Cum să ajungi în Italia cu mașina. Călătorind prin Italia cu mașina, ceea ce trebuie să știți înainte de a pleca. Călătoria cu mașina în Italia - cele mai importante caracteristici ale turismului auto

O completare obligatorie la acest eseu este un ghid pentru Italia, în care cititorul va găsi povești despre obiectivele turistice. Iată doar experiența mea neprețuită. Numai util. Mă voi bucura dacă vă este de folos ceva.

Idee

Fiica mea a închiriat o casă în Forte dei Marmi pentru vară și am decis să o vizităm și să facem o plimbare prin nordul Italiei pe drum. Aceasta a fost deja a patra noastră călătorie în această țară minunată.

Auto

Am rezervat un Citroen C4 Picasso la Europcar, dar am primit, ca de obicei, unul similar - un Fiat 500X. Am avut deja probleme cu 500L (scaunul mi s-a părut foarte inconfortabil) și am încercat să refuz, dar dealerul auto mi-a spus: „Încearcă. Îți va plăcea”, de parcă ar fi dăruit un Porsche sportiv. Chiar mi-a plăcut. O mașină rar pe drumurile lor. În Bergamo, o fată a venit și a spus cu admirație ceva din care am înțeles doar „bella”. Controlul de croazieră mi s-a părut convenabil, îmi permitea să depășesc viteza (pentru a depăși pe cineva), doar zdrăngăni și apoi menține din nou viteza setată. Mi-a plăcut și pictograma care se aprinde pe tabloul de bord, indicând că te apropii de linia de despărțire. Doar un pas până la pilotul automat. M-am săturat să îndeplinesc cerința unui număr maxim de fotografii de 50 de bucăți. Unele dintre ele au trebuit să fie îndepărtate. Eliminarea unora necesită ștergerea unei părți din text (devine neclar de ce sunt folosite aceste cuvinte). Versiunea completă este pe blogul meu „În căutarea orientării”. Trebuie doar să-l cauți prin căutarea pe Google.

Mișcarea în spațiu

Hărți Google folosite. Poate că sunt singurul care nu știe să caute locuri de parcare acolo, dar pentru a le găsi am folosit Sygic-ul vechi. Il am de demult, dar parcari subterane nu se construiesc in fiecare zi langa locurile istorice. Prefer să folosesc parcarea subterană, pentru că când intri primești bilet și plătești pentru el când pleci. Când parcați pe stradă, trebuie să vă asumați în avans cât timp veți merge pe jos. Prin urmare, fie plătiți în plus, fie alergați să hrăniți mașina de parcare cu o monedă.
În nicio țară nu îți permit să conduci până la echivalentul lor al Monumentului Principal al lui Lenin. Dar italienilor le place să acopere toate drumurile cu indicatoare pe o rază foarte mare de centru:

1

Chiar înainte de prima mea călătorie independentă în Italia, un cunoscut mi-a spus o poveste despre călătoria lui în această țară ospitalieră din toamnă. Și cum, până la Anul Nou, au primit scrisori din orașele pe care le-au vizitat prin care le cereau să trimită 200 de euro pentru intrarea în aceste zone. De atunci, ori de câte ori vizitez orice oraș italian, îi reamintesc soției mele că ea este navigatorul și ne uităm cu atenție la semne. Cu toate acestea, parcările subterane sunt aproape întotdeauna situate înaintea acestei zone (cu excepția Florenței, despre care voi vorbi mai jos).

card SIM

Întrucât în ​​Milano locuiam lângă gară, am cumpărat acolo o cartelă SIM de la TIM (la etajele noastre 1 și 0 după calculele lor). A fost activat acolo pentru mine. Pentru 22 de euro am primit 1 GB de internet, 300 de minute de apeluri în Italia și 300 de SMS-uri. Avand in vedere ca toate hotelurile aveau internet, mi-a fost suficient. Totul a funcționat. La gară, la etajul -1, există și un salon Wind Operator.

2

De pe aeroportul din Milano poți ajunge în oraș cu taxiul cu 99 de euro și cu autobuzul cu 10 euro de persoană. Am închiriat Hotel Michelangelo, lângă gara centrală, de unde mergea autobuzul. Pentru bani de autobuz era posibil să ajungi acolo cu trenul, dar trebuia să-l aștepți, iar autobuzul își călca deja cu nerăbdare cauciucurile. Am ajuns la hotel în aproximativ 50 de minute. La coborârea din autobuz am fost atacați de încărcătoare cu o ofertă de a ne căra bagajele pentru 5 euro, dar am economisit din nou. Tanya se temea că va fi o viperă în jurul gării, dar totul s-a dovedit a fi decent. Mi-a plăcut hotelul. Mic dejun delicios, variat, minibar gratuit alimentat zilnic, vedere frumoasă la oraș de la etajul 15. Nu departe de punctul de preluare a mașinii. La check-in, ne-am bucurat că am avut două rezervări, pentru 3 și 4 zile. Am arătat voucherul Bookingcom, s-au uitat îndelung la monitor și folderele cu niște print-uri și în cele din urmă au decis că comanda este pentru 3 zile de la o altă Sokolova. În Rusia sunt Sokolovi, ca și în Brazilia sunt Don Pedrov.

1

Ca oameni inteligenți, a doua zi după sosire au mers să cumpere bilete la Scala. Casa de marcat a fost închisă. În schimb, mai mulți idioți ne-au oferit bilete. După ce am ales un kulturtregger cu aspect mai decent, ne-am familiarizat cu locurile și prețurile. Mi-a fost frică să o iau. Dacă vând un bilet la parcul de distracții? Ne-am dus la casa de bilete situată în metrou. Este ușor de găsit. De la teatru, treceți de Galleria Vittorio Emmanuel II (Piazza del Duomo, 20123 Milano (vezi fotografia de mai sus)), când ieșiți din Piazza Duomo, coborâți până la cea mai apropiată intrare de metrou. Angajații de acolo vor arăta cu amabilitate cu degetul. Casa de marcat ocupă o cameră separată. Aer condiționat. Există mai multe „ferestre”, așa că linia se mișcă rapid. Cei care sunt mai deștepți au cumpărat bilete de pe internet și au schimbat tipăritele pentru bilete fără să stea la coadă. Am stat alături de ceilalți. Când a venit rândul nostru, casieria a întrebat cu amabilitate: „Biletele sunt ieftine, medii sau scumpe?”
„Medie”, i-am răspuns diplomatic, iar după 5 minute am plecat cu 2 bilete de 65 de euro pentru rândul 1, mijlocul din stânga penultimului nivel. Dacă înclini puțin capul, toată scena este vizibilă. Când cumpărați un bilet pe alte etaje decât primul rând, ar trebui să fiți pregătit pentru faptul că nu veți vedea nimic în timp ce stați. Dar nimeni nu interzice să stea în picioare. Nivelurile inferioare sunt aranjate după cum urmează. Fiecare cutie are in fata cate 2 scaune (pot fi orientate spre scena, ceea ce este convenabil), in spatele lor sunt banchete (fara spatar).

1

Am ajuns cu o jumătate de oră înainte de începerea spectacolului, pentru că Tanya a vrut să facă poze pe scara principală și în toate celelalte locuri frumoase ale teatrului. Dar la intrare ne-au spus: „Domnilor. Cu biletele tale, intră la dreapta și din nou la dreapta.” A trebuit să facem poze în sală pentru penultimul și ultimul nivel. Spectacolul a început la ora 20:00 și s-a încheiat în jurul orei 24:00. Am ascultat Othello de Rossini. Înțeleg puțin despre operă, așa că îmi place totul, cu excepția „Khovanshchina” și „Mireasa țarului” (cu excepția arii lui Marfa și Lyubasha). Poate că producția a fost avangardă, dar mie, care am fost crescut în spectacolele Teatrului Academic de Operă și Balet de Stat din Novosibirsk din epoca URSS, mi s-a părut foarte economică. Am avut o grămadă de decoruri schimbate, mai multe fundaluri, o mulțime de costume, o mare de lumini complexe și o orchestră, de o ori și jumătate mai mare.

Aici, se pare, directorul s-a întors trist de la departamentul de cultură și îi spune directorului:
- Aici. Mi-au dat 1.000 de euro pentru producție și fă ce vrei.
Am fost să vedem Cina cea de Taină a lui Leonardo da Vinci în Santa Maria delle Grazie (Piazza Santa Maria delle Grazie, 2). Pentru că biletele au fost cumpărate de pe Internet în avans - fără incidente. Nu poți întârzia pentru că ușile se închid. La intrare puteți lua un ghid audio în limba rusă. Pe piata, in timp ce asteptam startul, o fata s-a apropiat de mine si m-a intrebat daca sunt gata sa semnez ceva impotriva drogurilor. Am fost de acord. Am fost dus la o masă care stătea chiar acolo, unde mi-am scris numele complet, țara, adresa în registru și am ajuns la rubrica cu suma donației. Colegii din lupta împotriva drogurilor care au semnat mai sus au donat de la 20 la 50 de euro. Dându-mi seama unde mă aflam, mi-am bătut buzunarele, am întrebat dacă au luat cardul și, după ce am primit un răspuns negativ, am promis să mă întorc, deoarece soția mea poartă numerar.

- Ministrul Finanţelor? – a întrebat activistul antidrog.

M-am dus să-mi caut soția și nu m-am întors. Deci de data asta nu m-am luptat cu drogurile.

Cum am fost înșelați de prânz.

În drum spre Castelul Sforza de pe Via Dante pietonală, mărginită de restaurante, mi-am pierdut soția și, privind în jur, am găsit-o la unul dintre ele cu un meniu în mână. Chelnerul a descris expresiv meritele mesei.

„Distrag-i atenția”, a întrebat Tanya plângătoare, „nu ține pasul cu mine”.

Am plecat doar după ce ne-am jurat că ne vom întoarce imediat după inspectarea castelului. Această luptă neobișnuită pentru un cumpărător m-a surprins. Nu ne-am apropiat de ceilalți chelneri de pe această stradă la mai puțin de 10 metri, promițând tuturor de departe să treacă pe la întoarcere. Castelul seamănă cu adevărat cu Kremlinul din Moscova, dar mai întunecat. În interior sunt spații mari goale. Fără clopot țar, fără clopotniță Ivan cel Mare, fără altă înlocuire a importurilor. La intoarcere ne-am hotarat sa luam pranzul la Caffe Dante, pe aceeasi Via Dante. Chelnerul a întors paginile meniului, a citit numele și totul a ieșit gros și alb. Tanya a ales paste cu fructe de mare. El a lăudat alegerea și a spus că, deoarece acest fel de mâncare era din „meniul zilei”, ei vor adăuga legume și îl vor servi pe o farfurie mare. Nu știu dacă s-au adăugat legume, dar prețul de pe notă, care a fost adus de un alt ospătar după prânz, s-a mai mult decât dublu. Când am cerut un meniu și am arătat prețul inițial, mi-a spus:

- Dar sunt mai multe legume.

Un pahar de vin obișnuit (¼ pahar) s-a dovedit a costa 9 euro. În general, ne-am trezit cu o muscă în unguent într-un butoi mare de miere italiană.

Pentru a încheia subiectul gastronomic, o să notez: am fost încă o dată convins că nu se poate mânca pe traseele turistice bine bătute. Cu o zi înainte, în drum spre Santa Maria delle Grazie, am luat prânzul într-o cafenea obișnuită cu plancton de birou local. A fost de două ori mai gustos și de două ori mai ieftin.

Toate obiectivele turistice din Milano au fost descrise de mai multe ori, dar vreau să le ofer pe ale mele, descoperite întâmplător. Mai multe clădiri înalte erau vizibile de la ferestrele noastre și într-o zi ne-am hotărât să mergem la ele. Locul se numește Porta Nuova. Acesta este orașul Moscova întins în lungime. Dar în orașul Moscova au stors pur și simplu suma maximă de bani din fiecare centimetru pătrat și este frumos să fii doar în Porta Nuova. Case, poduri, cateva magazine, restaurante, o fantana, design... Zona este in dezvoltare. Dar este deja clar ce va fi o atracție.

2

La sfârșit, sunt doar niște note milaneze divagatoare.
În Italia, Maserati este ca Zhiguli al nostru. La fel de rar și la fel de unic.
Abisul designului. Mobilier, pantofi, lămpi, bijuterii, obiecte de interior, echipamente de bucătărie... E plăcut să stai și să te uiți la vitrine. Italia este locul de naștere al designului. Ea i se dă gratis, ca uleiul pentru noi.
Mulți ruși în jur. Toate cu cumpărături. La micul dejun la hotel, un coleg de masă frumos, în costum, mustață și perciune, arătând ca un contramau britanic dintr-o dată bogat, a luat telefonul care suna, a ascultat și a răspuns: „Ivan Ivanovici. Pot să te sun înapoi în jumătate de oră.”
Vă rugăm să rețineți că femeile sunt rugate să își acopere umerii goi atunci când intră în biserici. Pentru cei care nu-și amintesc, amabilii trimiși ai Africii vă vor ajuta să găsiți adăpost pentru câțiva euro.
Am petrecut 3 zile la Milano. Suficient pentru tot.
Din Milano, am mers la Brescia cu mașina, dar mai întâi ne-am oprit la Bergamo.

