Come ha detto S. Bainetov, capo del servizio di sicurezza aerea delle Forze armate RF, in una conferenza stampa a Mosca oggi, l'analisi della prima frase del comandante dell'equipaggio dell'aereo di linea Tu-154 precipitato in precedenza vicino a Sochi indica "il l'inizio di una situazione speciale. "
"Finora non ha detto nient'altro", riuscì a dire. Bainetov ha anche detto che lo scambio radio stesso con il suddetto Tu-154 era troppo breve. “Riesci a immaginare che una situazione speciale si stesse sviluppando attivamente entro dieci secondi? Cosa puoi dire in 10 secondi? " Lui chiede.
Inoltre, il rappresentante del Ministero della Difesa ha indicato che le informazioni ricevute dai registratori di volo alla fine hanno permesso di dimezzare il numero di versioni delle cause dell'incidente aereo, ma è ancora impossibile dire qualcosa su ciò che ha provocato esattamente il incidente dell'aereo di linea.
“È impossibile dire ora quale sia l'unico motivo di questo incidente. Tutte queste ragioni risiedono nel campo della tecnologia aeronautica, del fattore umano e di varie condizioni esterne ", ha spiegato. Secondo Bainetov, neanche la versione dell'atto terroristico è stata filmata. Allo stesso tempo, il rappresentante del ministero della Difesa è riuscito a chiarire che non c'è stata alcuna esplosione a bordo dell'aereo russo, ma non si esclude "qualche effetto meccanico".
Allo stesso tempo, il rappresentante del Ministero della Difesa sottolinea che nella città di Sochi, dove il Tu-154 si è seduto per il necessario rifornimento, alla fine sono saliti solo i rappresentanti del servizio di frontiera e tutti i passeggeri sono saliti sull'aereo all'aeroporto Chkalovsky, vicino a Mosca. Bainetov ha anche raccontato alcuni dettagli degli ultimi secondi prima dell'incidente aereo. In particolare, secondo lui, l'intero volo è durato solo 70 secondi, ma l'altezza massima alla quale il transatlantico è riuscito a salire è stata di soli 250 metri ad una velocità di 370 km / h.
Il giorno prima, il quotidiano Kommersant ha riferito che i problemi del Tu-154 potrebbero iniziare improvvisamente dopo che, per qualche motivo, i lembi non sono stati ritirati, ma le azioni dei membri dell'equipaggio in questo caso potrebbero sicuramente aggravare ancora di più la situazione di emergenza. Esperti intervistati dai giornalisti suggeriscono che il problema con l'aereo potrebbe essere sorto a causa di false letture sia dell'altitudine che della velocità sugli strumenti.
A sua volta, il capo del ministero dei Trasporti, M. Sokolov, ha affermato che l'equipaggiamento di bordo dell'aereo funzionava in modo anomalo: "È abbastanza ovvio che si è verificato un funzionamento anomalo dell'apparecchiatura. Qual era il motivo - gli esperti devono ancora scoprirlo, per cui, di conseguenza, è stata creata una commissione tecnica speciale ", ha spiegato ai giornalisti. Secondo lui, tutti i dati preliminari degli esami condotti saranno noti a gennaio, ma le conclusioni finali sulle cause del disastro stesso saranno solo dopo la decodifica di due registratori di volo dell'aereo recentemente precipitato. Allo stesso tempo, l'attuale ministro ha esortato i rappresentanti dei media a non pubblicare alcuna informazione ottenuta da fonti non ufficiali fino a quando i membri della commissione d'inchiesta non avranno terminato il loro lavoro.
La pubblicazione "Market Leader" informa che l'aereo del Ministero della Difesa russo Tu-154 decollato da Adler si è schiantato la mattina presto del 25 dicembre. L'aereo di linea è scomparso dagli schermi radar già nel 2 ° minuto di volo ed è caduto nelle acque del Mar Nero vicino alla città di Sochi. L'aereo era in viaggio verso la travagliata Siria, a bordo c'erano 92 persone, vale a dire: militari, artisti dell'Ensemble. Aleksandrova, diversi giornalisti, nonché il capo della Fair Help Foundation E. Glinka.
Cerca operazione speciale.
