წლის ბოლოს მე გეტყვით ჩემი მოგზაურობის გამოცდილების შესახებ ძვირადღირებული ვაგონები რუსეთის რკინიგზა.
ამ ზაფხულს, მე მთელ ოჯახთან (მე, ჩემს მეუღლესთან და ახალშობილ ბავშვთან) გადაუდებელი მოგზაურობის საჭიროება მქონდა სოჭიდან ცენტრალურ რუსეთში. მიმართულების სპეციფიკიდან გამომდინარე, მათ ან რკინიგზით ან მანქანით უნდა წასულიყვნენ. ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების გადაწონის შემდეგ, მივედით იმ დასკვნამდე, რომ მხოლოდ ერთი ვარიანტი გვაქვს - მატარებელი.
მოგზაურობის დაწყებამდე დაახლოებით ერთი კვირა დარჩა. და საჭირო იყო იმის გადაწყვეტა, თუ რამდენად საუკეთესოდ (კომფორტულად და იაფად) უნდა ორგანიზებულიყო მოგზაურობა? ვეთანხმები, ყველა საღი მშობელი არ დათანხმდება რულეტის თამაშს და ყველასთვის ნაცნობ განყოფილებაში მისვლას ყველა თავისი რისკით, და მით უმეტეს, დათქმულ ადგილას. ზაფხულში, სოჭის მიმართულებით მატარებლები ყოველთვის ივსება და, შესაბამისად, შანსს წაიღებთ "snoring-socks-fume-doshirak-nonsense-ytsa" და სხვ. ძალიან დიდი.
სწორედ ამიტომ, მე დავიწყე ჩემი განტოლების გადაწყვეტის ძიება რუსეთის რკინიგზის ვებსაიტზე და 5 წუთის შემდეგ, სიხარულისგან ხელების ცეცებით, დავარწმუნე ჩემი მეუღლე საჭიროებისამებრ ფასის დახუჭვის შეთავაზებაში კომფორტისთვის. და მე ვიპოვნე "ძვირადღირებული ვაგონი": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID\u003d5217
აქ მეზობლები არ არიან და დიდი საწოლი (ასე კომფორტულია ბავშვის დასაძინებლად), საკუთარი ტუალეტი საშხაპით, კლიმატის კონტროლი და მრავალი სხვა. იმდენი, რომ მინდოდა თვალის დახუჭვა ბილეთის ფასთან - 13.600 მანეთი ერთ ადამიანზე ერთი გზა! კარგია, რომ მათ ერთი გზა გაიარეს ...
შიგნით იყო გარკვეული ეჭვი, რომ RZD R- ის აბრევიატურაში ისინი რუსული იყო, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ყველაფერი ასე ტკბილი არ იქნებოდა. კარგი, კარგი, ვნახოთ ...
მაგრამ მანქანაში პირველი, რაც თვალში მომივიდა, იყო ის, რომ ეს საკმაოდ ჩვეულებრივი იყო და მაქსიმუმ 5 დაპირებული განყოფილების ნაცვლად მანქანაში, ისინი იქ იყვნენ, როგორც ჩვეულებრივ განყოფილებაში. მაშინვე ვიფიქრე - სად დამალეს მაშინ ტუალეტები? ჩემს განყოფილებაში შესვლისას და ჩემი ნივთების წამოყენებისას მივხვდი, რომ აქ არავინ არაფერს მალავდა - ჩვენ ნორმალურ განყოფილებაში ვართ, გარდა ზედა თაროების გარეშე. მაგრამ ზედა თაროზე კიბეც კი იყო! სად ასვლა მასზე?!
ცოტა შოკში ვიყავი, ბილეთი გადავამოწმე, სადაც შავით თეთრი წერია, რომ ჩვენი მანქანა არის LUX. დარჩა ძვირფასი მეგზურისგან სიმართლის გარკვევა. შემდეგ კი აღმოჩნდა, რომ ჩვენ გვაქვს ... SV! თუ ვინმეს მოგზაურობს SV ვაგონით, მან იცის, თუ რა განსხვავდება ეს განყოფილებიდან - არა მხოლოდ ზედა თაროს არარსებობის შემთხვევაში. ჩემს ტაბლეტზე გავხსენი რუსეთის რკინიგზის ვებსაიტი, რომ დავრწმუნებულიყავი, რომ ჯერ მთლად გიჟი არ ვიყავი. შემდეგ დირიჟორი (როგორც ჩანს, ეს მისი პირველი შემთხვევა არ არის) ამბობს: ”აბა, გადახედეთ აქ, გვერდის ბოლოში მითითებულია, რომ Lux კლასის კუპეები მითითებულია (ყურადღება !!!) ასო M - რბილი. არსებობს ჩვეულებრივი SV ". ჩემმა შოკირებულმა "მაგრამ ეს მანქანა არ არის SV, არამედ ჩვეულებრივი განყოფილება ზედა ურნების გარეშე" კონდუქტორმა უბრალოდ ოსტატურად ააფართხალა ხელები და უთხრა: "აბა, რა არის ეს". იმ მომენტში მთელი სიბრაზე, რომელიც ჩემში არსებობს, სურდა ამ ძვირფას ადამიანს დაემსხვრა. მაგრამ ამას საერთო არაფერი აქვს. კვალის ძებნაა ამ წითელ-თეთრი მრუდე მონოპოლისტის მენეჯმენტში. მადლობა დირიჟორს და სიუჟეტის შესახებ იმის შესახებ, თუ როგორ და სად უნდა დაჯავშნოთ SOFT ვაგონი სწორად!