1

Am avut câteva ore în Bergamo și le-am petrecut în Orașul de Sus. Am lăsat mașina într-o parcare subterană lângă funicular (în josul străzii de la acesta). Poate degeaba, pentru că deja în Orașul de Sus am ajuns la poarta în spatele căreia circulau mașinile. Nu sunt sigur dacă civilii pot intra acolo.
Mi-a plăcut foarte mult Bergamo. Trebuia să petrecem măcar o zi aici.
Capela Colleoni, Bazilica Santa Maria Maggiore - frumusețe extraordinară. După cum am citit de la cineva „Al nouălea val” de lux.” Din păcate, nu a existat o singură fotografie decentă. Dar crede-mă pe cuvânt. Un oras foarte placut.

1

În Brescia ne-am cazat la Hotel Vittoria. Un hotel frumos. Clădire veche. Tavane înalte. Mobilier de la începutul sec. Mic dejun delicios servit atat in restaurant cat si afara, in galeria de langa hotel. Hotelul are mai multe locuri de parcare pe strada. Dacă toată lumea este ocupată, mașina este condusă în parcare. Parcarea este gratuită. Camere cu vedere la stradă și în curtea fântânii. Vopsit îngrijit, bej, nu înghesuit, dar totuși o fântână. Hotelul este bine situat între cele trei piețe principale ale orașului. Deoarece în timpul călătoriei noastre temperatura a fluctuat de la +35C la +40C, îmi amintesc că orașul este cumva somnoros, leneș și lin. Pur și simplu creat pentru a privi încet și a sta sub copertinele cafenelelor din piețe. Piața Domului (în fotografie), pârjolită în timpul zilei, se umple de oameni seara. Nu există unde să stai în locuri populare. Zgomot până noaptea târziu. Se vede că nimeni nu va merge la fabrică până mâine la 8:00.

Noaptea, rula un aspirator, care părea să aspire nu numai resturile de sub mașini, ci și pavajul prost asigurat. Apoi au încărcat un fel de camion de mărimea unui vas de croazieră. Părea că butoaiele metalice goale erau bătute cu piciorul în el. Unii s-au rostogolit înapoi pe trotuar și au fost loviti din nou. Pentru a evita somnul excesiv, în apropiere era sunat un clopoțel la fiecare 15 minute. Apoi deodată totul s-a liniştit, iar eu am adormit cu un zâmbet pe buze. Când m-am trezit, m-am uitat pe fereastră și am icnit. Întreaga stradă până la orizont era mărginită de o piață de produse manufacturate de weekend. Au vândut totul, cu excepția mașinilor și a mobilierului. Pretul maxim vizibil mie de la etajul trei era de 5 euro.

În Piazza della Loggia, în fața intrării într-o clădire frumoasă, era un afiș cu instrumente antice. Am intrat și am întrebat ce era acolo. S-a dovedit a fi primăria. Agentul de pază mi-a cerut permisul, a scris cu atenție ceva, mi-a dat insigne și m-a lăsat să intru, arătându-mi ușa pe unde nu aveam voie să intru. Nu numai afară, ci și în interiorul primăriei este un palat. În vârf se află o sală mare în care erau expuse violoncelule, contrabași și lăute din secolul al XVI-lea. Pe monitor este un film despre fabricarea instrumentelor cu arc. Am plecat de la primărie șocați de frumusețe și deschidere. Cred că locuitorii din Brescia vor fi oarecum surprinși de Primăria Moscovei.
Am petrecut cu bucurie 2 zile in Brescia, dintre care una am fost la Franciacorta Outlet Village, aflat in apropiere.

Verona

2

Pe drumul spre Padova ne-am oprit la Verona. Orașul este frumos în sine, dar este și un proiect de marketing genial. Pe piața principală, primăria ar trebui să ridice o statuie de aur a lui Shakespeare, de mărimea lui Petru al nostru, să-i facă ziua de naștere o zi de oraș și să ofere englezilor bere gratuită pe tot parcursul anului.
Doar pentru distracție, tocmai am deschis primele link-uri pentru interogarea „Atractii din Verona”. Dacă nu pe primul loc, atunci pe locul doi se află Casa Julietei.

1

Eu însumi locuiesc la Moscova lângă casa soților Rostovi, dar nu observ nicio nebunie în acest punct. Tot ce este legat de această minunată invenție este vândut cu succes aici. Prima dată am fost la Verona în urmă cu mulți ani și chiar și atunci am fost uimit de mulțimile iubitorilor de literatură. Dacă poți să freci pieptul Julietei gratis (1. ei bine, să nu-i freci cu adevărat nasul, 2. o statuie a fost deja frecată cu succes, acum o frec pe a doua), atunci pentru a vedea casa Julietei, patul, balconul , trebuie să plătiți bani. Există un computer în biroul Julietei unde îi poți scrie o scrisoare. Vă puteți imagina o persoană care scrie o scrisoare lui Ilya Muromets sau lui Mumu? Ne duc separat la mormântul Julietei.

Mă întreb de ce maternitatea Julietei, grădinița și școala Julietei rămân nedezvoltate?
Dar asta sunt doar eu. Din invidia pentru succesele altora. În țara noastră, tunul țarului nu a tras niciodată și clopoțelul țarului nu a sunat niciodată. Desigur, am luat parte la tot ce ne-a sugerat (am ratat din nou mormântul) și am făcut poze peste tot pentru a le compara cu fotografiile anterioare.

Totul este descris în general, doar nu uitați să urcați pe Turnul Lamberti (Torre dei Lamberti). Vederi minunate asupra intregii zone. Există scări și un lift pentru participanții cu diferite niveluri de fitness.
Acesta este zidul cetății...

1

Și acesta este peretele podului...

1

Se vede că l-au comandat de la aceeași companie care a făcut zidul Kremlinului la Moscova.
Orașul este foarte frumos. Desigur, câteva ore nu sunt suficiente. Poți trăi destul de bine pentru câteva zile.

Locuim la Hotel Donatello. Un hotel bun, cu o parcare in care nu se ajunge usor. În hol este expusă o carte de oaspeți din anii 1930. Pe coridorul care duce la restaurant, pe pereți sunt fotografii vechi, dintre care una este a acestui hotel din 1918 (foto de mai jos). Tanya nu a fost surprinsă și a spus că aceasta este Italia, iar aici puteți găsi fotografii cu hoteluri și secolul I î.Hr. e.

1

Am ajuns la Padova seara. Hotelul era situat lângă Catedrala Sf. Antonie, oarecum departe de principalele atracții, iar orașul părea pustiu și somnoros. Dar Padova are o universitate, una dintre cele mai vechi din Europa, iar a doua zi orașul s-a dovedit a fi tânăr și aglomerat.

1

Era sâmbătă seara și în Piazza Signori era deschis un restaurant de câteva hectare. Nu erau locuri goale. Imaginea și coloana sonoră semănau cu o piață de păsări.

2

A doua zi dimineață, la checkout, am întrebat-o pe recepționer dacă se poate lăsa mașina în parcarea hotelului până la prânz, din moment ce dorim să explorăm orașul. Am primit refuzul așteptat (hotelul ar fi plin în orice minut) și un sfat bun să-l las în parcarea din spatele Prato della Valle. La intrare bariera era deschisă și am crezut că parcarea este gratuită duminică. Dar când am luat mașina, s-a dovedit că trebuia să plătesc 1 euro (pentru faptul că stau în picioare, indiferent de oră), să iau un bilet și să-l folosesc pentru a pleca. Am fost mulțumit de o organizație atât de progresistă. Dar poate e doar duminica? Această parcare este, de asemenea, convenabilă, deoarece Prato della Valle este cea mai îndepărtată atracție de pe harta Padova. Convenabil pentru a începe inspecția.
Lângă parcare se află Bazilica Santa Giustina, în interior este uimitoare ca dimensiuni. Avem sate de cabane situate pe astfel de zone. Nava din mijloc era goală. În apropiere, am intrat cu greu în Catedrala Sf. Antonie. Literal nu era spațiu liber. Comunitatea locală a ascultat predica, iar gardienii au adunat turiştii în navele laterale. Aici era răcoare, ecou și aproape goală. Abia când am ajuns la mijloc am văzut câțiva oameni în naosul lateral ascultându-și preotul. Am fost surprins de această umilință creștină. M-am gândit că ar putea pune un gard obișnuit cu textul „Nu merge. Se face o slujbă”, dar s-au mișcat... Un porumbel a zburat chiar lângă capul meu și am simțit că cineva mi-a suflat puternic în tâmplă. Creștinismul materializat.

Prato della Valle este un loc surprinzător de armonios. Cum a rămas nedezvoltat un spațiu atât de mare? Nu aveau propriul lor Luzhkov.

2

Mergând pe listă, am ajuns la Capela Scrovegni și am descoperit că cel mai devreme timp de intrare a fost în câteva ore. Va trebui să le credeți pe cuvânt despre frumusețea frescelor lui Giotto. Încă o dată, toate biletele trebuie achiziționate de acasă înainte de călătorie.
Una dintre atracțiile Padovei este tramvaiul-troleibuzul, care circulă de-a lungul șinelor pe roți de cauciuc. Vederea cosmică a acestui obiect pe fundalul clădirilor vechi...

1

Părea că am văzut tot ce era prescris, dar era corect să mai rămânem acolo o zi. După prânz ne-am îndreptat spre Veneția.

Venezia

1

Mi-a fost frică să merg la Veneția. Am avut o experiență tristă din Las Vegas, pe care la prima vizită mi-am amintit ca un oraș de basm, iar în a doua, ca o stradă lungă, bine luminată. Magia s-a risipit. Cu Veneția, slavă Domnului, acest lucru nu s-a întâmplat.

2

Dacă aveți de gând să faceți fotografii și videoclipuri, pregătiți-vă camerele în avans. Înainte de a intra în Veneția, începe o zonă industrială uriașă, construită special pentru a declanșa basmul. Apoi, vederea de pe pod este ca de la aterizarea unui avion.

În general, vacanța a început deja.

Am rezervat parcarea din timp la garajul San Marco http://www.garagesanmarco.it/en/. Ne-am reambalat lucrurile în avans. Am pus tot ce ne trebuia într-o valiză mică, cu care ne-am dus la hotel. Restul a fost lăsat în mașină.
Locuim în Palatul Pesaro. Mi-a plăcut hotelul. O clădire veche pe Marele Canal. Oprire vaporetto în fața hotelului, nu este nevoie să vă zdrăngăniți valizele peste poduri. Dacă mi-ar fi spus dinainte că o cameră decorată în două culori: auriu și roșu închis este frumoasă, nu mi-aș fi crezut. Acum cred. Întregul mobilier este stilizat ca antic. Camera era superioară, tot nu dădea spre canal, dar avea vedere la grădină, în spatele căreia era un canal. Locația este convenabilă. Putem ajunge la orice.
A doua zi am mers la Catedrala San Marco si Palatul Dogilor.

1

Cu o zi înainte, am încercat să cumpăr un bilet de pe site-uri, dar pentru catedrală nu a fost posibil, iar biletele pentru palat au fost disponibile doar în câteva zile. Ne-am dus să o luăm cu asalt dimineața. Coada pentru catedrală a dispărut la orizont, iar după 20 de minute am intrat în palat. În timp ce stăteam în picioare, Tanya a fugit la o casă secretă de bilete, a citit pe un forum, unde toate biletele erau fără coadă, dar s-a întors fără nimic. Palatul Dogilor este o concentrare monstruoasă de frumusețe. Nici un centimetru de pereți văruiți în alb sau podele din scânduri.

1

Te-ai săturat de frumusețe. Când am plecat, cam două ore mai târziu, nu era coadă la casa de bilete.
Este imposibil să te plimbi prin Veneția cu un ghid. Există aproximativ 1,5 milioane de atracții acolo. Am mers în direcții diferite și peste tot am spus: „Uite ce frumos este.”

Este foarte util să ieși din drumurile bătute. De îndată ce șirul celor care merg în fața ta dispare, încep locurile în care locuiesc înșiși venețienii.

1

Nu departe de hotelul nostru se afla un atelier unde se fac vâsle și șuruburi pentru gondole. Ne-am găsit în „zona industrială” a insulei, cel puțin un loc în care erau multe ateliere într-o singură cameră. Într-o zi pe următorul canal am văzut mai multe bărci cu inscripția „Ambulanza”.

În apropiere se afla un spital într-un complex de clădiri antice. Semnele pentru efectuarea testelor arătau ciudat pe acești pereți. Un capăt al spitalului avea vedere la insula-cimitir San Michele, care probabil stimulează pacienții să se recupereze. Celălalt capăt, decorat cu sculpturi, este orientat spre piață, unde se învecinează cu catedrala. O catedrală, un spital, un cimitir, aici vei deveni inevitabil un filosof.

