Scurte caracteristici ale aeronavelor de transport
Avion AN 12- aeronavă de marfă, care este un avion din metal, cu consola, cu aripă dreaptă. Trenul de aterizare al aeronavei este caracterizat de o manevrabilitate ridicată, datorită căreia AN 12 decolează fără probleme de pe aerodromurile neasfaltate. Încărcarea se efectuează printr-o trapă de marfă cu o rampă situată în partea din spate a fuselajului și trecând liber echipamente mari. Descărcarea este posibilă în același mod sau prin aruncarea încărcăturii pe parașute. Procesul de încărcare și descărcare și ancorare este mult facilitat de un dispozitiv de încărcare la bord capabil să ridice obiecte cu o greutate de până la 2,5 tone și de un troliu care trage încărcături non-autopropulsate în cabină. Livrarea mărfurilor din China, Japonia, Coreea, țările europene, America de Nord și de Sud folosind aeronava AN 12 permite o călătorie pentru transportul mărfurilor cu o greutate totală de până la 18.000 kg.
Caracteristicile aeronavei AN 12
Sarcina maximă - 18000 kg
Volumul maxim - 90 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 13,5x3,0x2,4 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,0x2,4 m
Avioane AN 22 "Antey" realizat după planul aripilor înalte. Designul prevede o trapă de marfă de dimensiuni impresionante - 4,4 × 16 m. În plus, aeronava este echipată cu o rampă înclinată, care poate fi instalată la diferite niveluri, și patru telefoane, fiecare având o capacitate de încărcare de 2,5 tone . Rampa-rampă și telferele fac AN 22 independent de prezența dispozitivelor de încărcare și descărcare la aerodromuri. De asemenea, este posibil să transportați mărfuri mari pe o curea externă: pe fuzelaj sau sub aripă. Șasiul cu 12 roți cu mai multe posturi, caracterizat de o capacitate crescută de cross-country, permite nu numai să stea pe și să decoleze de pe o suprafață de murdărie, ci și să aterizeze chiar dacă unul sau doi tije nu sunt eliberate sau amortizoarele pneumatice și strunguri sunt distruse. Datorită acestor caracteristici, livrarea mărfurilor din China, America de Nord și alte centre economice majore ale lumii devine nu numai rapidă, ci și cea mai sigură posibilă, iar capacitatea de transport unică a acestui avion (până la 50.000 kg) vă permite să economisiți bani și transportați toată marfa într-un singur zbor.
Caracteristicile aeronavei AN 22
Sarcina maximă - 50.000 kg
Volumul maxim - 650 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 26,4 * 4,3 * 4,1 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 4,3x4,1
AN 26 aeronave de transport este utilizat în mod tradițional pentru transportul de mărfuri și echipamente de dimensiuni mici pe distanțe de până la 2000 km. Această navă se distinge prin stabilitatea sa uimitoare, ușurința de control, datorită căreia aeronava poate fi operată de piloți cu abilități medii. Iar calitățile unice de decolare și aterizare, împreună cu șasiul extrem de acceptabil, îl fac nepretențios față de tipul locului de decolare și aterizare și fac posibilă funcționarea în aproape orice condiții meteorologice pe pietriș, neasfaltat, nisipos, "îmbibat" și zăpadă aerodromuri acoperite de dimensiuni foarte modeste. Proiectarea monoplanului și deschiderea largă a trapei de marfă permit instalarea unei scări speciale, care facilitează și accelerează procesul de descărcare și încărcare de la sol sau din caroseria mașinii. Viteza operațiunilor de descărcare și încărcare este, de asemenea, influențată în mod benefic de grinda de macara încorporată în aeronavă, capabilă să ridice greutăți de până la 1500 kg. Specialiștii companiei noastre vor fi bucuroși să vă organizeze livrarea mărfurilor cu avionul AN 26, precum și să ofere servicii vamale, să rezolve problemele „de hârtie” și să controleze fiecare etapă a transportului.
