Scurta descriere tipuri de vagoane
| specificații | Compartiment | Plazkart | Sedentar | Suită (SV) | Moale |
| compartiment într-o trăsură | 9 (16) | 54 de locuri | 40-68 (60-102) locuri | 9 (16) | 4-6 |
| scaune într-un compartiment | 4 | − | − | 2 | 2 |
| baie | 2 (3) toalete în mașină | 2 toalete în trăsură | 2 toalete în trăsură | 2 (3) toalete în mașină | toaletă și duș în compartiment |
| aer conditionat | general | general | general | general | într-un compartiment |
Specificațiile din paranteze se referă la mașinile cu etaj.
În ce vagoane sunt permise animalele?
Transportul animalelor în tren necesită respectarea multor condiții: sunt necesare certificate, un animal mic este permis să fie transportat numai într-o cușcă, pentru un câine mare va trebui să răscumpărați întregul compartiment. Mai multe despre transportul animalelor:
Carucior compartiment
O astfel de mașină are de obicei 32 sau 36 de locuri. În compartiment scaunele de jos ciudate și cele superioare sunt pare. Compartimentele sunt izolate unele de altele și blocate. Compartimentul are o oglindă, o masă, umerașe și cârlige pentru haine, precum și o lampă de noapte pentru fiecare pasager. Puteți sta liber într-un cărucior cu o singură punte pe raftul superior al unui compartiment, în timp ce într-un cărucior cu două etaje este incomod, deoarece tavanul este scăzut. Există o nișă sub tavan pentru bagaje (disponibilă numai într-o cărucior cu o punte).
| desemnare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 2 E | aer conditionat dulap uscat |
mancare si bautura lenjerii de pat |
da |
| 2 T | aer conditionat dulap uscat |
mancare si bautura presa (cu excepția mașinilor cu etaj) lenjerii de pat |
nu |
| 2 B | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
mancare si bautura setul călătorului presa lenjerii de pat |
da |
| 2 C | aer conditionat dulap uscat |
lenjerii de pat | da |
| 2 Y | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
lenjerii de pat | da |
| 2 F | aer conditionat dulap uscat |
trusa de călătorie (cu excepția mașinilor cu etaj) presa (cu excepția mașinilor cu etaj) lenjerii de pat |
da |
| 2 X | aer conditionat dulap uscat |
trusa de călătorie (cu excepția mașinilor cu etaj) presa (cu excepția mașinilor cu etaj) lenjerii de pat |
nu |
| 2 C | aer conditionat dulap uscat |
trusa de călătorie (cu excepția mașinilor cu etaj) presa (cu excepția mașinilor cu etaj) lenjerii de pat |
da |
| 2 H | s-ar putea să nu existe aparat de aer condiționat dulap uscat |
lenjerii de pat |
da |
| 2 L | lenjerii de pat | da | |
| 2 D (turist) — trăsura pleacă în străinătate |
s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | lenjerii de pat | nu |
Tren de clasă economică
Mașina are 9 compartimente cu 6 dane fiecare: două superioare, două inferioare și două laterale. Nu există uși între compartimente; toate sunt conectate printr-un coridor comun. Toate locurile de jos sunt impare, iar cele de sus sunt parate. Locurile 37 - 54 sunt „pereți laterali”, sunt mai scurte decât locurile dintr-un bloc de patru. Scaunele de la 33 la 38 sunt situate lângă toaletă, pot fi inconfortabile. Există mult spațiu pentru bagaje în scaunul rezervat - acestea sunt compartimente sub scaunele inferioare și al treilea raft. Datorită prezenței unui al treilea raft în scaunul superior din scaunul rezervat, este incomod să stați.
| desemnare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 3 E | aer conditionat dulap uscat |
− | nu |
| 3 B | aer conditionat dulap uscat |
− | da |
| 3 T | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
− | nu |
| 3 D | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
− | da |
| 3 Y | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | da |
| 3 L | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | nu |
| 3 P (pentru transportul grupurilor organizate de copii pe baza unui vagon compartimentat) | aer conditionat dulap uscat |
− | nu |
Cărucior așezat
Clasa întâi.Aici este destul de spațios - de obicei sunt trei rânduri de scaune. În total, o astfel de trăsură are până la 48 de locuri. Fiecare scaun se pliază într-o poziție înclinată. Un televizor LCD este adesea instalat sub tavan în culoar. Trăsura are aer condiționat.
| desemnare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 1 R | aer conditionat dulap uscat |
gustări reci și băuturi setul călătorului carouri |
nu |
| 1 R (trenuri cu etaj) | aer conditionat dulap uscat |
gustări reci și băuturi setul călătorului presa carouri |
nu |
| 1 F. | aer conditionat dulap uscat |
gustări reci și băuturi setul călătorului presa carouri |
da |
Clasa a doua și a treia. Până la 68 de locuri într-o trăsură - până la patru rânduri de locuri, mai puțin spațiu pentru picioare. S-ar putea să existe o mică masă pliabilă pe spatele scaunului din față. Aerul condiționat nu este garantat.
