Astăzi Aeroflot are 15 aeronave Boeing 777 300. Această nouă și populară flotă bimotor acoperă distanțe de 14.500 km. Pentru ca zborul să fie cât mai confortabil, este recomandabil ca pasagerul să se familiarizeze cu aspectul scaunelor și să selecteze scaunele adecvate la bord. Luați în considerare nuanțele caracteristicilor de design ale cabinei acestui avion.
Acest consiliu a primit recunoașterea pasagerilor la nivel mondial. În Rusia, liderul numărului de astfel de avioane a fost Transaero. Cu toate acestea, după falimentul companiilor aeriene, palma a trecut la Aeroflot. Caracteristicile unei astfel de aeronave fac posibilă zborul pe distanțe mari. Lungimea de la partea superioară a aripii stângi a acestui avion până la punctul extrem al dreptului este de 61 de metri. Lungimea modificării bufetului ajunge la 65 de metri. Înălțimea de la sol la coada aeronavei este puțin peste 19 metri.
În codificarea organizației internaționale ICAO, Boeing 777 300 se numește B 77w
Avionul este capabil să ridice greutăți de două ori mai mult decât greutatea sa. Capacitatea de încărcare a aeronavei este estimată la 13.000 de tone. Boeing 777 300 este considerat unul dintre avioanele de mare viteză ale timpului nostru, este capabil să facă viteze de croazieră de până la 910 km / h.
Când este încărcat, avionul se mișcă mai încet, dar zboară 10.100 de kilometri fără să realimenteze. Prin urmare, proiectanții de aeronave au numit aeronava pe distanțe lungi.
Pe aeronava acestei companii, dezvoltatorii au proiectat patru motoare. Aeronava este capabilă să aterizeze cu motoarele oprite și să continue mișcarea normală atunci când unul dintre motoare cedează. Acest model este adesea denumit aeronava de 77w (Aeroflot). Ce inseamna asta? O codificare similară este utilizată de organizația OACI pentru a clasifica modificările tipurilor de plăci.
Proiectare salon
Boeing 777 300 este un model de dimensiuni mari, care poate găzdui până la 500 de pasageri... Producătorii oferă designul interior al plăcii în funcție de gustul clienților. Din aceste motive, clienții companiilor aeriene raportează puține diferențe în ceea ce privește proiectarea cabinei între transportatori.
În cabina acestor modele, designul este realizat la comandă de companiile aeriene.
Desigur, cel mai bun design este clasa întâi. Aceste rânduri au scaune confortabile. Puțin mai rău cu confortul în compartimentul economic al lateralului, datorită zonei de ședere reduse. În plus, această cabină are o distanță redusă între liniile scaunelor. Acum, să aruncăm o privire la nuanțele aspectului Boeing 777. Structura cabinei acestui avion de zbor se distinge printr-o ergonomie sporită, iar acest moment are un efect pozitiv asupra confortului zborului.
Amenajarea salonului
Amplasarea scaunelor pe avion implică o împărțire în trei grupe:
- business Class poate găzdui până la treizeci de persoane;
- confort conceput pentru 48 de persoane;
- economie conceput pentru 324 de clienți ai companiilor aeriene.
Căptușeala navei pilot ruse a companiilor aeriene în cauză poate găzdui 402 de pasageri. Scaunele sunt situate în economie cu un aspect 3-4-3 și.
Dispunerea și cabina avionului într-un avion Aeroflot
Avionul este capabil să transporte numărul maxim de pasageri, dar din această cauză este inferior confortului zborului. Majoritatea călătorilor sunt nemulțumiți de culoarele înguste și incomode. În plus, locurile individuale nu pot fi complet extinse aici. Hublourile nu oferă o vizualizare completă - aceasta devine cauza reclamațiilor clienților. Vederea este limitată la jumătate din fereastră sau, mai rău, acoperită de un perete. Să aruncăm o privire mai atentă la cum arată un astfel de Boeing (Boeing 777 300 ER). Structura cabinei (Aeroflot), cele mai bune locuri și locația scaunelor confortabile pentru pasageri este prezentată mai jos.
Condiții de confort de înaltă clasă
Locurile din primele cinci rânduri se încadrează în această categorie. Există scaune din piele care pot fi extinse la 180º și obțin un loc confortabil de dormit. Pentru fiecare pasager există monitoare separate, diverse distracții și un meniu personal. Clienții care zboară în astfel de cabine vorbesc pozitiv despre condițiile și confortul zborului, dar costul acestor locuri este adecvat.
Atunci când alegeți locuri în cabina business class, este potrivit ca pasagerii să renunțe la locurile din primul și ultimul rând
Când planificați o călătorie în clasa business, este recomandabil să vă abțineți de la alegerea locurilor D, G, H, K în primul rând... Principalul dezavantaj al acestor locuri este apropierea de toalete. Alți pasageri trec în mod constant aici și se aud sunete străine. Unele aeronave sunt prevăzute cu o partiție groasă între economie și cabina îmbunătățită, dar Boeing 777 300 nu aparține unor astfel de modele. Dacă nu doriți să fiți distras de alte persoane și zgomot, nu rezervați locuri pe a cincea linie.
Confort
Linia de la 11 la 16 sector aparține clasei de confort. Astăzi doar Aeroflot oferă acest tip de scaune pentru pasageri. Nivelul de confort aici este o cruce între o cabină economică și condițiile unui zbor de înaltă clasă. Există un serviciu bun, pe care clienții îl echivalează cu clasa business. Este demn de remarcat faptul că proiectanții au prevăzut o cabină separată pentru un astfel de compartiment, iar acest fapt a fost aprobat de pasageri.
În cabina „confort”, pasagerii cu experiență vorbesc despre dezavantajele rândului 11
Aici, structura scaunelor este concepută ținând cont de confortul tuturor clienților - spatele este blocat, dar raftul pentru picioare extensibil compensează astfel de inconveniente. Distanța dintre scaune permite pasagerilor să se relaxeze confortabil. În plus, oferă mese din meniu pentru clienții din clasa business.
Există o masă lângă fiecare scaun, iluminat controlat și monitoare mari. Aici proiectantul a luat în considerare confortul clienților pentru un zbor confortabil.
Cu toate acestea, pasagerii vorbesc și despre dezavantaje. Împreună cu numărul 11, există o mică distanță de partiția care separă clasele. În consecință, disconfortul se simte aici când scaunul este extins. Scaunele cu numerele G și H pe această linie sunt instalate aproape de toalete, iar alți călători trec constant. Există o partiție subțire în spatele ultimului rând de scaune, deci nu ar trebui să cumpărați bilete pentru aceste locuri.
