Industria aviației sovietice de pasageri a fost și ea reprezentată la un nivel decent. Majoritatea modelelor sunt avioane Aeroflot. Numele principalelor mărci: Tu, Il, An și Yak.

Primul avion intern cu reacție a fost Tu-104, lansat în 1955. Tu-154, care a decolat pentru prima dată în 1972, este considerată cea mai populară aeronavă de pasageri sovietică. Tu-144 din 1968 a dobândit statutul legendar de primul avion de linie din lume care a reușit să spargă bariera sunetului. Ar putea atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, iar acest record nu a fost doborât până în prezent. În prezent, ultimul model de operare al avionului de linie dezvoltat de biroul de proiectare Tupolev este aeronava Tu-204 produsă în 1990, precum și modificarea sa Tu-214.

Desigur, pe lângă Tu, există și alte avioane Aeroflot. Numele celor mai populare: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 și Yak-42.

Tu-154 Speed. Dimensiuni. Greutate. Capacitate. Consum de combustibil. Poveste

Lucrările la noul avion de pasageri Tu-154 au început la A.N. Tupolev în 1963. Primele avioane cu reacție de pasageri ale acestui birou de proiectare au fost proiectate pe baza aeronavelor de luptă: Tu-104 bazat pe Tu-16, Tu-114 bazat pe Tu-95. În schimb, noua aeronavă de a treia generație a devenit prima aeronavă de pasageri pentru OKB care nu avea un prototip militar. La acel moment, trei tipuri de avioane de pasageri zburau pe liniile de transport mediu ale Aeroflot: Tu-104, Il-18 și An-10. Acest lucru a dus la dificultăți în asigurarea procesului normal de funcționare tehnică a trei mașini diferite structural.

Aeronave locale de pasageri

Avioanele de acest tip au dimensiuni compacte și o cabină cu o capacitate maximă de douăzeci de persoane. Distanța maximă pe care o poate parcurge astfel de aeronave nu depășește 1000 de kilometri. Aceste aeronave sunt de obicei echipate cu motoare cu piston sau turbopropulsoare, ceea ce le poate reduce semnificativ costurile de operare.

Ce viteză are o aeronavă depinde direct de tipul său, precum și de caracteristicile sale de proiectare. Avioanele care zboară pe distanțe mai lungi au de obicei viteze mai mari, permițându-le să călătorească pentru mai puțin timp.

Alte tipuri de clasificare

Pe baza numărului de motoare, aeronavele au un clasament de la unu la douăsprezece motoare.

În funcție de tipul de motor, aeronavele sunt împărțite în următoarele categorii: electric, cu piston, turbopropulsor, cu reacție, rachetă și motor combinat.

După tipul de șasiu, clasificarea aeronavelor este următoarea: cu roți, schi, hovercraft, pe șenile, plutitoare, amfibie. Desigur, aeronavele cu tren de aterizare pe roți sunt cele mai comune.

După greutate, aeronavele sunt împărțite în avioane super-ușoare, ușoare, medii, grele și super-grele.

După numărul de aripi, în direcția scăderii numărului lor, aeronavele sunt împărțite în poliplane, triplane, biplane, sesquiplane și monoplane.

Există, de asemenea, o clasificare bazată pe dimensiunea fuselajului: corp îngust și corp larg.

În funcție de clasificarea tipului de control, aeronavele sunt împărțite în cu pilot și fără pilot.

După forma de decolare, toate aeronavele pot fi împărțite în următoarele categorii: decolare verticală, decolare orizontală și decolare scurtă.

Luptători

Sarcina principală a acestor dispozitive este distrugerea aeronavelor și a altor obiecte care se află în aer.

Numele avioanelor de luptă vor spune, de asemenea, multe unui cunoscător militar. Cele mai cunoscute modele sovietice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial sunt LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. În aceeași epocă, avioanele germane Bf.109, Bf.110 și Fw 190, precum și avioanele Me.262, Me.163 Komet și He 162 Volksjager, au câștigat faima mondială.

Printre luptătorii sovietici ai unei epoci ulterioare, ar trebui evidențiate MiG-31, Su-27 și MiG-29. Avioanele rusești moderne umplu în prezent cerul. Numele lor sunt bine cunoscute specialiștilor în aviație. Acestea sunt avioane de luptă din generația 4++ Su-35 și Mig-35.

Modelele americane moderne includ prima generație de vânătoare din lume, Boeing F-22, precum și modelele anterioare F-4 și F-15 Eagle.

Producția de avioane interne

Modelele de aeronave de pasageri din istoria aviației ruse și sovietice sunt numeroase și variate. Proiectarea primei avioane interne a început sub împăratul Nicolae al II-lea; au fost create avioane de succes „Russian Knight” și „Ilya Muromets”, care s-au dovedit a fi bombardiere excelente pe fronturile Primului Război Mondial. Eroii epici au fost special aleși să numească avioanele rusești pentru a menține moralul în unitățile armatei obișnuite.

După Revoluția din octombrie, multe companii comerciale private producătoare de avioane au fost desființate, iar în locul lor au apărut birouri de proiectare controlate de stat cu un plan clar definit: să lucreze doar pentru complexul militar-industrial.

Odată cu apariția timpului de pace, tipurile de aeronave de pasageri au început să fie dezvoltate cu o diligență deosebită, iar călătoriile aeriene au devenit din ce în ce mai populare. Acum, industria aviației ruse depinde în mare măsură de partenerii occidentali, dar are și propriile evoluții, iar numărul de modele produse pe an crește treptat.

Informații suplimentare. Chiar și în zorii industriei aviatice sovietice s-a născut o tradiție curioasă: orice model de avion poartă numele biroului de proiectare care l-a creat.

An-24

Aeronava a fost dezvoltată de Biroul de Proiectare Antonov; peste 17 ani de producție, au fost produse aproximativ 1.200 de modele. În perioada sovietică, avionul a fost folosit pe zboruri interne și a făcut față bine diferitelor condiții meteorologice. Unii transportatori aerieni din Federația Rusă încă operează acest model, capabil să transporte până la 52 de pasageri simultan. Avionul are in stoc

Cunoaște un număr foarte mare de aeronave de diferite tipuri și tipuri. Este puțin probabil că va fi chiar posibil să enumerați toate numele aeronavei. Cu toate acestea, este destul de posibil să acoperiți principalele modele. Să aflăm cum sunt clasificate aeronavele, vor fi luate în considerare și tipurile, tipurile și numele acestora.

Nume

Să aruncăm o privire la lista numelor principalilor producători străini de avioane în ordine alfabetică. Lista include atât companiile existente în prezent, cât și pe cele desființate:

• Aérospatiale (Franța).
• Airbus (UE).
• Boeing (SUA).
• British Aerospace (Marea Britanie).
• British Aircraft (Marea Britanie).
• Heinkel (Germania).
• Junkers (Germania).
• McDonnell Douglas (SUA).
• Messerschmitt (Germania).

Numele aeronavelor în ordine alfabetică, produse în URSS și țările post-sovietice, sunt date mai jos:

• An (Antonov).
• Și (Polikarpov).
• La (Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MiG (Mikoian și Gurevici).
• Po (Polikarpov).
• Su (Sukhoi).
• Tu (Tupolev).
• Iac (Iakovlev).

Cum sunt clasificate avioanele?

În primul rând, să aflăm ce tipuri de avioane există. Numele aeronavelor pot spune multe, dar clasificarea ne va spune și mai multe. Cum sunt clasificate aeronavele? Acest lucru se face în funcție de următorii parametri:

• cu programare;
• viteză;
• numărul de motoare;
• tipul motorului;
• tip șasiu;
• greutate;
• numărul de aripi;
• dimensiunea fuselajului;
• tip de management;
• forma de decolare.

Ne vom opri acum asupra unora dintre punctele de mai sus mai detaliat.

Clasificarea după scop

Este considerată cea mai comună. Conform acestui indicator, toate aeronavele au fost împărțite în două tipuri majore: militare și civile. În plus, fiecare dintre aceste grupuri are propria sa împărțire în categorii mai mici.

În conformitate cu apartenența funcțională specifică, aeronavele militare sunt clasificate în următoarele categorii de specialitate: bombardiere, avioane interceptoare, avioane de luptă, avioane de atac, nave militare de transport, vânătoare-bombardiere și avioane de recunoaștere.

În aviația civilă, aparatele de zbor se împart în următoarele categorii: pasageri, agricole, transport, poștale, experimentale etc.

Bombardiere

Misiunea bombardierului este să lovească ținte la sol. Ei fac asta cu bombe și rachete.

Acum să aflăm numele aeronavelor militare. Dintre bombardiere, se pot distinge următoarele modele produse pe plan intern: Su-24, Tu-160, Su-34. În timpul celui de-al doilea război mondial, bombardierul intern Pe-2 a fost deosebit de faimos. Dar primul poate fi numit faimosul „Ilya Muromets” - creația marelui designer Igor Sikorsky. Acest dispozitiv a zburat pentru prima dată în aer în 1913. În timpul Primului Război Mondial, a fost transformat într-un bombardier. Avioanele Ilya Muromets au fost folosite și în timpul războiului civil.

