Schi alpin într-o țară nouă. Zinovy \u200b\u200bKanevsky: „Gheața și soarta portului rus

CAPITOLUL ȘASE UNDE ESTE PORTURUL SĂU! Teologii ocupați cu investigația preliminară numesc erezia opiniilor lui Bruno. Se confruntă cu o dilemă. Ori trebuie să-și recunoască vina sau, persistând, să facă pe plac Inchiziției. Si apoi, ce? Slujba sfântă nu este un loc potrivit pentru filosofie

Sufletul rus Gogol nu a trebuit să afle dacă era mic rus sau rus - prietenii săi l-au tras în dispute cu privire la acest lucru. În 1844, el a răspuns la solicitarea Alexandrei Osipovna Smirnova în felul următor: „Vă voi spune un cuvânt despre ce fel de suflet am, ucrainean sau rus, pentru că așa am

Seara vom ajunge la Portul Rus, de unde ne vom muta la Alexandra Land, făcând o tăietură. În total vor fi 18 puncte - aceasta este o muncă de mai mult de o zi. În Arhanghelsk astăzi +28. Așa cum a spus Alexander Saburov: bineînțeles, merita să pleci. Dar nici al nostru nu este rău: este liniște, marea de o nuanță frumoasă de plumb gri, Pamant nou pe partea de tribord, este ușor ascunsă de ceață, apoi se lansează la orizont. Poate că în apele FZI vom întâlni Sea Spirit - o navă turistică care merge pe ruta Spitsbergen - FFI. Astăzi se află lângă Alexandra Land. Nu-mi amintesc dacă mergea înainte sau înapoi la Spitsbergen.

Unicorn de Ingo

Astăzi de la ora 16 seara, mulți vin la pod sperând să vadă unicornul mării. Ingo Weiss este de vină pentru toate. A tras ceva pe teleobiectiv. Și când a început să ia în considerare acest lucru, sa dovedit că naralul a fost cel care și-a scos cornul din apă. Modest, dar puteți vedea imediat că este un narval. Am obținut-o, mai precis, Ingo, la 76 de grade latitudine nordică de pe coasta Novaya Zemlya. Acesta nu este cel mai tipic loc de întâlnire pentru un narval. Și, din câte îmi amintesc, nimeni nu a menționat astfel de fapte în ultimii ani. Cel mai tipic loc de întâlnire pentru inorogii de mare din Arctica Rusă este Strâmtoarea Cambridge de pe coasta Țării Franz Josef. Deși, în principiu, gama de narali este întreaga Arctică înaltă. Cea mai mare parte a populației - aproximativ 70% - trăiește în apele arhipelagului canadian.

Narval

Un mamifer marin rar numit și unicorn de mare. Lungimea corpului unui narval adult este de până la 4,5 m. caracteristica principală un narval este un colț sau corn care crește până la 2-3 metri, răsucindu-se în spirală. Acesta este de fapt dintele superior, de obicei cel stâng. Cojocul este tipic doar pentru bărbați.

Adevărat, așa cum am întâlnit în literatură, teoretic un corn poate crește la o femeie dacă are tulburări hormonale. Și într-un caz din 500 (se vorbește deja despre bărbați) ambii dinți cresc și se obține un bicorn. Există astfel de cranii în muzee.

Dar de ce apar întotdeauna unicornii când adorm? ..

Din viața gheții

Novaya Zemlya și Franz Josef Land, unde mergem, sunt unele dintre cele mai înghețate zone din lume, iar în Rusia, se pare, cele mai înghețate. După cum a spus astăzi Alexandra Urazgildeeva, ghețarii acoperă 0,5% din suprafața pământului, iar stratul de gheață din Antarctica - 8,3%. Apa înghețată poate fi sub formă de zăpadă, gheață de râu și lac, gheață de mare, strat de gheață, ghețari și calote de gheață și permafrost.

Se spune că Arctica se încălzește și acest lucru se vede gheață de mare în Oceanul Arctic. Recent, numărul său a scăzut constant. Recordul a fost stabilit în 2012. Nimic de acest fel nu se întâmplă în emisfera sudică. Antarctica există ca și cum ar fi ea însăși. Deși stratul de gheață al continentului sudic pare să se micșoreze, acesta se micșorează în partea de vest și, dimpotrivă, crește în partea de est.

Anna Vesman a povestit cum se formează și se topește gheața. Acesta este un proces lung, care are mai multe etape, care sunt numite în moduri diferite și curios: ace de gheață, slănină, zăpadă, nămol. Apoi vin nilele întunecate și nilele deschise. Nilas este stadiul formării gheții, când încă conține multă sare și rămâne plastic. Gheața tânără este la început cenușie, apoi gri-albă. Dacă aveți noroc, se va maturiza și va deveni la început vechi, apoi peren. În Arctica, gheața de peste 4 ani este concentrată în zona arhipelagului canadian.

Și, în ordinea listării: există gheață pentru clătite - bucăți rotunde de gheață foarte frumoase. În limba engleză este pancake ice. Anna a spus că odată la o conferință termenul a fost tradus prin „clătite”. Există, de asemenea, gheață ancorată și gheață rapidă - acest lucru este important pentru noi. Dacă insula are gheață rapidă, aterizarea nu va avea loc.

Nu voi scrie despre stadiul topirii gheții marine: este chiar mai dificil decât formarea.

Respirarea solurilor

În timpul călătoriei, grupul de soluri va studia nu numai solurile, ci, așa cum a spus Sergei Goryachkin, șeful departamentului de geografie și evoluție a solurilor de la Institutul de geografie al Academiei de Științe din Rusia, respirația solului. Pentru prima dată pe Novaya Zemlya și insulele FFI, se va măsura cantitatea de dioxid de carbon și metan eliberată de pe suprafața solului.

Rădăcinile plantelor și ale microorganismelor respiră în sol. Și, la fel ca noi, emit CO2 în atmosferă.

Dioxidul de carbon este un gaz cu efect de seră. Un alt astfel de gaz este metanul, CH4. Se degajă acolo unde există ape.

Fiecare măsurare este însoțită de o măsurare a temperaturii și umidității. Pentru fiecare regiune încercăm să construim propriul model de cantitate de CO2 și metan eliberat pe an.

În teorie, dacă se emit mai multe gaze cu efect de seră, apare un efect de seră. Dar o creștere a numărului lor duce la o creștere a fitomasei, care absoarbe CO2. Prin urmare, efectele finale nu ar mai trebui calculate de oamenii de știință sau geografi, ci de alți specialiști. În general, tema schimbărilor climatice este multidisciplinară. Fiecare învață ceva al său. Dar a crea o imagine întreagă și a spune ceea ce ne așteaptă cel puțin în viitorul previzibil este cel mai dificil lucru.

Grupul de sol va prelua și probe de sol. S-ar părea că a dezgropat și atât. Dar nu este atât de ușor. Aceste soluri sunt obișnuite cu temperaturi scăzute și, dacă sunt aduse, de exemplu, la Molchanov, rezultatul cercetării lor va fi distorsionat.

Prin urmare, luăm și punem imediat probe în congelator. În plus, avem astfel de cutii izolante și sperăm că le vom duce la frigider în laborator ", a spus Serghei Goryachkin.

Odată ce au încercat să crească o lămâie la baza Omega din Parcul Național Arctic Rus. Solul a fost colectat lângă cordon, amestecat cu tot felul de reziduuri organice, alge, pentru a obține un fel de sol cu \u200b\u200bcare suntem obișnuiți. Lemon, de altfel, a crescut, dar nu știu soarta lui. L-am întrebat pe Serghei Viktorovici dacă, în principiu, există sol la FZI. Întrebarea, desigur, este una amatorică. Serghei Viktorovici mi-a explicat foarte răbdător că există soluri oriunde există viață.

Acolo unde există viață, există o interacțiune între organism și mineral. Acesta este practic începutul solului. Desigur, acestea nu sunt dachas lângă Moscova, nu este nevoie să plantați cartofi, dar pentru a menține viața, acest lucru este suficient.

Chelyuskinites de la Eric

Eric Hösli și-a continuat excursia în istoria explorării Rusiei asupra Arcticii. Astăzi a fost luată în considerare perioada sovietică: SP-1, prima stație polară de la ZPI în 1929. Apropo, a fost organizată foarte urgent: expediția a fost adunată într-un timp record, deoarece o expediție norvegiană se îndrepta către FZI în acel moment. Sovieticii au fost mai norocoși cu condițiile de gheață.

Un punct interesant: modul în care dezvoltarea Arcticii a fost prezentată lingvistic în anii 1930. S-a folosit o mulțime de vocabular militar: cucerirea Arcticii, armata de exploratori polari, asaltul Arcticii, frontul arctic, lupta împotriva elementelor ... Ei bine, așa este la noi. Lupta pentru recoltare, lupta cu recolta, viața este o luptă, altfel nu este interesantă. Într-adevăr, sa dovedit a fi o luptă și o cucerire. A fost prea greu. Și câte capete au zburat atunci.

În cele din urmă, Eric a arătat harta mondială oficială a armatei chineze din 2017, cu ruta Mării Nordului și Pasajul Nord-Vest marcate pe ea. Chinezii sunt foarte interesați de Arctica ...

SESIUNE FOTO

Molchanov va găzdui primul ziar de perete din APU-2017. Ideea lui Eric Hösley este de a face poze tuturor participanților și de a posta portrete cu nume și un scurt ... cum să apelați ... o descriere ... În general, cine face ce în zbor. A fost necesar să se desfășoare o ședință foto dimineața, în timp ce era înnorat. Cred că, pe parcurs, voi face o fotografie cu toată lumea pe fundalul mării. Astăzi era important să ne grăbim, astfel încât nimeni să nu se strâmbe și să sufle vântul.

Portul Rus și Ghețarul Shokalsky

Pe la ora 19 am ajuns la golful Russkaya Gavan - unul dintre cele mai mari de pe Novaya Zemlya. Așa l-au numit norvegienii, deoarece pe mal erau multe cruci rusești (Pomor). În golf a fost posibil să se ascundă de furtună. În continuare, voi folosi propriul meu preparat, pe care l-am făcut odată pentru o expoziție dedicată Novaya Zemlya.

Rusă Gavan

Golful este situat în partea de vest - Marea Barents - a insulei de nord Novaya Zemlya, între peninsulele Litke și Schmidt. Golful este deschis spre nord și pătrunde în interiorul Insulei de Nord timp de 10 km. Spațiul său, împreună cu peninsulele Goryakov și Savich, este împărțit într-o serie de zone separate de apă: golfurile Volod'kin și Voronin (în est), Golful Otkupshchikov (în vest). Distanța dintre pelerinele de intrare Makarov (în vest) și Utesheniya (în est) este de 8 km.

Aproximativ Golful Russkaya Gavan a fost cartografiat în 1871 de către industriașul norvegian Friedrich Mack. Numele a fost dat de norvegieni în 1869-71. în cinstea navigatorilor ruși care au vizitat aceste locuri îndepărtate cu mult înaintea europenilor, dovada neîndoielnică a acestora fiind vechile cruci Pomor, găsite ulterior de cercetătorii portului rus. Pe Peninsula Goryakov și Insula Bogaty în anii 30 ai secolului XX. crucile erau încă păstrate.

În 1932 a fost deschisă stația polară rusă Gavan. A fost situată la baza Peninsulei Goryakov, pe a doua terasă marină înaltă de 15 m. Casele se află pe suprafața plană a istmului între Golful Voronin în est și Golful Otkupshchikov în vest. Spre ambele golfuri, terasa pe care se află clădirile gării are o pantă de 5-7 °.

În prezent, patru clădiri rămân pe teritoriul fostei stații polare: clădirea principală din anii 1930. cu două laboratoare (meteorologice și hidrologice) și un post de radio; clădire rezidențială din anii 1950; baie și dependință. La stația polară „Russkaya Gavan” a fost filmat celebrul film „Seven Bold” despre evenimentele reale din 1932-1933.

În 1932 a fost fondată și o tabără în Russkaya Gavan. Acesta a fost situat la 1 km nord de stația polară, în zona plajei moderne din Peninsula Goryakov, la o înălțime de 1,5 m, la o distanță de 3-4 m de coasta modernă. În 1957-1959. sediile sale au fost folosite ca bază pentru Expediția Glaciologică Novaya Zemlya a Institutului de Geografie al Academiei de Științe a URSS, care a funcționat în cadrul programului Anului Geofizic Internațional. Din clădirile taberei, doar fostul depozit și salonul au supraviețuit. Restul clădirilor au fost demontate sau arse.

Din sud, ghețarul Shokalsky coboară în Golful Otkupschikov, a cărui stâncă frontală are o lungime de 5 km. Înălțimea peretelui ghețarului este de aproximativ 30 m. Ghețarul produce un an, adică alunecă în mare cu aproximativ 150 de metri.

Este frumos, desigur, acest ghețar Shokalsky. Oricât am încercat să mă conving că am un milion de fotografii ale lui din toate părțile, am început să fotografiez de la fereastră. Atunci caută o altă pălărie, nu cea pe care am purtat-o \u200b\u200baici anul trecut. L-am gasit. Și în acel moment telefonul s-a așezat! Dar nu poți să nu fii fotografiat pe telefonul tău. Dacă nu aveți un selfie, atunci nu aveți.

Konstantin Sergeevich a început să-i conducă pe cei fără pălării. Regulile sunt dure: cei cărora nu le pasă de sănătatea lor sunt lipsiți de aterizări. Au existat precedente.

Sp Rùskaja Gãvanės įlanka Ap Russkaya Gavan Bay / Zaliv Russkaya Gavan ’L Barenco j., RF prie N. Žemės ... Pasaulio vietovardžiai. Internetinė duomenų bazė

Expediție oceanică rusă în Spania (1725-1726) - Expediție oceanică rusă în Spania (1725 1726) ... Wikipedia

America Rusă - denumirea neoficială a posesiunilor rusești în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea și a doua jumătate a secolului al XIX-lea. în Alaska (A se vedea Alaska), Insulele Aleutine, de-a lungul coastei de nord-vest a Americii de Nord până la 54 ° 40 N. SH. Numele a apărut după expediția lui V. I. Bering și A. ... Marea Enciclopedie Sovietică

Războiul japoneză-rus din 1904-05 - Războiul ruso-japonez Top: Navă în timpul luptei. În sensul acelor de ceasornic din stânga: infanterie japoneză, cavalerie japoneză, două nave ale flotei rusești, soldați ruși care stau deasupra unei tranșee cu japonezi uciși în timpul asediului de la Port Arthur. Data 8 februarie 1904 ... ... Wikipedia

Războiul japonez-rus 1904-05 - (Din motive generale ale războiului, a se vedea Japonia) În martie 1902, Rusia, în pazele căii ferate din China de Est, a ocupat Manciuria cu trupele sale, angajându-se să o evacueze în trei termene; ultima a fost 8 octombrie 1903. Obligația este ... ...

