ÎN avioane Boeing 777-200ER al Rossiya Airlines (numerele de coadă VP-BLA și VQ-BNU) salonul este împărțit în două clase: business și economie.
Cum să alegi cele mai bune locuripentru a vă face zborul cât mai confortabil?
Care sunt cele mai bune locuri din avion? Pe culoar, la mijloc, lângă fereastră? În arc sau coadă? în articolul nostru.
Harta scaunelor Boeing 777-200ER Rossiya Airlines
Business Class
Cabina business class utilizează un aranjament de 2x3x2. Scaunele acestei clase sunt situate pe rândurile 1 și 2.
Scaunele sunt desemnate:
În al șaselea rând, scaunele sunt situate ca în clasa business - conform schemei 2x3x2.
Rândul 3
Primul rând al confortului agățat în clasa economică are și mai mult spațiu pentru picioare comparativ cu rândurile ulterioare din acest sector. În plus, aș atribui avantajelor absența scaunelor din față, apropierea de băile de afaceri și clasa economică. Dispunerea scaunelor este de 3x3x3.
Rândurile 4 și 5
Scaunele din aceste rânduri au spațiu standard pentru picioare pentru acest sector. În beneficiul tuturor rangurilor clasei economice confort superior poate fi atribuită locației în raport cu cabina aeronavei.
Secțiunea de lux este situată în prova Boeing-ului. Numărul de locuri în acest sector este mult mai mic decât în \u200b\u200bclasa economică „obișnuită”. În timpul zborului, veți fi ferit de persoanele care se plimbă în jurul cabinei și fac cozi la camerele de toaletă.
Distribuția alimentelor începe cu nasul și coada aeronavei și veți fi printre primii care primesc mâncare.
Rândul 6
Gama extremă a acestui sector are atât avantaje, cât și dezavantaje.
Avantajele includ dispunerea scaunelor în conformitate cu schema 2x3x2. Pentru cei care zboară în perechi, este ideal să rezervați locurile A, C și J, L. Situat aproape de ferestre și cu bună imagine de ansamblu două locuri, ca la clasa business.
Pe dezavantaj, voi include spătarele neînclinabile ale scaunelor. Boeing 777-200 este utilizat în principal pentru trasee pe distanțe lungi... Un spătar vertical al scaunului poate crea un anumit disconfort în timpul unui zbor lung.
Rândurile de la 10 la 43 sunt atribuite clasei economice standard. Veți afla care sunt cele mai bune locuri din acest sector și care trebuie evitate citind articolul până la capăt.
Rândul 10
Alegând scaunele din acest rând, vă veți bucura de avantajele clasei economice superioare pentru mai puțini bani. Un bilet la Standard Economy Class este mai ieftin, chiar dacă compania aeriană solicită o suprataxă pentru rândul 10 locuri.
Pasagerilor li se oferă spațiu suplimentar pentru picioare, absența unui loc în față. În timpul zborului, spațiul personal nu va fi deranjat, deoarece nimeni nu va coborî spatele scaunului din față.
La o aruncătură de băț de toalete și bucătărie. În practica de zbor, majoritatea pasagerilor preferă să folosească toaletele situate în secțiunea de coadă a Boeing 777-200.
Scaunele din al 10-lea rând sunt plasate conform schemei 3x4x3 și au denumiri de litere:
| A B C | D E G H | J K L |
Dezavantajele, cu o întindere mare, includ plasarea bagaj de mana numai pe raftul de deasupra scaunelor.
Fanii peisajelor din spatele ferestrei nu sunt sfătuiți să aleagă un bloc de scaune D, E, G, H. Se află în mijlocul cabinei, departe de ferestre.
Rândurile 11 și 12
Aceste două rânduri au spațiu standard pentru picioare. Dispunerea scaunelor este aceeași ca în rândul 10.
De fapt, această schemă este utilizată de la 10 la 38 de rânduri.
Vederea din hublou în rândul 12 este parțial ascunsă de marginea anterioară a aripii aeronavei. De asemenea, un anumit disconfort poate fi creat de zgomotul de la motoarele situate pe aripă.
Rândurile 13-28
Scaunele din aceste rânduri sunt deasupra aripii aeronavei. Dacă nu vă confundă viziunea limitată din hublou, aceste locuri nu au alte dezavantaje.
