Echipamente de televiziune cu raze X a fost și rămâne unul dintre cele mai solicitate mijloace tehnice de inspecție a coletelor, a bagajelor de mână, a bagajelor, a mărfurilor, precum și a vehiculelor. Instalațiile cu raze X (sau pe scurt RTU) îndeplinesc sarcini de detectare a armelor, a explozibililor și a dispozitivelor detonante, precum și pentru detectarea și prevenirea contrabandei cu droguri și alte bunuri ilegale.
Acest tip de echipament de inspecție este, de asemenea, numit „Introscopuri”(din latina intro - „interior”), care înseamnă observarea vizuală a corpurilor opace într-un mediu opac. Astfel, se caută anomalii analizând imaginea din umbră a obiectului scanat reprodus pe ecranul operatorului.
Tehnologia inspecției non-intruzive (fără contact) se bazează pe proprietățile fizice ale razelor X (X), care permit generarea unei imagini a obiectului scanat fără a-l deschide direct:
- Radiația X, care este invizibilă pentru oameni, este capabilă să pătrundă prin obiecte și substanțe opace;
- Radiațiile X sunt absorbite de alte substanțe al căror număr atomic este mai mare în tabelul periodic.
- Radiația X face ca unele substanțe chimice și compuși să strălucească
- Razele X sunt liniare
Să vedem cum funcționează!
În aceasta vom fi ajutați de o diagramă a structurii unui tub cu raze X, aceeași care a fost inventată de fizicianul german V. Roentgen și care stă la baza oricărui introscop modern. În 1895, tehnologia de screening arăta ca cea prezentată peFigura: unu., de atunci, a făcut pași semnificativi înainte, dar principiul de funcționare a rămas în general același.
figura 1 ... sunt prezentate principalele componente ale tubului cu raze X: catod, anod, filament, sursă de înaltă tensiune și, de fapt, un bec din sticlă sau ceramică. Razele X sunt produse prin bombardarea intenționată a anodului cu un flux de electroni accelerați. Particulele sunt accelerate prin încălzirea filamentului la 2500⁰C. Fluxul de electroni accelerați, care cade pe o zonă metalică de înaltă tensiune (anod), se reflectă deja sub formă de radiații X.
Am stabilit mai mult sau mai puțin schema pentru obținerea razelor X, dar cum ne permite această tehnologie să identificăm armele și drogurile încă nu este clar?Pentru a răspunde la această întrebare, să atingem componentele interne ale introscopului mai detaliat și să urmărim modul în care s-a schimbat tehnologia televiziunii cu raze X: de la primele modele la echipamente moderne.
Primele introscoape nu s-au deosebit prea mult de dispozitivele fluorografice.
Razele X care trec prinfără obiectul inspecției, proiectat pe un ecran fluorescent(Fig. 2). La rândul său, operatorul a primit prin sticla de protecție o „imagine negativă” (relief luminos) a obiectului inspectat. Principiul de funcționare era suficient de simplu, dar nu complet sigur.
Introscopuri bazate pe fluoroscopie
Mai târziu, totuși îngrijorat de siguranța utilizării CIpunctporecla de radiații ionizante, sistemul a fost îmbunătățit semnificativ cupunctul de vedere al inspecției de securitate a operatorului. A apărut Protottipul unui tunel modern de inspecție este o cutie cu plumb, iar razele X nu au trecut direct pe ecranul operatorului, ci au fost refractate anterior prin mai multe oglinzi (Fig. 3).
După ce a realizat refracția razelor X, modernizarea ulterioară a echipamentelor cu raze X a avut ca scop îmbunătățirea calității imaginii prin intermediul amplificatoarelor fotoelectronice (detectoare) și transformarea proiecției într-un semnal de televiziune difuzat pe ecranul monitorului operatorului.
Dar odată cu apariția erei tehnologiei informației, principiul scanării s-a schimbat dramatic.
Echipamentele moderne de televiziune cu raze X au devenit mai sigure în ceea ce privește lucrul cu o sursă de radiații ionizante, a evoluat semnificativ în direcția rezoluției optice și a funcționalității.
Astăzi, îmbunătățirea tehnologiei de scanare cu raze X nu se oprește. De la apariția primelor modele RTU, calitatea imaginii a progresat mult, înîn mare parte datorită utilizării detectoarelor extrem de sensibile (fotodiodelor) și procesării datelor computerizate.