Clasa economica
Cabina cu condiții standard ocupă 2/3 din aeronavă și durează de la rândurile 17 până la 51. Această clasă este împărțită în trei secțiuni. Mai mult, dezvoltatorii au menținut un interval de 810 mm între scaunele cabinei standard. Atunci când cumpără un bilet pentru astfel de locuri, companiile aeriene se oferă să comande o masă separată, dar dacă nu ați făcut acest lucru, transportatorul asigură distribuirea preparatelor din meniul oferit de transportator.
Cabina economică a avionului ocupă 2/3 din avion
Primul rând al salonului standard este reprezentat de linia 17 cu scaune A, C, H, K. Aici puteți înclina spătarul, un raft este fixat pentru o poziție confortabilă a piciorului. Principalul avantaj al scaunelor este zona pentru picioare. În acest rând, clienții preferă să zboare împreună. Pe laturi, designerii au instalat doar două locuri, din această cauză, apare spațiu liber suplimentar. Un avantaj suplimentar este lipsa spațiului de birouri din apropiere și a ieșirilor de urgență. Nimeni nu vă va deranja în timpul vacanței. Dar pentru aceste locuri, pasagerii au bilete cu câteva luni înainte de zbor, deoarece sunt foarte repede demontate.
Fotoliile C și H linia 18 sunt cele mai bune locuri din sector. Aici există posibilitatea de a întinde spătarele scaunelor, iar scaunul din față nu restricționează libertatea de mișcare. Pasagerilor și personalului nu li se permite să alerge lângă scaunul dvs., deoarece este departe de blocurile de birouri.
Clienții vorbesc ambiguu despre linia numărul 20. Majoritatea călătorilor sunt nemulțumiți de lipsa unei ferestre aici. Dar dacă intenționați să dormiți până la capăt, aceste locuri sunt pentru dvs. Rândul cu numărul 23 nu este cel mai confortabil scaun, deși funcțiile de rabatare a scaunelor nu sunt limitate aici... Unii dintre ei au primit recenzii negative din cauza băii situate în spatele ei. Mai mult, scaunele marcate cu C, D, G și H sunt situate pe culoar, ceea ce nu este foarte convenabil pentru pasager.
Planul avionului cu cele mai bune locuri la bord
În al 24-lea rând, există un raft pentru o poziție confortabilă a picioarelor și o odihnă confortabilă - nu sunt locuri în față. Latura negativă a acestor locuri este apropierea toaletelor de toalete. În ciuda acestui inconvenient, clienții plătesc suplimentar pentru rezervarea locurilor în acest rând. Rândul cu numărul 36 este similar cu al 23-lea rând. Negativitate în vecinătatea băii și a blocurilor de utilități. Scaunele D și G din acest sector sunt foarte greu de cumpărat, de obicei sunt achiziționate când alte locuri sunt deja ocupate.
Rândul cu numărul 38 este bun din toate punctele de vedere. Există spațiu suficient pentru picioare și nu există locuri în față. Latura negativă a scaunelor din zbor pentru rezervarea locurilor în această linie.
Scaunele A, C, H, K din linia 47 sunt situate în partea din spate a aeronavei. Principalul plus al acestui rând este în prezența unei distanțe suficiente între scaune. Sunt foarte mulțumit de faptul că scaunele sunt situate lângă hublou. Datorită îngustării corpului avionului, există două locuri în această linie - aici își rezervă adesea o pereche de locuri. Dar majoritatea pasagerilor se plâng că acest sector nu este întotdeauna confortabil de călătorit. Nemulțumirea pasagerilor se exprimă în poziția incomodă a spătarelor din fața scaunelor. Rândurile 50 și 51 pentru aceiași parametri nu sunt recomandate de turiști pentru rezervare.
Scaune de clasa întâi și nu foarte confortabile din clasa economică
Rândurile cu numerele 17, 24 și 38 sunt considerate cea mai bună alegere - călătorii recomandă ocuparea locurilor aici. Clienții Aeroflot numesc aceste locuri cele mai bune din această clasă. Există mult spațiu liber în rândul 17, dar există și o parte negativă a locației băii din apropiere. O coadă se adună periodic lângă scaunul tău, iar străinii merg sau stau lângă tine tot timpul. Datorită scurgerii constante a apei, pasagerul nu va putea dormi bine sau doar să se relaxeze.
Pasagerii cred că cele mai bune locuri din cabina economică Boeing 777 300 sunt instalate pe rândurile 17, 24 și 38
Partea pozitivă a acestor locuri este că nimeni nu se va sprijini pe tine. Latura negativă a celei de-a 24-a linii în absența unei ferestre. Pe drum, pasagerul va trebui să se uite la tavan sau interior. În această linie, nu va fi posibil să se întindă la înălțimea maximă. Rândul 24 este situat aproape de toalete, în timp ce rândul 39 are o unitate de bucătărie. Mulți oameni trec pe lângă aceste scaune.
Restul locurilor sunt la fel. Când faceți o rezervare pentru orice rând, este recomandabil să cereți un loc lângă hublou, dacă nu vă este teamă să zburați. Și pentru persoanele cărora le este frică să zboare, este potrivit să aleagă locuri în mijlocul cabinei - acolo vor putea să se odihnească și să doarmă bine.
Concluzie
Alegerea scaunului potrivit din cabina aeronavei vă va ajuta să vă bucurați pe deplin de zbor, deoarece chiar și în clasa Economy, puteți alege un loc unde va fi cel mai confortabil pentru dvs. În acest articol, am oferit mai multe recomandări pentru aeronava Boeing 777-300 care vă vor ajuta să faceți o alegere în cunoștință de cauză.
Vă invităm să luați în considerare un avion Boeing 777. În articolul nostru veți afla cât de sigur este să zburați un Boeing 777, vedeți schema de scaune, fotografiile cabinelor pe clase de service, aflați despre modele și altele noi care intenționează să fie lansat și multe altele ...
- Descriere, istorie și beneficii
- Modele Boeing 777
- Boeing 777 aspect interior și fotografii
- Statistici Boeing 777 Air Crash
- Caracteristicile tehnice ale modelelor Boeing 777
Boeing 777 (Boeing 777) - conceput pentru zboruri pe distanțe lungi și face parte din familia de aeronave cu corp larg de pasageri. Avion Boeing 777 A fost proiectat în 1990, primul zbor a fost înregistrat pe 12 iunie 1994, a început să fie operat de companiile aeriene pe 7 iunie 1995. Începând din mai 2013, au fost produse 1.100 de aeronave, care sunt operate de marii transportatori aerieni, inclusiv:, .
Cui îi interesează statisticile de preț pentru boeing 777 sau au o dorință cumpără vă oferim să vă familiarizați cu prețurile pentru model boeing 777:
- Modelul 777-200 ER -261,5 milioane USD
- Modelul 777-200 LR - 296 milioane dolari
- Modelul 777-300 ER - 320,2 milioane de dolari SUA
- Modelul 777 F. -300,5 milioane USD
Capacitatea pasagerilor pe avioane Boeing 777 variază de la 305 la 550 de pasageri, în funcție de tipul de cabină. Gama de zboruri de modele Boeing 777variază de la 9.100 la 17.500 de kilometri. Recordul stabilit de acest model de aeronavă este durata zborului pe o distanță de 21.601 kilometri.