Am intrat de la intrarea principală. Sala imensă este decorată cu sculpturi. Scara principală. Chiar tratează altceva decât sângerarea?
Revenind la Moscova, am descoperit printre rudele mele cartea lui Bilzho „Veneția mea”. Deschizând cartea la mijloc, am ajuns la un capitol despre acest pătrat, spitalul. Astfel de rime nu sunt neobișnuite în viața mea.
Am petrecut trei zile la Veneția. Am mers, după sentimentele mele, vreo 100 de kilometri.Aceasta nu este o figură de stil, ci o cifră aproximativă. Dacă nu sunteți pregătit pentru astfel de fapte, atunci este logic să cumpărați un permis de vaporetto. O zi costă 20 de euro, două - 30 etc. Fiecare călătorie este 7,5. Este util să descărcați o diagramă a mișcării lor.
Aveam două zile planificate pe insula principală și una pe celelalte.

Murano

Într-o zi, lângă San Marco, nu m-am eschivat și am primit în mână un fluturaș care oferă o excursie gratuită la o fabrică de sticlă din Murano. În timp ce căutam cuvinte familiare în textul italian, un tip plin de viață mi-a explicat că ne vor duce cu taxiul la fabrică, pentru că erau o mulțime de falsuri chinezești în jur. Ca cineva care a crescut în URSS, sunt suspicios de filantropia liberă.
- Dacă nu cumpăr nimic? - Am întrebat.
- Nimic. Fara obligatii.
- Și dacă nu cumpăr nimic, cum mă întorc?
„Îoată”, a răspuns tânărul serios.
Și am fost de acord. Tipul ne-a predat colegului său și în câteva minute zburam pe o barcă, cu un alt cuplu, spre Murano. O excursie de-a lungul coastei venețiane cu o viteză de aproximativ 100 km/h este de neuitat.

Vântul și virajele abrupte au încercat să mă smulgă de pe barcă, dar am rezistat și am marcat aproximativ 500 MV în telefon.

La fabrică, am fost duși mai întâi la atelier, unde maestrul a suflat o vază și o conică în fața noastră. Am fost deja la evenimente similare de mai multe ori, dar realizarea calului m-a uimit. Atât de priceput, maestrul a scos picioare, un cap dintr-o bucată de sticlă și a făcut o coamă ondulată. Doar câteva minute și calul este gata. Stătea grațioasă pe picioarele din spate și eram sigur că îmi vor da o bucată de sticlă fierbinte și o să fac una. Părea atât de ușor.

Apoi a început vânzarea efectivă. Un bărbat frumos care arăta ca un profesor universitar ne-a fost repartizat. Ne-a dus la un panou cu fotografii ale celebrităților din fabrica lor, unde i-a arătat câțiva dintre guvernanții și sportivii noștri.
- De unde ești? - a întrebat profesorul.
„De la Moscova”, i-am răspuns și el a fost încântat.
-Unde lucrați?
„Suntem pensionari”, i-am răspuns modest, iar el a devenit puțin întristat.
Ne-am plimbat prin magazin, care ocupa mai multe camere și semăna mai degrabă cu un muzeu. O mulțime de lucruri foarte frumoase. Prețurile de mii și zeci de mii de euro te făceau să le privești doar prin sticlă. Profesorul s-a întristat și mai mult și ne-a condus către artă de sute de euro. Aici am început deja să luăm ceva în mâinile noastre. Drept urmare, ne-a plăcut o vază în valoare de 170 de euro. Pentru orice eventualitate, am întrebat dacă sunt reduceri. Profesorul a răspuns că dacă plătim „cash” atunci prețul este de 85 de euro. O astfel de piață arabă în termeni ruși m-a surprins foarte tare și am oferit „cash” și 40 de euro.
„Nu”, a fost surprins profesorul de o astfel de dinamică de tranzacționare, „acesta este prețul final”. Ei bine, până la urmă, asta e Italia, m-am gândit, primind o vază înfășurată, foarte frumoasă, de formă neregulată, nu netedă cu millefiori, era evident că este lucrată manual.
Ca urmare a tranzacțiilor atât de sofisticate, am plătit 35 cu cardul și 50 cash.
După ce a primit banii, profesorul și-a pierdut oarecum interesul pentru noi. După ce i-a amintit de taxiul înapoi, s-a dus să-l întrebe pe al doilea cuplu despre planurile lor. Apoi s-a întors, a spus că stau în Murano și s-a oferit să le arate oprirea Vaporetto.
- Dar taxiul promis în ambele sensuri? - Am întrebat.
- Dacă v-ați întoarce împreună, bineînțeles cu taxiul. Dar noi am primit doar 85, iar un taxi costă 40”, a explicat profesorul despre ajustările la contract.
Am plecat oarecum dezamăgiți din fabrică. Totuși, un fel de comerț estic, cumva nu a funcționat ca un venețian.
La stația de vaporetto, în magazin, am văzut o vază, doar o copie a noastră, doar mai mare. Pretul s-a dovedit a fi de 90 de euro, iar ceva mi-a spus ca nu este definitiv. La întoarcere, Tanya m-a convins că am fost înșelați și am enumerat cu optimism înnăscut:
În primul rând, vaza este dintr-o fabrică și cu siguranță nu chineză.
În al doilea rând, deși am plătit puțin peste măsură, a fost o excursie cu barca și un spectacol și au costat foarte mult.
Acum m-am uitat la vază și m-am gândit cât de bine a fost că nu am ocolit fluturașul.

Lido

Când am coborât din vaporetto la Lido, am fost uimit să văd o mașină. Au trecut mai puțin de două zile și deja m-am obișnuit cu faptul că te poți deplasa pe jos sau cu vaporetto, doctorii și polițiștii se grăbesc pe bărci,

muncitori în construcții și livrând produse alimentare în magazine pe bărci mari (am văzut chiar și o barcă TNT).

Apoi a trecut un autobuz și a distorsionat complet imaginea armonioasă a lumii.
Am mers chiar prin insulă și am ieșit pe malul opus. Acolo era o plajă. Oamenii au înotat în mare. O viață complet suprarealistă.
Mi-a plăcut Lido. Un loc frumos de stațiune. Dar drumurile largi și mașinile au fost enervante și ne-am întors fericiți acasă, pe insula noastră, la realitate, unde casele intră în canale, mii de poduri, pasaje înguste și mulțimi de colegi.
Dacă ultima dată am mers cu o gondolă la prețuri de dumping, de data aceasta piața a fost ordonată. La fiecare pod există o pancartă cu prețul de 80 de euro pe jumătate de oră și regulile de comportament la bord. Dificultățile de comunicare nu ne-au permis să clarificăm economia transportului. Deși gondolierul a încercat sincer să scoată din banii pe care i-a primit, arătând ocazional către case celebre și făcând cu răbdare poze cu noi.
Traficul de-a lungul canalelor interne este intens și se produc periodic blocaje.

1

Într-o zi, telegondola altcuiva a zburat în traficul din sens opus și aproape că a smuls calul de aur pe al nostru. Șoferii își dădeau seama cine era vinovat pentru accident pe măsură ce mergeau și am observat că au înțeles totul aproape textual.
Până la urmă - fără cuvinte. Doar Fotografie.

1

La 13:00 am pus mașina în garaj, la 13:00, 3 zile mai târziu, și am ridicat-o. În drum spre Forte dei Marmi, la ora prânzului, Autogrili nu a servit masa de prânz. Doar partea de gustare. La început am fost surprins, dar apoi am fost de acord să iau un sandviș.

Forte dei Marmi

Forte dei Marmi și orașele învecinate au hectare de clădiri de cabane și hoteluri cu 2-4 etaje de-a lungul mării.
Locuim la Hotel Eden. Un hotel mic, ca tot ce este în jur. Poate pentru că am rezervat cu puțin timp înainte de sosire, prețul mi s-a părut mare. Camera este modestă. Și mie mi-a plăcut totul. Liniște. Nu departe de mare. Mic dejunuri delicioase. De la etajul 3 se vede marea. Hoteluri Michelin din 2007. Bicicletele, obișnuite și cu scaune pentru copii, sunt oferite gratuit. O bicicletă este utilă în aceste locuri. Principalul mijloc de transport. Bicicliștii de aici nu sunt oameni intimidați, ei sunt stăpânii drumului. Ei nu luptă deloc pentru viață.
Atractia acestor locuri sunt plajele. De obicei, în spatele drumului de-a lungul mării există un spațiu deschis al plajei. Unii stau pe un prosop, alții stau întinși pe un șezlong plătit cu o umbrelă. Am condus 6 km in ambele sensuri de la hotel si poza era aceeasi peste tot. De-a lungul drumului există un zid de tufișuri și copaci și intrări în plaje. Fiecare are un nume și un număr. Aproape toată lumea are parcare. La câteva plaje distanță este un restaurant. În interior există piscine, baruri, cabine de depozitare cu duș (camere de dimensiunea băii noastre combinate) și corturi cu mobilier pe plajă. Plajele sunt foarte largi și sunt șiruri de corturi care ajung până la mare. Salvamari la piscina si la mare. Ne-am certat dacă era posibil să venim cu un prosop și să ne întindem la mare gratis, dar nimeni nu a încercat să facă asta. Fiica mea nu a primit o cabină de depozitare cu duș (nu erau disponibile), dar era o copertă cu o masă, un sertar pentru lucruri și o pereche de șezlonguri, scaune și șezlonguri. Acest set a costat 2000 de euro pe lună. În Spania, poți închiria un hotel pentru astfel de bani.

Am văzut de două ori plaje obișnuite, libere. Odată când mergeam cu bicicleta spre Massa și a doua oară în spatele dunelor. Nu departe de noi, de-a lungul mării, suprafețe mari de dune erau împrejmuite. Deci între ei și mare era o plajă. Acolo, încântând privirea cu haos, pe rogojini multicolore, zăceau turiștii. Unii se ascundeau sub umbrele mici. Acestea (umbrele, nu turiști) au fost vândute de doi afro-italieni, aflați pe ambele părți ale culoarului. Când am trecut linia invizibilă care le lega, unul a spus fără să se uite la mine:
- Cumpără o umbrelă.
„Mulțumesc”, am răspuns.
Când mă întorceam, am trecut din nou această linie invizibilă și am auzit din nou pe cei lipsiți de pasiune:
- Cumpără o umbrelă.
Mi-am dat seama că comercianții lucrau în modul photo finish. Ei vor fi trimiși la cursuri de vânzări.
Poate fi anotimpul, dar în mare erau multe meduze. Și nu cele obișnuite - plate, dar în formă de umbrelă, cu tentacule suspendate. Înot cu ochelari de protecție și obișnuiam să înot în mare până când am văzut prima meduză. După aceea, m-am întors și am înotat înapoi. Această strategie mi s-a părut sigură. Dar în penultima zi, niște meduze invizibile încă m-au ars. Pe mine! Înotând toată viața și în zeci de mări și oceane! Am auzit de înțepături de meduză, dar s-a dovedit a fi suportabil. Salvatorul, pe care l-am contactat cu o rană, m-a înmuiat în vată în două sticle cu lichide limpezi și mi-a ordonat să șterg rana timp de 10 minute.Totul a dispărut.
Din Forte dei Marmi s-au mutat în direcții diferite:

După ce am deschis primele două site-uri cu atracții pe care le-am întâlnit, am descoperit în jurul nostru un punct de belvedere „... cu vederi uimitoare asupra...” și carierele Carrara. În holul hotelului au fost așezate o mulțime de albume. pe numeroase mese, ceea ce o făcea să pară o librărie la mâna a doua frumoasă și convenabilă.Printre acestea erau câteva albume cu fotografii uimitoare din carierele de marmură Carrara.Acum înțeleg de ce.Personalul amabil al hotelului m-a ajutat să găsesc puncte de vedere și dezvoltări de marmură în navigatorul.Iar în drum spre marmură m-au sfătuit să mă opresc în orașul Calonnata și să încerc specialitatea locală - lardo.Am pornit mai întâi spre marmură.Am parcurs destul de repede porțiunea plată a drumului și am intrat într-un drum serpentin.Drumul a devenit o singură bandă și trecea prin așezări ocazionale.Cu cât mergeam mai sus în munți, cu atât mai des au început să apară basculante uriașe.Nu-mi amintesc cum am trecut pe lângă ele.

