Come risultato della violazione delle normali condizioni del flusso d'aria attorno all'ala (stallo del flusso dall'ala).

In condizioni di normale flusso d'aria attorno all'ala, viene creata una portanza sufficiente e l'aereo si comporta in modo stabile. Se il normale flusso intorno all'ala viene violato, la portanza diminuisce bruscamente e l'aereo "cade dalla corrente" - cambia spontaneamente gli angoli di beccheggio e rollio (abbassa / solleva il muso, si inclina lateralmente). È probabile che uno stallo vada in tilt.

Lo stallo è causato dal superamento degli angoli di attacco massimi consentiti, che può verificarsi a seguito di un calo della velocità dell'aeromobile, dei timoni, dei cambiamenti nella densità e nella direzione del flusso d'aria, ecc. L'effetto di stallo viene utilizzato quando si eseguono acrobazie sportive e aerei militari. Nell'aviazione civile, lo stallo è classificato come un'emergenza e vengono prese misure per evitarlo (design speciale dell'ala, allarme AUASP, avvertimento scuotimento del volante, ecc.).

Nell'ambiente non professionale, uno stallo è più comunemente noto come "pozzo d'aria".

Collegamenti

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FOSSA, fosse, mogli. 1. Una depressione scavata o formata nel terreno. "Una buca profonda è stata scavata da una vanga." I. Nikitin. Fossa di patate (per conservare le patate). Fossa di carbone (per bruciare carbone). Fossa dei rifiuti. Pozzo nero. 2. Specialmente ... ... Dizionario esplicativo di Ushakov

Sostantivo, f., Sutr. cfr. spesso Morfologia: (no) cosa? pozzi, cosa? fossa, (vedi) cosa? fossa di? buca, su cosa? sulla fossa; pl. che cosa? box, (no) cosa? yam, cosa? yamam, (vedi) cosa? pozzi di? box, su cosa? buche 1. Una fossa è una grande depressione nel terreno. In profondità, ... ... Dizionario esplicativo di Dmitriev

Molte persone hanno paura di volare. Gli psicologi dicono che esiste anche una cosa come "l'aerofobia". I pazienti con questa diagnosi provano un vero orrore al solo pensiero di decollare. Le emozioni negative più forti sono causate dall'entrata in sacche d'aria e dalla turbolenza. Tali momenti sono spiacevoli anche per chi non ha paura di volare. Tuttavia, i piloti sostengono che in realtà si tratta di un fenomeno naturale del tutto ordinario che può essere spiegato con un linguaggio scientifico e non porterà alcun problema ai passeggeri dell'aereo di linea. Oggi abbiamo deciso di raccontarvi cos'è veramente un pozzo d'aria e se vale la pena averne paura.

Spiegazione del termine

È abbastanza difficile per una persona normale capire cosa sia veramente una sacca d'aria. Tutti capiscono che non ci sono autostrade o manti stradali nel cielo, e quindi non possono esserci buchi. Ad esempio, quando si tratta di guidare un'auto, è assolutamente chiaro a chiunque che sulla strada possa sorgere un ostacolo o una buca, che un guidatore esperto può abbandonare. Ma cosa succede se finisci in una fossa d'aria? È possibile superarlo? E quanto è pericoloso? Risponderemo a tutte queste domande nelle seguenti sezioni dell'articolo. Ma comprendiamo gradualmente questo difficile argomento.

Gli scienziati hanno capito da tempo che i flussi d'aria non sono uniformi. Hanno direzioni, temperature e persino densità diverse. Tutto ciò riguarda gli aerei di linea che seguono determinate rotte. Nel caso in cui l'aereo incontri correnti di bassa temperatura durante il tragitto, si crea una completa illusione di una caduta a breve termine. Quindi di solito diciamo che la nave è caduta in un buco d'aria. Tuttavia, in realtà, questa è solo un'illusione che può essere facilmente spiegata usando la scienza moderna.