| desemnare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 2 R | aer conditionat dulap uscat |
setul călătorului | nu |
| 2 C | aer conditionat dulap uscat |
− | nu |
| 2 F | aer conditionat dulap uscat |
− | da |
| 2 in | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
− | da |
| 2 E | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
− | nu |
| 3 F | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | da |
| 3 C | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | nu |
Cărucior așezat (trenuri electrice)
Aceste trenuri includ „rândunici” și unele trenuri expres. Prima clasă este mai confortabilă decât celelalte - există mai puține locuri în trăsură, iar distanța dintre rânduri este mai mare.
| desemnare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 1 C | aer conditionat dulap uscat |
− | nu |
| 2 C | aer conditionat dulap uscat |
− | nu |
| 2 F | aer conditionat dulap uscat |
− | da |
| 2 in | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
− | da |
| 2 M | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | nu |
| 3 F | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | da |
| 3 C | s-ar putea să nu existe balsam și dulap uscat | − | nu |
Cărucior de lux (SV) și RIC (compartiment cu 2 locuri)
Vechea denumire a trăsurii de lux este SV, ceea ce înseamnă „ vagon de dormit". Are 8-10 compartimente cu câte 2 dane fiecare, ambele sunt situate mai jos. Uneori există suite cu o dispunere verticală a scaunelor. Fiecare raft seamănă cu o canapea moale - există un spătar confortabil pentru ședere. În ceea ce privește nivelul de serviciu, suita este mai bună decât trăsura compartimentului - suita are de obicei un buton de apel pentru conductor, aer condiționat, iar unele trenuri au și televizor.
RIC - vagoane de trafic internațional. De obicei, acestea sunt puțin mai bune decât cele care circulă prin țară, deoarece mașinile noi pleacă în străinătate.
| desemnare | clarificare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 1 B | când 2 locuri sunt cumpărate de un singur pasager | aer conditionat dulap uscat |
mancare si bautura setul călătorului presa lenjerie de pat îmbunătățită |
da |
| 1 E | − | |||
| 1 U | − | aer conditionat dulap uscat |
lenjerii de pat | da |
| 1 T | − | aer conditionat dulap uscat |
mancare si bautura setul călătorului presa lenjerii de pat |
nu |
| 1 L | − | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
lenjerii de pat | da |
| 1 D (turist) | trăsura pleacă în străinătate | aer conditionat s-ar putea să nu existe un dulap uscat |
lenjerii de pat | nu |
| 1 X | − | aer conditionat dulap uscat |
lenjerii de pat | nu |
| 1 F. | − | aer conditionat dulap uscat |
lenjerii de pat | da |
Moale
Căruciorul moale seamănă cu o cameră de hotel. Fiecare compartiment are 1 sau 2 dane. Dacă există două locuri, atunci cel inferior este o canapea moale care se pliază într-un pat de 120 cm lățime. Locul de sus lățimea de 90 cm. Compartimentul are, de asemenea, o masă și un fotoliu, pot exista un televizor și un minibar. Aici sunt siguri că vor fi hrăniți cu un mic dejun fierbinte, li se oferă un set de duș, un halat de baie și un prosop tery.
Trăsură comună
De obicei asta tren de clasă economică cu trei locuri pe fiecare pat de jos. Coșurile laterale sunt, de asemenea, utilizate ca zone de relaxare.
„Sapsan”
Acest popular tren de mare viteză rulează între Moscova și Sankt Petersburg. În unele secțiuni, accelerează la 250 km / h și își parcurge traseul în 4 ore, ceea ce durează aproximativ 8 ore pentru un tren obișnuit. Șoimul pelerin are, de asemenea, un nivel sporit de confort. Toate mașinile Sapsan au aer condiționat și dulapuri uscate.
| desemnare | clarificare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 1 R | compartiment-sală de ședințe | compartiment cu 4 locuri au o masă două televizoare mini bar |
mâncare și băuturi calde setul călătorului presa Wifi |
da |
| 1 in | clasa întâi | scaune din piele cu panou de reglare a spătarului priză și lampă de citit pentru fiecare scaun sistem de divertisment individual |
||
| 1 C | business Class | fotolii din piele prize între scaune difuzare video pentru toți pasagerii |
||
| 2 in | economie plus | fotolii cu spătar reglabil și spațiu pentru picioare mărit prize între scaune |
set de alimente | nu |
| 2 C | clasa economica | scaune cu spătar și suport pentru picioare reglabile | − | da (numai trăsura nr. 3 și nr. 13) |
| 2 E | mașină bistro | 10 mese pentru ferestre pentru câte 4 locuri bar |
băuturi și mese din meniu pentru 2000 de ruble | nu |
„Strizh”
Acesta este un tren de mare viteză, adaptat pentru versiunea rusă a spaniolului Talgo 250. Acesta circulă între Moscova și Nijni Novgorod... Mașinile se disting printr-un nivel ridicat de confort.
