Care sunt numele cablurilor pe care stau marinarii. Dicționar de termeni marini. Principalele elemente structurale ale corpului navei - bărci

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Rangout (spars, spars) (din olandeză. rondhout - un copac rotund) - denumirea generală a dispozitivelor pentru fixarea pânzelor (ridicarea, întinderea și menținerea în poziția normală / de lucru / poziție), efectuarea operațiunilor de încărcare, ridicarea semnalelor etc. Anterior, pe navele flotei de navigație, catargul era din copac (în legătură cu care a fost numit copac sparg), ulterior, toate părțile principale ale catargului (catarguri, moșteni, curți) au fost realizate din oțel sau alte materiale de origine non-vegetală (de exemplu, materiale compozite).

Catargul include:

• Catargi - crampoane verticale în picioare, care stau la baza atașării curților și a rigajelor.
• Catarg - lăstari în picioare pe verticală care sunt o continuare a catargelor.
• La joncțiunea catargului și catargului superior au fost instalate marte și saling.
• Rei - bariere orizontale, utilizate pentru a transporta pânze drepte, care sunt atașate la curți cu marginea lor superioară (flotă).
• Ryu (latină rhei) - servesc la purtarea pânzei latine.
• Gafeli - palete înclinate, ridicate de-a lungul catargului și sprijinite de el cu călcâiul, având în același timp capacitatea de a se deplasa liber de la traversarea unei părți la traversarea opusului. Gafurile sunt folosite pentru a întinde tăblia velelor patrulatre oblice - triseluri - de-a lungul lor, precum și pentru a atașa colțurile clătite ale pânzelor oblice suplimentare ale velei superioare ridicate deasupra triselelor. Pe navele mici și ambarcațiunile cu pânze oblice, gafurile sunt folosite pentru a fixa forța și vela mare. Semnalele și uneori un steag sunt, de asemenea, ridicate pe gaff.
• Tocilari - spatele, care servesc la întinderea piciorului pânzelor oblice, pot fi fixate rigid sau mobile.
• Bompres - un catarg înclinat, instalat pe prova navei, servește atât pentru ridicarea și fixarea brațelor, cât și pentru împrăștierea șireturilor în picioare, arcul poate fi continuat cu un braț și o bombă.

Exemplu de catarg pentru o navă cu trei catarge:

Mizzen - în acest caz, prefixul care denotă părți ale coloanelor de pe catargul de mizzen.

• Mizzen gaff.
• Mizzen Geek.

Bohm - un prefix la denumirile părților din spars, rigging și pânze situate pe bomb-bram-top.

Grotă (grotă ) - în acest caz prefixul care denotă părți din spatele de pe catargul principal.

Bram - un prefix la denumirile unor părți ale colțurilor, șireturilor și pânzelor, care indică apartenența lor la catargul superior.

• Grota-bom-bram-ray.
• Vânză majoră-bom-bram-topm
• Grota-brahm-ray.
• Vânză majoră-bram-topm
• Gaff de vailă majoră.

Marte - un prefix care indică apartenența la topsail sau marsa-ray.

• Grota-marsa-ray.
• Grota Rey.
• Catarg superior
• Raza de reținere a velei principale.
• Cârlig mare-ține-topmast.

Cruis - prima parte a cuvintelor, care denotă de obicei denumirile, pânzele și tachelajele legate de catargul de mizzen.

• Cruis-bom-bram-ray.
• Cruise-bom-bram-topmast.
• Cruis-Bram-ray.
• Cruise-Bram-Topm
• Cruise-Marsa-Rey.
• Catarg de croazieră.
• Cruise-hold-topm
• Cruise-hold-ray.
• Site de vânzare.
• Utlegar.

Fock (fock ) - prefix la toate denumirile uneltelor, pânzelor și sparelor, atașate sub catarg pe catarg.

• Focka-Ray.

Înainte - un prefix la denumirile curților, pânzelor și rigajelor de deasupra vârfurilor catargului.

• Pentru-bom-bram-ray.
• Pentru-bram-ray.
• Pentru-bom-bram-topmast.
• Pentru bram topmast.
• For-gaff.
• Fort Marsa Ray.
• Catargul superior.
• Raza de reținere.
• Catarg de susținere.

Vezi si

Scrieți o recenzie pentru articolul „Rangout”

Literatură

• Karl Heinz Marquardt. Capitolul 1. Rig // Rig, rigging and veles of nave of the XVIII century \u003d Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Construcții navale, 1991. - S. 288 .-- ISBN 5-7355-0131-3.

Naviga Tipuri de vele Dispozitiv de navigație Catarg Rigging Lucruri eficiente

Fragment din Rangout

Când Alpatych ieșea din poartă, a văzut cum zece soldați, vorbind cu voce tare, au turnat saci și rucsaci cu făină de grâu și floarea-soarelui în magazinul deschis de la Ferapontov. În același timp, întorcându-se de pe stradă la magazin, a intrat Ferapontov. Văzându-l pe soldat, a vrut să strige ceva, dar s-a oprit brusc și, strângându-și părul, a izbucnit în râs cu hohote de râs.
- Aduceți totul, băieți! Nu primi diavolii! Strigă el, apucând singur sacii și aruncându-i în stradă. Unii dintre soldați, înspăimântați, au fugit, alții au continuat să curgă. Văzând Alpatych, Ferapontov se întoarse spre el.
- M-am hotărât! Rasă! El a strigat. - Alpatych! m-am hotarat! Îl voi arde singur. M-am hotărât ... - Ferapontov a fugit în curte.
Soldații mergeau în mod constant de-a lungul străzii, blocând totul, astfel încât Alpatych să nu poată trece și a trebuit să aștepte. Proprietarul Ferapontova cu copiii stătea și el pe căruță, așteptând să poată pleca.
Era deja destul de noapte. Pe cer erau stele și o lună tânără, ocazional ocultată de fum, strălucea. La coborârea către Nipru, căruțele Alpatych și gazda, care se mișcau încet în rândul soldaților și al altor trăsuri, au trebuit să se oprească. Nu departe de intersecția la care opreau căruțele, pe o alee, o casă și magazine erau pe foc. Focul deja ardea. Flacăra s-a stins și s-a pierdut în fumul negru, apoi s-a aprins brusc, luminând în mod ciudat fețele mulțimii de oameni care stăteau la intersecție. Înaintea focului, s-au sclipit figuri negre de oameni, iar din spatele trosnirii neîncetate a focului s-au auzit discuții și strigăte. Alpatych, coborât din căruță, văzând că căruia nu i se va permite să treacă în curând, s-a întors pe alee pentru a privi focul. Soldații se aruncau în mod constant înainte și înapoi pe lângă foc, iar Alpatych a văzut cum doi soldați și împreună cu ei un bărbat într-o pardesie de friză se târâu din focul de dincolo de stradă în curtea vecină arzând bușteni; alții duceau brațe de fân.
Alpatych s-a apropiat de o mulțime mare de oameni care stăteau vizavi de un hambar înalt care ardea cu foc plin. Pereții ardeau, cel din spate se prăbușise, acoperișul din scândură se prăbușise, grinzile ardeau. Evident, mulțimea aștepta momentul în care acoperișul s-a prăbușit. Alpatych se aștepta la fel.
- Alpatych! O voce familiară îl strigă brusc pe bătrân.
- Părinte, Excelența voastră, - a răspuns Alpatych, recunoscând instant vocea tânărului său prinț.
Prințul Andrey, cu o mantie, călare pe un cal negru, stătea în spatele mulțimii și se uită la Alpatych.
- Cum ești aici? - el a intrebat.
- Excelența voastră, - a spus Alpatych și a plâns ... - A voastră, a voastră ... sau am dispărut deja? Tată…
- Cum ești aici? - repetă prințul Andrey.
Flacăra s-a aprins puternic în acel moment și a luminat chipul palid și slăbit al lui Alpatych al tânărului său stăpân. Alpatych a povestit cum a fost trimis și cum ar putea pleca cu forța.
- Ei bine, Excelență, sau suntem pierduți? A întrebat din nou.
Prințul Andrey, fără să răspundă, a scos un caiet și, ridicând genunchiul, a început să scrie cu creionul pe o foaie ruptă. El i-a scris surorii sale:
„Smolensk este predat", a scris el. „Bald Hills va fi ocupat de inamic peste o săptămână. Pleacă acum la Moscova. Răspunde-mi imediat ce pleci, trimițând un curier la Usvyazh. "
După ce a scris și a transmis foaia către Alpatych, el i-a transmis verbal cum să aranjeze plecarea prințului, prințesei și fiului cu un profesor și cum și unde să-i răspundă imediat. Înainte să aibă timp să termine aceste ordine, șeful statului major montat, însoțit de urmașul său, a galopat spre el.
- Ești colonel? - a strigat șeful de cabinet, cu accent german, familiar vocii prințului Andrey. - În prezența ta, casele sunt aprinse și tu stai în picioare? Ce inseamna asta? Veți răspunde ”, a strigat Berg, care era acum asistent șef de stat major al flancului stâng al forțelor de infanterie din prima armată,„ locul este foarte plăcut și la vedere, așa cum spunea Berg.
Prințul Andrey îl privi și, fără să răspundă, continuă, întorcându-se către Alpatych:
„Deci, spune-mi că aștept un răspuns până la zecea și, dacă la zecea nu primesc știri că toată lumea a plecat, eu însumi va trebui să renunț la toate și să merg la Bald Hills.

