Găsit în zona lacului Terskelyaur. Exportat, unde nu se știe
2. Stormtrooper IL-2 Nr. 305490 din compozitie al 17-lea Atacul gardienilor Regimentul 261 aerian asalt divizii aeriene
Comandant adjunct pilot al regimentului aerian, maiorul de gardă A.V. Kharitonov
Pușcașul sergentului-maior Mazurov M.N.
Doborât la 11.10.1944 la sud de aerodromul Salmijärvi în timpul unui atac asupra aerodromului.
Incendiat de o lovitură directă. A căzut și a explodat. Rămășițele echipajului sunt îngropate în Nikel.
3. IL-2
Găsit lângă lacul Chapr, lângă râul Titovka (motor, tun, rezervor de combustibil, alte părți) 
4. Motor de avion amfibie MBR-2 din regimentul 118 de recunoaștere al Forțelor Aeriene Flotei Nordului.
Găsit în Golful Gryaznaya, lângă sat. Safonovo în 2011.
5. Luptător MiG-3 cap 3457 din Regimentul 147 Aviație de Luptă.
Pilot colonel Mihail Mihailovici Golovnya, comandantul celui de-al 147-lea IAP
La 23 septembrie 1941, după o bătălie aeriană, a aterizat de urgență pe lacul Nyyalyavr. Pilotul a ajuns la unitate.
Găsit 2000, recondiționat la Novosibirsk, livrat motor Allison V-1710, zbor inaugural 2007
Vândut în SUA. Proprietar Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, SUA)
Puteți citi despre istoria ridicării și restaurării acestui MIG-3
6. MiG-3 cap 4958 din Regimentul 147 Aviație de Luptă.
Pierdut 1941-42. După o aterizare de urgență, echipamentele și armele au fost scoase din acesta. Găsit în 2000 în zona Kandalaksha. Renovat în 2005 în Novosibirsk, în așteptarea unui motor comandat de un cumpărător rus 
7. Motorul AM-35 al avionului de luptă MiG-3.
Ridicat de pe fundul unui lac din regiunea Murmansk în iarna anului 2001.
8. Hidroavion MP-1
Găsit la sfârșitul anilor 1980. Exportat în Taganrog la uzina de producție pentru expunere.
Probabil că în 1938 a fost stabilit un record internațional feminin pentru distanța de zbor pe ruta Sevastopol - Kiev - Novgorod - Arhangelsk, care a parcurs 2.416 kilometri fără aterizare în 10 ore. În fotografie există un avion „record”: 
Scheletul: 
Rămășițele pilotului: 
9. Bombardier în scufundare Pe-2, cap. Nr. 6-95 din Regimentul 29 de Aviație Bomber Sulinsky
Pilot sublocotenent Ivlev Georgy Vasilyevich, navigator sergent Serebryakov Tomas Vasilyevich, tunner-operator radio Marina Roșie Anatoly Vasilyevich Filonenko.
La 11 septembrie 1942, a fost doborât de focul de artilerie antiaeriană în timpul unui atac cu bombă la aerodromul Luostari. Echipajul a fost ucis. Găsit în zona Lacului Santayarvi (Pechenga). Rămășițele echipajului au fost îngropate în orașul Zapolyarny.
Locație de aruncare: 
10. Pe-2 din același regiment aerian al diviziei a 5-a de aviație de mine și torpile a Forțelor Aeriene Flotei de Nord (ai vizionat filmul „Avioane torpiloare?”)
Locotenent junior pilot Libakov Arkadi Alekseevici, sublocotenent navigator Oleinik Viktor Ivanovici, radio-operator artișar sergentul Grișin Ivan Vasilevici.
La 23 august 1943, când bombarda un convoi inamic, a fost doborât de artileria antiaeriană a navelor de escortă. Avionul a luat foc și a căzut pe creasta Musta-Tunturi. Echipajul a fost ucis. Găsit la începutul anilor '90 lângă semnul de frontieră de pe Musta-Tunturi.
Istoria consiliului și a echipajului prin link
11. Pe-2... Găsit în zona înălțimii Titovskaya (piese de motor, grilă de frână).
Locația impactului: 
Mai multe fotografii pe link
12. Luptător greu Pe-3 Nr 392014 din Namvara.
13. Pe-3 de la Regimentul 95 Aviație de Bombardier
Comandant căpitan Aleksandr Petrovici Starikov (linia de comandă 2 esc. 95 BAP). Operator radio-tunar Locotenentul principal Penkovsky Leonid Ivanovich (tuner cu aer 2 esc. 95 BAP).