Caracteristicile aeronavei AN 26
Volumul maxim - 45 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 11,1x2,2x1,6 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 2,2x1,6
AN 74 - un avion unic, care a fost creat în scopul transportului de mărfuri și echipamente la orice latitudine în orice condiții climatice. Funcționează lin la temperaturi cuprinse între -60 și +45 ° C, în munți și câmpii, la ecuator și poli. De obicei utilizat pe trasee de transport mediu sau scurt. AN 74 este potrivit pentru operare atât pe site-uri de aerodrom echipate, cât și neechipate, cu beton, pietriș, neasfaltat sau acoperire de zăpadă. Capabil să decoleze și să aterizeze în orice moment al zilei. Compartimentul de marfă este optimizat pentru dimensiunile celei mai tipice mărfuri și vă permite să transportați marfă în containere, paleți rigizi, containere nestandardizate (butoaie, baloturi), precum și vehicule cu roți. Deschiderea compartimentului de încărcare este închisă de o rampă, pe care compania VED „OptiLog” recomandă să o folosească ca scară. Aeronava este, de asemenea, echipată cu un dispozitiv de încărcare la bord cu o capacitate de ridicare de până la 2500 kg.
Caracteristicile aeronavei AN 74
Sarcina maximă - 8000 kg
Volumul maxim - 45 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 10,0x2,15x2,1 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 2.1x2.1
AN 124 (Ruslan) aparține clasei de avioane de transport greu și este conceput pentru a transporta încărcături voluminoase în întreaga lume. Caracteristicile aerodinamice excelente și, ca rezultat, o rază lungă de zbor sunt asigurate de o aripă groasă măturată și o formă elaborată de fuzelaj. Șasiul cu mai multe stâlpi cu 24 de roți permite AN 124 să fie utilizat pe aerodromurile neasfaltate, precum și să schimbe unghiul de înclinare a fuzelajului și spațiul de parcare, facilitând astfel foarte mult procesul de încărcare și descărcare. Designul special al fuzelajului presupune prezența a două trape de încărcare, dintre care una se află în nasul fuzelajului, cealaltă în coadă. Aeronava este, de asemenea, echipată cu macarale mobile la bord și alte echipamente de manipulare cu o capacitate totală de ridicare de 20 de tone și echipamente de ancorare, datorită cărora încărcarea și livrarea mărfurilor din China și alte țări este mult mai rapidă. Avionul AN 225 (Maria) este foarte asemănător ca design și caracteristici cu AN 124 și poate transporta încărcături voluminoase grele cu o greutate de până la 200 de tone.
Caracteristicile aeronavelor AN 124
Sarcina maximă - 120.000 kg
Volumul maxim - 800 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 36,5x6,2x4,2 m
Caracteristicile aeronavelor AN 225
Sarcina maximă - 200.000 kg
Volumul maxim - 1100 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 43,0х6,2х4,2 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 6,2x4,1 m
Avion Airbus 300 B4 a fost special conceput pentru transportul de structuri, echipamente și dispozitive de dimensiuni mari pe distanțe medii și scurte (până la 2.700 km). Are un fuselaj mărit, un con de nas cu deschidere în sus și o podea întărită. În fața aripii, în partea stângă a fuselajului, există o ușă de marfă de 3,58 × 2,56 m. Cabina poate transporta simultan până la 20 de paleți de marfă și încă 20 de containere de marfă LD3 în compartimentele de marfă inferioare. Aeronava este echipată cu o gamă impresionantă de echipamente de manipulare a încărcăturii.
Caracteristicile Airbus 300 B4
Sarcina maximă - 43.500 kg
Volumul maxim - 280 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 39,0x4,77x2,23 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,58x2,56 m
Boeing 737 aparține clasei de aeronave de transport cu rază scurtă de acțiune. Cu mai mult de un sfert de secol în urmă, a devenit liderul companiilor aeriene de curte distanțe pe majoritatea continentelor. Ridicarea ridicată a aeronavei, performanța excelentă a zborului cu viteză redusă, oferind oportunități de aterizare și decolare scurte, precum și economia la viteze mari și la altitudini mici, o mențin competitivă până în prezent.
Caracteristicile Boeing 737
Sarcina maximă - 16000 kg
Volumul maxim - 105 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 21,0х3,1х2,2 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,4x2,15 m
Boeing 747 aparține unuia dintre cele mai transportatoare de marfă. În același timp, se distinge prin consum redus de combustibil pe tonă-milă, iar raza de zbor poate ajunge la 8000 km. De aceea, această aeronavă este ideală pentru organizarea unei livrări economice și mai rentabile de bunuri din China și alte țări îndepărtate. Boeing-ul 747 de marfă are o podea a cabinei armate, o ușă laterală de marfă impresionantă și un set de echipamente de încărcare și descărcare.