La fase principale di un'operazione speciale di ricerca su larga scala sul luogo dell'incidente è già stata finalmente completata. I soccorritori russi hanno sollevato sulla superficie della terra tutti i frammenti principali di un grande aereo completamente precipitato, questi frammenti sono stati consegnati in un sito speciale nella città di Sochi.
I soccorritori coinvolti hanno già riportato sulla superficie terrestre 19 cadaveri. Di questi, 17 e tutti i frammenti dei corpi sono già stati consegnati con un volo speciale alla città di Mosca per la successiva identificazione. Ad oggi è stato individuato e sepolto il corpo di una sola vittima di un incidente su larga scala; per tutti gli altri è ancora necessario attendere i risultati di un approfondito esame genetico.
Inoltre, all'inizio del lavoro di ricerca, sono state trovate 2 "scatole nere". Il primo di loro è stato trovato la mattina del 27 dicembre, ma il secondo - il giorno successivo. Erano in condizioni abbastanza buone. Il 3 ° registratore di volo, che era nella coda del Tu-154, è stato in gran parte distrutto.
I frammenti più grandi dell'aereo sono stati scoperti grazie al monitoraggio dello spazio, una fotografia dell'area dell'incidente è stata pubblicata da specialisti dell'Istituto di ricerca spaziale dell'Accademia delle scienze russa.
Sono state formate tre grandi squadre per indagare in dettaglio sull'incidente. "Uno di loro lavora proprio all'aeroporto di Adler, il secondo lavora al 30 ° istituto di ricerca, ma il terzo gruppo del servizio di sicurezza del volo sta lavorando attivamente all'800a base dell'aviazione", ha detto il tenente generale, capo del servizio di sicurezza aerea delle forze armate russe S. Bainetov.
Le azioni dei piloti durante lo schianto del Tu-154 dovrebbero essere simulate su simulatori. Le informazioni preliminari degli esami saranno note già dal prossimo mese e i risultati finali sulle cause del disastro - dopo la decodifica dei registratori di volo esistenti.
La redazione di Arrivo ha preparato 7 importanti consigli per 7 situazioni pericolose.
Combatti a bordo
I combattimenti a bordo dell'aereo sono diventati un evento frequente, sia tra i nostri connazionali che tra i turisti stranieri. Ciò è spiegato, di regola, dal fatto che in aeroporto molti si ubriacano per placare la paura di un volo o semplicemente per abbreviare i tempi di attesa. Una volta in uno spazio ristretto, qualcuno semplicemente si addormenta e qualcuno inizia a cercare le ragioni del conflitto.
La cosa più pericolosa è a bordo di un gruppo di tifosi che si sforza di ottenere il massimo dell'adrenalina e, insieme ai combattimenti, organizza il "pitching", cioè correre da una parte all'altra. Se ce ne sono meno di 30, non è pericoloso, altrimenti l'equilibrio dell'aeromobile potrebbe essere disturbato.
- Dopo aver assistito a una rissa a bordo, la prima cosa da fare è mantenere la calma.
- Tutte le compagnie aeree straniere hanno i cosiddetti "marshal" nel loro equipaggio - grandi steward che sono molto più bravi a pacificare i passeggeri ribelli che a servire panini.
- Ma nelle compagnie nazionali non esiste una tale posizione, quindi gli uomini dovrebbero essere pronti ad aiutare l'assistente di volo se necessario.
Zona di turbolenza e sacche d'aria
La turbolenza si riferisce alla miscelazione di più flussi d'aria con diverse temperature e densità, per cui l'aereo può immediatamente scendere o salire di diverse decine di metri. Molto spesso, ciò accade a un'altitudine di oltre seimila metri, durante un volo sopra una città, una spiaggia sabbiosa o un lago, la cui superficie è riscaldata in modo non uniforme.
Quando l'aereo cade in un grande foro per l'aria, tutti gli oggetti nella cabina e non adeguatamente fissati, si alzano bruscamente e poi cadono su quelli seduti. Inoltre, se non si allaccia la cintura, è possibile che si verifichi un livido o addirittura una frattura, colpendo durante lo scuotimento che di solito si verifica quando si attraversa una zona di turbolenza.
- Quando sali sull'aereo, assicurati che non ci siano oggetti pesanti o appuntiti o bagagli sciolti nelle vicinanze.
- Anche una penna nella tasca della giacca può diventare pericolosa, quindi è meglio metterla in una borsa.
