianco e nero. Grazie al conduttore e per la storia su come e dove prenotare correttamente una carrozza SOFT!
Come risultato di questo viaggio, abbiamo dovuto sigillare più volte il condizionatore con un sacco della spazzatura in modo che il bambino non si congelasse (nell'auto miracolosa il condizionatore non diminuisce e non si spegne quando la temperatura esterna è sopra 25), resta sveglio tutta la notte e controlla il sonno del bambino (stare con lui su uno stretto è impossibile lasciare un letto, e lasciarlo anche incustodito - non ci sono corrimano). Lo chef ci ha terminato con le sue delizie di cucina studentesca per un paio di migliaia per due.
Il risultato del viaggio è un sistema nervoso distrutto e una notte pazza per (solo qualcosa) quasi mille dollari americani!
Pensieri su ritorno per 2 settimane non è stato permesso loro di dormire sonni tranquilli - sarà quasi irrealistico anche per i genitori induriti provare di nuovo tale stress.
Pertanto, seguendo il consiglio della guida, abbiamo trovato un altro treno con sedili morbidi. Il costo era già interamente per l'intero compartimento: poco meno di 26.000. E fino al viaggio stesso, è stato imbarazzante che fosse inferiore ai primi biglietti per miracle-SV.
Ma, una volta entrati nella carrozza, siamo riusciti ad espirare con calma: era lo stesso LUX! Con un letto grande (infatti il \u200b\u200bsecondo si è rivelato quasi uguale) con ottimi materassi e biancheria, una poltrona, un wc con doccia, con climatizzazione e riscaldamento (faceva molto freddo a quei tempi). E anche se la carrozza somigliava ancora a una mescolanza di due tali coupé Morbide e il resto del "tipo" SV, abbiamo guidato con calma e con piacere.
Ci hanno divertito 2 momenti: il primo sono state le parole del capo di questa ferrovia che ora siamo in un albergo mobile a 5 stelle (o non è mai stato in uno di questi, oppure l'ha confuso con brandy); e il secondo - il fatto che alla fine del viaggio lungo la catena il condizionatore non funzionasse, quindi la caldaia o lo scarico nei water (appena uno è stato riparato, il secondo è stato immediatamente interrotto - e così via in un cerchio).
Quindi il mio consiglio, amici: quando viaggiate in treno, state attenti e non cadete nelle stupide esche di questi truffatori monopolisti. E buon viaggio a tutti!
Le carrozze sui treni delle Ferrovie Russe sono suddivise in diversi tipi, a seconda del numero di posti e del livello di comfort. Per la maggior parte dei tipi di auto su Tutu.ru è disponibile una mappa dei posti.
Macchina seduta
La carrozza con seduta dispone di morbide sedie autoportanti con braccioli. Assomiglia alla cabina di un aereo o autobus interurbano, ma qui in modo significativo più spazio... Meglio prendere un biglietto della carrozza del posto quando il viaggio dura diverse ore. In questo modo non avrai tempo per stancarti. Questi sono, ad esempio, i treni espressi diurni tra Mosca e San Pietroburgo o Nizhny Novgorod e Kirov.
Gli autobus seduti differiscono notevolmente per posizione e numero di posti, nonché per classi di servizio. Pertanto, non esiste un unico schema per loro. Ad esempio, la figura mostra uno schema di una carrozza del treno n. 102Ya Mosca - Yaroslavl.
Su Tutu.ru nella sezione "Treni" ci sono mappe dei posti per molti treni seduti, compresi quelli popolari. Quando si acquista un biglietto del treno (nella pagina di selezione del posto), per alcuni treni è indicata la direzione di viaggio. Questo ti permette di scegliere sedili comodiper non tornare indietro.
Treno ad alta velocità "Strizh", carrozza di 1a classe
Treno di classe economica
Questo è il tipo di trasporto più popolare a causa dei prezzi bassi dei biglietti. La carrozza dispone di 54 posti a sedere - 9 scompartimenti con 6 letti ciascuno. Due superiori, due inferiori e due laterali. Non ci sono porte tra i vani, sono tutti collegati da un corridoio comune. Tutti i posti inferiori sono numerati dispari e quelli superiori sono numerati pari.