Boeing 777este unul dintre cele mai mari avioane cu două motoare ale planetei cu motor instalatGeneral Electric GE90 ... Avion Boeing 777 diferă de alte aeronave prin trenul de aterizare cu șase roți.
Boeing 777 a devenit primul avion comercial comercial care a fost 100% computerizat. La dezvoltarea acestei aeronave, au participat activ pasagerii, a căror opinie a fost plasată pe primul loc, în legătură cu care Boeing 777 este recunoscut drept cel mai orientat avion către consumatori din lume. Dezvoltarea a început în 1990, urmată imediat de o comandă pentru compania aerianăLiniile aeriene Unite.
Boeing a furnizat o serie de tehnologii avansate pentru proiectul Boeing 777, inclusiv: complet programabilavionică complet digitaleh sistem de telecomandă fly-by-wire, rețea avionică din fibră optică și cabină de pilotaj din sticlă cu afișaje LCDHoneywell ... În același timp, Boeing a folosit dezvoltările deja cunoscute din proiectul de aeronave regionale anulat.Boeing 7J7 având un nivel similar de tehnologie. În 2003, Boeing a înlocuit jurnalele de zbor pe hârtie cu cele electronice. Fiecare șasiu Boeing 777 poate transporta până la 27 de tone de marfă și este considerat cea mai mare roți și cele mai late anvelope din lume.
Salon Boeing 777(BoeingSemnăturăInterior) proiectat în linii curbe cu iluminare indirectă, unde bagajele sunt prevăzute cu o creștere a dimensiunii rafturilor. Modelul scaunelor din Boeing 777 variază de la 4 la rând (clasa întâi) la 10 la rând (clasa economică). Înainte de lansarea Boeing 787, dimensiunea ferestrelor era cea mai mare dintre toate avioanele de la 380x 250 mm. Cabina avionului vă permite să mutați scaune, toalete și bucătării în funcție de configurația dorită. Pentru zboruri charter special echipateVIP saloane. Boeing în 2003 pentru avioanele Boeing 777 a proiectat zone de odihnă ale echipajului, situate deasupra cabinei principale și echipate cu o scară.
În total, începând din 2012, au fost comandate 1230 de aeronave
Istoricul comenzilor avioanelor Boeing 777:
- 1990 - 28 de piese
- 1991 - 24 de piese
- 1992 -30 bucăți
- 1993 -30 bucăți
- 1995 -101 bucăți
- 1996 -68 bucăți
- 1997 - 54 de piese
- 1998 - 68 de bucăți
- 1999 - 35 de bucăți
- 2000 - 116 bucăți
- 2001 - 30 de bucăți
- 2002 - 32 de piese
- 2003 - 13 bucăți
- 2004 - 42 de piese
- 2005 -153 bucăți
- 2006 - 77 de bucăți
- 2007 -132 bucăți
- 2008 -40 bucăți
- 2009 -30 bucăți
- 2010 - 40 de bucăți
- 2011 -73 bucăți
- 2012 -68 bucăți
Modele de avioane Boeing 777 (Boeing 777)
Modele Boeing 777clasificate în funcție de raza de zbor și lungimea fuselajului. Lungimea fuselajului determină volumul încărcăturii și numărul de pasageri. Boeing 777-200 este considerat modelul de bază, în timp ce Boeing 777-300 a fost proiectat în 1998 și are un model extins de aeronavă.
Avioane Boeing 777 (Boeing 777)împărțit în 3 segmente în funcție de raza de zbor:
- nu mai puțin de 4200 mile marine (segmentul A)
- cel puțin 6600 mile marine (segmentul B)
- nu mai puțin de 7800 mile marine (segmentul C)
Model Boeing 777-200considerat primul model de segment A. Modelul a fost utilizat pentru zborurile interne din Statele Unite. Airbus A330-300 este considerat un concurent la acest model.
Model Boeing 777-200 ER(gama de zbor crescută) și face parte din segmentul B. Acest model are o greutate maximă la decolare și o capacitate de combustibil crescute, spre deosebire de Boeing 777-200. Raza maximă de zbor este de 14.260 km.
Model Boeing 777-300a fost destinat să înlocuiască avioanele Boeing 747-100 și Boeing 747-200, o caracteristică distinctivă a fost alungirea modelului cu 10 metri, economia de combustibil cu 40%, capacitatea pasagerilor de până la 550 de persoane. Modelul Airbus A340-600 este considerat un concurent.
Model Boeing 777-200 LR- aparține segmentului grupului C și este recunoscut drept cel mai lung avion din lume (17.370 km). Concurentul este considerat Airbus A340-500HGW.
Model Boeing 777- ER – (segmentul grupului B) cu vârfuri de aripă teșite și extinse, tren de aterizare nou, instalate rezervoare suplimentare de combustibil, a întărit stâlpul din față. După testele de zbor, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%. Concurent Airbus A340-600HGW.
Model Boeing 777 Freighter -modelul cargo Boeing 777
Noi modele Boeing 777 (Boeing 777)
Boeing 777XEste un avion de linie de nouă generație, a cărui producție de serie compania intenționează să o lanseze până în 2020. Acest model este planificat să fie cel mai mare model bimotor eficient din punct de vedere al consumului de combustibil din lume. Avioanele vor avea noi aripi compozite și tehnologie Boeing787 Dreamliner. Puterea va fi mărită la 470 kN și diametrul ventilatorului la 335 cm.
La expoziția internațională organizatăDubai Airshow 2013 250 de Boeing 777 au fost comandate de companiile aeriene și AirwaysX.