Pe 17 decembrie 2016, Strizh Moscova - Berlin a decolat în primul său zbor. În plus față de mașinile clasa I și cu șezut moale, are mașini compartimentate.
| desemnare | clarificare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 1 R | așezat, clasa 1, 20 de locuri | aer conditionat dulap uscat |
gustări reci și băuturi setul călătorului |
nu |
| 2 C | așezat, clasa 2, 36 locuri | aer conditionat dulap uscat |
− | nu |
| 1 E | moale - 2 dane una peste alta | aparat de aer condiționat în mașină dulap uscat, duș și chiuvetă în compartiment seif, prize în compartiment |
mâncare și băuturi calde 2 seturi de călători presa lenjerie de pat îmbunătățită |
da |
| 1 E | moale - 2 dane una peste alta (cu achiziționarea obligatorie a tuturor locurilor din compartiment pentru 1 sau 2 pasageri) |
Transportatorii transportatorului "TKS"
TKS (JSC TransClassService) este cel mai mare operator privat. Nu are trenuri proprii; în baza unui acord cu Căile Ferate Ruse JSC, adaugă mașini la trenurile marca JSC FPC. Astăzi, mai mult de o sută patruzeci de vagoane ale companiei circulă de la Moscova în șaisprezece direcții. Acestea sunt mașini compartimentate, lux (SV) și mai multe locuri rezervate. SA „TCS” are doar vagoane noi și oferă multe lucruri plăcute pe care transportatorul de stat nu le are.
| Desemnare | Explicaţie | Confort | Servicii gratuite | Transportul animalelor |
| SV + (trenuri 001 Volgograd-Moscova-Volgograd; 009 Saratov-Moscova-Saratov) |
Cărucior de lux cu compartimente cu 2 locuri. Există o cameră pentru mamă și copil în tren. |
compartiment de duș, Wi-Fi gratuit, compartiment: seif personal, televizor, prize 220 V. |
da | |
| CB | Cărucior de lux cu compartimente cu 2 locuri. | În trăsură: aer condiționat, dulap uscat, duș igienic, Wi-Fi gratuit, în compartiment: seif personal, televizor, prize 220 V. |
Mese (cină și mic dejun), băuturi, lenjerie de pat, curățare zilnică a compartimentului și a lenjeriei confecționate, trusă de călătorie, presă. | da |
| 2U | Carucior compartiment, Cupe cu 4 locuri |
În cărucior: aer condiționat, dulap uscat, duș igienic, compartiment: seif personal, televizor, prize 220 V. |
Mesele (cina sau micul dejun), lenjeria de pat, curățarea zilnică a compartimentului și a lenjeriei confecționate, trusa de călătorie, ziare. | da |
| 2T | Carucior compartiment, Cupe cu 4 locuri |
În cărucior: aer condiționat, dulap uscat, duș igienic, |
Mesele (cina sau micul dejun), lenjeria de pat, curățarea zilnică a compartimentului și a lenjeriei confecționate, trusa de călătorie, ziare. | Nu |
| 2L | Carucior compartiment, Cupe cu 4 locuri |
În cărucior: aer condiționat, dulap uscat, duș igienic, compartiment: seif personal, TV, prize 220 V |
Lenjeria de pat, curățarea zilnică a compartimentului și a lenjeriei confecționate, trusa de călătorie, presa. | da |
| 3U | Tren de clasă economică, Coupe cu 6 locuri |
În cărucior: aer condiționat, dulap uscat, duș igienic, în compartiment: prize de 220 V |
Așternut, set de călătorie. | Nu |
Purtătorii transportatorului „Grand Service Express”
| desemnare | clarificare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 3E "Loc rezervat" |
tren de clasă economică, Cupe cu 4 locuri |
aparat de aer condiționat, dulap uscat |
— |
nu |
| 2L "Compartiment suplimentar" |
transport în compartiment, Cupe cu 4 locuri |
aparat de aer condiționat, dulap uscat |
lenjerie de pat și prosop | da |
| 2E "Economie" |
transport în compartiment, Cupe cu 4 locuri |
aer condiționat, dulap uscat, TV în compartiment, prize de 220V pentru fiecare pasager, buton de apelare conductor | mic dejun cald, desert, apă minerală, ceai și cafea, trusă de călătorie și papuci, lenjerie de pat și prosop, presă, Wi-Fi |
da |
| 2K „Cupe” |
transport în compartiment, Cupe cu 4 locuri |
aparat de aer condiționat, dulap uscat, prize de 220V pentru fiecare pasager din compartiment, iluminare individuală | lenjerii de pat |
da |
| 2K „Cupe pentru pasageri cu mobilitate limitată” |
transport în compartiment, Coupe cu 2 locuri |