În zone orizontale au început să apară magazine de suveniruri. Tanya a încetat să reacționeze la stimuli externi chiar și acolo unde drumul a devenit cu o singură bandă. Era atârnată de mânerul de deasupra ușii și privea cu nerăbdare îngrozită. După ce a plecat spre următorul site, doamna de navigație a spus fără pasiune „faceți la dreapta”. Am intors si am gasit un drum care urca la vreo 60 de grade.Apoi m-am speriat si am intors volanul la stanga si am ramas pe santier. A fost încă 6 minute cu rollercoaster până la destinația noastră. Zona era spatioasa. Pe el era un magazin de unde am cumpărat înghețată și un ou din marmură de Carrara. Au fost o mulțime de suveniruri, dar, în opinia Taniei, toate semănau cu pietre funerare. Ea a răspuns la toate sugestiile mele: „O mică piatră funerară. Piatră funerară mai mare.” Din păcate, este imposibil să te apropii de amenajările de marmură; totul este împrejmuit cu o plasă. Un jeep acoperit cu praf alb gros ca un deget a coborât de pe drum pe unde nu am îndrăznit să urc. Șoferul a văzut mai multă frumusețe decât a noastră.

Am vizitat acvariul din Livorno și am luat copiii să vadă peștii. Nu m-am dus la acvariu în sine și m-am plimbat în această parte a orașului timp de o oră. Totul părea sărac. O mulțime de cafenele cu personalități asociale obligatorii fără o înclinație clară spre munca productivă, stând relaxate pe scaune la intrare. Într-o vitrină de pe terasament, am văzut un cetățean privind prin mine spre mare și devorând un pepene verde în smucituri mari. Pentru că soarele era la zenit, temperatura la umbră era între 37 și 39, iar în jurul meu erau toți 80, simțeam clar cât de rece și umed era acest pepene. În interior, punctul de catering s-a dovedit a fi doar cantina noastră din fabrică din URSS, cu tăvi care trebuie mutate de-a lungul tuburilor de aluminiu. Vizitatorii sunt angajați portuari care au venit la prânz. Stând la coadă, mi-am amintit ce citisem ieri că la Livorno a fost organizat Partidul Comunist Italian. Sub privirile surprinse ale distribuitorilor, am trecut pe langa toata mancarea si la final la casa de marcat am luat doua portii de pepene verde. Nu era visiniu, dar era foarte dulce si rece. Am mai făcut două călătorii la casa de marcat și am mâncat totul pentru succesul Partidului Comunist Italian la toate alegerile viitoare.
Adulților nu le-a plăcut acvariul. Au spus că este mic și sărac. Așa că am petrecut cel mai bine în Livorno.

Am fost la Florența la Galeria Uffizi. Trebuie să scriu că biletele au fost cumpărate în avans? Era a treia oară când mergeam la Florența și mai înainte mă uitam la coada de o săptămână cu nedumerire. Dar înainte de a ajunge la galerie, am avut probleme cu parcarea. De obicei, așa cum am scris mai sus, am găsit parcarea cea mai apropiată de locul necesar în Sijik și am condus fără teamă. Aici am procedat la fel și, apropiindu-mă de poarta antică din Piața Porta Romana, am văzut un semn de restricție de circulație. Navigatorul mi-a sugerat să conduci mai departe, dar știam deja cât va costa. După ce m-am învârtit prin piață, am intrat într-o zonă rezidențială, încercând să citesc textele lungi italiene de pe indicatoare. După vreo 10 minute de călcat, m-am întâlnit cu poliția, care mi-a explicat că locurile de parcare ar trebui vopsite în albastru și că există o parcare acolo, la Porta Romana. Am argumentat că există un semn, dar ei s-au păstrat. Am mai circulat în cerc și am găsit în sfârșit un loc gol.

Retur

Pentru a nu fi nevoiți să ne grăbim spre avion, am închiriat un hotel lângă aeroportul din Milano și am decis să ne oprim încet pe la Parma și Piacenza. Călătoria nu a mers bine imediat. Totul a început când am trecut de tura către Parma. Am scris deja că Google, dacă planifici traseul din timp, te va conduce chiar și fără internet. Adevărat, este instabil. Agățat și agățat. Datele mele mobile s-au dovedit a fi oprite, am trasat traseul folosind wi-fi-ul hotelului și nu am observat că harta nu se mișcă. După un timp, Tanya a spus că am trecut de tura spre Parma și apoi s-a deschis totul. Întoarcerile în U pe autostrăzile din aceste locuri sunt rare și am condus cu 15 km înainte de promisiunea unui întors rapid. La congres a fost un mall imens, care s-a dovedit a fi un sat outlet. Tanya a spus: „Acesta este soarta, acesta este un deget arătător” și m-am întors către cel local, unde arăta acest deget.
Inutil să spun că am ajuns la Parma la prânz. Până la ora prânzului, după înțelegerea noastră. În locurile turistice această ciudățenie europeană este uniformizată, dar în Parma puteai avea doar înghețată și felii uscate de pizza la prânz. La început am dat peste un restaurant unde au oferit mai multe feluri de mâncare, dintre care unul am întrebat despre:
- Si ce-i aia?
— Un cal, răspunse chelnerița calmă.
- Cal? - Am fost surprins.
„Da”, a răspuns ea.
Poate am inteles gresit ceva. Nimic nu ne-a impresionat și am plecat. Curând ne-am dat seama de greșeală, dar nu am vrut să ne întoarcem. Experiența spunea că a fost inutil să cauți prânzul, dar era o căldură dogoritoare sub 40, iar o voce interioară a spus: „Va fi prânzul. Voi". Următoarea cea mai bună ofertă a fost cafeaua și produse de patiserie la librărie. Dar nu am coborât ștacheta. De ce am renunțat degeaba la carnea de cal? Am dat peste informații turistice. Acolo m-au sfătuit să aștept până la 17-00, asigurându-mă că până atunci bucătăriile nu se vor deschide nicăieri. Creierul îmi picura deja, se amesteca cu transpirația și îmi era foame, de parcă ultima oară când mâncasem era alaltăieri. M-am trezit pe stradă când de la ușa deschisă venea miros de frig cu aer condiționat. Pizza și pâinea au fost coapte în incintă. Muncitorul tocmai scotea din cuptor o foaie de copt cu pizza. Nu erau mese înăuntru, dar era răcoare și mirosea a mâncare.
— Putem mâncă pizza aici? - am întrebat eu plângătoare.
Muncitorul a dat permisiunea și în câteva minute noi, stând confortabil pe tejghea, mâncam pizza proaspătă, spălând-o cu apă caldă din sticla noastră. Unitatea a fost populară. Clienții au luat pizza cu ei, privindu-ne suspicioși. Dar apoteoza evenimentului a fost sosirea cuplului. Au discutat într-o limbă necunoscută, apoi au întrebat în engleză: „Pot mânca pizza aici?” Ai noștri sunt în oraș!
După o astfel de sărbătoare, nu am vrut deloc să mă plimb în căldură și să explorez orașul, așa că am mers la Piacenza. Pe drum, după ce am calculat, ne-am dat seama că nu vom avea timp să vedem nimic. Prin urmare, la marginea orașului Piacenza, am mâncat, am cumpărat brânză pentru a înlocui înlocuirea importurilor, cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp, și ne-am îndreptat spre hotel.
Hotel Villa Delle Rose este un hotel de aeroport obișnuit, dar își îndeplinește bine funcția. 15 minute până la aeroport. În apropiere este o benzinărie. Singurul lucru pe care mi-l amintesc au fost țânțarii agresivi de mărimea unui câine mic.
Aeroportul Milano Malpensa poate conta în siguranță pe un loc premiu în competiția pentru cea mai ascunsă returnare a mașinii. Nu este că nu ar fi fost semne. Au fost. Dar mici, bătute în cuie în locurile cele mai neașteptate și mimând mediul. Cu siguranță îl puteți găsi după a doua sau a treia cursă.

Anul acesta, din diverse motive, am zburat lin dincolo de vacanța de vară, iar din moment ce copiii tărâm de mare, s-a hotărât să mergem acolo toamna. Iar problema financiară nu a fost cea mai puțin importantă. Costul închirierii locuințelor până la jumătatea lunii septembrie scade la jumătate față de august. Încă din primăvară am fost tratați cu povești de către bunul nostru prieten din Finlanda despre toate deliciile unei vacanțe în Italia și s-a decis să mergem acolo, din fericire, prietenul nostru ne-a ajutat să ne hotărâm un loc și ne-a recomandat o vilă minunată în oraș Terracina, pe malul Mării Terrenic: chiar în mijlocul dintre Roma și Napoli.

Vedere de pasăre asupra Terracina.

Cabana s-a dovedit a fi extrem de reușită: la 100 de metri de mare, aproape în centrul orașului, deși puțin degradată. Închirierea pentru 2 săptămâni de la sfârșitul lunii septembrie până la începutul lunii octombrie ne-a costat 700 de euro. 2 etaje, 3 dormitoare, capacitate 6-8 persoane. Câteva cuvinte despre vreme: după cum ne-a explicat proprietarul vilei, vremea la această oră este o loterie: poate fi +30 și însorit, sau +15 și ploios. Am fost destul de norocoși - era 24-28, iar apa era cam 22.

Localnicii abia mai înoată, doar windsurferii și kiteboarderii intră în apă, dar pentru ruși, cărora le este dor de mare, după părerea mea, asta este. Probabil, mulți vor fi interesați de acest punct: am plătit un avans pentru vilă în valoare de 150 de euro prin transfer bancar în contul proprietarului și am fost de acord să plătim restul în numerar la întâlnire.

După cum spun guruurile, italienii, în general, iubesc banii în numerar. Eu însumi am născocit o scrisoare pentru ambasadă, ​​în care le-am indicat pe toți cei care soseau cu datele pașaportului și fraza că am plătit 100%, proprietarul a fost de acord să semneze toate acestea și să ni le trimită prin fax, care, de fapt, el a facut. Dar! Deoarece este o persoană privată, nu are nici un sigiliu și nu există suficientă semnătură, iar la centrul de vize ne-au refuzat... totuși, ca răspuns la întrebarea noastră rezonabilă, ce ar trebui să facem de fapt acum, banii au fost plătiți, ni s-a propus să-i aducem o copie a pașaportului, după care documentele au fost acceptate cu succes pentru procesare. Și încă ceva despre centrul de vize! Deoarece Urma sa mergem cu masina... da, da, blestemata de broasca ne sufoca sa cheltuim bani pe 5 bilete de avion si nu ne permitea sa inchiriem o masina - ne-au cerut un plan de traseu pe baza caruia. ni s-a dat viza pentru mai multe zile decât s-a plătit cazarea. Planul de traseu este o hârtie în formă liberă, cu date și ore aproximative de călătorie în întreaga Uniune Europeană. Și, în sfârșit, am întâlnit pentru prima dată acest lucru, eu, în calitate de unic posesor al unui card de credit, mi s-a cerut să scriu o scrisoare de sponsorizare prin care să spun că mă angajez să plătesc cheltuielile tuturor călătorilor, inclusiv, menționând separat copiii... nu stiu de ce, poate nu se obisnuieste ca ei in Italia sa plateasca cheltuieli pentru copii. Deci iată-ne! Eu si sotia mea, soacra, doi copii de 3 si 10 ani. Plus că doi dintre prietenii noștri sunt într-un avion spre Roma și trebuie să ne întâlnim cu ei.

Experiența noastră călătorind cu mașina destul, dar de data aceasta totul a mers prost de la bun început. Pentru simplitate și viteză, soacra și cel mic au fost urcați într-un tren spre Brest și s-au grăbit acolo să-i întâlnească la gară (un bilet într-un compartiment este de aproximativ 2500 de ruble, copiii sub 5 ani nu trebuie să ia loc, apoi călătoresc gratuit, dar biletul este tot ce au nevoie eliberat în mod egal, nu este necesară permisiunea părinților pentru a trece granița Rusia-Belarus pentru copil).

Traseul nostru.

Am început joi seară, pe la 20-00, după o zi de lucru. Da, am uitat să spun: mașina este a noastră Mercedes Vito pentru 8 persoane cu un motor diesel atmosferic, până la 79 de cai putere și un kilometraj total de peste 300.000 km!

Prima dezamăgire și senzația că vom întârzia ne-au venit pe șoseaua de centură a Moscovei, unde am rămas blocați 1,5 ore, și apoi a început... Nu am ajuns la Minka și am decis să mergem la Kievskoye, care , din fericire, a fost gratuit. Dar groază: în timp ce ne mutam de pe o autostradă pe alta, am rămas blocați la o trecere de cale ferată timp de 30 de minute. În total, am întârziat deja 2 ore, dar acolo unde ai noștri nu au dispărut, vom merge non-stop și vom compensa, ne-am gândit naivi. Pista, ca întotdeauna, a fost bună, poliția rutieră nu s-a supărat, pe toată durata călătoriei am plătit o amendă de 300 de ruble pentru depășirea de 25 km/h. Înainte de Brest, am inventat aproape totul. Desigur, nu ne-am putut odihni, dar neașteptat s-a întâmplat la Brest... Întregul Brest a fost un mare blocaj, cine ar fi crezut! Iar gara este situată exact pe partea opusă a orașului față de intrare, dacă vii din Moscova. În general, am întârziat 2 ore.

Polițistul de frontieră din Belarus... cangur?