- Inoltre, assicurati di allacciarti la cintura e, se entri in una zona di turbolenza, raggruppa come indicato nel promemoria del passeggero.
Incendio aereo
Non è raro che i passeggeri stessi siano i colpevoli dell'incendio sull'aereo, maneggiando con noncuranza l'incendio o fumando a bordo. È vero, può verificarsi un incendio durante il decollo o l'atterraggio e quindi il passeggero non ha più di tre minuti per scendere dall'aereo.
- Prima di tutto, ricorda che l'aereo è un'enorme petroliera volante ed è severamente vietato usare accendini o fumare a bordo.
- Se un incendio è già scoppiato mentre si è sulla pista, provare a lasciare la cabina dell'aereo il prima possibile.
- Per fare questo, in atterraggio, ricorda dove si trovano le uscite di emergenza, conta quante file di posti ci sono da te all'uscita, in modo da orientarti anche al tatto.
- Non inalare il fumo, camminare piegati oa quattro zampe, indossare un cappotto o una giacca e sbarazzarsi dei materiali sintetici nei vestiti (compresi i collant), poiché sciogliendosi provoca le ustioni più gravi.
- Non dovresti toglierti le scarpe, ad eccezione delle scarpe con i tacchi alti quando entri in una scala gonfiabile, e anche quelle dovrebbero essere tenute tra le mani in modo da poterle indossare immediatamente a terra e non calpestare vetri rotti o plastica.
Decompressione
La decompressione, a differenza della maggior parte degli incidenti, avviene molto rapidamente e, sebbene sembri intimidatoria, non è motivo di panico. Il forte rumore che accompagna l'uscita dell'aria dall'abitacolo può spaventare, ma questa non è la cosa più pericolosa. L'aereo si riempie rapidamente di nebbia e polvere, diventa difficile respirare e mi risuona nelle orecchie. In questo momento, la cosa più importante è non farsi prendere dal panico, ma indossare una maschera per l'ossigeno e allacciarla saldamente in modo che non cada, anche con un possibile rotolamento o perdita di coscienza. Tieni presente che l'equipaggio inizierà immediatamente a correggere la situazione e l'aereo scenderà bruscamente fino a quando la pressione in cabina e all'esterno non si sarà stabilizzata, quindi verrà effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto più vicino.
- Al primo segno di decompressione, indossa una maschera per l'ossigeno e poi aiuta gli altri.
- Anche se c'è un bambino nelle vicinanze, prenditi cura di te prima, altrimenti potresti svenire e lasciarlo senza aiuto.
Incidenti in decollo e atterraggio
Non è vano che gli assistenti di volo chiedano ai passeggeri di allacciare le cinture di sicurezza e sollevare gli schienali dei sedili durante il decollo e l'atterraggio. Gli incidenti più imprevisti si verificano proprio durante questi periodi di volo.
- Prima di tutto, non fare affidamento solo sulle istruzioni dell'equipaggio.
- Notando che il volo non sta andando bene (l'aereo sta precipitando bruscamente, uno dei motori si è abbassato o appare del fumo in cabina), allaccia le cinture, raggruppati e preparati per un atterraggio di emergenza, durante il quale sono inevitabili forti sovraccarichi .
- Non appena l'aereo si ferma, i passeggeri saranno evacuati. In questo momento, non si dovrebbe soccombere al panico, ma tutto deve essere fatto con estrema rapidità.
Atterraggio dell'aeroplano con vento laterale forte
Dirottamento
I casi di dirottamento sono estremamente rari, tuttavia vengono rapidamente conosciuti in tutto il mondo. E sebbene le possibilità che il volo Mosca-Antalya venga dirottato sono trascurabili, è comunque meglio conoscere le regole di base di comportamento e sopravvivenza in tali situazioni.
- Non distinguersi tra gli altri passeggeri, soddisfare tutti i requisiti dei criminali e quindi il gruppo di rilascio.
- Eseguire qualsiasi azione (andare in bagno, aprire i bagagli) solo dopo aver ricevuto il permesso.
- Durante l'assalto, cerca di sederti o sdraiarti sul pavimento o di nasconderti dietro lo schienale di una sedia, non esprimere il tuo atteggiamento nei confronti degli invasori e non cercare di affrontarli da solo.
