Drepturile de autor asupra imaginii Getty Legenda imaginii Noul terminal al aeroportului Donetsk a fost apărat timp de 240 de zile

Ministerul Apărării din Ucraina a confirmat că cyborgii s-au retras din ruinele noului terminal cu pierderi.

Apărarea aeroportului Donetsk, sau mai bine zis a terminalelor sale vechi și noi, a durat din 26 mai - aproximativ 240 de zile.

Cu toate acestea, spun ei în Ministerul Apărării, forțele ucrainene protejează încă o parte din clădirile aeroportului și din satele din apropiere, deci este imposibil să vorbim despre pierderea pierderii finale a obiectului - luptele de acolo continuă.

Începutul luptelor

În noaptea de 26 mai 2014, un grup de separatiști pro-ruși la a doua încercare au ocupat o parte din clădirile aeroportului, care au suspendat traficul aerian pe 6 mai.

Militanții au cerut ca armata ucraineană staționată în vechiul terminal al aeroportului să depună armele și să se predea. Guvernul, în schimb, și-a dat ultimatumul pentru a depune armele și a elibera clădirile administrative de către separatiști.

Drepturile de autor asupra imaginii AFP Legenda imaginii Așa arăta aeroportul din Donetsk la sfârșitul lunii mai

Cererile ambelor părți au rămas fără reacție și bătălia a început.

„Pe 26 mai, unitățile forțelor speciale ale armatei, cu sprijinul aviației militare, au atacat teroriștii care încercau să preia controlul asupra aeroport internațional Donetsk. A fost implicat asaltul și aviația armatei, aterizarea a fost efectuată. Unitățile ucrainene au acționat rapid și eficient - aproximativ 45 de militanți au fost uciși, iar alte câteva zeci au fost răniți. O treime din batalionul Vostok a fost distrusă de forțele ATO. Panica a izbucnit în rândurile militanților, unii dintre liderii teroristi au părăsit în grabă orașul. Unitățile ucrainene și-au consolidat pozițiile în zona aeroportului ", a declarat centrul media NSDC.

Atunci a avut loc un episod cu camioanele împușcate care transportau luptătorii așa-numitului „DPR”.

Obiect strategic

Drepturile de autor asupra imaginii AP

Multă vreme, situația din jurul aeroportului a rămas relativ calmă. Atacurile grave ale facilității strategice au început după încheierea acordurilor de la Minsk în septembrie 2014.

Aceste acorduri, în special, prevăd „oprirea subdiviziunilor și formațiunilor militare ale părților pe linia lor de contact începând cu 19 septembrie 2014” și retragerea armelor grele la 15 kilometri de această linie. Realizarea reală a acestor condiții ar însemna că separatiștii trebuie să elibereze o parte semnificativă din Donetsk de arme.

Pentru a obține un avantaj în determinarea liniei de distribuție lângă Donetsk, separatiștii au efectuat atacuri constante asupra aeroportului, au spus militarii.

"Aeroportul din Donețk, împreună cu înălțimile adiacente, care se află sub controlul forțelor ucrainene, reprezintă o trambulină pentru o nouă ofensivă a separatiștilor ... Atunci când se creează o zonă tampon, separatiștii vor trebui să se retragă de fapt în cealaltă periferie a Donețk", a declarat purtătorul de cuvânt al Sectorului Drept DUK pe 16 ianuarie Andrey Sharaskin.

Drepturile de autor asupra imaginii Getty

Ulterior, autoritățile autoproclamatei „RPD” și Ministerul de Externe rus au spus că „conform acordurilor de la Minsk, aeroportul din Donețk ar trebui transferat sub controlul milițiilor”.

Ministerul ucrainean de Externe a negat acest lucru. "Nu există niciun cuvânt despre aeroportul din Donetsk în acordurile de la Minsk", a declarat purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe ucrainean, Yevgeny Perebyynos, într-un comentariu adresat Forțelor Aeriene Ucrainene din 19 ianuarie.

„Cyborgii” ucraineni

Drepturile de autor asupra imaginii Getty

De-a lungul timpului, după multe atacuri, aeroportul a primit un sens simbolic. Pentru Ucraina, aceasta este o dovadă a eroismului luptătorilor săi, care rezistă cu succes forțelor puternice ale inamicului. Aerodromul a devenit „Termopile ucrainene” și „Casa Donbass Pavlov”, iar inamicul și-a numit apărătorii „cyborgi” pentru rezistența lor.