Dintre aeronavele străine putem evidenția bombardierele strategice americane moderne Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, avioanele americane din anii 30 Boeing B-17 și Martin B-10. , bombardierele germane din perioada celui de-al Doilea Război Mondial Junkers Ju 86 și Heinkel He 111.

Luptători

Sarcina principală a acestor dispozitive este distrugerea aeronavelor și a altor obiecte care se află în aer.

Numele aeronavelor de luptă vor spune, de asemenea, multe unui cunoscător militar. Cele mai cunoscute modele sovietice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial sunt LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. În aceeași epocă, avioanele germane Bf.109, Bf.110 și Fw 190, precum și avioanele Me.262, Me.163 Komet și He 162 Volksjager, au câștigat faima mondială.

Printre luptătorii sovietici ai unei epoci ulterioare, ar trebui evidențiate MiG-31, Su-27 și MiG-29. Avioanele rusești moderne umplu în prezent cerul. Numele lor sunt bine cunoscute specialiștilor în aviație. Acestea sunt avioane de luptă din generația 4++ Su-35 și Mig-35.

Modelele americane moderne includ prima generație de vânătoare din lume, Boeing F-22, precum și modelele anterioare F-4 și F-15 Eagle.

Avioane de vânătoare-bombardiere

Acestea combină funcțiile primelor două categorii de aeronave pe care le-am descris. Adică, ele distrug atât țintele aeriene, cât și cele terestre.

Primele vânătoare-bombardiere sunt considerate a fi germanul Me.262, un model modificat al luptătorului britanic Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito și sovietic Yak-9.

Primul dintre modelele de mai sus a fost lansat în 1968, iar astăzi este cel mai popular dintre toate aeronavele de pasageri. Boeing 747, produs un an mai târziu, este un pionier în rândul avioanelor cu fustă largă. Boeing 747-8 este cel mai lung avion de pasageri. A fost lansat în 2010. Astăzi, Boeing 777, produs din 1994, a câștigat cea mai mare popularitate pe piața aviației de pasageri. Cel mai nou model al corporației în acest moment este Boeing 787, construit în 2009.

"Airbus"

După cum am menționat mai devreme, principalul concurent al Boeing pe piața globală este compania europeană Airbus, al cărei sediu central este situat în Franța. A fost fondată mult mai târziu decât rivalul său american - în 1970. Cele mai cunoscute nume ale aeronavelor acestei companii sunt A300, A320, A380 și A350 XWB.

Introdus în 1972, A300 este primul avion cu caroserie largă, cu două motoare. A320, fabricat în 1988, a fost primul din lume care a folosit controlul fly-by-wire. Aeronava A380, care a urcat pentru prima dată pe cer în 2005, este cea mai mare din lume. Este capabil să transporte până la 480 de pasageri. Cea mai recentă dezvoltare a companiei este A350 XWB. Sarcina sa principală a fost să concureze cu Boeing 787 lansat anterior. Și acest avion de linie face față cu succes acestei sarcini, depășindu-și rivalul în ceea ce privește eficiența.

Industria aviației sovietice de pasageri a fost și ea reprezentată la un nivel decent. Majoritatea modelelor sunt avioane Aeroflot. Numele principalelor mărci: Tu, Il, An și Yak.

Primul avion intern cu reacție a fost Tu-104, lansat în 1955. Tu-154, care a decolat pentru prima dată în 1972, este considerată cea mai populară aeronavă de pasageri sovietică. Tu-144 din 1968 a dobândit statutul legendar de primul avion de linie din lume care a reușit să spargă bariera sunetului. Ar putea atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, iar acest record nu a fost doborât până în prezent. În prezent, ultimul model de operare al avionului de linie dezvoltat de biroul de proiectare Tupolev este aeronava Tu-204 produsă în 1990, precum și modificarea sa Tu-214.

Desigur, pe lângă Tu, există și alte avioane Aeroflot. Numele celor mai populare: An-24, An-28, Yak-40 și Yak-42.

Avioane din alte țări ale lumii

Pe lângă cele menționate mai sus, există modele demne de atenție de la alți producători de avioane de pasageri.

Britanicul De Havilland Comet, lansat în 1949, este primul avion cu reacție din lume. Avionul de linie franco-britanic Concorde, dezvoltat în 1969, a devenit cunoscut pe scară largă. A intrat în istorie datorită faptului că este a doua încercare reușită (după Tu-144) de a crea o aeronavă supersonică de pasageri. Mai mult decât atât, până acum, aceste două avioane sunt unice în acest sens, deoarece până acum nimeni altcineva nu a reușit să producă o aeronavă de pasageri potrivită pentru operațiuni în masă, care să poată călători mai repede decât sunetul.

Muncitori din transport

Scopul principal al aeronavelor de transport este de a transporta mărfuri pe distanțe lungi.

Printre dispozitivele de acest tip este necesară identificarea modelelor occidentale de aeronave de pasageri, modificate pentru nevoile de transport: Douglas MD-11F, și Boeing 747-8F.

Dar biroul de proiectare sovietic și acum ucrainean numit după Antonov a devenit cel mai faimos în producția de avioane de transport. Produce avioane care bat constant recordurile mondiale de capacitate de transport: An-22 1965 (capacitate de transport - 60 de tone), An-124 1984 (capacitate de transport - 120 de tone), An-225 1988 (transportă 253, 8 t). Cel mai recent model deține în continuare recordul neîntrerupt pentru capacitatea de transport. În plus, era planificat să fie folosit pentru transportul navetelor sovietice Buran, dar odată cu prăbușirea URSS, proiectul a rămas nerealizat.

În Federația Rusă, totul nu este atât de roz cu aviația de transport. Numele aeronavelor rusești sunt următoarele: Il-76, Il-112 și Il-214. Dar problema este că IL-76 produs în prezent a fost dezvoltat în vremea sovietică, în 1971, iar restul este planificat să fie lansat abia în 2017.

Avioane agricole

Există avioane ale căror sarcini includ tratarea câmpurilor cu pesticide, erbicide și alte substanțe chimice. Acest tip de aeronavă se numește agricol.

Printre modelele sovietice ale acestor dispozitive sunt cunoscute U-2 și An-2, care, datorită specificului utilizării lor, au fost numite popular „camioane de porumb”.

Împărțirea după viteză

Pe lângă clasificarea aeronavelor după scop, pe care am studiat-o în detaliu mai sus, există și alte tipuri de clasare. Acestea includ clasificarea după viteza de zbor. Pe baza acestui criteriu, aeronavele sunt împărțite în următoarele categorii: aeronave subsonice, transonice, avioane supersonice și hipersonice.

Nu este greu de înțeles că aeronavele subsonice se mișcă mai încet decât sunetul. Avioanele transonice zboară la viteze apropiate de viteza sunetului, aeronavele supersonice depășesc această viteză, iar aeronavele hipersonice depășesc această viteză de peste cinci ori.

În prezent, vehiculul hipersonic experimental din SUA X-43A 2001 este considerat cel mai rapid din lume. Poate atinge o viteză de 11.200 km/h. Pe locul doi se află compatriotul său X-15, lansat în 1959. Viteza este de 7273 km/h. Dacă vorbim nu despre dispozitive experimentale, ci despre acele aeronave care îndeplinesc sarcini specifice, atunci preia conducerea americanul SR-71, capabil să atingă viteze de până la 3530 km/h. Dintre aeronavele autohtone, ar trebui evidențiat supersonicul MiG-25. Viteza sa maximă poate atinge 3000 km/h.

În aviația de pasageri, lucrurile stau mult mai rău cu viteza. Până în prezent, au fost produse doar două avioane supersonice: Tu-144 intern (1968) și Concorde franco-englez (1969). Primul dintre ele poate atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, ceea ce reprezintă un record al aviației civile, dar printre aeronavele de toate scopurile acesta este doar al zecelea loc. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în acest moment nu există un singur avion de linie supersonic care să fie în funcțiune, deoarece utilizarea Tu-144 a fost abandonată în 1978, iar utilizarea lui Concorde a fost oprită în 2003.

Avioanele hipersonice de pasageri nu au existat deloc. Adevărat, există acum mai multe proiecte de la birourile de proiectare interne și străine pentru producția unui avion de linie hipersonic. Dintre acestea, cel mai faimos este ZEHST european. Această aeronavă va fi capabilă să atingă viteze de până la 5,0 mii km/h, dar momentul creării sale este neclar. Există două proiecte similare în Rusia - Tu-244 și Tu-444, dar în acest moment ambele sunt înghețate.

Alte tipuri de clasificare

Pe baza numărului de motoare, aeronavele au un clasament de la unu la douăsprezece motoare.