Dicționar alfabetic al termenilor marini. *

Introducere!

* Dicționarul alfabetic conține toți termenii care se referă la această navă. Veți găsi ilustrații cu aproape toți termenii în cele 4 pagini ale desenelor. Semnificațiile numerelor (de la 1 la 152 în desene - sunt descrise în lista de sub dicționar). Toate celelalte ilustrații au fost adăugate în dicționarul alfabetic.

Dicționar alfabetic al termenilor marini

ȘI

Akhterlyuk - o gaură în punte în spatele catargului principal pentru încărcarea încărcăturii în calea de pupa a navei.

Akhtersteven - (Dutch achtersteven, achter - spate, steven - stem, riser) - o bară instalată în partea din spate a chilei pe verticală; volanul este suspendat de pupa. Acoperitul este alcătuit din mai multe părți: stâlpul falstar, tricotul stelar și copacii de umplere - lemnul mort de la pupa.

Anaput - mai multe cabluri, fixate în marginea forată a platformei Marte și trecând printr-un bloc de lemn cu găuri - bloc anaput. Este necesar pentru a evita prinderea velei superioare pe Marte. Instalat între marginea de întâmpinare a Marte și cartierul general.

B

Rezervor - (Olandeză bak) - o suprastructură din prova punții, care ajunge până la tulpină. Arcul se numea arcul punții superioare (în fața catargului). Servește pentru a proteja puntea superioară de inundații cu vântul frontal, pentru a crește capacitatea de scufundare, amplasarea spațiului de birouri etc. (imaginea de sus)

Backstays - echipament de montare în picioare, spare de susținere, bokanete, gropi, mori de top, coșuri de fum etc.

Footfoot - o bucată de frânghie, învelită cu piele, cu ajutorul căreia raza sau gaff este ținută într-o circumferință la catarg sau catargul superior. La curțile inferioare, beyfoots sunt din fier, cu pivotante.

Blocuri - cele mai simple mecanisme pentru ridicarea greutăților, precum și pentru schimbarea direcției cablurilor la tragerea lor. Un dispozitiv cu o roată rotativă rotativă în interior, prin care se trece un cablu pentru tracțiune.

Blinda-ray - spar pe bowsprit. A refuzat să folosească orbii în secolul al XVIII-lea. Uneori, acum, în loc de o rază oarbă, pun două ramuri - o orb-gaff.

Bitt - 1. Piedestal din lemn sau metal pe puntea navei pentru atașarea cablurilor. Lanțul de ancorare este înconjurat în jurul bittului, ceea ce reduce viteza de retragere a ancorei. 2. Cu benzi kofele-nogelnye - pentru fixarea șireturilor de rulare.

Brig. velier cu două catarge din secolele XVIII-XIX cu navigație directă pentru servicii de patrulare, mesagerie și croazieră. Deplasare 200-400 tone, armament 10-24 tunuri. Echipează până la 120 de persoane.

Bretele - instrument de amenajare în funcțiune, fixat pe picioarele curților și care servește la rotirea curții într-un plan orizontal (aruncați șina).

Bohm- aparținând penultimului nivel al arborelui sparat.

Bom-Utlegar - spar care servește ca o extensie Îmi mănânc hainele.

Bom cleaver - prima velă oblică de sus în fața catargului (cel mai important brâu).

Bord - partea navei.

Bram- aparținând nivelului superior al spatiului.

Bram topmast - un copac spart care servește ca o continuare a topmului și se extinde în sus de la el.

Bowlin - abordare, care este trasă la arcul lipitorului de vânt al pânzei drepte inferioare, astfel încât nava să poată merge abrupt spre vânt.

Bowsprit - un spar, fixat pe prova vasului orizontal sau la un unghi față de planul orizontal (aproximativ 35 de grade). O tachelă în picioare a catargului superior al catargului frontal este atașată la prosoape, precum și tachelarea pânzelor oblice - grinzi. Pe navele de dimensiuni mari, boposcul a fost compus: continuarea boposprului este un utlegar, iar continuarea unui utlegar este un bom-utlegar.

Golful - frânghie înfășurată în cercuri.

Buirep - un cablu atașat la ancoră și echipat cu un plutitor din lemn sau metal (geamandură) care indică amplasarea ancorei pe sol.

Mizzen - o pânză oblică, așezată pe un catarg de mezon, al cărui flacon superior este legat de gâf, iar cel inferior este întins de-a lungul brațului cu o foaie de midon. Cuvântul mizzen este adăugat la numele tuturor părților din spars, rigging și pânze atașate la catargul mizzen. Excepția este curtea inferioară, când mezonul, pe lângă pânza oblică, are pânze drepte. Apoi, raza va fi numită „begin-ray”, iar cuvântul „croazieră” este adăugat la detaliile sparselor situate deasupra platformei Marte și pe mesajele de top.

ÎN

Baieti - (Olandeză - doresc) - aparat pentru amenajarea navelor în picioare. Acestea sunt fabricate din oțel sau frânghie de cânepă și servesc la întărirea catargului, fiind tipate în lateral și oarecum la pupă.

Van't-potens - lanțuri sau benzi de fier, al căror capăt inferior este atașat la exteriorul părții navei, iar capătul superior este așezat în spatele suferilor inferiori. A nu se confunda cu suspensiile.

Doritor de apă - montură de bopen cu tijă. În vechea flotă de navigație se făcea cablu sau lanț. Pe navele cu vele moderne, acestea sunt înlocuite cu juguri și bretele de fier.