Caracteristicile Boeing 747
Sarcina maximă - 110.000 kg
Volumul maxim - 750 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 49,0x4,8x3,04 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,25x3,1 m
Boeing 757 conceput pentru transportul de mărfuri cu greutatea de până la 39 de tone. Cabina aeronavei poate găzdui simultan 15 paleți standard. Trapa de încărcare, prin care se efectuează încărcarea și descărcarea prin intermediul troliilor și a unui dispozitiv de încărcare la bord, se află pe partea stângă a fuselajului. Aeronava este capabilă să parcurgă o distanță de 4670 km fără realimentare.
Caracteristicile Boeing 757
Sarcina maximă - 39000 kg
Volumul maxim - 185 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 33,2x3,53x2,18 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,4x2,18 m
DC 8 - aeronave de marfă pe distanțe lungi, creat de eforturile specialiștilor americani de la compania Douglas. Cu ajutorul său, livrarea mărfurilor din Franța, Italia și alte țări din Europa și din lume devine cât mai accesibilă. Raza maximă de zbor a acestui vehicul este de 8950 km. Aeronava este echipată cu toate echipamentele necesare pentru descărcare și încărcare rapidă și convenabilă.
Caracteristicile aeronavei DC 8
Sarcina maximă - 45.000 kg
Volumul maxim - 200 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 34,0х3,17х2,03 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,55x2,0 m
DC 10 poate fi clasificat ca un avion cu distanțe lungi cu corp larg... Unele modificări sunt capabile să zboare pe distanțe de până la 11.000 km, de aceea compania VED „OptiLog” recomandă clienților săi această navă atunci când este nevoie să livreze mărfuri voluminoase din colțurile îndepărtate ale planetei. DC 10 este încărcat prin ușa laterală. Compartimentul de marfă poate găzdui în mod liber până la 30 de containere de tip LD3. La bord este instalat un complex standard de echipamente de încărcare și descărcare.
Caracteristicile aeronavei DC 10
Sarcina maximă - 65.000 kg
Volumul maxim - 450 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 37,25x3,56x2,34 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,5x2,54 m Avionul de marfă Fokker 27 este utilizat în mod tradițional pe companiile aeriene locale, adică pentru traficul intern. În partea din spate a fuselajului acestui avion se află o trapa mare de marfă echipată cu clapete pneumatice. Sarcinile cu greutatea de până la 6 tone sunt livrate la cabină cu ajutorul unui troliu furnizat special. Partea inferioară a aeronavei este caracterizată de un coeficient de rezistență excesiv, astfel încât o marfă bine ambalată să rămână în siguranță chiar și în cazul unei aterizări de urgență cu trenul de aterizare retras.
Caracteristicile Fokker 27
Sarcina maximă - 6000 kg
Volumul maxim - 58 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 13,36x2,1x1,9 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 2,28x1,75 m
Avion IL 76- o opțiune ideală pentru livrarea promptă a încărcăturii voluminoase, a mașinilor și echipamentelor de-a lungul rutelor aeriene de lungime medie situate în diferite latitudini geografice. Aproape orice condiții de bază sunt potrivite pentru IL 76. Șasiul cu capacitate sporită de cross-country, mecanizarea puternică a aripii și un raport impresionant putere-greutate asigură decolarea de pe benzile de aerodrom nepregătite și pavate și aterizarea pe ele. În același timp, distanțele de decolare și aterizare sunt destul de nesemnificative pentru o aeronavă de această dimensiune. Livrarea mărfurilor din China către Rusia, precum și transportul mărfurilor din alte țări, este posibilă în containere de aviație sau auto de orice tip, paleți și alte containere utilizate în transportul internațional. Această versatilitate este obținută datorită designului special al compartimentului de marfă, echipat cu diverse mijloace și dispozitive la bord pentru încărcare și descărcare, precum și dimensiunilor sale.