Războiul japonez-rus din 1904 - Pentru cauzele generale ale războiului, vezi Japonia. În martie 1902 Rusia, în tipurile de protecție a căii ferate din China de Est. drumuri, au ocupat Manciuria cu trupele ei, angajându-se să o evacueze în trei termene; ultima a fost 8 octombrie. 1903 Această obligație nu a fost îndeplinită ... ... Dicționar enciclopedic al F.A. Brockhaus și I.A. Efron

Război anglo-rus - Războaiele napoleoniene Data 7 noiembrie 1807 18 iulie 1812 Loc Finlanda, Mediterana ... Wikipedia

Portal: Arctic / Proiecte / Insulele arhipelagului Novaya Zemlya - Acest proiect a fost creat pentru a coordona lucrările privind crearea articolelor pe insulele arhipelagului Novaya Zemlya. Pe baza proiectului, a fost creată o listă de insule din arhipelagul Novaya Zemlya. Cuprins 1 Harta 1.1 Scara 1: 200.000 ... Wikipedia

Arctica / Proiecte / Insulele arhipelagului Novaya Zemlya - Portal: Arctic / Proiecte / Insulele arhipelagului Novaya Zemlya Acest proiect a fost creat pentru a coordona lucrările privind crearea articolelor despre insulele arhipelagului Novaya Zemlya. Pe baza proiectului, a fost creată o listă de insule din arhipelagul Novaya Zemlya. Cuprins 1 Hărți 1.1 Scară ... Wikipedia

Golfe și golfuri ale Rusiei - Lista golfurilor rusești și golfurilor pe mări. Major așezări pe malurile golfurilor (golfurilor) și ale râurilor care curg în ele. Cuprins 1 Oceanul Atlantic 1.1 Marea Neagră ... Wikipedia

PAMANT NOU - arhitect., între Barents și Marea Kara din Nord. Oceanul Arctic; Nenets SA. Toate în. țările polare, cuvântul pământ este de obicei pentru numele insulelor. Definiția nouă în acest caz ar trebui înțeleasă după cum a fost descoperită ulterior, mai târziu stăpânită în comparație cu ... ... Enciclopedie geografică

PORTURUL RUS

Calea nimănui nu a traversat
Nu va lua înapoi ...

Nikolay Aseev

Glorificat și necunoscut

„Dacă vrei să știi ce caută oamenii în acea țară și de ce merg acolo, în ciuda pericolului mare pentru viață, ar trebui să știi că trei proprietăți ale naturii umane îi determină să facă acest lucru: în primul rând, competiția și tendința spre faimă, pentru o persoană este obișnuit să vă grăbiți acolo unde există un mare pericol, datorită căruia se poate câștiga faimă; în al doilea rând, curiozitatea, deoarece și o proprietate a naturii umane este dorința de a vedea și cunoaște acele zone despre care i s-a spus; în al treilea rând, lăcomia este inerentă omului, deoarece oamenii tânjesc constant după bani și bunătate și merg acolo unde, potrivit zvonurilor, se poate avea profit, în ciuda pericolului mare care amenință ".

Acest lucru este scris în „Oglinda regală” scandinavă, un monument norvegian al secolului al XIII-lea, iar aceste cuvinte se referă la Arctica, la „acea țară” despre care, de fapt, foarte, foarte puțini știau. Dar chiar și atunci, chiar la începutul călătoriilor arctice, oamenii care se aflau în ținutul îndepărtat de miezul nopții au atribuit un modest al treilea loc „stimulentului material”, iar primele două au fost dorința de faimă și setea de cunoaștere. Exact așa au raționat cei mai curajoși dintre curajoși, rusii Pomors și vikingii scandinavi, deși au acționat „conform celui de-al treilea punct”: au intrat în gheața polară pentru a pescui și a animalelor marine, pentru cojile de morse și „junk soft” - blănuri. Probabil, dacă doriți, puteți găsi și enumera motivele motivante, motivele puternice, argumentele convingătoare, explicați anumite acțiuni, rezumate succint și exhaustiv în „Oglinda regală”. Și totuși, principalul lucru este pofta eternă și nemăsurată de nou, necunoscut.

În caz contrar, sunt multe de înțeles. Este greu de înțeles de ce Henry Hudson și-a luat fiul cu el în călătoria sa către Polul Nord. La 23 iunie 1611, marinarii răzvrătiți l-au pus pe Hudson împreună cu fiul său și câțiva marinari loiali într-o barcă și i-au lăsat să moară în marea înghețată.

Este greu de înțeles de ce inginerul suedez Salomon Andre a zburat la Pol. Plecând, a lăsat un scurt testament: „Zborul meu este plin de astfel de pericole care nici măcar nu au fost remarcate în istoria aeronauticii. O presimțire îmi spune că această călătorie cumplită echivalează cu moartea pentru mine! " Am scris-o, am sigilat-o într-un plic și la 11 iulie 1897 am zburat într-un balon „Vultur” spre nord, dar nu am atins punctul prețuit - a murit pe una dintre insulele arhipelagului Spitsbergen.

Este imposibil de înțeles ce forțe l-au dus pe locotenentul senior al flotei ruse Georgy Yakovlevich Sedov, bolnav în terminal, la Polul Nord. A luat mâncare cu el doar pe drumul „acolo” ... Pierzând conștiința, neputându-se mai mișca, a poruncit celor doi tovarăși să-l ducă pe sanie. În delir, pe moarte, Sedov nu-și lua ochii de pe acul busolei: se temea că marinarii se vor întoarce în mod arbitrar spre sud! La 5 martie 1914, Sedov a murit cu nouă sute de kilometri înainte de a ajunge la Polul Nord.

Câți dintre ei erau, glorificați și necunoscuți, care se străduiau spre pământul misterios rezervat, aflat sub constelația Ursa Major (care se numește „Arktos” în greacă)! De mai bine de două milenii, cărțile sacre ale hindușilor și persilor, poeziile grecilor antici, sagasele nordice și epopeile Pomor, liniile inofensive ale jurnalelor de călătorie ale pionierilor și marinarilor, rapoarte solide despre mari expediții polare spun despre ele de mai bine de două milenii.

Mergeau pe nave cu vele și cu aburi, pe câini și pe jos; zburat catre baloane, dirijabile și avioane; a căzut într-o situație disperată, a fugit, a înghețat, a rămas pentru o iernare dezastruoasă forțată, a mers la fund cu caii, bărcile, bărcile lungi, bărcile din lemn, a murit pe un țărm fără nume, după ce a mâncat ultimul câine înainte de asta ... spre nord, către ținuturile lipsite de viață înghețate, în câmpuri de gheață în derivă, lăsând o notă într-o cutie de tablă și o bucată de steag național în punctul cel mai extrem la care au ajuns. Și în cele din urmă, după ce au parcurs multe mii de kilometri pe uscat și pe mare, au ajuns la Pol, au așezat țărmurile sălbatice, au pus arhipelagurile acoperite de ghețari pe hartă și, în cele din urmă, au stăpânit marele traseu care astăzi se numește Marea Nordului.

Istoria Arcticii conține multe nume. Aceste nume apar pe hartă și nu există o recompensă mai mare pentru călător. Orice școlar cunoaște Marea Laptev și Capul Dezhnev (ar trebui să fie numit pe bună dreptate după Fedot Alekseevich Popov, adevăratul lider al acelei remarcabile expediții în care cazacul Semyon Dezhnev a jucat un rol important, dar încă un al doilea). Nu vorbim despre numele lui Barents și Bering, Nansen și Amundsen, Urvantsev și Ushakov - reprezentanți ai tribului pionierilor din clanul eroilor polari. Capele, insulele, arhipelagurile, golfurile, strâmtorile, lanțurile muntoase și mările întregi poartă numele lor.

Dar există și alte nume. Ele pot fi găsite doar pe cele mai detaliate, la scară largă, după cum spun experții, hărți. Pentru marea majoritate dintre noi, aceste nume înseamnă puțin sau nimic. Doar că suntem suficient de înțelepți ca să ne dăm seama: a existat odată un nume care a descoperit ceva sau a murit lângă pelerină, care mai târziu și-a primit numele. Uneori nici nu știm când a trăit această persoană, nu știm dacă este în viață acum. Dar în istoria încă nescrisă a mii de volume a Arcticii, acești oameni ar trebui să ocupe pe bună dreptate nouă sute nouăzeci și nouă de volume ...

Există arhipelagul Novaya Zemlya în oceanul polar. Două insule mari, Nord și Sud, cu Matochkin Shar în mijloc. În stânga, din vest, este Marea Barents, în dreapta este Marea Kara. Noul Pământ se întinde într-un arc imens, de aproape o mie de kilometri. La capătul său cel mai nordic se află binecunoscutul Cap Zhelaniya, iar pe malul vestic, puțin „care nu atinge” această pelerină, un golf larg și deschis iese în pământ.

În anii șaptezeci ai secolului trecut, industriașul norvegian - sunătoarea Mack a trecut pe lângă el și a văzut pe țărm uzat de timp, doborât de vânt cruci rusești. Acestea erau mormintele Pomorilor, care veniseră din timpuri imemoriale pentru a vâna animale marine. Au bătut foci și morse, au murit adesea de foame și scorbut și au rămas pentru totdeauna culcat în pământul pietros înghețat. În amintirea lor, Mack a numit frumosul și tristul golf rus Gavan.

Maiestari ghețari albastri coboară de pe creastele Novaya Zemlya până la malul Mării Barents. Acoperă întreaga parte centrală a insulei de Nord cu o coajă de gheață solidă, umplu văile înguste ale fiordurilor între lanțurile muntoase, se sparg în mare cu aisberguri bizare și perfide. În locul în care unul dintre cei mai formidabili ghețari, ghețarul Shokalsky, se separă de calota de gheață, există un munte abrupt, cu o creastă zimțată, nu foarte înalt, dar foarte vizibil. Vârful său are doar două sute cincizeci și trei de metri, dar domină atât ghețarul, cât și golful în sine. Acest munte poate fi găsit doar pe câteva dintre cele mai minuțioase hărți desenate. Acolo își primește numele: Muntele Ermolaev.

Profesor și elev

Era iulie 1956, iar cursurile s-au repezit de-a lungul ghețarului Shokalsky. S-au săpat adânc în grosimea gheții, înainte ca ochii noștri să „mănânce” zăpada întunecată, întunecată, s-au dus la adâncime și undeva acolo, în pântecul ghețarului, s-au contopit în cursuri invizibile de râs. Mersul pe ghețar a fost dificil și nesigur, dar începutul Anului Internațional Geofizic se apropia, iar Gavanul rus, împreună cu marginea adiacentă a stratului de gheață, ocupaseră deja un loc ferm în toate cărțile de referință. Vor trece câteva luni și o mare expediție de glaciologi va sosi aici de la Moscova. Între timp, este necesar să exploreze pentru ea abordările ghețarului și ghețarul Shokalsky în sine.

Și apoi, într-o zi, în centrul câmpului de gheață, rupt de o rețea de fisuri, au apărut câteva obiecte ciudate, extraterestre. Scânduri jumătate putrezite și bucăți de prelată, un butoi de benzină din fier ruginit până la găuri, resturi de pânză neagră, pungi rupte cu un fel de pulbere galbenă, sănii de câine rupte. Acestea au fost urmele unei expediții care a funcționat aici în 1932-1933. Știam ceva despre ea, dar doar ceva. Știau, de exemplu, compoziția sa, dar nu completă. Știau că expediția era condusă de geologul Mihail Mihailovici Ermolaev. În numeroase articole despre subiecte arctice publicate în anii treizeci, acest nume a fost întâlnit destul de des, dar dacă autorul era în viață, care era soarta lui - nu știam despre asta.

Am decis să scriem la întâmplare la adresa Institutului Arctic din Leningrad. Răspunsul a venit rapid pe neașteptate: „Dragi prieteni! Vă mulțumesc că vă amintiți. Adevărat, ai scris institutului unde nu muncesc de optsprezece ani ... "

Ne-am întâlnit mai târziu, după încheierea anului geofizic (și a durat nu un an, ci doi!). Întâlnirile noastre au avut loc atât la Moscova, cât și la Leningrad - oras natal Mihail Mihailovici. A vorbit de bunăvoie despre expedițiile sale, dar a evitat cu sârguință subiectul: „Să publicăm toate astea ...” Mulți ani nu a fost de acord să-și facă publice poveștile. Dar, în cele din urmă, cea mai înaltă justiție a prevalat, iar Mihail Mihailovici a fost de acord să completeze mai multe „lacune în soartă”. În al său și al profesorului său.

Există o instituție unică în Leningrad - Ordinul Lenin, Institutul de Cercetări Arctice și Antarctice (AARI). Așa se numește astăzi și a început acum șaizeci de ani cu Expediția științifică și de pescuit din nord. Februarie 1920. Arhanghelsk este încă în mâinile intervenționiștilor, iar Comisia specială a Frontului de Nord se gândește deja la crearea unui organism special care să coordoneze toate studiile asupra mărilor Oceanului Arctic și a teritoriilor adiacente.

În jurnalul ședinței comisiei apare o frază, a cărei profunzime și cuprinzătoare uimesc imaginația chiar și astăzi: „Ținând cont de vastul teritoriu ocupat de nordul nostru îndepărtat, care nu se încadrează în anumite viața, nepopularea sa extremă, lipsa forțelor culturale și tehnice, omogenitatea și legătura strânsă a intereselor întregii vaste coaste polare, spălate pe toată lungimea Oceanului Arctic, semnificația internațională a regiunii, dată fiind importanța enormă a industriilor nordice ca sursă inepuizabilă de hrană pentru întreaga țară, precum și a bogăției regiune cu blănuri și alte materii prime care ar trebui să joace un rol semnificativ în viitorul schimbului de mărfuri din Rusia, Reuniunea consideră necesar să existe un organism nedepartamental responsabil de toate problemele cercetării științifice și comerciale din Teritoriul de Nord. "

Consiliul Militar Revoluționar al Armatei a 6-a face o propunere corespunzătoare direct către V.I.Lenin. La doar nouă zile după eliberarea Arhanghelsk, pe 4 martie 1920, a fost creată Expediția științifică și de pescuit din nord la Consiliul Suprem al Economiei Naționale.

Consiliul științific al expediției era format dintr-o întreagă constelație de academicieni și profesori: A.P. Karpinsky (pe atunci președinte al Academiei de Științe), Yu.M. Shokalsky, A.E. Fersman, L. S, Berg, N.M. Knipovich, K.M Deryugin. Și șeful Expediției Nordului, care a devenit în curând Institutul pentru Studiul Nordului, a fost Rudolf Lazarevich Samoilovich, un fost revoluționar subteran care a devenit un explorator polar remarcabil, expert și explorator al Arcticii sovietice.