Razele X trec prin obiectul scanat și sunt proiectate exact pe linia detectoarelor de pe partea opusă tunelului de inspecție(Fig. 4).
Semnalul primit este procesat de un convertor analog-digital (ADC) și trimis la un computer pentru a transforma în continuare „feliile” obiectului într-o singură imagine. Puțin mai târziu, pentru a reduce dimensiunea echipamentelor de televiziune cu raze X, au început să folosească dispunerea detectoarelor în formă de L, așa cum se arată înFigura: 5.6.
Modele moderne de secțiune introscopfolosind materialeefect Compton, determinând cele două energii ale razelor X - înaltă și joasă. Ce inseamna asta?
Când cuantica radiației X se ciocnește, energia este transferată la electron, pe care o aruncă sub formă de foton liber, cu energie mai mică. Acestea. când razele X sunt împrăștiate de substanțe cu un număr periodic mai mic (substanțe organice), aproape toate razele X au o lungime de undă deplasată. Astăzi, piața echipamentelor de televiziune cu raze X este reprezentată în principal de dispozitive cu energie duală, iar echipamentele ADANI nu fac excepție.
Sperăm că am reușit să explicăm principiul introscopului într-un mod accesibil. Acum, să abordăm mai detaliat structura mașinilor cu raze X standard, folosind exemplul echipamentului ADANI BV6045,în Figura 7. a prezentat o diagramă a raselorprevederile principalelor componente ale RTU.
Odată ajuns pe banda rulantă, bagajul se deplasează în direcția tunelului de inspecție. De îndată ce cade sub vederea senzorului fotoelectric, un semnal este trimis către unitatea de control, iar operatorul oprește geanta pentru o inspecție detaliată, de regulă, această procedură durează câteva secunde. Tehnologiile moderne de scanare vizează creșterea vitezei și calității imaginii până la posibilitatea de screening non-stop.
Generatorul de raze X este clar vizibil în imagine, piese de înaltă calitate ale producătorului american Spellman sunt utilizate în tehnica ADANI.
Părăsind colimatorul (difuzorul), razele X pătrund în obiectul scanat și cad pe gama de detectoare în formă de L.Mașinile cu energie duală folosesc de două ori mai mulți detectoare, respectiv, cu susceptibilitate la raze X cu energie mare și mică. Semnalul primit și procesat de la aceștia informează sistemul de procesare a imaginilor cu informații despre materiale și amestecuri organice, anorganice.
Cu aranjamentul diagonal al generatorului și modulul în formă de L cu fotodiode, razele X trec prin întreaga secțiune a tunelului. Această schemă de scanare nu lasă zone „orbe”, permițându-vă să inspectați fiecare bagaj.
Detectoarele procesează razele X în impulsuri de curent slab, care sunt amplificate și convertite de un convertor analog-digital în semnale de 16 biți, care sunt apoi transmise către un computer.
Computerul procesează informațiile primite despre imagine, corectând preliminar erorile. Semnalul fiecărei felii de raze X este convertit într-o linie de pixeli pe ecranul monitorului operatorului, iar impulsurile de energie ridicată și redusă formează o imagine a obiectelor organice și anorganice, emise, respectiv, de un albastru-verde sau gamă de culoare galben-portocaliu-roșu.
Pentru a crește eficiența inspecției, echipamentele moderne de televiziune cu raze X aproximativare o serie de funcții de procesare a imaginilor hardware, cum ar fi conturarea obiectelor sau a zonelor suspecte, codarea culorilor, scalarea etc. Dar, probabil, cea mai importantă dintre ele este funcția de detectare automată a amenințărilor, care mărește semnificativ viteza de inspecție, reducând rolul factorului uman și numărul de fals pozitivi. Vă vom spune mai multe despre funcțiile hardware standard și suplimentare ale echipamentelor ADANI în articolul următor.
Ar trebui înțeles, indiferent cât de perfectă este soluția tehnică, sarcinile de securitate sunt imposibile fără operatori de inspecție competenți care au abilități profesionale de detectare și sunt familiarizați cu specificul lucrului și cu sistemul de control al echipamentelor unui anumit producător. Ghidat de o abordare orientată spre client în timpul instalării și punerii în funcțiune a echipamentelor ADANI inginerii companiei „Serviciul 7” desfășurați întotdeauna un briefing introductiv pentru angajații clientului și furnizați materialele tehnice necesare pentru funcționarea RTU.