În momente diferite, soldați ai brigăzilor aeriene 95 și 79, soldați ai regimentului 3 al forțelor speciale Kirovograd și al batalionului Dnipro-1, artilerieni și tancuri ai brigăzii 93, voluntari din sectorul drept DUK au luptat la aeroport și Pesky adiacent și batalionul „OUN”, militar din alte unități.

Drepturile de autor asupra imaginii Grigory mustang

Cu toate acestea, pentru separatiști era un iritant care trebuia înlăturat.

"A devenit, de asemenea, o chestiune de principiu pentru separatiști. În ceea ce privește noi este un simbol al eroismului, a căpătat, de asemenea, o semnificație fundamentală în ochii separatiștilor", a declarat Semyon Semenchenko, comandantul batalionului Donbass, vicepreședinte al comisiei parlamentare pentru securitate și apărare națională.

Avioanele trebuie să zboare în mod necesar de la aeroportul din Donetsk. Principalul lucru pentru separatiști este să înregistreze că au un aeroport și că avioanele ar fi decolat de acolo Alexey Melnik, un expert militar

În același timp, experții militari nu au exclus utilizarea aeroportului în scopul propus (în special pe fondul declarațiilor despre „restaurarea aviației LPR”), deși având în vedere distrugerea, acest lucru nu merită în viitorul apropiat.

"Avioanele trebuie să zboare neapărat de la aeroportul din Donetsk. Principalul lucru pentru separatiști este să înregistreze că au un aeroport și că avioanele ar fi decolat de acolo", a declarat Alexei Melnik, codirector al politicii externe și al programelor de securitate internațională la Centrul numit după Razumkov.

Anterior, separatiștii au confiscat deja aeroportul din Luhansk, deși pista de acolo a fost și ea distrusă.

"Amintiți-vă evenimentele din Crimeea: trupele ruse care au ocupat Crimeea, primul lucru pe care l-au făcut a fost să pună mâna pe toate aerodromurile din Crimeea. Acestea sunt facilități strategice, importante centre de comunicare. La fel ca marile porturi maritime și joncțiuni feroviare", a explicat Vladislav Seleznev, un purtător de cuvânt al Statului Major General.

Sfârșitul apărării?

Deși încercările de a lua aeroportul de către forțele „RPD” nu s-au oprit pe tot parcursul toamnei și pe parcursul lunii decembrie, bătălii în special feroce au început aici după Anul Nou. Pe 13 ianuarie, după câteva luni de bombardamente, turnul pe care zbura drapelul ucrainean a fost distrus.

Drepturile de autor asupra imaginii AFP

„RPD” a afirmat că forțele ucrainene bombardează zone rezidențiale din Donetsk de la aerodrom și de la Sands. Separații au spus chiar că sunt gata să garanteze siguranța „cyborgilor” care au fost de acord să părăsească pașnic aeroportul.

Cu toate acestea, apărătorii obiectului au negat astfel de acuzații și nu au fost de acord cu propunerile și ultimatumele adversarilor lor.

Armata ucraineană a răspuns puternic încercărilor de asalt, a reușit să recucerească o parte din teritorii.

Panica separatiștilor a fost cea pe care partea ucraineană a atribuit-o exploziei podului Putilovsky de lângă aeroportul din Donetsk în urmă cu câteva zile. Potrivit reprezentanților Forțelor Armate din Ucraina, militanții RPD au căutat astfel să se protejeze de intrarea forțelor ATO în Donetsk de la aeroport.

Separatiștii spun că podul a fost distrus în timpul unei tentative de spargere de către armata ucraineană.

Cu toate acestea, pe 20 și 21 ianuarie, au început să apară rapoarte despre „cyborgii” uciși și capturați. În mass-media rusă, au existat povești despre soldații ucraineni capturați.

Cu câteva zile înainte de aceasta, liderii „RPD” au anunțat în repetate rânduri sechestrarea completă a aeroportului, care însă nu corespundea atunci realității.