Nu s-a întors dintr-o misiune de luptă în aprilie 1942. Când a lansat un bombardier la aerodromul Hebugten, Pe-2 7 a fost atacat de al 25-lea Bf 109.
Rămășițele echipajului au fost găsite în 1989 lângă lacul Voyavr. Îngropat în Kola. Descriere din cartea „aripi peste mare”
„… Situația a fost diferită când a atacat aerodromul Hebugten. Această mare bază aeriană a găzduit periodic până la sute de avioane germane și a prezentat o țintă tentantă, dar periculoasă. Cei șapte Pe-3 care atacau aerodromul au fost întâmpinați de un grup mare (mai mult de două duzini) de luptători germani, care, totuși, nu au reușit să perturbe bombardamentul. În efortul de a câștiga timp, liderul grupului, căpitanul B. Shishkin, a manevrat și a întâlnit luptătorii inamici cu o lansare de salvă de rachete. Utilizarea neașteptată a RS-132 și RS-82 a jucat un rol și a întârziat temporar atacul luptătorilor, permițând piloților sovietici să bombardeze cu precizie parcările și hangarele aeronavei. Cu toate acestea, când Petlyakovs s-au retras, luptătorii germani au sfâșiat literalmente grupul. Doar un Pe-3 s-a întors la aerodromul său, altul a aterizat la aerodromul vecinilor săi. Pilotul celui de-al treilea „Petlyakov”, care a scăpat cu parașuta, a fost ultimul care a supraviețuit „
14. Pe-3.
Găsit pe creasta Musta-Tunturi 
24. Luptător Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, seria 41-13390, constr. 16194, aerian „53” de la Regimentul 20 Aviatie de Vânătoare de Gardă.
Pilot maior Ermakov
Doborât pe 27 septembrie 1942. Pilotul a aterizat de urgență pe dealuri și a supraviețuit.
Găsit la Murmash, într-o suburbie din Murmansk, în 1993. S-a mutat în Marea Britanie la Duxford Museum, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, seria 41-13570, constr. 16814, „alb 51” în aer de la Regimentul 20 Aviatie de Vânătoare de Gardă.
Pilotul este sublocotenentul A.V. Pşenev
Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac, dar ulterior și-a pierdut piciorul în timpul bombardamentului spitalului.
Găsit în 1997 pe fundul lacului Cod (lângă lacul Pia) la vest de Murmansk. Exportat în Marea Britanie, scos la vânzare (din 2006)
Istoria acestor două panouri de pe link
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Rămășițele echipajului bombardierului Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seria AT138, la bordul „PL-C” de la nr. 144 escadrila RAF
Piloți Sgt JCR Bray (1384708) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L76073 (1181778) ) ) KIA
Doborât în septembrie 1942 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia
Găsit în anii 1990, la 15 km de Alakkurtti. Istoria echipajului prin link
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1273 de la nr. Escadrila 144 RAF
Doborât din greșeală în 4-5 septembrie 1945 în timp ce zbura din Marea Britanie către Rusia
În 2002, fuzelajul din spate și coada au fost găsite lângă Pechenga
A plecat în Marea Britanie la Wings Aviation Museum, Surrey.
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1344, la bordul „PL-K” de la nr. Escadrila 144 RAF
Pilot P / O Esmond HE Perry (110845) OK / POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG Sergent James Morton Robertson (1021461) KIA, WO / AG Sergent Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (Motor) Caporalul George Shepherd (1009075) OK / POW.
Doborât pe 5 septembrie 1942 în timpul unui zbor din Marea Britanie către Rusia de către doi luptători Messerschmitt Bf.109. Trei membri ai echipajului au fost uciși, un pilot și un tehnician au fost capturați.
Găsit în 1989, la 20 km sud de Pechenga. În 1991 a fost dus în Marea Britanie la Royal Air Force Museum, Cosford, Shropshire.