aparat de aer condiționat, prize de 220V în compartiment pentru fiecare pasager, iluminare individuală | lenjerii de pat |
da, puteți aduce gratuit un câine ghid |
| 1E „SV” |
carucior SV, compartimente cu 2 locuri | dulap uscat, în compartimentul prize de 220V pentru fiecare pasager, iluminare individuală |
mic dejun și / sau cină, lenjerie de pat, truse sanitare și de igienă |
da |
| 1U „Clasa 1 Standard” |
carucior SV, compartimente cu 2 locuri | aer condiționat, dulap uscat, TV în compartiment, dulap, prize 220V pentru fiecare pasager, buton de apelare conductor, blocare electronică |
mic dejun cald, desert, apă minerală, ceai și cafea, trusă de călătorie și papuci, lenjerie de pat și un set de prosoape, ziare, Wi-Fi |
da |
| 1B „Afaceri de clasa I” |
carucior SV, compartimente cu 2 locuri |
aer condiționat, dulap uscat, TV în compartiment, seif, dulap, prize 220V pentru fiecare pasager, buton de apelare conductor, blocare electronică |
da | |
| 1L „Single single” |
cărucior SV, ocupare unică | mic dejun cald, desert, apă minerală, ceai și cafea, set de călătorie și papuci, lenjerie de pat și un set de prosoape, ziare, Wi-Fi, transfer la punctul de sosire |
da | |
| 1E „Premium” |
carucior SV, compartiment pentru 2 locuri (compartimentul este achiziționat ca întreg) | aparat de aer condiționat, dulap uscat, chiuvetă în compartiment, TV, seif, dulap, prize 220V, buton de apelare conductor, blocare electronică, canapea transformabilă (lățime de 100 cm în stare demontată), raft superior lățime de 80 cm (pliabil) |
mic dejun cald, desert, apă minerală, ceai și cafea, set de călătorie și papuci, lenjerie de pat și un set de prosoape, ziare, Wi-Fi, transfer la punctul de sosire |
da |
| 1G „Grand Single” |
trăsură de lux, ocupare simplă, compartiment ocupă o suprafață de 1,5 | da | ||
| 1M „Maree” |
trăsură de lux, compartimente cu 2 locuri (compartimentul este achiziționat ca întreg), compartimentul ocupă o suprafață de 1,5 |
compartiment: TV, DVD, baie (duș, chiuvetă, toaletă), aer condiționat individual, seif, uscător de păr, priză 220V, buton de apelare conductor, blocare electronică, canapea convertibilă (110 cm lățime la desfacere), raft superior 80 cm lățime (se îndoaie) |
mic dejun cald, farfurie cu fructe, ciocolată, apă minerală, suc proaspăt stors, ceai și cafea, set de călătorie și papuci, lenjerie de pat, un set de prosoape și halat de baie, ziare, Wi-Fi, transfer la punctul de sosire a unei clase business. |
da |
| 1A „Grand de Luxe” |
compartiment: TV, DVD, baie (duș, chiuvetă, toaletă), aer condiționat individual, seif, uscător de păr, priză 220V, buton de apelare conductor, blocare electronică, canapea convertibilă (110 cm lățime la desfacere), raft superior 80 lățime cm (se pliaza) |
mic dejun cald, farfurie cu fructe, ciocolată, apă minerală, suc proaspăt stors, ceai și cafea, set de călătorie și papuci, lenjerie de pat, un set de prosoape și halat de baie, ziare, Wi-Fi, transfer la punctul de sosire a unei clase business. |
da | |
| 1I „Grand Imperial” |
carucior Lux, compartimente cu 2 locuri (compartimentul este achiziționat ca întreg), compartimentul ocupă suprafața a 2 obișnuite |
compartiment: 2 televizoare, căști fără fir, DVD, baie (duș, chiuvetă, toaletă), aer condiționat individual, seif, uscător de păr, priză 220V, buton de apelare conductor, încuietoare electronică, canapea transformabilă (110 cm lățime la desfacere), raft superior 80 cm lățime (pliabil), bar VIP în mașină |
cina, mic dejun cald, farfurie cu fructe "Grand Imperial", ciocolată, apă minerală, suc proaspăt, ceai și cafea, trusă de călătorie și papuci, lenjerie de pat, set de prosoape și halat de baie, ziare, Wi-Fi, transfer la punctul de sosire m clasa business |
da |
Căruțele transportatorului Tverskoy Express
LLC Tverskoy Express este o companie privată de călători fondată în 2003. Ea deține trenul Megapolis - circulă între Sankt Petersburg și Moscova și face o oprire în Tver pe drum. În ceea ce privește confortul, Megapolis este comparabilă cu trenurile marca FPK. Toate vagoanele trenului sunt noi, iar interioarele sunt decorate în culori portocalii și albastre.