Caracteristicile aeronavei IL 76
Sarcina maximă - 47000 kg
Volumul maxim - 175 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 18,5x3,3x3,25 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,3x3,25 m
L 100-30 - aeronave de transport cu sarcini medii, fabricat de Lockheed. Gama de zbor cu o sarcină maximă este de 3.790 km, grație căreia poate fi organizată livrarea de mărfuri din Franța și alte țări europene cu o greutate totală de până la 21 de tone. Ușa principală de marfă este situată în partea din spate a cabinei. Operațiunile de încărcare și descărcare sunt accelerate datorită unei rampe speciale acționate hidraulic. Este demn de remarcat faptul că aceste aeronave participă adesea la operațiuni de organizare și furnizare de ajutor umanitar.
Caracteristicile aeronavei L 100-30
Sarcina maximă - 21000 kg
Volumul maxim - 140 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 17,0x3,02x2,74 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,02x2,74 m
MD 11 - aeronavă cu distanță lungă cu corp larg, care este capabil să transporte mărfuri pe o distanță de până la 7500 km. Acesta găzduiește până la 6 containere standard pe puntea principală, cu restul încărcăturii în compartimentele inferioare. Încărcarea se face printr-o ușă cu deschidere ascendentă de 3,55x2,55.
Caracteristicile aeronavei MD 11
Sarcina maximă - 80.000 kg
Volumul maxim - 640 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 48,0x3,5x2,45 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,55x2,55 m
Avionul Saab 340 poate fi numit un avion cu consola cu aripi joase. Se folosește pe linii scurte. Ultimele modificări au capacitatea de a scurta decolarea și aterizarea, ceea ce face posibilă utilizarea acestui avion chiar și pe aerodromuri mici. Sarcina utilă relativ redusă, combinată cu o manevrabilitate impresionantă, face ca modelul Saab 340 să fie ideal pentru transportul în sălbăticia țării.
Caracteristicile aeronavei Saab 340
Sarcina maximă - 3800 kg
Volumul maxim - 35 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 11,2x1,62x1,7 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 1,3x1,28 m
Avion TU 204 ideal pentru companiile aeriene de distanță medie. Gama de zbor la sarcină maximă este de aproximativ 4700 km. Această aeronavă poate fi utilizată pentru a organiza livrarea mărfurilor din Franța, Germania, Spania și alte țări europene către Rusia. Fuzelajul navei are o ușă laterală de marfă de 3,4 × 2,0. Compartimentul de marfă poate conține până la 14 paleți standard, în timp ce 12 containere de tip 2AK-0.7 pot fi plasate liber în compartimentele de marfă inferioare. Pentru comoditatea operațiunilor de încărcare și descărcare, podeaua compartimentului de marfă este echipată cu șine cu role, panouri cu bile și alte echipamente.
Caracteristicile aeronavei TU 204
Sarcina maximă - 28500 kg
Volumul maxim - 178 m3
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 29,5x3,25x2,8 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime × înălțime) - 3,4x2,0 m
De atunci, pe măsură ce oamenii au învățat să proiecteze mașini zburătoare, au început să fie folosiți pentru transportul mărfurilor grele și voluminoase. În istoria aeronauticii, au fost create multe avioane de transport, care impresionează prin dimensiunea lor imensă. În selecția de astăzi, vă prezentăm 11 dintre cele mai mari avioane de marfă din lume.
11 FOTOGRAFII
An-225 este în prezent cel mai mare avion din lume, are o sarcină utilă foarte mare și poate ridica în aer aproximativ 250 de tone. Inițial, An-225 a fost proiectat și construit pentru a transporta componentele vehiculului de lansare Energia și al navei spațiale reutilizabile Buran.
Acest avion de transport este o versiune modificată a Boeing 747, a fost construit și este utilizat exclusiv pentru transportul părților Boeing 787. Dreamlifter se distinge prin aspectul său neobișnuit.
Avionul de marfă Super Guppy a fost produs în cinci exemplare și doar unul dintre ele este folosit până în prezent. Este deținut de NASA și este operat pentru a livra piese voluminoase de marfă și nave spațiale.