III. avioane Luftwaffe
33. Arado Ar 199 Cap V-2. 3673, la bordul „NH + AM”
O aeronavă rară, doar trei dintre acestea au fost construite: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr. 3523
Pilot Wolf-Dieter Widowitz
Crescut in 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Găsit în anii 2000
Exportat, soarta aeronavei este necunoscută
40. Messerschmitt Bf 109G-2
S-a desprins treptat
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, la bordul „galben 2” de la 6./JG5
Pilot Fw.Christian Stolz
Doborât la 18 august 1943 lângă Muntele Matert lângă Pechenga. Soarta pilotului este necunoscută.
Aeronava a fost găsită în anii 1980. În anii 2000, a fost comandat pentru metal.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, lateral „negru 1” de la 11./JG5
Doborât la 23 august 1944.
Găsit în 1999 pe fundul lacului Tul'yavr. Crescut in 2000. Renovat. Expus la Muzeul Vadim Zadorozhny.
În perioada 1945 până în prezent, părți din acel război sângeros, războiul pentru idealurile umane, se găsesc pe tot pământul. Locuitorii de vară găsesc obuze, grenade și mine neexplodate în grădinile lor. Grupuri de căutare, scafandri, pescari și simpli culegători de ciuperci găsesc tancuri și avioane. Să ne amintim ce a fost găsit și crescut.
Aeronava P-39Q-15 „Airacobra”, numărul de serie 44-2911 a fost descoperită pe fundul lacului Mart-Yavr (regiunea Murmansk) în 2004. Luptătorul a fost văzut de un pescar, care a relatat că a văzut prin apă, pe un fund noroios, conturul cozii avionului. Când avionul a fost ridicat de pe fundul lacului, s-a dovedit că ambele uși ale cabinei erau încuiate, deși de obicei, la o aterizare grea, una sau ambele erau aruncate înapoi pentru a-i oferi pilotului o ieșire. Se presupune că pilotul ar fi putut muri imediat din cauza impactului cel mai puternic al aeronavei pe fund sau din cauza inundației cabinei.
Rămășițele găsite au fost îngropate cu toate onorurile pe Bulevardul Gloriei din Murmansk.
Mitralierele cu aripa de 12,7 mm au fost demontate pe aeronavă. Armamentul fuselajului și mitraliera de 37 mm ale Colt-Browning M4 nu au suferit modificări.
În interiorul cabinei au fost găsite și stocuri de muniție și conserve de carne. Într-un caz separat au fost găsite, puternic spălate de apă, un carnet de zbor și alte documente.
Aeronava a fost construită în 1939 și a luptat în Bătălia Franței și în Bătălia Marii Britanii înainte de a intra pe Frontul de Est. Pe 4 aprilie 1942, asul de luptă german Wolf Dietrich Wilcke, care pilota acest avion, a fost doborât și forțat să aterizeze pe un lac înghețat. Wilke a scăpat de moarte. Avionul a rămas aproape nevătămat după o aterizare aproape perfectă până când s-a scufundat pe fundul lacului. Acolo, a rămas neatins timp de mai bine de șase decenii, până când a fost ridicat definitiv în 2003. Nenumărate găuri de glonț situate pe aripile aeronavei și pe stabilizatoarele orizontale au fost una dintre principalele cauze ale prăbușirii avionului, dar o gaură mare în punctul de atașare al aripii drepte ar fi putut fi cea care l-a ucis pe luptător.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. Avionul a fost găsit în lacul Bolshoye Kaliyarvi, la o adâncime de 15 metri, într-o depresiune din mijlocul lacului. Mediul subacvatic era ideal pentru conservarea mașinii. Luptătorul care stătea întins pe fundul lacului de 56 de ani s-a cufundat complet în nămol, acest lucru a încetinit procesul de coroziune, dar a devenit un obstacol în timpul ascensiunii, complicând separarea de fund. Pilotul său, asul de luptă finlandez Lauri Pekuri, a fost doborât pe 25 iunie 1942 în timpul unei bătălii cu piloții celui de-al 609-lea IAP într-o luptă aeriană asupra aerodromului sovietic Segezha din regiunea Murmansk. Pekuri doborase deja două avioane rusești înainte de a fi forțat să aterizeze pe al său. Pilotul a părăsit Brewster rănit și a ajuns în poziția lui.
F6F Hellcat s-a prăbușit în dimineața zilei de 5 ianuarie în ultimul an de război. Pilotul Walter Elcock, care stătea la cârmă, a pierdut controlul în timpul unui zbor de antrenament, iar împreună cu avionul a căzut în apa înghețată a Michiganului, dar a reușit să înoate afară.