În funcție de tipul de motor, aeronavele sunt împărțite în următoarele categorii: electric, cu piston, turbopropulsor, cu reacție, rachetă și motor combinat.

În funcție de tipul trenului de aterizare, aeronavele sunt clasificate astfel: cu roți, montate pe schi, hovercraft, pe șenile, montate pe plutitor, amfibie. Desigur, aeronavele cu tren de aterizare pe roți sunt cele mai comune.

După greutate, aeronavele sunt împărțite în avioane super-ușoare, ușoare, medii, grele și super-grele.

După numărul de aripi, în direcția scăderii numărului lor, aeronavele sunt împărțite în poliplane, triplane, biplane, sesquiplane și monoplane.

Există, de asemenea, o clasificare bazată pe dimensiunea fuselajului: corp îngust și corp larg.

În funcție de clasificarea tipului de control, aeronavele sunt împărțite în cu pilot și fără pilot.

După forma de decolare, toate aeronavele pot fi împărțite în următoarele categorii: decolare verticală, decolare orizontală și decolare scurtă.

Manifold

Am aflat care este clasificarea aeronavelor, au fost luate în considerare și tipurile, tipurile și numele acestora. După cum puteți vedea, există un număr foarte mare de modele care îndeplinesc funcții diferite și au caracteristici tehnice foarte diferite. Lumea aviației este cu adevărat multifațetă și o recenzie nu poate descrie absolut toate aspectele ei.

Cu toate acestea, putem da o idee generală despre această problemă prin descrierea celor mai faimoase avioane care au rămas în istorie. Tipurile și denumirile, în ciuda numărului lor, pot fi încă sistematizate într-un anumit fel pentru a clarifica esența acestui subiect.

Copii despre avioane: o poveste educațională despre tipuri de avioane în imagini pentru copii, videoclipuri, sarcini, jocuri, prezentare „Ce tipuri de avioane există și de ce sunt necesare” pentru copii.

Copii despre avioane

În acest articol veți găsi informații educaționale despre avioane și jocuri pentru copii pe această temă:

1. prezentare și basm „Ce tipuri de avioane există?” pentru copii cu sarcini și imagini,
2. de ce sunt necesare avioane?
3. logoritmice„Avion”,
4. lecții de educație fizică despre avion X,
5. gimnastica cu degetele despre avioane
6. jocuri de afara despre avioane
7. jocuri educative pentru copii despre avioane.

Ce tipuri de avioane există?

Povestea educațională despre avioane pentru copii cu sarcini educaționale și imagini

Cum a început totul sau de ce a zburat spre Isle of Palms?

A trăit odată un om foarte bun într-un oraș. Acesta a fost un medic veterinar foarte faimos. Știți cine este un medic veterinar și ce face? (ascultați răspunsul copilului și clarificați-l dacă este necesar). Acesta este un medic pentru animale. Și medicul nostru veterinar a tratat și păsări, pești și animale. În oraș, toată lumea l-a chemat cu respect - Pyotr Ivanovich Tabletkin. Sau pur și simplu după nume - Doctor Tabletkin. Dacă un canar s-a îmbolnăvit sau un câine și-a rănit piciorul, locuitorii orașului au apelat imediat la el pentru ajutor. Și i-a ajutat pe toată lumea.

Într-o bună zi de primăvară, cineva a bătut la fereastra medicului veterinar. "Cine este aceasta?" - Piotr Ivanovici a fost surprins și a deschis fereastra. - "A! Galchonok. Intrați. Ce ai adus? Scrisoare? De la cine? Lasă-mă să-l citesc - se pare că acesta este ceva urgent!” Piotr Ivanovici a deschis scrisoarea și a recunoscut scrierea de mână a vechiului său prieten: „Bună, dragul meu prieten! În prezent lucrez la Isle of Palms din ocean. Avem o epidemie, multe animale sunt bolnave, avem nevoie de ajutor. Vă rog cu drag să zburați de urgență pe insula noastră și să ajutați. Vă rugăm să luați cu dvs. un set de medicamente și multe altele. Prietenul tău, doctorul Aibolit.”

„Plec imediat!” - Hotărî Piotr Ivanovici - Îl voi lăsa pe medicul veterinar Poroshkov de serviciu aici în locul meu și îmi împachetez valiza cu medicamente pentru animale. După ce a făcut toate aceste lucruri, celebrul medic veterinar a plecat la aeroport.

Aerodrom

Era un câmp lângă clădirea aeroportului. Un domeniu foarte neobișnuit. Pyotr Ivanovich Tabletkin a văzut diferite câmpuri. A văzut un teren pentru jucători de fotbal - se numește „fotbal”. A vizitat și terenul de hochei, se numea... Ai ghicit deja ce? (hochei). Și a vizitat câmpul în care crește porumb - se numea „câmp de porumb”. Iar câmpul pe care crește secara este un câmp „de secară”. Și un câmp de grâu. Probabil știi și cum se numea -? (Câmp de grâu).

Dar nu mai fusese niciodată pe un astfel de domeniu. Era un singur avion pe el. Ai ghicit deja ce fel de domeniu era și cum se numea?

Notă: Lăsați copilul să vină cu un nume pentru domeniu și apoi clarificați ce anume acest câmp a fost numit „zbor”. De ce? Da, pentru că decolează avioanele de pe el! Pe aerodrom erau o mulțime de avioane și elicoptere diferite. Pyotr Ivanovici nu mai zburase niciodată cu avioane sau elicoptere și, prin urmare, era confuz. Care avion este potrivit pentru mine și care mă va duce pe Isle of Palms?

Cine este mecanic (tehnician)?

Deodată, medicul nostru veterinar a văzut un avion mic cu două aripi. Și un bărbat s-a apropiat de el și a deschis ușa cabanei. „Pilotul a sosit”, se gândi Piotr Ivanovici și se repezi în avion. - "Buna ziua. Numele meu este Doctor Tabletkin. Sunt medic veterinar. Am nevoie urgent să zbor pentru a-mi ajuta prietenul de pe Insula Palmierii. Multe animale de pe insulă s-au îmbolnăvit. Pot zbura acolo cu acest avion? Ești pilot și mă poți ajuta?”

„Îmi pare bine să te cunosc”, i-a zâmbit străinul. – Mă numesc mecanic Vintov. Nu sunt pilot. eu mecanicși asigurați-vă că avioanele sunt în stare bună de funcționare. Profesia mea se mai numește "tehnician". Desigur, puteți zbura către Insula Palmierii cu acest avion.” „A clătinat din cap cu tristețe. - „Dar vei zbura prea mult. Este mai bine să luați un avion cu reacție care zboară mâine spre Madagascar, va fi mai rapid.”

Celebrul medic veterinar a fost foarte surprins: „Trebuie să merg pe Insula Palmierilor și trebuie să zbor astăzi. De ce zbor nu azi, ci mâine și chiar în Madagascar? Și de ce un drum atât de ciudat ar fi mai rapid?”

Vintov i-a zâmbit din nou lui Piotr Ivanovici și i-a explicat: „Un avion cu reacție zboară mult mai repede decât acest avion mic. Dacă decolați astăzi cu acest avion, veți zbura către Isle of Palms timp de cinci zile! Și va trebui să aterizezi de mai multe ori pentru a alimenta avionul. Un avion cu reacție vă va duce în Madagascar în aceeași zi. Acolo te vei îmbarca într-un avion mic și în câteva ore vei fi în locul potrivit.”

Aeronave cu elice și reacție

Medicul a fost foarte interesat de acest mesaj și l-a întrebat nedumerit pe mecanic: „ Cum poți deosebi un avion rapid de unul lent? Ca să nu greșesc data viitoare” - Uită-te la aceste două avioane. Un avion are o elice. De aceea se numește „șurub”, zboară încet. Găsiți elicea avionului în imagine.

Dar celălalt avion nu are elice. El numit "reactiv""și zboară foarte repede!"

Misiunea pentru copil: Găsiți-l în imagine avioane cu elice și avioane cu reacție. Cum sunt ele diferite unele de altele?

Formele aripilor de avion: drepte, triunghiulare, curbate.

"Da am inteles!" - a exclamat Piotr Ivanovici. „Deci, dacă un avion are o elice, zboară încet!” Există vreo altă modalitate de a distinge un avion rapid de un avion lent?” Tehnicianul Screws a început bucuros să explice mai departe: „Există un alt semn important. Acest forma aripii de avion. Uită-te la această fotografie. Cum arată aripa?

- „Pe săgeată!” — a răspuns imediat doctorul Tabletkin. — Da, confirmă Vintov cu plăcere. – “ Acest avion are aripa are forma unei săgeți, motiv pentru care o numim „măturată”. Dacă aripa este măturată, atunci avionul zboară mai repede, deoarece o astfel de aripă taie mai bine aerul la viteză mare. Și dacă aripa este dreaptă, atunci viteza aeronavei este mai mică.”