A valle ea monte

Per capire come si formano le sacche d'aria, è necessario acquisire una comprensione completa del movimento delle correnti d'aria. Secondo le leggi della fisica, l'aria riscaldata sale sempre, mentre l'aria raffreddata scende. I flussi caldi sono chiamati ascendenti, si sforzano sempre verso l'alto. E l'aria fredda è considerata discendente e come un imbuto abbatte tutto ciò che incontra sul suo cammino.

È a causa del movimento di questi flussi che durante il volo si formano sacche d'aria così poco amate dai passeggeri. Fanno provare ai viaggiatori sensazioni molto spiacevoli che molti non possono dimenticare per molto tempo.

Il principio della formazione di sacche d'aria

Nonostante il fatto che la moderna industria aeronautica abbia da tempo dotato le sue nuove navi di abbondanza di innovazioni tecnologiche progettate per rendere il volo confortevole e sicuro, finora nessuno è riuscito ad alleviare i passeggeri dalle spiacevoli sensazioni causate dalle masse d'aria discendenti. Quindi, l'aereo è caduto in un buco d'aria. Cosa gli succede in questo momento?

Anche durante il volo in buone condizioni meteorologiche, l'aereo di linea può correre nell'aria fredda. Poiché sta scendendo, inizia a rallentare in modo significativo la velocità di risalita del velivolo. È interessante notare che in linea retta va con gli stessi indicatori, ma perde un po 'di altezza. Questo di solito dura solo pochi istanti.

L'aereo di linea incontra quindi la corrente ascensionale, che inizia a spingerlo verso l'alto. Ciò consente al velivolo di tornare alla sua altitudine precedente e continuare il suo normale volo.

Le sensazioni dei passeggeri

Per coloro che non sono mai caduti in sacche d'aria, è abbastanza difficile capire come si sentono i passeggeri degli aerei. Di solito le persone si lamentano di avere crampi allo stomaco, nausea che sale alla gola e persino assenza di gravità che dura una frazione di secondi. Tutto ciò è accompagnato dall'illusione di cadere, che è percepita il più realistica possibile. La totalità delle sensazioni porta a una paura incontrollabile, è lui che inoltre non consente alla maggior parte delle persone di sopportare con calma i voli e provoca l'aerofobia.

Dovresti farti prendere dal panico?

Sfortunatamente, nessuno dei piloti più altamente professionali sarà in grado di bypassare la fossa aerea. È impossibile girarci intorno e anche la marca e la classe dell'aereo non saranno in grado di salvare i passeggeri da impressioni spiacevoli.

I piloti affermano che nel momento in cui entra nel downdraft, l'aereo perde temporaneamente il controllo. Ma non dovresti farti prendere dal panico per questo, una situazione del genere non dura più di pochi secondi e, a parte le sensazioni spiacevoli, non minaccia i viaggiatori.

Tuttavia, è necessario sapere che l'aereo di linea è sotto forte pressione nel foro d'aria. A questo punto, l'aereo entra in "irregolarità" o turbolenza, che, a sua volta, aggiunge disagio ai passeggeri spaventati.

Turbolenza a colpo d'occhio

Questo fenomeno crea molti disagi ai viaggiatori, ma in realtà non è pericoloso e non può portare a un incidente dell'aereo di linea. Si ritiene che i carichi su un aereo durante la turbolenza non siano superiori a quelli di un'auto che viaggia su strade sconnesse.

Una zona di turbolenza si forma quando si incontrano correnti d'aria con velocità diverse. In questo momento si formano onde vorticose che provocano "irregolarità". È interessante notare che su alcune rotte la turbolenza si verifica regolarmente. Ad esempio, quando si vola sopra le montagne, l'aereo trema sempre. Tali zone sono piuttosto lunghe e le "irregolarità" possono durare da alcuni minuti a mezz'ora.

Cause di turbolenza

Abbiamo già parlato della causa più comune della "irregolarità", ma, oltre a questa, possono causarla altri fattori. Ad esempio, un aereo di linea che vola di fronte spesso contribuisce alla formazione di vortici, che a loro volta formano una zona di turbolenza.