Rudolf Lazarevich Samoilovich a fost inginer minier prin pregătire și prin vocație - un revoluționar și explorator. În timp ce se afla în exil la Arhanghelsk, a făcut o strânsă cunoștință cu remarcabilul geolog polar rus, care și-a dedicat mult efort luptei subterane împotriva autocrației, Vladimir Alexandrovici Rusanov. Amândoi, devenind odată, în cuvintele lui Samoilovici, „nordici reticenți”, au devenit nordici prin vocație pentru tot restul vieții.

În 1912, Rusanov a plecat pe nava „Hercules” către Spitsbergen, care în acel moment nu aparținea nimănui din arhipelag, pentru a explora acolo depozitele de cărbune. Împreună cu el și alături era inginerul minier Samoilovich. Într-una din scrisori, șeful expediției a vorbit despre tânărul său coleg astfel: „Rudolf Lazarevich Samoilovich a fost invitat ca inginer de minerit ... Samoilovich și cu mine am adunat materiale exhaustive despre industria modernă din Spitsbergen ... Trebuie să menționez curajul însoțitorului meu Samoilovici. În general, Samoilovici s-a dovedit a fi un membru foarte util al expediției și i-am prezentat cele mai valoroase și foarte extinse colecții colectate de mine și de el ".

După o explorare reușită în Spitsbergen, care a dus la descoperirea unui număr de zăcăminte de cărbune, Rusanov pe Hercule a intrat în gheață, în necunoscut și a murit împreună cu nava și zece dintre tovarășii săi. Și Samoilovici s-a întors din Spitsbergen în patria sa și a continuat munca pe care o începuse. În 1913-1915, vizitează în mod regulat arhipelagul îndepărtat, descoperind din ce în ce mai multe cusături de cărbune și, în același timp, propagă neobosit în presă importanța și necesitatea pentru Rusia a dezvoltării practice a Arcticii Spitsbergen. El scrie cu pasiune că țara noastră nu ar trebui să depindă de aprovizionarea cu cărbune străin, mai ales acum că a început primul război mondial. Samoilovici și-a încheiat apelul cu cuvinte profetice: „Trebuie să sperăm că după război se vor trezi și se vor agita multe, iar acum există motive reale pentru a crede că semnificația cu adevărat de stat a Spitsbergen va fi pe deplin apreciată”.

Studiind Svalbard, așezând acolo stâlpii de aplicare și organizând extracția cărbunelui pentru Rusia, Samoilovici a continuat să pledeze pentru căutarea expediției dispărute a Rusanovului. Chiar și după ce, în martie 1915, Consiliul de Miniștri al Rusiei a decis să considere expediția moartă și să înceteze căutarea ei, Samoilovici a apărut curajos în ziar cu un articol „Rusanov este viu și unde să-l caute?” În vremurile sovietice, Rudolf Lazarevich mereu și peste tot - pe Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Spitsbergen, Insula Uedineniya și alte insule ale Mării Kara - căuta urme ale morților (hidrografii noștri polari au descoperit aceste urme în 1934 pe una dintre insulele de pe coasta Taimyr) ...

Înainte de revoluție, Samoilovici, căruia autoritățile i-au interzis să locuiască în Rusia Centrală ca fiind fiabil din punct de vedere politic, lucra în Carelia de Nord. Aici, în provincia Olonets, a descoperit o venă puternică de mica-muscovită - chiar și atunci industria electrică în creștere rapidă avea o mare nevoie de ea. A primit propriul nume: „Samoilovici a trăit”, iar acest bogat zăcământ s-a uscat relativ recent. Câțiva ani mai târziu, în 1926, Samoilovici, împreună cu viitorul academician Dmitri Ivanovici Șcherbakov, au efectuat primele calcule industriale ale rezervelor „pietrei fertilității” - apatitul Khibiny. Această lucrare a predeterminat în mare măsură dezvoltarea în continuare a explorării geologice în Peninsula Kola și dezvoltarea resurselor sale minerale.

Conducând Expediția științifică și de pescuit din nord și apoi Institutul pentru Studiul Nordului, care a apărut din el (ulterior Institutul Arctic All-Union, al cărui director a fost până în 1938), profesorul Samoilovich a coordonat activitatea a sute de cercetători din nordul îndepărtat. Apatity Khibiny, ulei Ukhta, cărbune Vorkuta, plumb Vaigach și zinc, zăcăminte de fluorit, cupru, molibden, nichel, gips, azbest, cristal de piatră, crearea unei industrii de conserve în Murman, dezvoltarea industriilor de blană și pește, creșterea comercială a renilor, studiul apelor Oceanului Arctic regimul lor hidrologic și bogăția biologică - aceasta a fost, într-o primă aproximare, Expediția de pescuit științifică din nord. Și Samoilovici însuși și-a concentrat aproape toate activitățile de expediție ca geolog și geograf în anii douăzeci pe un singur obiect - Novaya Zemlya. El a condus cinci expediții în acest arhipelag, la fel de multe ca Rusanov pe vremea sa. Studiul sistematic al lui Novaya Zemlya, a scris Samoilovici, „ne oferă nu numai rezultate științifice, ci și consolidează din ce în ce mai mult această periferie îndepărtată economic pentru URSS”. El a numit cu multă acuratețe Novaya Zemlya „Gibraltarul Arcticii”, ca și cum ar fi pășit intrarea din Marea Barents relativ accesibilă până la gheața Kara. În mare parte datorită lui Samoilovici, ca și înainte de Rusanov, îndepărtatul, dar „nashenskaya” Novaya Zemlya a rămas pentru totdeauna rus, sovietic. Exact în același mod ca urmare a eforturilor Rusanov și Samoilovich, până în prezent minele de cărbune sovietice trăiesc și funcționează în Spitsbergen norvegian, iar propriul nostru cărbune polar vine de acolo în porturile noastre din nord.

Adept credincios și succesor al întreprinderilor arctice ale lui Rusanov, șeful expedițiilor sovietice Novaya Zemlya a căutat să le realizeze „după chipul și asemănarea” Rusanovului, dar, desigur, nu copiind, ci îmbunătățindu-le. Goane cu vele cu motor, bărci lungi obișnuite Pomor, bărci cu vâsle obișnuite - acestea erau ambarcațiunile pe care expedițiile lui Samoilovici mergeau spre Novaya Zemlya. Țara era încă reînviată după devastare, epoca spărgătorilor de gheață, a aviației și a navelor științifice nu ajunsese încă în Arctica, dar detașamentele conduse de profesorul Samoilovych au „plâns” toate țărmurile, atât ale insulelor nordice, cât și ale insulelor sudice ale arhipelagului, iar cercetătorii au mers pe jos mii de kilometri de coasta Novaya Zemlya, au pătruns în regiunile glaciare montane adânci, efectuând observații geografice, geologice, solului, hidrometeorologice, paleontologice, zoobotanice.

Au lucrat în Arctica și asta spune, poate, totul: climatul dur, greutățile, pericolele, riscul direct. Și, în cele din urmă, cele cinci expediții ale lui Samoilovici din Novaya Zemlya au oferit materiale abundente și extrem de valoroase, care, pentru edificarea unora dintre cercetătorii și editorii de astăzi! - în același timp, la sfârșitul anilor '20, a fost procesat, rezumat și publicat cu comentarii bune și un rezumat obligatoriu în engleză sau germană. Acesta a fost stilul neschimbat al șefului Institutului Arctic, Samoilovich.

În 1928, numele său a câștigat o binemeritată faimă la nivel mondial - profesorul Samoilovich a condus campania istorică a spărgătorului de gheață sovietic Krasin pentru salvarea expediției generalului Umberto Nobile pe dirijabilul Italia, care a suferit un dezastru în largul coastei Spitsbergen. Când a fost întrebat de ce guvernul i-a încredințat Rudolf Lazarevici o sarcină atât de dificilă și responsabilă, Nikolai Nikolaevich Urvantsev, un geolog și descoperitor polar remarcabil, a răspuns foarte bine și succint: „Cui altui, dacă nu el, i s-ar fi putut încredința o astfel de sarcină? Spitsbergen și Novaya Zemlya numai au meritat ce! "

„Sarcina noastră este cea mai nobilă dintre toate care pot cădea în mâna omului. Vom salva pieritorii, iar readucerea la viață a unei persoane este o fericire de neegalat, adevărată! " - așa le-a spus Samoilovici marinarilor din „Krasin”, iar șeful expediției de salvare a avut o astfel de fericire: să salveze pe cei pe moarte. A efectuat cu strălucire căutarea și salvarea locuitorilor săraci din „Cortul Roșu”, acele operațiuni în care tânăra aviație polară sovietică a vorbit mai întâi cu voce tare - la urma urmei, echipajul pilotului B. G. Chukhnovsky a reușit să găsească doi italieni care erau complet epuizați printre gheață. Profesorul Samoilovich a vorbit și a scris despre rolul enorm al aviației în studiile viitoare despre Arctica Centrală și spațiul circumpolar, despre combinația benefică a unui avion și a unui spărgător de gheață în expedițiile cu latitudine mare de-a lungul ultimilor zece ani din viața sa.

Timp de aproape treizeci de ani de muncă, directorul Institutului Arctic a vizitat nordul îndepărtat în aproape toate mările Oceanului Arctic, a vizitat aproape toate marile arhipelaguri și insule arctice, a zburat în 1931 ca director științific al unei expediții aeriene internaționale unice la bordul dirijabilului Graf Zeppelin peste întreaga Arctică occidentală, în timp ce desfășurau observații interesante care nu și-au pierdut valoarea până acum.

La fel ca „nașul” său Rusanov, Samoilovich era un cercetător vizionar, știa că Arctica, ruta Mării Nordului, întregul Nord îndepărtat așteaptă un mare viitor științific și economic. La începutul anilor treizeci, profesorul Samoilovici s-a ocupat de pregătirea primei expediții sovietice din Antarctica, care avea să fie realizată doar un sfert de secol mai târziu. În 1934, a organizat Departamentul de Geografie al Țărilor Polare la Universitatea de Stat din Leningrad și a început astfel să instruiască cadrele primilor cercetători-profesioniști polari sovietici.

În iarna 1937-1938, în timpul ultimei sale, douăzeci și unuia expediții arctice, Rudolf Lazarevich Samoilovich a condus, la cererea unanimă a căpitanilor polari cu autoritate, iernarea forțată în gheața a trei vapoare care spargeau gheața - „Sadko”, „Sedov” și „Malygin”. Două sute șaptesprezece persoane au participat la acea drift dificilă și periculoasă, printre care erau femei, oameni bolnavi și slăbiți, dar datorită abilităților umane și organizatorice remarcabile ale șefului expediției, ea (ca, într-adevăr, toate întreprinderile sale științifice anterioare fără excepție) a trecut fără o singură victimă , fără o singură neplăcere majoră. Mai mult, deriva celor trei nave care sparg gheață a adus fructe științifice bogate și descoperiri serioase în regiunea arctică, unde faimosul Nansen „Fram” a derivat cu mai mult de patruzeci de ani înainte.

Profesorul Samoilovich, în vârstă de cincizeci și șapte de ani, împreună cu oameni de știință de bază, a efectuat diverse observații în această derivă, împreună cu toți membrii echipajului, a participat la operațiuni de urgență, a tras carbune, a tăiat zăpada, din care au topit apoi apa, a săpat în părțile laterale ale vaporilor cu o rangă în mâini - gheața s-a străduit s mutați-vă, zdrobiți navele ...

În primăvara anului 1938, piloții au evacuat o sută optzeci și patru de persoane pe continent, treizeci și trei de marinari au rămas pe trei vapoare - să aștepte navigarea și să se retragă de pe gheață cu ajutorul unui puternic spărgător de gheață. Șeful expediției s-a transmis prin radio către conducerea Glavsevmorput: „Consider că este datoria mea să rămân pe nave până la sfârșitul derivei”, dar i s-a spus că interesele Institutului Arctic îl cer să rămână pe continent, în Leningrad.

Potrivit mamei lui Vladimir Rusanov, cuvintele preferate ale fiului ei erau: „De ce să nu faci mai multe, dacă este posibil?” Același lucru a fost exact motto-ul vieții, credo științific și uman al lui Rudolf Lazarevich Samoilovich. Voia să-și vadă studenții preferați obsedați de știință și Arctica. Și printre ei - cel mai iubit, Misha Ermolaev, un băiat de cincisprezece ani care a venit la el în expediția științifică și comercială din nord.

Aceasta s-a întâmplat în 1920, chiar în primele luni ale Expediției din Nord. Mișa Ermolaev a preluat personalul loc umil "Tehnician". Adolescentul era pasionat de electromecanică și a intrat curând în Institutul Politehnic, dar dintr-o dată a dezvoltat un consum trecător, iar celebrul doctor Sternberg (fratele unui astronom și mai faimos) „l-a lăsat să plece” cel mult un an și jumătate din viața sa. A fost necesar, în cuvintele lui Mihail Mihailovici însuși, „să trăim aceste luni scurte într-un mod semnificativ și, dacă este posibil, interesant”.

În anul morții premature care i-a fost prezis cu toată sinceritatea, Ermolaev l-a implorat pe directorul Institutului pentru Studiul Nordului, Samoilovici, primul său mentor științific și o persoană foarte apropiată acestuia, să-l ducă într-o expediție maritimă la Novaya Zemlya. Așadar, în vara anului 1925, un băiat de douăzeci de ani a apărut pe o mică goeletă cu motor-navigație „Elding”, este și tehnician topograf, geolog-stagiar, asistent de laborator, muncitor și „servitor pentru orice”!

„Elding” a efectuat un ocol și o descriere detaliată a țărmurilor Novaya Zemlya. Într-o zi friguroasă de august, goleta a aruncat ancora într-un golf larg de pe coasta de vest a Novaya Zemlya. Samoilovici și Iermolaev au aterizat pe malul Russkaya Gavan, dar în curând vremea rea \u200b\u200ble-a forțat să caute refugiu sub o barcă mică care a ridicat chila. Strâns legați unul de celălalt, au visat la căldura și confortul „bătrânului” lor nu prea confortabil, dar în același timp au visat la altceva. Le-a plăcut acest golf frumos cu un ghețar albastru, golfuri confortabile care ies în coastă, colonii de păsări scandaloase pe stânci abrupte și un munte, nu foarte înalt, dar foarte vizibil - vârful fără nume „253”. Din punct de vedere mental, profesorul Samoilovich a ales deja Portul Rus pentru lucrări viitoare.