- Dopo essere stato rilasciato, preparati per le prossime ore a rispondere continuamente alle domande della polizia e delle forze di sicurezza.
Atterraggio sull'acqua
In caso di emergenza, l'aereo può atterrare sull'acqua, ma questo non significa che le vittime siano inevitabili, poiché tutti gli aerei sono preparati per questo. La nave può rimanere a galla fino a 40 minuti e durante questo periodo tutti hanno il tempo di lasciarla. Inoltre, gli aerei moderni sono dotati di giubbotti di salvataggio e zattere, che si gonfiano da soli in un minuto.
- Prima della partenza, scopri in quale posizione l'aereo è tenuto a galla - in orizzontale, con la coda o la prua abbassati nell'acqua. Sulla base di ciò, pianifica a quale uscita dovrai spostarti.
- Dopo lo splashdown, inizia con l'aiuto degli steward per lanciare le zattere autogonfiabili. Se la zattera non inizia a gonfiarsi da sola, tirare la maniglia del sistema di alimentazione dell'aria situata sul lato della zattera.
Un altro video sull'atterraggio dell'aereo sull'isola di Saint Martin
IAC ha annunciato il motivo dell'incidente della nave di linea Saratov Airlines nella regione di Mosca. Tuttavia, i piloti della compagnia aerea, a condizione di anonimato, affermano che si è trattato di un attacco terroristico.
I sensori di ghiaccio hanno annunciato la causa dell'incidente
La sera del 13 febbraio è stata resa nota la causa principale dell'incidente dell'An-148. Come affermato dall'Interstate Aviation Committee (IAC), i sensori di pressione completi erano ghiacciati, a seguito della quale le informazioni sulla velocità dell'aeromobile sugli indicatori venivano visualizzate in modo errato.
Il ghiaccio sui sensori, a sua volta, si è verificato a causa del fatto che i loro sistemi di riscaldamento erano spenti.
Come hanno scoperto gli specialisti, la situazione di emergenza a bordo dell'An-148 caduto ha iniziato a svilupparsi 2 minuti e 30 secondi dopo il decollo. In questo momento, l'aereo si trovava a un'altitudine di 1300 metri. L'incidente, secondo l'ufficio del procuratore interregionale dei trasporti di Mosca, è avvenuto nel quarto minuto del volo.
Tuttavia, non è del tutto chiaro come una visualizzazione errata della velocità possa portare a una caduta così rapida del rivestimento. Ricordiamo ai lettori che l'equipaggio non è riuscito a mettersi in contatto con gli spedizionieri e non ha richiesto un atterraggio di emergenza.
"È stato un attacco terroristico"
Come in ogni incidente di alto profilo, non è stato senza supposizioni non ufficiali.
Radio Liberty ha parlato con il pilota della Saratov Airlines, che aveva ripetutamente volato sulla rotta Mosca-Orsk, anche insieme al defunto capitano dell'aereo, Valery Gubanov.
Il pilota, a condizione di anonimato, ha rilasciato una dichiarazione clamorosa.
"Credo che questo sia un attacco terroristico, anche tutti i colleghi con cui ho parlato dopo la tragedia sono inclini a questo", - Egli ha detto.
Secondo lui, la manutenzione dell'aeromobile presso Saratov Airlines sta procedendo come previsto, secondo i regolamenti, il modello An-148 è affidabile di per sé e tutte le situazioni di emergenza sono ben risolte dall'equipaggio. Come versione, l'interlocutore di Radio Liberty nega un errore di pilotaggio o malfunzionamenti tecnici.
Il pilota senza nome attira l'attenzione sul fatto che i detriti dell'aereo sono stati sparsi per un chilometro e i corpi non possono essere identificati senza esami genetici.
“Se l'aereo crollasse per aver colpito il suolo, i corpi e i detriti giaccerebbero fianco a fianco, in modo compatto, in questi casi molti dei morti si trovano nei loro sedili. E qui tutti sono assemblati in parti ... Ciò significa che a bordo c'è stata una potente esplosione, altrimenti non sarebbero stati fatti saltare in aria in quel modo ", - ha detto il pilota della "Saratov Airlines".