Non lontano dalla superficie della terra, l'aria si riscalda in modo non uniforme, quindi si creano flussi vorticosi che causano turbolenze.

È interessante notare che i piloti paragonano il volo tra le nuvole al traffico autostradale con buche e dossi. Pertanto, con tempo nuvoloso, i passeggeri sperimentano molto spesso tutte le "delizie" di un volo su un aereo tremante.

Pericoli di turbolenza

La maggior parte dei passeggeri seriamente crede che la turbolenza possa compromettere la tenuta della cabina e portare a un incidente. Ma in realtà, questa è la cosa più sicura possibile. La storia del viaggio aereo non conosce un caso in cui cadere in una "irregolarità" porterebbe a conseguenze fatali.

I progettisti di aeromobili mettono sempre un certo margine di sicurezza nel corpo dell'aeromobile, che resisterà alle turbolenze e ai temporali con calma. Naturalmente, un tale fenomeno provoca ansia, emozioni spiacevoli e persino panico tra i passeggeri. Ma in realtà, devi solo aspettare con calma questo momento, senza soccombere alla tua stessa paura.

Come comportarsi durante il volo: poche semplici regole

Se hai molta paura di volare e il pensiero di sacche d'aria e turbolenza ti fa sentire terrorizzato, prova a seguire una serie di semplici regole che faciliteranno notevolmente la tua condizione:

• non bere alcolici durante il volo, aggraverà solo emozioni spiacevoli;
• prova a bere acqua con limone, allevierà gli attacchi di nausea quando entra nelle sacche d'aria;
• prima del viaggio, preparatevi in \u200b\u200bmodo positivo, altrimenti soffrirete continuamente di premonizioni ed emozioni negative;
• assicurarsi di allacciare le cinture di sicurezza, durante il passaggio nella zona di turbolenza i passeggeri potrebbero ferirsi;
• se hai molta paura di volare, scegli modelli di aerei più grandi che sono meno sensibili a vari tipi di scuotimento.

Ci auguriamo che, dopo aver letto il nostro articolo, la tua paura di volare diventi meno acuta e il tuo prossimo viaggio aereo sia facile e divertente.

19.02.2018, 12:56

Muovendosi per terra, la maggior parte delle persone si sente calma e sicura. Avendo notato un buco sulla strada, puoi stimarne le dimensioni, la profondità, prevedere il pericolo che rappresenta e prendere le precauzioni necessarie. Nell'aria la situazione è diversa, le persone sono ansiose. Le sacche d'aria durante il volo sembrano essere le più spaventose, poiché l'incertezza e la mancanza di controllo sulla situazione sono i principali fattori di paura. Cos'è questo fenomeno delle sacche d'aria, da dove vengono, le loro caratteristiche e quanto in profondità puoi affondare in esse, te lo diremo più in dettaglio. Turbolenza

I passeggeri sono spaventati quando l'aereo inizia improvvisamente a sussultare e tremare, un fenomeno fisico chiamato turbolenza. È assolutamente innocuo. Esistono diversi tipi di turbolenza. Si può avvertire un leggero tremolio quando un aereo passa attraverso alcuni tipi di nuvole. Queste sono le sacche d'aria. Questi fenomeni sono assolutamente innocui. L'accumulo di nuvole temporalesche può sottoporre il rivestimento a uno stress più intenso. Tuttavia, tali aree sono facilmente identificabili dal localizzatore. Il pilota non volerà in un'area con nuvole temporalesche, cercherà di aggirarle. Prima di ogni volo, il pilota deve sottoporsi a un briefing e apprendere il bollettino meteorologico. Inoltre, altri velivoli parlano alla radio delle zone di turbolenza, poiché i piloti chiamano tra loro sacche d'aria e turbolenza, e l'equipaggio apporta modifiche alla rotta.

In che modo la professionalità dell'equipaggio influisce sul comfort del volo?

La scossa e la sua forza sono indipendenti dall'abilità, dall'esperienza o dalle qualifiche del pilota. La nave è pilotata da autopilota per la maggior parte del volo. Le dimensioni e la velocità del velivolo possono influire sulla quantità di turbolenza. Pertanto, i passeggeri dei grandi aerei di linea sperimentano meno turbolenze e sacche d'aria.