Apoi a venit o pauză de șapte ani. Ermolaev a continuat să viziteze Novaya Zemlya, dar în celelalte golfuri ale sale, în alte munți. Odată cu trecerea timpului, predicția crudă a doctorului Sternberg nu s-a împlinit, consumul, care nu putea rezista puterii și farmecului nordului, s-a retras și s-a ofilit. Ermolaev a preluat cu entuziasm geologia, a devenit rapid un specialist serios, a făcut mai multe descoperiri semnificative ca geolog-prospector și, de dragul ordinii, a intrat în facultatea geologică-sol-geografică a Universității din Leningrad. În mod oficial, doctorul în științe geologice și mineralogice, MM Ermolaev, continuă să fie student până în prezent, deoarece cu toată dorința este imposibil să găsești oriunde un certificat de absolvire a universității. Adevărat, aș vrea să cred că Comisia superioară de atestare, după ce a aflat despre acest lucru, nu îl va priva pe profesorul Yermolaev de diplomele și titlurile sale academice ... Ce poți face! Tânărul om de știință nu știa să studieze! În fiecare primăvară fugea de prelegeri ... în expediții polare, una mai semnificativă decât cealaltă.

1928 a fost un an special în Arctica. A fost anul zborului dirijabilului „Italia”, anul triumfului frăției polare, anul salvării de către marinarii și piloții noștri ai expediției Umberto Nobile. Profesorul Samoilovici era în fruntea operațiunilor de salvare, dar de această dată Yermolaev nu era cu el, deși era direct legat de evenimentele din acele zile.

De îndată ce lumea științifică a aflat despre viitorul zbor al dirijabilului italian, printre oamenii de știință polari au existat îngrijorări serioase pentru soarta lui Nobile și a însoțitorilor săi. Generalul a conceput expediția aeriană în mod frumos și îndrăzneț, chiar prea îndrăzneț: intenționa să aterizeze un grup de cercetători pe gheața în derivă de la Polul Nord (inclusiv tânărul și talentatul geofizician suedez Finn Malmgren, a cărui moarte tragică și în mare parte misterioasă are încă cincizeci de ani). mai mult de ani mai târziu, nu pot să nu-mi fac griji). Firește, era necesar să se ia în considerare probabilitatea ca aeronava nu ar fi capabil să se întoarcă la polul și să ia „aterizare“ pe continent. În acest caz, oamenii ar trebui să ajungă în mod independent la coasta dură și acest lucru le-a făcut șansele de salvare aproape de zero ...

Exploratorii polari sovietici au înțeles situația cu cea mai mare claritate și, prin urmare, au acționat „înaintea curbei”. Chiar și atunci, în 1928, a fost organizat un observator geofizic pe insulele Novosibirsk, condus de unul dintre tovarășii lui Georgy Sedov, celebrul călător și artist N.V. Pinegin. Iernarii au fost, în special, însărcinați să înceapă din partea Noilor Insule Siberiene o căutare a membrilor expediției Nobile, chiar expediția care tocmai se pregătea să decoleze. Mihail Mihailovici Ermolaev era și el membru al echipei observatorului.

Nobile nu a reușit să aterizeze oamenii la pol. Dirijabilul a fost ucis, generalul însuși și cei ai însoțitorilor săi care au avut norocul să rămână în viață au ajuns pe gheața în derivă din zona Spitsbergen și, prin urmare, iernerii din insulele Novosibirsk nu au trebuit să participe la salvarea italienilor. Acest lucru a fost făcut de marinarii spărgătorului de gheață „Krasin”, echipajul aerian al pilotului Chukhnovsky, piloți din alte țări. Cartea lui RL Samoilovich „Pentru salvarea expediției Nobile”, publicată în 1967 în ediția a patra, povestește despre acea epopee. Mihail Mihailovici Ermolaev a devenit editorul cărții și autorul unor comentarii excelente, scrise artistic.

Ermolaev a petrecut doi ani pe Noile Insule Siberiene. La specialitățile unui geograf, geolog, topograf, om de știință permafrost, hidrolog, a adăugat încă una - un aragaz! Și nu doar un diletant, ceea ce este adesea cazul unui iernător, ci un specialist certificat: înainte de a pleca în Arctica, fiecare angajat al observatorului a primit o calificare pur profesională în portul maritim din Leningrad. Așa că Mihail Mihailovici a primit un certificat de fabricant de sobe ... Doi ani mai târziu, după ce și-au făcut drum prin nordul Yakutiei, cuprins de o răscoală kulak, s-au întors pe continent, la Leningrad. Și aici Samoilovici și-a amintit tânărul său coleg de un golf larg cu un ghețar albastru.

Șapte curajoși

A sosit anul 1932 și, odată cu acesta, al doilea an polar internațional. Stațiile polare erau rapid construite și difuzate în întreaga Arctică. Russkaya Gavan a devenit unul dintre ei. S-a decis organizarea unui punct științific permanent acolo și studierea întregii pături de gheață din Novaya Zemlya. Dar, în același timp, trebuia să rezolve o problemă care nu era nicidecum una polară, ci, ca să spunem așa, una științifică generală. Și această problemă a apărut destul de neașteptat, ca urmare a ... sabotajului.

O mână inamică a aruncat în aer arsenalul de lângă Moscova. Explozia a fost atât de puternică încât valul de aer care a ajuns în oraș a bătut sticlă și chiar rame în multe case. Dar când au cartografiat punctele în care a fost auzită explozia, a apărut o imagine ciudată: sunetul a fost auzit intermitent. În „epicentrul” exploziei exista un nucleu cu un diametru de aproximativ o sută optzeci de kilometri, unde audibilitatea era directă. Apoi a existat o zonă largă în care explozia nu a fost auzită, iar în spatele acestei „zone de liniște” a reapărut brusc o centură, locuitorii căreia au auzit în mod clar explozia, deși pe tonuri mai joase. Această centură nu era prea largă, era înlocuită de o a doua zonă de tăcere și, la rândul ei, de o nouă centură sonoră.

Deci, în jurul nucleului exploziei, zonele de audibilitate și inaudibilitate erau situate în inele concentrice. Dar asta nu este tot: când s-a calculat viteza sunetului, s-a dovedit că în interiorul miezului, așa cum era de așteptat, a fost de aproximativ trei sute de metri pe secundă, a scăzut în prima zonă de audibilitate și a devenit foarte mic în a doua. Astfel, s-a obținut un fenomen complet absurd: sunetul se propagă în atmosferă intermitent și chiar la viteze diferite!

Geofizicienii au început să caute o explicație pentru acest aparent paradox. Oamenii de știință au convenit rapid că undeva în misterioasa, apoi necunoscută stratosferă, la o altitudine de douăzeci până la treizeci de kilometri, există un strat de aer cald, care, ca un ecran, reflectă undele sonore. Ciocnind în ecran, valurile în arcuri uriașe, arcurile se întorc pe Pământ și formează alternativ zone largi de audibilitate și inaudibilitate. Apoi devine clar de ce sunetul exploziei s-a propagat la viteze diferite: fasciculele sonore au o cale diferită, mai aproape de nucleul exploziei este drept, iar în arcuri este curbat și alungit în mod natural.

Totul părea că se prăbușește, dar a apărut o altă întrebare destul de legitim: există întotdeauna un ecran cald, nu dispare noaptea când se oprește lucrarea Soarelui? Acoperă zone întinse sau se află în secțiuni separate ale stratosferei? Ipoteza unei stratosfere „fierbinți” ar putea fi testată într-un mod relativ simplu și ingenios - pentru a „scăpa” de Soare, pentru a efectua un experiment la latitudini mari, unde noaptea domnește câteva luni pe an. În același timp, efectuați experimente similare la latitudini medii pentru a acoperi o regiune semnificativă a atmosferei.

Luminile meteorologice nu și-au ascuns scepticismul cu privire la viitoarea cercetare. Profesorul Gergesell din Berlin, șeful comisiei aerologice internaționale, era convins că numai soarele este cauza încălzirii stratosferei și, prin urmare, este inutil să trimită expediții costisitoare în țările polare. Cu toate acestea, tinerii geofizicieni, lipsiți de părtinirea caracteristică adesea marilor autorități, au insistat ca astfel de experimente să fie efectuate. Una dintre expedițiile de acest fel a fost grupul lui Ermolaev, iar locul atribuit acestuia era Golful Russkaya Gavan, cea de-a șaizeci și șasea paralelă.

Pentru început, Ermolaev a fost invitat la un stagiu în Germania, la Göttingen, la observatorul celebrului geofizician Wichert. Dar interesele viitoarei expediții au cerut insistent prezența liderului său la Leningrad, iar Yermolaev a fost nevoit să abandoneze tentanta călătorie în străinătate. Un om de știință care nu avea nevoie de un stagiu, dr. Kurt Welken, a venit la compensații din Germania.

Avea aceeași vârstă ca Ermolaev: douăzeci și șapte. Palmaresul lui Welken a inclus deja participarea la expediția pe scară largă a lui Alfred Wegener în Groenlanda la acel moment (acest nume este adesea amintit astăzi în legătură cu ipoteza derivei continentale, dar, ca să spunem așa, din punct de vedere general uman, lucrarea pe care Wegener a făcut-o în Groenlanda, unde a murit în timp ce încerca să-și ajute tovarășii). Dr. Kurt Welcken, un gigant cu ochi albaștri și barba roșie înălțime de doi metri, era o personalitate versatilă. Geofizician și glaciolog, el a fost, de asemenea, campionul incontestabil al Ducatului german de la Hanovra la ... dansuri continue! Potrivit lui Mihail Mihailovici Ermolaev, „expediția a fost destul de mulțumită de candidatura acestui dansat învățat”.

În iulie 1932, au mers la Gavanul rus.

A fost lansat în anii treizeci un astfel de film - „Șapte curajoși”. Un film în mare măsură naiv, dar adevărat, despre Arctica și oamenii săi. Aproape niciunul dintre spectatori nu a acordat atenție numelui unuia dintre consultanții acelei imagini, în regia lui S. Gerasimov. Acest consultant este M. Ermolaev. Nu există niciun motiv să ne mirăm că filmul conține multe evenimente preluate din viața expediției în Portul Rus. Chiar și o melodie populară se presupune că se referă la portul rusesc, înlocuiți doar un cuvânt:

Am luptat curajos de mai multe ori,
Acceptarea provocării tale
Și s-au întors cu victoria
În portul sigur, acasă!

Șapte persoane au trăit și au lucrat pe malul unui golf larg: M.M. Ermolaev, K. Velken, profesor asociat al meteorologului Universității Leningrad M.N. Karbasnikov, botanist A.I. Zubkov, șofer V.E. Petersen, tâmplar Saharov și musher Yasha Ardeev. Mulți ani mai târziu, un vechi topograf-explorator polar, care a lucrat o vreme în Russkaya Gavan, a spus: „Mihail Mihailovici Ermolaev amintea foarte mult de VK Arseniev - călătorul era același aluat. Iar rolul lui Dersu Uzala a fost jucat de Nenets Yasha Ardeev. A fost numărat cu ei ca musher, dar a plecat și la vânătoare - a obținut hrană pentru aceiași câini - și a participat la campanii lungi și a servit ca interpret când au ajuns în taberele Nenets. Era un tip curios, se străduia să învețe limba germană în afară de Nenets! Așa că l-am urmat pe Kurt pe călcâie, ascultându-l vorbind cu Mihail Mihailovici. Însă, după părerea mea, a învățat un singur cuvânt și și-a demonstrat faimoasa învățare de trei ori pe zi, înainte de a mânca toată iarna a strigat: "Akhtung!"

Au lucrat la un program științific amplu: meteorologie, botanică, zoologie, geologie și, desigur, fizica atmosferică. Pe ghețarul Shokalsky, la aproximativ zece kilometri de coastă, au instalat un cort și au început să conducă o serie de explozii aici, trimitând unde elastice în atmosferă.

Au fost efectuate experimente în întreaga Arctică. Unul dintre puncte a fost Insula Hooker din Țara Franz Josef. Iernarea a fost condusă de Ivan Dmitrievich Papanin, iar exploziile au fost conduse de astronomul german Dr. Joachim Scholz. Cel mai nordic punct era Insula Rudolf din Țara Franz Josef. Au fost auzite explozii atât la Capul Zhelaniya, cât și la stația polară Matochkin Shar. Întreaga rețea de stații științifice se întindea pe o suprafață de aproape o mie două sute de kilometri, dar Russkaya Gavan a devenit adevărata capitală a acestor lucrări.

Pe o zonă plană din mijlocul ghețarului, a fost instalată o coloană de conserve cu amonal, cu o greutate totală de la o jumătate de tonă la o tonă. Un detonator a fost pus în fiecare cutie, firele au ajuns la mașina explozivă. Explozorul - de obicei însuși Yermolaev - se ascundea cu o mașină de scris într-un adăpost tăiat în gheață, la aproximativ patru sute de metri de locul exploziei. Ora a fost verificată de un cronometru - înregistrarea exploziei a început sincron în toate punctele de observare.

Prima explozie științifică a sunat pe 16 decembrie 1932 și a făcut imediat o impresie uimitoare asupra întregii lumi științifice: pe Insula Hooker au fost înregistrate două unde ale Pământului Nou, sau mai bine zis, două arcuri ale unui singur sunet, iar în Gavan rusesc - două arcuri ale sunetului Hooker! O imagine similară a fost observată la Capul Zhelaniya, la Matochkin Shara și la Dikson. Aceasta înseamnă că în condițiile nopții polare există un strat de stratosferă „fierbinte” peste Arctica.

În total, douăzeci și opt de explozii au fost făcute în Russkaya Gavan (douăsprezece în timpul iernii, unsprezece în vară și cinci în anotimpuri intermediare) și de fiecare dată oamenii de știință au fost convinși de validitatea ipotezei unui strat cald în stratosferă. Acum scepticii au trebuit să recunoască sincer că s-au înșelat - fizicienii și aerologii atmosferici din întreaga lume au devenit interesați de experimentele polare și a venit timpul pentru cea mai responsabilă explozie globală.

În temeiul Tratatului de la Versailles, Germaniei i s-a ordonat să distrugă o serie de arsenale. Una dintre ele se află în orașul Olenduke, la granița cu Olanda. Așa că am decis să combinăm „afacerea cu plăcerea” - să folosim „ecoul războiului” în scopuri pur științifice. Explozia gigantică trebuia să sune simultan cu exploziile din stațiile arctice și o rețea de dispozitive sensibile a fost chemată să o înregistreze, care se întinde de la Milano în sud până la Țara Franz Josef în nord.

Această super explozie a adus un rezultat care nu mai părea neașteptat: un strat cald din stratosferă acoperă nu numai latitudinea arctică, ci și temperatele și este situat la o altitudine de douăzeci până la treizeci de kilometri. Calculele indirecte au arătat că, în timp ce temperatura aerului în Russkaya Gavan a ajuns la patruzeci de grade sub zero, la o altitudine de douăzeci de kilometri a crescut la treizeci și cinci de grade. Acesta este modul în care stratosfera înaltă a sunat pentru prima dată la scară largă. Calea către cunoașterea sa, surprinzător pentru mulți, a parcurs Arctica.

Cu toate acestea, principalul obiect al activității științifice a oamenilor de știință, magnetul principal și iubirea lor principală a fost glaciația acoperirii Novaya Zemlya. Stratul de gheață al Novaya Zemlya se întinde pe mai mult de 400 de kilometri de-a lungul întregii insule de nord. În paralela cu Russkaya Gavan, lățimea sa ajunge la șaptezeci de kilometri și numai marginile înguste de coastă din vestul și estul insulei, precum și în nordul extrem, lângă Capul Zhelaniya, sunt lipsite de gheață.