ამ მოგზაურობის შედეგად, ჩვენ რამდენჯერმე დაგვიხურდა კონდიციონერი ნაგვის პარკით, რომ ბავშვი არ გაცივდეს (სასწაულ მანქანაში კონდიციონერი არ იკლებს და არ ითიშება, როდესაც გარე ტემპერატურა 25-ზე მეტია), მთელი ღამე გაათენეთ და დააკვირდით ბავშვის ძილს. შეუძლებელია საწოლის დატოვება და მისი უყურადღებოდ დატოვებაც - ხელჩანთები არ არის). შეფ-მზარეულმა სტუდენტური სამზარეულოს აღფრთოვანებით დაგვამთავრა ორიოდე ათასი.
მოგზაურობის შედეგი არის განადგურებული ნერვული სისტემა და შეშლილი ღამე (უბრალოდ რაღაცისთვის) თითქმის ათასი ამერიკული დოლარისთვის!
ფიქრები იმაზე უკან დაბრუნების გზა 2 კვირის განმავლობაში მათ არ ჰქონდათ უფლება მშვიდი ძილისა - თითქმის არარეალური იქნება თუნდაც გამაგრებული მშობლებისთვის კვლავ განიცადონ ასეთი სტრესი.
ამიტომ, სახელმძღვანელოს რჩევის გათვალისწინებით, კიდევ ერთი მატარებელი ვიპოვეთ რბილი სავარძლებით. ღირებულება იქ უკვე მთლიანად იყო განყოფილების მთელი ნაწილისთვის - 26 000-ზე ნაკლები. მოგზაურობამდე სამარცხვინო იყო ის, რომ ის უფრო დაბალი იყო ვიდრე პირველი ბილეთი სასწაული- SV.
ვაგონში რომ შევედით, მშვიდად ამოვისუნთქეთ - იგივე LUX იყო! დიდი საწოლით (სინამდვილეში, მეორე თითქმის იგივე აღმოჩნდა) შესანიშნავი ლეიბებითა და თეთრეულით, სავარძელით, სააბაზანოთი საშხაპით, კლიმატის კონტროლით და გათბობით (იმ დღეებში ძალიან ციოდა). მიუხედავად იმისა, რომ ვაგონი მაინც ჰგავდა ორი ასეთი Soft Coupe- ს და დანარჩენი "ტიპის" SV- ის ნაზავს, ჩვენ მშვიდად და სიამოვნებით ვმოძრაობდით.
2 წამი გავერთეთ: პირველი იყო ამ რკინიგზის ხელმძღვანელის სიტყვები, რომ ახლა მობილური 5-ვარსკვლავიან სასტუმროში ვართ (ან ის არასდროს ყოფილა ამათგან, ან კონიაკთან აურია); და მეორე - ის ფაქტი, რომ ჯაჭვის გასწვრივ მგზავრობის ბოლოს კონდიციონერი არ მუშაობდა, მაშინ ქვაბი ან ტუალეტის თასები (როგორც კი შეკეთდა, მეორე დაუყოვნებლივ შეწყდა - და ა.შ. წრეში).
ჩემი რჩევაა, მეგობრებო, რომ მატარებლით მგზავრობისას იყავით ფხიზლად და ნუ დაეცემით ამ თაღლითების მონოპოლისტების სულელურ სატყუარებზე. და სასიამოვნო მოგზაურობა ყველასთვის!
რუსული რკინიგზის მატარებლების მანქანები იყოფა რამდენიმე ტიპად, რაც დამოკიდებულია ადგილების რაოდენობაზე და კომფორტის დონეზე. Tutu.ru- ზე მანქანების უმეტესობისთვის არსებობს ადგილების რუკა.
მჯდომარე მანქანა
მჯდომ ვაგონს აქვს თავისუფლად მდგარი რბილი სკამები სავარძლების საყრდნით. ის ჰგავს თვითმფრინავის სალონს ან საქალაქთაშორისო ავტობუსი, მაგრამ აქ მნიშვნელოვნად მეტი სივრცე... ჯობია სავარძლის ვაგონის ბილეთი ავიღოთ, როდესაც მგზავრობა რამდენიმე საათს გაგრძელდება. ამ გზით აღარ გექნებათ დაღლილობის დრო. ეს არის, მაგალითად, დღისით ჩქაროსნული მატარებლები მოსკოვსა და პეტერბურგში ან ნიჟნი ნოვგოროდი და კიროვი.
მჯდომარე მწვრთნელები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან ადგილების და ადგილების რაოდენობის მიხედვით, ასევე სამსახურის კლასებში. ამიტომ, მათთვის არ არსებობს ერთი სქემა. მაგალითად, სურათზე მოცემულია მატარებლის ვაგონის დიაგრამა No102 ია მოსკოვი - იაროსლავ.
Tutu.ru- ს განყოფილებაში "მატარებლები" განთავსებულია მრავალი საჯდომი მატარებლის ადგილების რუქები, მათ შორის პოპულარულიც. მატარებლის ბილეთის ყიდვისას (ადგილების შერჩევის გვერდზე), ზოგიერთი მატარებლისთვის მითითებულია მგზავრობის მიმართულება. ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ კომფორტული ადგილებიისე რომ უკან არ წავიდეს.