Singurul bombardier Dornier Do-17 care a supraviețuit până în prezent a fost ridicat din partea de jos a Canalului Mânecii. Aeronava a fost doborâtă în timpul bătăliei Marii Britanii din 1940. Acesta este unul dintre o mie și jumătate, ascuțit de Germania și singurul care a supraviețuit până în zilele noastre. Dornier Do-17 s-a remarcat printre bombardierele sale contemporane pentru viteza mare. A fost proiectat inițial ca un avion de recunoaștere rapid, dar a fost reproiectat ca bombardier la mijlocul anilor 1930. Avionul a încercat să atace aerodromurile din Essex. A fost posibil să se restabilească indicativele de apel ale aeronavei ridicate - 5K-AR. Aeronava cu aceste indicative a fost doborâtă pe 26 august 1940. Pilotul și un alt membru al echipajului au fost capturați și trimiși într-o tabără de prizonieri. Alți doi membri ai echipajului au fost uciși
Aeronava de atac sovietică Il-2 a fost găsită de pescari. Avionul era relativ puțin adânc. Se pare că avionul a fost grav avariat în timpul luptei, a intrat sub apă, rupându-se în bucăți. Din fericire, jefuitorii nu au ajuns la avion - dovada acestui lucru sunt rămășițele supraviețuitoare ale pilotului: nimeni nu a intrat în carlingă.
Partea frontală și aripa sunt bine conservate. Numărul cozii aeronavei nu a putut fi găsit, dar numerele motorului și elicei au fost păstrate. Folosind aceste numere, vor încerca să stabilească numele pilotului.
Un bombardier B25 a fost ridicat de pe fundul lacului Murray din Carolina de Sud.
Acest „Kittyhawk” P-40 din 1942 a căzut la trei sute de kilometri de civilizație, în căldura deșertului. Sergentul Dennis Copping a luat din avionul prăbușit puținul care i-ar putea fi de folos și a plecat în deșert. Din acea zi, nu s-a mai știut nimic despre sergent. Șaptezeci de ani mai târziu, avionul a fost găsit aproape intact. Chiar și mitralierele și muniția pentru ei, precum și majoritatea instrumentelor din carlingă, au supraviețuit. Plăcuțele cu datele pașaportului mașinii au supraviețuit, iar acest lucru le permite istoricilor să restabilească istoria serviciului său.
Focke-Wulf Fw-190 „Yellow-16” Dezvoltat de inginerul aeronautic german Kurt Tank, Focke-Wulf Fw-190 „Würger” („Strangler”) „a fost unul dintre cei mai de succes luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Introdus în august 1941, a fost popular printre piloți și a fost pilotat de unii dintre cei mai buni ași de luptă ai Luftwaffe. În timpul războiului, au fost produse peste 20.000 de avioane. Doar 23 de avioane complet echipate au supraviețuit și toate se află în diferite colecții din întreaga lume. Acest Fw-190 remarcabil de conservat a fost recuperat din apele reci de pe coasta insulei norvegiene Sotra, la vest de orașul Bergen.
În regiunea Murmansk, lângă satul Safonovo-1, un avion de atac Il-2 din al 46-lea ShAP al Forțelor Aeriene Flotei de Nord a fost ridicat de pe fundul lacului Krivoe. Avionul a fost descoperit în decembrie 2011 în mijlocul unui lac la o adâncime de 17-20 de metri. La 25 noiembrie 1943, din cauza pagubelor primite într-o bătălie aeriană, Il-2 nu a ajuns la aerodromul său timp de aproximativ trei kilometri și a aterizat de urgență pe lacul înghețat Krivoye. Comandantul sublocotenent Valentin Skopintsev și pistolerul aerian al Marinei Roșii Vladimir Gumyonny au coborât din avion. După un timp, gheața s-a spart, iar aeronava de atac a intrat sub apă pentru a reapărea la suprafață după 68 de ani.