Rândul 29
Scaunele din acest rând sunt situate pe marginea din spate a aripii. Vederea din hublou va fi limitată. Pasul scaunului este standard.
Printre dezavantaje - zgomotul suplimentar de la motoarele situate pe aripă și spatele înclinat al scaunelor din acest rând. Toaletele sunt amplasate imediat în spatele ei.
Acestea sunt situate în mijlocul cabinei. Este posibil disconfortul pasagerilor care frecventează toaletele și fac coadă în fața lor.
Fotolii independente
În Boeing 777-200ER al companiilor aeriene Rossiya, între rândurile 29 și 30 din centrul fuselajului există un bloc de 4 locuri situat vizavi de toaletă, cu toate consecințele care rezultă. În mod oficial, aparține celui de-al 30-lea rând.
Spatele scaunelor din aceste locuri nu se înclină, ceea ce creează un inconvenient suplimentar pentru zborurile pe distanțe lungi. Dacă este posibil, evitați selectarea locurilor din acest bloc.
Rândul 30
Cele 4 locuri din centru au spațiu pentru picioare mărit și nu au scaune orientate spre înainte. Dezavantajul este toaleta apropiată.
Nu există perete în fața blocurilor laterale de 3 locuri, din cauza ieșirilor de urgență din fața lor. Datorită acestui fapt, spațiul pentru picioare este mult mai mult decât în \u200b\u200bclasa business. Când plecați, nu trebuie să vă strângeți între vecini, dacă locul dvs. este lângă fereastră.
Printre dezavantaje se numără și apropierea toaletei centrale, unde se vor deplasa pasagerii clasei economice din secțiunile centrale și din spate.
Rândurile de la 31 la 38
Nu au nici avantaje, nici dezavantaje. Dispunerea standard a scaunelor este de 3x4x3, distanța standard între rânduri.
Rândurile 39 - 41
Dispunerea scaunelor din acest bloc este de 2x4x2. Vă recomand să alegeți scaunele A, C și J, L. Avantajele includ culoarul larg între blocurile de două și patru locuri. Lipsa unui al treilea scaun și, în consecință, a unui alt vecin.
Rețineți că îngustarea constructivă a fuselajului avionului începe de la rândul 39. În blocuri de două locuri, carcasa cu hublouri va fi amplasată într-un unghi față de scaune.
Rândul 43
Cel mai rău rând inconfortabil din avion. Este situat în centrul fuselajului și are doar 4 locuri. Dimpotrivă, pe ambele părți, există toalete, ale căror uși merg doar în locurile D și H, nu există ieșire la ferestre. În spatele care nu se așază se află bucătăria.
Puteți cumpăra bilete de avion din Rusia sub această formă:
Sa ai un zbor placut!
(c) Text de Oleg Koloshin.
Fotografii de pe site-ul Rossiya Airlines
O companie aeriană care operează zboruri către destinațiile operatorului turistic Pegas Turistik. Cu toate acestea, după falimentul unora companiile aeriene rusești unele dintre zborurile lor au fost transferate către compania Nord Wind.
Transportul regulat se efectuează în cadrul sistemului lowcost (zboruri low-cost), unde prețul biletului nu include bagaje, s-ar putea să nu existe alimente la bord. Toate acestea sunt furnizate la un cost suplimentar, în funcție de direcție.
Informații despre companie
Wind și-a început activitatea de zbor în 2008. Asigurarea siguranței zborului și serviciu bun este o prioritate. Acum, „Vântul de Nord” este în top zece cele mai bune companii aeriene Rusia.
„Nord Wind” operează zboruri de la aeroportul de bază Sheremetyevo, iar în 2017 traficul de pasageri s-a triplat. Pe acest moment compania aeriană operează aproximativ 500 de zboruri pe săptămână către o sută optzeci de destinații.
Flota este formată din 21 de avioane, inclusiv trei B-772ER. Inițial, compania aeriană a fost creată exclusiv pentru zboruri charter, astfel încât aspectul cabinei a fost schimbat din standard în opțiune mai practică.
Mai jos în fotografie este o diagramă a cabinei Boeing 777-200ER. Nord Wind deține două aeronave cu numere de coadă VP-BJF, VQ-BUD, cu 387 de locuri în clasa economică și 6 locuri în clasa business. VP-BJH are 261 de locuri pentru pasagerii clasei economice și 24 de pasageri clasa business.