Principiul de funcționare al unui introscop modern este destul de simplu. Bagajele sau alt obiect inspectat se deplasează de-a lungul transportorului și, odată ajuns în tunelul introscopului, sunt iradiate cu un tub cu raze X dintr-un anumit unghi: de sus, dedesubt sau lateral, pe baza caracteristicilor de proiectare ale dispozitivului. O parte din energia radiației se pierde în funcție de grosimea și materialul obiectului. Energia reziduală este înregistrată de detectoare speciale și convertită în semnale electrice, care sunt procesate în unitatea procesorului. Cu cât bagajul este mai dens, cu atât mai puține radiații ating detectoarele. În cele din urmă, introscopul generează o proiecție a obiectului inspectat, care reflectă structura sa internă. Cu cât obiectul este mai gros, cu atât va apărea mai închis în imaginea finală.
Analiza pierderilor de radiații cu raze X la diferite niveluri de energie permite introscopului să determine materialele obiectelor după numărul lor atomic efectiv, împărțindu-le în trei grupe: organice, anorganice și intermediare. În același timp, în funcție de material, acestea sunt afișat pe monitor în galben, albastru sau respectiv verde.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei, dimensiunea detectoarelor scade. Acest lucru vă permite să măriți numărul lor în introscop și să îmbunătățiți calitatea imaginii rezultate. 
În prezent, există introscoape multi-proiecție care generează imagini cu mai multe proiecții în același timp și demonstrează vizualizarea unui obiect din unghiuri diferite pe monitor. Acest lucru îmbunătățește semnificativ calitatea și eficiența screeningului. Există, de asemenea, introscoape care, pe lângă masa atomică, pot calcula cu precizie densitatea fiecărei bucăți individuale de bagaj. Aceasta permite detectarea explozibililor lichizi și solizi. 
Trebuie remarcat faptul că introscopul este sigur pentru obiectele inspectate, deoarece energia tuburilor cu raze X emițătoare este mică - variază de la 100 la 160 keV. Acest lucru nu este suficient pentru a dăuna obiectelor neînsuflețite sau mâncării. În ceea ce privește oamenii din apropiere, corpul introscopului îi protejează în mod fiabil de radiații. Singurul loc în care radiația poate scăpa în exterior este în perdelele de intrare și ieșire. Acestea sunt fabricate dintr-un polimer special cu adaos de metale grele, în special plumb, și ecranează radiațiile destul de bine. Dar în momentul în care bagajul trece prin ele, acestea se deschid și o parte din radiație se stinge. Prin urmare, nu trebuie să intrați în interiorul introscopului pentru a vă ridica rapid valiza.
După cum am aflat din capitolul anterior, există multe reguli și regulamente pentru a menține sănătatea și a crea un mediu de lucru confortabil pentru operatorul SAB.
Să luăm în considerare munca reală a operatorului introscop și influența factorilor negativi din jur ai aeroportului.
Esența muncii angajatului ISAB
Pe exemplul aeroportului Sheremetyevo: în grupul de pe linia de control sunt cinci persoane - un operator al unei instalații de televiziune cu raze X - un introscop, un inspector de căutare corporală, precum și angajați care efectuează o examinare detaliată a bagajelor suspecte . La fiecare 20 de minute, membrii echipei schimbă locul, astfel încât operatorul introscopului să nu aibă atenția distrasă. Schimbarea operatorului durează 11 ore. Și în tot acest timp trebuie să fie într-o tensiune constantă.
Relativ recent, în Sheremetyevo a fost instalat un nou sistem de inspecție înainte de zbor cu monitoare de culoare, care vede nu numai contururile obiectelor, ci determină și densitatea acestora. Astfel, a fost posibilă practic excluderea posibilității de transport în bagaje fără dispozitive explozive din carapace, camuflate, de exemplu, sub o carte. Importanța acestei lucrări este indicată de statistici. Numai în ultimul trimestru, 706 de persoane au fost identificate de ofițerii SAB Sheremetyevo care încercau să introducă în avion obiecte și substanțe interzise. În același timp, au fost confiscate 23 de unități de arme, 92 de unități de muniție și articole pirotehnice, precum și aproximativ jumătate de tonă (!) Din diverse lichide inflamabile și substanțe toxice. (Imaginea 1)
Influența introscopului asupra angajatului SAB
Cu siguranță, introscopul are un anumit efect asupra corpului. La urma urmei, aceste dispozitive funcționează pe tehnologia de televiziune cu raze X, ceea ce înseamnă că există radiații cu raze X. De regulă, radiația de până la 100 kV este considerată în intervalul normal, cu toate acestea, există introscoape mai puternice decât acest parametru, dar introscopul de bază, care este utilizat în aeroporturile din întreaga lume, funcționează cu radiații de 80-90 kV.