Grupul lui Ermolaev a efectuat observații în diferite părți ale stratului de gheață. În două, trei, au urcat în cele mai îndepărtate locuri de la Portul Rus, traversând de mai multe ori întregul Islanda de Nord peste, de la Marea Barents până la Marea Kara, au amenajat un cort pentru observații ocazionale în centrul scutului, pe pauza de gheață, la o altitudine de opt sute de metri deasupra nivelului mării și, oriunde s-au dus, au forat gheața, au lipit lamele de lemn în ea, i-au privit crescând și topindu-se suprafață înghețată. Au observat formarea aisbergurilor în golf, au cartografiat cursuri temporare și râuri întregi care se revărsau pe ghețar în mijlocul topirii verii, au măsurat viteza de mișcare a gheții. Și a fluctuat brusc: în centrul insulei, pe spații înalte și relativ plane, era foarte mic, crescând considerabil pe ghețarii lungi și îngustați, cum ar fi ghețarul Shokalsky. Aici a depășit o sută de metri pe an, iar în locuri cu o diferență puternică de înălțime, pe așa-numitele căderi de gheață, viteza fluxului de gheață a ajuns la trei sute de metri pe an. A existat un caz când o mișcare bruscă și rapidă de gheață a dus la formarea instantanee a unei fisuri, în care s-a prăbușit un butoi de combustibil.

Ermolaev a ales cea mai frumoasă și inaccesibilă „structură” de gheață naturală ca loc principal pentru observarea ghețarilor - un amfiteatru în mai multe etape, care s-a ridicat la șaptezeci de metri deasupra suprafeței scutului. Bariera îndoielii - așa au numit participanții la expediția Ermolaev această formidabilă cădere de gheață: s-au îndoit dacă vor putea urca vârful ei. Cu toate acestea, s-au ridicat, au aranjat locuințe aici și din nou, au început explozii - doar de data aceasta explozii de un alt tip, seismice: au determinat în acest fel grosimea ghețarului. Dr. Kurt Welken, care a avut o experiență solidă groenlandeză în explorarea seismică, a fost responsabil de acest lucru, iar rezultatele au fost impresionante: grosimea ghețarilor Novaya Zemlya a fost de aproximativ o jumătate de kilometru.

Așa au lucrat primii glaciologi polari sovietici, tineri entuziaști ai uneia dintre cele mai interesante științe, știința gheții de pe Pământ, pe ghețarii din Novaya Zemlya. Pentru drumeții pe distanțe lungi pe ghețari, expediția a avut la dispoziție un vehicul excelent - un snowmobil. Au fost proiectate și fabricate la NAGI conform proiectului lui A. N. Tupolev. Aveau chiar și propriul lor nume de „marcă” - Tu-5. Corp ușor din duraluminiu, schiuri din duralumină, motor cu trei cilindri cu o capacitate de aproximativ o sută de cai putere.

Aceste sanii de mare viteză, manevrabile (greutatea totală a sanilor cu un motor nu depășea patru sute de kilograme) erau conduse de obicei de noi trei: Ermolaev, șoferul Petersen („un tip grozav, ne-am petrecut iarna cu el cu mare plăcere”) și altcineva, cel mai adesea Velken. Încet, cu precauție, pentru a nu răni schiurile pe pietre ascuțite, au urcat de-a lungul dealurilor morene până la munte, care până atunci primise deja numele de Ermolaev. La piciorul său, snowmobilele au trecut ușor către ghețarul Shokalsky și s-au îndreptat spre Bariera îndoielii. A început un haos de crăpături fără fund, de cinci, zece și douăzeci de metri lățime. Râuri de gheață de safir albastru s-au desprins într-o prăpastie neagră care părea să nu aibă fund. Este vorba despre aceste defecte sau despre Noul Pământ, rândurile sunt scrise:

Și zăpada eternă și albastră ca un castron
Safir, comoara de gheață!
Pământ teribil, la fel ca al nostru,
Dar să nu naști niciodată.

Expediția a găsit în mod spontan singura cale, probabil, de a depăși fisurile. Au subliniat direcția pe care se aflau cele mai durabile poduri de zăpadă, aruncate peste crăpături de viscoluri prelungite de iarnă, au dus sănii pe o suprafață netedă, le-au accelerat la o viteză de o sută douăzeci de kilometri pe oră și, dintr-o dată, au sărit peste câteva astfel de chei deodată. A durat doar câteva secunde, iar acum snowmobilul s-a trezit din nou pe o gheață relativ plată, iar în spate pentru o lungă perioadă de timp au fost coloane de praf de zăpadă și cele mai mici firimituri de gheață din aer de pe podurile „solide” care căzuseră. Metoda, cu siguranță, este extrem de riscantă (ce se întâmplă dacă motorul se oprește ?!), dar, din fericire, nu a dat greș niciodată șoferilor nesăbuiți științifici.

Exact douăzeci și cinci de ani mai târziu, în iulie 1957, trenul-sanie al expediției noastre glaciologice se târa încet de-a lungul ghețarului Shokalsky. Puternicul tractor S-80 trage sănii largi în spatele ei pe alergători de metal greu cu o casă cu grinzi montată pe ele. Oamenii mergeau pe părțile laterale - trenul se deplasa acum peste Bariera Îndoielii, de-a lungul unui pod îngust de gheață între două crăpături amețitoare. Atât tractorul, cât și sania abia se potrivesc pe o fâșie de gheață albastră. Ușile cabinei tractorului au fost deschise astfel încât Kolya Neverov, șoferul nostru experimentat și curajos, să poată părăsi mașina într-un moment de pericol. Înainte și chiar după aceea, tractorul a căzut de mai multe ori prin crăpăturile mascate de zăpadă, dar, dintr-un motiv sau altul, venea invariabil salvarea, ceea ce, se spune, se întâmplă o dată la trei ani. Și astfel, când trenul a ajuns pe platoul înalt roz, cineva a văzut un steag negru întins pe gheață pe un arbore rupt, mâncat de timp - era unul dintre cele șapte sute de steaguri prezentate lui Ermolaev de către membrii expediției lui Wegener. Glaciologii folosesc aceste steaguri pentru a-și marca drumul de-a lungul ghețarului, ocolind fisurile și căderile de gheață periculoase. Aceasta înseamnă că Ermolaev a trecut aici cu un sfert de secol înaintea noastră.

Da, am mers pe drumul bătut atât la propriu, cât și la figurat. Și am fost foarte mulți și am mers solid, cu un tren întreg, sau chiar două, cu o locuință bună pe sanie, ca melcii cu propria lor casă. Am avut un post de radio, deși a fost capricios, am fost însoțiți de o cantitate mare de alimente - pe scurt, eram complet înarmați cu echipamente științifice și de uz casnic de la mijlocul secolului al XX-lea și epoca Anului Geofizic Internațional. Erau doar doi, cel mult trei, și totul era o minune pentru ei: natura Noii Zeelande, gheața sub picioarele lor și crăpături groaznice chiar sub alergătorii snowmobilului. Și am putea folosi deja rezultatele observațiilor lor, am găsit în articolele lor avertismente și sfaturi, precum și descrieri solide, deși slabe, ale naturii acestei țări înghețate, pe cât de perfidă, pe atât de frumoasă.

Așadar, expediția lui Ermolaev a studiat ghețarii Novaya Zemlya, a aruncat în aer centenari de amoniu, a exploatat colecții covârșitoare de minerale și roci, ierburi uscate cu floră polară bizară, a cartografiat țărmurile și lanțurile muntoase nenumite, a păstrat cronica meteorologică a regiunii și, între timp, a apărut o mare problemă pe Novaya Zemlya. : printre industriași, ruși și nenet, a început foametea.

"Există o astfel de planetă ..."

Industriașii locuiau împreună cu familiile lor pe coastele ambelor insule Novaya Zemlya. Au vânat animale marine, au prins brațe în lacuri și râuri, au pus capcane pentru vulpile arctice, au bătut păsările migratoare și urșii polari (la acea vreme nu erau încă protejați). În fiecare vară, navele de aprovizionare se apropiau de tabără, de posturi comerciale, de colibe de vânătoare singuratice. Au luat blănuri și piei, vânat și pești și, în schimb, au adus hrană și provizii de vânătoare din Arhanghelsk.

În vara anului 1932, accesul pe coasta Insulei de Nord a fost deosebit de dificil: gheața solidă care a coborât în \u200b\u200bMarea Barents din nord a blocat calea navelor. Realizând asta ajutorul va veni cel mai bine un an mai târziu, în vara anului 1933, locuitorii din Novaya Zemlya au început să întindă aprovizionarea cu alimente. Din păcate, în acel an, pescuitul de focă s-a deteriorat brusc - gheața s-a închis peste pâraie, în care animalul de mare iubește să se jefuiască. Lemmingii (șoarecii tundrei polare, principalul aliment al vulpii arctice) au dispărut, iar mișcarea vulpii arctice (în general, ușor comestibile ...) s-a oprit. Curând nu a mai fost absolut nimic de mâncat.

Pe întreaga insulă de nord Novaya Zemlya, doar cei șapte Yermolaev aveau o sursă sigură de alimente. Rațiile, destinate a șapte, trebuiau împărțite cumva de neînțeles în zeci de oameni înfometați. În plus, „echipa expediționară” extinsă atât de brusc a fost împrăștiată pe o suprafață de până la două sute cincizeci de kilometri. Nu era necesar să ne bazăm pe ajutorul aviației, la acea vreme cu număr mic și putere redusă. Singura speranță a fost un snowmobile expediționar.

Ermolaev, Petersen și Ardeev au început să călătorească sistematic în cartierele de iarnă ale industriașilor, livrând produse de salvare oamenilor. Expediția a smuls tot ce a putut. Și, de asemenea, au încurajat înfometarea, le-au spus că pe continent știau de necazurile Novaya Zemlya, că acolo se pregătea deja un spărgător de gheață.

Un vechi industrial murea într-una din tabere. L-a ascultat pe Ermolaev, a tăcut mult timp și apoi a clătinat din cap: - Eh, fiule, ce spărgător de gheață este acolo! Probabil ați auzit că există o astfel de planetă numită Marte? Duck, nici măcar nu pot ajunge la ea până în ziua de azi, dar tu interpretezi - pentru noi, spun ei, pentru Noul Pământ! Nu, nu, cu atât nu poți ajunge aici ...

Și totuși, zborul spargător de gheață era pregătit. În Murmansk, faimosul spărgător de gheață „Krasin” a fost echipat în grabă pentru o călătorie fără precedent. Istoria Arcticii nu știa așa ceva: niciodată un singur navigator nu a îndrăznit să meargă la gheața polară de mare latitudine iarna. Chiar și vara, navele nu au reușit întotdeauna să depășească gheața Mării Barents, ce se va întâmpla acum, în culmea iernii, când câmpurile de gheață se unesc, sunt lipite împreună? Numai de-a lungul deschiderilor înguste și incoerente dintre gheață putea fi ghidat un spărgător greu, dar în acele zile recunoștința pe gheață făcea chiar primii pași. Cum ne putem descurca fără ea?

Acum totul depindea de munca eficientă a stațiilor Novaya Zemlya Cape Zhelaniya și Russkaya Gavan. „Krasin” avea nevoie de informații despre vreme, starea gheții marine din apropiere coasta de vest Novaya Zemlya, iar aceste rapoarte trebuiau să ajungă la bordul navei fără întrerupere. În acel moment, un emițător puternic a ieșit din funcțiune la Capul Zhelaniya. Călătoria spărgătorului de gheață era în pericol.

La Russkaya Gavan, au aflat despre ceea ce se întâmplase în aceeași zi: șocat „Zhelantsy” a raportat acest lucru la un radio de urgență slab, întrebând plângător dacă nu există tuburi radio adecvate în Russkaya Gavan care să le înlocuiască pe cele arse. Din fericire, existau astfel de lămpi în Russkaya Gavan, dar cum să le livrați la destinație? Călărește câinii sau mototurismele de zăpadă spre nord de-a lungul coastei de vest a insulei, pe un drum de încredere gheață plutitoare, în apropierea frontului ghețarilor gigantici, unde aisberguri grele se prăbușeau constant, era imposibil. A mai rămas doar un lucru: să se deplaseze de-a lungul stratului de gheață de-a lungul părții sale centrale, axiale.

Era singurul drum real și, mai mult, cel mai scurt - două sute de kilometri. Toate excursiile anterioare pe ghețar în snowmobile s-au încheiat bine. De ce nu te bazezi pe succes acum? Adevărat, ruta a fost mai lungă decât toate precedentele și a parcurs acele locuri în care membrii expediției nu mai fuseseră niciodată. Ei bine, cu atât mai bine! Pe parcurs, vor colecta informații despre natura părții nordice a stratului de gheață Novaya Zemlya. Oricum ar fi, nu există de ales. Trebuie să ne grăbim spre Capul Zhelaniya: Krasin ar trebui să înceapă călătoria în martie, iar acum este deja pe 23 februarie 1933. Trebuie sa ne grabim. Să știința, pe care o slujesc cu credință și adevăr, să slujească acum oamenii, să-i ajute în vremuri dificile, să-i salveze pe cei care mor de foame ...

Ermolaev, Velken și Petersen s-au adunat instantaneu. Au luat provizii alimentare de urgență și o cantitate de șase ori de combustibil. Am ambalat rucsaci personali simpli și aparate simple. Au înfășurat tuburi radio prețioase în pachete moi. Și am plecat.

Se așteptau să o depășească într-o singură zi.

În țara petelor albe

A fost un aprins februarie arctic. Abia la prânz, zorii au devenit roz la orizontul sudic: soarele răsărise deja după aproape patru luni de noapte polară, dar furtunile constante de zăpadă și o ceață cețoasă care atârna deasupra ghețarului o ascundeau de la vedere. Motoarele de zăpadă au mers cu viteză redusă și cu tremurături mari - uraganele de iarnă au compactat zăpada, au tăiat-o, au împărțit-o în valuri solide cu creste ascuțite. De-a lungul unei astfel de „autostrăzi”, drumul către vârful scutului, până la spargerea gheții, care se află la o distanță egală de mările Barents și Kara, a durat peste trei ore în loc de treizeci și patruzeci de minute obișnuite. Motorul supraîncălzit s-a supraîncălzit, din când în când, a cerut un răgaz, răceală - și asta într-un îngheț de treizeci de grade! Dar au ajuns totuși la pauza de gheață și s-au îndreptat spre nord-est, spre Capul Zhelaniya. Acum au intrat pe tărâmul „terra incognita”, în care omul nu a fost încă. Au intrat în țara petelor goale.