- Si deasemenea ce fel de aripi au avioanele?- a întrebat medicul veterinar.

- Se întâmplă triunghiular aripă, astfel de aeronave sunt proiectate pentru viteze foarte mari (astfel de viteze sunt numite și supersonic). Uită-te la fotografia acestui avion - are o aripă deltă.

Există, de asemenea avioane cu aripi drepte. Zboară mai încet decât toate celelalte avioane.

Misiunea pentru copii: Găsiți avioanele din imaginea de mai jos: cu o aripă dreaptă, cu o aripă deltă, cu o aripă înclinată.

Răspunsuri la sarcina pentru copii „Ce tipuri de avioane există?”: pătratul albastru este un avion cu aripi delta, cercul verde este un avion cu aripi drepte, pătratul galben și cercul roșu sunt avioane cu aripi înclinate.

De ce sunt necesare avioane diferite?

„Ce sunt „viteze supersonice și avioane supersonice?” a întrebat Piotr Ivanovich Tabletkin.

— « Avioanele supersonice sunt cele care zboară atât de repede încât depășesc sunetul zborului lor. Avionul zburase deja, dar sunetul nu ajunsese încă la noi. Astfel de avioane zboară de două ori mai repede decât avioanele cu reacție convenționale”, a explicat mecanicul.

„Vreau să zbor mâine către Insula Palmierii cu un avion supersonic!”, se încurajă Piotr Ivanovici.

„Poți zbura, dar cel mai probabil nu vei putea ateriza. Insula este mică, iar un avion supersonic nu va avea timp să încetinească pe aerodrom”, a clarificat Vintov.

- "A De ce sunt necesare avioane atât de mici? ca cel lângă care stăm? Are elice, ceea ce înseamnă că zboară încet. Și nu vei ajunge repede acolo. Și în plus, este și mic. Aceasta înseamnă că nu puteți transporta multă marfă pe el. Atunci de ce este nevoie deloc? - a întrebat Piotr Ivanovici.

-"DESPRE! Acesta este un avion foarte important și foarte necesar. Are o proprietate extrem de importantă. Vedeți, acest avion are două aripi mari. Și sunt stivuite unul peste altul, astfel încât poate decola și ateriza pe suprafețe foarte mici. Și poate chiar să stea pe un petic de pământ pe o insulă sau în pădure.

Temă pentru copii: Știți ce este un „petic de pământ” și de unde provine acest cuvânt?(Un purcel este o monedă de cinci copeci. În zilele noastre, o monedă de cinci ruble este numită și acest cuvânt. O bucată de pământ foarte mică se numește și purcel. Și există și un petic de purcel - este, de asemenea, rotund și mic) .

Tehnicianul Vintov a continuat: „Acolo unde un avion cu reacție nu poate ateriza, acest avion poate ateriza. Prin urmare, astfel de avioane zboară pe distanțe scurte către satele din apropiere și transportă pasageri și mărfuri către ele. În primul rând, pasagerii și mărfurile sunt transportate cu avioane mari către un aeroport central mare. Și de acolo sunt transportați cu avioane mici din acest oraș mare și aeroportul principal către orașe și sate mici.”

Avioane militare

Deodată, Tabletkin a văzut avioane fără elice la marginea aerodromului. Și piloții au intrat în ele. El a exclamat cu bucurie: „Iată avioanele de care am nevoie!” Nu au elice, ceea ce înseamnă că sunt propulsate cu reacție. Și au aripi triunghiulare, ceea ce înseamnă că vor zbura spre Isle of Palms foarte, foarte repede, chiar mai repede decât sunetul. Pot să le zbor astăzi în Madagascar? Și din Madagascar voi zbura cu un avion mic către insula de care am nevoie.”

„Desigur, acest avion zboară mai repede decât orice avion de pasageri. Dar nu este atât de ușor să zbori!” – răspunse mecanicul. „La urma urmei, acesta este un avion militar și nu este loc pentru pasageri. Vedeți, cabina de pilotaj este proiectată pentru un pilot și sunt rachete atârnând de jos.”

„Uite, celălalt avion are două cabine. A doua cabină este probabil destinată unui pasager?” – a întrebat medicul veterinar.

"Nu, Un navigator trebuie să stea în spatele pilotului în cabina din spate.Îi spune pilotului unde să zboare. Acesta este un avion militar. Toate aeronavele militare nu au locuri pentru pasageri. De aceea, nu există hublouri în avioanele militare”, a răspuns Vintov.

Sarcini pentru copii:

Exercitiul 1. Navigatorul stă întotdeauna în spatele pilotului. Găsiți cabina pilotului și cabina navigatorului în fotografia avionului.

Sarcina 2. Ce crezi, ce fel de avion este acesta - de pasageri sau militar? De ce crezi asta? Cum poți distinge un avion militar de un avion de pasageri după aspect?

Avioane de marfă

„Vă rog să-mi spuneți cum putem transporta animale de pe insulă la clinica mea pentru tratament. Elefanții și girafele sunt foarte mari și grele, nu încap într-un avion de pasageri”, a întrebat Tabletkin.

"DESPRE! Există avioane speciale pentru asta. Ei sunt numiti, cunoscuti marfă. Nu există ferestre pe un avion de marfă. Are uși foarte mari pentru a găzdui încărcături mari. Uite, aici pe aerodromul nostru avionul este încărcat. Pentru a permite încărcăturii să încapă în avion, botul și coada avionului se deschid spre exterior - ca și cum ar fi uși!

Boza avionului cargo a început să se ridice. Și s-a deschis de parcă nu ar fi fost un nas, ci o ușă mare către un avion!

Aici, în loc de nas, în fața avionului se extinde o rampă specială, de-a lungul căreia echipamentele pot intra în avionul de marfă. Și în spatele avionului de marfă, ușile de marfă se deschid. În spatele avionului de marfă există și o rampă pentru intrarea vehiculelor în avion.

Avionul este gata de încărcare!

Uite ce mare este avionul cargo! Un astfel de avion poate încăpea un alt avion mai mic, și mașini mari și chiar vagoane de tren, și o barcă mare și chiar mai multe elicoptere, și tancuri, și echipamente de construcții, și multe mașini și un autobuz!"

Sarcina pentru copii: Uită-te la poze și spune-mi ce vor transporta aceste avioane cargo pe calea aerului.

Pyotr Ivanovich a fost încântat de avioanele de marfă și de capacitățile lor: „Acum voi fi calm în privința animalelor mari! Și voi ști că, dacă este necesar, pot fi transportați la orice spital de animale de pe continent. Ce alte avioane mai există în afară de cele militare, de pasageri și de marfă?”

Ce alte avioane mai sunt?

Mechanic Screws a rămas tăcut ca răspuns și i-a arătat lui Tabletkin o fotografie neobișnuită. Uită-te și la el. Ce crezi că se întâmplă aici și care sunt firele care se întind de la primul plan la celelalte? (ascultați orice sugestii de la copii și apoi spuneți despre aceste avioane). A explicat:

« Acestea sunt avioane cisternă. De ce crezi că se numesc așa - „alimentatori”? (ascultați răspunsurile copiilor și gândurile și presupunerile lor). Un rezervor mare de combustibil este plasat în avionul de marfă și sunt atârnate furtunuri de care aeronavele care sunt alimentate sunt andocate pentru realimentare. Acest lucru se face astfel încât să poată câștiga combustibil în zbor fără să aterizeze pe sol.”

Iată un alt avion - o cisternă.

Disponibil pe aerodromul nostru și aeronave de antrenament. De ce crezi că se numesc așa? Da, ei învață să zboare în aceste avioane. Sunt foarte mici. Există doar două locuri în ele: pentru un pilot - un instructor și un pilot care învață să piloteze un avion.

Există, de asemenea aeronave de acrobație sportivă. Există un singur loc în ele - pentru un pilot atlet. El efectuează manevre acrobatice pe acest avion.

Deodată se auzi un zgomot puternic. Și un avion mare de pasageri a aterizat pe pistă. „Va zbura în Madagascar mâine dimineață”, a spus Vintov. „Și acum, după aterizarea și debarcarea pasagerilor, mă voi duce să-l pregătesc pentru zborul de mâine. Vino mâine și vei zbura pe ea.”

Pyotr Ivanovich Tabletkin i-a mulțumit lui Vintov pentru ajutor. Și a doua zi dimineața zbura deja într-un avion spre Madagascar.

Ce sunt hidroavioanele și avioanele amfibii?

Spre seară avionul a aterizat pe insula Madagascar. Iar medicul veterinar s-a dus la clădirea aeroportului pentru a afla cum ar putea zbura către Insula Palmieri.

„Ne pare rău, dar zborurile către Isle of Palms au fost anulate. Acum două zile, o furtună a lovit insula și a distrus pista. Recuperarea ei va dura câteva zile”, i-a spus dispeceratul.