ჩქაროსნული მატარებელი "Strizh", 1 კლასის ვაგონი
ეკონომ კლასის მატარებელი
ეს არის ყველაზე პოპულარული ტიპის ვაგონი ბილეთის დაბალი ფასების გამო. ვაგონს აქვს 54 ადგილი - 9 განყოფილება, თითო 6 საწოლით. ორი ზედა, ორი ქვედა და ორი მხარე. კუპეებს შორის კარი არ არის, ისინი ყველა დაკავშირებულია საერთო დერეფნით. ყველა ქვედა ადგილი უცნაურია და ზემოებიც კი დათვლილია.
37-დან 54-ე ადგილები "გვერდითი კედლებია", ისინი უფრო მოკლეა, ვიდრე მე -4 ბლოკის ადგილები. 33-დან 38-ე ადგილები ტუალეტის მახლობლად მდებარეობს. დერეფანში მიმავალი კარის გაჯახუნებამ და უსიამოვნო სუნმა შეიძლება ხელი შეუშალოს აქ.
მესამე (ადგილები 9-12) და მეექვსე (ადგილები 21-24) განყოფილებებში ფანჯრები არ იხსნება. ეს ეხება ძველი მატარებლების კონდიცირების გარეშე. ახალ მატარებლებზე სავენტილაციო სისტემა სწორად მუშაობს.
ვაგონში ჩვეულებრივ არის ორი ტუალეტი, არის ტიტანი მდუღარე წყლით ჩაის მოსამზადებლად. თითოეული კუპე აღჭურვილია მაგიდებით, გვერდითი კედლების მაგიდა და ორი დასაჯდომი ადგილი მიიღება, თუ ქვედა თარო გაფართოებულია. დათქმულ ადგილას ბარგისთვის ბევრი ადგილია - ეს არის ქვედა სავარძლების კუპეები და მესამე თაროები.
სრულად დაკავებულ დაცულ სავარძელში ის შეიძლება იყოს დახშული და მჭიდრო (განსაკუთრებით გვერდით სავარძლებში). პლაცკარტის მანქანები ბრენდულ მატარებლებში უფრო სუფთა და კომფორტულია: აქ არის კონდიციონერი და მშრალი კარადა და კიდევ უფრო მეტი ბუდე.
პლაცკარტის ვაგონი რუსეთის რკინიგზის კორპორატიული მატარებლით
საერთო ვაგონი
ჩვეულებრივ, ეს არის დაცული სავარძლის ვაგონი, რომელსაც აქვს სამი ადგილი თითოეულ ქვედა სავარძელზე, ქვედა მხარის ჩათვლით. ამ მანქანას აქვს რამდენიმე სერიოზული უარყოფითი მხარე.
პირველ რიგში, დაცული სავარძლების თაროები არ არის შესაფერისი გრძელი დასაჯდომებისთვის, რბილი საზურგისა და საყრდენის არარსებობის გამო. მეორეც, იქმნება შებოჭილობის შეგრძნება - არ არსებობს მკლავები, რომლებიც ხალხს ერთმანეთისგან აშორებს. დაბოლოს, უმეტეს შემთხვევაში, საერთო ვაგონში, ყველა ბილეთი იყიდება ადგილების გარეშე - ვისაც ადრე ჰქონდა დრო, საუკეთესო ადგილები დაიკავა.
ეს არის ვაგონის ყველაზე ნაკლებად კომფორტული ტიპი, მაგრამ ბილეთი ასევე იაფია.
კუპე ვაგონი
კუპე ვაგონს, ჩვეულებრივ, აქვს 32 ან 36 ადგილი, დაყოფილია განყოფილებებში, თითოეულში ოთხი ადგილი. აქ არის ვაგონები 38 ადგილიანი, სადაც 37-38 ადგილი არის ორმაგი განყოფილება. ქვედა ადგილები უცნაურია, ხოლო ზედა კი ლუწი. კუპე იზოლირებულია ერთმანეთისგან და იკეტება. საერთო სადარბაზოში დასაკეცი სკამებია.
კუპეს აქვს სარკე, მაგიდა, ტანსაცმლის საკიდები და კაკვები და ღამის ნათურა თითოეული მგზავრისთვის. დათქმული ადგილისგან განსხვავებით, განყოფილებაში არ არის მესამე თარო - მას ანაცვლებს ბარგის ნიშა ჭერის ქვეშ. ამიტომ, შეგიძლიათ თავისუფლად იჯდეთ განყოფილების ზედა სისულელეზე.
კუპე ვაგონების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობაა ფასისა და კომფორტის კომბინაციის გამო. ვაგონში ნაკლები ხალხია, უცხოური საუბრები არ ერევა და პირადი ნივთები უსაფრთხოა. განყოფილების მანქანას, ისევე როგორც დათქმულ ადგილს, აქვს ორი ტუალეტი და ტიტანი. განყოფილებაში ტუალეტისთვის ნაკლები რიგები დგას დათქმულ ადგილთან შედარებით, რადგან ასეთ ვაგონში მგზავრები მნიშვნელოვნად ნაკლებია.