| desemnare | clarificare | confort | servicii gratuite | transportul animalelor |
| 1 G | SV cu servicii premium, trăsura include o cameră de zi, o bucătărie și trei compartimente simple |
în compartiment: pat mare, TV și DVD prin satelit, climatizare individuală, baie proprie cu încălzire prin pardoseală, duș și chiuvetă. În sufragerie: mobilier italian, home theater, TV prin satelit, climatizare, karaoke (la achiziționarea tuturor locurilor din trăsură) |
masa de bun venit (farfurii cu fructe și brânză, șampanie), apă, ceai, cafea fără limite, trusă de călătorie, presă, mese din meniul mașinii de luat masa pentru suma de 1.500 RUB, lenjerie de pat premium, papuci halat de baie, accesorii pentru baie, produse cosmetice premium, Wi-Fi |
nu |
| 1 B | SV cu servicii business class, Coupe cu 2 locuri |
dulap uscat | set de alimente, mic dejun cald, ceai și cafea, set sanitar și igienic de călătorie, papuci, ziare, lenjerie de pat, Wi-Fi, serviciu în sala de așteptare confort superior la gările Leningradsky și Moskovsky | nu |
| 1 L | SV cu servicii de catering, Coupe cu 2 locuri |
dulap uscat | mic dejun cald, lenjerie de pat, Wi-Fi | nu |
| 1 U | SV fără servicii, Coupe cu 2 locuri |
dulap uscat | lenjerie de pat, Wi-Fi | nu |
| 2 E | Compartiment cu servicii de clasă economică, Cupe cu 4 locuri |
dulap uscat | set de alimente, set de masă, set de igienă de călătorie, lenjerie de pat, Wi-Fi | nu |
| 2 T | Compartiment cu servicii de catering, Cupe cu 4 locuri |
dulap uscat | mese calde, gustări reci și băuturi la alegere din meniul mașinii restaurantului pentru un total de 1000 de ruble, lenjerie de pat, Wi-Fi, servicii în salonul superior din gările Leningradsky și Moskovsky | nu |
| 2 L | Compartiment fără servicii, Cupe cu 4 locuri |
dulap uscat, aer conditionat |
lenjerie de pat, Wi-Fi | nu |
| 2 C | Compartiment standard, Cupe cu 4 locuri |
dulap uscat | lenjerie de pat, Wi-Fi | nu |
| 2 Y | Compartiment-vagon, Cupe cu 4 locuri |
dulap uscat | lenjerie de pat, Wi-Fi | nu |
Transportul feroviar în Belarus rămâne în mare măsură același ca în epoca sovietică. Materialul rulant se actualizează încet, viteza practic nu crește, iar calitatea serviciilor este din aceeași epocă. In acelasi timp, preturi mici, statul oferă într-o oarecare măsură sprijin pentru calea ferată, liniile nu sunt închise. Am decis să evaluez personal serviciul oferit de calea ferată bielorusă în vagoanele SV care circulă în țară.
De fapt, nu este o sarcină atât de banală să găsești o opțiune cu un sistem de apărare antiaeriană care să nu călătorească în afara Belarusului. Este destul de rezonabil ca drumul să transfere treptat transportul interregional către mașinile așezate - distanțele sunt destul de scurte. Și SV în acest caz este justificat doar ca o oportunitate de a vă retrage de la toată lumea și de a ajunge cu calm la destinație. Puteți veni de la Minsk la Vitebsk, Brest și Grodno până la bilet scump la trecerea trenurilor (spre centrele regionale occidentale - trenuri de la Moscova, la capital cultural - „Stea” care merge la Peter). Este imposibil să ajungeți la Mogilev cu SV-cars. Există două opțiuni pentru Gomel! În primul rând, trecând de Minsk-Simferopol (dar numai vara) și, în al doilea rând, există și un SV ca parte a trenului obișnuit de călători nr. 708. Am folosit și această opțiune.
Cumpăr bilete de mult timp prin intermediul site-ului oficial al Căilor Ferate din Belarus. Trec acolo înregistrare electronică și nu întâlnesc deloc cupoane de hârtie. Foarte confortabil! Il recomand cu drag! Tariful din NE către Gomel este de 194.900 ruble, plus se percepe un mic comision pentru înregistrare prin Rețea. Totuși, costul este de un bănuț ca și pentru mine. Prețurile de transport din Belarus provin din acea eră a comunismului. Pentru comparație, o poziție de ședere în 708 te va costa 45 de mii, iar un compartiment în 96. Dar există și opțiuni mai ieftine, acest tren, așa cum se spune, este pilotul.
Seara ajung la gară cu taxiul. Trenul meu este pe a treia cale de pe a doua platformă. Carriage SV 7th din coadă (un tren de formare Gomel, prin urmare, în direcția „dreaptă” se deplasează de la Gomel), dar în timp ce merg spre el, atrag atenția asupra faptului că unele mașini sunt încă cu inscripțiile trenului de marcă „Sozh”, care circula pe acest fir (?). Acum, conceptul de „marcă” în Căile Ferate din Belarus este abandonat, deși costul trenurilor este încă diferit. Apropo, „firma” a intrat în țară chiar înainte de Polotsk și, se pare, atât.
În general, îmi arăt pașaportul și intru în trăsură. SV, desigur, nu este nou, ci valorificat la uzina de reparare a transportului Gomel. Judecând după interioare - pentru o lungă perioadă de timp, cu acele opinii, frumusețe și prosperitate.