I posti da 37 a 54 sono "pareti laterali", sono più corti dei posti nel blocco 4. I posti da 33 a 38 si trovano vicino al bagno. Lo sbattere della porta che conduce al corridoio e gli odori sgradevoli possono interferire qui.
Nel terzo scomparto (posti 9-12) e sesto (posti 21-24) i finestrini non si aprono. Questo è vero per i treni più vecchi senza aria condizionata. Sui nuovi treni, la ventilazione funziona correttamente.
Di solito ci sono due bagni in macchina, c'è il titanio con acqua bollente per preparare il tè. Ogni vano è dotato di tavoli, un tavolino sui fianchi e due posizioni di seduta si ottengono se il ripiano inferiore è ampliato. C'è molto spazio per i bagagli nel posto riservato: si tratta di vani sotto i sedili inferiori e il terzo ripiano.
In un posto riservato completamente occupato può essere soffocante e angusto (specialmente nei sedili laterali). Le auto Platzkart nei treni di marca sono più pulite e più confortevoli: c'è un condizionatore d'aria e un armadio a secco e più prese.
Carrozza Platzkart nel treno aziendale delle Ferrovie Russe
Trasporto comune
Di solito questo treno di classe economica con tre sedute su ogni ripiano inferiore, comprese quelle laterali inferiori. Questa vettura presenta diversi gravi inconvenienti.
In primo luogo, i ripiani per sedili riservati non sono adatti per sedute lunghe a causa della mancanza di schienale e poggiatesta morbidi. In secondo luogo, si crea una sensazione di oppressione: non ci sono braccioli che separano le persone l'una dall'altra. Infine, nella maggior parte dei casi, in una carrozza comune, tutti i biglietti vengono venduti senza posto: chi ha avuto tempo prima ha preso i posti migliori.
Questo è il tipo di trasporto meno comodo, ma il biglietto è anche il più economico.
Carrello a scomparti
Una carrozza a scompartimenti di solito ha 32 o 36 posti, suddivisi in scomparti con quattro posti ciascuno. Ci sono vagoni con 38 posti, di cui 37-38 posti sono un doppio scompartimento. I posti in basso sono dispari e quelli in alto sono pari. Gli scomparti sono isolati l'uno dall'altro e chiusi a chiave. Ci sono sedie pieghevoli nel corridoio comune.
Lo scompartimento ha uno specchio, un tavolo, appendiabiti e ganci per i vestiti, oltre a una lampada notturna per ogni passeggero. A differenza di un posto riservato, non c'è un terzo ripiano nello scomparto: è sostituito da una nicchia per i bagagli sotto il soffitto. Pertanto, puoi sederti liberamente sulla cuccetta superiore nello scomparto.
Lo scompartimento è uno dei tipi più popolari di carrozze grazie alla combinazione di prezzo e comfort. Ci sono meno persone nella carrozza, le conversazioni estranee non interferiscono e gli effetti personali sono al sicuro. Il vano vagone, analogamente al posto riservato, ha due wc e uno in titanio. Ma nello scompartimento ci sono meno code per il bagno rispetto al posto riservato, poiché ci sono significativamente meno passeggeri in tale carrozza.
Spesso, per un'offerta speciale, i ripiani superiori di un vano possono essere acquistati al prezzo di un posto riservato. In alcune carrozze, al momento dell'acquisto di un biglietto, puoi scegliere il tipo di scomparto. Sia gli uomini che le donne possono viaggiare in uno scompartimento misto e solo le donne possono viaggiare in uno scompartimento femminile. Il tipo di scompartimento è determinato dal passeggero che per primo ha acquistato il biglietto.
Scompartimento nel trasporto del vettore privato JSC "TCS"
Carrozza di lusso (SV)
SV è un vagone letto. Ha da 8 a 10 scompartimenti con 2 cuccette ciascuno, entrambi situati sotto. Ma ci sono suite (SV) con top e sedile inferiore, ma anche questo scomparto ha solo 2 posti. La suite standard dispone di 18 posti a sedere. Lux (SV) è più comodo di una carrozza a scompartimenti, in quanto non ha contenitori superiori. I ripiani inferiori hanno uno schienale imbottito per sedersi.