ხშირად, სპეციალური შეთავაზებისთვის, ნაწილების ზედა თაროების შეძენა შესაძლებელია დაჯავშნილი ადგილის ფასად. ზოგიერთ ვაგონში ბილეთის შეძენისას შეგიძლიათ აირჩიოთ კუპე. როგორც მამაკაცებსა და ქალებს შეუძლიათ იმოძრაონ შერეულ განყოფილებაში და მხოლოდ ქალებს შეუძლიათ. განყოფილების ტიპს განსაზღვრავს ის მგზავრი, რომელმაც პირველად იყიდა ბილეთი.
განყოფილება კერძო გადამზიდავი სს "TCS" - ის ვაგონში.
ძვირადღირებული ვაგონი (SV)
SV არის საძილე მანქანა. მას აქვს 8-დან 10 კუპე თითო 2 ნავმისადგომთან, ორივე ქვემოთ მდებარეობს. მაგრამ არსებობს ლუქსი (SV) ზედა და ქვედა სავარძელი, მაგრამ ამ განყოფილებას ასევე აქვს მხოლოდ 2 ადგილი. სტანდარტულ კომპლექტს აქვს 18 ადგილი. Lux (SV) უფრო კომფორტულია ვიდრე კუპე ვაგონი, რადგან მას ზედა ყუთები არ აქვს. ქვედა თაროებს აქვს დასაჯდომი ზურგჩანთა დასაჯდომი.
მომსახურების დონის მხრივ, SV სჯობს კუპე ვაგონს - ჩვეულებრივ, სუიტს აქვს ზარის ღილაკი კონდუქტორისთვის, კონდიციონერი და ზოგიერთ მატარებელს აქვს ტელევიზორიც. გადამზიდავი კომპანიის მიხედვით, მგზავრებს სხვადასხვა სახის მომსახურება აქვთ (საკვები, სასმელი, კომფორტის ნაკრები, პრესა, თეთრეული). მაგალითად, გადამზიდავ TKS JSC- ს აქვს მაღალი ხარისხის ვაგონები და მაღალი დონის მომსახურება.
Lux (SV) მოსახერხებელია საოჯახო ან რომანტიკული მოგზაურობისთვის, როდესაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ მთელი კუპე. SV– ის მთავარი მინუსი არის საფასური. ეს ჩვეულებრივ 3-4-ჯერ მეტია ვიდრე დაცულ ადგილას და 1,5-2-ჯერ მეტი ვიდრე განყოფილებაში. მოგზაურობა SV– ს ეღირება უფრო ძვირია ვიდრე თვითმფრინავი იგივე მანძილი.
კერძო გადამზიდავი სს "TCS" - ის ძვირადღირებული ვაგონი (SV)
რბილი უნივერსალი
რბილ ვაგონს შეიძლება ჰქონდეს 4, 5 ან 6 განყოფილება. თავად განყოფილების განლაგება და ავეჯეულობა ასევე მნიშვნელოვნად განსხვავდება. თითოეულ განყოფილებას აქვს 1 ან 2 ნავმისადგომი. თუ ორი ადგილი აქვს, მაშინ ქვედა არის დივანი, რომელიც საწოლში გადაიქცევა 120 სმ სიგანეზე. თვითონ კუპეები სუიტის მსგავსია, მაგრამ უფრო დიდი ფართობით განსხვავდება.
რბილი ვაგონი აღჭურვილია 3-4 ვარსკვლავიანი სასტუმროს დონეზე: თითოეულ კუპეს აქვს მშრალი კარადა, სარეცხი მანქანა, საშხაპე, კონდიციონერი, ტელევიზორი, რბილი დივანი და სავარძელი. აქ ისინი დარწმუნებული არიან, რომ ცხელი საუზმით იკვებებიან, მათ გასცეს საშხაპე ნაკრები, სააბაზანო და ტერი პირსახოცი და უახლესი პრესა. რბილი ვაგონები აღჭურვილია ბარით.
მინუსებიდან - მაღალი ფასიმნიშვნელოვნად აღემატება თვითმფრინავის ბილეთის ღირებულებას.
"გრანდ ექსპრესის" მატარებლის რბილი ვაგონის ინტერიერი.
საერთაშორისო ვაგონი 4 ადგილიანი კუპეებით
კომფორტის დონის მხრივ, საერთაშორისო მარშრუტებზე ოთხ ადგილიანი კუპე მსგავსია ჩვეულებრივი კუპე მანქანების რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. როგორც წესი, ახალი ვაგონები საზღვარგარეთ მიდიან, ამიტომ მათ ბევრი ლამაზი წვრილმანი აქვთ (მაგალითად, ტაბლო დერეფანში გაშვებული ხაზით).
ასეთ ვაგონში კიდევ ერთი განყოფილება შეიძლება გადავიდეს სუიტაში, თუ ზედა ურნები აიწევს. მარშრუტის მიხედვით, ვაგონში შეიძლება იყოს საერთო საშხაპე, განყოფილებაში კონდიციონერი, ინდივიდუალური განათება თითოეული სავარძლისა და ბუდეებისთვის.