Informații generale despre Boeing 777-200ER
Începerea funcționării - 1995, aeronava aparține monoplanelor cu motor larg bimotor cu rază lungă de acțiune. Boeing 777-200ER este o modificare îmbunătățită a modelului B772. Are o greutate maximă maximă admisă la decolare - până la 247.200 kg, autonomie maximă de zbor - până la 14 mii km. Boeing 777 200ER: Coșuri aeriene convenabile, lățimea cabinei 5,87 m, geamuri 380 x 250 mm.
Aeronava a fost creată pentru zboruri transatlantice, potrivit caracteristici generale este confortabil și liniștit pentru zboruri lungi.
Boeing 777-200ER al companiei „Nord Wind”
Toate cele trei aeronave ale acestei modificări au fost operate anterior în alte țări, inclusiv companii asiatice. VP-BJB și VQ-BUD au zburat pentru prima dată în 1998, iar avionul de linie VP-BJF în 2004.
- Harta scaunului Boeing 777-200ER (Nord Wind) aeronave VP-BJB și VQ-BUD: plasarea locurilor din clasa economică - trei, patru, trei; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rânduri - două, patru, două; în afaceri - doi, doi, doi. Scaunele din clasa economică sunt înguste și sunt confecționate din material ușor.
- (Nord Wind) Avioane VP-BJF: amplasarea locurilor clasei economice - trei, trei, trei; 47, 58, 59 rânduri - două, trei, două; în afaceri - doi, doi, doi.
Pasul scaunelor este de până la 74 cm, iar unghiul de înclinare a spatelui este limitat mai mult decât în \u200b\u200bcazul modificărilor similare ale companiilor aeriene care se ocupă doar de zboruri regulate.
Evaluarea celor mai bune și mai proaste locuri în primul și al doilea salon VP-BJB și VQ-BUD
În Boeing 777-200ER, cele mai bune scaune fără dezavantaje semnificative se află în cabina clasei business. Un zbor confortabil este asigurat de: un suport confortabil pentru picioare, o înclinare bună a spătarului, un pas de scaun puțin mai mult de un metru, o masă mare pentru a mânca și o lățime mai mare a scaunului (de o dată și jumătate mai lată decât în \u200b\u200bclasa bugetară).
Clasa economică începe în rânduri numerotate 5 și 6. Pro: nu există pasageri care stau în față (ceea ce înseamnă că nimeni nu își va coborî spatele în față), capacitatea de a agăța un leagăn pentru un copil în timpul unui zbor orizontal (deci, astfel de locuri sunt deseori alocate pasagerilor cu copii în brațe) și lipsa toaletelor și bucătăriilor din apropiere, așa că aici zborul va avea loc într-o pace mai mare. Dezavantajele includ distanța mică până la partiția care separă cele două clase, adică pasagerul nu va putea să-și întindă picioarele înainte, este interzisă păstrarea bagajelor de mână la picioare în timpul decolării și aterizării, deoarece nu există mecanism de susținere în cazul unei frânări bruște a aeronavei.
Avantajele rândurilor de la 7 la 11 sunt că pasagerul își poate întinde picioarele sub scaunul din față și își poate plasa bagajul de mână acolo (dacă este necesar).
Rândurile 12 și 14 completează primul salon de clasă economică și sunt considerate incomode, deoarece există o bucătărie în apropiere, zgomot și mișcare în care va interfera cu relaxarea. Spatele scaunelor sunt fixe, deoarece există o partiție în spate și ieșire de urgență.
Al doilea salon de clasă economică începe de pe rândul 20. Avantajul este absența pasagerilor în față. Există mult mai multe dezavantaje aici: nu există nicio modalitate de a vă întinde picioarele, bucătăria și toaletele sunt situate în apropiere, agitația constantă dintre echipaj și pasageri va crea inconveniente semnificative. Mirosurile de toaletă sunt, de asemenea, un plus neplăcut pentru confort. În plus, cozile pentru toaletă se vor alinia exact în apropierea locurilor extreme ale acestui rând.