Wooling - un bandaj care strânge mai multe grinzi la fabricarea catargelor inferioare și a arboretelor. De obicei, consta din cinci sau șase fire de cablu așezate în jurul catargului. Distanța dintre pereții adiacenți a fost de aproximativ 1 m.

Sticlă - (Olandeză - wimpel) - un drapel lung și îngust cu împletituri, ridicat pe catargul unei nave de război în campanie.

Chipsuri - segmente ale unui cablu subțire legat de cabluri și care acționează ca trepte atunci când urcați cablurile pe catarguri și mori de sus.

Lovitură - un spart situat orizontal, suspendat sub apă perpendicular pe partea navei. Fotografiile sunt concepute pentru a transporta vela peste bord, pentru a atașa bărcile și pentru a crea spațiul adecvat al șirului.

Deplasare - greutatea navei în tone, adică cantitatea de apă deplasată de partea scufundată a corpului navei.

D

Gals - cabluri simple, care trag unghiurile de prindere sau de aderență ale velelor oblice la arc și le fixează.

Gardel - aparat pentru rularea tachelajelor pe nave cu tachelaje drepte, folosit pentru ridicarea curților de jos sau a gafelor.

Havel - (Olandeză - gaffel) (braț) - un arbore spart, care la capătul inferior - călcâiul - are o furculiță - o mustață, care acoperă catargul. Mustățile vă permit să ridicați gaff de-a lungul catargului sau să rotiți brațul în raport cu acesta. Gafurile sunt utilizate pentru atașarea manșonului superior al triselei, iar brațele sunt utilizate pentru atașarea celui inferior.

Toaletă - surplomb nazal, care este o continuare a grep. Servit în principal în scopuri decorative și pentru susținerea arborelui.

Galerie - decor în pupa, ferestre sau balcoane deschise, ca parte a zonei de locuit a cabinelor căpitanului și ofițerilor. De obicei bogat inscripționat cu numele navei.

Grotă-, Grotă- aparținând catargului principal. (adică se referă la al doilea catarg din față).

Vânză principală - 1. Denumirea generală a catargului mijlociu (cel mai înalt) pentru navele cu vele. 2. Pânza dreaptă, cea mai joasă pe cel de-al doilea catarg de la prova (catargul principal), este legată de vela mare. 3. Un cuvânt adăugat la denumirile curților, pânzelor și rigajelor deasupra vârfurilor catargului principal.

Grot-bom-bramsel - a patra pânză de jos pe catargul principal.

Grota Brahmsel - a treia de jos este o velă dreaptă pe catargul principal, ridicată pe un catarg superior deasupra velei de sus.

Topsail principal - a doua pânză dreaptă de jos pe catargul principal, plasată între curte și curtea inferioară.

Trapa principală - trapa de mijloc pe puntea navei.

Gitova - aparat pentru rularea echipamentului folosit pentru recoltarea pânzelor drepte și triselelor. Pânzele drepte trag unghiurile inteligente ale pânzei spre curte. Gita triseles trage pânza spre gâf și catarg.

Geek - un spart orizontal, atașat la catarg la o înălțime mică deasupra punții și cu capătul liber orientat spre pupa navei. Luful velei oblic este legat de braț.

Baieti - În Rusia: un steag roșu cu o cruce albastră de Sfântul Andrei, mărginită cu dungi albe și cu o cruce transversală dreaptă albă. Se ridică pe stâlpul bowsprit (de la 8 dimineața până în zori) împreună cu steagul de la pupa, dar numai în timpul ancorării.

Jack-stock - cremaliera pe care se ridică cricul.

D

Dirik-fal - unealtă a șireturilor de rulare, folosită pentru a ridica capătul cozii gâfului.

Dryrep - 1. (marsa-halyard) - instrument pentru ridicarea marsa-ray. 2. un lanț sau o frânghie atașată la fir și care trece prin bloc pentru a-l ridica. Orice dryrep se termină de obicei cu palanuri, numite drinuri. De exemplu, marsa-dryrep și marsa-fal formează împreună un dispozitiv pentru ridicarea marsa-ray.

Z

Palan de blocare - instrument pentru menținerea brațului, împiedicând transferul spontan al acestuia pe cealaltă parte pe un traseu complet.

LA

Carronade - tun scurt, ușor, de calibru mare, din fontă.

Barcă - barca cu 2 catarge și 10 vâsle.

Boră - 1. pe o navă cu vele, o bară pătrată folosită pentru tragerea și fixarea capetelor și a unor unelte de montaj. 2. boră metalică dublă pentru fixarea liniilor de ancorare. Se întâmplă cu o bară transversală pentru a ajuta la menținerea cablului înfășurat, numit distribuitor de borne.

Nug de cafea - tije din lemn dur sau metal, de aproximativ 30 cm lungime.Introduc în găuri o bandă de unghii de cafea pentru fixarea și așezarea dispozitivelor de montare.

Cafenea - o bară din lemn sau metal cu găuri pentru știfturi de cafea, fixată orizontal pe punte la catarguri și la interiorul lateralei.

Cleaver - vela triunghiulară oblică așezată în fața catargului. De la montarea peretelui până la piciorul jumperului, se trasează o șină de-a lungul căreia brâul se ridică și cade. Pe o navă, unde sunt trei dintre ele, brâul este a doua pânză din catarg. Primul se numește stâlp și cel de-al treilea se numește bom jib. Frezele au apărut în secolul al XVIII-lea

A hrani - partea din spate a navei. Sternul este considerat a fi partea navei de la partea din spate până la trapa cea mai apropiată de acesta sau la capătul suprastructurii de la pupa. (imaginea de sus)

Counter-mizzen - o pânză gaff, în spatele unei pânze drepte, pe un catarg de mezen Dacă există o velă dreaptă inferioară pe catargul din spate, se numește mizzen. Dacă nu există o navă dreaptă acolo, numele mezenului este o navă gaff.

Chila - (Engleză - chila) - conexiunea longitudinală principală a navei, situată pe toată lungimea sa în partea inferioară de-a lungul planului diametral. Pe navele de lemn, chila constă dintr-o grindă care iese în afară, de care sunt atașate ramele. (a doua cifră de sus)

Blocuri de chila - două suporturi din lemn, sculptate pentru a se potrivi cu fundul bărcii. Pe ele sunt instalate bărci de salvare.

Knyavdiged - navele cu vele vechi au o parte superioară proeminentă a tăietorului de apă. Partea superioară a princedigedei era decorată cu o figură sculptată. (a doua cifră de sus)

Cathead - o grindă cu un suport atașat, pe care au fost așezate unul sau două blocuri, servind la ridicarea ancorei.

L

Transport - piedestal de lemn pentru ținerea pistolului (pistolul), controlul și deplasarea acestuia pe punte.

Sediul Elk - unul dintre dublele stații de-a lungul cărora aleargă pânza oblică.

Lopar - alergare sau capăt exterior, atât pentru palanuri, cât și pentru orice echipament.

Alcooli Liesel - spate subțiri pe previziune și curți de grotă și pe șinele frontale și principale, folosite pentru stabilirea vulpilor.

Hatches - deschideri în punți: pentru coborârea încărcăturii în cală - trape de încărcare; pentru transmisia luminii - luminatoare.