Trecând granița a luat o perioadă moderată de timp - aproximativ 3 ore. Și ne-am repezit mai departe să întâlnim marea. Polonia, ca întotdeauna, ne-a mulțumit de calitatea bună a drumurilor sale și ne-a dezamăgit cu numărul mare de așezări de pe autostradă. Poate că Polonia este cea mai dificilă și, cel mai important, cea mai lentă parte a călătoriei. Am avut destulă forță până pe la mijlocul țării, unde în toiul nopții, la a treia încercare, am găsit Hotelul Gorski, gata să ne primească. Nu am avut timp să ne dăm seama seara, dar odată ce am intrat în camere, ne-am dat seama că acesta nu este doar un hotel bun, ci cu adevărat excelent, îl recomand tuturor dacă soarta te duce brusc în acele părți ( costul unei camere duble este de 180 de zloți pentru o suită cu un mic dejun excelent).

Un hotel grozav pentru banii tăi!

Trezindu-ne dimineata si gustand preparate nationale excelente din bufetul inclus in sejurul nostru, am trecut mai departe. Sarcina minimă este să ajungi în Italia. În acest moment, mi-am dat seama deja că a călători cu doi copii nu este același lucru cu a călători fără ei. Au nevoie în mod constant să scrie, să mănânce, să meargă și fiecare la timpul său. Deși trebuie să aducem un omagiu, până și cel mic a rezistat călătoriei cu demnitate.
Ajunși în sfârșit la capătul Poloniei, am intrat în Cehia în prima jumătate a zilei. Dintr-un motiv ciudat și inexplicabil, nu am putut găsi un singur loc unde să vândă Vinetki, așa că a trebuit să plec fără el din noroc - a dispărut. În Cehia, desigur, nu puteam trece pe lângă un magazin fără să cumpărăm o cutie de bere și câteva sticle de Fernet, mai ales că am fost imediat avertizați că berea în Italia este așa-așa.
După ce am luat prânzul la un Motorrest de la marginea drumului și am mâncat un genunchi de porc, ne-am grăbit în Austria.

Ce m-a determinat să cumpăr Vinetka în Austria, nu mă știu. Inspirat de faptul că am reușit să economisesc 300 de ruble în Cehia, m-am gândit păcătos să fac la fel și în Austria, dar la benzinăria unde ne-am oprit erau Vinettes, iar conștiința mea a câștigat, și poate execuția a ajutat. Conduceam și mă gândeam că în cele 5 sau 6 călătorii ale mele prin Europa, documentele mele nu fuseseră niciodată verificate și că, de fapt, era posibil să conduc fără permis de conducere. Deodată, un jeep al poliției ne-a depășit și ni s-a cerut să oprim. Am verificat totul! De la pașapoarte și cărți verzi până la fețele copiilor pentru asemănarea lor cu fotografiile. Vineta, desigur, a fost verificată și ea. Adevărat, nu a durat mai mult de 10 minute, după care ne-au urat drum sigur și ne-au lăsat să plecăm în pace. Poate doar că o mașină cu plăcuță rusă este rară în acele părți.

Austria Am reusit sa conduc destul de repede si fara incidente.

În Italia Am intrat deja pe întuneric. Mai întâi ne-am oprit la autostrada cu taxă - un drum excelent, poți conduce foarte repede, dar nu sunt suficiente benzinării și magazine și sunt doar câteva hoteluri. Deoarece Toată lumea avea somn, așa că s-a hotărât să părăsim șoseaua cu taxă și, continuând pe autostrada liberă, să căutăm un hotel paralel pentru noapte. Voi spune imediat că, chiar și cu navigarea (cum am folosit de obicei iGO 8), acest lucru s-a dovedit a fi dificil. După o oră de căutări și încercări fără rezultat, am găsit în sfârșit un hotel care avea o singură cameră liberă, dar un italian care vorbea puțin engleza ne-a sugerat să mai conducem 5 km și să petrecem noaptea într-un alt hotel, pe care l-a sunat cu amabilitate și a verificat. disponibilitate. Acest lucru ni s-a potrivit destul de bine, deși prețul s-a dovedit a fi cam mare, aproximativ 80 de euro pentru o cameră dublă de confort mediu cu mic dejun continental ( Hotel Willy), aceasta, desigur, nu este Polonia, m-am gândit...

Am condus până la locul de-a lungul autostrăzii fără incidente speciale; bineînțeles, nu ne-am întâlnit cu prietenii, iar ei au trebuit să ajungă la loc cu trenul. Dar pe toată lungimea autostrăzilor cu taxă, în aceleași locuri în care sunt amplasate benzinăriile, aproape întotdeauna puteți găsi localuri de fast-food din rețea Autogrill- nu ieftin, dar gustos.

Restaurante similare pot fi găsite peste tot pe autostrăzile italiene.
Costul călătoriei pe autostrăzile cu taxă, iar noi am alergat aproximativ 800 km de-a lungul acestora, a fost de aproximativ 50 de euro.
Am ajuns seara la loc și, după ce am mâncat, am căzut morți. În total, kilometrajul total într-un sens este de 3200 km, ceea ce ne-a luat aproximativ 70 de ore.

În curtea vilei noastre creșteau lămâi, mandarine, grepfrut...

Parcarea proprie la vilă economisește mulți bani.

O mare de o puritate și o frumusețe extraordinare.

Paradis pentru copii. Intrarea în mare este ca la Azov.

Despre obiective turistice ale Italiei Nu vă spun, cred că toată lumea va găsi ceva de urmărit.

Napoli. Vezuviu în fundal.

Napoli. Castel Nuovo.

La Napoli am avut norocul să participăm la o demonstrație studențească în centrul orașului.

În acest fel ciudat (lacătul este un adevărat hambar) napolitanii încearcă să-și protejeze vehiculele, aparent de furt... Chiar sunt și Fiat-urile furate?

Voi remarca doar că parcările, chiar și cele plătite, în orașe, și am mers la Roma și Napoli, sunt complet pline, iar parcarea unei mașini pentru o zi poate fi o problemă serioasă. A trebuit să folosim parcări în subsolurile caselor vechi din centru – scumpe (aproximativ 15 euro pe zi), dar aproape întotdeauna sunt locuri. Acest lucru este implementat într-un mod destul de ciudat: în subsolul unei clădiri rezidențiale sau al hotelului, de regulă, are coloane și este foarte înghesuit; un număr mare de mașini și motociclete sunt amplasate destul de haotic. Lucrătorii din parcare trebuie să predea cheile mașinii pentru că... trebuie să mute constant mașinile - cineva pleacă, cineva sosește și nu este suficient spațiu.

După Napoli, în drum spre Pompei, am intrat într-o asemenea ploaie, gândindu-ne că aceasta este încă o ultimă zi... a Pompeii.

Iar blocajele de seară care părăsesc orașele pot concura cu ușurință cu cele din Moscova; plecarea din centrul Romei către cartier ne-a luat 2,5 ore.

Dacă ai noroc, poți întâlni un gladiator aproape adevărat pe stradă... gata să facă o fotografie cu tine pentru câțiva euro.

Am fost dezamăgiți de restaurantele și cafenelele din orașul nostru, nu voi vorbi pentru toată Italia, dar mi s-a părut că în majoritatea lor, indiferent de nivelul unității, practic nu se poate comanda decât pizza și paste. - asta, desigur, este delicios, dar se plictisește foarte repede. Magazinele ne-au încântat însă cu o selecție uriașă de vinuri, de la cele mai ieftine (mai puțin de 1 euro pe sticlă și destul de comestibile) din supermarketuri, până la cele de colecție în magazinele conduse de experți locali în acest domeniu. Este imposibil să nu remarcăm selecția excelentă de pește din magazinele din apropierea portului, ceea ce a fost surprinzător, la prețuri absolut Moscove; pește decent începe de la 15 euro kilogramul.

Există destul de multe magazine de pește lângă port cu prețuri destul de la Moscova.

Femeile sperau să facă o călătorie de cumpărături profitabilă, cu toate acestea, speranțele lor nu erau destinate să devină realitate: nu am găsit vânzări speciale și fără ele nu am observat prea mult sens în cumpărături - atât mărfurile, cât și prețurile erau destul de Moscove. .

La întoarcere, am ținut cont de toate dificultățile cu care ne-am confruntat. Am plecat vineri dimineața să fim acasă duminică după-amiază. Ne-am dus cu prietenii la cea mai apropiată gară - se grăbeau să prindă un avion de la Roma. Și ei înșiși au decis să ia drumul cel mai scurt până la autostrada cu taxă, pentru a nu pierde timpul. iGO 8 ne-a uimit cu traseul propus - ne-a târât cu încăpăţânare în munţi de-a lungul drumurilor de ţară, presupunând aparent că astfel vom economisi mult timp, poate l-am fi salvat, dar un astfel de traseu ne-a stricat foarte mult nervii, de la din când în când chiar mă îndoiam că se poate circula pe drumurile propuse de el, cred că ar fi imposibil într-o mașină de pasageri. Și totuși, după o oră de chin, am sărit pe autostrada cu taxă. Am zburat prin Italia dintr-o suflare, apoi prin Austria și la căderea nopții am intrat în Cehia.

Peste tot, la benzinării, poți spăla geamurile și poți pompa anvelopele mașinii tale...

La câțiva kilometri mai departe de Brno, am decis să petrecem noaptea. Ca întotdeauna, când vrei să dormi, nu poți găsi un hotel. Drept urmare, ne-am cazat la hotelul complet sovietic Morava (http://www.hotel-morava.cz/), aparent din anii 70 ai secolului trecut, însă, destul de curat și cu prețuri umane (650 CZK pentru o dublă). cameră). În tot orașul, după 12, era un singur bar de bere de înfățișare dubioasă și un restaurant, unde mâncam cu plăcere.

La Brno au fost planificate cumpărături, care nu au putut fi efectuate în Italia. Există un număr mare de hipermarketuri în Republica Cehă, precum și în Rusia. Cu toate acestea, prețurile cehe sunt mult mai accesibile. După ce ne-am aprovizionat cu haine și, bineînțeles, cu bere și cu fernetul de citrice pe care ne-am îndrăgit atât de mult, ne-am mutat spre Polonia. În general, puteți exporta alcool din Uniunea Europeană în cantități foarte limitate, cu toate acestea, conform observațiilor noastre, nimeni de la graniță nu face numărătoarea, iar dacă sticlele nu ies din fiecare pungă, atunci cel mai probabil nu vor apărea probleme. . Polonia, ca întotdeauna, a fost foarte grea și abia seara eram la graniță. Am decis să trecem granița înapoi prin Domachevo, pentru că 3 ore la Brest ni s-au părut o pierdere de timp nejustificată. Am decis să petrecem noaptea pe partea poloneză; la câteva sute de metri de graniță în cel mai apropiat sat sunt câteva hoteluri destul de decente gata să primească oaspeți non-stop.

Ne-am trezit devreme și eram deja la graniță pe la 7.00. Tranziția a durat exact 25 de minute (acesta este recordul nostru până acum) de la momentul intrării din partea poloneză până la momentul plății taxei de tranzit pe partea belarusă. A fost uimitor că, în timpul acestor 25, nici măcar o mașină nu a apărut în nicio direcție.

După graniță, primul lucru pe care l-am făcut a fost să mergem la benzinărie, abia am reușit, „broasca” blestemata, în așteptarea benzinei ieftine, nu ne-a permis să realimentăm în Polonia. Drumul prin Belarus, ca întotdeauna, a fost fără incidente, erau puține mașini, drumul era în stare bună. Recent, au apărut multe benzinării, inclusiv Nu există probleme cu combustibilul și există magazine la majoritatea benzinăriilor. Doar că aceste magazine par să accepte doar bani din Belarus și nu există întotdeauna schimbătoare la benzinării.

Am zburat la granița cu Rusia dintr-o suflare, înainte de graniță am intrat într-un mic blocaj de camioane, se pare că acest lucru devine deja norma și nimeni nu acordă atenție când mașinile evită blocajele de camioane pe banda din sens opus. . La graniță am fost opriți brusc, de câte ori am mers, nimănui nu i-a păsat de noi. Au aflat cine conducea mașina și i-au dat drumul fără să verifice nimic.

Pe partea rusă am luat o gustare și ne-am repezit acasă, după calculele noastre ar fi trebuit să ajungem la 20-21 de ore. A fost duminica. Totul a decurs foarte bine, dar de multe ori în această călătorie planurile nu erau destinate să se împlinească... Înainte de Golitsyno am rămas blocați într-un blocaj de trafic timp de 2,5 ore, asta ne-a întrerupt complet. Ce păcat este să te grăbești 450 km de graniță în 5 ore și să petreci 2,5 kilometri de acasă...
Dar totul tinde să se termine, inclusiv ambuteiajele. Eram acasă pe la miezul nopții.