Când cumpăr un bilet, iau întotdeauna locul 33 în compartiment sau locul 15 în NE. Acest mic hack de viață vă permite să rămâneți fără colegi de călătorie cu un grad ridicat de probabilitate în zilele descărcate, deoarece oamenii încă au o idee puternică că mersul „la toaletă” este mai puțin confortabil. Sunt de acord că, dacă vă aflați într-un loc rezervat și cu atât mai mult într-un scaun lateral, atunci sunteți. Dar într-un coupe sau CB? Nu văd nicio diferență. Locul 33 este penultimul inferior din cel mai îndepărtat compartiment - datorită achiziției sale, oamenii au opțiunea „două superioare lângă toaletă” sau una inferioară. De acord, interesul pentru astfel de locuri este redus.
Este întuneric în compartiment în timp ce trenul este în gară. Din păcate, nu se poate aprinde deloc nicio lumină, folosesc doar ceea ce primesc de pe coridor. Foarte ciudat.
Paturile luxoase sunt largi, cu tapițerie moale. Va fi confortabil să dormi pe o astfel de brută ca mine.
Este adevărat, călătoria durează doar 4 ore - problema somnului nu este relevantă.
Imediat decid să arunc o privire în oglinda din care atârnă partea din spate usi.
Trenul începe să se miște, lumina este aprinsă. Iluminatul este în două versiuni - la cap, ca de obicei, și lumina fluorescentă din tavan. Lumina nopții strălucește mult mai plăcut, așa că o las.
Explorez posibilitățile mașinii. O unitate externă de aer condiționat atârnă de tavan - nu ar trebui să fie fierbinte vara. Dar fereastra se deschide și, din păcate, conform celei mai recente moduri din Belarus - una articulată cu un mic decalaj. Practica arată că în zilele caniculare nu va fi suficient flux de aer.
Unitatea de control este mică. Plafon, apel de ghidare, control al volumului radio. Nu a fost posibil să pornesc radioul, așa că am mers până la Gomel în tăcere, fără urletele Allegrova și Gazmanov. Cred că e bine.
Pe masă este un meniu cu un set standard de ceai-cafea-tăiței instant. Un set de lenjerie nu este inclus în prețul biletului și costă 18 mii. Pe trenurile „mai simple”, setul este mai ieftin cu câteva mii.
Șoc, dar adevărat: toaleta din tren nu este o buclă închisă (bio), ci o gaură obișnuită în toaletă. În consecință, ar trebui să fie închis la opriri. Atașat de peretele compartimentului este un mic televizor LCD, care, din păcate, nu a difuzat nimic. Toate cele trei canale transmit o culoare albastră calmantă.
708 se duce la Gomel fără o singură oprire în 4 ore cu coada. Există opțiuni mai rapide (în special, merg de la Gomel la Minsk în timpul zilei în 3,5 ore), așa că ajung la 22:17.
Nu am primit un coleg de călătorie, erau 6-7 pasageri în trăsură, inclusiv eu. Sunt gata să plătesc în exces pentru singurătate, dar, cu toată sinceritatea, starea mașinii nu corespunde cu serviciile oferite. Doar un compartiment, dar fără rafturi superioare.
Trenul este un transport foarte convenabil, dar nu destul de rapid pentru deplasarea dintr-un oraș în altul. Pe de o parte, de regulă, gară este situat în oraș, este ușor să ajungeți la el cu orice transport, iar costul biletelor este mult mai ieftin decât cu avionul sau autobuzul.
Dar călătoria cu trenul va dura mult mai mult decât cu avionul. Și dacă aveți o călătorie lungă, mai mult de 12 ore și uneori 2-3 zile, cu siguranță ar trebui să aveți grijă de confortul dvs.: astfel timpul va zbura mai repede și călătoria nu va părea prea obositoare.
Tipuri de vagoane
Până în prezent, căile ferate noastre, în cadrul revizuirii, nu iau în considerare trenurile din alte țări, ele furnizând mai multe tipuri de mașini. Să le indicăm în ordine crescătoare de confort:
- trăsură de șezut;
- loc rezervat;
- compartiment;
- Trăsură SV;
- trăsură de lux.
Cu toate acestea, biletele online sunt cele mai solicitate pentru bilete pentru vagoane: locuri rezervate, datorită ieftinității lor, cupe-urilor și SV-urilor, datorită confortului sporit.
Ce este un cărucior compartimentat
Un cărucior de compartimentare este un căruț de clasa a doua cu 9 sau 10 compartimente separate. Fiecare compartiment este izolat cu o ușă glisantă. În interior se află: 4 locuri de dormit, o masă, două portbagaje, în trenuri noi - aer condiționat și radio.
SV-car
Conform decodării, mașina SV este o mașină de dormit cu un confort superior, în care există 9 compartimente duble. Cupe, de obicei cu 1 sau 3 dane. Spre deosebire de căruciorul compartimentului, există rafturi de dormit mai moi, mai confortabile, o masă transformatoare, un fotoliu, un dulap încorporat, pe lângă nuanțele principale de pe tavan, există și lămpi de lectură mici.
Trenurile de marcă au, de asemenea, un televizor și accesorii pentru spălat. În căruciorul SV există întotdeauna un buton pentru a apela conductorul. Mobilierul interior al autoturismului SV este mai scump și cam ca mobilierul de casă.