Dovresti aver paura delle sacche d'aria, delle zone di turbolenza?

L'influenza della turbolenza e delle sacche d'aria deve essere presa in considerazione durante la progettazione degli aeromobili. L'aereo è progettato per affrontare con successo questo tipo di stress. Pertanto, nonostante le sensazioni spiacevoli, i fenomeni descritti non sono pericolosi per le persone a bordo.

Precauzioni

La turbolenza e le sacche d'aria in un aereo non sono pericolose. Nonostante la turbolenza e la perdita di quota, tutti i sistemi tecnici della nave funzioneranno normalmente. Tuttavia, durante l'agitazione, le persone possono perdere l'equilibrio, cadere, ferirsi. Questa è la principale minaccia rappresentata dai buchi nell'aria. Pertanto, è molto importante osservare le precauzioni di sicurezza e obbedire ai comandi dell'equipaggio. Assicurati di seguire le istruzioni "Torna al tuo posto", "Allaccia le cinture di sicurezza". Rimani in posizione durante le irregolarità. Queste semplici precauzioni ti aiuteranno a evitare problemi.

Quando l'aereo colpisce il foro d'aria, al passeggero sembra che l'aereo stia cadendo. In realtà, questo è un inganno del proprio corpo; in realtà, l'aereo si sposta di meno di un metro. La sensazione di profondo fallimento deriva dal fatto che l'apparato vestibolare di una persona non è adatto al volo e non può rispondere correttamente. Inoltre, a causa della velocità, tutti i movimenti sono avvertiti in modo particolarmente forte, ad esempio, l'attraversamento di un dosso si avverte in modo diverso a una velocità di 10 e 80 km / h. Cioè, la dimensione dell'ostacolo non cambia, la velocità cambia e cambia le sensazioni.

Riassumendo

Mentre ti prepari al volo, ricorda che gli aerei moderni sono un mezzo di trasporto sicuro. Il loro design tiene conto di tutti i possibili carichi esterni. Pertanto, non dovresti aver paura di tremare. Sacche d'aria, correnti turbolente sono fenomeni naturali diffusi che non rappresentano la minima minaccia per la nave di linea e per la salute dei passeggeri.

I momenti che i passeggeri del volo Mosca-Bangkok hanno dovuto sopportare possono essere definiti, senza esagerare, inquietanti. L'aereo cadde in una trappola, quella che i piloti chiamano "turbolenza in aria limpida". Fratture, lesioni: le persone avevano la sensazione che l'aereo avesse iniziato a cadere. 27 persone sono rimaste ferite, 15 di loro rimangono negli ospedali di Bangkok.

I primi minuti dopo aver agitato. C'è un'immagine terribile nella cabina dell'aereo. I passeggeri insanguinati giacciono nei corridoi, siedono alle uscite di emergenza. A molti viene chiesto di non alzarsi: non si sa quanto siano gravi le ferite. Come si scopre in seguito, fratture, gravi contusioni.

“Da una parte c'era una donna, che gemeva, soffriva molto. E l'uomo gemette. Apparentemente era ferito doppiamente. La ragazza, quando tutto era già finito, fece il giro del salone, aveva gli occhi anneriti, la guancia tutta strappata. C'erano molte di queste persone che soffrirono molto. Quasi nessuno è stato allacciato e non ha avuto il tempo di allacciarlo ", afferma la passeggero Elena Tregubets.

L'aereo non aveva ancora iniziato la discesa, quindi il display "Allacciate le cinture di sicurezza" era spento. La gente camminava tranquillamente per la cabina, riscaldandosi nei corridoi dopo un volo di nove ore. Il volo Mosca-Bangkok stava volgendo al termine. 40 minuti prima dell'atterraggio - tremori acuti. Il Boeing-777 da 300 tonnellate affondò per quasi 250 metri nella fossa aerea.