Leer - o tijă metalică sau un cablu de legume sau oțel întins bine folosit pentru a lega pânzele, a trage copertine, a usca hainele etc. Șinele se referă, de asemenea, la frânghiile atașate la stâlpi pentru a înlocui balustradele unei nave și la frânghiile întinse pentru a preveni căderea oamenilor peste bord în timpul unei furtuni.

M

Catarg - arbore vertical de catarg. Catargele sunt folosite pentru fixarea pânzelor, brațelor de încărcare, dispozitivelor de semnalizare și comunicație, pentru ridicarea steagurilor etc.

Martin Geek - un spar, întărit pe verticală sub eselgoft-ul bowsprit-ului cu articulația în jos. Capătul său superior a fost bifurcat. Servește pentru împrăștierea apelor.

Marte - (Platforma Marte) - o platformă pe partea superioară a unui catarg compus, atașată la salare lungă și distribuitoare. Pe navele cu vele se folosește pentru împrăștierea stâlpilor și un loc pentru unele lucrări la stabilirea și scoaterea pânzelor. Telemetrele și tunurile de calibru mic au fost instalate pe vârfurile navelor de război.

H

Niral - giburi simple și giburi.

Nok - capătul unui arbore spart situat pe orizontală sau la un unghi față de planul orizontului (braț, gâf, fire etc.). În plus, capătul exterior al moștenitorului, portbagajul și bomba se numește ciocănit.

Nagel - 1. Cuie de lemn folosită pentru fixarea părților de nave din lemn. 2. Axa blocului fuliei.

DESPRE

Fund - un șurub cu inel sau o forjare cu un ochi în partea superioară în locul unui cap. Proiectat pentru fixarea cârligelor de fixare sau a prinderilor de blocare.

P

Punte - nivelul orizontal al navei. Începând de sus, aveau următoarele scopuri: sfert de punte - o punte deschisă pentru controlul navei; oper-deck - punte superioară a bateriei; punte mijlocie - punte medie a bateriei; orlop-dek - punte de locuit pentru locuințe și servicii; calea este cea mai joasă punte. (imaginea de sus)

Sail - o țesătură atașată la un obiect (arbore spart), întinsă în raport cu vântul, astfel încât presiunea acestuia creează o forță care pune obiectul în mișcare.

Uită-te sub numele fiecărei pânze.

Pompă de apă - pompe de navă pentru diferite scopuri: pompe de santină, de incendiu, sanitare, de alimentare (pentru cazane) etc.

Un pistol - o armă la bord, sarcina principală, care este nucleul.

Perth - corzile fixate sub curți, pe care stau oamenii care lucrează la curți.

Pyatners - o deschidere rotundă sau eliptică în punte prin care a trecut catargul, precum și o structură care ține capătul arborelui.

Băieți potențiali - 1. tije de fier, ale căror capete inferioare sunt pe jugul rax al curții inferioare sau sub jugul rax pe un jug special de tragere. Apoi, cablurile de tragere sunt trecute prin găurile de-a lungul marginii Marte, iar capetele lor superioare sunt completate cu inele, la care cablurile de tragere sunt fixate cu consolă. (Legăturile care se extind de la cablurile de sub Marte până la marginile sale laterale; servesc la întărirea marginilor lui Marte și împiedică îndoirea în sus de tragerea cablurilor de perete.) 2. Acolade speciale - asemănătoare cablurilor scurte, în jos, care trag de jos pandantive și sunt atașate la tablă sub canale. În zilele noastre, când nu mai există canale pe navele cu vele, doar acești tipi care coboară de pe platforma Marte sunt obișnuiți să cheme duffers.

R

Catarg - (din olandezul "rondhout" - un copac rotund) - pe navele flotei de navigație sub catarg însemna părți din lemn sau metalice ale armamentului navelor, destinate transportării pânzelor, efectuării operațiunilor de încărcare, ridicării semnalelor etc. Cuvântul colectiv pentru toate părțile de lemn ale navei , cum ar fi: catarg, topmills, bram-topmills, șine, geeks, gaffs, săgeți de marfă etc.

Raks-yoke - constau din 1-3 rânduri de bile de lemn puse pe cabluri, care țin catargul orizontal pe cel vertical.

Ray - un spar, suspendat în mijloc de un picior de golf la un catarg sau la o suprafață de sus pentru fixarea pânzelor sau pentru atașarea de drane de semnal.

Rawls - o rolă, turnată din fontă sau transformată din lemn robust și rotind liber pe o axă. Rola este plasată, de exemplu, în benzi de balot sau separat pentru a ghida cablul, pentru a susține tijele de direcție etc.

Rostra - locul de pe punte unde este depozitat spara de rezervă. Pe rostra sunt uneori instalate bărci mari.

Tiller - (de la cap - roerpen, roer - paletă, volan) - o manetă întărită în partea superioară a volanului. Transmite cuplul de la forța generată de treapta de direcție sau manual.

Rusleni - grinzi puternice pe laturile exterioare ale navei cu vele, situate la nivelul punții superioare opuse catargelor. Acestea sunt utilizate pentru împrăștierea învelișurilor, care sunt atașate de învelișuri pe laturi.

Rom - un inel robust de fier încorporat în punte, lateral sau debarcader.

DIN

Vânzare - o structură din lemn sau oțel folosită pentru a conecta topm-ul cu continuarea acestuia - topm-top și topm-top cu un bomb-bram-top și pentru a răspândi învelitoarele bram-și-bram pe laturi. Salingul este un cadru de două bare longitudinale - salings lungi și două sau trei bare - împrăștiere care se încrucișează cu saling lung. Salariile sunt denumite în funcție de apartenența la un anumit catarg: fock-saling, mainsailing și cruise-saling.

Perete- aparținând morii de sus (adică celei de-a doua din arborele vertical de jos)

Topmast - (Olandeză - steng) - un arbore spart detașabil, care este o continuare a catargului navei. Urmează bram-topm, apoi bom-bram-topm.

T

Rigging - denumirea generală a tuturor uneltelor, care constituie în general armamentul navei sau armamentul sparului. Tachelajul, care servește la menținerea stâlpilor în poziția corectă, se numește în picioare, în timp ce restul funcționează.

Tali - dispozitiv de ridicare, format din două blocuri (mobile și fixe), interconectate printr-un cablu, al cărui capăt este fixat nemișcat la unul dintre blocuri.

Lanyard - un fel de palanuri sau învelișuri de tensiune pentru tragerea șireturilor în picioare sau pentru strângerea încărcăturii.

Topenant - instrument de amenajare în funcțiune, atașat pe partea laterală a curții și care servește la instalarea curții la un unghi sau altul față de planul orizontal. Topenantul este, de asemenea, numit un instrument care susține piciorul unui braț de încărcare, braț, gaff.

Sus - capătul superior al oricărui spăr vertical, cum ar fi catargul, catargul superior, stâlpul.

Geamandură - uite buoyp.

Avea

Rață - o scândură de lemn cizelată sau turnată fixată pe partea interioară a lateralei și a punții pentru fixarea cearșafurilor velelor inferioare și a triselelor. Uneori rațele erau așezate pe giulgii de care erau legate.

Utlegar - copac spart, care servește ca o continuare a moștenitorului.

F

Fal - instrument folosit pentru ridicarea unor curți, pânze, semnalizatoare etc.

Steag - un panou dreptunghiular din țesătură de lână ușoară - stâlp - cu diferite culori și care servește ca semn distinctiv. Steagurile sunt împărțite în semnal și național, ceea ce înseamnă că statul aparține acestei nave, iar steagurile naționale sunt împărțite în militare, comerciale și atribuite personal.