Confort de 21 de rânduri doar în locurile C și H, deoarece nu există scaun în fața lor și vă puteți întinde picioarele complet, totuși, pasagerii care au mers la toaletă sau pur și simplu se plimbau în jurul cabinei pentru a-și întinde picioarele vor interfera.
Datorită absenței aparatelor de aer condiționat individuale în portbagajele de deasupra scaunelor, funcționarea sistemului general de aer condiționat și circulație a aerului cu această modificare, temperatura din cabină între 30 și 39 de rânduri este mai mare decât cabina standard. Și scaunele de pe rândul 39 sunt considerate absolut incomode datorită peretelui toaletei și a ieșirilor de urgență din spatele scaunelor, așa că sunt întotdeauna fixate în poziție verticală.
Evaluarea celor mai bune și mai proaste locuri în al treilea salon VP-BJB și VQ-BUD
Al treilea salon deschide rândul 45. Datorită prezenței unei ieșiri de urgență în față, este posibil să vă întindeți picioarele, iar în timpul zborului, nimeni nu va înclina spatele scaunului în direcția dvs. Cu toate acestea, amplasarea apropiată a toaletelor (mirosuri neplăcute și cozi de oameni care pot sta la ieșirile de urgență) face din acest loc un loc problematic.
În al 46-lea rând, scaunele situate în mijlocul cabinei se uită la peretele toaletei. Prin urmare, dezavantajele sunt mirosurile neplăcute și incapacitatea de a vă întinde picioarele.
Scaunele C și H din rândul 53 au mai multe inconveniente la contactul cu pasagerii care trec la toaletă, echipaj și căruță în timpul întreținerii, deoarece fuselajul se îngustează în acest moment.
Rândurile 54, 55, 56 sunt confortabile și constau din două scaune pe laturile cabinei, în consecință, există mai multă liniște aici.
Camerele de toaletă și o bucătărie sunt situate în apropiere de 57 și 58, deci nu există nicio modalitate de a vă întinde spatele scaunului, iar zborul va strica zgomotul constant și agitația din liniile de toaletă.
În secțiunea de coadă a aeronavei, turbulența este întotdeauna mai puternică decât în \u200b\u200bnas și pentru unii este un disconfort.
Caracteristicile aspectului plăcii VP-BJF
Avioanele (Nord Wind) cu numărul de coadă VP-BJF diferă de cele anterioare. Salonul business class este format din 24 de locuri (de la 11 la 16 rânduri). În clasa Economy, confortul sporit este în treptele scaunelor, astfel încât să puteți coborâ spătarul mai jos. Clasa Economy este formată din doar două cabine și începe cu numerotarea 31. Pasagerii care nu au vecini în față în timpul zborului se află pe rândurile 31 și 48, dar distanța pentru picioarele extinse este mai mare aici. Spatele scaunelor, fixate în poziție verticală, sunt situate în rândurile 47 și 59. În rândurile 47 și 48, prezența camerelor de toaletă este considerată un minus pentru odihnă, iar pentru rândul 59 - zgomot din bucătăria din spate a aeronavei.
Boeing 777-200 este un avion bimotor cu rază largă, cu rază lungă de acțiune, dezvoltat de o mare companie americană care utilizează grafică 3D pe computer în 1990. Patru ani mai târziu, a avut loc primul zbor de testare și deja în 1995 a început operațiunea comercială oficială.
Alte modele Boeing cu dispuneri de cabină:
Companiile aeriene care operează Boeing 777-200
Avionul de pasageri cu distanțe lungi cu corp larg este operat de mulți dintre transportatorii aerieni din lume.
Cele mai renumite companii de operare:
- Companie aeriană rusă Nordwind Airlines ("North Wind") - există 6 modificări ale Boeing 777-200ER în flota de aeronave.
- IrAero, un transportator rus cu sediul în Irkutsk, folosește 3 avioane de bază pe rutele sale.
- Flota transportatorului pilot al Turkmenistanului Turkmenistan Airlines are 2 pasageri Boeing 777-200LR.
- Compania aeriană națională din Singapore Singapore Airlines operează 8 căptușeli ale acestui model.
- Transportatorul pilot Ukraine International Airlines are în flota sa aeriană 3 avioane moderne - Boeing 777-200ER.
Avionul acestui model este, de asemenea, în funcțiune. linii aeriene Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways etc.