An-124 este un avion greu de transport militar pentru operațiuni pe distanțe lungi, cel mai mare dintre toate avioanele de marfă comerciale în serie din lume. A fost conceput în primul rând pentru transportul aerian al lansatoarelor ICBM, precum și pentru transportul de echipamente militare grele. Capacitatea de încărcare a An-124 este de 120 de tone. Întreținerea aeronavelor poate fi efectuată numai într-un hangar special construit pentru compania care deține An-124 din structuri metalice (un principiu similar este http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya ).
Avioane militare americane de transport, a doua în ceea ce privește capacitatea de încărcare după An-124. Lockheed C-5 Galaxy este capabil să transporte șase elicoptere sau două tancuri mari în cală. Greutatea totală pe care o poate transporta aeronava este de peste 118 tone.
O aeronavă cu jet de marfă pentru transportul de marfă supradimensionată, care a fost dezvoltată pe baza seriei Airbus A300. Scopul principal al A300-600ST este înlocuirea avionului de transport Super Guppy. Numele Beluga își datorează numele formei corpului, care seamănă cu o balenă beluga. Capacitatea de încărcare a "Beluga" - 47 tone.
Avioane de transport greu de producție sovietică, cel mai mare avion cu turbopropulsie din lume. Avionul este utilizat în prezent de Forțele Aeriene Ruse și de compania aeriană ucraineană Antonov Airlines. Capacitatea de încărcare a An-22 este de 60 de tone.
C-17 Globemaster III este unul dintre cele mai utilizate avioane de transport militar ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, încă în uz. Aeronava este concepută pentru a transporta echipamente și trupe militare, precum și pentru a efectua misiuni tactice. Capacitatea de transport a C-17 este mai mare de 76 de tone.
A400M Atlas a fost proiectat și construit ca un proiect internațional pentru Forțele Aeriene din Franța, Germania, Italia, Marea Britanie și alte câteva țări. Este un avion cu propulsie turbo-propulsor cu patru motoare, cu o capacitate de încărcare utilă de până la 37 de tone. 
Un avion bimotor de transport militar al Forțelor Japoneze de Apărare Aeriană, creat ca înlocuitor al avioanelor Kawasaki C-1 și Lockheed C-130 Hercules. C-1 are o capacitate de ridicare de 37 de tone și jumătate.
Un - 225
Avionul AN-225astăzi, este cea mai mare aeronavă pentru transportul de mărfuri din lume, atât în ceea ce privește dimensiunea, cât și în ceea ce privește capacitatea de încărcare (sarcina utilă).
Istoria creării avionului An-225
Programul spațial de la Baikonur din 1970-1980 a necesitat crearea unui vehicul aerian pentru transportul structurilor de masă și dimensiune semnificative. Inițial, problema transportării unei părți a obiectelor spațiale a fost rezolvată de aeronava VM-T „Atlant”, dar ar putea lua la bord mărfuri cu o greutate de până la 50 de tone. Au fost create proiecte pentru modificarea acestei aeronave, dar sarcina utilă maximă a fost 200 tone.
La sfârșitul anilor '70, biroul de design im. Antonov (Ucraina), sarcina a fost stabilită pentru a dezvolta o aeronavă fundamental nouă, cu sarcina utilă maximă posibilă.
A fost luată ca bază o aeronavă de transport-124. Biroul de proiectare a reușit să creeze o aeronavă unică cu o capacitate de transport de 250 de tone.
La 21 decembrie 1988, aeronava AN-225 a efectuat primul său zbor. A fost prezentat publicului mondial la emisiunea Le Bourget Air Show din 1989.
În 1980, a început construcția celui de-al doilea avion An-225, dar în 1994 a fost oprită.
În prezent, este singurul vehicul care poate efectua transportul transcontinental al mărfurilor supradimensionate.
Fotografia celui de-al doilea avion nefinisat AN-225:
Potrivit declarațiilor din presă, șeful OKB im. Antonov, pentru a finaliza construcția celui de-al doilea avion AN-225 aveți nevoie de aproximativ 300.000.000 de dolari
Scopul An-225
Scopul principal al aeronavei era să livreze navete spațiale la o altitudine de 11.000 de metri, înlocuind astfel primele etape de accelerație. Masa navetei (Buran) a fost calculată până la 60. Naveta a fost fixată deasupra aeronavei pe fuselaj. Trebuie spus că acesta este motivul pentru care chila avionului este dublă. În acest scop, au fost create naveta spațială Buran și o serie de componente de rapel Energia. Avionul este utilizat în prezent pentru transportul mărfurilor voluminoase și voluminoase pe calea aerului în diferite părți ale lumii.