ოთხადგილიანი განყოფილება მოსკოვში - სასიამოვნო მატარებელი. ფოტო გადაღებულია რუსეთის რკინიგზის ვებსაიტიდან
საერთაშორისო ვაგონი 3 ადგილიანი კუპებით
ზოგიერთ საერთაშორისო მატარებელს აქვს სამმაგი განყოფილება. ასეთ მანქანაში არის 33 ადგილი. განყოფილებაში, სამივე ნავმისადგომი განლაგებულია ერთმანეთის ქვეშ ერთ მხარეს. ასეთი განყოფილებები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ორადგილიანი - შუა თარო რჩება აწეულ მდგომარეობაში.
ისინი 4 ადგილიანი კუპეზე მცირეა და შეიძლება მჭიდროდ გამოიყურებოდეს. როდესაც მასში სამი მგზავრია, ისინი ყველას იძულებულები არიან იჯდნენ ან დააწვინონ, რადგან შეუძლებელია შუა თაროზე ჩამოსხმული ჯდომა. ამიტომ, 3 ადგილიანი კუპე მქონე ვაგონები ახლა ძალიან იშვიათად გამოიყენება.
სასიამოვნოა ასეთ კუპეში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ორი ადამიანი იყიდის სამივე ადგილს და ასწევს შუა თარო. კომფორტული პირობებიდან, ისინი შეიძლება იყვნენ (მაგრამ არა ყველა განყოფილება) სავარძელი, მაგიდა, სარეცხი მანქანა და გარდერობი.
SV კლასის ვაგონი არის პრემიუმ შეთავაზება (აბრევიატურა ნიშნავს " მძინარე უნივერსალი"). დათქმული სავარძლებისა და კუპე ოთახებისაგან განსხვავდება იმით, რომ კარებით იზოლირებულ ერთ კუპეზე მხოლოდ ორი ადამიანი იზიარებს. ასევე, საუბარი CB მატარებლის ბილეთებზე, რა არის ეს, არ შეიძლება არ აღვნიშნო დამატებითი მომსახურება.
ზოგიერთ მარშრუტში ასევე შედის საკვები, აბაზანა და ჩუსტები, რომ თავი ისე იგრძნოთ, როგორც საკუთარ სახლში. ზოგიერთ ბრენდულ მატარებელში მგზავრს აქვს წვდომა უახლეს პრესაზე, უფასო წვდომა wi-fi ქსელში, რომელსაც შეიძლება უწოდებენ ფასდაუდებელ "პლუსს" - კომუნიკაცია გზაში, როგორც მოგეხსენებათ, მუდმივად ქრება და ინტერნეტით სარგებლობის შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ, გადაწყვიტოთ ბიზნეს პრობლემები, უყურეთ ფილმებს და წაიკითხეთ მოგზაურობის დროს და, რა თქმა უნდა, დაუკავშირდით თქვენს ჩვეულ გზებს.
რა ღირს ბილეთი SV მატარებლისთვის?
როგორც გამომდინარე იქიდან, რაზეც ზემოთ ვისაუბრეთ, მოგზაურობის ფასი მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვებისგან. Sv მატარებლის ბილეთების ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე დათქმულ ადგილსა და განყოფილების მანქანებში. ზოგიერთ შემთხვევაში, იგი განსხვავდება 20% -ით. ასევე, მგზავრობის საფასური, ბუნებრივია, მერყეობს მანძილიდან გამომდინარე. მაგალითად, მოსკოვი-ვლადივოტოსკის მატარებლის ბილეთები SV- ში დაახლოებით 27,000 რუბლი ეღირება.
მაგრამ CB ტიპის ბილეთების განსაკუთრებული ტიპია "ფუფუნების" კლასი. აქ მომსახურება კიდევ უფრო ექსკლუზიურია: ზოგიერთი მანქანა (შეკრების თარიღის მიხედვით) აღჭურვილია საშხაპით, ფასში შედის სასმელები, ჩათვლით. და ალკოჰოლური სასმელები, რომელთა მიღება შესაძლებელია სასადილო მანქანიდან მთელი მარშრუტის განმავლობაში. ყველა რიგით ტურისტს არ შეუძლია "ფუფუნების" ყიდვა: ასეთი მოგზაურობა შეიძლება უფრო მეტი ღირდეს, ვიდრე თვითმფრინავით ფრენა. ამიტომ, ყველაზე აქტუალური კითხვა SV ან ფუფუნებაში ვაგონის შეძენამდე: ბილეთის ფასი ამართლებს თავის თავს თუ ჯობია ფრენა?
როგორ შეგიძლიათ შეიძინოთ მატარებლის ბილეთები SV ვაგონისთვის?
არსებობს ორი ვარიანტი: შეგიძლიათ წასვლა მატარებლის სადგურზე და შეიძინოთ იქ ქაღალდის ჩასხდომის ბარათი, ან დაჯავშნოთ თქვენი მოგზაურობა ინტერნეტით. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მატარებლის ბილეთები SV მანქანისთვის ვებგვერდზე. მოსახერხებელი ინტერფეისის წყალობით, ამის გაკეთება მარტივია მხოლოდ რამდენიმე დაწკაპუნებით. ამავე დროს, SV- ვაგონისთვის მატარებლის ბილეთის ღირებულება მოიცავს მომსახურების მცირე საიტის საკომისიოს.
პროცესის დასასრულებლად, პასპორტის მონაცემების გარდა, სხვა არაფერი დაგჭირდებათ. ამავე დროს, ბილეთის ჯავშნის შემდეგ, გარკვეული დროის განმავლობაში არსებობს შესაძლებლობა, არ გადაიხადოს მასში: კლიენტს ეძლევა დრო დაფიქრებისთვის. ასევე, სერვისი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ თქვენი ფული, თუ თქვენი გეგმები შეიცვლება.