"Ce ar trebuii să fac?" – întrebă supărat Piotr Ivanovici. „Este atât de important pentru mine să ajung pe insulă cât mai repede posibil pentru a ajuta oamenii și animalele în dificultate.”

„Permiteți-ne să vă trimitem pe Insula Palmierii cu hidroavionul!” — i-a sugerat dispeceratul. „Sau cu avionul – un amfibian.”

"Și ce e?" — medicul veterinar a fost surprins.

„Cuvântul hidro înseamnă lichid. Hidroavion este un avion care nu are nevoie de pistă. El poate ateriza chiar pe apă. Este chiar mai bine să îl utilizați în astfel de cazuri aeronave amfibie. Amfibienii sunt creaturi care pot trăi atât în ​​apă, cât și în aer. Și acest avion poate decola atât de pe uscat, cât și de pe apă, motiv pentru care a fost numit așa. Avionul amfibie are fundul ca o barcă, dar are și roți ca un avion obișnuit.”

„Sunt gata să zbor într-un avion amfibie”, se bucură Tabletkin.

— Treceţi la Poarta 15. Aeronava amfibie pleacă într-o oră.

Câteva ore mai târziu, aeronava amfibie a aterizat pe mare lângă Insula Palmieri. Toți pasagerii au fost invitați să se îmbarce pe o barcă, iar barca i-a dus în port. "Ura! E atât de bine că ai venit la noi atât de repede”, și-a salutat cu bucurie doctorul Aibolit pe prietenul său. „Am navigat aici cu barca o lună întreagă. Cum ai reușit asta?”. Mecanicul lui Vintov m-a ajutat să aleg avionul și ruta potrivite aici. Vă spun mai multe mai târziu.” Iar prietenii s-au dus să trateze animalele, care le așteptau de mult ajutorul.

Copii despre avioane: de ce au nevoie de avioane?

Avioanele au fost inventate de oameni pentru a asigura transportul rapid al oamenilor și al mărfurilor. Niciun transport pe uscat sau pe apă nu se poate mișca acum la fel de repede ca un avion.

După ce s-a familiarizat cu basmul, copilul tău cunoaște deja multe dintre funcțiile pe care le îndeplinesc avioanele pentru a ajuta oamenii. Vă rugăm să completați aceste informații.

De ce sunt necesare avioanele pe baza funcțiilor lor:

• Avioane militare necesare pentru a proteja patria de dușmani. Acestea ar putea fi vânătoare, bombardiere, avioane de recunoaștere, avioane de atac, avioane de aterizare și tancuri.
• Avioane de marfă transport marfuri.
• Aeronava de pasageri transporta persoane și bagajele acestora.
• Avioane sportive participa la concursuri.
• Avioane de antrenament folosit pentru pregătirea de zbor a piloților și navigatorilor.
• Agricol avioanele cultivă câmpuri cu culturi și le protejează de dăunători.
• Avioane meteo- studiază norii, taifunurile, influențează vremea (aceștia provoacă ploaia sau o opresc, împrăștiind norii).
• Avioane de ambulanță și salvare- transportă bolnavii și răniții, acordă asistență persoanelor rănite.
• Avioane de stingere a incendiilor- stingerea incendiilor forestiere.
• Avioane și avioane experimentale - laboratoare zburătoare- servesc pentru testarea noilor modele și motoare.

Logoritmic: avion

În timpul unei călătorii imaginare educaționale la aerodrom pentru a-ți prezenta copilul în diferite tipuri de avioane, vei dori să te relaxezi alături de copiii tăi. Faceți exerciții de logoritmică pentru ca copiii să se relaxeze!

Logoritmică „Avion”: prima opțiune

Mâinile în lateral - zboară
Trimitem avionul.
(brațele drepte în lateral, alergând în cerc)

Aripa dreaptă înainte
(întindeți brațul drept îndreptat ușor înainte)
Avionul nostru a decolat.

Aripa stângă înainte
(întindeți brațul stâng îndreptat ușor înainte)
Ne-am întors avionul.

Zburam sus
(ridicam mainile mai sus)
Zburam jos.
(coborâm puțin mâinile)
Am zburat departe
Am ajuns aproape.

A doua versiune a exercițiului logoritmic „Avionul”

Haideți, piloți piloți,
Pregătit pentru zbor
(copiii stau drept, brațele în jos, postură mândră, umerii pe spate).

S-au apropiat de avion
Și au urcat pe scară
(defilăm sau ne prefacem că intrăm de-a lungul rampei).

Zborul începe
Avionul nostru a bâzâit.
(Copiii se ghemuiesc pe un genunchi, își întind brațele în lateral ca aripile unui avion și fredonează: oooooo)

S-a ridicat și a zburat.
(Copiii stau în picioare, cu brațele îndreptate în lateral)
Pilotul se uită în dreapta,
(Întoarce-ți capul la dreapta)
Pilotul se uită în stânga
(Întoarce-ți capul la stânga).

A zburat repede înainte
Aeronavă cu aripă rapidă.
(Bratele in lateral, alergand rapid pe degetele picioarelor in cerc)

A treia versiune a logoritmicii „Avionului”.

Un avion zboară pe acolo
M-am pregătit să zbor cu el.
(Arată spre cer cu mâna ta)

Aripa dreaptă a fost retrasă
(Întinde mâna dreaptă în lateral, uită-te la degete)
Aripa stângă retrasă
(Întinde mâna stângă în lateral, uită-te la degete)

Pornesc motorul
(Copiii fac mișcări de rotație cu mâinile în fața lor)
Și mă uit îndeaproape.

Mă ridic la înălțime - zbor-oo-oo-oo
(Trebuie să te ridici cu degetele de la picioare, să-ți întinzi brațele în lateral și să alergi în cerc)

Sunt pe cale să aterizez,
vreau să aterizez.
(Copiii aterizează pe un genunchi, coboară brațele)

Jocul didactic „Avioane”

Joc didactic „Avioane”. Opțiunea 1. Pentru copiii de vârstă preșcolară superioară. Înființați patru aerodromuri: pentru avioane de pasageri, pentru avioane de marfă, pentru avioane militare și pentru avioane de antrenament sportiv și educațional.

Rugați copiii să ghicească de ce este nevoie de avionul prezentat în imagine.

Copilul trebuie să sorteze imaginile avioanelor în grupuri în funcție de scopul avionului, trimițând fiecare avion pe aerodromul corespunzător și explicând de ce crede că este un avion de marfă sau că este un avion de pasageri.

Poze pentru acest joc veți găsi în articol.

Joc didactic „Avioane”. Opțiunea 2. Joc pentru copii. Scopul jocului este p dezvoltarea atenției auditive. Invitați-vă copilul să ghicească dacă avionul zboară sus sau jos. Dacă claxonați cu o voce înaltă, atunci avionul zboară sus, dacă claxonați cu o voce scăzută, atunci este scăzut.

Joc didactic „Avioane”. Opțiunea 3. Joc pentru copiii de vârstă preșcolară primară.

Așezați 4 - 8 dreptunghiuri de dimensiuni diferite în fața copilului (pentru cei mai mici copii, luați patru figuri, pentru copiii mai mari - șase sau opt figuri) - acestea sunt aerodromuri (aerodromuri). Ele ar trebui să fie așezate în fața copilului ca un rând în serie - adică de la cel mai mic la cel mai mare.

Amestecă siluetele avioanelor de diferite dimensiuni. Numărul de avioane trebuie să corespundă numărului de dreptunghiuri.

Sarcina copilului este să aranjeze avioanele într-o serie în funcție de dimensiune (de la cel mai mic la cel mai mare) și să selecteze pentru fiecare avion un „aerodrom” potrivit pentru acesta. Acestea. aranjați avioanele în „aerodromuri” în funcție de dimensiunea lor.

Joc didactic „Avioane”. Varianta 4. Pentru cei mici.

Copiilor de la 2-3 ani li se pot oferi poze cu avioane tăiate în bucăți. Utilizați imagini din prima versiune a jocului „Avioane” pentru aceasta. Pentru cei mici împărțim poza în 2 părți egale, apoi în 3-4 părți. Pentru copiii mai mari, puteți împărți imaginea cu linii întrerupte în mai multe părți.

Joc didactic „Avionul zboară”. Pentru copiii de vârstă preșcolară superioară

Jocul se dezvoltă capacitatea de a naviga pe o foaie de hârtie, urmărind funcția privirii, dezvoltă capacitatea de a reuni și separa axele vizuale ale ochilor copilului.

Prima varianta.

Vei avea nevoie pista si pista de aterizare cu sageti. Desenați o „pistă” pentru avion - un dreptunghi vertical. Împărțiți-l cu o linie verticală în două părți. Desenați o săgeată în sus pe partea dreaptă a pistei și o săgeată în jos pe partea stângă.