Specificații aeronave:
Anul emisiunii 1988
- capacitate de încărcare 225 tone.
- anvergura aripilor 88,4 metri
- lungimea aeronavei 84 de metri
- inaltime 18,1 metri
- viteza de croazieră 800 km / h
- viteza maximă 850 km / h
- raza de zbor 15 400 km.
- raza de zbor cu o sarcină maximă de 4500 km.
- tavan practic 10.000 m.
- masa unui avion gol este de 250 de tone.
- greutatea maximă la decolare 640 t.
- capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 300 de tone.
- echipaj de 7 persoane
Compartimentul de marfă are următoarele dimensiuni: lungime 43 metri, lățime 6,4 metri, înălțime 4,4 metri.
Compartimentul de marfă este sigilat.
Deasupra compartimentului de marfă, există o cabină pentru pasageri care poate găzdui 70 de persoane.
În 2000, aeronava An-225 a fost modernizată, au fost instalate echipamente de navigație care îndeplinesc standardele internaționale de siguranță.
În acest stadiu al dezvoltării aviației, An-124 este cel mai mare avion produs în masă în spațiul post-sovietic. Al doilea nume al acestui vehicul este Ruslan. Acest avion este cel mai de succes proiect al biroului de design Antonov. Aeronava a stabilit peste 2 duzini de recorduri, inclusiv cel mai lung zbor și cea mai mare sarcină utilă.
O aeronavă An-124
An-124 este un avion de transport cu rază lungă de acțiune. Acesta este un grup greu în gama sa. Aeronava a fost creată în timpul Războiului Rece, în primul rând pentru nevoile militare. Nava a fost inițial destinată transportului forțelor armate și vehiculelor blindate pe distanțe lungi.
Modelul a fost creat conform planului standard. Dar designerii au introdus o caracteristică inovatoare, la acel moment,: în loc de o trapă de marfă - două... Trapa este împărțită în compartimente complet sigilate. Designul include:
- compartiment marfă;
- compartiment pentru persoanele care trebuie să însoțească încărcătura.
Încărcarea și descărcarea conținutului aeronavei a fost, de asemenea, destul de atent gândită:
- trape frontale (situate în prova) și spate pentru încărcătură autopropulsată;
- macara de pod cu trolii - pentru marfă fără autopropulsie;
- diverse cleme.
Pentru a îmbunătăți funcțiile de decolare și aterizare, precum și pentru a facilita operațiunile de încărcare, avionul Ruslan este echipat cu un tren de aterizare multi-strut, care oferă pe deplin funcțiile de rotire și scufundare. Datorită acestui fapt, nava poate fi operată atât pe pistele standard de beton, cât și pe cele neasfaltate (ceea ce nu este o sarcină ușoară, având în vedere dimensiunile sale).
Având în vedere faptul că nava este proiectată pentru transporturi la scară foarte mare, jumătate din compartimentul de marfă este realizat din titan. Acest lucru îi permite să reziste la sarcini semnificative. În plus, nava este echipată cu un sistem special care reglează înălțimea fundului compartimentului de marfă. La rândul său, acest lucru simplifică foarte mult procesele de check-in și check-out.
Avioanele de pasageri pot fi transportate în interiorul aeronavei An-124
Structura aeronavei
Echipamente tehnice pentru aeronave An-124 Ruslan:
- Sistemul automat de direcție este realizat folosind 24 de calculatoare).
- Sistem de alimentare ultra-precis.
- Unul dintre cele mai fiabile sisteme de susținere a vieții pentru pasageri și echipajul navei.
- Complex hidraulic puternic.
- Complex de echipamente de navigație radio automată.
- Sistem modern de navigație cu fiabilitate sporită.
- Navigare precisă și sistem de observare.