În ciuda lansării noilor modele Boeing 777 modernizate, versiunea 777-200 a diferitelor modificări rămâne la cerere în rândul multor transportatori aerieni din întreaga lume. Producția în serie a modelului de pasageri continuă.
Compania aeriană rusă North Wind a fost înființată în 2008, are licențe pentru transportul de pasageri și mărfuri și organizează zboruri charter în întreaga lume. Transportatorul este o filială a operatorului turistic Pegas-Turistik. Aeroportul de bază din Moscova este Sheremetyevo, în Siberia? Tolmachevo (Novosibirsk) și Emelyanovo (Krasnoyarsk). Compania își închiriază aeronava mai multor companii aeriene internaționale.
Flota aeriană North Wind este formată din 32 de avioane: opt Boeing 757-200ER, opt Boeing 767-300ER, opt Airbus A321-200, patru Boeing 737-800, trei Boeing 777-200ER și un Airbus A320-232. Compania aeriană a semnat, de asemenea, un contract pentru achiziționarea a trei avioane de la corporația Irkut.
Cursuri de servicii
North Wind Airlines oferă pasagerilor săi două opțiuni de servicii:
- Clasa economica. Cabinele aeronavei sunt echipate cu scaune moi ergonomice, în jurul lor se creează o atmosferă de confort și confort. În timpul zborului, există un meniu variat și o selecție largă de filme de divertisment pe care le puteți viziona în timp ce savurați un cocktail de fructe. Pe tot parcursul călătoriei, puteți observa locația aeronavei pe un ecran special. Pentru pasagerii care doresc să zboare în tăcere, există dopuri pentru urechi în buzunarul scaunului.
- Business Class. Oferă preparate din bucătăria restaurantului și o gamă largă de divertisment. Meniul este pregătit de bucătarii noștri. Puteți bea atât băuturi nealcoolice, cât și băuturi alcoolice. Dacă se dorește, scaunul poate fi transformat într-un pat și să doarmă. După sosirea la destinație, însoțitoarea de bord vă va informa cu privire la sfârșitul zborului.
Transport bagaje
Un pasager din clasa business are dreptul de a transporta mai multe bagaje cu o greutate totală de până la 40 kg, inclusiv bagaje de mână. Mai mult, greutatea unei unități nu trebuie să depășească 32 kg. Dimensiunile în înălțime, lățime și grosime nu trebuie să depășească 160 cm. Un pasager din clasa economică poate transporta până la 20 kg de bagaje.
Greutatea bagajului de mână pentru ambele clase nu trebuie să depășească 5 kg. Diplomații, gențile de mână sunt acceptate la bord, ediții tipărite, alimente pentru bebeluși, umbrele, îmbrăcăminte exterioară, echipamente video, PC-uri portabile, cușete pentru copii, scaune cu rotile, cârje.
Serviciu de călătorie în familie
Family Travel este potrivit pentru pasagerii care călătoresc cu copii mici. Un pătuț fix este oferit pentru un copil cu vârsta sub 1 an. La cererea clientului (cu 24 de ore înainte de plecare), este posibil să pregătiți un meniu special pentru copii. Copiilor sub 2 ani nu li se oferă scaun separat. Pasagerii cu copii nu sunt cazați lângă ieșirile de urgență și echipamentele de siguranță. De asemenea, această clasă poate transporta femeile însărcinate, dar numai după permisiunea scrisă a medicului curant și nu mai târziu de patru săptămâni înainte de data preconizată a nașterii.
În fiecare an, numărul transportului aerian de pasageri crește constant și, ca rezultat, popularitatea avioanelor mari și capabile Boeing „trei-șapte” crește. Boeing 777 deține recordul pentru dimensiunea bordului (printre avioanele de pasageri) și autonomie.
Dispozitiv de căptușeală
Boeing 777 este un avion cu carenă largă, cu două motoare și un motor turboventilator (eficient și economic). Aripile căptușelii sunt situate jos față de carena (aripa joasă). Forma aripii seamănă cu o săgeată (în formă de săgeată).
Coca și unele elemente ale navei (podeaua din cabină, volanul din cabină etc.) sunt compuse aproape din 10% din aliaje și materiale speciale, ceea ce afectează atât rezistența, cât și greutatea totală a aeronavei. Trenul de aterizare Boeing este format din 6 roți.