Pentru lucrătorii din spatele introscopelor, există o amenințare reală pentru sănătate, ceea ce nu este sigur. Razele X sunt deosebit de dăunătoare în volume mari. Dar există un alt fapt - introscoapele moderne pot proteja lucrătorii care le folosesc. De regulă, introscoapele de la aeroport sunt realizate sub forma unei linii de asamblare, adică o valiză sau un bagaj de mână trece independent prin el. Persoana stă pe spatele dispozitivului. Deci, efectul penetrant al razelor X este mult mai mic de 90 kV - așa se află în interior, în exterior este de obicei mai mic de 5 kV.
Dar chiar și într-un astfel de volum, radiațiile pot afecta sănătatea. Radiațiile cu raze X pot schimba vederea, pot agrava pielea, părul cad, oasele devin mai fragile. Pentru pasageri, în majoritatea cazurilor, nu există un astfel de efect - întrucât, în primul rând, aceștia nu stau la introscop, ci trec doar și, în al doilea rând, spre deosebire de muncitori, ei petrec lângă introscop nu în fiecare zi lucrătoare, ci doar 5 - 20 de minute în timpul verificării securității.
Impactul VDT asupra unui angajat
Utilizarea continuă a ecranului de afișare poate suprasolicita analizorul vizual. Observat: roșeață a pleoapelor, lacrimare, scăderea acuității vizuale, arsură și durere la nivelul ochilor, caracteristică astenopiei. Motive: contrast scăzut, modificări frecvente ale luminozității și pâlpâirii ecranului, durata monitorizării ecranului etc. Cu o funcționare continuă, primele semne de astenopie pot fi observate după 40-45 de minute; după 2 ore, funcțiile vizuale se reduc semnificativ. Mai mult de 4 ore în fața ecranului VDT poate duce la oboseală, dovadă fiind persistența disconfortului după o zi grea de muncă și o noapte de odihnă. Influența acestor factori duce la o scădere a acuității vizuale, o scădere a volumului de cazare. Sunt posibile tulburări neuropsihice. Astfel de încălcări pot duce un angajat SAB la o greșeală fatală.
Cred că toată lumea este deja obișnuită cu faptul că scanere corporale de ultimă generație lucrează de serviciu în aeroporturi, care pot vedea totul sub hainele tale. Cu toate acestea, în 2012, americanul John Corbett, autorul blogului „Scoateți TSA din pantalonii noștri”, tocmai a aruncat aerul pe internet cu videoclipul său. Pe el, poartă o cutie metalică în buzunar printr-un astfel de scaner, care ar putea încadra cu ușurință droguri, arme sau, de exemplu, contrabandă cu bijuterii poloneze!
Deci, tehnologia modernă poate fi încă păcălită. Dar mă întreb cum se poate face acest lucru? Să spunem imediat că aceste observații se bazează doar pe principiul funcționării aparatului, nu au fost niciodată testate în practică și sunt pur speculative.
Deci, există scanere pentru bagaje și caroserie.
Să discutăm mai întâi pe primul.
Scannere de bagaje
Astfel de dispozitive se numesc introscoape. Folosesc raze X, care sunt aceleași unde electromagnetice ca lumina, doar de o mie de ori mai mici și, prin urmare, mai furioase, mai agresive și mai energice. Unele materiale permit ca această radiație să treacă aproape nestingherită, altele o întârzie ușor. Deci putem vedea contururile obiectelor cu densitate diferită.
Trebuie să spunem imediat: nu încercați să înșelați un astfel de scaner dând o formă inofensivă unei încărcături ilegale. Faptul este că atenuarea radiației are loc atunci când interacționează cu electronii din atomi. Și numărul lor variază în funcție de element, astfel încât introscoapele pot determina nu numai contururile și densitatea materialului, ci și compoziția sa chimică aproximativă. Diferite elemente sunt colorate cu culori diferite, astfel încât organice, explozivi, droguri, plastic, metal sunt clar vizibile în imagine. Deci, dacă purtați un pistol de plastic, nimeni nu vă va opri. Dar dacă încercați să deghizați, de exemplu, un plastid ca un baton de ciocolată, îl vor observa imediat.