Apropo, inventatorul mașinii CB este inginerul american George Pullman, care în 1867 a introdus pentru prima dată scaune pentru pasagerii cu capacitatea de a se transforma în scaune culcate. Înainte, pasagerii din vagoane stăteau pe scaunele dure, ceea ce era foarte incomod.
Trăsură de lux
De asemenea, nu trebuie să confundați o mașină de lux cu o mașină compartimentată sau SV. O mașină de lux este o mașină complet separată, care este închiriată pentru a transporta un anumit grup de pasageri cu condiții sporite de confort.
Intrarea în această trăsură pentru străini este îngropată. Vagonul de lux este echipat cu un duș, o toaletă bună, un minibar, un dormitor și alte articole de lux. Această trăsură poate fi numită ca o trăsură pentru VIP-uri: stele, politicieni.
O trăsură separată este o mașină de restaurant, unde puteți lua o masă gustoasă, puteți bea cafea, ceai, puteți purta negocieri de afaceri dacă călătoria este cu un partener sau puteți invita un însoțitor într-un compartiment pentru un pahar de vin.
Trăsura de clasă SV este o ofertă premium (abrevierea înseamnă „Sleeping Tragus”). Diferă de spațiile rezervate pentru scaune și compartimente, întrucât un compartiment izolat de uși este împărțit doar de două persoane. De asemenea, vorbind despre biletele de tren CB, ce este, nu se poate decât să menționăm servicii suplimentare.
Unele trasee oferă, de asemenea, mâncare, halat de baie și papuci pentru a vă face să vă simțiți aproape ca acasă. La unele trenuri de marcă, pasagerul are acces la cea mai recentă presă, acces gratuit la rețeaua wi-fi, care poate fi numită un "plus" de neprețuit - comunicarea pe parcurs, după cum știți, dispare constant, iar disponibilitatea accesului la Internet face posibilă funcționarea, rezolvarea problemelor de afaceri, vizionați filme și citiți în timp ce călătoriți și, desigur, comunicați în modurile obișnuite.
Cât costă un bilet pentru trenul SV?
După cum urmează din ceea ce am vorbit mai sus, prețul călătoriei va diferi semnificativ de alții. Costul biletelor de tren sv este mult mai mare decât la locurile rezervate și vagoanele compartimentate. În unele cazuri, diferă cu 20%. De asemenea, tariful, natural, variază în funcție de distanță. De exemplu, biletele pentru trenul Moscova-Vladivostok din SV vor costa aproximativ 27.000 de ruble.
Dar un tip special de bilete CB este clasa „lux”. Serviciul de aici este și mai exclusivist: unele mașini (în funcție de data asamblării) sunt echipate cu duș, prețul include băuturi, incl. și băuturi alcoolice, care pot fi livrate de la vagonul de mese pe parcursul întregului traseu. Nu orice turist obișnuit își poate permite să cumpere un „lux”: o astfel de călătorie poate costa mai mult decât un zbor cu avionul. Prin urmare, cea mai urgentă întrebare înainte de a cumpăra o trăsură în SV sau lux: prețul biletului se justifică sau este mai bine să zbori?
Cum puteți cumpăra bilete de tren pentru trăsura SV?
Există două opțiuni: puteți merge la gară și puteți cumpăra o carte de îmbarcare pe hârtie acolo sau puteți rezerva călătoria dvs. online. Puteți cumpăra bilete de tren pentru mașina SV de pe site. Datorită interfeței ușor de utilizat, este ușor de făcut în doar câteva clicuri. În același timp, costul unui bilet de tren pentru o vagoană SV include un mic comision de service de la fața locului.
Pentru a finaliza procesul, nu veți avea nevoie de nimic în afară de datele pașaportului. În același timp, după rezervarea biletului, există o perioadă de timp să nu plătească pentru el: clientul are timp să se gândească. De asemenea, serviciul vă oferă posibilitatea de a vă recupera banii în cazul în care planurile dvs. se schimbă.
La sfârșitul anului, vă voi povesti despre experiența mea de călătorie în vagoane de lux Căile ferate rusești.
Așadar, vara aceasta am avut nevoie de o călătorie urgentă cu toată familia (eu, soțul meu și un copil mic) de la Soci la Rusia centrală. Și datorită specificului direcției, ei au trebuit să meargă fie cu calea ferată, fie cu mașina. După ce am cântărit toate avantajele și dezavantajele, am ajuns la concluzia că avem o singură opțiune - trenul.
A rămas aproximativ o săptămână înainte de începerea călătoriei. Și a fost necesar să decidem cum să organizăm călătoria în cel mai optim mod (confortabil și ieftin)? De acord, nu toți părinții sănătoși vor fi de acord să joace ruletă și să meargă într-un compartiment familiar tuturor cu toate riscurile sale și cu atât mai mult într-un loc rezervat. Vara, trenurile pe direcția Sochi sunt întotdeauna împachetate și, prin urmare, șansele de a lua ceva din setul de "sforăit-șosete-vapori-doshirak-prostii-ya-ytsa-etc". foarte larg.