ბრენდირებული მატარებელი არის მატარებელი, რომელსაც აქვს მაღალი ხარისხის მომსახურება და მომსახურების ფართო სპექტრი.
ასეთი მატარებლის განრიგი შემუშავებულია ტერმინალის სადგურზე გამგზავრებისა და ჩამოსვლის ყველაზე მოსახერხებელი დროის ან უმოკლესი მგზავრობის დროის გათვალისწინებით.
ამჟამად, ბრენდირებული მატარებლები მგზავრებს ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში გადაჰყავთ, რომლებიც აკავშირებს რუსეთის ფედერაციის რესპუბლიკების დედაქალაქებს.
ძირითადი განსხვავება ბრენდულ მატარებლებს შორის:
1. მოსახერხებელი სამგზავრო გრაფიკი (ალტერნატიულ საქალაქთაშორისო სამგზავრო მატარებლებთან შედარებით).
2. თანამედროვე ვაგონები მშენებლობის დასრულებიდან არაუგვიანეს 12 წლისა, აღჭურვილია კონდიციონერით.
3. კვალიფიციური პროგრამა, რომელიც მომზადებულია სპეციალურ პროგრამაში.
4. გაუმჯობესებული ხარისხის თეთრეული, საწოლები და ჰიგიენის საგნები.
5. ჩასხდომის წინ, თეთრეული იდება ზედა ნავმისადგომებზე, გარდა გვერდების, დათქმული სავარძლების მანქანებში.
6. კომფორტული სასადილო მანქანა კერძების ფართო ასორტიმენტით.
და, რა თქმა უნდა, მომსახურების გარანტირებული ნაკრები: ჩაის და საკონდიტრო ნაწარმის გაყიდვა, ნაბეჭდი პუბლიკაციები, სუვენირები და სხვა საქონელი მოგზაურობისთვის.
ბრენდულ მატარებელში შეგიძლიათ აირჩიოთ ვაგონის ტიპი თქვენი სურვილისამებრ!
სხვადასხვა ტიპის ვაგონი მოძრაობს ბრენდირებული მატარებლების შემადგენლობაში ბოლო წლები შენობები: დასაჯდომი ადგილი, დაცული სავარძელი, კუპე, MIXT, სვ და ლუქსიასევე ორსართულიანი მანქანები (დასაჯდომი და საძილე ადგილები), რომლებსაც შეუძლიათ დააკმაყოფილონ ფართო სპექტრის სურვილები და მგზავრების უპირატესობები, მათ შორის შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრები, რომლებიც ინვალიდის ეტლით მოძრაობენ.
* ორსართულიანი მანქანები.
თავაზიანი და მეგობრული პერსონალი დაგეხმარებათ ვაგონში ჩასვლაში და ნებისმიერი საკითხის მოგვარებაში.
კომფორტი ყველაფერში!
ბრენდული მატარებლების ტუალეტები უზრუნველყოფილია თხევადი საპნით, ქაღალდის პირსახოცებით, ტუალეტის ქაღალდით, ჰაერის გამაგრილებელი საშუალებებით და ადგილების ერთჯერადი სახურავებით.
გურმანებისთვის
კორპორატიული მატარებელი მოიცავს სასადილო მანქანას. შესანიშნავი სამზარეულო, მყუდრო ინტერიერი, ინდივიდუალური თითოეული სასადილო მანქანისთვის. თუ გსურთ კონფიდენციალურობა და არ გსურთ თქვენი განყოფილების დატოვება, მაშინ ვაგონის კონდუქტორი დაგეხმარებათ დაურეკოთ ოფიციანტს და შეუკვეთოთ საუზმე, სადილი, ვახშამი ან სასადილო მანქანის სხვა პროდუქტები უშუალოდ კუპეზე მიტანით.
თქვენი უსაფრთხოება გარანტირებულია
ვაგონების დიზაინი ახორციელებს ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს, რაც საშუალებას იძლევა დისტანციური მონიტორინგი გაუწიონ მანქანის სიცოცხლის შემანარჩუნებელი სისტემებს.
იმოგზაურეთ "All inclusive!"
ბრენდულ მატარებლებსა და ვაგონებში უმაღლესი კომფორტი ტარიფში უკვე შედის დამატებითი მომსახურება: საკვები, თეთრეული, სანიტარული აპარატები და პრესა.
სს "FPK" - ის ბრენდული მატარებლების ჩამონათვალი (18,4 კბ), რომელთა ვაგონებში მომსახურების კომპლექსი არ არის გათვალისწინებული.
ბრენდული მატარებლებისა და ძვირადღირებული ვაგონების (VPK) მომსახურების კლასები, რომლებშიც მომსახურება ხორციელდება *, ფასში შედის
| ლუქსი | სვ | კუპე | დასაჯდომებით | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| სამსახურის კლასი | 1A, 1I, 1M | 1 ბ | 1E, 1E, 1T | 2E, 2T | 2B | 1P | 1 ბ | 2P | 3P |
|
დიეტა |
დიახ 5 |
||||||||
|
თეთრეული |
დიახ, გაუმჯობესებული ხარისხი |
დიახ, გაუმჯობესებული ხარისხი |
დიახ, გაუმჯობესებული ხარისხი |
პლედი 2 |
|||||
|
სანიტარული და ჰიგიენური კომპლექტი |
1 კომპლექტი 2 |
1 კომპლექტი 1 |
|||||||
|
ნაბეჭდი პროდუქტები |
დიახ 2 |
||||||||
* მომსახურების ღირებულება და შემადგენლობა დამოკიდებულია მომსახურების კლასზე.