Secondo il livello di servizio, la SV è migliore di una carrozza a scompartimenti: la suite di solito ha un pulsante di chiamata per il conducente, l'aria condizionata e alcuni treni hanno anche una TV. A seconda della compagnia di trasporto, ai passeggeri viene fornita una diversa serie di servizi (cibo, bevande, kit da viaggio, stampa, biancheria). Ad esempio, il vettore TKS JSC dispone di vagoni di alta qualità e un servizio di alto livello.
Lux (SV) è comodo per un viaggio in famiglia o romantico, quando puoi riscattare l'intero scompartimento. Il principale svantaggio di SV è la tariffa. Di solito è 3-4 volte superiore rispetto a un posto riservato e 1,5-2 volte superiore rispetto a un compartimento. Un viaggio a SV costerà più costoso di un aereo la stessa distanza.
Carrozza di lusso (SV) del vettore privato JSC "TCS"
Carro morbido
Un carrello morbido può avere 4, 5 o 6 scomparti. Anche la disposizione e l'arredamento del vano stesso variano notevolmente. Ogni scompartimento ha 1 o 2 cuccette. Se ci sono due posti, quello inferiore è un divano che si trasforma in un letto largo 120 cm. I vani stessi sono simili a una suite, ma differiscono in un'area più ampia.
La carrozza morbida è attrezzata al livello di un albergo a 3-4 stelle: ogni vano è dotato di armadio a secco, lavabo, doccia, condizionatore, TV, divano morbido e poltrona. Qui riceveranno sicuramente una colazione calda, distribuiscono un kit per la doccia, un accappatoio e un asciugamano di spugna e l'ultima stampa. Le carrozze morbide sono dotate di una barra.
Degli svantaggi - alto prezzosuperando notevolmente il costo di un biglietto aereo.
Interno del carrello morbido treno aziendale "Grand Express".
Carrozza internazionale con scompartimenti a 4 posti
In termini di livello di comfort, i compartimenti a quattro posti sulle rotte internazionali sono simili alle normali auto a scompartimenti sul territorio della Federazione Russa. Ma, di regola, le nuove carrozze vanno all'estero, quindi hanno molte piccole cose carine (ad esempio, un tabellone con una linea di corsa nel corridoio).
Un altro scomparto in una tale carrozza può trasformarsi in una suite se i contenitori superiori vengono sollevati. A seconda del percorso, può esserci una doccia in comune in carrozza, aria condizionata nel vano, illuminazione individuale per ogni posto e prese.
Uno scompartimento a quattro posti sul treno Mosca - Nizza. Foto tratta dal sito web delle Ferrovie Russe
Carrozza internazionale con scompartimenti a 3 posti
Alcuni treni internazionali hanno tripli scompartimenti. Ci sono 33 posti in una macchina del genere. Nello scompartimento tutte e tre le cuccette si trovano una sotto l'altra su un lato. Questi scomparti possono essere utilizzati come due posti - il ripiano centrale rimane in posizione rialzata.
Sono più piccoli di una coupé a 4 posti e possono sembrare angusti. Quando ci sono tre passeggeri, sono tutti costretti a sedersi o sdraiarsi, poiché è impossibile sedersi con il ripiano centrale abbassato. Pertanto, i carri con scompartimenti a 3 posti sono ormai utilizzati molto raramente.
È piacevole guidare in un tale scompartimento solo se due persone acquistano tutti e tre i sedili e alzano il ripiano centrale. Tra i comfort, possono essere (ma non sono presenti in tutti i vani) una poltrona, un tavolo, un lavabo e un armadio.
La carrozza di classe SV è un'offerta premium (l'abbreviazione sta per " Carro dormiente"). Si differenzia dai posti riservati e dalle stanze con scompartimenti in quanto uno scompartimento isolato da porte è condiviso da due sole persone. Inoltre, parlando di biglietti del treno CB, che cos'è, non si può non menzionare servizi aggiuntivi.
Alcuni percorsi offrono anche cibo, accappatoio e ciabattine per farti sentire quasi a casa. Su alcuni treni di marca, il passeggero ha accesso alla stampa più recente, accesso gratuito alla rete wi-fi, che può essere definito un "plus" inestimabile: la comunicazione lungo il percorso, come sapete, scompare costantemente e la disponibilità di Internet access rende possibile lavorare, risolvere problemi aziendali, guardare film e leggere mentre si è in viaggio e, naturalmente, comunicare nel modo consueto.