Progresul jocului. Invitați-vă copilul să urmărească mișcarea avionului cu ochii, concentrându-se pe săgețile de pe pistă. Avionul nostru se deplasează înainte de-a lungul pistei (ne uităm pe partea dreaptă a dreptunghiului până la capătul pistei). Avionul virează la stânga, face o întoarcere și se întoarce. Și urmează partea stângă a benzii de-a lungul săgeții (de sus în jos). Întoarce-te din nou și mergi înainte. Acum să încercăm să facem aceste mișcări cu privirea mai repede.

A doua varianta

Vei avea nevoie pătrat 4 x 4 celule. Desenați un astfel de pătrat pe o bucată de hârtie. Celulele trebuie să fie foarte mari. Pe viitor, puteți crește numărul de celule din pătrat pentru a oferi sarcini mai complexe copilului dumneavoastră.

Faceți două pătrate identice - unul pe care îl veți da copilului, iar celălalt va fi în mâinile tale.

Puneți un punct într-una dintre celule. Există un avion în el.

Progresul jocului. Dictezi traseul avionului, deplasând simultan piesa de-a lungul celulelor câmpului tău, iar copilul o urmărește cu ochii. Trebuie să rămâneți pe traseu. La început traseul este de 3-4 viraje. De exemplu: „O celulă în sus. Două celule în dreapta. O celulă mai jos. Trei celule la stânga. Spune-mi unde este avionul?” Locul de pe „harta” zborului tău este comparat cu ceea ce a primit copilul.

Dacă unui copil îi este greu să urmărească cu ochii sau nu este încă foarte ușor să navigheze în spațiu, atunci la început poți face mișcări cu un cip. Și abia atunci fă-le mental și urmărește-le cu ochii.

Lecții de educație fizică „Avionul”

Educația fizică se poate face oricând când vezi că copilul are nevoie de odihnă. Din această selecție despre avioane, alege lecția de educație fizică care îți va plăcea cel mai mult ție și copiilor tăi!

Lecție de educație fizică despre avion „Zburăm deasupra norilor”

Zburăm deasupra norilor.
(Mâinile în lateral)
Îi facem cu mâna tatalui, îi facem cu mâna mamei.
(Fundem ambele mâini pe rând)

Vedem râul curgând
(Arătăm o mișcare ca un val cu mâinile noastre)
Vedem barca unui pescar.
(Arătăm cu mâinile noastre cum un pescar aruncă o undiță)

Atenție: muntele!
(Înclinați stânga - dreapta)
E timpul să aterizăm!

(Așează-te pe un genunchi, cu brațele în lateral)

Lecție de educație fizică „Avioanele bâzâie”

În prima linie, copiii fac mișcări de rotație cu brațele în fața pieptului. Pe a doua linie, copiii își îndreaptă brațele în lateral ca aripile unui avion și „zboară” (alergând în cerc). Pe a treia linie - se ghemuiesc. Pe a patra zboară din nou.

Avioanele bâzâiau
Avioanele au zburat
Stăteau liniștiți în poiană,
Și au zburat din nou.

Lecție de educație fizică „Avionul nostru a zburat”

Să zburăm, să zburăm,
Ne-am răsucit mâinile.
(Copiii își rotesc brațele în fața pieptului)

Mâinile în lateral - zboară
Trimitem un avion
(Copiii își întind brațele drept în lateral)

Aripa dreaptă înainte
(Întoarce-ți trunchiul spre dreapta cu brațul drept în mișcare înainte)
Aripa stângă înainte.
(Întoarce-ți trunchiul spre stânga cu brațul stâng în mișcare înainte).
Unu, doi, trei, patru - Avionul nostru a decolat.

(Alergând în cerc cu brațele drepte întinse în lateral)

Lecție de educație fizică „A apărut un avion”

Ne ridicăm mâinile:
A apărut un avion.
(Mâinile în lateral.)

Batand aripa inainte si inapoi,
(Se înclină la stânga și la dreapta.)
Fă „unu”, fă „doi”.
(Virează la stânga și la dreapta.)
Unu și doi, unu și doi!
Unu și doi, unu și doi!

Ține-ți brațele în lateral,
Uitati-va unul la altul.
(Brațele în lateral, se întoarce la stânga și la dreapta.)
Unu și doi, unu și doi!
Unu și doi, unu și doi!

Ne vom arunca mâinile în jos
Grăbește-te și ocupă-ți locurile! (Copiii își lasă mâinile jos și se așează pe scaune)

Uite, e un avion pe cer,
Și pilotul este în avion.
Manevrează cârma cu îndemânare
Și zboară printre nori.

E un munte sub avion,
Fie o pădure deasă, fie o groapă,
Atunci oamenii se întreabă la cer,
Apoi iepurii dansează în cerc (Autor - Alexander Estafeev)

Veți vedea ce mișcări se fac acestei melodii în videoclipul de mai jos. La început cântecul este cântat la un tempo lent, apoi din ce în ce mai repede.

Lecție de educație fizică pentru cei mici „Avionul întinde aripile”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Pornesc motorul.
(Mișcări de rotație ale brațelor în fața pieptului).
Avionul și-a întins aripile,
Ne luăm zborul
Uuuuuuuuuuu
Zburăm la Moscova! (Bratele in lateral, alergand in varfuri) A sosit.

Lecție de educație fizică „Azi suntem avioane”

Astăzi suntem avioane
(Copiii stau și fac mișcări de rotație cu mâinile - „porniți motorul”)
Nu suntem copii, suntem piloți.
(Bate din palme.)
Mâinile sunt nasul, iar mâinile sunt aripile
(atinge-ți nasul cu degetul și apoi îndreaptă-ți brațele în lateral ca niște aripi)
Escadrila a decolat. (alergă, brațele în lateral).

Copii despre avioane: joc în aer liber „Avioane”

Joc 1. Joc „Avioane” pentru a consolida pronunția corectă a sunetului r.

Copiii fac mișcări de rotație cu brațele în fața pieptului - „porniți motoarele” și spuneți rrrrr. Apoi aleargă în cerc, ținându-și brațele drepte în lateral, ca aripile unui avion. În cuvintele „Avioane la aterizare!” copiii trebuie să „zboare” rapid la aerodrom și să stea pe un genunchi, ținându-și brațele în lateral ca niște aripi.

Jocul 2. Joc în aer liber „Avioane”. În acest joc, copiii se vor familiariza cu comenzile pe care dispecerul le dă pilotului.

În timp ce se joacă cu avioanele, copiii vor învăța, de asemenea, cum să acționeze cântărit, precum și să alerge în jurul locului de joacă în direcții diferite, fără să se ciocnească unul de celălalt.

Arată-le copiilor toate activitățile de joacă.

Un adult joacă rolul unui dispecer și dă semnalul: „Porniți motorul!”, iar copiii fac mișcări de rotație cu brațele în fața pieptului. În continuare, adultul în rolul dispecerului spune: „Taxi pentru decolare, decolare. Hai să zburăm!”, iar copiii își întind brațele drepte în lateral și zboară în jurul locului de joacă.

La sfârșitul jocului se dă semnalul: „Aterizare! Taxi până la parcare”, iar copiii aleargă la „aerodrom” (locul în care se află aerodromul este discutat înainte de începerea jocului).

Pot exista și alte comenzi ale dispecerului: „Ceață! Întoarceţi-vă. Zboară către un aerodrom alternativ”, „Zboară în jurul furtunii”, „Te apropii periculos de mult. Lasă loc avionului... (nume)"

Notă:În acest joc activ, copilul învață ce se poate întâmpla în zbor și cum ar trebui să reacționeze pilotul la aceste evenimente. Copiii vor putea folosi aceste informații în jocurile lor de rol și în jocurile regizorului cu avioanele.

Gimnastica cu degetele „Avion”

Gimnastica cu degetele „Voi construi un avion”

Pentru gimnastica cu degetele vom folosi poemul lui V. Shishov „Voi construi un avion”.

Voi construi un avion
Îmi voi pune casca și îmi voi da jos.
Prin ceturile ondulate,
Voi zbura în alte țări,
Peste mări și păduri,
Peste munți și câmpuri,
Voi acoperi întregul glob,
Și apoi mă voi întoarce acasă.
V. Şişkov

Mișcările mâinilor în gimnastica cu degetele „Avion”: opțiunea 1.

• prima linie. Copiii își bat pumnii unul împotriva celuilalt.
• a doua linie. Copiii se prefac că își pun o cască pe cap.
• a treia și a patra rânduri. Mișcări în formă de valuri cu ambele mâini.
• a cincea linie. Palma dreaptă este aproape de sprâncene, de parcă ne-am uita în depărtare.
• a șasea linie. Palma stângă la sprâncene - priviți în depărtare.
• a șaptea linie - trageți un cerc în aer cu mâna dreaptă
• a opta linie - faceți o figură deasupra capului - un „acoperiș” - cu ambele mâini.