Punctul slab al introscopului este caracteristicile geometrice ale scanării. Apare într-un singur avion când bagajul se deplasează de-a lungul centurii. Deci, obiectele paralele cu acest plan vor fi greu de recunoscut. Dar în cele mai recente modele, scanarea se efectuează în mai multe planuri, iar acest truc acum nu mai este găsit nicăieri. Deci, dacă v-ați hotărât deja, tăiați totul în bucăți mici, în speranța că operatorul nu le va observa.
Detectoare de metale
În ceea ce privește scanerele ultra-moderne ale corpului uman, înainte de a ajunge la ele, trebuie să treceți prin cadrul detectorului de metale. Și nu este atât de ușor să-l înșeli. Sau?..
Într-un astfel de cadru, se creează un câmp magnetic alternativ și, din cauza acestuia, apar curenți electrici slabi în absolut toate metalele. Prin urmare, obiectele devin ele însele surse ale unui câmp magnetic, pe care detectorul îl preia. Câmpul magnetic nu poate fi ecranat de nimic; el pătrunde prin orice substanță, cu excepția supraconductoarelor. Au rezistență zero, iar câmpul nu pătrunde în ele, astfel încât metalul înfășurat în supraconductor va fi invizibil pentru detectorul de metale. Singura problemă este că această stare se realizează la temperaturi foarte scăzute, nu mai mari de –140 ?. Deci, dacă doriți să păcăliți detectorul de metale, vă rugăm să aduceți o sticlă de azot lichid cu dvs. pentru răcire.
Scannere de retrodifuzare
Și, în cele din urmă, despre scanerele umane. Există două tipuri de ele. Primul se bazează pe reflexia din spate a radiației cu raze X.
Da Da exact. La urma urmei, puteți obține o doză de radiații la aeroport. Nu vă faceți griji, însă, puterea acestei raze X este foarte, foarte slabă. În următorul zbor la o altitudine de 10.000 de metri, veți primi o doză de sute de ori mai mare.
Aceste scanere se bazează pe faptul că razele X nu numai că pot pătrunde în corpuri, ci și pot fi reflectate. Acest efect se numește împrăștiere Compton și apare pe electroni liberi. Dar sunt liberi în corpul nostru?
Faptul este că în atomii de lumină ai pielii noastre, electronii sunt slab atrași de nucleu, astfel încât pot fi parțial numiți liberi, razele X sunt reflectate din ele. Dar reflexia metalelor este slabă, deoarece nucleele atrag electronii mai puternic. Dacă înregistrați radiația reflectată, atunci pielea va arăta ușoară, iar metalul și restul spațiului vor fi negre, deoarece radiația reflectată nu vine de acolo. Prin urmare, toate obiectele metalice situate în buzunarele laterale se vor amesteca cu fundalul și nu pot fi detectate. Deci, dacă nu vi se cere să vă întoarceți lateral spre scaner, aveți toate șansele de a transporta ceva metalic neobservat. Exact asta a făcut John Corbett.
Scannere cu microunde
Al doilea tip de scanere este cuptorul cu microunde. Sunt două cadre care se învârt în jurul tău. Acestea conțin emițătoare de unde milimetrice, cum ar fi undele radio ale telefoanelor mobile, wi-fi. Frecvența acestor unde este selectată astfel încât să treacă liber prin îmbrăcăminte, dar sunt reflectate de la suprafața pielii și a obiectelor metalice.
Scannerul generează o imagine tridimensională a suprafeței corpului uman. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că este monocrom. Un astfel de scaner nu vede diferențe speciale între metal, nemetal, piele și alte materii organice. Deci, nu este dificil să deghizați un obiect interzis. Dacă numai camuflajul ar fi avut forma corpului uman și ar reflecta bine undele milimetrice.
Considerații etice
După introducerea unor astfel de scanere, mulți, ca să spunem ușor, au fost surprinși. Într-adevăr, aceasta este o mână de Dumnezeu pentru perversi, deoarece o persoană este cu adevărat vizibilă goală în imagini. Deci, în modelele moderne de scanere, imaginea reală este procesată programatic, iar operatorul vede doar desenul unui om. Dacă programul detectează o amenințare, o evidențiază în locul corespunzător din imagine.