Quanto costa un biglietto per il treno SV?
Come segue da quanto abbiamo parlato sopra, il prezzo del viaggio sarà notevolmente diverso dagli altri. Il costo dei biglietti del treno sv è molto più alto rispetto a quello dei posti riservati e delle carrozze a scompartimenti. In alcuni casi, differisce del 20%. Inoltre, la tariffa, naturalmente, varia a seconda della distanza. Ad esempio, i biglietti per il treno Mosca-Vladivostok in SV costeranno circa 27.000 rubli.
Ma un tipo speciale di biglietti CB è la classe "lusso". Il servizio qui è ancora più esclusivo: alcune auto (a seconda della data di montaggio) sono dotate di doccia, il prezzo include le bevande, incl. e bevande alcoliche, che possono essere consegnate dal vagone ristorante durante l'intero percorso. Non tutti i turisti comuni possono permettersi di acquistare un "lusso": un viaggio del genere può costare più di un volo in aereo. Pertanto, la domanda più urgente prima di acquistare una carrozza in SV o di lusso: il prezzo del biglietto si giustifica da solo o è meglio volare?
Come si possono acquistare i biglietti del treno per la carrozza SV?
Ci sono due opzioni: puoi andare alla stazione dei treni e acquistare lì una carta d'imbarco cartacea oppure prenotare il tuo viaggio online. Puoi acquistare i biglietti del treno per l'auto SV sul sito web. Grazie all'interfaccia user-friendly, è facile farlo in pochi clic. Allo stesso tempo, il costo di un biglietto del treno per una carrozza SV include una piccola commissione del sito per il servizio.
Per completare il processo, non avrai bisogno di nient'altro che i dati del passaporto. Allo stesso tempo, dopo che il biglietto è stato prenotato, per qualche tempo c'è l'opportunità di non pagarlo: al cliente viene dato il tempo di pensare. Inoltre, il servizio offre l'opportunità di riavere i tuoi soldi se i tuoi piani cambiano.
Un treno di marca è un treno con un servizio di alta qualità e una vasta gamma di servizi.
L'orario di tale treno viene sviluppato tenendo conto dell'orario di partenza e di arrivo più conveniente alla stazione terminale o del tempo più breve durante il percorso.
Attualmente, i treni di marca trasportano passeggeri in varie regioni del paese, collegando le capitali delle repubbliche della Federazione Russa.
Le principali differenze tra i treni di marca:
1. Orario di viaggio conveniente (rispetto ai treni passeggeri alternativi a lunga percorrenza).
2. Carrozze moderne non più vecchie di 12 anni dalla costruzione, dotate di aria condizionata.
3. Guide qualificate formate secondo un programma speciale.
4. Biancheria da letto, biancheria da letto e articoli per l'igiene di migliore qualità.
5. Prima dell'imbarco, la biancheria da letto viene coperta sulle cuccette superiori, ad eccezione di quelle laterali nelle carrozze riservate.
6. Confortevole carrozza ristorante con una vasta gamma di piatti.
E, naturalmente, una serie di servizi garantiti: la vendita di tè e prodotti dolciari, pubblicazioni stampate, souvenir e altri beni per il viaggio.
Nel treno marchiato, puoi scegliere il tipo di carrozza che preferisci!
Vari tipi di carrozze corrono come parte dei treni di marca anni recenti gli edifici: con posto a sedere, posto riservato, scomparto, MIXT, SV e Suite, nonché vetture a due piani (con posti a sedere e posti letto), in grado di soddisfare la più ampia gamma di desideri e preferenze dei passeggeri, compresi i passeggeri con mobilità ridotta che viaggiano su sedia a rotelle.
* auto a due piani.
Il personale cortese e amichevole ti aiuterà a salire in carrozza e ti assisterà nella risoluzione di eventuali problemi.
Comfort in tutto!
I bagni dei treni di marca sono dotati di sapone liquido, asciugamani di carta, carta igienica, deodoranti per ambienti e coprisedili usa e getta.