Pete albe pe hartă. Se crede că sunt șterse, că nu mai există terenuri nedescoperite, munți și râuri necunoscute, insule și golfuri. Da, cel mai probabil, nu vor urma descoperiri geografice grozave, deși există încă unele șanse în Arctica și Antarctica (ca să nu mai vorbim de Oceanul Mondial). Cu toate acestea, există pete albe pe hartă, albe în sensul literal al cuvântului și nimeni nu le va șterge: ghețarii Pământului de pe hartă sunt marcați cu alb.

Gheața continentală proaspătă acoperă aproximativ unsprezece la sută din întregul teren, ocupând o suprafață de peste șaisprezece milioane de kilometri pătrați, iar volumul lor ajunge la treizeci de milioane de kilometri cubi. Este posibil, probabil, să nu oferim aici informații binecunoscute despre ce se va întâmpla dacă toți ghețarii planetei vor fi topiți; sau cât de groasă ar fi foaia de gheață dacă ar fi distribuită uniform pe glob. Aceste cifre sunt destul de suficiente pentru a înțelege enormitatea și semnificația glaciației actuale a Pământului.

Ghețarii din Novaya Zemlya ocupă un loc destul de modest în „tabelul rangurilor”. Lor suprafata totala ceva mai mult de douăzeci și patru de mii de kilometri pătrați, iar volumul este de aproximativ șapte mii de kilometri cubi. Sunt departe de ghețarii din Spitsbergen, ca să nu mai vorbim de Groenlanda sau Antarctica, cei mai mari acumulatori de umiditate de pe glob. Dar procesele care au loc pe ghețarii din Novaya Zemlya nu sunt în mod fundamental diferite de cele inerente Antarcticii uriașe. Prin urmare, acestea nu sunt mai puțin interesante decât ghețarii gigantici. Mai mult decât atât, stratul de gheață al Novaya Zemlya este ca Antarctica în miniatură, un model natural al unei acoperiri uriașe, care poate fi folosit pentru a studia nu numai curentul, ci și glaciațiile trecute din istoria planetei.

Cum trăiește un ghețar? Ce mănâncă? Pentru ce se străduiește - o viață activă sau degradarea, dispariția lentă? Acoperirile arctice se vor contopi într-o singură coajă care va acoperi Europa și Asia, așa cum a fost acum câteva zeci de mii de ani, sau gheața polară actuală este doar martorul trecutului, o relicvă a unei alte ere climatice, o relicvă condamnată la moarte? Toate aceste întrebări sunt extrem de acute chiar și astăzi, când oamenii de știință din aproape toate țările lumii au efectuat cercetări pe termen lung în aproape toate regiunile înghețate ale globului. Nu este greu de ghicit cu ce pasiune expediția lui Ermolaev și-a studiat „pata goală”.

Ermolaev și Velken au schițat cu nerăbdare în jurnalele lor de câmp aspectul unui relief de zăpadă, în grabă, literalmente în mișcare, au înfipt o șină în zăpadă, i-au măsurat grosimea și densitatea, pentru a calcula apoi conținutul de apă din zăpada sezonieră, contribuția sa la acumularea de gheață. La urma urmei, zăpada albă este, ca să spunem așa, pâinea neagră a glaciației. Stelele moi de fulgi de zăpadă, depuse pe suprafața ghețarului, se transformă în timp în zăpadă granulară densă. În climatul polar rece, zăpada de pe ghețar nu are timp să se topească într-o vară, iernează, iar vara următoare se topește doar parțial din nou. Apa topită de la suprafață se scurge în adâncuri, umple porii firnului, îngheață în ele și, după două sau trei sezoane, firnul se transformă în gheață adevărată, devenind o parte „legitimă” a ghețarului însuși.

Când snowmobilul s-a deplasat de-a lungul axei centrale a stratului de gheață spre nord-est, cercetătorii au văzut brusc o imagine uimitoare: aproape întreg scutul era gol, lipsit de zăpadă. Mai degrabă, era zăpadă, dar se întindea într-un strat subțire și în principal în zonele joase. Și sub acest strat, în loc de un strat gros de mai mulți metri, cum este cazul tuturor celorlalți ghețari, gheața ghețarului se întindea direct. Aceasta înseamnă că doar zăpada din această iarnă, așa-numita zăpadă pe tot parcursul anului, se întinde la suprafață. Aceasta înseamnă că se va topi vara viitoare, ceea ce înseamnă că nu va „hrăni” calota de gheață, o va priva de hrana atât de necesară, iar scutul se va ofili de la an la an până când va dispărea complet.

Ermolaev și Velken au găsit rapid motivul acestei situații ciudate - vântul! Cele mai puternice vânturi din Arctica împiedică viața ghețarilor. Se smulg, smulg zăpada abia depusă, nu-i permit să se acumuleze în cantități semnificative, iar ghețarul este obligat să existe în detrimentul resurselor vechi. Prin urmare, stratul de gheață Novaya Zemlya este condamnat: rămășița primei epoci climatice mai favorabile pentru aceasta, se apropie rapid de sfârșit.

(A trecut un sfert de secol și s-a dovedit că totul a fost mult mai complicat. Da, scutul lui Novaya Zemlya moare, dar foarte încet, „cu întreruperi”. El nu stă deloc pe o rație de foame, ci primește totuși hrană. topirea verii - și la începutul anilor treizeci, în perioada de încălzire a Arcticii, acesta a fost exact cazul - apele topite pătrund adânc în stratul de firn, umple rapid porii, înghețează în ele și tot firnul acumulat pe parcursul mai multor sezoane se transformă în gheață. glaciologii spun că, în acest caz, ghețarul este hrănit în funcție de tipul de vară - nu se acumulează zăpadă de iarnă, este parțial măturat de vânturi, așa cum au sugerat Ermolaev și Velken.

Expediția noastră din 1957-1959 a observat peste tot o grosime de zăpadă și zăpadă de mai mulți metri pe ghețarii din Novaya Zemlya și acest lucru ne-a dat un motiv să-i acuzăm pe predecesorii noștri de o greșeală gravă. Dar nu au greșit - natura a fost „greșită”. Ea, cu capriciile ei, încalcă ideile aparent clare și irefutabile, forțând revizuirea ipotezelor. De îndată ce clima arctică a devenit mai severă, topirea a scăzut, cât de repede s-a schimbat regimul de hrănire a stratului de gheață. A devenit iarnă, zăpadă, grosimea firnului în părțile centrale și cele mai înalte ale scutului a ajuns la doisprezece până la cincisprezece metri. Dar condițiile precipitațiilor s-au schimbat, topirea s-a intensificat, ploile de vară au devenit mai frecvente - și totul s-a întors „în primul rând”, până la sfârșitul anilor cincizeci, a început o întoarcere spre mâncarea de vară din anii treizeci.)

Snowmobilul a mers spre nord-est. Deodată, o creastă stâncoasă a apărut chiar de-a lungul cursului, fiind născută literalmente în fața ochilor noștri: se topea de sub gheață. A fost o mică, dar totuși o descoperire geografică, iar botezurile au urmat imediat - în semn de recunoștință față de instituția care a furnizat expediției aerosile minunate, creasta a fost numită „Munții TsAGI”. Cu toate acestea, după aceasta, sănioasele minunate au sărit pe un leagăn pe un câmp neuniform, deluros, de piatră de zăpadă, zvâcnit, zăngănit cu alergători și oțel.

Călătorii au decis să profite de oprirea neprogramată și să umple rezervoarele de combustibil - drumul dificil, așa cum era de așteptat, a necesitat o creștere a puterii motorului. Dar când au vrut să meargă mai departe, sa dovedit că derapajele, încălzite de la conducerea rapidă, fierbinți de frecare, au fost lipite strâns în zăpadă.

Au durat ore lungi de muncă monotonă epuizantă: au fost nevoiți să descarce complet sania, să o scoată, să elibereze alergătorii de captivitate, să-i curețe de bulgări aderenți. Când Petersen a pornit din nou motorul, au văzut dintr-o dată un perete de viscol apropiindu-se dinspre est. Pădurea de pini Novaya Zemlya a căzut peste ei.

„Deci, începe cântecul despre vânt ...”

„Aici s-a repezit într-un furtunos, foarte agitat, care își răsucea strâns mantia, Cyclone. Ochii lui au tras fulgere. A condus în fața lui, biciuind cu o biciuire, un vârf rotativ, un vârf zumzetor făcut din apă și nisip ... Înfășurat în blănuri, cu nasul roșu, cu o barbă lungă și fluturată albă, Nord-Ost a invadat ... Îndoit, cu un cercel de pirat în ureche, umflându-și obrajii negri Tifonul a izbucnit cu o respirație șuierătoare printre dinți rare, tăind aerul cu o sabie samurai. În spatele lui, pinteni clocotitori pe mocasini, într-o pălărie largă de sombrero de cowboy, învârtindu-se cu furie un lasso șuierător deasupra capului, o Tornado măturată de ... Un Fen pe jumătate gol, o brunetă arzătoare cu ochi aprinși și o gură subțire uscată s-a repezit ... "

Așa a descris L. Kassil „congresul vânturilor” la curtea regelui Fanfaron în „Dragii mei băieți”. Într-o imagine poetică (și destul de consecventă din punct de vedere științific), exista un loc pentru taifun, pentru Cirocco și pentru Samum ... Dar Bora nu avea noroc! Poate pentru că este adesea numită Nord-Ost și, în această calitate, este probabil deja delegată la congresul menționat anterior.

În 1969, a fost publicată o carte numită Uragane, furtuni și tornade. Autorul său este celebrul geolog, academician Dmitry Vasilyevich Nalivkin. Deja în pragul împlinirii a optsprezece ani, a început să scrie, nu mi-e teamă să spun, o lucrare științifică și artistică remarcabilă. Nu există vânturi obișnuite în această carte, există doar ticăloși în ea: „vârtejuri” de aer - vârtejuri, turnuri diabolice atmosferice cu sute de kilometri în diametru și până la cincisprezece kilometri înălțime, taifunuri, tornade, care se rotesc cu o viteză fantastică, uneori depășind viteza sunetului - o mie două sute de kilometri în oră. Și, în cele din urmă, furtuni - negru, zăpadă, nisip, vâsle, siroc, samum, afgan, bora - până la treizeci de soiuri de furtuni, teribile, uscate, devastatoare ... energie. Se pare că energia unei furtuni obișnuite de vară este echivalentă cu energia a treisprezece bombe atomice, iar uraganul „mediu” este deja echivalent cu cinci sute de mii de astfel de bombe. Atunci începeți clar să înțelegeți puterea Naturii, superioritatea ei calmă asupra gândurilor omului ...

Cuvântul „bora” revine la boreus - vânt de nord mitologia greacă... Pe coasta Negrului și Mările Adriatice bora vine din nord, din nord, nord-ost. Din păcate, o cunosc bine în Novorossiysk. Cade asupra acestui oraș sudic, desprinzându-se de pasul Markhotsky. Novorossiysk bora atacă oameni, case, stând în golful curții și o mulțime de povești sfâșietoare (destul de adevărate în centrul lor) sunt compuse despre pădurea de pin sudică, care vine din nord.

Dar acest sudic are o rudă apropiată pe Novaya Zemlya. Sora arctică este la fel de vicleană, capricioasă, crudă. Cu toate acestea, încă două se adaugă la toate aceste calități departe de cele mai bune: pădurea de pini Novaya Zemlya este mult mai severă (la urma urmei, operează în latitudini mari de gheață) și, cel mai important, este cea mai activă sub acoperirea întunericului polar impenetrabil, în mijlocul multor luni de noapte din nord.

În 1925, remarcabilul nostru explorator polar Vladimir Yulievich Vize a făcut o dezvoltare teoretică a problemei borei Novaya Zemlya. Este uimitor cât de exact și cu exactitate și-a dat caracteristicile meteorologice în acei ani în care nu avea aproape niciun fel de date de observare directă. Wiese a arătat că bora nu este un vânt local. Este cauzată de circulația generală a atmosferei pe o zonă largă. Pentru formarea sa, este necesar ca un anticiclon (o zonă cu presiune crescută) să se formeze peste Marea Kara, la est de Novaya Zemlya, iar ciclonii să treacă peste Marea Barents în acel moment. Într-o astfel de situație, „excesul” de aer începe să se deplaseze de la est la vest, de la Marea Kara la Marea Barents. Dar aici Noul Pământ îi stă în cale.

Masele de aer înghețat și răcit peste Marea Kara înghețată încep să urce încet și greu pe creastele Novaya Zemlya (înălțimea lor ajunge la mii de metri). Și apoi, cu fiecare secundă, creșterea puterii și vitezei sale, absorbind din ce în ce mai multe mase de aer rece deasupra ghețarilor, bora se repede spre coasta vestică, a Mării Barents, spre Gavanul rus. Aici vântul capătă o forță deosebită, impetuozitate, duritate. Devine un uragan, devine nebun și dezlănțuit, apoi se estompează rapid în marea deschisă, la câțiva zeci de kilometri de coastă.

În Russkaya Gavan, bora se poate întâmpla în orice zi și lună a anului, în orice oră a zilei. Mai rar vara, în iulie. Cel mai adesea din noiembrie până în martie. Vara durează de obicei câteva ore, iarna - cel puțin două până la trei zile la rând. Uneori acest dans durează șase până la opt zile. Există un caz cunoscut când bora a durat zece zile fără întrerupere. Aceasta este probabil o înregistrare (deși nu este nimic de care să vă mândriți, sincer, să spunem ...). Pentru a rezuma, putem spune acest lucru: într-un an non-bisect - 8760 ore; dintre aceștia, timp de 900 de ore (zece la sută din timp), bora se supără în Gavanul rus.

Viteza vântului în timpul Novaya Zemlya bora, de regulă, depășește douăzeci de metri pe secundă. O persoană poate merge destul de încrezătoare, aplecându-se ușor înainte. Deplasarea împotriva vântului care bate cu o viteză de douăzeci și opt până la treizeci și patru de metri pe secundă este deja destul de dificilă. Impulsurile individuale vă pot clătina și vă pot da jos. Iar bora deosebit de nedeslușită se grăbește cu o viteză de patruzeci de metri pe secundă. Aici persoana devine aproape neajutorată. Poți să te întinzi cu pieptul pe peretele unui astfel de vânt și nu te va lăsa să cazi. Mergeți chiar mai departe distanțe scurte cade împreună, trei dintre noi, legați cu o frânghie puternică. În același timp, temperatura aerului scade cu douăzeci, treizeci și chiar patruzeci de grade sub zero.