Lacul Krivoe s-a dovedit, în general, bogat în aeronave găsite. O aeronavă Yak-1 din cel de-al 20-lea IAP al Forțelor Aeriene Flotei de Nord a fost ridicată și de pe fundul lacului. Pe 28 august 1943, luptatorul, in timpul unui survol, a aterizat de urgenta la suprafata lacului si s-a scufundat. A fost pilotat de sublocotenentul Demidov. Astăzi, în lume există doar un Yak-1 din peste 8000 de mașini construite. Acesta este luptătorul Yak-1B al eroului Uniunii Sovietice Boris Eremin, care a fost transferat în patria pilotului, la muzeul local de istorie al orașului Saratov. Astfel, luptătorul ridicat Yak-1 va fi azi al doilea din lume.
Într-o dimineață fierbinte de luni, 19 iulie 1943, Feldwebel Paul Raz s-a așezat în cabina lui Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Belaya A de la 4./JG 54 și a decolat de pe aerodromul Siverskaya. Zborul a fost efectuat de o pereche de mașini Staffel, a fost aproximativ 15 minute de zbor până la prima linie, traversând linia frontului pe râul Dvina, cuplul s-a mutat mai spre est. În zona Voybokalo, avioanele au atacat un tren blindat sovietic. În timpul atacului, mașina a fost avariată de focul de apărare antiaeriană, una dintre lovituri a spart rezervorul și pilotul a fost rănit. Pilotul a tras la bază până la ultimul, dar după ce a pierdut mult sânge, a mers la o aterizare de urgență. Avionul a aterizat într-o poiană din mijlocul pădurii, după aterizare pilotul a murit.
Muzeul Aviației din Cracovia a efectuat o operațiune de recuperare de pe fundul Mării Baltice a epavei bombardierului american Douglas A-20, scufundat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Pentru muzeu, această expoziție este o adevărată comoară, deoarece au mai rămas doar 12 astfel de avioane în lume.
Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, în aer "alb 01" de la Regimentul de aviație de luptă al doilea gardian al Forțelor Aeriene din Nord. Locotenent pilot P.P. Markov. Pe 2 iunie 1942, a aterizat de urgență după o bătălie pe un lac la vest de Murmansk. În 2004 a fost ridicată de pe fundul lacului.
Acest vânător I-153 „Chaika” a fost pierdut lângă Vyborg în ultima zi a Războiului de Iarnă.
B-24D Liberator se află pe Insula Atka din Insulele Aleutine din Alaska, unde s-a prăbușit la 9 decembrie 1942. Acest avion este unul dintre cei opt Eliberatori care au supraviețuit în spectacolul „D”. A zburat pentru a efectua studii meteorologice atunci când vremea nefavorabilă l-a împiedicat să aterizeze pe oricare dintre aerodromurile din apropiere.
Junkers Ju-88. Spitsbergen. Versiunile timpurii ale Luftwaffe Junkers Ju-88 germane, care a intrat în serviciu în 1939, au suferit multe îmbunătățiri tehnice în timpul dezvoltării lor. Dar odată ce au fost eliminați, bimotor Ju-88 a devenit unul dintre cele mai versatile avioane de luptă ale celui de-al Doilea Război Mondial, servind în roluri variind de la bombardier torpilă la luptător greu de recunoaștere.
Un avion IL-2 a fost ridicat de pe fundul Mării Negre. Probabil că a fost doborât în 1943, când au avut loc bătălii aprige pentru Novorossiysk. Acum descoperirea istorică a fost livrată lui Gelendzhik.
O aeronavă germană Ju 52 a fost ridicată de pe fundul mării de către personalul Muzeului Forțelor Aeriene din Grecia pe 15 iunie 2013. În timpul asediului insulei Leros din 1943, avionul a fost doborât de un tun antiaerian în largul coastei insulei. De atunci, se află pe fundul Mării Egee de peste 60 de ani, când scafandrii locali, cu ajutorul Muzeului de Război al Forțelor Aeriene din Grecia, l-au descoperit din nou.
Armata germană a ridicat de pe fundul Mării Baltice rămășițele bombardierului nazist JU 87 Stuka. În acest moment, există doar două copii originale ale acestei aeronave militare în lume, care sunt prezentate în muzee din Londra și Chicago. Ju-87 „Stuka” a fost descoperit în partea de jos a Mării Baltice în anii '90. Cu toate acestea, lucrările de ridicare a avionului au început mult mai târziu. Potrivit experților, avionul a rămas în stare bună, în ciuda faptului că a stat pe fundul mării timp de aproximativ 70 de ani.