A Vladivostok, l'aereo è decollato per Seul. Diversi fan ubriachi che si stavano dirigendo alle Olimpiadi hanno interrotto l'ordine e si sono accesi una sigaretta nel bagno dell'aereo, ma solo dopo che a bordo è iniziato il panico per il messaggio di emergenza. Secondo i fan di Primorye diretti alle Olimpiadi, "il motore si è spento, poi tutti hanno iniziato a bere convulsamente, fumare e prepararsi a morire", riferisce IA PrimaMedia.
Ufficialmente, la compagnia aerea Aurora ha annunciato che l'aereo AIrbus 319 con il volo SU 5436 da Vladivostok a Seoul è stato costretto a tornare all'aeroporto di partenza a causa di un problema tecnico: un guasto al sensore dell'olio in uno dei motori. L'aereo ha virato dopo 40 minuti di volo.
"I problemi sono iniziati con il sensore dell'olio motore, si è semplicemente bloccato. Il problema non era con i trasgressori. Hanno fatto rumore quando sono saliti sull'aereo, poi si sono calmati. Dopo aver annunciato un malfunzionamento tecnico, hanno iniziato a fumare nella toilette A quanto ho capito, l'aereo ha fatto una deviazione ed è tornato a Vladivostok, anche se era quasi vicino a Seoul, perché doveva essere riparato a Primorye ", ha detto un passeggero dell'aereo di nome Alexander.
(Secondo le informazioni ufficiali della società Aurora, il motore in cui si è verificato il malfunzionamento non si è arrestato. Il motivo della svolta dell'aereo è stato uno scostamento nell'indicazione del livello dell'olio di uno dei motori - ndr).
Secondo un altro testimone dei fatti a bordo, sarebbero stati redatti protocolli amministrativi su due passeggeri che si sono accesi nella toilette dell'aeroporto. Ognuno di loro pagherà una multa di 500 rubli.
"Era una compagnia di sei persone, due di loro sono state arrestate. Non sono sicuro che fossero fan, forse marinai. Non è successo niente di grave, hanno urlato, ma a quanto ho capito non ci saranno conseguenze particolari per loro". Non sono molto presentabili. Quattro continueranno sicuramente il loro viaggio a Seoul con noi su un altro aereo, ma due che hanno fumato sono una domanda ", ha detto un passeggero di nome Igor.
Si noti che l'aereo è atterrato in sicurezza a Vladivostok tra le 13 e le 14 del pomeriggio. Sulla pista, l'aereo è stato accolto da autopompe e ambulanze, e sotto uno dei motori le persone in partenza hanno visto una pozza di petrolio. I passeggeri stanno ora aspettando all'aeroporto una nave di riserva che li porterà a Seoul.
Secondo l'agenzia di una fonte delle forze dell'ordine, la polizia ha identificato tre piantagrane a bordo dell'A319. "E 'troppo presto per parlare dell'inclusione di questi cittadini nelle" liste nere ", ma non sono stati rimossi dalla fuga. I giovani hanno ammesso la loro colpa e si sono pentiti", ha detto la fonte.
Ricordiamo che il 22 febbraio 2018 l'aereo A319 della compagnia aerea Aurora, durante l'esecuzione del volo 5436 sulla rotta Vladivostok - Incheon (Seoul), è rientrato all'aeroporto di partenza Vladivostok (Knevichi). Secondo le prime informazioni, dopo 40 minuti di volo, l'equipaggio ha registrato una deviazione nell'indicazione del livello dell'olio di uno dei motori. Il comandante dell'aereo ha deciso di tornare all'aeroporto di partenza Vladivostok. Atterraggio completato con successo. Nessuno dei 119 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio a bordo è rimasto ferito. ha commentato l'incidente con il rientro in emergenza del volo HZ 5436 Vladivostok - Seoul all'aeroporto di partenza. Secondo il vettore, il motivo della svolta del rivestimento era un malfunzionamento nell'indicazione del livello dell'olio in uno dei motori.
Ora, secondo i rappresentanti della compagnia aerea, un aereo di riserva della compagnia aerea è in preparazione per il volo 5436 per Seoul. Le ragioni dell'incidente sono oggetto di indagine da parte di una commissione appositamente creata.
Molte persone che hanno attacchi di panico odiano volare. A proposito, anche se non ho attacchi di panico, non sopporto ancora gli aeroplani.