Aeronava este complet echipată cu un sistem de telecomandă digital, la egalitate cu volanele convenționale. Boeing 777 a fost primul care a folosit tehnologii inovatoare pentru confort și confort: un ecran video montat în spatele scaunului, un jurnal electronic de zbor. Pentru confortul pasagerilor, mărimea rafturilor a fost mărită.
Pentru un zbor lung confortabil al echipajului 777, deasupra cabinei a fost adăugată o cameră de relaxare cu scaune și dane confortabile.
Dezvoltatorii nu au ocolit componenta estetică: linii netede ale cabinei, lumină difuză, ferestre mari.
Modificări de bază ale aeronavelor și caracteristicile acestora
Doi indicatori pentru comparație - lungimea aeronavei și raza de zbor - fac posibilă distingerea mai multor modele din seria Boeing 777. Boeing 777-200 este considerat modelul de referință, iar 777-300 este versiunea extinsă modificată, care poate găzdui până la 550 de pasageri aerieni.
Diferența dintre tipurile de 777-200 constă în parametrii duratei zborului. Prima versiune 777-200 acoperea distanțe de peste 8 mii km și era destinată traficului intern din Statele Unite. În 1995, au început lucrările la modificarea acestuia. În termeni simpli, aveau nevoie de o aeronavă capabilă să facă zboruri chiar mai lungi.
Scrisori suplimentare ER Rău " extendedrange"- autonomie crescută, 777-200 zboară la o distanță de 12 până la 14 mii km. Se diferențiază de versiunea originală prin faptul că aeronava are rezerve de combustibil și greutate la decolare crescute. 777-200ER este conceput pentru zboruri internaționale, zboruri peste Atlantic. Acest model de linie a devenit cel mai solicitat avion de pasageri.
Scrisori suplimentare LR Rău " longerrange"- raza lunga. Aeronava este capabilă de zboruri de peste 14 mii km, poate „conecta două puncte opuse” de pe glob (Dallas - Tokyo, Singapore - Los Angeles). Boeing a stabilit faimosul record pentru cel mai lung zbor (fără aterizare) dintre garnituri de pasageri, 777-200LR au zburat peste 17 mii km (17370 km).
Se diferențiază de versiunile anterioare prin greutatea la decolare și mai mare și cu trei rezervoare de combustibil suplimentare. Aspect de asemenea, ușor schimbat: aripi ușor mai teșite, tren de aterizare întărit și un planor puternic.
Caracteristici comparative ale modelelor Boeing 777-200 
Dispunerea cabinei 777-200
Aspectul interior depinde de doi parametri:
- configurația (poziția) și numărul de locuri din cabină
- numărul de clase
Scaunele sunt aranjate pe rânduri, al căror număr variază, în funcție de configurația cabinei, de la 43 la 62. Numărul de locuri pe rând variază de asemenea de la 4 la 10. Cu cât sunt mai puține locuri pe rând, cu atât mai prestigios Numărul de locuri din cabină variază de la 306 la 550 Dispunerea scaunelor, bucătăriilor și toaletelor este foarte diversă, iar aspectul interior în sine face posibilă, dacă este necesar (sau după bunul plac), rearanjarea scaunelor pasagerilor și elemente.
Împărțirea standard în clase din întreaga lume sugerează 3 niveluri:
- primul
- afaceri
- economie
Dar multe companii aeriene au propriile categorii. De exemplu:
- imperial, ca subspecie (sau înlocuitor) a primei,
- premium sau premium, undeva aparține clasei business și undeva clasei economice,
- turistic, ca subspecie a clasei economice.
De regulă, pe avioanele 777-200 există cabine cu 2 sau 3 clase, dar în unele cazuri există 1 (440 de locuri) și 4.
Boeing 777-200 cu cabină 2 clase
Acestea sunt clasele:
- afaceri
- economie
Nivelul ridicat de confort - clasa business - este situat în partea din față a căptușelii. Scaunele de acest nivel sunt la o distanță suficientă una de cealaltă, acest lucru vă permite să vă înclinați spatele, să vă întindeți picioarele sau să le așezați pe un suport special. La o aeronavă cu 306, 314 sau 396 de locuri, clasa business este mică, doar 6-10 locuri cu o configurație 2-2-2 sau 2-3-2, dispuse fie pe rânduri, fie în tablă de șah.