O altă versiune a gimnasticii cu degetele „Airplane”

• prima linie. Ne întindem brațele drepte în lateral ca aripile unui avion.
• a doua linie. Cu ambele mâini ne arătăm casca deasupra capului.
• a treia și a patra rânduri. Copilul își pune palmele pe masă cu spatele în sus și mișcă toate degetele de la ambele mâini, ridicându-le ușor de pe suprafața mesei.
• a cincea și a șasea linie - facem mișcări de „stropire” cu toate degetele ambelor mâini în același timp.
• a șaptea linie - strângeți o minge imaginară cu ambele mâini
• a opta linie - ne încrucișăm mâinile (mâna stângă privește la dreapta, iar mâna dreaptă se uită la stânga și mișcăm degetele ambelor mâini ca aripile unei păsări)

Gimnastica cu degetele „Vom construi avionul singuri”

Veți avea nevoie de un creion obișnuit. Așezați creionul pe mijlocul degetului mijlociu al mâinii drepte (mâna este cu palma în jos). Treceți un alt creion sub arătător și inelar (un adult face acest lucru). Se dovedește a fi un avion făcut din două creioane. Copilul descrie modul în care avionul său zboară la poeziile lui A. Barto:

Vom construi singuri avionul
Să zburăm peste păduri.
Să zburăm peste păduri,
Și apoi ne vom întoarce la mama.

Apoi repetați această mișcare cu cealaltă mână.

Gimnastica cu degetele „Avionul zboară sus, sus”

Mâna dreaptă a copilului reprezintă un avion: trebuie să întindeți și să îndreptați degetul mare și degetul inelar. Acestea sunt aripi de avion. Și ține celelalte trei degete (arătător, mijloc și inel) unul lângă celălalt, fără a le despărți (acesta este corpul avionului).

Avionul zboară sus, sus,
Nu-i este ușor să aterizeze!
(Copiii își mișcă mâna - avionul în direcții diferite, asigurându-se că aripile avionului „se uită” în lateral și că corpul avionului este unit și nu este împărțit în părți separate).

Pilotul face cerc după cerc.
Avionul este tovarășul și prietenul lui!
(Copiii fac mișcări în cerc cu mâinile - ca un avion).

Avionul a aterizat pe pistă,
A alergat înainte și zborul s-a terminat.
(Copiii își coboară mâna - avionul pe masă, îl mișcă de-a lungul mesei și își opresc mâna).

Ușile s-au deschis, pământul era sub scară,
Iar pasagerii sunt întâmpinați de prieteni.
(Întinde palmele)

Prezentare pentru copii despre avioane

De asemenea, puteți descărca aceeași prezentare despre un basm educațional despre avioane în grupul nostru VKontakte „Dezvoltarea copilului de la naștere până la școală” (consultați secțiunea de grup „Documente” din dreapta sub videoclipurile comunității).

Video pentru copii despre avioane

În acest videoclip, copiii vor afla despre aeronave neobișnuite - hidroavioane, avioane amfibii. Videoclipul va fi interesant pentru copiii de vârstă școlară și pentru adulți. Acesta este un videoclip de la canalul meu TV preferat „My Joy”.

Și încă un videoclip de la același canal TV pentru copii - un videoclip despre avioane gigantice și ce este modelarea aeronavelor.

Mai multe despre avioane pentru copii:

34 de ghicitori pentru copiii de vârstă preșcolară și primară. Tipuri de ghicitori. Cum să scrii o ghicitoare despre un avion cu copilul tău.

Am pregătit acest articol special pentru băieții site-ului „Calea Națională” ca un cadou pentru sărbătoarea din 23 februarie împreună cu soțul meu.

Un basm educativ pentru copii despre avioane și tipurile lor și o prezentare au fost create pentru copii de către soțul meu Andrey, designer de aeronave de profesie. Și eu, autorul acestui site, am dezvoltat jocuri și sarcini pentru copii pe tema „Copii despre avioane”. Am inclus în articol doar acele informații despre avioane pe care un copil le poate folosi în jocurile sale despre călătorii, în proiectarea, desenul, sculptura, aplicația, înfățișând diferite tipuri de avioane.

Am încercat să luăm în considerare principala cerință pentru un basm educațional pentru un copil - ca el să participe activ la el, să pună întrebări, să compare, să analizeze, să discute, să tragă concluzii, să demonstreze și nu doar să memoreze. Și chiar sper că am reușit! Vă vom fi recunoscători pentru comentariile dumneavoastră la acest articol.

Obțineți un NOU CURS AUDIO GRATUIT CU APLICAȚIE DE JOC

„Dezvoltarea vorbirii de la 0 la 7 ani: ce este important să știi și ce să faci. Cheat sheet pentru părinți”

Faceți clic pe sau pe coperta cursului de mai jos pentru a abonament gratuit

În aviația civilă, dispozitivele de zbor sunt împărțite în următoarele categorii:

pasager,

scopuri agricole,

transport,

poştal,

experimental

Aeronava de pasageri

Să începem revizuirea modelelor de aviație civilă cu ele. Acest tip de vehicul aerian, după cum sugerează și numele, este conceput pentru a transporta pasageri. Prima aeronavă de producție care transportă civili este considerată aceeași Ilya Muromets, care în viitor a fost transformată într-un bombardier. A făcut primul său zbor de la Sankt Petersburg la Kiev cu șaisprezece pasageri în 1914. Americanul Douglas DC-3 este considerat cel mai popular avion de linie în timpul existenței aviației.

Douglas DC-3

care a efectuat primul zbor de aviație în 1935. Diverse modificări ale acestuia sunt încă în uz astăzi. De exemplu, versiunea sovietică a acestei aeronave a fost Li-2. Primele aeronave au fost descrise mai sus. Numele principalilor concurenți de pe piața modernă a aviației de pasageri sunt Boeing și Airbus.

"Boeing"

Compania americană Boeing a apărut în 1916. De atunci, produce avioane, în principal pentru aviația civilă, deși există și modele de transport militar. Cele mai cunoscute nume de aeronave de pasageri ale acestei companii sunt Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 și Boeing 787. clasificarea aeronavelor tipurile lor denumirile.

Boeing 737

Primul dintre modelele de mai sus a fost lansat în 1968, iar astăzi este cel mai popular dintre toate aeronavele de pasageri. Boeing 747,

Boeing 747

produs un an mai târziu, este un pionier în rândul avioanelor cu fustă largă. Boeing 747-8 este cel mai lung avion de pasageri. A fost lansat în 2010. Astăzi, Boeing 777, produs din 1994, a câștigat cea mai mare popularitate pe piața aviației de pasageri.

Boeing 777

Cel mai nou model al corporației în acest moment este Boeing 787 creat în 2009.

Boeing 787

"Airbus"

După cum am menționat mai devreme, principalul concurent al Boeing pe piața globală este compania europeană Airbus, al cărei sediu central este situat în Franța. A fost fondată mult mai târziu decât rivalul său american - în 1970. Cele mai cunoscute nume ale aeronavelor acestei companii sunt A300, A320, A380 și A350 XWB. Introdus în 1972, A300 este primul avion cu caroserie largă, cu două motoare.

Airbus A300

A320, fabricat în 1988, a fost primul din lume care a folosit controlul fly-by-wire.

Airbus A320

Aeronava A380, care a urcat pentru prima dată pe cer în 2005, este cea mai mare din lume.

Airbus A380

Este capabil să transporte până la 480 de pasageri. Cea mai recentă dezvoltare a companiei este A350 XWB.

A350 XWB

Sarcina sa principală a fost să concureze cu Boeing 787 lansat anterior. Și acest avion de linie face față cu succes acestei sarcini, depășindu-și rivalul în ceea ce privește eficiența.

avioane sovietice de pasageri

Industria aviației sovietice de pasageri a fost și ea reprezentată la un nivel decent. Majoritatea modelelor sunt avioane Aeroflot. Numele principalelor mărci: Tu, Il, An și Yak. Primul avion intern cu reacție a fost Tu-104, lansat în 1955.

Tu-104

Tu-154, care a decolat pentru prima dată în 1972, este considerată cea mai populară aeronavă de pasageri sovietică.

Tu-154

Tu-144 din 1968 a dobândit statutul legendar de primul avion de linie din lume care a reușit să spargă bariera sunetului.

Tu-144

Ar putea atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, iar acest record nu a fost doborât până în prezent. În prezent, ultimul model de operare al avionului de linie dezvoltat de biroul de proiectare Tupolev este aeronava Tu-204 produsă în 1990, precum și modificarea sa Tu-214.

Tu-214

Desigur, pe lângă Tu, există și alte avioane Aeroflot. Numele celor mai populare: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 și Yak-42.

IL-114

Iac-40

Avioane din alte țări ale lumii

Pe lângă cele menționate mai sus, există modele demne de atenție de la alți producători de avioane de pasageri. Britanicul De Havilland Comet, lansat în 1949, este primul avion cu reacție din lume.

Cometa De Havilland

Avionul de linie franco-britanic Concorde, dezvoltat în 1969, a devenit cunoscut pe scară largă.