Drepturile de autor asupra imaginii Reuters

În cele din urmă, pe 22 ianuarie, Ministerul Apărării a declarat: „Ieri, 20 de militari ai Forțelor Armate din Ucraina au luptat de pe teritoriul terminalelor, deoarece pozițiile lor au fost distruse și au fost concediate prin foc direct. 16 militari ai Forțelor Armate din Ucraina au fost răniți în timpul bătăliei și au fost capturați de teroriști. 6 militari ucraineni au fost uciși în luptele pentru aeroport. "

"Luptele acerbe continuă în apropierea aeroportului din Donetsk. Armata ucraineană, ocupând linii avantajoase, își păstrează pozițiile, în timp ce desfășoară simultan atacuri de artilerie împotriva atacatorilor și a puterii lor de foc", a declarat ATO joi, 22 ianuarie, seara.

Era necesar să lupți?

Aeroportul ar fi trebuit păstrat mai departe, spune Nikolai Voronin, care a participat la apărarea aerodromului ca parte a brigăzii 79.

Drepturile de autor asupra imaginii Getty Legenda imaginii Aeroportul a fost tras din artilerie, „Gradov”, mortare și tancuri, lunetiști au funcționat

„Aceasta este o fortăreață a„ ucraineniei ”. Aceasta este facilitatea în care au existat multe pierderi inamice și relativ puține dintre pierderile noastre”, spune el Forțelor Aeriene Ucrainene și adaugă că nu cunoaște niciunul dintre „cyborgii” care ar susține părăsirea aeroportului.

Ministerul Apărării menționează că nu rămâne nicio fortificație în ambele terminale, care ar oferi protecție militarilor împotriva lunetistilor și tancurilor.

Andrei Sharaskin, un soldat al Sectorului Drept DUK, ia în considerare, în general, întrebarea dacă a fost necesar să se păstreze aeroportul atât de mult timp retoric.

„Noul terminal ar fi rezistat la nesfârșit dacă ar fi ajuns la timp mai multe întăriri decât 15 persoane”, spune el.

Andriy Sharaskin notează, de asemenea, că toate împrejurimile aeroportului din Donetsk, deținute de forțele operaționale antiteroriste, rămân la soldații ucraineni: "Atât voluntarii, cât și armata - toți rămân în pozițiile lor. Păstrăm direcția".

În noaptea de 13-14 ianuarie, a început ultimul, reușit pentru asaltul VSN asupra aeroportului din Donetsk. Poate că aceasta a fost cea mai simbolică bătălie care a avut loc în timpul războiului din Donbass. Apărarea cu succes a acestui obiect al Forțelor Armate din Ucraina în perioada anterioară a făcut din acesta un fel de simbol ideologic al armatei ucrainene, pentru apărătorii săi, așa-numiții „cyborgi”, reprezentanții segmentului ucrainean al internetului s-au rugat ca o icoană. Căderea aeroportului, care părea a fi o fortăreață de nezdruncinat, dimpotrivă, a subminat moralul societății ucrainene, în plus, trebuie remarcat faptul că în timpul acestor bătălii au fost înfrânte cele mai pregătite formațiuni ale forțelor armate din Ucraina.

La începutul anului 2015, miliția a reușit să suprapună destul de strâns formațiunile din terminal nou Cu toate acestea, pe aeroportul din Donetsk a fost imposibil să se vorbească despre o blocadă completă, deoarece coloanele vehiculelor blindate ucrainene au pătruns periodic în obiect, aducând arme și muniție, precum și personal rotativ. Descoperirile au costat Forțelor Armate pierderi mari, ceea ce a condus la faptul că comandamentul, în schimbul unei încetări temporare a bombardamentului din Donetsk, a convenit cu miliția asupra unei rotații a personalului în decembrie 2014. Noul terminal și turnul de control al aeroportului s-au înălțat peste teren, ceea ce a permis Forțelor Armate din Ucraina să regleze efectiv focul de artilerie de pe sol. Este demn de remarcat faptul că atacurile anterioare ale aeroportului, în toamna-iarna anului 2014, au fost respinse în primul rând datorită sprijinului artileriei pe care „cyborgii” l-au primit de la Peski și Avdeevka, care erau de fapt plăci de bază în apărarea facilității. Cu toate acestea, în timpul luptelor de toamnă, miliția a reușit să se apropie cât mai mult de inamic, ceea ce a complicat semnificativ sprijinul artileriei din partea forțelor armate ucrainene. Trebuie remarcat faptul că aeroportul a fost apărat de cele mai antrenate și motivate unități ale armatei ucrainene de la 80 de brigade mecanice aeriene, 93. Conducerea generală din sector a fost realizată de comandantul brigăzii 93 mecanizate, Oleg Mikats, a 90-a unitate a jucat un rol cheie în apărarea noului terminal în sine. batalionul aeronautic al brigăzii 81 de asalt aerian. În general, în sector, partea ucraineană avea o superioritate numerică față de VSN.