Stâlp - vârful catargului sau un stâlp special pentru ridicarea unui steag .

Fock-, For- afilierea stâlpului (adică, primul catarg din fața navei) Un cuvânt adăugat la numele curților, pânzelor și al șireturilor deasupra vârfurilor stâlpului.

Forduns - echipament de montare în picioare, susținerea morilor de sus din spate și din lateral, bram-topmills etc. Dacă există două perechi de unelte care susțin aceleași spare, angrenajul atașat mai aproape de arc se numește spate, iar cele din spate se numesc Forduns.

Perete din spate, Fort-bom-brahmsel, Fort-brahmsel, Fort-marsilia - revizuire. analogie cu grota.

Fock - vela dreaptă, cea mai joasă pe catargul înainte (catargul) al navei. Se leagă de foka-ray.

Stem - o bară care formează capătul înainte al navei (continuarea chilei în prova). (a doua cifră de sus)

SH

Foaie - unealtă atașată la colțul inferior al unghiului din spate dreapta sau inferior al pânzei oblică (clea) și trasă spre pupa navei. Cearșafurile mențin balama velei în poziția dorită. Foile sunt numite și unelte atașate la colțurile superioare ale tencuielii de urgență.

Pandantiv - o frânghie scurtă cu un degetar sau un bloc, folosită pentru ridicarea bărcilor sau a încărcăturii.

Spire - o poartă mare cu axa verticală, care servește la ridicarea ancorei (ancoră turn), a alege liniile de ancorare, a ridica curțile, a ridica și a coborî bărcile.

Cadru - coasta corpului navei (element transversal al structurii corpului navei). (a doua cifră de sus)

Cerbi - echipament de montare în picioare, susținând spare verticale în direcție longitudinală - catarguri, mori de sus etc.

Volan - o roată cu mânere pentru direcție.

Sturtros - un cablu bazat între cârmă și cârmă și care trece printr-o serie de blocuri fixe. Servește pentru a transfera puterea de la volan la timon și, prin aceasta, la volan.

E

Eselhoft - manșon de legătură din lemn sau metal cu două găuri. O gaură este pusă în partea de sus a catargului sau a morilor de sus, iar moara de sus sau catargul superior este împușcat (trecut) în a doua gaură.

YU

Ufers - un fel de bloc rotund, gros, cu găuri netede numite ferestre în loc de scripete. Șnururile de cablu sunt așezate prin sufere.

Eu

Ancoră - un proiectil metalic forjat folosit pentru a opri nava prin strângerea ei la fundul mării. Ancorele vin în sisteme diferite. Două ancore, întotdeauna pregătite pentru recul și situate pe prova navei, se numesc ancore moarte. În plus față de acestea, există una sau două de rezervă stocate în apropiere. Ancorele mici folosite pentru a trage nava dintr-un loc în altul prin intermediul livrării se numesc verpi. Cea mai grea verpă se numește ancora de oprire.

Yal -

barca are o dimensiune mai mică decât semicarenele și are contururi mai ascuțite. Acestea sunt utilizate în diverse scopuri, în principal pentru ancorare.

• un spart care iese înainte pe prova unei nave cu pânze, folosit pentru a înainta vele oblice
• bugssprit m. morsk. catargul din față al navei, aplecat înainte, în spatele tăietorului de apă. Continuarea arborelui: bricheta și arborele transvers: clătitele. Pânzele de pe prosoape sunt triunghiulare: vela anterioară, brațul și brațul

GIK

• spar
• copac spart (marin)
• spar de care este atașată pânza
• arbore catarg, un capăt fixat mobil de partea inferioară a catargului
• parte a echipamentului iahtului: un sparg fixat la un capăt la catarg, de-a lungul căruia este întinsă marginea inferioară a pânzei oblice

OGON

• (capul oogen literalmente ochii) - un inel de mare la capătul sau mijlocul instrumentului, cu care instrumentul este așezat pe un copac (catarg, gaff etc.)

CACAO

• reticenta. arborele de ciocolată, Theobroma Sasao, și fructele sale de fasole, din care se prepară cacao și ciocolată. Cacao, legat de un copac, fruct sau băutură. Unt de cacao, ciocolată, arborele Theobroma sasao
• pom de ruj
• băutură din semințe de copac
• copac tropical pentru „Nesquik”
• copac de ciocolata
• copac de ciocolată pentru Nesquik
• o băutură făcută din fructul arborelui de ciocolată
• în legenda aztecă: un copac care a supraviețuit după distrugerea grădinii
• băutură de semințe de copac tropical
• arborele tropical din care se face ciocolata
• acest cuvânt este folosit pentru a denumi atât arborele teobrom, cât și produsul din semințe
• specie de arbori veșnic verzi din genul Theobroma
• tropical. copac pentru „Nesquik”
• ciocolată copac pentru „Nesquik”

Considera elementele principale ale navei... O navă mică, la fel ca orice navă de transport, constă dintr-o carenă (nava în sine) și o suprastructură sau cabină de punte. Corpul navei este partea principală, care include trusa și pielea. Setul este format din legături longitudinale și transversale, care servesc drept bază pentru corpul navei - învelișul navei, care asigură că corpul este etanș și împreună cu setul de rezistență și rigiditate. Contururile corpului sunt de obicei netede, vârfurile ascuțite sunt caracteristice numai arcului și pupa. Capătul frontal al navei se numește prova, iar capătul posterior se numește pupa; laturile sau pereții corpului - laturile dreapta și stânga, așa cum se vede de la pupa. Partea corpului care se află sub apă se numește sub apă, iar deasupra apei - deasupra apei, partea inferioară a corpului se numește fund, iar partea superioară orizontală se numește punte. Este posibil ca puntea de pe ambarcațiuni mici, cum ar fi bărcile cu motor, să nu fie disponibilă.

Suprastructură - o structură deasupra corpului navei, care este o continuare a laturilor sale, sau o cameră situată pe punte de-a lungul întregii lățimi a navei (corpului navei). O suprastructură înaltă și bine dezvoltată nu numai că înrăutățește stabilitatea navei, ci și mărește vântul ei - efectul vântului asupra navei.

Cabana de punte este o parte separată a suprastructurii sau structurii de pe punte, care nu ocupă întreaga lățime a corpului navei (există pasaje pe punte de-a lungul laturilor). Pe bărcile mici, timoneria este adesea denumită nava și camera de control a motorului. Doar bărcile mari și iahturile cu motor au suprastructuri și timoniere separate. La majoritatea bărcilor cu motor, suprastructura și cabina de punte sunt combinate.

Bulwark - construcție ușoară - o extensie a laturii deasupra punții în prova și mijlocul navei. În partea din spate, bastionul este numit hackboard. Balustradele pot fi temporare (din lemn sau prelată), crescute în timpul mării agitate, la trecerea rapidă, la navigație etc.

Cockpit - O decupare sau o adâncitură în punte pentru a găzdui oameni.

Nișa motorului este o structură etanșă la traversa navei care formează o adâncitură în corpul navei pentru a găzdui motorul exterior și pentru a furniza bordul liber necesar.

Un set al corpului navei (a se vedea figura) este un design structural format din legături longitudinale și transversale: chila, tulpina, stâlpul.