“Abbiamo oscillato molto due o tre volte. E in qualche modo ho subito iniziato intuitivamente ad allacciarmi la cintura. E letteralmente un paio di secondi, e come se iniziassimo a cadere. E i passeggeri sono volati fino al soffitto e tutti sono caduti con uno schianto ", dice Elena Tregubets.

All'aeroporto, l'aereo è stato accolto dai medici. In totale c'erano 313 persone a bordo. 27 - inclusi russi e stranieri - sono stati immediatamente inviati a un ospedale locale. Lì, alcune delle vittime hanno dovuto subire operazioni. Il personale dell'ambasciata e un interprete sono stati inviati all'ospedale per aiutare i russi.

Il tempo nel cielo sopra la Thailandia non era di buon auspicio. Secondo gli esperti, il transatlantico è entrato nella cosiddetta turbolenza del cielo sereno.

“Non appare tra le nuvole, ma in un cielo limpido con buona visibilità. E non è riparato dai dispositivi. Il pericolo principale è che l'equipaggio non ha modo di avvertire i passeggeri della necessità di allacciarsi le cinture. Questa situazione è estremamente pericolosa per i passeggeri che non indossano le cinture di sicurezza ", ha spiegato Aeroflot.

Tale turbolenza si verifica anche nel cielo sopra la Russia, ma molto più debole che alle latitudini tropicali.

“Alle latitudini tropicali è più sviluppato e caratterizzato da grandissime pendenze, cioè potenza e imprevedibilità. Impossibile evitarlo. Anche se dobbiamo tenere gli occhi all'erta ", - ha commentato la situazione il comandante dello squadrone, il pilota Sergei Matrosov.

Idealmente, dovresti indossare la cintura di sicurezza per l'intero volo, come l'equipaggio di quel volo. Descrizione del lavoro. Al timone c'era un pilota esperto Alexander Ruzov, che volava per oltre 23 mila ore. Co-pilota Artem Unanov - più di 10 mila tempi di volo. Hanno portato l'auto fuori dalla zona di turbolenza e l'hanno atterrata normalmente. Secondo loro, l'agitazione si è intensificata a causa delle azioni dell'autopilota.

“L'autopilota non è stato in grado di reagire correttamente in tempo, motivo per cui abbiamo ottenuto tali lanci dell'aereo. Pertanto, dopo essere caduti in una presa d'aria, abbiamo spento il pilota automatico e portato gradualmente l'aereo in un volo orizzontale e livellato ", ha detto Alexander Ruzov.

I viaggiatori hanno celebrato il lavoro degli assistenti di volo. Hanno fornito assistenza e hanno fatto di tutto per evitare il panico. Anche se loro stessi sono diventati piuttosto cattivi.

“Era chiaro da loro che erano feriti, erano anche graffiati, anche loro non erano pronti per questo. Hanno dato pillole antidolorifiche a coloro che hanno sofferto molto male, hanno applicato i lacci emostatici ", dice Elena Tregubets.

Tali casi non sono rari nell'aviazione civile. Quasi 750 di questi incidenti vengono registrati in tutto il mondo ogni anno. 30 persone sono rimaste ferite su un volo Etihad Airways da Abu Dhabi a Jakarta. E questo è il filmato del volo da Lima a Buenos Aires - anche i membri dell'equipaggio lo hanno capito. Ma forse il caso più rumoroso è nei cieli di Hong Kong. Nell'agosto 2013, due aerei di linea hanno colpito contemporaneamente la zona di turbolenza. Uno dei passeggeri ha quindi perforato con la testa il rivestimento di plastica dell'abitacolo. Più di cinquanta persone sono state portate in ospedale.

I passeggeri del volo Mosca-Bangkok continuano a ricevere assistenza nelle cliniche thailandesi. Niente minaccia le loro vite. È stata aperta una linea diretta per i parenti: chiamando il +66904033645 è possibile trovare tutte le informazioni più recenti sulle condizioni delle vittime. Nel frattempo, si è saputo che tutte le vittime riceveranno un risarcimento. Inoltre, saranno pagati per il trattamento, la riemissione di biglietti e alberghi.