Toate echipamentele de mai sus vă permit să zburați indiferent de ora din zi și de condițiile meteorologice. Pentru a îmbunătăți proprietățile aerodinamice ale aeronavei An-124 Ruslan, aripile navei sunt suficient de groase și au o formă maturată. Echipajul aeronavei poate găzdui până la 6 persoane. Plus 88 de marfă însoțitoare.
Capacitatea maximă de încărcare a avionului Ruslan este de 150 de tone. Cu o astfel de sarcină de lucru, nava poate zbura cu o autonomie de până la 5600 km. Cu o sarcină mai mică de 50 de tone, raza de zbor An-124 va fi deja de 11.000 km.
An-124 găzduiește cu ușurință un tren
Greutatea și dimensiunile aeronavei
Cât cântărește avionul Ruslan cu o astfel de capacitate de încărcare? De fapt, mai puțin decât s-ar putea crede. Greutatea avionului Ruslan (complet goală, fără combustibil și încărcătură cu un echipaj la bord) este aproximativ 180 de tone... În același timp, greutatea maximă a combustibilului care poate fi în rezervorul de benzină este de 230 de tone.
Am menționat deja că An-124 se află pe lista celor mai mari avioane din lume. Dimensiunile aeronavelor Ruslan:
- Lungimea navei este de 69 de metri.
- Anvergura aripilor An-124 are puțin peste 73 de metri.
- Avionul este puțin mai mic în sus - 21 de metri.
Avionul poate atinge o viteză de 865 km / h... În același timp, viteza standard de croazieră a navei este de 750-800 km / h.
Conform înregistrărilor mondiale pe care le-am menționat anterior, aeronava poate încărca mai mult de 170 de tone la o altitudine de 10 km (altitudinea de croazieră a navei). Iar cea mai lungă lungime de zbor pe ruta închisă a fost mai mare de 20.000 km.
Comparativ cu vremurile dezvoltării și lansării modelului, cifrele vânzărilor au scăzut astăzi la limită. Guvernul a planificat să înceapă producția de masă, dar până acum fără rezultate evidente. Costul aeronavei An-124 Ruslan ajunge la 100 de milioane de dolari.
Modificări ale aeronavelor An-124 Ruslan
Primul model de navă modificată a fost lansat în 1992. Nu mai era destinat scopurilor militare, așa că echipamentul special pentru echipament militar și trupe a fost îndepărtat. În plus, s-au făcut modificări la sistemul de navigație radio, compartimentul de marfă, compartimentul echipajului și motoarele navei. Modelul a fost destinat traficului mare de pasageri și a fost numit An-124-100 Ruslan.
Caracteristicile tehnice ale An-124-100:
- Lungimea, înălțimea și anvergura aripilor navei au rămas neschimbate (69 de metri, 73 de metri și, respectiv, 21 de metri).
- Greutatea goală a navei a scăzut la 173 tone.
- Capacitatea maximă de ridicare a scăzut la 120 de tone.
- Greutatea maximă a combustibilului a devenit, de asemenea, mai mică - 212 tone.
Această modificare a aeronavei Ruslan și-a păstrat indicatorii de viteză maximă. Dar viteza de croazieră a crescut semnificativ - 800-850 km / h.
Avionul An-124-100 Ruslan are o reputație tristă. Acest model a fost prăbușit la 6 februarie 1997 în Irkutsk. Avionul s-a prăbușit imediat după decolare. Cauza accidentului de avion este considerată a fi defectarea a trei motoare simultan. Nava s-a prăbușit în clădiri rezidențiale, ceea ce a provocat o creștere semnificativă a numărului de victime.
Alte modele
Pe lângă An-124-100, există încă două modificări ale aeronavei Ruslan:
- An-124-100M. Acest model este echipat cu echipamente de bord mai moderne, care ajută la reducerea echipajului la 4 persoane. O altă inovație a fost instalarea unor elemente puternice de absorbție a sunetului. Modelul An-124-100M se distinge printr-o navigație mai precisă și o securitate sporită.
- An-124-102. Acest model este în curs de dezvoltare. Potrivit surselor, este planificată îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de decolare și aterizare a navei. Și, de asemenea, pentru a reduce numărul echipajului aeronavei la 3 persoane și pentru a instala cel mai modern sistem de control al zborului.