Principalele elemente structurale ale corpului navei - bărci

1 - pardoseala punții; 2 - grinzi; 3 - carlingi; 4 - pielea cabinei; 5 - slan; 6 - coaming în cabină;
7 - perete de popa; 8 - traversă; 9 - nișă motoră; 10 - tulpina; 11 - chila;
12 - piele laterală (exterioară); 13 - gunwale; 14 - stringer zigomatic; 15 - cheie de punte; 16 - jumătate de grinzi; 17 - obraz; 18 - coarda laterală.

Chila este veriga principală longitudinală care se desfășoară de-a lungul întregii lungimi a navei de la tulpină la stâlp în formă de grindă. Chila este elementul care asigură rezistența vasului.

Tulpina - proiectare structurală frontală (continuarea chilei). Se termină cu un set de carenă a navei de la prova. La bărcile cu motor mici, tija, de regulă, este înclinată, transformându-se ușor într-o chilă.

Akhtersteven - proiectarea structurală a capătului din spate al navei (continuarea chilei). Setul se termină cu el Akhtersteven poate consta din două părți: cea din față este stâlpul de pornire prin care trece arborele elicei, iar cel din spate este stâlpul cârmei, pe care este agățat volanul. Pe bărcile cu motor există o placă de traversă (traversă) de la pupa.

Stringers - legături longitudinale interne pentru fixarea pielii. Ele sunt împărțite în laterale și în partea de jos - chiloți.

Carcase - legături longitudinale sub pod.

Cadre - conexiuni transversale ale corpului aerian. Distanța dintre două cadre se numește distanță. În desenul teoretic, tijele sunt numite contururile secțiunii transversale a vasului.

Grinzi - legături transversale de punte. Coca navei mici poate fi împărțită prin pereți etanși transversali, care sunt etanși. Parapetele se extind până la punte sau variază în înălțime. Arcul extrem al navei între tulpină și primul perete din față se numește vârful de vârf, compartimentul extrem de la pupa se numește vârful de după.

Bara de protecție:

O bară longitudinală pe partea interioară a părții laterale a unei bărci de lemn la înălțimea liniei de plutire și, mai des, deasupra acesteia, conectând capetele superioare ale cadrelor unei părți;

O bară de lemn sau metal instalată în exterior pentru a proteja nava de daune în timpul impactului de ancorare.

Un gunwale este o bară plată care acoperă marginea pielii și capetele cadrelor.

Un guler este o balustradă longitudinală din lemn pe partea exterioară a părților laterale, care servește drept aripă externă, care servește la protejarea părților laterale de deteriorări.

Coamings - o structură care mărginește o decupare în punte pentru a proteja trape și cabine de pilotaj de la inundarea cu apă.

Slan sau payol - scânduri din scânduri, care sunt așezate pe rame pentru a le proteja și înveliș.

Pe lângă corpul navei, nava mică are o serie de dispozitive: direcție, ancorare, ancorăetc.

Velenumite panouri de pânză conectate, care percep presiunea vântului și sunt utilizate pentru a mișca vasul. Totalitatea tuturor pânzelor se numește platformă de navigație. navă... Navigarea este înțeleasă ca suprafața totală a tuturor pânzelor și tipurile de pânze purtate de aceasta navăsau un dinghy (latin, drept, furtună etc.). Distingeți vântul de arc, zona velelor, care sunt situate la arc de la axa verticală de rotație navă, și pupa - zona velelor, care sunt situate la pupa de această axă. Acești termeni sunt folosiți în studiul efectului pe care îl au pânzele corespunzătoare asupra girației și a rotabilității navei.

Clasificarea velei

Vele sunt împărțite în funcție de forma și punctul de prindere.
În formă, se disting vele dreptunghiulare, trapezoidale și triunghiulare.
În funcție de punctul de atașare:
pânze de margine superioară, care sunt atașate de curte;
pânzele sunt una dintre laturi, care sunt atașate de catarg;
pânze cu o parte atașată la un cablu.
În plus, toate pânzele pot fi împărțite în drepte și oblic - primele sunt așezate peste, iar a doua de-a lungul planului central al navei. Vele oblice sunt împărțite în latină, gaff, jibs și stâlpi.

Vele drepte

Vele drepte au formă patrulateră - dreptunghiulară sau trapezoidală și sunt atașate de curte cu partea lor superioară. Partea inferioară, de obicei ușor curbată spre vârf, este atașată cu ajutorul foilor și a tencuielilor la firul sau puntea subiacentă a navei. Vele drepte sunt ușor de atașat și montat, ușor de împărțit în altele mai mici. Acestea sunt larg răspândite, dar este extrem de incomod să manevrezi o navă cu ele, deoarece cel mai mic unghi (efectiv) dintre direcția vântului și planul central al arcului navei este de aproximativ 67 de grade. Navele cu astfel de pânze sunt Royal Clipper cu cinci catargi și barcul cu patru catarguri Kruzenshtern. În funcție de șantierul de care este atașată pânza, există: vailă înainte, vela anterioară (inferioară și superioară), bramselele anterioare (inferioară și superioară), velei mari (inferioară și superioară) și vela mare-bom-bramssel; mizzen, cruiseles (inferior și superior), cruis-bramssel (inferior și superior) și cruis-bom-bramssel. (fig. 1)

1 - stâlpul de sus; 2 - brâu mediu; 3 - brâu; 4 - bom-jib; 5 - previziune; 6 - vela inferioară inferioară; 7 - vela superioară anterioară; 8 - mâna inferioară - brahmsel; 9 - brahmsel superior; 10 - pentru-bom-bramsel; 11 - fore-trumesel; 12 - grotă; 13 - grotă-brahmsel inferior; 14 - vela superioară principală superioară; 15 - grotă-brahmsel inferioară; 16 - vela mare superioară-brahmsel; 17 - grotă-bom-brahmsel; 18 - mainsail-trumesel; 19 - mainsail-munsel (pânză mică, care era folosită pe navele cu vele mari); 20 - mizzen; 21 - crucișător inferior; 22 - crucișător superior; 23 - croazieră inferioară-brahmsel; 24 - croazieră superioară-brahmsel; 25 - cruise-bom-bramsel; 26 - croazieră-trumesel; 27 - contra-mizzen; 28 - for-under-lissel; 29 - fore-marsa-lisel; 30 - pentru-bram-lissel; 31 - pentru-bom-bram-lissel;

Vele drepte folosit pentru a fi instalat pe blind-top (bom-blind-bowen), precum și pe blind-and-blind-blind-rail-uri (orb sub prosoape și blind-bombă sub jigger). O caracteristică specială a acestora au fost făcute în două sau trei găuri pentru scurgerea apei care cădea pe pânză. Previziunea, vela mare și mizzen sunt numite vele inferioare sau furtună, în timp ce restul - vele de sus, bramsel și bom-bramsel - superior. (fig. 2)

set de pânze drepte

I - normal cu o vela de sus: 1- vela mare, 2 - vela de sus, 3 - brahmsell, 4 - brahmsel superior;
II - cu vele superioare inferioare și superioare: 1 - vela principală, 2 - vela superioară inferioară, 3 - vela superioară superioară, 4 - vela superioară inferioară, 5 - vela superioară superioară, 6 - bomb-brahmsel;