Allo stesso tempo, dopo l'atterraggio, i servizi aeroportuali hanno controllato il Boeing stesso, che era caduto nell'air pit. Nessun danno è stato trovato. L'aereo è tornato immediatamente a Mosca.

Viaggi

Cos'è una fossa d'aria? Volo in aereo

20 gennaio 2016

Da terra, può sembrare che le nuvole siano ciuffi di cotone idrofilo. Ma solo i bambini possono crederci. Le nuvole, infatti, sono formate dall'accumulo di milioni di goccioline d'acqua. A volte anche la nuvolosità più innocua, apparentemente, solleva dubbi tra i piloti.

In precedenza, volare su un aereo era completamente soggetto all'intuizione, alla fortuna e all'esperienza del capitano. Oggi la sicurezza del volo ha raggiunto un livello superiore grazie allo sviluppo dell'industria aeronautica. Tuttavia, nessun pilota, anche il più esperto, può assicurare a un aereo di cadere nelle nuvole temporalesche, dove, di regola, lo aspettano fulmini, grandine e un foro d'aria. Cos'è questo fenomeno e di cui vale la pena aver paura?

Cos'è la turbolenza?

I piloti chiamano questo "irregolarità". Alcuni dicono che sia una fossa aerea. L'aereo barcolla da una parte all'altra ea volte sembra che sembri rimbalzare e sbattere le ali.

Sorprendentemente, la turbolenza può verificarsi non solo quando un aereo colpisce un'area nuvolosa. C'è una cosa come la turbolenza dell'aria pulita. Ma se il tempo è calmo, la pressione e l'umidità sono normali, la temperatura è distribuita uniformemente nell'aria. Queste sono le condizioni ideali per un volo sicuro. E se ci sono nuvole nel cielo, allora questo è già un indicatore che ci sono cadute di temperatura. Le correnti d'aria verso l'alto e verso il basso hanno pressioni diverse. Quando l'aereo entra in tali zone, inizia a tremare. Soprattutto una fossa d'aria, o meglio entrarci, si avverte durante un volo sopra le montagne, gli oceani o il mare. Ma non dovresti aver molta paura di questo fenomeno, dal momento che gli aerei moderni sono stati originariamente progettati tenendo a mente tutti questi punti.

Qual è il pericolo di turbolenza?

La "irregolarità" non è un fenomeno piacevole, ma è assolutamente sicuro per un aereo. Quasi tutti i piloti ne sono convinti. Tuttavia, entrando nelle zone di turbolenza, si sforzano immediatamente di lasciarle. Di regola, non c'è ingresso accidentale nella zona irregolare. I piloti si preparano in anticipo per eventuali difficoltà in volo. Pertanto, hanno sempre un paio di percorsi di deviazione aggiuntivi in \u200b\u200bmagazzino.

È necessario essere consapevoli che questo fenomeno non può causare alcun danno all'aereo. Non si romperà, non si spezzerà o esploderà. Ma i passeggeri in un ambiente del genere hanno difficoltà. Coloro che, per un motivo o per l'altro, non hanno allacciato le cinture di sicurezza possono essere particolarmente colpiti. In questo caso, puoi persino ferirti gravemente.

Verità o mito?

La maggior parte dei passeggeri crede che entrare nella zona di turbolenza dipenda completamente dall'abilità del pilota. Ma, sfortunatamente, né le abilità, né l'esperienza, né le qualifiche di quest'ultimo possono influenzare questo in alcun modo. Il grado di scuotimento è influenzato esclusivamente dalle condizioni atmosferiche, oltre che dal peso dell'aeromobile stesso. I veicoli pesanti sono più immuni a questo fenomeno. Più precisamente, lo scuotimento in loro non si fa sentire così tanto.

I passeggeri devono essere consapevoli che l'equipaggio dell'aeromobile agisce sempre secondo lo standard. A volte viene presa la decisione di effettuare un atterraggio di emergenza. Tuttavia, questo non significa affatto che la nave sia fuori servizio. Secondo le norme di sicurezza, l'equipaggio ha il diritto di far atterrare l'aereo a causa di condizioni meteorologiche sfavorevoli.