În concluzie, să spunem că, deși unele tipuri de scanere pot fi înșelate, securitatea în aeroport este asigurată de o gamă întreagă de măsuri - camere video, manipulatori de câini, psihologi care observă comportamentul pasagerilor. Deci nu doar scanerul va trebui să trișeze.
| <<< Назад
|
Înainte \u003e\u003e\u003e |
Poate că mulți sunt interesați de modul în care bagajele sunt înregistrate la aeroport. Faptul este că, în ultimul deceniu, regulile de inspecție a bagajelor s-au schimbat semnificativ. S-a modificat și lista articolelor pe care un pasager le poate lua la bordul aeronavei. Este de remarcat faptul că polițiștii de frontieră, securitatea aeroportului și echipajul de pe linia de zbor pot inspecta lucrurile personale ale oricărui pasager. Rețineți că oricine vrea să zboare cu avionul trebuie să treacă:
- inspecție inițială;
- inspecție secundară.
De asemenea, poate exista o inspecție suplimentară, deja la bordul avionului.
Așadar, mulți sunt interesați de întrebarea: cum și cu ce bagaje strălucește în aeroport. Să luăm în considerare totul în ordine. Primul control al bagajelor la aeroport are loc imediat după intrarea în clădire. În această etapă, angajații verifică bagajul de mână folosind un aparat special și o centură pentru bagaje. Rețineți că, în orice moment, angajații pot cere să deschidă bagajele și să arate ceea ce consideră suspect. Este de remarcat faptul că la examinare, angajații nu acordă atenție, de exemplu, faptului că punga este înfășurată în bandă de plastic Și așa mai departe. În consecință, dacă aveți întrebări, va trebui să despachetați totul. În caz contrar, pasagerul pur și simplu nu va merge la aeroport.
A doua inspecție are loc în interiorul clădirii... Aici va trebui să parcurgeți cadrele unui detector de metale sau al unui aparat similar. Înainte de a trece prin această inspecție, asigurați-vă că îndepărtați toate obiectele metalice, cum ar fi ceasurile, și le așezați într-o cutie specială din plastic. Rețineți că verificarea bagajelor la aeroport va fi efectuată separat și numai după aceea va fi predată proprietarului. În cazul în care pasagerul găsește brusc lichid de peste 100 ml sau orice obiect de tăiere a piercingului, va fi posibil să fie transferat în bagaj. În caz contrar, li se va cere să arunce.
Rețineți că, dacă detectorul de metale reacționează la o persoană, acesta va fi verificat cu ajutorul unui scaner manual special... Mai mult, după reexaminare și găsirea a ceva, vi se va cere să prezentați un obiect metalic. Desigur, acest lucru nu se aplică plăcilor metalice sau știfturilor care au fost cusute în timpul operației.
După ce au trecut cu succes detectorul de metale, pasagerii își întorc toate bagajele de mână și trec prin controlul pașapoartelor. Multe aeroporturi mari au un scaner special pentru corpul uman care arată o imagine detaliată. Există astfel de dispozitive, de exemplu, în Domodedovo. Pentru a trece un astfel de scaner la aeroport, toți oamenii chiar trebuie să-și dea jos pantofii și să îmbrace huse pentru pantofi.
Dacă în timpul primei examinări, o persoană poate lăsa, de exemplu, o sticlă de apă sau suc, susținând că va bea totul și o va arunca înainte de aterizare, atunci la examinare direct în fața avionului toate articolele interzise vor fi aruncate în coșul de gunoi.
De aceea, fiți extrem de atenți, deoarece tot felul de lucruri mici pot cădea accidental sub căptușeala pungilor etc. Se recomandă efectuarea unui control foarte amănunțit. Nu uitați că lichidele includ diverse creme, șampoane, paste de dinți etc. În consecință, li se interzice transportul în avion.
Bagaje cu raze X
Cum funcționează un scaner de aeroport?