Concorde

A intrat în istorie datorită faptului că este a doua încercare reușită (după Tu-144) de a crea o aeronavă supersonică de pasageri. Mai mult decât atât, până acum, aceste două avioane sunt unice în acest sens, deoarece până acum nimeni altcineva nu a reușit să producă o aeronavă de pasageri potrivită pentru operațiuni în masă, care să poată călători mai repede decât sunetul.

Muncitori din transport

Scopul principal al aeronavelor de transport este de a transporta mărfuri pe distanțe lungi. Dintre dispozitivele de acest tip, este necesară identificarea modelelor occidentale de aeronave de pasageri modificate pentru nevoile de transport: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST și Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Dar biroul de proiectare sovietic și acum ucrainean numit după Antonov a devenit cel mai faimos în producția de avioane de transport. Produce avioane care bat constant recordurile mondiale de capacitate de transport: An-22 1965 (capacitate de transport - 60 de tone), An-124 1984 (capacitate de transport - 120 de tone), An-225 1988 (transportă 253, 8 t).

An-225

Cel mai recent model deține în continuare recordul neîntrerupt pentru capacitatea de transport. În plus, era planificat să fie folosit pentru transportul navetelor sovietice Buran, dar odată cu prăbușirea URSS, proiectul a rămas nerealizat. În Federația Rusă, totul nu este atât de roz cu aviația de transport. Numele aeronavelor rusești sunt următoarele: Il-76, Il-112 și Il-214. Dar problema este că IL-76 produs în prezent a fost dezvoltat în vremea sovietică, în 1971, iar restul este planificat să fie lansat abia în 2017.

IL-76

Avioane agricole

Există avioane ale căror sarcini includ tratarea câmpurilor cu pesticide, erbicide și alte substanțe chimice. Acest tip de aeronavă se numește agricol. Printre modelele sovietice ale acestor dispozitive sunt cunoscute U-2 și An-2, care, datorită specificului utilizării lor, au fost numite popular „camioane de porumb”.

U-2

Caracteristicile geometrice și de greutate ale zborului, aspectul general, echipamentul utilizat, precum și designul pieselor individuale sunt în mare măsură determinate de scopul aeronavei. În funcție de scopul lor, toate aeronavele pot fi împărțite în două mari grupuri: 1) civile și 2) militare.

Aeronave civile
Avioanele civile sunt folosite pentru a transporta pasageri, marfă, poștă și deservesc diferite sectoare ale economiei naționale. Ele, la rândul lor, pot fi împărțite în următoarele tipuri principale.

1. Aeronave de pasageri destinate transportului de pasageri, bagaje și poștă. În funcție de intervalul de zbor, numărul de pasageri transportați, dimensiunea și tipul pistelor, aceste aeronave sunt împărțite în linii aeriene principale și locale.

Avioanele pe distanțe lungi, în funcție de raza de zbor, sunt împărțite în:
a) cele cu rază scurtă de acțiune cu o rază de zbor de 1000…2000 km;
b) medii cu raza de zbor de 3000...4000 km;
c) cu rază lungă de acţiune cu o rază de zbor de 5000...11.000 km.

Companiile aeriene locale sunt împărțite în:
a) grea cu numărul de pasageri 50...55;
b) medii cu numărul de pasageri 24...30;
c) lumina cu numarul de pasageri 8...20.

2. Aeronave de marfă, al căror scop principal este transportul diferitelor mărfuri.

3. Aeronave cu destinație specială utilizate în diverse domenii ale economiei naționale. Acestea sunt avioane polare, agricole și de ambulanță, avioane pentru recunoaștere aeriană geologică, pentru protejarea pădurilor de incendii, pentru fotografiere aeriană etc.

4. Aeronave de antrenament utilizate pentru instruirea piloților. Acestea sunt împărțite în aeronave de pregătire inițială și avioane de tranziție. Avioanele de antrenament inițial sunt aeronave cu două locuri care sunt destul de simplu de învățat și de pilotat. Avioanele de tranziție sunt folosite pentru a instrui piloții pentru a pilota aeronave de producție în serviciu.

Avioanele militare sunt folosite pentru a efectua lovituri aeriene împotriva instalațiilor militare, comunicațiilor, forței de muncă și echipamentelor inamicului din spate și din linia frontului, pentru a proteja instalațiile și trupele prietene de aeronavele inamice, pentru aterizarea trupelor, transportul trupelor, echipamentelor și mărfurilor. , pentru informații, comunicații etc.

În funcție de scopul specific, aeronavele militare pot fi împărțite în următoarele tipuri.
1. Bombardiere, al căror scop este de a efectua lovituri de bombardament asupra celor mai importante obiecte, centre de comunicații, locuri de concentrare a echipamentelor inamice și a forței de muncă din spatele său.

2. Luptători care servesc la combaterea aeronavelor inamice. Ele, la rândul lor, pot fi împărțite în mai multe tipuri:
a) vânătoare de escortă, concepute pentru a-și proteja bombardierele care efectuează o misiune de luptă de aeronavele inamice;
b) luptători din prima linie, care asigură protecție trupelor lor de
aviația inamică peste câmpul de luptă și în linia frontului;
c) luptători antiaerieni - luptători interceptori, al căror scop este interceptarea și distrugerea bombardierelor inamice.

3. Luptători-bombardiere, echipate cu bombe, rachete și arme de tun și folosite pentru a lovi ținte în zona pozițiilor înainte și în spatele apropiat al inamicului și pentru a-și distruge aeronavele.

4. Aeronave de transport militar utilizate pentru debarcarea trupelor, transportul trupelor, echipamentelor și diverselor mărfuri.

5. Avioane de recunoaștere concepute pentru a efectua recunoașteri aeriene în spatele liniilor inamice și deasupra teatrului de operațiuni militare.

6. Aeronave auxiliare, care includ avioane de observare, avioane de comunicații, avioane de ambulanță etc.

Principalele părți ale aeronavei și scopul lor
Principalele părți ale unei aeronave sunt aripa, fuselajul, coada, trenul de aterizare și centrala electrică.

O aripă este suprafața portantă a unei aeronave, concepută pentru a crea portanță aerodinamică.

Fuzelajul este partea principală a structurii aeronavei, care servește la conectarea tuturor părților sale într-un întreg, precum și pentru a găzdui echipajul, pasagerii, echipamentul și încărcătura.

Coada este o suprafață portantă proiectată pentru a oferi stabilitate longitudinală și direcțională și controlabil.

Trenul de aterizare este un sistem de susținere a aeronavei utilizat pentru decolare, aterizare, mișcare și parcare pe sol, pe puntea unei nave sau pe apă.

Centrala electrică, ale cărei elemente principale este motorul, este folosită pentru a crea tracțiune.

Pe lângă aceste părți principale, aeronava are un număr mare de echipamente diferite. Este dotat cu sisteme principale de control (controlul suprafețelor de control: eleronoane, ascensoare și cârmă), control auxiliar (controlul mecanizării, retragerii și eliberării trenului de aterizare, uși de trapă, unități de echipare etc.), echipamente hidraulice și pneumatice, electrice. echipament, altitudine mare, echipament de protecție etc.

Clasificarea aeronavelor conform schemei
Clasificarea aeronavelor conform schemei se realizează ținând cont de poziția relativă, forma, numărul și tipul componentelor individuale care alcătuiesc aeronava. Dispunerea aeronavei este determinată de următoarele caracteristici:

1) numărul și locația aripilor;
2) tipul fuselajului;
3) locația cozii
4) tip șasiu;
5) tipul, numărul și locația motoarelor.

Este posibil să se caracterizeze pe deplin proiectarea unei aeronave numai pe baza tuturor acestor cinci caracteristici. Clasificarea numai în funcție de unul sau mai multe dintre ele nu poate oferi o imagine completă a schemei.

Pe baza numărului de aripi, toate aeronavele sunt împărțite în biplane și monoplane, iar acestea din urmă, în funcție de poziția relativă a aripii și a fuselajului, sunt împărțite în avioane joase, planuri medii și avioane înalte. Pe baza tipului de fuselaj, aeronavele sunt împărțite într-un singur fuzelaj și două brațe. În funcție de condițiile de decolare și aterizare, avioanele pot avea tren de aterizare pe roți, schi sau plutitor. Pentru hidroavioane, fuzelajul poate servi și ca barcă. Există modele mixte: șasiu de schi cu roți, barcă amfibie.

Motoarele cu piston și turbine cu gaz sunt utilizate ca motoare principale pe aeronavele moderne. Cele mai utilizate motoare în prezent sunt motoarele cu turbină cu gaz, care, la rândul lor, sunt împărțite în turbopropulsor, turboreactor, turboreactor cu postcombustion și bypass turboreactor. Alegerea tipului de motoare, numărul și locația acestora este determinată în mare măsură de scopul aeronavei și are un impact semnificativ asupra designului acesteia.