Clasa Economy ocupă cea mai mare parte a cabinei. Scaunele sunt aranjate diferit în funcție de aeronavă: 2-5-2, 3-4-3 și 3-3-3. Distanța dintre scaune este semnificativ mai mică decât în \u200b\u200bclasa business, ceea ce este deosebit de incomod pentru persoanele înalte. Distanța mică dintre scaune nu permite înclinarea spătarului, ci doar înclinarea acestuia ușor (45 de grade).
Toaletele sunt situate în centrul și spatele cabinei.
Boeing 777-200 cu cabină de 3 clase
Acestea sunt clasele:
- prima (sau clasa de lux, sau imperială)
- business Class
- economie
Uneori există o configurație a acestor trei clase, cum ar fi: afaceri, economie și turism. În ceea ce privește cantitatea, se dovedește a fi 3, dar de fapt este un avion cu două clase de confort: business și economic.
În prova aeronavei se află cea mai bună clasă de elită - prima sau premium. Număr de locuri de la 6 la 16, în configurații 1-2-1 sau 2-2-2. Fotoliile seamănă mai mult cu mini-canapele, mari, confortabile, cu spate înclinate. Pentru această clasă există o toaletă separată și o bucătărie proprie.
Clasa Business este mai spațioasă (până la 42 de locuri) în comparație cu aspectul anterior, dar, în general, nivelul de confort nu este diferit. Această clasă are, de asemenea, o toaletă separată și bucătărie.
În centrul și coada aeronavei se află clasa economică rămasă, cu o medie de 180 de locuri. Toate caracteristicile clasei economice sunt aceleași, indiferent de modificarea cabinei.
Boeing 777-200 cu cabină de 4 clase
Acestea sunt clasele:
- primul
- business Class
- economie
- turist
O trăsătură distinctivă a acestei forme de planificare este împărțirea clasei economice în două tipuri: economia în sine și clasa turistică. Nu diferă în ceea ce privește aspectul scaunului sau nivelul de confort. Singurul lucru: clasa economică este în centru, iar clasa turistică este în coada avionului.
Rândurile din cabină sunt marcate cu cifre arabe (1, 2, 3 ... 43), iar scaunele - cu litere latine (A, B, C ... K, L)
Avantaje și dezavantaje ale amenajării locurilor, selectarea locurilor la cumpărarea unui bilet
La alegerea unui loc, majoritatea pasagerilor se ghidează după criterii precum:
- clasa și nivelul de confort și, în consecință, costul biletului
- rând, apropierea sau îndepărtarea de pereți despărțitori și toaletă
- locație pe rând (în centru, lângă culoar, mai aproape de fereastră etc.)
Cel mai locuri confortabile, dar și cele mai scumpe, sunt primele și clasele business. Dezavantajul acestor locuri este doar costul acestora. Prin urmare, cu cât sunt mai multe avantaje conform criteriilor enumerate, cu atât este mai confortabil zborul. Si invers.
Chiar la începutul clasei economice, imediat după clasa business, sunt localizate partițiile; acestea sunt întotdeauna indicate pe diagrama de aspect. Toaletele sunt, de asemenea, situate aici, de regulă. Și ambii factori fac ca primul rând al economiei să fie extrem de incomod.
Clasa economică este împărțită fie în două secțiuni (centru și coadă), fie clasă turistică. Între ele există o ieșire de urgență, sau o partiție sau o toaletă, care în fiecare caz aduce propriul inconvenient la ultimul rând al părții centrale a căptușelii.
Dar, primul rând al cozii, dimpotrivă, este convenabil, deoarece există spațiu suplimentar. La zborurile lungi, acesta poate fi un moment definitoriu, indiferent dacă există o toaletă în apropiere.
Ultimele rânduri din coada aeronavei sunt caracterizate în același mod ca și cele centrale: există o partiție incomodă, din cauza căreia este dificil să se încline spatele scaunului, toaleta și coada constantă în el. Singurul plus, în special pentru cei cărora le este frică să zboare, este faptul statistic al supraviețuirii în caz de accidente de avion (mai mult de 60% dintre supraviețuitori stăteau aici).
Restul scaunelor sunt considerate standard în ceea ce privește confortul și confortul.