De aceea, am început să caut o soluție la ecuația mea pe site-ul Căilor Ferate Ruse și, după 5 minute, bătând din palme din bucurie, l-am convins pe soțul meu de necesitatea de a închide ochii la preț de dragul confortului oferit. Și am găsit o „trăsură de lux”: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID\u003d5217
Nu există vecini aici și un pat mare (atât de confortabil pentru a dormi cu un bebeluș) și propria toaletă cu duș și climatizare și multe altele. Atât de multe încât am vrut să închid ochii la prețul biletului - 13.600 ruble de persoană într-un singur sens! Este bine că au luat o cale ...
În interior exista un fel de îndoială că în abrevierea lui RZD R erau ruși, ceea ce însemna că totul nu putea fi atât de dulce. Ei bine, bine, să vedem ...
Dar în mașină, primul lucru care mi-a atras atenția a fost că era destul de obișnuit și, în loc de maximum 5 compartimente promise pe mașină, erau acolo în interior, ca într-un compartiment obișnuit. M-am gândit imediat - unde au ascuns atunci toaletele? Mergând în compartimentul meu și punându-mi lucrurile, mi-am dat seama că nimeni nu ascundea nimic aici - eram într-o mașină compartimentată NORMALă, cu excepția poate că fără coșurile superioare. Dar era chiar o scară până la raftul de sus! Unde să urci pe ea?!
Fiind într-un mic șoc, am verificat biletul și scrie în alb și negru că mașina noastră este LUX. A rămas să aflăm adevărul de la scumpul ghid. Și apoi s-a dovedit că avem ... SV! Dacă cineva a călătorit cu vagoane SV, știe cum diferă de un compartiment - nu numai în absența unui raft superior. Am deschis site-ul web al Căilor Ferate Ruse pe tabletă pentru a mă asigura că nu sunt încă complet nebun. Și apoi dirijorul (aparent, acesta nu este primul său caz) spune: "Ei bine, uită-te aici în partea de jos a paginii este indicat că cupele din clasa Lux sunt notate (atenție !!!) cu litera M - moale. Și acesta este Lux. există un SV obișnuit ". Pentru șocul meu „Dar această mașină nu este un SV, ci un compartiment obișnuit fără coșuri superioare”, dirijorul a aruncat cu îndemânare mâinile și a spus: „Ei bine, ce este”. În acel moment, toată furia existentă în mine a vrut să se strecoare asupra acestei persoane dragi. Dar nu are nimic de-a face cu asta. Merită să căutați urme în gestionarea acestui monopolist strâmb alb-roșu. Mulțumim dirijorului și pentru povestea despre cum și unde să rezervați corect o trăsură SOFT!
Ca urmare a acestei călătorii, a trebuit să sigilăm aparatul de aer condiționat cu o pungă de gunoi de mai multe ori, astfel încât copilul să nu se înghețe (în mașina-miracol, aerul condiționat nu scade și nu se oprește când temperatura exterioară este peste 25), să stăm treaz toată noaptea și să monitorizăm somnul bebelușului este imposibil să părăsiți patul și să-l lăsați și el nesupravegheat - nu există balustrade). Bucătarul ne-a terminat cu deliciile sale de bucătărie studențească pentru câteva mii pentru doi.
Rezultatul călătoriei este un sistem nervos distrus și o noapte nebună pentru (doar ceva) aproape o mie de dolari americani!
Gânduri despre drumul inapoi timp de 2 săptămâni nu li s-a permis să doarmă liniștit - va fi aproape nerealist chiar și pentru părinții împietriți să experimenteze din nou un astfel de stres.
Prin urmare, urmând sfatul ghidului, am găsit un alt tren cu scaune moi. Costul acolo era deja în întregime pentru întregul compartiment - puțin mai puțin de 26.000. Și până la călătoria în sine, a fost jenant că a fost mai mic decât primele bilete la miracol-SV.
Dar, după ce am intrat în trăsură, am putut expira calm - a fost același LUX! Cu un pat mare (de fapt, al doilea s-a dovedit a fi aproape același) cu saltele și lenjerie de pat excelente, un fotoliu, o toaletă cu duș, cu climatizare și încălzire (a devenit foarte frig în acele zile). Și chiar dacă trăsura semăna încă cu un amestec de două astfel de cupe Soft și cu restul SV „de tip”, am condus cu calm și cu plăcere.
2 momente amuzate: primul este cuvintele șefului acestuia cale feratăcă suntem acum într-un hotel mobil de 5 stele (fie el nu a fost niciodată la aceștia, ori l-a confundat cu coniac); și al doilea - faptul că, la sfârșitul călătoriei de-a lungul lanțului, aparatul de aer condiționat nu a funcționat, apoi cazanul sau chiuveta din vasele de toaletă (imediat ce unul a fost reparat, al doilea a fost imediat întrerupt - și așa mai departe într-un cerc).
Așadar, sfaturile mele, prieteni, este că, atunci când călătoriți cu calea ferată, fiți în așteptare și nu cădeați în momelile stupide ale acestor monopoliste escroci. Și o călătorie plăcută tuturor!