Regole di condotta sull'aereo

Poiché la turbolenza è un fenomeno naturale durante il volo e le sacche d'aria sono comuni anche durante il volo, è meglio sapere come agire correttamente per non ferirsi. In alcuni casi è impossibile influenzare la situazione, ma è comunque possibile ridurre al minimo i rischi di lesioni gravi.

1. Non lasciare il sedile quando si entra in una zona di turbolenza.
2. I bagagli sui contenitori superiori devono essere ben fissati.
3. È severamente vietato slacciare le cinture di sicurezza durante l'agitazione.
4. È necessario seguire tutte le istruzioni del personale.

Imbuto d'aria: che cos'è?

A volte la turbolenza si verifica quando un aeroplano entra in un'area di pressione ridotta. Perché tali fenomeni sono pericolosi?

Naturalmente, il concetto di "buco d'aria" è astratto. Perché? Non possono esserci buchi nell'aria. Tuttavia, l'aereo inizia improvvisamente a cadere a causa degli sbalzi di pressione. Tuttavia, sembra solo così. In effetti, l'aereo cade in un flusso d'aria discendente, che con la sua forza lo trascina verso il basso. In questo caso, la velocità di sollevamento diminuisce. Quindi avviene il processo inverso. L'aereo è catturato da una corrente ascensionale, che lo spinge verso l'alto. La sensazione di tutto ciò che accade è estremamente spiacevole. Tuttavia, è quasi impossibile evitare un tale fenomeno, poiché la natura non può essere controllata. L'unica cosa che le persone possono fare è aumentare la robustezza della struttura, controllare attentamente i montaggi ei meccanismi in modo che l'aereo possa affrontare adeguatamente una situazione difficile.

Cosa fare se l'aereo entra in un buco d'aria?

Per cominciare, niente panico. Questo fenomeno è molto diffuso, nessun volo sopra le montagne o l'Oceano Pacifico può farne a meno. Tuttavia, i passeggeri devono prepararsi internamente. Non dovresti bere bevande alcoliche prima o durante il volo. Se possibile, dovresti interrompere l'assunzione di farmaci. Non è necessario leggere nulla durante il volo. È meglio bere acqua e limone per alleviare la nausea. L'aereo non soffrirà molto se entra nel foro d'aria, poiché secondo tutte le regole, solo gli aerei completamente riparati possono volare. Nel mondo, sono noti solo pochi casi di incidenti aerei dovuti a un aereo che ha colpito un imbuto, ma sono ancora lì. In questo caso, è meglio superare le sacche d'aria con la preghiera. A volte il disastro può essere evitato, secondo testimoni oculari. Ma il pilota non può sempre far fronte al controllo e si verificano problemi reali.

Come ridurre al minimo i rischi durante il volo?

Poiché entrare in una sacca d'aria è in una certa misura correlato alle condizioni meteorologiche, è meglio studiare come ridurre al minimo il rischio di condizioni di disagio prima di volare su un aereo.

1. Il momento migliore per volare è all'inizio della giornata. In genere, vento, tempesta, temporale o grandine sono improbabili al mattino.
2. Se possibile, dovresti scegliere voli senza scali.
3. È necessario studiare le previsioni del tempo in quei luoghi attraverso i quali l'aereo volerà.
4. Scopri i numeri degli hotel nelle città attraverso le quali volerà l'aereo. Se all'improvviso si verifica un atterraggio di emergenza, è possibile prenotare rapidamente una camera presso l'hotel più vicino.
5. Gli aerei di grandi dimensioni sono meno pericolosi. Anche con forti scosse, è abbastanza comodo essere al loro interno. Pertanto, prima del volo, dovresti studiare quali tipi di aeromobili sono offerti da alcune compagnie aeree.
6. Dovresti scegliere voli che spesso volano sulla rotta desiderata. In questo caso, è più probabile un risultato favorevole se qualcosa va storto.