Pânze latine

Pânze latine acestea sunt pânze triunghiulare, legate de curte cu latura lungă; în planul central al navei, spre pupa, sunt întinse cu ajutorul unei foi. Pânzele latine sunt oblice. Permit bărcii să navigheze la un unghi de 20 de grade față de cursul navei și direcția vântului. Pânzele latine sunt numite în funcție de apartenența lor la un anumit catarg, și anume: foresail latin, mainsail și mizzen. Cea mai mare pânză folosită în galere se numea bastardo, pânza de mijloc era borda, cel mai mic marabotto. Fiecare dintre pânze a fost pusă în funcție de puterea vântului. În cazul vremii nefavorabile pe „razele de noroc”, au ridicat o linie dreaptă - furtună. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, pe corăbiile cu pânze drepte, catargul de mizzen transporta mizzenul latin. Deja de la mijlocul secolului al XVIII-lea, au început să fie folosite mizzen de două forme: triunghiularul tradițional (așa-numitul mizzen de tip francez) și trapezoidal, fixat cu partea superioară pe curte, și partea din față, verticală, pe catarg (mizzen de tip englezesc). Mizzenul de această formă arăta ca o vela gaff - trisel. (fig. 3)

Vele Gaff

Vele Gaff au o formă trapezoidală și sunt împărțite în adecvate vele gaff (triseluri), golurile de vanzare, lugersau raftși sprint. Trysailare forma unui trapez neregulat, care, prin marginea sa superioară, este atașat la gașca de mezon, marginea inferioară la brațul de mezon și partea verticală la catargul sau catargul de tip trisel. Vela de sus a Golfului este o pânză triunghiulară, care, cu partea sa inferioară, este atașată la gașca de mizzen, iar partea verticală la catargul superior. Triseliașezat pe catarguri de navă cu pânze drepte și pe toate catargele unei goane gaff. La licitații, triselul și vela superioară a golfului sunt înlocuite în prezent cu o velă triunghiulară, a cărei latură verticală se desfășoară de-a lungul catargului de-a lungul unei caneluri speciale sau a unei curele de umăr, iar cea inferioară este atașată la braț. În Marea Britanie s-a numit Bermuda.

Vele Luger sau racksunt un fel de gaff: partea superioară a acestora este atașată la o șină mică, a cărei dromă este fixată la o treime din lungimea șinei, numărând de la lovirea din față. Sunt numiți „Tretyaks”. Colțul inferior din față al pânzei este tras spre prova, iar colțul din spate spre pupa. Există, de asemenea, un „sfert”. Acesta este numele unei pânze, al cărei colț inferior inferior este atașat lângă catarg, iar draga este un sfert din lungimea șinei, numărând de la articulația din față. Vele sprint sunt vele patrulatere cu unghi ascuțit de articulație, care este întins de o tijă sprint stabilită în diagonală. Capătul inferior al sprintului se sprijină de cureaua de pe catarg, iar capătul superior de colțul din spate al velei. Anterior, vele gaff erau împărțite în vele gaff cu gaff și boom (brigantină); vele gaff fără braț; vele sprint, asemănătoare celor de mai sus, numite „livarda” - după numele sprintului; vele luger, identice cu Tretiaks, și billanders, sunt, de asemenea, similare cu Tretiaks. Billander a fost principala navă a navelor pe care britanicii și olandezii le-au folosit ca nave comerciale. Erau nave cu două catarge, cu o velă trapezoidală foarte lungă, care atârna de un fir mic. Pânzele oblice includ pânze triunghiulare: guaris și spinnaker sferice mari montate pe arc cu o lovitură - un stâlp de spinnaker - și utilizate într-un vânt frumos. Această navă este considerată opțională. (fig. 4)

Jibs

Aceste pânze triunghiulare merg de-a lungul stâlpilor, de la care au primit numele de stele (cerb german - sediu general, segel - sail). Staysails, situate între catargul principal și catargul principal, sunt împărțite în următoarele: mare-velă-stâlp (utilizată extrem de rar), stâlp-stâlp (numită „cărbune”, pe măsură ce fumul din coșul de fum al galeriei l-a poluat), mașină-bram-stâlp și mare -bom-bram-stayail. Între catargul principal și cel din mizzen, a fost așezată o apsel sau „stâlp de mizzen”; croazieră-steen-stayail; cruise-bram-stayail și cruise-bom-bram-stayail (Fig. 5). Anterior, se distingeau următoarele veliere: velă mare, velă mare, velă mare „a doua” sau „mică” (velină mijlocie); mainsail-bram-jib, cruise-jib sau "cruise-jib"; cruise-steen-stayail, cruise-brahm-stayail și „al doilea” cruise-brahm-stayail (rar folosit).

Satâr

Aceste pânze triunghiulare sunt așezate între catargul și prosoape, uneori direct pe stații sau șine întinse special pentru ele. Frezele au apărut în secolul al XVIII-lea.

Navele cu vele modernecare au o greutate lungă pot transporta următoarele frunze: pe ante-comandament - furtuna cu vârful-sus-stâlp sau cu stâlpul (ridicat în timpul unei furtuni; în secolul al XVIII-lea, în aceste cazuri, a fost pusă o velă dublă sau „foc de furtună”); on the fore-top-stayail - fore-top-stayail; pe balustrade - brâu mijlociu, brâu sau brâu. Uneori se folosește și un al șaselea braț, care merge de-a lungul capului-bram-bram. Cu un braț mic, navele cu vele au purtat patru brațe: vâlva de sus, cea de mijloc și cea de bombă (Fig. 6 b). Pe licitații și iahturi, este instalat un braț special, a cărui margine inferioară are o lungime considerabilă. Astfel de fluturenumită „Genova” (stâlp genovez). Navele militare, de regulă, aveau patru frânghii: stâlp înainte-sus, sau „frâu mic”; brâu mijlociu, brâu sau „al doilea brâu” sau „fals brâu”; bom-jib, sau „al treilea jib”.

Vele suplimentare

Velele care se adaugă la principalele vele drepte ale navei pentru a crește viteza în vânturi ușoare se numesc vele auxiliare. Acestea includ: vulpile trapezoidale și brahm-vulpile, care sunt așezate pe laturile velelor superioare și bramselelor, sub-vulpile triunghiulare sau patrulatere, care sunt plasate pe părțile laterale ale antebalului și ale velii principale (Fig. 7 sau 8).

Anterior, pânza de pânză era numită și suplimentară, care era atașată la pânzele drepte din lateral și, uneori, de jos. Acestea sunt vulpi sau bonete. Se distinge: bonete pentru grotă (sub-lisele), bonete pentru marșul principal și principal, bonete pentru bram. Uneori, bonetele sau vulpile erau așezate lângă mizzen și croazieră. În secolele XIV-XVI, bonetele erau atașate de jos direct la pânzele inferioare, inclusiv la mizzenul latin. Odată cu introducerea recifelor, acestea au căzut din uz (Fig. 6).

Vela furtuna

În condiții de furtună, suprafața velei este de obicei redusă în funcție de puterea vântului. Pânzele de furtună includ vela de vânt, vela de vânt, vele de jos, vela principală, vela mare și mizzenul.

Detalii de navigație

Detalii despre vele drepte

Pânzele sunt alcătuite din mai multe panouri paralele de pânză, așezate deasupra și cusute împreună cu o cusătură dublă. Distanța dintre cusături este de 2-3 cm. Marginile velei sunt pliate și cusute, deci sunt de obicei duble. Un cablu vegetal sau flexibil din oțel numit lctrop este cusut de-a lungul marginilor pânzei. Marginea superioară a pânzei, care este legată de fir, se numește luf sau „cap”, marginile verticale laterale - picioarele laterale și marginea inferioară - luful sau „talpa” (Fig. 9).