Avionul de 70 de ani s-a pierdut în sălbăticia impenetrabilă a pădurii undeva la granița regiunilor Pskov, Novgorod și Leningrad. Un grup de căutare din Novgorod l-a descoperit accidental pe un petic de pământ înconjurat de mlaștini. Printr-un miracol, avionul a supraviețuit complet, dar nici istoria sa, nici modelul, nici soarta pilotului nu au fost încă clarificate. Conform unor indicii, acesta este Yak-1. Mașina este complet acoperită de mușchi, iar motoarele de căutare încă nu o ating, temându-se să deterioreze raritatea. Se știe că avionul nu a fost doborât, motorul i s-a defectat pur și simplu.
Curtiss-Wright P-40E aeropurtat „alb 51” de la Regimentul 20 de Aviație de Luptă Gărzi. Pilotul este sublocotenentul A.V. Pşenev. Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac. Găsit în 1997 în partea de jos a Codului Lacului, la vest de Murmansk.
Bombardierul cu rază lungă de acțiune cu două motoare - DB-3, numit mai târziu Il-4, a fost folosit ca avion de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, bombardier torpilă, strat de mine și mijloc de aterizare a oamenilor și a mărfurilor. Ultimele misiuni de luptă ale lui Il-4 au fost efectuate în Orientul Îndepărtat în timpul războiului cu Japonia. A fost găsit de către cercetători în mlaștinile din Peninsula Kola.
Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "Galben 3"
Luptatorul german Messerschmitt Bf109 G-2. care a făcut o aterizare forțată pe mare lângă Nereus Norvegia la 24 martie 1943. A fost ridicată în 2010 de la o adâncime de 67 de metri.
Henkel He-115, ridicat de jos în Norvegia.
Cetatea Zburătoare pe jumătate scufundată # 41-2446 a zăcut în Agaimbo Swamp Australia din 1942, unde căpitanul său Frederick Fred Eaton Jr. a aterizat de urgență după ce aeronava lui a fost avariată de luptătorii inamici peste Rabaul, în Estul Noii Britanii. În ciuda câtorva gloanțe, plexiglas spart și elice îndoite, B-17E abia s-a corodat la 70 de ani după ce a lovit solul.
Acest „Douglas SBD” Dauntless”, un veteran al bătăliei de la Midway, a fost ridicat din apele lacului Michigan în 1994. În iunie 1942, în timpul unui raid asupra portavioanelor japoneze la vest de atolul Midway, Undaunted a fost ciuruit cu 219 de gloanțe și a fost unul dintre cele opt avioane care s-au întors la bază din 16 plecări. Aeronava s-a întors în Statele Unite pentru reparații, unde s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament către portavionul Sable.
Pe jumătate îngropat într-un aerodrom militar abandonat la umbra puternicului vulcan Mount Pagan, scheletul scheletului Mitsubishi A6M5 Zero este rămășițele unuia dintre cele două avioane japoneze care s-au prăbușit pe partea vestică a insulei Pagan, o parte a insulelor Mariana.
Din păcate, majoritatea aeronavelor găsite pe teritoriul Rusiei au fost vândute de mult în străinătate, unde au fost restaurate și puse pe aripă. Este foarte dezamăgitor că noi, chiar și pentru mulți bani, am dat în mâini greșite exponatele valoroase ale acelui Mare Război. Dar chiar și așa, ce ar fi pierit în apele întunecate ale lacurilor și mlaștinilor pentru totdeauna.
Pe o insulă printre mlaștinile din regiunea Novgorod, motoarele de căutare au descoperit accidental un avion de luptă care a fost păstrat de la Marele Război Patriotic în stare aproape perfectă. Amplasarea aeronavei este păstrată în cea mai strictă încredere, deoarece vehiculul de luptă prezintă un mare interes pentru „săpătorii negri”: pe piața de contrabandă, artefactul poate costa 500 de mii de dolari.
În regiunea Novgorod a fost găsită o aeronavă de luptă din vremea Marelui Război Patriotic, care a fost păstrată aproape în forma sa originală. Locația descoperirii unice este păstrată în cea mai strictă încredere: o astfel de aeronavă prezintă un mare interes pentru „săpătorii negri”, deoarece costă o jumătate de milion de dolari pe piața de contrabandă.