La începutul secolului al XX-lea, meteorologul suedez Bodman, care a petrecut iarna în Antarctica, a dezvoltat o formulă cu denumirea de rău augur: „Severitatea vremii”. Nu poți spune mai precis. Combinația dintre vânt și temperatura aerului conferă vremii cruzime, severitate, iar prima vioară este interpretată de vânt, puterea, viteza. Când este calm, de exemplu, severitatea vremii nu este mare, chiar dacă temperatura scade aproape la limită, până la cincizeci, șaizeci de grade sub zero. Dar cu un vânt de douăzeci de metri pe secundă și o temperatură de doar zece grade sub zero, severitatea vremii se triplează simultan. Combinarea aceluiași vânt patruzeci de metri pe secundă și temperatura minus patruzeci de grade oferă o cruzime de zece ori. Între timp, meteorologilor nu li se acordă concesii: observațiile, precum meciurile de fotbal, se efectuează pe orice vreme. Uneori, costul acestor observații devine prohibitiv ...

Și se întâmplă, rareori, nu în fiecare an, dar se întâmplă ca bora să fie umplută cu o forță absolut fantastică, iar vântul să atingă o viteză de șaizeci de metri pe secundă. Aspiră apa din lacuri împreună cu peștii și alte animale, smulge țevile sobelor din case, stoarce ferestrele și ușile. Pietre grele zboară din munți, sparg becurile de la gloanțe la o înălțime de zece până la doisprezece metri deasupra solului, butoaie de două sute de litri de combustibil sunt rostogolite de vânt în marea înghețată la câțiva kilometri distanță. Clădirile mici se prăbușesc, acoperișurile puternice sunt sparte, navele aflate în golful Russkaya Gavan sunt rupte de ancore. Mai mult, spre deosebire de sora sa din sud, pădurea de pin Novaya Zemlya acționează „pe acțiuni” cu viscol. Mii (da, exact mii, se calculează cu exactitate) tone de zăpadă zdrobită se năpustesc de pe calea de gheață spre coastă, vizibilitatea dispare complet - o persoană nici măcar nu distinge degetele propriei mâini întinse. În plus, întunericul nopții. Fără speranță, fără speranță ...

„Cer alb. Zăpadă albă. O fată de furtună de zăpadă se plimbă prin chei! " Nu o fată roză cu obraz roz, ci o fată ucigașă albă ... Intră pe neașteptate și cu furie. Bate la pământ. Calci, rulouri. Zăpada se înfundă sub haine cu mai multe straturi, înfundă strâns porii microscopici, se acumulează pe față cu o crustă de gheață impenetrabilă, blochează căile respiratorii. O persoană poate doar să se târască, dar bora îl lovește cu o pernă de aer strânsă, îl aruncă înapoi, îl răstoarnă pe spate. O persoană pierde mai întâi voința și apoi puterea. Singura speranță este pentru o schimbare bruscă a vremii, dar acest lucru nu se întâmplă aproape niciodată: bora de obicei mânie până la capăt. A lui și a victimei sale. Este posibil să se prezică pădurea de pini Novaya Zemlya? Este posibil, dar nu întotdeauna, ceea ce, desigur, devalorizează prognoza. De obicei, înainte de luptă, presiunea aerului scade, dar crește foarte des și uneori destul de brusc. Cu o vizibilitate bună, pădurea de pini de pe malul golfului Russkaya Gavan poate fi prezisă cu mare acuratețe de coamele unui viscol care se ridică deasupra Muntelui Ermolaev, dar există adesea o vizibilitate bună, mai ales dacă vă amintiți noaptea polară neagră?!

Există alte semne mai capricioase ale unui uragan din apropiere (de exemplu, umiditatea aerului), dar niciunul dintre ele, nici toate împreună, nu poate garanta, din păcate, o prognoză exactă. V. Yu. Vize s-a gândit mult la asta, expediția lui Ermolaev a efectuat și experimente speciale în timpul borei: baloane pilot au fost lansate în aer. Cu ajutorul lor, au încercat să stabilească amploarea „stratului de uragan”, iar în unele cazuri, vara, cu o vizibilitate excelentă, s-a făcut acest lucru. Baloanele au depășit un strat elastic de aer, un strat de uragan rebel și, la aproximativ un kilometru, au schimbat brusc direcția de zbor, căzând într-un flux de aer diferit. Acest lucru a făcut posibilă extinderea cunoștințelor despre pădurea de pini Novaya Zemlya, dar nu a avansat prea mult calitatea prognozei.

Expediția noastră glaciologică din 1957-1959, împreună cu studiul glaciației Novaya Zemlya, au acordat o atenție considerabilă problemei bora. Am încercat să interceptăm bora în mai multe puncte simultan: pe malul mării, în centrul stratului de gheață și între ele - pe Bariera îndoielii. Observațiile sincrone au furnizat o cantitate imensă de material, am bâjbâit zona de origine a borei - centrul insulei, zona puterii sale maxime între Bariera îndoielii și Gavanul rus, zona de atenuare a acesteia - la zece până la douăzeci de kilometri de coastă. Am colectat multe semne locale pentru predicția sa, uneori am învățat să anticipăm intuitiv abordarea sa. Dar atât. Nici nu am putut oferi o prognoză de încredere. Singura consolare, deși slabă, este, probabil, un fapt curios: prognozatorii Dixon, care primesc informații despre vreme nu numai din întreaga Arctică, dar și din întreaga lume, în general, nu sunt în măsură să ofere o prognoză garantată. "Russkaya Gavan dvs. oferă informații interesante, dar noi, din păcate, nu le luăm întotdeauna în considerare: această stație polară este foarte anormală, vânturile sunt prea furtunoase acolo ..."

Gheața rapidă de pe coastă respiră convulsiv. Vântul și valul îl despart și transportă bucăți uriașe de gheață în Marea Barents. Zgomotul aisbergurilor prăbușindu-se și răsturnându-se nu se aude, totul este înecat de vuietul și scârțâitul unui viscol, fluierul antenelor, mitraliera împușcată de pietricele care lovesc pereții. Toate ideile pe care le trăiești într-un secol faimos pentru realizările sale științifice și tehnologice dispar în uitare. Ești neajutorat și jalnic. Poți stăpâni în mod strălucit spațiul, dar nu poți face față unui uragan terestru obișnuit. Aceasta este ea, de trei ori cântată și de patru ori blestemă Elementul Arctic, magnifică și dezastruoasă!

Trei

Ermolaev, Velken și Petersen au petrecut o săptămână întreagă într-o tăietură grăbită în gaura de gheață. În loc de o grindă de tavan, au pus deasupra o elice de rezervă de pe snowmobile, au aruncat o pătură peste ea, lăsând doar o gaură îngustă, prin care din când în când au vizitat „strada” - pentru observații meteorologice. Au dormit, au vorbit mult, și-au amintit. Dimineața, un mic dejun ușor era pregătit pe un aragaz primus - nu era nimic din care să se gătească „greu”: călătoria a fost concepută pentru o zi și nici o urgență, provizii de urgență ar putea fi suficiente pentru șapte zile. Și câte astfel de zile aveau înainte, nu știau. Din ce în ce mai des își aminteau fraza înțeleaptă a lui Nansen: „Răbdarea este cea mai înaltă virtute a unui explorator polar!”

În cele din urmă vremea s-a îmbunătățit și părea să se fi stabilit. Au urcat din adăpost - și nu au văzut snowmobilul. Lumina difuză, difuză ascunde umbrele, vălul de zăpadă din fața ochilor pare a fi o suprafață perfect plană, scufundările adânci și umflările mari dispar, se îmbină într-o câmpie albă (de aceea aterizarea aeronavelor pe câmpurile de gheață de zăpadă din zona arctică și ghețarii din Antarctica sunt atât de riscante). Călătorii nu au ghicit imediat că gigantica zăpadă albă care crescuse lângă adăpostul lor era snowmobilul Tu-5. Au dezgropat zăpada, au curățat părțile motorului lipsit de viață, amorțit, au încălzit carburatorul pe o sobă, au pornit motorul, au condus câteva sute de metri și au stat, îngropându-se în dune dure, precum marmură, sastruga, dune polare, înălțime de jumătate de metru și mai mult: se formează întotdeauna după un viscol puternic. Un calcul gros a arătat că nu ar fi posibil să depășim câmpul nesfârșit al acestor valuri înghețate - întregul rest al rezervei de șase ori de combustibil a fost consumat de o pistă de gheață de neimaginat. Era exact la jumătatea drumului spre Cape Desire. Peste o sută de kilometri.

Discuție pe tema „Cum să fii?” a fost de scurtă durată - în rucsacuri erau tuburi radio. Deci, mergi spre nord-est. Pentru exploratorii polari cu experiență este destul de fezabil, deși nu este o sarcină ușoară. Un lucru este rău: aproape că nu există produse. Ei bine, acest lucru are și propriul său plus - va trebui să purtați mai puțină sarcină asupra dvs.

A venit luna martie, o lună destul de ușoară, dar brutal rece, pe acele înălțimi înghețate. Și zi și noapte, temperatura a scăzut la minus treizeci și cinci, minus patruzeci ... Au mers, dansând de frig, iar pașii cei mai complicați au fost executați de campionul Ducatului Hanovrei în dansuri continue. Pentru Kurt a fost deosebit de dificil să petreacă noaptea: statura prohibitiv de înaltă și picioarele lungi, deși grațioase, au interferat - nu au vrut să se potrivească în gropile înghețate, în care trebuiau să rămână peste noapte. „Am încercat să ne simțim confortabili", spune Mihail Mihailovici. „Am pus singura noastră pătură în fundul gropii, Volodya Petersen și cu mine ne-am înfășurat mai strâns în blana malitsa și ne-am pus picioarele sub axile celuilalt. Apoi au legat această structură vie cu o frânghie, astfel încât să nu se prăbușească. Un lucru este rău: au trebuit să se rostogolească la comandă, pentru a nu „întoarce” accidental în direcții diferite. "

Ermolaev și Petersen purtau un stâlp pe umeri, pe care atârnau un sac cu toate proviziile, inclusiv tuburile radio. Kurt Welken a mers puțin în urmă, căruia i s-a încredințat cu nesăbuință o cutie cu patru litri de benzină pentru primus. A început prin împiedicare și vărsare exact la jumătate. Dar, pe ansamblu, prima zi a excursiei a avut succes: au parcurs douăzeci și cinci de kilometri. În următoarele două zile în urmă, există în continuare același lucru. Cu toate acestea, până la sfârșitul celei de-a treia zile, s-a dezvăluit că Kurt începea să rămână în urmă.

Ar fi atât de rău, dar doctorul Veljko s-a descurajat. Din ce în ce mai mult, el le-a cerut tovarășilor să-l părăsească și să meargă repede la Cape Desire pentru o petrecere de salvare. Dar a fost posibil să lăsați o persoană singură chiar în centrul unui ghețar lipsit de viață, printre haosul fisurilor ascunse sub zăpada subțire? Niciun grup de salvare nu l-ar fi găsit aici. Singurul lucru care se putea face era să ne grăbim cu toată puterea diminuată pe malul mării, pentru a construi o locuință temporară pentru Kurt într-un loc vizibil și să ne mutăm pentru ajutor. Cu toate acestea, era prea devreme pentru a ne întoarce de la calota de gheață spre coastă, era necesar să mergem cât mai departe posibil spre nord-est, pentru a ieși din labirinturile de gheață într-un spațiu mai mult sau mai puțin plat.

A venit ziua când doctorul Welken a refuzat să meargă mai departe. Tocmai coborâseră, cu o dificultate incredibilă, pe fundul unei văi adânci și îngrozitoare, cu laturi înghețate înclinate, lustruite de vânt. Era un coridor abrupt și sumbru care traversa de la vest la est toată Novaya Zemlya, sau mai bine zis Insula sa de Nord. „Era o vale de gheață lată de zece kilometri și laturile sale aveau o înălțime de cel puțin trei sute de metri. Dacă nu ar exista sastruguri pe aceste pante netede, nu am fi coborât niciodată. Și când am coborât - am fost cuprinși de groază ... A trebuit să vedem uragane crude, doar cu câteva zile în urmă am supraviețuit unei alte păduri de pini, am blestemat valurile de zăpadă lăsate de ea. Dar aici în fața noastră erau alte valuri, tăiate nu din zăpadă, ci din gheața pură a ghețarului! Vă puteți imagina care ar trebui să fie forța vântului în această vale teribilă, cu ce energie miriade de fulgi de zăpadă și granule de nisip tăiau gheața cu o viteză frenetică! Dacă un astfel de uragan ne-ar fi lovit acum, am fi aruncați în Marea Barents. Era necesar să ieșim urgent din această capcană ".

Atunci doctorul Welken a spus: „Basta ...”

S-a așezat pe gheață și a anunțat că - atât, s-a săturat! Nu poate merge mai departe și nici nu îi sfătuiește pe ceilalți: tot nu pot urca pe panta opusă. L-au convins mult timp, l-au implorat, au încercat să „ștampileze piciorul” - nimic nu a ajutat. Kurt a repetat pe al său: „Lasă-mă ...” În cele din urmă, Ermolaev a rostit mai multe fraze, al căror sens se rezuma la următoarele:

- Nu este acceptat în țara noastră. Putem veni cu toții sau nu cu toții. Nu vă vom lăsa în pace până nu vă vom putea asigura că sunteți în siguranță. Dacă ești încăpățânat, va trebui să rămânem cu toții aici și cu siguranță să murim. Deci ridică-te și hai să plecăm. Și nu ne mai deranja - oricum vei veni cu noi. Noi te vom ajuta.

Nu au trecut încă cinci ani de la acele zile tragice în care expediția lui Umberto Nobile a pierit în gheața de la nord de Svalbard, iar marinarii și piloții din întreaga lume s-au grăbit să o salveze. Trei persoane - italienii Zappi și Mariano și suedezul Malm-gren - s-au trezit, de asemenea, într-o poziție foarte dificilă, printre gheața în derivă, fără prea multe speranțe de mântuire. Malmgren a avut, de asemenea, un braț rupt atunci când dirijabilul a căzut pe gheață. Cu toate acestea, aveau o cantitate suficientă de hrană, nu sufereau prea mult de frig - era vară, deși era polar. Și totuși, doi au părăsit-o pe a treia!

Cum s-a întâmplat, probabil nimeni nu va ști vreodată. Oare Malmgren și-a convins chiar tovarășii să-l părăsească, simțind că este o povară pentru ei? Sau au abandonat persoana bolnavă slăbită? Sau poate s-a întâmplat cel mai rău lucru - au ucis și au mâncat? Se vorbea mult despre asta în acele zile. Înșiși italienii au negat categoric acest lucru. Profesorul Samoilovici în cartea sa respinge și el acest lucru. Dar într-un fel sau altul, doi l-au abandonat pe al treilea și au supraviețuit. Și Malmgren a murit ... În martie 1933, pe placa de gheață fără viață a Novaya Zemlya, dr. Kurt Welken s-a întrebat probabil de mai multe ori: ce ar face cei doi tovarăși sovietici ai săi cu el?