În ultimii ani, aproape toate aeroporturile importante s-au ocupat de securitate și au instalat scanere speciale, care sunt împărțite în 2 tipuri: detectoare de metale și dispozitive care creează o imagine tridimensională a persoanei scanate. În consecință, a doua opțiune este mult mai eficientă și mai eficientă pentru detectarea obiectelor neautorizate, deoarece o astfel de radiografie la aeroport afișează o imagine foarte asemănătoare cu un corp gol. Cu toate acestea, nu vă faceți griji, serviciul de securitate de la aeroport declară în mod responsabil că anonimatul pentru toți pasagerii este pe deplin asigurat, deoarece operatorul dispozitivului nu vede fața. În plus, imaginile sunt șterse imediat.
Cum funcționează o radiografie de aeroport?
Aceste dispozitive se bazează pe 2 principii de funcționare diferite. În primul caz, razele nu trec, ci sunt reflectate. În consecință, diferite materiale sunt indicate cu culori diferite, în funcție de densitate. De exemplu, mușchii și pielea au nuanțe mai deschise, în timp ce ceva mai dens are culori închise. Pentru a obține imaginea terminată pe monitor, operatorul trebuie să facă 2 fotografii: una în față și una în spate.
În cel de-al doilea caz, sunt folosite unde de undă milimetrică. Sunt emise de cele 2 antene rotative. Trebuie remarcat faptul că orice îmbrăcăminte este complet transparentă pentru un astfel de dispozitiv. Imaginea este clară și detaliată. Această imagine arată mult mai realistă decât un scaner cu raze X.
Cum să distingem scanerele?
Dacă cineva vrea să știe să distingă scanerele unul de celălalt, atunci acest lucru este foarte ușor de făcut. Detectorul de metale arată ca litera „P”, trebuie doar să o parcurgeți. La rândul său, scanerul corporal arată ca 2 cabine. O persoană ar trebui să stea între ele și să stea câteva secunde.
Ce afectează această procedură?
Creatorii celor două tipuri de scanere susțin că sunt complet siguri atât pentru oameni, cât și pentru lucruri. De exemplu, un dispozitiv cu microunde este comparat cu radiația primită de la un telefon mobil după 5 minute de vorbire și cu raze X după 2 minute. În ciuda unor astfel de asigurări, ultimul dispozitiv este rar utilizat în aeroporturi. În plus, copiii și femeile însărcinate nu au voie să treacă prin el.
Rețineți că cercetări globale asupra efectului unei astfel de tehnologii asupra corpului umanprecum și pentru diverse echipamente, medicamente etc. neefectuată.
Verificarea la un avion
După cum s-a descris deja mai sus, este posibil ca inspecția să fie efectuată de către căpitanul aeronavei. Rețineți că după decolare există reguli ușor diferite la bord, care sunt determinate direct de comandantul aeronavei. Dacă pasagerul este suspectat de ceva, căpitanul are dreptul să-și inspecteze bunurile și chiar să-l aresteze. Acest lucru se datorează adesea unui comportament inadecvat și este foarte rar.
Cum au fost făcute modificările regulilor de siguranță?
Prima schimbare majoră a regulilor a intrat în vigoare în America la începutul anilor 2000. În aeroporturi, încep să se asigure că pasagerii nu poartă diferite obiecte înțepate și tăiate în avion. În primul rând, papetăria mică și cuțitele de buzunar au devenit ilegale. Și cabina de pilotaj a fost întărită. De asemenea, chibriturile și brichetele trebuiau acum trimise în bagaje.
Mai mult, în 2003, OACI decide să introducă pașapoarte electronice în toate țările. În primul rând, acest lucru a fost făcut astfel încât la controlul pașapoartelor toate datele despre pasager să poată fi citite imediat și nu introduse manual.
Anul viitor în America încep să ia amprente de la străini. În 2006, este interzis să transportați lichide, geluri și aerosoli la bordul avionului. Chiar și bilele de Anul Nou și sticlele de lapte pentru bebeluși au fost interzise. Cu toate acestea, mai târziu este permisă transportarea lichidului până la 100 ml. Tot anul acesta este introdusă o inspecție separată a tuturor dispozitivelor electronice.
În 2007, toate statele au început să facă schimb oficial de informații despre pasageri. De asemenea, în unele locuri, a avut loc o inspecție înainte de zbor cu manipulatori de câini. În 2011, după tragedia de la Domodedovo, la intrarea în clădirea aeroportului, are loc o examinare amănunțită a absolut tuturor pasagerilor, iar bagajele de mână trec printr-un introscop. În plus, un psiholog cu experiență supraveghează totul.
În contact cu