Schema și fotografia cabinei aeronavei Boeing 777 (Boeing 777)
Accidente și dezastre aeriene Boeing 777 (Boeing 777)
| № | Scenă | data | Numărul consiliului | Numărul de decese (numărul de pasageri la bord) | Descrierea (cauza) incidentului | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
| 1 |
| 17 ianuarie 2008 | 29 iulie 2011 | 06 iulie 2013 |
| 3(307) | La aterizare, partea din coadă a atins digul pistei, după care a căzut pe pistă și a luat foc. Investigația este în desfășurare | ||||
| 4 | Oceanul Indian | 08 martie 2014 |
| 239(239) | Avionul a dispărut din radar și s-a prăbușit aproximativ în Oceanul Indian (în partea de sud). Căutările sunt în curs. În iulie 2015, epava unui avion a fost găsită în largul coastei insulei franceze Reunion, lângă Madagascar. | ||||||
| 5 | Satul Grabovo, regiunea Danetsk, Ucraina | 17 iulie 2014 |
| 298(298) | avionul s-a prăbușit la 60 km de granița Rusiei și Ucrainei. O anchetă este în desfășurare. Probabil doborât de o rachetă într-o zonă de luptă a uneia dintre părțile în luptă |
||||||
| 6 | Aeroportul Punta Cana, Republica Dominicană |
| 0(271) | avionul Orenburg Airlines a aterizat de urgență la aeroportul de plecare din cauza unei defecțiuni a motorului din stânga. Nimeni nu a fost rănit la bord | |||||||
| 7 | Aeroportul internațional Chongqing Jiangbei, China | 23.04.2016 | 0 (248 + echipaj), zbor Hong Kong-Londra | avionul a aterizat de urgență pe aeroportul Cathay Pacific Chongqing din cauza problemelor cu motorul. Nimeni nu a fost rănit la bord |
Specificațiile modelului de avionBoeing 777 (Boeing 777)
| № | Caracteristici tehnice | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER |
| 1 | Anvergură (metru) | 60,9 | 60,9 | 64,8 | 64,8 | 60,9 | 64,8 |
| 2 | Lungimea modelului (metru) | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 73,9 | 73,9 |
| 3 | Raza maximă de zbor (kilometru) | 9695 | 14260 | 17500 | 9065 | 11135 | 14685 |
| 4 | Înălțimea modelului (metru) | 18,5 | 18,5 | 18,8 | 18,6 | 18,5 | 18,7 |
| 5 | Lățimea fuselajului (metru) | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 |
| 6 | Viteza maxima | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 |
| 7 | Echipaj (oameni) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 8 | Greutate maximă la decolare (kg) | 247210 | 297560 | 347450 | 347450 | 299370 | 351534 |
| 9 | Raza de zbor (km) | 6020 | 10740 | 13890 | 9065 | 7035 | 10190 |
| 10 | Alimentare cu combustibil (litru) | 117000 | 171160 | 202290 | 181280 | 171160 | 181280 |
| 11 | Motoare (x2) | PW 4077, RR 877, GE90-77B | PW 4090, RR 895, GE90-94B | GE90-110B, GE90-115B | GE90-110B | PW 4098, RR 892, GE90-94B | GE90-115B |
| 12 | Capacitate (persoane) | 305
(3 cl) 400 (2 cl) | 301
(3 cl) 400 (2 cl) | 301
(3 cl) | - | 368
(3 cl) 451 (2 cl) | 365
(3 cl) |
| 13 | Mătură (grad) | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 |
| 14 | Lățimea cabinei (metru) | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 |
| 15 | Volumul compartimentului de marfă (metru pătrat) | 150 | 150 | 150 | 636 | 200 | 200 |
| 16 | Greutate goală (kg) | 139225 | 142900 | 148181 | 148181 | 160120 | 166881 |
| 17 | Viteza de croazieră (km / h) | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 |
| 18 | Lungimea pistei la greutatea maximă la decolare, ISA + 15 MSL (metru) | 2500 | 3536 | 3536 | 3536 | 3410 | 3200 |
| 19 | Plafon practic (metru) | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 |
| 20 | Puterea (x2) (kN) | PW: 330 RR: 330 GE: 330 | PW: 400 RR: 420 GE: 410 | GE: 480 GE: 510 | GE: 480 | PW: 430 RR: 400 GE: 410 | GE: 510 |
1 Alăturându-vă acestui Acord și lăsând datele dvs. pe Site site_name (denumit în continuare Site), completând câmpurile formularelor de feedback, Utilizatorul:
- confirmă că toate datele specificate de acesta îi aparțin personal,
- confirmă și recunoaște că a citit cu atenție Acordul și condițiile pentru prelucrarea datelor sale personale indicate în câmpurile formularelor de feedback, textul acordului și condițiile de prelucrare a datelor cu caracter personal îi sunt clare;
- consimte la prelucrarea de către Site a datelor personale furnizate ca parte a informațiilor pentru a încheia prezentul Acord între acesta și Site, precum și executarea ulterioară a acestuia;
- este de acord cu termenii de prelucrare a datelor cu caracter personal fără rezerve și restricții.
Utilizatorul își dă consimțământul pentru prelucrarea datelor sale personale, și anume săvârșirea acțiunilor prevăzute la punctul 3 din partea 1 a art. 3 din Legea federală din 27.07.2006 N 152-ФЗ „Cu privire la datele cu caracter personal” și confirmă faptul că, acordând un astfel de consimțământ, acționează liber, din propria voință și în interesul său. Consimțământul utilizatorului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal este specific, informat și conștient.
Consimțământul prezent al Utilizatorului este recunoscut ca executat într-o formă scrisă simplă, pentru prelucrarea următoarelor date cu caracter personal: prenume, nume, patronimic; anul nașterii; locul de ședere (oraș, regiune); numere de telefon; adrese de e-mail (E-mail).
Utilizatorul acordă site_name dreptul de a efectua următoarele acțiuni (operațiuni) cu date personale: colectare și acumulare; stocarea în perioadele de păstrare a raportării stabilite prin documente de reglementare, dar nu mai puțin de trei ani de la data încetării utilizării serviciilor de către Utilizator; clarificare (actualizare, modificare); folosirea; distrugere; depersonalizare; transfer la cererea instanței, inclusiv către terți, în conformitate cu măsurile de asigurare a protecției datelor cu caracter personal împotriva accesului neautorizat.
Acest consimțământ este valabil pe termen nelimitat din momentul furnizării datelor și poate fi revocat de dvs. prin trimiterea unei cereri către administrația site-ului, indicând datele specificate la art. 14 din Legea „Cu privire la datele cu caracter personal”. Retragerea consimțământului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal poate fi efectuată prin trimiterea către utilizator a unei comenzi corespunzătoare într-un simplu formular scris la adresa de e-mail de contact indicată pe site-ul site_name.
Site-ul nu este responsabil pentru utilizarea (atât legală, cât și ilegală) de către terți a informațiilor postate de Utilizator pe Site, inclusiv reproducerea și distribuirea acestora, efectuate în toate modurile posibile. Site-ul are dreptul de a modifica acest Acord. Când faceți modificări în ediția curentă, este indicată data ultimei actualizări. Noua versiune a acordului intră în vigoare din momentul publicării, cu excepția cazului în care noua versiune a acordului prevede altfel. Link-ul către ediția curentă este întotdeauna pe paginile site-ului: site_name.ru
Prezentul acord și relația dintre utilizator și site care apar în legătură cu aplicarea acordului vor fi guvernate de legea Federației Ruse. "
Boeing 777 este cel mai mare avion de linie cu corp larg din lume, impresionant nu numai pentru dimensiunea și confortul său, ci și pentru caracteristicile sale tehnice. Este echipat cu două dintre cele mai puternice motoare cu reacție instalate vreodată pe un avion de pasageri. Acest model este unul dintre cele mai fiabile avioane din clasa sa.