Quindi, questo articolo sarà utile a molte persone. Bene, ad eccezione dei piloti o degli stessi assistenti di volo, che sono appositamente formati su come comportarsi in situazioni di emergenza. Leggiamo e ricordiamo.
L'aereo è considerato uno dei mezzi di trasporto più sicuri, tuttavia ci sono pericoli in serbo per i passeggeri. Cosa sono e cosa fare per ridurre al minimo i danni.
Combatti a bordo
I combattimenti a bordo dell'aereo sono diventati un evento frequente, sia tra i nostri connazionali che tra i turisti stranieri. Ciò è spiegato, di regola, dal fatto che in aeroporto molti si ubriacano per placare la paura di un volo o semplicemente per abbreviare i tempi di attesa. Una volta in uno spazio ristretto, qualcuno semplicemente si addormenta e qualcuno inizia a cercare le ragioni del conflitto.
La cosa più pericolosa è a bordo di un gruppo di tifosi che si sforza di ottenere il massimo dell'adrenalina e, insieme ai combattimenti, organizza il "pitching", cioè correre da una parte all'altra. Se ce ne sono meno di 30, non è pericoloso, altrimenti l'equilibrio dell'aeromobile potrebbe essere disturbato.
- Dopo aver assistito a una rissa a bordo, la prima cosa da fare è mantenere la calma.
- Tutte le compagnie aeree straniere hanno i cosiddetti "marshal" nel loro equipaggio - grandi steward che sono molto più bravi a pacificare i passeggeri ribelli che a servire panini.
- Ma nelle compagnie nazionali non esiste una tale posizione, quindi gli uomini dovrebbero essere pronti ad aiutare l'assistente di volo se necessario.
Zona di turbolenza e sacche d'aria
La turbolenza si riferisce alla miscelazione di più flussi d'aria con diverse temperature e densità, per cui l'aereo può immediatamente scendere o salire di diverse decine di metri.
Molto spesso, ciò accade a un'altitudine di oltre seimila metri, durante un volo sopra una città, una spiaggia sabbiosa o un lago, la cui superficie è riscaldata in modo non uniforme.
Quando l'aereo cade in un grande foro per l'aria, tutti gli oggetti nella cabina e non adeguatamente fissati, si alzano bruscamente e poi cadono su quelli seduti. Inoltre, se non si allaccia la cintura, è possibile che si verifichi un livido o addirittura una frattura, colpendo durante lo scuotimento che di solito si verifica quando si attraversa una zona di turbolenza.
- Quando sali sull'aereo, assicurati che non ci siano oggetti pesanti o appuntiti o bagagli sciolti nelle vicinanze.
- Anche una penna nella tasca della giacca può diventare pericolosa, quindi è meglio metterla in una borsa.
- Inoltre, assicurati di allacciarti la cintura e, se entri in una zona di turbolenza, raggruppa come indicato nel promemoria del passeggero.
Incendio aereo
Non è raro che i passeggeri stessi siano i colpevoli dell'incendio sull'aereo, maneggiando con noncuranza l'incendio o fumando a bordo. È vero, può verificarsi un incendio durante il decollo o l'atterraggio e quindi il passeggero non ha più di tre minuti per scendere dall'aereo.
- Prima di tutto, ricorda che l'aereo è un'enorme petroliera volante ed è severamente vietato usare accendini o fumare a bordo.
- Se un incendio è già scoppiato mentre si è sulla pista, provare a lasciare la cabina dell'aereo il prima possibile.
- Per fare questo, in atterraggio, ricorda dove si trovano le uscite di emergenza, conta quante file di posti ci sono da te all'uscita, in modo da orientarti anche al tatto.
- Non inalare il fumo, camminare piegati oa quattro zampe, indossare un cappotto o una giacca e sbarazzarsi dei materiali sintetici nei vestiti (compresi i collant), poiché sciogliendosi provoca le ustioni più gravi.
- Non dovresti toglierti le scarpe, ad eccezione delle scarpe con i tacchi alti quando entri in una scala gonfiabile, e anche quelle dovrebbero essere tenute tra le mani in modo da poterle indossare immediatamente a terra e non calpestare vetri rotti o plastica.