Ermolaev și Petersen l-au ridicat pe Velken și l-au condus de brațe. Au traversat întreaga vale, de-a lungul treptelor tăiate în gheață, trecându-i o frânghie sub subsuori și l-au târât pe o cornișă de trei sute de metri. Doi oameni pe jumătate morți sub brațe și târâți, convingând și cerșind, l-au condus pe al treilea, pe jumătate mort, la Capul Dorinței. La oprire, au ratat o cutie cu rămășițele de benzină și au descoperit că o lăsaseră la locul ultimei „greve” a doctorului Welken. Ar fi o nebunie să se întoarcă, iar acum trebuiau să călătorească fără picătură de apă: nu se mai putea topi zăpada pe sobele primus. De acum înainte, ei nu puteau decât să suge bucăți de gheață și zăpadă, care le-au inflamat și mai mult setea.

În plus, Kurt a început să vorbească. Arătând spre vest, unde lacurile de gheață de pe îndepărtata coastă a Mării Barents străluceau în lumina lunii, a anunțat brusc că ar fi frumos să mergi după apă. Ca răspuns la observația rezonabilă a lui Yermolaev că nu puteau ajunge la apă și că gheața de pe lac avea doi metri înălțime, nu puteau să o macine, Velken se uită în jurul însoțitorilor săi cu o privire fără sens și murmură:

- Ce se întâmplă dacă există un narzan acolo? ...

Pentru a cincea zi, erau cu adevărat înfometați. Mai aveau o singură batonă de ciocolată. Picioarele învinețite sângerau, mâinile, obrajii și buzele degerate și-au pierdut sensibilitatea. Ermolaev și Petersen nu mai puteau să-l poarte pe uriașul de doi metri, deși era foarte slăbit. Dar, pe de altă parte, acum se îndreptaseră suficient de mult spre nord, ajunseseră pe panta blândă a stratului de gheață și se puteau întoarce brusc spre dreapta, spre coasta Mării Kara, unde ar fi ușor să găsească un refugiu pentru Kurt. Totuși, aceasta a prelungit calea cu treizeci de kilometri, dar nu a existat nicio cale de ieșire. Încă două traversări dureroase - și au ajuns pe malul golfului Krasivy, descoperit în secolul al XVI-lea chiar de Barents. De aici până la Capul Zhelaniya au fost ultimii patruzeci de kilometri.

Așezat pe pietricelele de coastă înghețate, Kurt Welcken a privit în gol cum tovarășii săi construiau o mică colibă \u200b\u200bde zăpadă, pietre și lemn de plutire - bușteni și scânduri aduse de valuri la mii de kilometri de coasta continentală. L-au așezat pe un podea din bușteni, l-au înfășurat în haine de blană, au acoperit intrarea cu o pătură, singura lor pătură, care le servea drept pat și „încălzire centrală”. I-au dat lui Kurt restul de ciocolată și, după o clipă de ezitare, singurul revolver cu șase runde. La despărțire, Mihail Mihailovici i-a spus scurt lui Kurt: - Nu încerca să faci ceva prost! Te vor salva. Ți-am dat totul. Vă rog să ne amintiți de noi. Nu va fi corect dacă folosiți greșit arma ...

Ultimii pași

Doi oameni mergeau încet de-a lungul țărmului. Un ghețar a blocat calea. Nu mai exista puterea de a-l ocoli. Am decis să riscăm și să ne deplasăm de-a lungul stâncii abrupte a frontului ghețarului chiar pe gheața de mare, subțire și fragilă. Am văzut o urmă de urși și la început am fost încântați: deoarece fiara a trecut aici și nu a dat greș, vor trece și ele. Dar imediat și-au amintit de Kurt: dacă un urs ar da peste o colibă?! În acel moment nu s-au gândit la ei înșiși. Nu aveau arme, dar totuși erau două, este puțin probabil ca ursul să îndrăznească să-i atace ... Dar Kurt, chiar dacă este cu revolver ...

La sfârșitul unei luminoase zile de martie, au văzut Insulele Oran la orizontul îndepărtat. În spatele lor se întindea Capul Dorinței. Acum erau posedați de trei gânduri: să meargă, să trimită ajutor la Welken, să bea ceai.

Simțul timpului a dispărut. La un moment dat, au văzut brusc o lumină în față și au hotărât condamnat că amândoi au început halucinații, precum nefastul Narzan. Dar foarte curând a devenit clar că se apropiau într-adevăr de gară. „Luna a coborât”, își amintește Mihail Mihailovici, „a devenit complet întuneric și brusc, chiar în fața noastră, casa a strălucit cu toate ferestrele sale. În spatele sticlei care mișcau umbrele pentru cincizeci de oameni, nu se aflau - douăzeci de pași și am rămas, neputând să ne mișcăm. Un meteorolog a ieșit din casă să observe. Se pare că ne-a confundat cu urși și a țipat tare. Am fost atât de confuză încât nu am putut găsi nimic mai bun cum să întreb:

- Scuză-mă, acesta nu este Capul Dorinței? Un strigăt a venit ca răspuns:

- Lord! A venit cu adevărat rusul Gavan? Dar ai murit acum două săptămâni! "

Ermolaev și Petersen stăteau în casă și beau ceai. Ochelari, zeci de pahare. Nu li s-a dat de mâncare - au murit de foame de prea mult timp. O oră mai târziu, un grup de „zhelani” l-au urmat pe dr. Welken. Au fost conduși de o hartă schițată de Mihail Mihailovici cu câteva clipe înainte să se uite într-un somn convulsiv de douăzeci și patru de ore ...

Era a treia zi, dar echipa de salvare nu s-a mai întors. Radiogramele au venit de la ambasada Germaniei la Moscova aproximativ cu următorul conținut: „Raportați imediat în ce circumstanțe Dr. Welken a fost aruncat în deșertul arctic”. Încă recuperându-se de frământările din ultimele două săptămâni, Yermolaev împreună cu unul dintre angajații stației polare au ieșit spre golf este frumos. După ce au mers aproximativ douăzeci de kilometri, au văzut o linie de oameni care mergeau spre ei. În centru stătea o siluetă unică și slabă. Kurt mergea singur, urmărind cu atenție pentru a menține o viteză uniformă. ("A ordonat să meargă zece kilometri în prima zi, cincisprezece în a doua.")

Nu e de mirare că erau îngrijorați de tovarășii părăsiți Ermolaev și Petersen - ursul a vizitat într-adevăr o colibă \u200b\u200bsinguratică pe malul golfului Krasivy. La scurt timp după plecarea tovarășilor, Welken a auzit scârțâitul zăpezii. „Draperii” ale păturii s-au despărțit încet și în prag a apărut o față albă cu puncte negre de ochi și nas.

Kurt a tras un revolver asupra ursului de șase ori la rând, iar animalul rănit s-a repezit (câteva zile mai târziu, a fost finalizat de iernari lângă chiar casele stației polare) și complet șocat de ceea ce s-a întâmplat, dr. Welken, epuizat, s-a aplecat pe coșul de bușteni, ținând în mână un revolver gol. În această stare, salvatorii l-au găsit. Din fericire, șocul a trecut rapid și, în curând, Kurt, înveselit, a reușit să se mute independent în Capul Dorinței.

La 10 martie 1933, toți trei erau din nou împreună, în căldura și confortul celei mai nordice stații polare Novaya Zemlya. O săptămână mai târziu, spărgătorul de gheață Krasin a părăsit Murmansk într-un zbor de salvare. Cu el s-a menținut o comunicare radio regulată stabilă - tuburile radio de la Russian Harbor au sosit la timp.

Krasin a livrat mâncare mult așteptată către Novaya Zemlya, a vizitat mai multe tabere de pescuit și a ajuns la Capul Zhelaniya pe 5 aprilie, ajungând la vârful nordic al insulei iarna pentru prima dată în istoria expedițiilor polare.

Pe el și s-a dus „acasă” la Gavan rus, grupul lui Ermolaev - Anul Polar Internațional a continuat.

Mihail Mihailovici Iermolaev a vizitat în repetate rânduri formidabila strat de gheață din Novaya Zemlya. Împreună cu tovarășii săi din expediție, a luat o săniuță de câine la snowmobilele abandonate pe ghețar, le-a pus în ordine și și-a continuat explorarea unică a Insulei de Nord.

În toamna anului 1933, expediția s-a întors pe continent.

Prin decretul prezidiului Comitetului executiv central al întregii ruse, pentru organizarea asistenței pentru industriașii din Novaya Zemlya, Mihail Mihailovici Ermolaev a primit Ordinul Steagului Roșu al Muncii. Tocmai a împlinit douăzeci și opt de ani.

Iar Kurt Welken avea exact aceeași vârstă. Însă în Germania Hitler a domnit deja și, după ce abia a pus piciorul pe pământul „Patriei”, doctorul Welcken a ajuns într-un lagăr de concentrare: nu i s-a iertat că se afla în Uniunea Sovietică, pentru strânsa prietenie cu „Roșii”. Prietenia a fost într-adevăr strânsă și emoționantă. În lunile scurte din viața sa în URSS, Welken a devenit foarte atașat de noii săi prieteni. El nu putea decât să facă o impresie profundă asupra curajului și a sacrificiului de sine arătat de Ermolaev și Petersen, asistența reciprocă a marinarilor noștri, piloților și oamenilor de știință, sfera cercetării polare. Și-a dorit foarte mult să rămână în țara noastră pentru totdeauna. Naziștii nu l-au putut ierta pentru asta. A supraviețuit în mod miraculos, a reușit să scape dintr-un lagăr de concentrare, a emigrat în America de Sud și s-a stabilit în cele din urmă în capitala argentiniană Buenos Aires, unde a condus un mare observator geofizic.

Aproape întreaga viață ulterioară a lui Mihail Mihailovici Ermolaev a fost petrecută în nordul îndepărtat. El a căutat (și a găsit!) Minerali pe același Novaya Zemlya, a participat la cele mai faimoase expediții pe mare cu latitudine înaltă, a studiat (primul dintre geologii sovietici) fundul Oceanului Arctic, a derivat și a hibernat în gheață când vaporii Sadko s-au blocat acolo. Sedov "și" Malygin ", cu propriile sale mâini, au stabilit traseul căii ferate Vorkuta.

A călătorit, a înotat, a zburat, a intrat de mai multe ori în situații de urgență și dezastruoase, a trăit mult, a suferit mult, dar a rămas aceeași persoană nobilă și amabilă ca a fost întotdeauna.

Când avea șaizeci și cinci de ani, după o pauză de patruzeci de ani, a mers în iubitele sale insule din Noua Siberiană și a luat cu el un grup de studenți la geografie.

Totuși, Noul Pământ nu este cel mai iubit?

Îmi pun această întrebare meticulos, sunt un pic jignit pentru Gavanul rus, pentru că „pământul cu care am înghețat împreună nu poate fi niciodată încetat să iubim!”

Mihail Mihailovici tace și zâmbește viclean. Și ce poate spune dacă dintr-o dată, în mod neașteptat pentru toată lumea (presupun, pentru propria sa familie numeroasă), a părăsit Leningradul (desigur, cel mai iubit!) Și s-a mutat la Kaliningrad, la o universitate nou-născută. „Mi-au oferit un catedră de geografie oceanică, laboratoare excelente, condiții pentru expediții maritime pe distanțe lungi. Nu ratați fericirea! "

Este un lucru ciudat: ascultarea casetei cu vocea lui Mihail Mihailovici, recitirea înregistrărilor conversațiilor cu el, vizionarea directă a lui Russkaya Gavan, unde amândoi - deși eram despărțiți de un sfert de secol - am trăit atât de mult, am simțit tot timpul un sentiment inexplicabil de un fel de incompletitudine. Intuition mi-a spus că a fost, nu s-a putut abține să nu fie în campania sa spectaculoasă și dramatică la Cape Desire, un accident vascular cerebral pe care nu îl știam, care ar rezuma totul, ar rezuma totul.

Din când în când îmi veneau în minte asociații, îmi aminteam soarta marilor exploratori polari sortiți morții, ultimele lor fapte, ultimele lor gânduri.

Expediția locotenentului Greeley în America Arctică moare de foame. Dintre cei douăzeci și șase, șapte au supraviețuit. Șeful însuși abia își poate ține picioarele. Și dintr-o dată - o intrare în jurnal: „Barometrul s-a prăbușit ... și acesta este un mare eșec, pentru că am sperat că observațiile vor continua până la moartea ultimului dintre noi”.

Două săptămâni mai târziu, șeful morții, dar observarea continuă a expediției împușcă pe unul dintre soldați pentru furtul cizmelor de focă de la un tovarăș - nefericitul a vrut să mănânce în secret o bucată de piele fiartă.

Ajuns la Polul Sud, expediția britanică a căpitanului Robert Scott se întoarce la baza de pe coastă.

Să merg opt mile, dar toți cinci condamnați. Au fost rupți de eșec: au ajuns pe polul al doilea, norvegianul Roald Amundsen în fața lor cu o lună.

Cinci englezi vor muri sigur. Și mor la două luni și jumătate după ce au ajuns la Pol, la numai unsprezece mile de depozitul de salvare cu provizii și combustibil. Opt luni mai târziu, trupurile lor sunt găsite de tovarăși de expediție în căutarea lor. Se găsesc și jurnalele șefului, jurnalele căpitanului Scott de o putere incredibilă cu ultima intrare: „Pentru numele lui Dumnezeu, nu-i părăsi pe cei dragi” ...

Alături de morți - o sanie cu bagaje. Printre obiecte - treizeci și cinci de kilograme de probe geologice colectate adânc în Antarctica, lângă temutul ghețar Birdmore. Oamenii lui Scott nu s-au despărțit de această colecție până la capăt, „chiar și atunci când moartea s-a uitat în ochii lor, deși știau că aceste probe cresc mult greutatea încărcăturii pe care trebuiau să o tragă”.

Odată l-am întâlnit pe profesorul-matematician Leon Semenovich Freiman, acum decedat. În 1932-1933, a petrecut iarna la Capul Zhelaniya, a fost angajat în explozii acolo și a fost printre cei care au fost primii care s-au întâlnit cu Ermolaev și Petersen. Leon Semyonovich a ascultat cu atenție poveștile mele despre Ermolaev, pe care nu-l mai văzuse de câteva decenii și a spus:

- Tu, în opinia mea, nu menționezi niciun detaliu. De ce nu vrei să scrii despre ceea ce făceau când mergeau de la Golful Krasivy la noi, la Cape Desire? Nu știi? Și Mihail Mihailovici nu ți-a spus niciodată despre asta? Deci: au numărat pașii. Da, toți cei patruzeci de kilometri în timp ce rătăceam de-a lungul coastei Novaya Zemlya, până la ultimul metru. Ermolaev avea o lege: vă aflați într-o zonă necunoscută - numărați-vă pașii, măsurați unghiurile pentru repere. Cardurile sunt fiabile - și chiar nesigure! - la acea vreme nu era, și el și-a creat propriul. Și apoi, s-ar putea spune, murind, el nu a făcut o excepție nici pentru el, nici pentru suferința lui tovarășă Volodya Petersen ...