Istoria dezvoltării
În 1978, după ce a studiat cu atenție piața și dorințele transportatorilor aerieni, Boeing a prezentat 3 noi dezvoltări fundamental:
- un model bimotor 757 cu un consum de combustibil mai economic (comparativ cu modelul anterior 727);
- bimotor 767 pe distanțe lungi (ca concurent al Airbus A300);
- modelul 777 cu trei motoare (acest avion a provocat DC-10 și L-1011).
În viitor, primele două modele vor debuta cu succes, iar modelul proiectului 777 va fi amânat la nesfârșit.
În 1988, a devenit cunoscut despre următorul proiect, care a fost Boeing 777 cu 2 motoare. Companiile aeriene sunt interesate de acest model. La sfârșitul anului 1989, au început vânzările unui nou model bimotor.
Procesul de proiectare 777 a fost realizat folosind recomandările celor mai mari 8 companii aeriene din lume. Este pentru prima dată în istoria sa când Boeing folosește o astfel de experiență. Procesul de dezvoltare a inclus un grup de lucru special creat, a cărui primă ședință a avut loc la începutul anului 1990. Obiectul discuției lor a fost o listă de dorințe și recomandări bazate pe nevoile și dorințele pasagerilor. De aceea, compania a recunoscut modelul 777 ca liner, a cărui dezvoltare s-a bazat pe dorințele consumatorului.
O prezentare a aeronavei este prezentată în acest videoclip:
Momentul decolării Boeing 777 al Aeroflot este surprins în acest videoclip:
Zona de destinație a aeronavei era o fabrică imensă în Everett, construită special în 1960 pentru a dezvolta modelul 747.
United Airlines a devenit primul client al noutății. Această companie a comandat 34 de căptușeli. Dezvoltarea modelului a început la începutul anilor 1990 și deja în 1994 a făcut primul zbor.
Caracteristici tehnice ale căptușelii
Modelul are o serie de caracteristici distinctive:
- Boeing 777 este primul avion comercial comercial construit exclusiv folosind programe de calculator. În procesul de dezvoltare, desenele de hârtie au lipsit complet și totul a fost fabricat folosind CATIA (sistem de proiectare tridimensională). Datorită asamblării preliminare, programul a reușit să evite multe erori în perioada de producție.
- Modelul deține recordul în rândul avioanelor de pasageri în ceea ce privește autonomia de zbor - 21 601 km.
- Înălțimea aeronavei este de 18,5 m.
- Lungime - 74 m.
- Anvergura aripilor are 64,9 m.
- Lățimea cabinei este de 5,87 m.
- Greutatea modelului 777 este de 160 de tone goale, iar la pasageri, combustibil și bagaje ajunge la 300 de tone.
- Consumul mediu de combustibil este de 5000 de litri pe oră.
- Viteza maximă posibilă este de 950 km / h, viteza de croazieră este de 905 km / h.
- Aeronava este echipată cu două motoare puternice.
- Capacitatea pasagerilor: de la 305 la 550 de persoane, ținând cont de configurația cabinei.
- Altitudinea maximă de zbor este de 13 100 m.
- Raza maximă de zbor este de la 9,1 la 17,5 mii km (în funcție de modificare).
- Numărul total de toalete în salon este de 7.
Caracteristici interioare
Interiorul avionului este practic și elegant. Designul este în linii curbe. Cabina are portbagaje spațioase, iluminare indirectă (globală). Monitoarele multimedia sunt încorporate în spătarele scaunelor, ceea ce va permite pasagerilor să petreacă timp cu interes: vizionați un film, ascultați știri din cabină.
Boeing 777 Economy Class 
Recenzie video interioară Aeroflot Boeing 777:
Fiecare companie oferă propriul aspect interior, deoarece depinde în mare măsură de preferințele clientului. Numărul de locuri este de la 4 la clasa business la 10 la segmentul bugetar.
Dimensiunile ferestrelor sunt de 380 x 250 mm. Datorită rafturilor descendente, dezvoltatorii au reușit să obțină o creștere a decalajului peste capete. Aspectul interior atent gândit face posibilă mutarea rapidă a scaunelor pentru a obține configurația dorită.
Dispunerea cabinei Boeing 777, cele mai bune locuri
Salonul acestui model are o bază extinsă cu 10 m, care are o capacitate de pasageri de până la 550 de persoane.
1-5 rânduri din clasa business
Cele mai confortabile locuri. Scaunele pot fi găzduite nu numai așezate, ci și culcate. Toate avantajele acestor scaune pot fi apreciate pe deplin doar în zbor, costul lor este pe deplin justificat, deoarece confortul este ceea ce este deosebit de important în timpul zborurilor lungi.
Spre deosebire de alte clase, există o distanță destul de mare între locuri - 1 m 60 cm. Pasagerilor li se oferă ziare și un meniu variat.
Atunci când alegeți un loc în clasa business, trebuie avut în vedere faptul că există o toaletă lângă DGHK 1: sunetul apei de spălare este clar audibil, astfel încât pasagerul va fi distras constant de sunete străine.
Multe companii aeriene au o partiție foarte subțire între clasa business și clasa economică, dar acest lucru nu se aplică Aeroflot: acest transportator aerian lasă o distanță mare între compartimente, ceea ce ajută la crearea condițiilor optime de izolare fonică.
6-11 rând
Aceasta este așa-numita clasă de confort, adică intermediară între „business” și „economie”, o noutate la Aeroflot. Distanța dintre scaune este puțin mai mică decât în \u200b\u200bclasa business. Scaunele pot fi înclinate la 130 de grade. Fiecare pasager are la dispoziție un ecran situat în spatele scaunului din față. Cu acesta, puteți vizualiza videoclipuri, puteți asculta muzică. De asemenea, pasagerilor li se oferă cea mai recentă presă.
17-51 rând
Aceste locuri sunt clasa Economy. Distanța dintre scaune este de 81 cm. Aceasta este cea mai populară și, prin urmare, cea mai spațioasă clasă.
În clasa economică, spătarele se înclină cu 105-100 de grade.
17, 24 și 38 de rânduri
Acestea aparțin celor privilegiați, deoarece au o serie de avantaje suplimentare: nu vor putea plia spătarul pentru fiecare dintre aceste locuri, iar pasagerul din ele are o astfel de oportunitate. În plus, există un spațiu considerabil pentru picioare - ca în clasa business.
Confortul maxim al acestor rânduri este pus la îndoială de un „dar”: amplasarea apropiată a băii. Având în vedere acest lucru, aici este posibilă o adunare constantă de oameni. Sunetul apei este, de asemenea, distractiv. Dacă nu țineți cont de aceste nuanțe, atunci aceste locuri sunt ideale pentru odihnă și somn.