Decompressione
La decompressione, a differenza della maggior parte degli incidenti, avviene molto rapidamente e, sebbene sembri intimidatoria, non è motivo di panico. Il forte rumore che accompagna l'uscita dell'aria dall'abitacolo può spaventare, ma questa non è la cosa più pericolosa. L'aereo si riempie rapidamente di nebbia e polvere, diventa difficile respirare e mi risuona nelle orecchie. In questo momento, la cosa più importante è non farsi prendere dal panico, ma indossare una maschera per l'ossigeno e allacciarla saldamente in modo che non cada, anche con un possibile rotolamento o perdita di coscienza. Tieni presente che l'equipaggio inizierà immediatamente a correggere la situazione e l'aereo scenderà bruscamente fino a quando la pressione in cabina e all'esterno non si sarà stabilizzata, quindi verrà effettuato un atterraggio di emergenza all'aeroporto più vicino.
- Al primo segno di decompressione, indossa una maschera per l'ossigeno e poi aiuta gli altri.
- Anche se c'è un bambino nelle vicinanze, prenditi cura di te prima, altrimenti potresti svenire e lasciarlo senza aiuto.
Incidenti in decollo e atterraggio
Non è vano che gli assistenti di volo chiedano ai passeggeri di allacciare le cinture di sicurezza e sollevare gli schienali dei sedili durante il decollo e l'atterraggio. Gli incidenti più imprevisti si verificano proprio durante questi periodi di volo.
- Prima di tutto, non fare affidamento solo sulle istruzioni dell'equipaggio.
- Notando che il volo non sta andando bene (l'aereo sta precipitando bruscamente, uno dei motori si è abbassato o appare del fumo in cabina), allaccia le cinture, raggruppati e preparati per un atterraggio di emergenza, durante il quale sono inevitabili forti sovraccarichi .
- Non appena l'aereo si ferma, i passeggeri saranno evacuati. In questo momento, non si dovrebbe soccombere al panico, ma tutto deve essere fatto con estrema rapidità.
Dirottamento
I casi di dirottamento sono estremamente rari, tuttavia vengono rapidamente conosciuti in tutto il mondo. E sebbene le possibilità che il volo Mosca-Antalya venga dirottato sono trascurabili, è comunque meglio conoscere le regole di base di comportamento e sopravvivenza in tali situazioni.
- Non distinguersi tra gli altri passeggeri, soddisfare tutti i requisiti dei criminali e quindi il gruppo di rilascio.
- Eseguire qualsiasi azione (andare in bagno, aprire i bagagli) solo dopo aver ricevuto il permesso.
- Durante l'assalto, cerca di sederti o sdraiarti sul pavimento o di nasconderti dietro lo schienale di una sedia, non esprimere il tuo atteggiamento nei confronti degli invasori e non cercare di affrontarli da solo.
- Dopo essere stato rilasciato, preparati per le prossime ore a rispondere continuamente alle domande della polizia e delle forze di sicurezza.
Atterraggio sull'acqua
In caso di emergenza, l'aereo può atterrare sull'acqua, ma questo non significa che le vittime siano inevitabili, poiché tutti gli aerei sono preparati per questo. La nave può rimanere a galla fino a 40 minuti e durante questo periodo tutti hanno il tempo di lasciarla. Inoltre, gli aerei moderni sono dotati di giubbotti di salvataggio e zattere, che si gonfiano da soli in un minuto.
- Prima della partenza, scoprire in quale posizione l'aereo è tenuto a galla - in orizzontale, con la coda o la prua abbassati nell'acqua. Sulla base di questo, pianifica a quale uscita dovrai spostarti.
- Dopo lo splashdown, inizia con l'aiuto degli steward per lanciare le zattere autogonfiabili. Se la zattera non inizia a gonfiarsi da sola, tirare la maniglia del sistema di alimentazione dell'aria situata sul lato della zattera.
P.S. E così che non ti spaventi completamente, lascia che disinnesti un po 'la situazione:
- L'equipaggio si prepara per l'atterraggio! Meccanico di volo, rapporto sulla situazione!
- Nessun telaio sinistro!
- Atterraggio d'emergenza! Hostess! C'è ancora una scorta di alcolici a bordo?
- Sì!
- Dallo ai passeggeri in modo che non si preoccupino!
- Hai già ceduto una volta dopo il decollo, ora stanno rotolando una specie di ruota lungo il corridoio ...