Deci, s-au parcurs 7400 de km, consumul mediu de combustibil este de 9,1 litri la suta, s-au cheltuit 760 de euro pe motorină. De data aceasta nu au existat defecțiuni sau aventuri serioase, ceea ce în sine este bine. Vito s-a dovedit a fi o opțiune excelentă pentru călătorii lungi, cu toate acestea, 79 de cai putere de la un motor de 2,3 litri este revoltător de scăzut. Când conducem pe munte, nici măcar nu vorbim despre urcarea, ci pur și simplu despre conducerea la înălțimi mari deasupra nivelului mării, mașina refuză categoric să meargă, uneori a fost necesar să circule chiar și în treapta a 3-a...
Asta ni s-a întâmplat călătorind cu mașina în Italia.
Cu sinceritate

După prima noastră excursie reușită la Praga în timpul sărbătorilor de Anul Nou 2012-2013, noi, simțind un val de optimism și încredere în sine, ne-am pus ochii pe vechiul nostru vis - de a vizita Veneția fără ajutorul agențiilor de turism, conform spuselor noastre. propriul scenariu. Și nu numai că au țintit, ci au și vizitat. Și nu numai în Italia, ci și în alte șase țări. Aceasta este probabil cea mai memorabilă vacanță europeană pe roți de două săptămâni.

Este posibil să mergi în Italia cu mașina de la Moscova?

Înșiși agenții de turism, la sosirea din Praga, am început să gândim cu atenție și să dezvoltăm următorul traseu de vară de la Moscova la Italia cu mașina . Am căutat o grămadă de informații pe internet, recenzii de la oameni cu experiență și întrebări de la începători ca noi. Drept urmare, acest traseu a luat naștere...

Traseu: Moscova - Rimini

1. Moscova - Brest (trecerea frontierei "Domachevo") - Cracovia (Polonia - peste noapte) - 1500 km;
2. Cracovia - Viena (Austria - peste noapte) - 500 km;
3. Viena - Mödling - Graz - Bled (Slovenia - peste noapte) - 420 km;
4. Bled - Postojna - Venetia (Italia - peste noapte) - 300 km;
5. Venetia - Rimini (Italia - 5 nopti) - 270 km.

Traseu: Rimini - Moscova

1. Rimini (Italia) - Torbole (Italia - peste noapte) - 330 km;
2. Torbole - Innsbruck (Austria - peste noapte) - 230 km;
3. Innsbruck - St. Pölten (Austria - peste noapte) - 420 km;
4. St. Pölten - Voskreznice (Polonia - peste noapte) - 940 km.
5. Voskreznitsa - Brest (trecerea frontierei „Podul Brest”) - Moscova - 1100 km.

Am avut: două săptămâni de vacanță legală în iulie, un prieten fidel coreean pe patru roți, un buget de aproximativ 120.000 de ruble pentru doi (cursul de schimb al euro în 2014 era de aproximativ 50 de ruble) și dorința de a vedea Europa în toată ea. glorie de-a lungul întregului traseu. În același timp, principala condiție a fost să petreci cinci zile la mare și să nu te refuzi nimic.

Privind în perspectivă, voi spune că am reușit să facem acest lucru: în timp ce călătorim în Austria, am picat într-un oraș drăguț de provincie, orașul natal al lui Arnold Schwarzenegger - Graz, în Slovenia am vizitat orașul Postojna, am admirat castelul medieval unde celebrul Jackie Chan și-a filmat filmul „Armura lui Dumnezeu”.

În Veneția am reușit să mergem mai departe. Și de la Rimini am plecat în republică.

Nici drumul spre casă nu a fost plictisitor. Pe drum ne-am plimbat. O oprire la Innsbruck le-a oferit copiilor bucuria de a vizita un loc unic. Pe drum ne-am oprit pe neașteptate la Lacul Mondsee și orașul Melk. În general, călătoria a fost foarte plină de evenimente, dar nu foarte obositoare.

Dacă îți dorești ceva cu adevărat și dai dovadă de maximă ingeniozitate, muncă și răbdare... Nimic nu este imposibil. Și la ora stabilită, fără să pierdem o bătaie, ne-am așezat pe terasamentul din Veneția, am mâncat o înghețată italiană uimitoare și am admirat apusul.

Traseu spre Italia pe hartă

De unde să începeți și ce este cel mai important atunci când călătoriți cu mașina în Europa

Pregătirile noastre pentru o călătorie lungă în Europa cu mașina arată cam așa:

1. În primul rând, pentru o călătorie în Europa ai nevoie. În total, am stat în Italia cel mai mare număr de zile, așa că viza a fost eliberată la Centrul Italian de Solicitare a Vizei. Italienii sunt generoși cu vizele lor anuale.

Pentru a obține o viză Schengen (dacă călătoriți în Europa cu propria mașină) veți avea nevoie de o grămadă de documente. Dar nu este atât de înfricoșător, unele dintre ele pot fi obținute fără a pleca de acasă. Regulile internetului... În special,

• rezervări detaliate și hoteliere de-a lungul traseului. Rezervarea trebuie să fie pentru fiecare noapte de ședere în zona Uniunii Europene.

Prin urmare, luați o abordare amănunțită și serioasă în planificarea traseului și... De exemplu, încercăm să facem călătoriile din țară în țară să nu depășească 500 km. În caz contrar, totul este cultural - caracteristicile istorice vor rămâne doar în afara geamului mașinii. Și șoferul (și avem doar unul) va arăta în curând ca un „cal încolțit”.

Și așa, este suficient timp să te oprești în câteva locuri interesante de-a lungul drumului, să vezi principalele atracții la locul unde vei petrece noaptea și să te odihnești bine și să cina seara cu un pahar sau două de bere locală.

• Asigurare medicală (Instrucțiuni pas cu pas pentru achiziționarea de asigurări online).
• Un IDP este, de asemenea, unul dintre documentele necesare pentru a obține o viză Schengen.

Deoarece călătorim cu mașina, trebuie să avem un IDP (). Există multe păreri și discuții pe acest subiect pe diverse forumuri tematice, dar este mai bine, după cum se spune, să fie sigur. Aceasta nu este o investiție financiară atât de mare, dar dacă pe drum apare o situație de urgență, vei economisi mult mai mulți nervi.

• De asemenea, atunci când călătoriți cu mașina, „” - este necesară asigurarea internațională. Desigur, politica RCA nu funcționează în Uniunea Europeană.

În ceea ce privește documentele, trebuie să aveți grijă și de trusa necesară pentru trecerea frontierei, o listă standard.

Dacă aveți deja o viză Schengen deschisă, nu uitați de asigurarea de sănătate de călătorie. Pentru a-l achiziționa, nu trebuie să pierdeți timpul mergând la compania de asigurări. Puteți compara prețurile asigurărilor și puteți cumpăra pe cea mai profitabilă fără a părăsi computerul, folosind unul dintre serviciile, de exemplu Cherehapa.ru:

2. Este foarte important să planificați corect traseul, să distribuiți distanțele și timpul de odihnă. Acest lucru necesită o cantitate enormă de timp. Vreau să văd multe, să mă plimb prin diferite orașe, să îmbrățișez imensitatea. Dar principalul lucru aici este să eviți fanatismul, astfel încât să nu existe sentimentul de „galope prin Europa”.

Deși vor mai fi ☺, sunt atât de multe lucruri interesante pe parcurs și întotdeauna există o lipsă catastrofală de timp.
Pe parcurs, de regulă, traseul este reglat din diverse motive - ambuteiaje neplanificate, vreme rea, oboseală, stare de spirit... orice. Nu am fost niciodată suficient de norocoși să vedem unele dintre atracții. Acest lucru nu este nimic, pentru că mai des, la fel de neplanificat, reușești să vizitezi locuri complet neașteptate și să vezi ceva interesant despre care nici măcar nu știai. Acesta este motivul pentru care călătoriile independente cu mașina sunt bune.

3. Deoarece ruta de la Moscova la Italia trece prin teritoriile diferitelor țări, studiem informații despre regulile de circulație din diferite țări de-a lungul rutei și tot felul de unele specifice. Și, de asemenea, regulile de pe drumuri, pentru că și în țările învecinate pot fi diferite și poți intra cu ușurință în necazuri. De ce avem nevoie de probleme și frustrări inutile? Cel care este prevenit este prearmat.

Personal, găsim întotdeauna o mulțime de informații relevante legate de conducerea unei mașini în străinătate pe site-ul web: autotraveler.ru (costul benzinei, inovații în regulile de circulație și amenzi pentru încălcarea acestora, limitele de viteză, ce trebuie să aveți într-o mașină și ceea ce vi se interzice să utilizați și multe alte lucruri utile informații actualizate). Fă-ți timp pentru a studia aceste întrebări. Chiar am imprimat câteva și le-am luat cu mine într-o excursie. De exemplu, în ce țări ar trebui să achiziționați o vignetă și unde să o lipiți corect. Da, da, totul este scris pe vignetă, dar este mai calm și mai rapid.

4. Actualizăm hărțile în navigatoare în avans (de obicei sunt două, pentru orice eventualitate: de neînlocuit „i go” și mobilul „Navigator Google cu blocaje actuale”).

5. Ne ocupăm în avans de Internetul mobil, care funcționează atunci când ne mutăm din țară în țară. Acesta este întotdeauna un salvator. Am refuzat cartela SIM Goodline Internet (sunt foarte multe bug-uri si suportul lasa de dorit.

Am testat cartela SIM internațională Dreamsim, am fost mulțumiți, o recomandăm. Cu siguranță voi scrie mai multe despre asta.

Ceea ce face viața mai ușoară atunci când călătorești și economisește timp prețios

Din experiență personală - util pentru organizarea corectă a unei călătorii...

• Dacă aveți un cont Google (dacă nu, atunci înregistrarea este ușoară, procedura de înregistrare este standard).

Când se cunoaște traseul de călătorie și orașele de peste noapte, studiez principalele atracții din apropiere, precum și restaurantele și cafenelele unde poți lua o masă gustoasă și ieftină. Apoi le marchez cu un asterisc pe Google Maps. Sunt salvate în contul meu și sunt întotdeauna la îndemână dacă există internet sau wi-fi. Este foarte confortabil. M-a ajutat de mai multe ori. Într-adevăr, pe lângă adresă, în hărțile Google puteți găsi rapid informații actualizate despre obiect (orele de deschidere, adresa site-ului oficial, meniul restaurantului etc.).

Astfel, atunci când mă aflu într-un oraș necunoscut, știu întotdeauna ce trebuie să vizitez și unde voi lua prânzul sau cina. Se economisește o cantitate imensă de timp. Cât despre restaurante și cafenele, eram convins că este mult mai comod să le alegi acasă. Puteți să vă uitați la meniu în avans folosind un traducător, să aflați costul mediu al cinei, să alegeți un local cu bucătărie tradițională locală și, de asemenea, să citiți recenzii de la vizitatori.

• De asemenea, înainte de călătorie, am grijă să introduc în navigator coordonatele tuturor obiectelor importante (puncte de trecere a frontierei, adrese de hotel, atracții importante) iar pe drum nu mai rămâne decât să selectezi destinația dorită în doar câteva clicuri.

Așadar, toate eforturile pregătitoare de pregătire pentru călătoria Moscova-Italia cu propria mașină s-au încheiat. Să mergem mâine. Prima destinație este orașul Cracovia.

Va urma…

Indiferent de programul de călătorie independentă cu mașina pe care l-ați planificat pentru dvs., vă va fi util să citiți acest memoriu ca recomandări generale pentru călătoriile rutiere în Italia.

Închirieri auto

Sfatul meu este să închiriați o mașină NUMAI de la o companie mare de rețea. Am avut un caz când motorul turbocompresorului unei mașini pe care prietenul meu a închiriat-o de la AVIS s-a defectat. Mașina circulă, dar nu este posibilă nici accelerația, nici mai mult de 100 km/h. Am ajuns la cea mai apropiată stație de autobuz, unde au rezolvat ceea ce s-a dovedit a fi o problemă minoră. Dar când am sunat la AVIS, mi-au spus cele mai apropiate două orașe în care aș putea înlocui mașina. Din fericire, nu a fost necesar, dar chiar ocazia de a schimba o mașină în cel mai apropiat oraș mi-a încălzit sufletul. Cumpărați cardul imediat. În orice aeroport există o tarabă, așa-numita „Edikola”. Edikola este un magazin de tutun + tăvi de presă + fiecare lucru mic. Acolo se vând și carduri.

Carduri de credit

Nu puteți închiria o mașină sau rezerva un hotel pe cont propriu online, folosind orice card de credit. Întrebați-vă banca dacă cardul vă permite să rezervați de la distanță, dacă există posibilitatea de a păstra (aceasta este o reținere temporară a fondurilor până când vă îndepliniți obligațiile - check-in la un hotel, închirierea unei mașini...). Pentru orice eventualitate, conectați acest card la un cont separat cu o sumă moderată: de la 3 la 5 mii EUR. Acest lucru vă va proteja de retragerile frauduloase de sume mari dacă utilizați brusc acest card nu în cele mai de încredere magazine și restaurante.