Pe unele căptușeli din rândurile 23, 36, 37, 50, 51, există posibilitatea ca spatele scaunelor să fie blocat din cauza apropierii de toaletă.
Scaunele 23A și 23K au doar o fereastră mică situată pe ușa de ieșire de urgență. În cotieră se află o masă și un afișaj multimedia.
Este interzisă obstrucționarea trecerii de urgență cu bagaje sau bagaje de mână. Persoanele vârstnice, persoanele cu dizabilități, cu copii sau animale nu pot fi cazate aici.
La prima vedere, se pare că acestea sunt cele mai incomode locuri, dar au un avantaj semnificativ: există mult spațiu pentru picioare în față, deoarece există un pasaj de urgență. Acesta este un mare avantaj, în special pentru acei pasageri care parcurg distanțe mari.
ABHK 47 de locuri în rând
Sunt clasificate ca locuri cu facilități suplimentare: sunt situate în coadă și au o distanță mare în fața scaunelor. De asemenea, avantajul lor este locația de lângă fereastră, din care se deschide o vedere superbă. Restul locurilor bugetare nu diferă.
Acest videoclip demo vă va permite să vă familiarizați cu interiorul aeronavei și cu vederea cabinei din interior:
Cockpit
Cabina de pilotaj a modelului 777 are un aspect elegant, similar cu predecesorii Boeing. Acesta este primul liner comercial al companiei care este echipat cu un sistem de control complet electro-la distanță bazat pe software. Este echipat cu o cabină de sticlă. Are afișaje LCD de la Honeywell.
Cockpit-ul este echipat cu o rețea de control cu \u200b\u200bfibră optică pentru prima dată pe un avion de pasageri. De asemenea, s-a decis să părăsească controlul folosind volanul. Sistemul are o funcție de protejare a parametrilor de zbor: monitorizează faptul că piloții nu le permit să depășească configurația zborului și, de asemenea, evită manevrele periculoase. Sistemul poate fi oprit dacă este necesar.
În 2003, a fost introdus un habitaclu renovat cu o opțiune suplimentară ca zone separate de odihnă ale echipajului, care sunt situate deasupra cabinei principale și au scări. Au 2 fotolii și același număr de paturi.
Caracteristici și diferențe ale modificărilor Boeing 777
| Model | Principalele caracteristici |
| Boeing 777-200 | Primul avion al liniei 777 care va fi utilizat pentru piața internă din SUA. Au fost produse în total 88 de astfel de aeronave. Prima operațiune comercială a fost începută de United Airlines în 1995. |
| Boeing 777-200ER | În comparație cu versiunea de bază, are rezervoare suplimentare de combustibil. Se caracterizează printr-o greutate crescută la decolare. Scopul principal este zborurile intercontinentale. Raza de acțiune este de 14260 km. Primul exemplar a fost comandat de British Airways la începutul lunii februarie 1997. |
| Boeing 777-200LR | Are statutul de căptușeală ultra-lungă. El a făcut cel mai lung zbor fără aterizare (autonomia a fost de 17370 km). Dezvoltarea aeronavei a avut loc aproape în paralel cu modelul 777-300ER. Boeing 777-200LR are 3 tancuri suplimentare și greutate crescută la decolare. Noile caracteristici includ vârfuri de aripă reproiectate, un cadru de zbor consolidat și tren de aterizare nou. Modelul a fost livrat pentru prima dată la Pakistan International Airlines în 2006. |
| Boeing 777-300 | Lungime cu 11 m mai lungă decât predecesorul său. Datorită acestui fapt, are capacitatea de a transporta 550 de pasageri într-o configurație mono. În comparație cu modelele învechite, are un număr similar de locuri pentru transportul și autonomia pasagerilor, dar cu toate acestea consumă cu 30% mai puțin combustibil. Costurile de exploatare sunt reduse cu 40%. Lungimea crescută a oferit dezvoltatorilor un motiv pentru a crea un schi sub coada avionului pentru a preveni lovirea la sol în timpul decolării și o cameră pentru manevrare confortabilă. Distanța maximă de zbor este de 11.120 km. Prima copie a acestui model a fost pusă în funcțiune în 1998 de Cathay Pacific. |
| Boeing 777-300ER | Este considerat un model modificat cu capacitate crescută și greutate maximă la decolare. Are tren de aterizare principal nou, rezervoare suplimentare de combustibil. Coada, aripile și fuselajul au fost modificate și îmbunătățite semnificativ. Motoarele cu turboventilatoare sunt cele mai puternice sisteme cu jet cu o tracțiune maximă de 513 kn. Gama de zbor cu sarcină maximă a fost mărită cu 34% comparativ cu modelul anterior și este de 14.690 km. În 2004, prima aeronavă a acestui model a fost predată Air France. |
| Boeing 777 Freighter | Acest avion de linie este conceput pentru transportul de mărfuri. Greutatea maximă pentru transport este de aproape 103 tone. Raza maximă de zbor este de 9043 km. |
| Boeing 777 (KC-777) | În a doua jumătate a anului 2006, a fost anunțat începutul producției acestui avion cisternă. Ar putea deveni un înlocuitor complet pentru KS-767, care se află în rândurile Forțelor Aeriene ale SUA. Modelul depășește dimensiunile KS-767, deci poate livra un volum mare de încărcătură și personal. Dar în 2007, în loc de modelul specificat, Forțele Aeriene SUA au propus o modificare a KC-767 Advanced Tanker. |
| Boeing 777X | Procesul de dezvoltare pentru acest model a început în 2013, producția în serie nu a început încă, producția este planificată pentru 2020. Va fi un avion mare, dar economic. Capacitatea sa de pasageri va fi de 353 de persoane. Va fi mai lung decât predecesorii săi. Este planificată creșterea aerodinamicii, ceea ce va oferi un avantaj față de alte modele. |
Compararea Boeing 777 cu analogii
Boeing 777-300 a fost lansat pentru a înlocui 747 învechit. Primul are o bază extinsă cu 11 metri, ceea ce face posibilă adăpostirea a maximum 550 de pasageri - la fel ca în modelul anterior; intervalul de zbor este, de asemenea, același. În ciuda acestui fapt, Boeing 777-300 este cu o treime mai economic în ceea ce privește consumul de combustibil și cu 40% mai ieftin în ceea ce privește întreținerea.
Boeing 777-200 are un competitor puternic de la Airbus - A330-300. Trăsăturile distinctive includ raza maximă de zbor a primului producător: este mult mai mare și se ridică la 14.300 km, în timp ce cea a concurentului - 10.400 km. Boeing are, de asemenea, o greutate maximă mai mare la decolare, este de 297.560 kg, în timp ce pentru Airbus această cifră este de 233.000 kg. Modelul A330 are o lățime mai mică a cabinei: este de 5,28 m. Concurentul are o cifră ceva mai mare - 5,87 m.