Strizh მატარებელში 1 მიუწვდომელია.
2 სართულიანი მატარებლები არ არის ხელმისაწვდომი: No5/6, მოსკოვი - პეტერბურგი, No23/24 მოსკოვი - ყაზანი.
3 ნაბეჭდი მასალები მოწოდებული არ არის სანკტ-პეტერბურგის - ვოლოგდას, No5/6 და 25/26 მატარებლების No 617/618 მოსკოვი - პეტერბურგი, No 23/24 მოსკოვი - ყაზანი მატარებლებზე.
4 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორსართულიან მატარებლებზე.
5 გათვალისწინებულია მხოლოდ ორსართულიან მატარებლებზე No 738/737 და 740/739 მოსკოვი - ვორონეჟი სავაჭრო მანქანის საშუალებით.
სარკინიგზო ტრანსპორტი ბელორუსში ძირითადად იგივე რჩება, რაც საბჭოთა კავშირის დროს იყო. მოძრავი შემადგენლობა ნელ-ნელა განახლდება, სიჩქარე პრაქტიკულად არ იზრდება და მომსახურების ხარისხიც იგივე ეპოქისაა. Ამავე დროს, დაბალი ფასები, სახელმწიფო გარკვეულწილად უზრუნველყოფს რკინიგზის მხარდაჭერას, ხაზები არ არის დახურული. მე გადავწყვიტე პირადად შემეფასებინა ბელორუსული სერვისის მომსახურება Რკინიგზა ქვეყნის შიგნით მოძრავი SV მანქანებით.
სინამდვილეში, ასეთი ტრივიალური ამოცანა არ არის საჰაერო თავდაცვის სისტემის გამოყენებით ისეთი ვარიანტი, რომელიც ბელორუსის გარეთ არ მოგზაურობს. საკმაოდ გონივრულია, რომ გზა ეტაპობრივად გადააქვს რეგიონულ ტრანსპორტირებაზე ჩამოსაჯდომ მანქანებზე - მანძილი საკმაოდ მოკლეა. და SV ამ შემთხვევაში გამართლებულია მხოლოდ როგორც შესაძლებლობა ყველას გადადგეს და მშვიდად მიაღწიოს დანიშნულების ადგილს. მინსკიდან ვიტებსკში, ბრესტსა და გროდნოში შეგიძლიათ მოხვდეთ ძვირადღირებული ბილეთი მატარებლების გავლის შესახებ (დასავლეთის რეგიონალური ცენტრებისკენ - მატარებლები მოსკოვიდან კულტურული დედაქალაქი - "ვარსკვლავი", რომელიც პეტრესთან მიდის). მოგილევზე მისვლა SV- მანქანებით საერთოდ შეუძლებელია. გომელის ორი ვარიანტი არსებობს! ჯერ ერთი, მინსკი-სიმფეროპოლის გავლით (მაგრამ მხოლოდ ზაფხულში) და მეორეც, ჩვეულების ნაწილი სამგზავრო მატარებელი No 708 ასევე აქვს SV. მე ასევე გამოვიყენე ეს ვარიანტი.
დიდი ხანია ვყიდულობ ბილეთებს ბელორუსის რკინიგზის ოფიციალური ვებსაიტის საშუალებით. იქ გავდივარ ელექტრონული რეგისტრაცია და ქაღალდის კუპონები საერთოდ არ შემხვედრია. ძალიან კომფორტულად! მე გირჩევთ მას! SV- ში Gomel- ის საფასური შეადგენს 194 900 რუბლს, ასევე ქსელის მეშვეობით რეგისტრაციისთვის დაწესებულია მცირე კომისია. სულ ერთია, ღირებულება პენია, როგორც ჩემთვის. ტრანსპორტის ფასები ბელორუსში კომუნიზმის იმ ეპოქიდან მოდის. შედარებისთვის, 708-ე ადგილას დასაჯდომი ადგილი 45 ათასი დაგიჯდებათ, ხოლო კუპე 96-ში. მაგრამ ასევე არსებობს უფრო იაფი ვარიანტებიც, ეს მატარებელი, როგორც ამბობენ, არის ფლაგმანი.
საღამოს ტაქსით მივდივარ სადგურამდე. ჩემი მატარებელი მესამე ბილიკზეა მეორე პლატფორმაზე. SV ვაგონი მე -7 კუდიდან (გომელის ფორმირების მატარებელი, შესაბამისად, "სწორი" მიმართულებით მიემგზავრება გომელიდან), მაგრამ სანამ მე მივდივარ მასთან დაკავშირებით, ყურადღება მივაქციე იმას, რომ ზოგი მანქანა ჯერ კიდევ სოჟის ბრენდის მატარებლის წარწერებით არის, რომელიც ასე წავიდა ძაფი (?) ახლა ბელორუსის რკინიგზაში უარი თქვეს "ბრენდული" კონცეფციით, თუმცა მატარებლების ღირებულება მაინც განსხვავებულია. სხვათა შორის, "ფირმა" ქვეყნის შიგნით წავიდა პოლოცკამდეც და, როგორც ჩანს, ეს ყველაფერია.