Conform celor mai recente date, avionul An-124 Ruslan este planificat să fie utilizat în sistem pentru lansarea sateliților mici pe orbite joase. Pentru aceasta, un mecanism de rachetă în două etape va fi plasat în interiorul navei. După ce avionul livrează acest mecanism în locul necesar pentru lansare, acesta va fi abandonat și va fi lansată prima etapă a motoarelor. Un astfel de domeniu de aplicare va putea asigura cererea pentru acest model, care va contribui la producția în serie.
An-225 „Mriya”
An-225 „Mriya” - cel mai mare avion din lume, dezvoltarea ucraineană a OKB im. Antonov. An-225 a fost înscris în Cartea Recordurilor Guinness pentru transportul celei mai mari încărcături din istoria aviației. Capacitatea de încărcare a aeronavei este de până la 250 de tone! În prezent, doar un avion An-225 este utilizat pentru transportul de marfă, care este operat de compania aeriană ucraineană Antonov Airlines. Pentru a vă putea imagina adevărata dimensiune a uriașului, un avion ucrainean unic poate transporta aproximativ 50 de mașini odată.
Hughes H-4 Hercules
„Hercules” este o barcă zburătoare fabricată în America, primul și singurul zbor al Hugbes H-4 a fost făcut în 1947. Apoi, avionul a decolat la o înălțime de 21 de metri și a zburat peste portul Los Angeles pentru aproximativ 2 kilometri. În viitor, proiectul a fost înghețat ca inutil. Astăzi, aeronava Hughes este expusă la Evergreen International Aviation Museum, vizitată anual de 300.000 de turiști. Hughes H-4 Hercules deține recordul pentru anvergura aripilor aeronavei - pentru Hercules este de 98 de metri, pentru informare, An-225 are o anvergură a aripilor de numai 88 de metri.
Super guppy
Aero Spacelines Super Guppy este un avion de transport bazat pe fuselajul militar Boeing C-97. Primul zbor al neobișnuitului avion a avut loc în 1965, unul dintre „Super Guppies” servește încă pentru NASA. Super Guppy a fost operat și de gigantul aeronavelor Airbus pentru a livra piese mari de aeronave la locul final de asamblare. Ulterior, a fost dezvoltat un nou avion de transport Beluga pentru a înlocui Guppy cu Airbus, care va fi discutat puțin mai târziu.
Capacitatea de încărcare a aeronavei este de aproape 25 de tone (de 10 ori mai mică decât cea a An-225 Mriya), anvergura aripilor este de 47,6 metri.
Airbus Beluga
Beluga a înlocuit furnizarea de piese pentru aeronave Super Guppy. Modelul de bază pentru Airbus Beluga este fuselajul A300-600. Beluga are o capacitate de încărcare de aproximativ 47 de tone, ceea ce permite Airbus să transporte o pereche de aripi Airbus A330 într-un ansamblu sau majoritatea pieselor corpului Airbus A319 la un moment dat. Airbus lucrează în prezent la dezvoltarea unui nou avion de transport bazat pe A340, care să se ocupe de transportul componentelor A380.
Boeing-747 Dreamlifter
Dreamlifter și-a luat numele de la Boeing-787 Dreamliner. Transportul Boeing-747 Dreamlifter a fost dezvoltat de Boeing special pentru transportul componentelor Dreamliner. „Operatorul 787 Dreamliner” funcționează din 2007. Capacitatea maximă de încărcare a Boeing Dreamlifter este de aproximativ 180 de tone.
Airbus A380
A380 este cel mai mare avion de pasageri din istoria aviației. Sunt sigur că Airbus va ține palma foarte mult timp, deoarece Boeing nu este interesat să construiască avioane de pasageri gigantice. Înainte de A380, Boeing 747 a fost cel mai mare avion de pasageri de 36 de ani. Airbus A380 este capabil să transporte până la 853 de pasageri într-o configurație de o singură clasă; anvergura aripilor celui mai mare avion de pasageri are 79 de metri. La începutul anului 2011, 60 de giganți Airbus A380 sunt operați de Emirates, Lufthansa, Korean Air, Singapore Airlines, Qantas, Air France și China Southern Airlines.
Vă mulțumesc pentru atenție, voi fi bucuros să vă aud părerea în comentarii. Rămâneți la curent!