Navigator

Astăzi raportul preț-calitate al navigatorilor este de așa natură încât aș recomanda să aveți unul chiar și pentru o călătorie rutieră de o săptămână. Asigurați-vă că harta electronică a Italiei este descărcată. Aceste fișiere pot fi căutate și descărcate de pe Internet.

Telepass=

Acesta este un dispozitiv care se atașează la parbriz și provoacă automat deschiderea barierelor de pe autostradă. Nu știu dacă turiștii au posibilitatea de a cumpăra un permis TV în Italia. Cel puțin telepass-ul meu este legat de contul meu curent și am comandat acest serviciu de la bancă. Dar chiar dacă există o astfel de oportunitate, jocul nu merită lumânarea: vei folosi autostrăzile cu taxă doar de câteva ori - rareori de mai multe ori pe zi. Adică, nu vă deranjați, deși acest lucru este convenabil pentru italienii care călătoresc des. Principalul lucru este să nu intrați sau să ieșiți de pe autostradă la ieșirea unde litera „T” este pictată pe un semn larg galben. Nu există de unde să iei bilet sau să plătești acolo. Va trebui să „dați înapoi”, ceea ce va provoca neplăceri celor din spatele vostru.

Autostrăzi cu taxă - cum să intrați și cum să plătiți

Site-ul web al companiei public-private care administrează autostrăzile este www.autostrade.it. Există o versiune în engleză. Semnele verzi duc la intrările pe autostradă. Când vă apropiați de o autostradă, alegeți ieșirea potrivită. La intrările mici (până la două porți), orice barieră are aparate pentru obținerea unui cupon. Alegeți imediat un loc în mașină unde veți pune întotdeauna biletul și nu-l pierdeți. În teorie, dacă pleci fără bilet, casieria va fi obligată să-ți încaseze tariful ca și cum ai fi intrat în cel mai îndepărtat punct din Italia față de locul de ieșire de pe autostradă. Acesta este adesea în jur de 100 EUR. Uneori chiar și până la 180. Dar dacă îl pierdeți, spuneți: „Sono touristo, o perso il biletto”. Ei te pot ierta cu ușurință dacă numești punctul de intrare. Așadar, conduci până la poarta unde se extrage biletul, te oprești lângă aparat, scoți biletul de carton și intri. Trebuie să-ți găsești rapid orientarea - indiferent dacă vrei să mergi la dreapta sau la stânga.

Alegerea drumului corect nu este ușor la început: la început nu vă va fi întotdeauna clar în direcția, să zicem, Ancona sau Bologna. Dar mai multe despre asta mai târziu. Deci, ați ajuns la ieșirea de pe autostradă. Trebuie să vă amintiți două lucruri: biletul și poarta corectă. Când există multe bariere, una sau mai multe ieșiri sunt adesea desemnate numai pentru deținătorii unui telepass sau ai unui card special. Ieșirile tale sunt acolo unde sunt afișate mâna sau monedele: adică unde poți plăti. Daca ai o mana, atunci dai biletul la casierie, iar monitorul din fata ta va arata cat esti taxat. Plătiți. Dacă conduceți până la un automat de plată, introduceți mai întâi biletul, aparatul îl va „înghiți” și vă va arăta cât a costat călătoria pe autostradă. Turnați monede sau bancnote în tavă. Schimbarea se va turna în tava de jos și bariera se va deschide. Ia-ți schimbul și pleacă.

Stai să te gândești

Când intrați pe o autostradă și nu știți dacă trebuie să mergeți la dreapta sau la stânga, aprindeți luminile de urgență și conduceți până aproape de bifurcație. Oferă mașinilor posibilitatea de a trece pe lângă tine pe ambele părți. Scoateți harta și găsiți-o. De obicei, direcțiile sunt indicate de orașele mari din raion până la 300 km. Există și excepții: punctele cele mai sudice și nordice ale țării încep să apară pe indicatoare aflate la mai mult de 500 km distanță. Nu vă grăbiți: nu există unde să vă întoarceți pe autostradă - va trebui să coborâți și să treceți din nou prin procedura. Ai ales? Conduceți cu atenție, schimbând luminile de avarie pentru a întoarce.

Benzinării pe autostrăzile cu taxă

Acestea sunt zone confortabile pentru mașini și oameni. Mai întâi, conduce până la bar. Parcați mașina pe marcaje. Nu fiecare benzinărie de pe autostradă are o cantină cu drepturi depline, dar fiecare are o toaletă, un magazin, un bar care vinde băuturi și așa-numitele panini (sandvișuri). Un exemplu de lanț de baruri de autostradă: www.autogrill.com. Barul este întotdeauna situat mai aproape de intrarea într-o astfel de zonă auto, iar benzinăria este mai aproape de ieșire, deci mai întâi cafeaua, apoi combustibilul. Trebuie să dai cecul la casa de marcat, denumind ceea ce vrei, așa că ia un pix și o foaie de hârtie și notează numele dorințelor tale din vitrină. Puteți arăta casierului bucata de hârtie, astfel încât să nu aveți dificultăți în a pronunța numele din comandă. Când plătiți cecul, mergeți mai întâi la vânzătorul de sandvișuri, acesta vă va da comanda, apoi arătați același cec și barmanului care se ocupă de băuturi. Italienii au cel mai viguros espresso la Cafe Normale. Este o turnare mică, dar foarte puternică. Puțin mai diluat - cafe lungo. Cappuccino vă este, desigur, familiar. Recomand să iei suc de portocale proaspăt stors de la barurile de pe autostrăzi. Se numește „spremuta”. Mai mult, un set: cafea + spremuta + prajitura sau sandvici este intotdeauna mai ieftin decat comanda separat.

Hai să realimentăm

Pe autostrăzile cu taxă există două moduri de a alimenta: „Fai da te!” (în „do it yourself”) și „Servito” - vor avea grijă de tine. Recomand Servito - diferența de prețuri a combustibilului este foarte nesemnificativă și nici măcar nu trebuie să coborâți din mașină. Cel mai simplu mod este să-l umpleți până la plin; pentru a face acest lucru, spuneți doar „pieno”, care înseamnă „plin” (rezervor). Doar precizați clar ce să umpleți. Sau „la benzina” (alias „la benzina normale” sau „la benzina senza piembo”, care înseamnă „fără plumb”). Sau „diesel” - spuneți-l ca „diesel” în Rusia. Se va dovedi astfel: „la petrol normale pieno” sau „diesel pieno”. Nu trebuie să vă faceți griji pentru calitatea și mărcile benzinei. Nu este necesar să dați un bacșiș, dar însoțitorul benzinăriei va fi mulțumit cu un euro și vă va ura o călătorie sigură.

La realimentare, curățați parbrizul (mușchii îl pătează la viteze mari). De obicei, lângă fiecare mașină există găleți cu lichid de spălat și jumătate de perii - jumătate de mop. Dacă nu ești prea leneș să înveți în italiană „potrebbe pulire la parabrezza?” (ai putea curata parbrizul?), atunci insotitorul benzinariei va indeplini cererea. Daca vrei sa te incalzesti, spala-l singur cu solutia.

Viteza pe autostrada cu taxă

Regulile prevăd o limită superioară de 130 km/h. Dar adesea, mai ales la repararea drumurilor, se aplică restricții mai stricte. Radarele sunt instalate destul de dens pe drumuri, iar excesul este plin de o amendă, care, apropo, este dificil de plătit din punct de vedere tehnic din Rusia. Dar dacă mașina este închiriată, amenda va fi debitată de pe cardul dvs. de credit. Localnicii știu unde sunt instalate radarele și adesea viteză în zone care li se par sigure. Cu toate acestea, multe autostrăzi au deja sisteme care analizează întregul flux de trafic. Dacă mașina nu ar putea, cu respectarea limitei de viteză prescrisă, să ajungă în acest punct, s-ar aplica o amendă pentru depășirea acesteia, chiar dacă radarul nu a detectat o încălcare directă. Precedentul judiciar a stabilit această practică și, se pare, introducerea pe scară largă a unui astfel de control este o chestiune pentru anii următori.

Poza anterioară 1/ 1 Poza următoare

Caracteristicile regulilor de circulație în Italia

Deși în teorie regulile sunt aproape aceleași, există nuanțe în practica de conducere. Dar mai întâi, despre o diferență semnificativă. În Rusia, din anumite motive, cei care intră într-un sens giratoriu au drept de prioritate. În Italia, rotonda este aproape întotdeauna tratată ca o răscruce, iar oricine se află în cerc are prioritate. Astfel, la intrarea în rotondă există aproape întotdeauna un semn „cedați drumul”. Și pe bună dreptate: rotondele sunt obișnuite, iar în multe locuri au înlocuit semafoarele din comoditate. Restul este la fel ca în Rusia, DAR! În Italia, de fapt, nu poți depăși pe dreapta - nimeni nu se așteaptă la o astfel de depășire și, atunci când schimbă banda, nici măcar nu se uită în oglinda dreaptă. Nu puteți conduce pe marginea drumului în spatele unei benzi continue: aceasta este o încălcare gravă - de-a lungul acestei benzi poliția sau ambulanța ajunge foarte repede, să zicem, la locul unui accident. Nu poți ține banda din stânga: imediat cineva din spatele tău te va apăsa strâns și te va cere să mergi la dreapta. Și, desigur, este imperativ să lăsați pietonii să treacă.

Măsurătorile vitezei pe un drum de țară

Polițiștii nu se ascund în tufișuri, dar uneori tot te prind în viteză. Baza pentru aplicarea vitezei sunt radarele automate. În ultimii ani au fost instalate sisteme radar-semafor în multe sate, în special în fața școlilor. Viteza admisă în zonele populate din Italia este de 50 km/h. Dacă treci printr-un sat cu viteză excesivă, la 100 de metri după radar vei fi întâmpinat de un semafor roșu. Fără amenzi, fără sancțiuni, stai acolo o jumătate de minut și data viitoare mergi mai încet. Cred că în următorii ani aceste sisteme vor deveni omniprezente: astăzi este ieftină și chiar alimentată de panouri solare.

Mituieste politia

Doamne ferește să încerci să „rezolvi problema pe loc”. Am auzit că asta se mai întâmplă în sudul țării, dar și acolo acest gen de corupție se estompează. Polițistul va fi pur și simplu obligat să te aresteze dacă încerci să-i dai mită. Prin urmare, dacă sunteți surprins, de exemplu, vorbind la telefon în timp ce conduceți sau nu purtați centura de siguranță, fiți pregătit să vă arătați documentele, petreceți 15 minute completând protocoale și plătiți o amendă oficială. Plus 1 EUR pentru serviciile poștale pentru trimitere - este exact 1 EUR pe care polițistul îl ia fără chitanță. Apropo, nu peste tot. De ce nu stiu.

Alimentați fără benzină

Pe aproape toate drumurile, cu excepția autostrăzilor cu taxă, există multe benzinării mici fără personal. Și sâmbătă și duminică, chiar și majoritatea benzinăriilor mari funcționează doar în modul automat. Apoi conduceți până la pompă (atenție la tipul de combustibil - benzină/motorină), vă amintiți numărul pompei, mergeți la terminalul de plată, puneți o factură (vă sfătuiesc, mai ales prima dată, nu mai mult de 20 EUR) , vezi ca terminalul recunoaste (va fi indicat „credito 20 euro”, selecteaza pe terminal numarul pompei de la care vei alimenta si abia apoi scoate duza de realimentare si realimenteaza.

Parcare

În zonele turistice, parcarea este de obicei dificilă în timpul sezonului. Pentru a întreba unde este parcarea, trebuie să spui: „Scusi, dove il parquejo?” Italienii sunt prietenoși și vă vor da sfaturi. Dacă parcarea este în interior, plata se face de obicei după cum urmează: la intrare, pentru ca bariera să se deschidă, trebuie să apăsați un buton și să primiți un bilet. Păstrează-l și când ridici mașina, dă-o casieriei. Biletul va fi „rulat”, după care veți avea la dispoziție 15 minute pentru a pleca. La ieșire, puneți-l în mașină, bariera se va deschide. Parcările exterioare au marcaje albastre. Parcați și căutați un parchimetru. Un mic detaliu este foarte necesar aici: aruncând monedă după monedă, vezi pe ecran cum crește timpul plătit. Apoi apăsați butonul principal și puneți chitanța care a căzut în interiorul mașinii, astfel încât timpul plătit să poată fi văzut cu ușurință prin parbriz.

Intrarea interzisă

Pe lângă „cărămida” obișnuită, există un semn de limitare cu inscripția ceva de genul „Zona traffico limitao” (zonă cu trafic limitat). Adesea sunt specificate momente când o astfel de intrare este interzisă. Este deosebit de costisitor să încalci acest semn în zonele turistice populare: astfel de amenzi chiar vin.

Vă doresc o călătorie plăcută prin Italia!

Prețurile de pe pagină sunt din martie 2019.