Per i buongustai
Il treno aziendale include una carrozza ristorante. Ottima cucina, interni accoglienti, individuali per ogni carrozza ristorante. Se ti piace la privacy e non vuoi lasciare il tuo scompartimento, allora il conduttore della carrozza ti aiuterà a chiamare il cameriere e ordinare colazioni, pranzi, cene o altri prodotti del vagone ristorante con consegna direttamente allo scompartimento.
La tua sicurezza è garantita
Il design dei carrelli implementa soluzioni tecniche che consentono il monitoraggio remoto delle condizioni e del funzionamento dei sistemi di supporto vitale del carrello.
Viaggia in "All inclusive!"
Su treni e carrozze di marca comfort superiore servizi aggiuntivi sono già inclusi nella tariffa: vitto, biancheria, kit sanitari e igienici e la stampa.
Elenco dei treni di marca della JSC "FPK" (18,4 kB), nelle carrozze di cui non è previsto un complesso di servizi.
Classi di servizio di treni di marca e carrozze di lusso (VPK) in cui sono forniti i servizi *, incluse nella tariffa
| Suite | SV | Coupé | Con posti a sedere | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe di servizio | 1A, 1I, 1M | 1B | 1E, 1E, 1T | 2E, 2T | 2B | 1P | 1B | 2P | 3P |
|
Dieta |
sì 5 |
||||||||
|
Biancheria |
sì, migliore qualità |
sì, migliore qualità |
sì, migliore qualità |
plaid 2 |
|||||
|
Set sanitario e igienico |
1 set 2 |
1 set 1 |
|||||||
|
Prodotti stampati |
sì 2 |
||||||||
* il costo e la composizione del servizio dipendono dalla classe di servizio.
1 non è disponibile sul treno Strizh.
2 non è disponibile sui treni a due piani: n. 5/6, Mosca - San Pietroburgo, n. 23/24 Mosca - Kazan.
3 Il materiale stampato non è fornito sui treni n. 617/618 San Pietroburgo - Vologda, n. 5/6 e 25/26 Mosca - San Pietroburgo, n. 23/24 Mosca - Kazan.
4 Disponibile solo sui treni a due piani.
5 Fornito solo sui treni a due piani n. 738/737 e 740/739 Mosca - Voronezh mediante un distributore automatico.
Il trasporto ferroviario in Bielorussia rimane in gran parte lo stesso dell'era sovietica. Il materiale rotabile si aggiorna lentamente, la velocità praticamente non aumenta e la qualità dei servizi è della stessa epoca. Allo stesso tempo, prezzi bassi, lo stato in una certa misura fornisce supporto alla ferrovia, le linee non sono chiuse. Ho deciso di valutare personalmente il servizio fornito dal bielorusso ferrovia in vetture SV che solcano all'interno del paese.
In effetti, non è un compito così banale trovare un'opzione con un sistema di difesa aerea che non viaggi fuori dalla Bielorussia. È abbastanza ragionevole che la strada stia gradualmente trasferendo il trasporto interregionale alle auto con posti a sedere: le distanze sono piuttosto brevi. E SV in questo caso è giustificato solo come un'opportunità per ritirarsi da tutti e raggiungere con calma la destinazione. Puoi venire da Minsk a Vitebsk, Brest e Grodno biglietto costoso su treni di passaggio (ai centri regionali occidentali - treni da Mosca, a capitale culturale - "Stella" che va a Peter). È impossibile arrivare a Mogilev con le auto SV. Ci sono due opzioni per Gomel! In primo luogo, il passaggio Minsk-Simferopol (ma solo in estate) e, in secondo luogo, come parte della solita treno passeggeri No. 708 ha anche un SV. Ho anche usato questa opzione.
Sto acquistando i biglietti da molto tempo tramite il sito web ufficiale delle Ferrovie bielorusse. Ci vado registrazione elettronica e non trovo affatto coupon cartacei. Molto comodamente! Lo consiglio vivamente! La tariffa nel NE per Gomel è di 194.900 rubli, più una piccola commissione per la registrazione attraverso la rete. Tuttavia, il costo è un centesimo come per me. I prezzi di trasporto in Bielorussia risalgono all'epoca del comunismo. Per fare un confronto, un posto a sedere nella 708a ti costerà 45mila e uno scompartimento in 96. Ma ci sono anche opzioni più economiche, questo treno, come si suol dire, è l'ammiraglia.