Colțurile superioare ale pânzelor se numesc articulații, cele inferioare sunt înțepenite. (fig. 10). Pentru a întări pânzele în cele mai tensionate locuri, sunt cusute fâșii de pânză. Dacă se desfășoară în paralel cu puful, atunci se numesc arcuri, dacă - oblic, atunci - arcuri. Colțurile și licoanele sunt prevăzute în plus cu piele. Recifele sunt numite un rând orizontal de corzi - anotimpuri de recif, filetate prin pânză, care, dacă este necesar, îi reduc suprafața. Când luați recife, pânza este înfășurată între curte și arcul de recif corespunzător, iar rola rezultată este legată de anotimpurile recifelor. Această metodă de a lua recife a supraviețuit până în prezent.

Pe orificiul superior al pânzei există garnituri, prin care sunt filetate bucăți mici de linie - revanșe, care sunt folosite pentru a atașa pânza la șina de fire. (Fig. 11) Vela este așezată pe curte și fixată cu vârfuri mici, așa-numitele anotimpuri de detașare, care sunt legate de șina curții. Cămașa pânzei așezate este asigurată cu o bucată de pânză triunghiulară legată de mijlocul curții.

Vele de epocă

Detalii pânze de epocă avea aceleași trăsături distinctive și aceleași denumiri ca și detaliile velelor moderne. Așadar, pe o pânză dreaptă, au deosebit: panouri sau puf, „părți laterale” (picioare laterale), „picioare” (puf), colțuri clivate și articulare. Au existat litroze „de cap”, „laterale” și „de picior”. Pentru a întări pânzele, au cusut arcuri, plăci de oprire, arcuri de recif cu portițe de recif pentru anotimpurile recifelor etc.

Detalii de navigație

I - pânză inferioară sau pânză de furtună; II - topsail; III - brahmsel;
1 - linii de lipitori; 2 - linii de lipitori; 3 - geluri de recif; 4 - sezoane de recif; 5 - pânza recifului corespunzător; 6 - revenanți; 7 - recif - arcuri; 8 - porci de recif; 9 - cizme krengels; 10 - depunere; 11 - oprirea plăților; 12 - reventori de colțuri; 13 - luf; 14 - picioare laterale; 15 - luff luff; 16 - krengelele spruitului bulinului; (fig. 12)

echipament de navigație complet al unei nave cu trei catarge din secolele XVII - XVIII

1 - grotă; 2 - previziune; 3 - vele de sus (vela de sus principală, vela de sus până la vela de sus sau cruciele); 4 - brahmsel; 5 - bom-bram-sel; 6 - orb sau bomb-orb; 7 - mizzen; 8 - marsa-vulpe; 9 - mainsail-stayail; 10 - mainmail topmails-stayail; 11 - brahm-vulpe; 12 - sub - lissel; 13 - fore-topmill-stayail; 14 - bom-jib; 15 - brâu; 16 - brâu mediu; (fig. 13)

armament de pânze drepte pe o navă din secolele XVIII - începutul secolului XIX(fig. 14)

Vela a fost atașată direct de curte cu ajutorul revolverelor, care au trecut prin spirale. Pe revant, pentru a nu sari din ochi, s-au făcut două noduri. Anotimpurile recifelor au fost fixate în gats recifale într-un mod similar. Furtunurile au fost aplicate în direcții opuse și apoi capetele au fost legate între ele. (fig. 15)

Detalii despre vele latine

Pânze latine sunt cusute din pânză și au marginile îndoite învelite cu lyctros. Luful velei, care este atașat la curte, se numește coasă, pupa - partea din spate și ultima - cea inferioară (Fig. 16)

Piese Jib

1 - panou; 2 - depunere; 3 - lyctros; 4 - bărci; 5 - luf; 6 - luf; 7 - luf; 8 - unghiul de prindere; 9 - unghiul articulației; 10 - unghiul de clew; 11 - ochiuri pentru fixarea rafturilor; 12 - krengels;

Colțul superior al pânzei se numește dromă, partea din față inferioară se numește tachelă, iar partea din spate inferioară se numește clew. De asemenea, numite părți de brâu și brâu. (fig. 17)

Pânze latine sunt atașate la curți cu ajutorul unui capăt de alergare - o slăbiciune, care trece prin ochiurile velei și în jurul curții cu un nod special care strânge buclele. (fig. 18)

Detalii despre vele gaff

Vele Gaff de asemenea, cusute din panouri de pânză și au margini pliate de-a lungul perimetrului. Învelit cu lyctros cu recife, krengels, arcuri și arcuri asortate. Luful, care este atașat la gâfă, se numește superior sau oblic, luful, care este atașat la catarg, se numește față (în picioare), spate (clavă) și ultimul (jos). Gaff sailîmbină catargul cu cercuri de lemn sau de fier - segare. (fig. 19)

Detalii trisel

1 - panou; 2 - barca; 3 - lyctros; 4 - pânza recifului corespunzător; 5 - arcuri de recif; 6 - foaie de recif; 7 - punga de recif; 8 - luf; 9 - luf; 10 - luf; 11 - luf; 12 - unghiul knock-benzel; 13 - unghiul de clew; 14 - unghiul de prindere; 15 - unghiul superior de prindere; 16 - ochiuri slabe;

Pânză pentru realizarea pânzelor

Navigacoaseți din țesături de in, cânepă sau bumbac. În cele din urmă, numai firele transversale sunt de bumbac, longitudinale (bază) - cânepă. Există cinci tipuri de astfel de țesături: "katun" (pentru pânzele șebecilor și a vaselor mici), "katun" dublu pentru vele superioare și corturi pentru nave, "katun" obișnuit pentru bărci, "katun" simplu pentru shebeks și "katun" cu alb și albastru mic pătrate pentru corturi și perdele. Uneori s-a folosit pânza „melistuh”. A fost realizat în Beaufort și Augers în departamentele Mayenne și Loire. Existau două tipuri de țesături: una mai subțire și mai ușoară era pentru vele de bram, brațe și brațe, iar una mai grosieră și mai puternică era pentru vele superioare, brațe inferioare etc. Pânzăa avut întotdeauna o culoare gri deschis. Firele speciale de navigatie sunt folosite pentru coaserea velelor.

Afrikaans albaneză arabă armeană azeră bască bielorusă bulgară catalană chineză (simplificată) chineză (tradițională) croată cehă daneză detectează limba olandeză engleză estonă filipineză finlandeză franceză galiciană georgiană germană greacă haitiană creolă ebraică hindi maghiară islandeză indoneziană irlandeză irlandeză italiană coreeană latină lituaniană macedoneană malteză malteză norvegiană Persană poloneză portugheză română rusă sârbă slovacă slovenă spaniolă suedeză thailandeză turcă ucraineană urdu vietnameză galeză idiș iddish afrikaans albaneză arabă armeană azeră bască bielorusă bulgară catalană chineză (simplificată) croată cehă daneză olandeză engleză estonă filipineză finlandeză franceză galiciană germană greacă haitiană Creole ebraică hindi maghiară islandeză indoneziană irlandeză italiană japoneză coreeană latină letonă lituaniană macedoneană malaeză malteză norvegiană persană poloneză portugheză română rusă sârbă slovacă slovenă spaniolă swahili sw edish thailandez turc ucrainean urdu vietnamez galeză idiș

Engleză (auto-detectată) »rusă