Avionul - probabil un monomotor Yak-1 - a fost pierdut într-o zonă mlăștinoasă timp de aproape 70 de ani. În ciuda acestui fapt, vehiculul de luptă a supraviețuit complet, motorul său nici măcar nu a fost deteriorat. Acest lucru face posibil să presupunem că pilotul a reușit să aterizeze avionul după ce motorul său a eșuat pur și simplu. În cockpit, motoarele de căutare au găsit și rămășițele pilotului.
Păstrăm în mod deliberat numele zonei în care a fost găsită în secret. Și am decis să nu postăm public fotografiile pe care am reușit să le facem acolo unde am găsit avionul militar. Lasă-mă să explic de ce. Mașina de luptă este în stare aproape perfectă, doar acoperită cu mușchi. Această descoperire ar trebui să rămână în Rusia, să devină o expoziție a unuia dintre muzeele rusești de echipament militar și să nu părăsească țara noastră. Acum, pe piața neagră, unde activează săpătorii ilegali, o astfel de descoperire ar fi estimată la 500 de mii de dolari.
Motoarele de căutare au transferat informații despre descoperirea lor către Centrul Sinergie pentru Educație Civilă și Patriotică, care se află la Moscova. Angajații săi au strigat deja în toată Rusia, invitând cei mai buni specialiști să ia parte la lucrările de restaurare. Se presupune că restaurarea aeronavei militare va avea loc în două etape, fiecare dintre acestea fiind foarte dificilă.
Avionul rămâne acolo unde a fost găsit. Mașina este complet acoperită cu mușchi, motoarele de căutare nu au atins avionul pentru a nu deteriora structurile metalice. Se știe că nu a fost doborât - motorul avionului s-a defectat, iar pilotul a reușit să-l aterizeze. Putem spune cu certitudine absolută că există doar câteva astfel de descoperiri în întreaga lume. Cel mai adesea, motoarele de căutare reușesc să găsească fragmente din orice echipament militar.
smartnews ajută
Centrul Sinergie pentru Educație Civilă și Patriotică a fost creat pe baza Universității Financiare și Industriale din Moscova pentru a combina procesul educațional și misiunea educațională civilă. Șeful centrului, Mihail Kudinov, participă activ la expedițiile de căutare, iar studenții și participanții la centru - la lucrările de restaurare.
Potrivit lui Mihail Kudinov, procesul de lucru asupra descoperirii se va desfășura în două etape. Prima etapă va dura până pe 9 iunie, moment în care aeronava ar trebui să fie „dezancorată” și mutată într-un atelier de restaurare. Planurile sunt de a face publice descoperirea aeronavei și de a preda bunurile sale personale rudelor pilotului.
Plănuim să implicăm unul dintre principalele canale de televiziune federale pentru a preda bunurile sale personale rudelor pilotului, ale cărui rămășițe au fost găsite în avion, în aer. În primul rând, vom căuta familia pilotului și sperăm că vor fi încununați de succes.
A doua fază a operațiunii se va desfășura până pe 22 iunie. Motoarele de căutare îi vor atrage pe cei mai importanți restauratori ai Rusiei, care de câțiva ani restaurează echipamentele militare din vremurile Marelui Război Patriotic.
Mulți restauratori și-au exprimat deja dorința de a lua parte la lucrări. Specialiștii ruși au o reputație excelentă. De exemplu, în melodrama militară Pearl Harbor, toate avioanele pe care le vedem pe ecran au fost asamblate literalmente din nimic de specialiștii din Novosibirsk. De asemenea, i-am invitat să lucreze la descoperire - aeronava Yak-1. Meșterii unici sunt pregătiți să refacă mașina până la punctul în care poate fi pilotată.
Opinia expertului
istoric, Veliky Novgorod
- Yak-1 a fost dezvoltat în biroul de proiectare A.S. Yakovlev ca luptător de primă linie, a avut un design ușor datorită unei surse mici de combustibil și a armelor slăbite. A fost pus în funcțiune în 1940. La începutul războiului, erau aproximativ 800 de Yak-1 în unitățile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Aeronava era echipată cu un motor M-105PA cu o putere maximă de 1100 de cai putere, avea o rază practică de 650 de kilometri, armamentul consta dintr-un tun ShVAK de 20 mm și două mitraliere ShKAS de 7,62 mm instalate în nasul aeronavei. . Majoritatea luptătorilor au fost pierduți în primele săptămâni de război.
Galerie
3 fotografie