Numărul de Boeing 777 din flotele transportatorilor
Aeroflot:
- Boeing 777-300ER - 16 avioane;
- Boeing 737-800 - 33 de avioane.
Nordwind Airlines are următoarea flotă:
- Boeing 777-200ER - 3 aeronave;
- Boeing 777-300ER - 2 avioane;
- Boeing 737-800 - 7 avioane.
Emirates Airlines are la dispoziție:
- Boeing 747-400 - 2 avioane de zbor;
- Boeing 777-200 - 19 avioane de zbor;
- Boeing 777-300 - 112 avioane.
Masa de aprovizionare
| An | Numărul de livrări |
| 1990 | 28 |
| 1991 | 24 |
| 1992 | 30 |
| 1993 | 30 |
| 1994 | 0 |
| 1995 | 101 |
| 1996 | 68 |
| 1997 | 54 |
| 1998 | 68 |
| 1999 | 35 |
| 2000 | 116 |
| 2001 | 30 |
| 2002 | 32 |
| 2003 | 13 |
| 2004 | 42 |
| 2005 | 153 |
| 2006 | 77 |
| 2007 | 132 |
| 2008 | 40 |
| 2009 | 30 |
| 2010 | 40 |
| 2011 | 73 |
| Total | 1372 |
Costul
Costul Boeing 777 depinde de modificarea aeronavei: poate varia de la 270 milioane dolari la 330 milioane dolari.
Boeing 777 este un avion, al cărui design a fost dezvoltat nu numai ținând seama de interesele transportatorilor aerieni, ci și pe baza dorințelor pasagerilor. Numărul total de transporturi de linie din 1990 până în 2011 - 1372. Avioanele de acest model sunt disponibile în flotele celor mai mari transportatori din lume.
Boeing 777 a fost proiectat pentru rute de cursă lungă, cu o capacitate solidă de pasageri. Acesta deține o poziție de lider în lume ca cel mai mare avion bimotor cu corp larg. Boeing 777 a fost cel care a stabilit recordul intervalului de zbor între toate avioanele de pasageri existente - 21 601 km.
Modificări Boeing 777
Până în prezent, 6 modificări de operare ale aeronavei sunt în funcțiune și 2 sunt în curs de dezvoltare.
- 777-200 a fost produs inițial pentru transportatorii americani. Aceasta este versiunea cu gama minimă pentru familia Boeing 777. Acum nu mai este produsă,
- 777-200ER este o modificare a gamei extinse pentru companiile aeriene internaționale.
- 777-200LR - are cea mai lungă autonomie de zbor dintre toate garniturile de familie. Un record absolut a fost prezentat pe acest avion. Poate opera un zbor fără realimentare între practic orice aeroport din lume capabil să primească linia.
- 777-300 - are un fuselaj alungit. Cu un aspect de cabină cu o singură clasă, poate găzdui până la 550 de locuri pentru pasageri, ceea ce și-a sporit popularitatea în rândul companiilor aeriene japoneze, unde rutele se remarcă prin aglomerația lor.
- 777-300ER - Versiunea cu gamă extinsă are cele mai puternice motoare cu reacție din lume și este cel mai achiziționat Boeing 777.
- 777 Freighter este un model de marfă al căptușelii. Caracteristicile operaționale excelente ale aeronavei - sarcină utilă ridicată (103 tone), ușurința întreținerii, consumul economic de combustibil a făcut ca aceasta să fie solicitată pe piața mărfurilor.
Planul habitaclului
Printre diferitele opțiuni pentru dispunerea cabinei, cea mai populară este cea de trei clase. Capacitatea diferitelor modele variază de la 301 (trei clase) la 550 (o clasă). Cu un plan de cabină de trei clase, pasagerii sunt cazați în următoarele compartimente:
- business Class;
- clasa de confort;
- clasa economica.
Designul interior folosește câteva unghiuri drepte, în mare parte linii netede și rotunjite. Deasupra scaunelor există rafturi spațioase pentru bagajele de mână, iluminare laterală moale. Înainte de Dreamliner, Boeing 777 avea cele mai mari ferestre. Companiile aeriene pot schimba rapid configurația cabinei, pot muta băile, fotoliile și bucătăriile după bunul plac. Toaleta are un design original al capacului toaletei - se închide încet cu ajutorul unei balamale hidraulice.
Interesant! Pentru prima dată în 2003, pe Boeing 777, scaune separate (paturi și fotolii) au fost echipate pentru ca echipajul să se odihnească. Acestea sunt situate deasupra cabinei principale, echipate cu scări. Unele paturi au fost instalate în coadă. Acum sunt echipate cu alte modele Boeing.
Business Class
În clasa business, amenajarea scaunelor poate fi de mai multe tipuri, mai des este 2-2-2. Există de la două la cinci rânduri în total.
Bucătăria și toaletele sunt în prova, un bloc de bucătărie suplimentar și băile sunt situate în spatele ultimului rând.
Diferențe de clasă business:
- fotolii largi și confortabile care se transformă în paturi la nevoie;
- servicii de primă clasă cu meniuri individuale la alegere;
- monitoare cu cristale lichide pentru divertisment video.
Toate locurile din clasa business sunt considerate confortabile, totul depinde de înclinațiile personale ale pasagerilor.
Clasa de confort
În clasa de confort, amenajarea scaunelor este 2-4-2. Caracteristicile ramurii:
- scaunele sunt mai largi și mai confortabile decât în \u200b\u200bclasa economică, distanța dintre rânduri este, de asemenea, mult mai mare;
- la desfacerea spătarului, scaunul se mișcă puțin înainte, ceea ce nu provoacă disconfort pasagerului care stă în spate;
- scaunele sunt echipate cu monitoare individuale și mese mari;
- pasagerilor li se oferă un meniu îmbunătățit.
În total, clasa „confort” ocupă 5 rânduri. Fotoliile din primul rând al acestui departament pot fi recunoscute parțial ca locuri incomode, deoarece sunt situate imediat în spatele toaletei de clasă business.
Important! Pasagerii din clasa Comfort nu au baie proprie și folosesc toaleta din clasa economică.
Clasa economica
Clasa economică are condițiile cele mai înguste, dar există suficient spațiu personal, conform standardelor. Scaunele sunt aranjate într-un model 3-4-3, iar în secțiunea din spate, unde fuselajul se îngustează, 2-4-2.
Spațiul interior este împărțit în 3 părți prin ieșiri de urgență. Camerele de toaletă sunt, de asemenea, situate aici. Bloc de bucătărie la capătul cabinei și în zona celei de-a doua ieșiri de urgență.