საერთოდ, ვაჩვენებ პასპორტს და ვაგონში ჩავჯდები. SV, რა თქმა უნდა, არ არის ახალი, მაგრამ კაპიტალიზირებულია გომელის ვაგონების სარემონტო ქარხანაში. ინტერიერის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ - დიდი ხნის განმავლობაში, ამ ხედებით და სილამაზითა და კეთილდღეობით.
ბილეთის ყიდვისას, მე ყოველთვის 33-ე ადგილს ვიკავებ განყოფილებაში ან მე -15 ადგილი ჩრდილოეთით. ცხოვრების ეს პატარა გატეხვა საშუალებას გაძლევთ დატვირთული მოგზაურების გარეშე, მაღალი ალბათობით, განტვირთულ დღეებში, რადგან ხალხს ჯერ კიდევ აქვს ძლიერი წარმოდგენა, რომ "ტუალეტით" სიარული ნაკლებად კომფორტულია. გეთანხმებით, რომ თუ თქვენ დაჯავშნილ ადგილას ხართ და მით უფრო გვერდით, მაშინ ხართ. მაგრამ კუპეში ან CB- ში? ვერანაირ განსხვავებას ვერ ვხედავ. 33-ე ადგილი არის ბოლოს და ბოლოს ქვედა ნაწილში - მისი შეძენის წყალობით, ხალხს დარჩა ვარიანტი "ორი ზედა საპირფარეშოს მახლობლად" ან ერთი ქვედა. ვეთანხმები, ინტერესი ამგვარი ადგილების მიმართ ქვეითდება.
კუპეში სიბნელეა, სანამ მატარებელი სადგურთან იმყოფება. სამწუხაროდ, შუქის ჩართვა საერთოდ არ შეიძლება, მე მხოლოდ იმას ვიყენებ, რასაც დერეფნიდან ვიღებ. Ძალიან უცნაური.
ძვირადღირებული საწოლები ფართოა, რბილი ავეჯით. ჩემსავით უხეში იქნება ძილი.
მართალია, მგზავრობა მხოლოდ 4 საათია - ძილის საკითხი არ არის აქტუალური.
სასწრაფოდ გადავწყვიტე სარკისკენ ვიხედო, რომელიც კარის უკანა მხარეს არის ჩამოკიდებული.
მატარებელი იწყებს მოძრაობას, შუქი ანთებულია. განათება ორ ვარიანტშია - ჩვეულებრივ სათავეზე და ჭერიდან ფლუორესცენტული შუქი. ღამის შუქი გაცილებით სასიამოვნოდ ანათებს, ამიტომ მას ვტოვებ.
მე ვამოწმებ მანქანის შესაძლებლობებს. გარე კონდიციონერი აგებს ჭერზე - ზაფხულში არ უნდა იყოს ცხელი. ფანჯარა ასევე იხსნება, სამწუხაროდ, ბელორუსის უახლესი მოდის თანახმად - hinged ერთი მცირე უფსკრულით. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ცხელ დღეებში არ იქნება საკმარისი ჰაერის დინება.
საკონტროლო განყოფილება პატარაა. ჭერის შუქი, სახელმძღვანელო ზარი, რადიოს ხმის კონტროლი. რადიოს ჩართვა შეუძლებელი იყო, ამიტომ ჩუმად მივედი გომელისკენ, ალეგროვას და გაზმანოვის ყმუილის გარეშე. ვფიქრობ, ეს კარგია.
მაგიდაზე არის მენიუ, რომელშიც შედის სტანდარტული ყავა-ყავა \u200b\u200b- მყისიერი ლაფშები. თეთრეულის ნაკრები არ შედის ბილეთის ფასში და ღირს 18 ათასი. "უფრო მარტივ" მატარებლებზე ნაკრები უფრო იაფია რამდენიმე ათასი.
შოკი, მაგრამ მართალია: მატარებლის ტუალეტი არ არის დახურული მარყუჟი (ბიო), არამედ ტუალეტის ჩვეულებრივი ხვრელია. შესაბამისად, იგი უნდა დაიხუროს გაჩერებებზე. განყოფილების კედელზე მიმაგრებულია პატარა LCD ტელევიზორი, რომელიც, სამწუხაროდ, არაფერს გადასცემდა. სამივე არხი გადასცემს დამამშვიდებელ ლურჯ ფერს.
708-ე მიდის გომელში ერთი გაჩერების გარეშე 4 საათში კუდიანი. უფრო სწრაფი ვარიანტებია (კერძოდ, გომელიდან მინსკში მივდივარ დღისით 3.5 საათში), ამიტომ 22:17 საათზე ჩამოვდივარ.
თანამოგზაური არ მიმიღია, ვაგონში 6-7 მგზავრი იყო, მათ შორის მეც. მე მზად ვარ ზედმეტად გადავიხადო მარტოობა, მაგრამ, სიმართლე გითხრათ, მანქანის სტატუსი არ შეესაბამება გაწეულ მომსახურებას. უბრალოდ კუპე, მაგრამ არა ზედა თაროები.