Articol foto despre o călătorie în Italia cu mașina. Prețuri la benzină, drumuri cu taxă și parcare. Unde să închiriezi o mașină, unde să faci plin și să parchezi. Avantajele și dezavantajele călătoriei prin Italia cu propriul tău transport.

Călătoria noastră în Europa a durat 25 de zile. În acest timp, am călătorit din Republica Cehă (Praga) prin Austria și Germania până în sudul Italiei de-a lungul coastei de est, am parcurs aproximativ 1000 km în Sicilia și apoi ne-am întors de-a lungul coastei de vest a Italiei înapoi la Praga. In total aproximativ 6000 km.

Voi descrie traseul și detaliile călătoriei într-un alt articol, dar aici este doar o poveste despre ceea ce ar trebui să știe toți cei care plănuiesc să călătorească în Italia cu propria mașină sau cu mașina închiriată.

Mașina pe care am condus-o în toată Italia
Autostradă în Italia

Închirieri mașini și călătorii în Italia

• Puteți închiria o mașină în Italia și în alte țări europene pe site-ul rentalcars.com

• Am călătorit cu numere de înmatriculare cehe. Poliția rutieră m-a oprit o dată când am intrat în Italia. Pașapoarte verificate. Nu au fost verificate actele auto, permisul și asigurarea. Poliția rutieră nu a mai fost văzută niciodată

• Limita de viteza pe autostrada 130 km pe oră, dar italienii conduc mai repede. Există camere de înregistrare cu viteză. Semnele de pe tablă avertizează că va exista o cameră în curând. A sunat și navigatorul, avertizând asupra controlului vitezei.

• În ziua plecării din Cehia, navigatorul s-a stricat, așa că în Italia am cumpărat un nou navigator de la Tomtom cu actualizări pe viață ale hărților europene. În timp ce conducem fără el folosind aplicații de pe iPhone, am ajuns în mod repetat în locul greșit din cauza intersecțiilor și a virajelor la 180 de grade.

• Dacă scopul tău este doar Sicilia sau doar o vacanță în sudul Italiei și nu o călătorie ca atare, atunci va fi mai ieftin și mai logic să cumperi un bilet de avion, să zbori în Sicilia sau în sudul Italiei și să închiriezi o mașină pe loc. Am vorbit despre cum să cauți bilete de avion, inclusiv zboruri low-cost, în articolul:. Ryanair zboară în toată Italia; Alitalia are prețuri normale pentru zborurile din țară.

• Luați o asigurare cu acoperire completă atunci când închiriați o mașină. În 8 cazuri din 10, antena dvs. va fi smulsă, ușile dvs. vor fi zgâriate sau bara de protecție spate va fi zgâriată.

• Există cafenele de-a lungul autostrăzii, dar prețurile lor sunt destul de mari (o majorare de 300% la prețurile din supermarketuri), așa că dacă doriți să economisiți bani, cumpărați din timp mâncare și apă pentru călătorie în orașe

• Dacă intenționați să prindeți un avion sau altceva, acordați mai mult timp drumului. De exemplu, când ne întorceam spre nord, conduceam prin Calabria. Autostrada s-a încheiat brusc. Erau în curs de renovare acolo, despre care nu au fost avertizate în prealabil. Nu a existat un drum ocolitor. Doar o autostradă închisă și reparații. A trebuit să conducem pe serpentine până la coastă, motiv pentru care am pierdut 4 ore. În Italia se poate întâmpla orice.

Intrarea in Italia din Austria

Prețurile benzinei în Italia

Costul benzinei în Italia 1.6-1.8€

• Cea mai ieftină benzină care se putea găsi în Italia a fost 1.53€ la o benzinărie siciliană pe jumătate abandonată. Așteptați-vă să plătiți în medie 1.64-1.7€ realimentarea în nord şi 1.55-1.74€ realimentare în sudul Italiei în Calabria

• Este mai bine să alimentați în orașe decât pe o autostradă cu taxă - va fi mai ieftin. Benzina și motorina pe autostradă costă cu 20 - 30 de cenți mai mult pe litru decât în ​​orașe. Prețurile la benzină pe autostradă ajung până la 1.9-2€

• În Italia, motorina este mai ieftină decât benzina cu o medie de 20 de cenți pe litru, așa că dacă călătoriți cu o mașină închiriată, este mai bine să luați o mașină diesel.

• Benson natural este un 95. Disponibil la aproape toate benzinăriile. De obicei furtunul cu benzina 95 este vopsit in verde.

Prețuri pentru 95 de benzină în Europa:

Republica Cehă 1,2 €
Germania 1,5€
Austria 1,3-1,4€
Italia - 1,6-2€

Prețurile la motorină în Europa

Cehia – 1,15€
Germania - 1,25-1,3€
Austria – 1,2€
Italia - 1,4-1,7€

Senza Piombo este și benzină
Super SP este și benzină

Benzinării în Italia

În Italia există o benzinărie. Ce înseamnă? Există două tipuri de pompe de benzină la aceeași benzinărie:

De sine

1. Te alimentezi singur. Pretul benzinei corespunde cu cel indicat pe panoul de la intrarea in benzinarie.
2. Pentru a alimenta, trebuie să introduceți o factură în aparatul de plată (este situat lângă una dintre pompe). De exemplu, introducem 20 de euro. Va apărea mesajul „Credito 20 euro”.
3. După aceasta, trebuie să selectați pompa unde veți alimenta. Apoi, introduceți furtunul în rezervorul de gaz. Daca introduci 20 de euro, rezervorul se va umple cu benzina exact 20€ .
4. Mașinile de realimentare acceptă bancnote de 10, 20, 50 €. Nu iau 100 și 500 de euro, nu dau schimb.

Coloana spune Sine. În stânga, puțin mai departe, este o altă coloană pe care scrie „Serv” - prețurile sunt mai mari acolo
Afișează numărul de litri, prețul combustibilului și cantitatea
Un miracol al naturii - un terminal la o benzinărie care acceptă carduri bancare pentru plată Terminal standard care acceptă doar numerar în euro pentru plată

Servado sau Servito sau SerV

Dacă pompa spune „Servado” sau „Servito”, aceasta înseamnă că un însoțitor de benzinărie vă va alimenta. Această persoană poate accepta plata în numerar, uneori ia carduri și dă schimb. Singurul negativ este că benzina cu această opțiune va costa cu 10-15 cenți pe litru mai mult decât prețul indicat inițial pe panoul de la intrarea în benzinărie. Nu este nevoie să dați bacșiș însoțitorului benzinăriei - este deja inclus în prețul benzinei.

Dacă doriți să economisiți bani, conduceți până la pompa „Self” și alimentați singuri.

Benzinărie cu inscripția „Serv” și prețuri mai mari

Drumuri cu taxă în Italia

Întreaga Italie de la nord la sud poate fi condusă de-a lungul unei autostrăzi cu taxă. Pentru a călători de la nord la sud de-a lungul coastei de est, trebuie să cheltuiți 70€ , de-a lungul coastei de vest - 60€. Procedura pe autostrada:

• Când intri pe autostradă, apeși butonul roșu de pe automat și primești un bilet. Sau biletul este deja în aparat, trebuie doar să-l ridicați.

• La plecare, introduceți un bilet și plătiți suma indicată pe aparat. Dacă la fereastră stă o persoană, îi dai un bilet, bani sau un card bancar.

• Nu conduceți până la ieșirea pe care scrie Telepass cu litere mari albastre pe fond galben - această linie este doar pentru cei cu Telepass. Dacă nu există Telepass, atunci alegeți ieșirea pe care este scris biletul, se trag cărți sau bănuți.

• Este recomandabil să aveți bani mici în euro cu dvs., deoarece nu toate aparatele acceptă bancnote și nu există întotdeauna o persoană la fereastră.

• Drumurile din sudul Italiei (la sud de Napoli) sunt gratuite.

• Am fost transportați în Sicilia cu feribotul. Acolo - 38€ , înapoi - 40€

• Există drumuri cu taxă și gratuite în Sicilia. Drumul care duce prin nordul insulei prin Palermo este taxat și costă 10€

Autostradă în Italia
Bilet de autostrada
Bilet de feribot spre Sicilia

Parcare in Italia

• Am închiriat apartamente în Italia și hoteluri prin rezervare, după ce am setat anterior „disponibilitatea parcării gratuite” în filtrele de facilități suplimentare.

• În orașe, parcarea în spatele liniei albe este gratuită; parcarea în spatele liniilor albastre, galbene și roșii necesită bilete. Unele parcări sunt doar pentru locuitorii unei anumite zone sau pentru persoane cu dizabilități.

• La unele statiuni parcarea este gratuita chiar si in spatele liniei albastre in sezonul de jos, iar din iunie se introduce taxa.

• În nordul Italiei, poți întâlni adesea o astfel de imagine atunci când tragi într-o parcare liberă și există o anumită persoană care stă într-un spațiu liber, fluturând cu mâinile spre tine și încercând în orice mod posibil să te ajute să parchezi ( dar de fapt doar iese în cale). Persoana sus-menționată, după „serviciul” prestat, cere bani și se preface a fi însoțitor de parcare. Ei pot cere de la 1 inainte de 3€. Acest chip poate fi înțeles - un bărbat a venit ilegal în Italia din Africa și încearcă să supraviețuiască cumva. Dacă să-i dea bani este o chestiune privată pentru toată lumea.

• Prețul pentru parcarea plătită în Italia este în medie de 1-3 euro pe oră sau 15-25 de euro pe zi. Trebuie să plătiți la automatele de parcare.

• Dacă intenționați să stați în orașe (de exemplu, Florența, Siena, Roma), este mai bine să închiriați cazare cu parcare în avans pentru a evita durerile de cap. De exemplu, intrarea vehiculelor în centrul Florenței este interzisă până la ora 19.30. Puteți, fără să știți acest lucru, să închiriați locuințe în centru și să nu puteți ajunge la el cu mașina. Mai multe informații despre (agriturism, camping, pensiune, pensiune, apartament sau hotel)

Nu sunt linii pe asfalt. Parcarea este gratuită
Linii albastre pe asfalt - parcare cu plată

Avantajele călătoriei prin Italia cu mașina

• Libertate de circulație, independență față de orele de transport public

• Puteți închiria locuințe pe autostradă, puteți sta în stațiuni agroturistice sau în orașe mici, unde prețurile pentru închirierea apartamentelor și hotelurilor sunt mai mici. Toate apartamentele pe care le-am închiriat în timpul călătoriei costă 50-70 de euro pe zi pentru apartamentele cu trei camere.

• Posibilitatea de a părăsi autostrada, de a schimba traseul sau de a merge la o plajă pustie găsită pe hartă.

• Am văzut toată țara. Am condus de-a lungul coastei de est a Italiei spre sud, am condus în jurul Siciliei (aproximativ 1000 km) și ne-am întors înapoi de-a lungul coastei de vest. Am văzut stânci, vulcani, câmpuri goale, cactusi, plantații de mandarine, podgorii și munți înalți. În Italia există peisaje care sunt caracteristice Georgiei, Armeniei, Mexicului, Austriei, Croației, Uzbekistanului și chiar Belarusului. Toate acestea pot fi văzute la scara unei țări.

Dezavantajele călătoriei în Italia cu mașina

• Scump. Benzină, parcare, drumuri cu taxă, feribotul spre Sicilia. Având în vedere că am parcurs aproximativ 4.700 km în Italia, costul combustibilului și al drumurilor cu taxă a devenit un element de cost semnificativ. Citiți mai multe despre

• Problema cu parcarea. Dacă intenționați să călătoriți prin orașe, închiriați cea mai mică mașină. Parcarea și conducerea pe străzi înguste cu un jeep sau un break este aproape imposibil.

• Mașina noastră a fost zgâriată. Dacă te uiți cu atenție, absolut toate mașinile din Italia sunt zgâriate. Străzile sunt înguste și există puține locuri de parcare, așa că o mașină tipică din Italia nu are adesea bara de protecție, oglinzi atârnate și zgârieturi uriașe pe laterale.

Masina este zgariata
Alte mașini sunt și ele zgâriate

Merită să mergi în Italia cu mașina?

O întrebare controversată, răspunsul la care fiecare îl caută pentru sine. Pe de o parte, este scump, obositor, există un risc mare de a zgâria mașina, plus o durere de cap constantă cu găsirea de parcare. Pe de altă parte, călătoria noastră a fost atât de plină de evenimente și plină de impresii pozitive încât a meritat cu siguranță banii cheltuiți pentru ea.

Dacă călătoriți în Italia pentru o vacanță la mare, dar doriți să economisiți bani, ar putea avea sens să mergeți nu în Italia, ci în Croația. Vacanțele în Croația sunt mult mai ieftine decât în ​​Italia. Puteți citi articolul meu despre asta anul trecut.

Ați călătorit cu mașina în Italia sau în alte țări europene? Ți-a plăcut? Sau transportul public este regele? Dacă mai aveți întrebări despre călătoria în Italia cu mașina, întrebați-le în comentariile la această postare foto.

Să aveți o vacanță magică în Italia! Cu sinceritate,