Cele mai bune locuri sunt chiar în spatele ieșirilor de urgență datorită spațiului sporit din față. Prin numerotare, acesta poate avea 17, 24 și 38 de rânduri (se specifică împreună cu transportatorul aerian). Dar aceleași locuri sunt situate chiar în spatele toaletelor, ceea ce nu le va plăcea tuturor.
Scaunele la rând în fața toaletelor vor fi, de asemenea, agitate. Acesta este al 23-lea, 36, 37, 50, 51 rând.
Pasagerilor care zboară împreună le pot plăcea locurile duble din spatele liniei.
Caracteristici de proiectare
Caracteristicile unităților structurale ale căptușelii, proiectarea și fabricarea acesteia:
- Câte motoare are un Boeing 777 pentru a zbura o mașină atât de mare? La fel ca majoritatea covârșitoare a avioanelor cu reacție moderne - există două, dar cele mai mari și mai puternice din istoria construcției avioanelor. Diametrul unuia dintre motoarele instalate pe linie, GE90-115B, este cu doar 0,3 m mai mic decât lățimea Boeing 737.
- Dimensiunea simplă a aeronavei ar trebui să determine cât de mult cântărește Boeing. De fapt, greutatea sa este mult mai mică decât ar putea părea, datorită utilizării materialelor compozite. Acestea sunt folosite pentru realizarea carenajelor aerodinamice, grinzile de podea principală pentru habitaclu, ascensoare - 9% din toate piesele.
- Aripile aeronavei sunt mai late și mai groase decât cele ale altor avioane, iar designul lor este optimizat pentru viteza de croazieră. Acest lucru a contribuit la o creștere a distanței, a altitudinii de zbor.
- Șasiul este format din șase roți cu montanți puternici, care distinge Boeing 777 de alte aeronave. O anvelopă transportă o sarcină de 27 de tone.
- Căptușeala are trei sisteme hidraulice care se susțin reciproc, în timp ce unul trebuie utilizat pentru aterizare.
- Pentru a furniza energie de urgență, există o turbină eoliană retractabilă sub fuzelaj.
- Cabina spațioasă are un design simplu și este echipată cu un sistem electronic de comandă fly-by-wire, dar s-a decis să părăsească volanele tradiționale. Avionica este complet programabilă. Cablurile de fibră optică pentru avionică au fost utilizate pentru prima dată pe un avion comercial.
Specificații
Căptușeli cu lungimea de bază a fuselajului:
Versiuni extinse:
Istoria creației
Prima lucrare privind crearea Boeing 777 a început în anii 70 ai secolului trecut. Așa cum a fost planificat de inginerii companiei, a fost necesară actualizarea simultană a mai multor modele fabricate și completarea lor cu altele noi. Acestea erau versiuni ale aeronavelor 757, 767 cu două motoare și ale noului avion 777.
Interesant! Inițial, Boeing 777 a fost conceput ca un motor cu trei motoare, dar dezvoltatorii au întâmpinat dificultăți în proiectarea secțiunii de coadă, iar proiectul a fost înghețat pe termen nelimitat.
Dezvoltarea proiectelor 757 și 767 a fost finalizată cu succes. Și apoi s-a dovedit că linia de aeronave a companiei nu are o aeronavă pe distanțe lungi capabile să transporte transcontinental un număr mare de pasageri. De asemenea, companiei i s-a cerut să dezghețe proiectul prin lucrările Aviconcern Airbus privind crearea Airbus A330, care va ocupa un segment liber al pieței.
La început, inginerii au planificat să nu creeze o nouă familie, ci să dezvolte o nouă modificare a Boeing 767, căreia i s-a dat numele de 767-X. S-a planificat alungirea fuselajului și creșterea aripilor. Conform proiectului, noul avion de linie a fost proiectat pentru 340 de locuri pentru pasageri cu o autonomie de zbor de 13.500 km.
Acest concept nu a fost înțeles de companiile aeriene. Au vrut să aibă un salon cu o configurație ușor de schimbat. O altă condiție a fost reducerea costurilor de exploatare. Ca urmare a unei modificări semnificative a designului, a fost introdus un nou Boeing 777.
Interesant! Pentru prima dată în istorie, dezvoltarea unei noi linii a fost realizată în strâns contact cu reprezentanții transportatorilor aerieni și pasagerilor. Niciodată înainte opinia consumatorului nu a fost dominantă în faza de proiectare.
1990 - începutul lucrărilor la crearea Boeing 777, iar după 5 ani linia a plecat pe primul său zbor comercial.
În 2013, compania aeriană a început să dezvolte noi modele de aeronave ale familiei - 777-8X, 777-9X.
Locul de producție
Boeing 777 este fabricat la instalația sa principală din Seattle, Washington. Această plantă este situată în Everett, lângă Seattle. Există o fabrică de asamblare, iar componentele sunt furnizate din aproape toate statele SUA. Peste 600 de furnizori din diferite țări sunt implicați în fabricarea aeronavei.
Interesant! Nu există spații interioare în lume mai mari decât instalația Boeing din Seattle. Lungimea totală a fațadei sale este de 4 km.
Durează aproximativ patru luni de la începutul asamblării până la expedierea căptușelii finite.
Companii de exploatare
Un total de 40 de companii aeriene operează Boeing 777. Cel mai mare număr de aeronave aparține Emirates (Emiratele Arabe Unite), Air France (Franța), Singapore Airlines (Singapore), United Airlines (SUA).
Costul diferitelor modele
Modelele 777-200 și 777-300 au fost deja întrerupte. Pentru alte modificări, costul actual este dat de bază, dar poate varia în funcție de configurație.
Perspectivele de dezvoltare
Compania aeriană promite să prezinte noi modificări ale Boeing 777X până în 2020, deși sunt cunoscute unele date tehnice ale liniilor:
- Se presupune că ultimul membru al familiei va fi cel mai mare avion din lume. În același timp, consumul de combustibil va fi redus.
- Contractul pentru furnizarea de motoare a fost semnat cu General Electric. Diametrul ventilatorului va fi de 3,35 m. Nu sunt produse motoare cu jet mai mari în lume. Lamele compozite vor reduce sarcina totală a motorului, prelungind durata de viață a motorului.
- Aripile vor fi realizate din materiale compozite. Bazele sunt luate ca bază pentru crearea Dreamliner.
- Structura aripii este schimbată pentru a îmbunătăți calitățile aerodinamice.
Peste 1.500 de Boeing 777 au fost deja vândute din toamna anului 2017, dar concurența cu Airbus ne obligă să aducem continuu îmbunătățiri și modificări aeronavei. Liniile au câștigat o reputație ridicată în rândul companiilor aeriene și pasagerilor, iar noile dezvoltări ar trebui să ofere un avantaj față de alte aeronave din această clasă.
Urmăriți un videoclip despre Boeing 777 - cel mai bun avion din secolul al XX-lea.