La sera arrivo in stazione in taxi. Il mio treno è sul terzo binario al secondo binario. 7 carrozza SV dalla coda (un treno di formazione Gomel, quindi, nella direzione "giusta" viaggia da Gomel), ma mentre ci cammino, faccio attenzione che alcune macchine siano ancora con le iscrizioni del Sozh treno di marca, che è andato su questo thread (?). Ora il concetto di "marchiato" è abbandonato nelle ferrovie bielorusse, sebbene il costo dei treni sia ancora diverso. A proposito, la "ditta" è entrata nel paese anche prima di Polotsk e, a quanto pare, è tutto.
In generale, mostro il mio passaporto e salgo in carrozza. SV, ovviamente, non è nuovo, ma capitalizzato presso l'impianto di riparazione di carrozze di Gomel. A giudicare dagli interni - per molto tempo, con quei panorami, bellezza e prosperità.
Quando compro un biglietto, prendo sempre il 33 ° posto nello scompartimento o il 15 ° posto a NE. Questo piccolo trucco di vita permette nei giorni senza carico, con un alto grado di probabilità, di rimanere senza compagni di viaggio, perché le persone hanno ancora la forte idea che andare "in bagno" sia meno comodo. Sono d'accordo che se sei su un posto riservato, e ancor di più su un sedile laterale, lo sei. Ma in una coupé o in una CB? Non vedo alcuna differenza. Il 33 ° posto è il penultimo posto in basso nello scomparto più lontano - grazie al suo acquisto si lascia l'opzione “due superiori vicino al wc” o una inferiore. D'accordo, l'interesse per questi luoghi è diminuito.
È buio nello scompartimento mentre il treno è alla stazione. Purtroppo non è possibile accendere alcuna luce, uso solo ciò che ricevo dal corridoio. Molto strano.
I letti lussuosi sono ampi, con imbottitura morbida. Sarà comodo dormire su un bruto come me.
È vero, il viaggio dura solo 4 ore: la questione del sonno non è rilevante.
Immediatamente decido di dare un'occhiata allo specchio da cui pende lato posteriore porte.
Il treno inizia a muoversi, la luce è accesa. L'illuminazione è in due versioni: come al solito sulla testiera e luce fluorescente dal soffitto. La luce notturna risplende molto più piacevolmente, quindi la lascio.
Esplora le possibilità dell'auto. Un condizionatore d'aria esterno è appeso al soffitto - non dovrebbe fare caldo in estate. Ma la finestra si apre anche, sfortunatamente, secondo l'ultima moda bielorussa: una a cerniera con un piccolo spazio. La pratica dimostra che non ci sarà abbastanza flusso d'aria nelle giornate calde.
L'unità di controllo è minuscola. Plafoniera, chiamata guida, controllo volume radio. Non era possibile accendere la radio, quindi sono andato fino a Gomel in silenzio senza gli ululati di Allegrova e Gazmanov. Penso che sia un bene.
Sul tavolo c'è un menu con un set standard di noodles istantanei per tè e caffè. Un set di biancheria non è compreso nel prezzo del biglietto e costa 18mila. Sui treni "più semplici" il set costa meno di un paio di migliaia.
Shock, ma vero: la toilette sul treno non è un circuito chiuso (bio), ma un normale buco nella toilette. Di conseguenza, dovrebbe essere chiuso alle fermate. Una piccola TV LCD è attaccata alla parete del vano, che, ahimè, non ha trasmesso nulla. Tutti e tre i canali trasmettono un rilassante colore blu.
708 ° va a Gomel senza una sola sosta in 4 ore con una coda. Ci sono opzioni più veloci (in particolare, vado da Gomel a Minsk di giorno in 3,5 ore), quindi arrivo alle 22:17.
Non ho trovato un compagno di viaggio, c'erano 6-7 passeggeri nella carrozza, me compreso. Sono pronto a pagare più del dovuto per la solitudine, ma, in tutta onestà, lo stato dell'auto non corrisponde ai servizi forniti. Solo uno scomparto, ma senza ripiani superiori.