Apropierea aeroportului de limitele orașului Donetsk a creat condiții favorabile pentru greve de artilerie în zonele rezidențiale ale orașului, ceea ce a făcut din capturarea facilității o sarcină prioritară pentru VSN. În plus, capturarea aeroportului a fost necesară din motive morale; încercările repetate de atac nereușite și bombardamentele constante nu au contribuit la ridicarea spiritului populației RPD. Pentru asaltul aeroportului, au fost implicate cele mai instruite unități ale republicii - batalioanele „Sparta” sub comanda lui A. Pavlov (Motorola), Somalia sub comanda lui M. Tolstykh (Givi), divizia „Vostok”, precum și formarea voluntarilor ruși din Republica Cecenă. Înainte de începerea atacului, a fost posibil să se formeze un puternic pumn de artilerie care să-l susțină. Prin intermediul informațiilor electronice, s-a stabilit controlul asupra comunicațiilor radio ale părții ucrainene. Unitățile de război electronic au fost, de asemenea, pregătite pentru operațiune, care, în timpul asaltului, a reușit să suprime conexiunea ciborgilor care apărau terminalul cu comanda. Luptătorii grupurilor de asalt și-au lucrat cu atenție interacțiunile în timpul asaltului în avans.

Asaltul a început în seara zilei de 13 ianuarie, primul lucru pe care atacatorii l-au doborât cu focuri de tancuri turnul de control, lipsindu-i pe ucraineni de postul de observație. În același timp, artileria VSN a început lupta contra-bateriei împotriva țintelor recunoscute anterior. Cel mai neașteptat lucru pentru partea ucraineană a fost utilizarea unității de deminare UR-77 în timpul asaltului asupra terminalului, așa-numitul „Șarpe Gorynych". Ulterior, comandamentul Forțelor Armate din Ucraina va declara utilizarea unui MLRS a unui nou tip de „Cheburashka", care nu există la vedere. Se pare că experiența Geletey, care a anunțat greva nucleară aeroportul Luhansk, s-a dovedit a fi infecțioasă. Această instalație a fost folosită pentru a distruge inamicul fortificat
poziții chiar și în timpul asaltului de la Grozny în Primul Război Cecen. Muniția tehnică cu echivalentul a peste 2 tone de TNT a dus la prăbușirea parțială a clădirii noului terminal, în timp ce tancurile VSN au tras asupra amplasamentelor. Sub acoperirea focului, grupurile de asalt au intrat în terminal și au început să-l curățe. În lupta apropiată, au fost utilizate în mod activ grenade, încărcături explozive aeriene și gaze lacrimogene Cheryomukha. Primul etaj a fost capturat relativ repede, mai departe, după pierderea efectului de surpriză, avansul a mers încet, dar sigur. De fapt, deja în prima zi a asaltului, „cyborgii” au fost conduși într-o capcană de șoareci și înfrângerea lor a fost doar o chestiune de timp. Cu ajutorul războiului electronic, comunicarea între unitățile ucrainene a fost paralizată.

Rezultatul luptelor pentru terminal a fost decis în esență nu în interiorul clădirii, ci pe teritoriul adiacent, partea ucraineană a aruncat imediat în luptă unități sprijinite de vehicule blindate. Cu toate acestea, de data aceasta, artileria VSN a depășit colegii ucraineni din toate punctele de vedere, iar majoritatea atacurilor au fost înăbușite chiar înainte de contactul direct cu inamicul.

Pe 14 ianuarie, Denis Pushilin a anunțat controlul deplin asupra aeroportului, însă aceste declarații au fost premature. Luptele din interiorul terminalului au continuat, forțele armate din Ucraina au aruncat în mod constant noi unități în luptă de la Peskov și Avdeevka. Încercările de a elibera blocada nu au avut succes. Pierderile vehiculelor blindate din vara anului 2014 au forțat comanda ucraineană să trimită personal la atac cu sprijinul tractoarelor blindate ușor MT-LB, care nu erau destinate deloc războiului. Soldații și echipamentele ucrainene s-au trezit într-un spațiu deschis unde au fost împușcați de toate tipurile de arme, inclusiv MLRS. Incapabil să pătrundă în noul terminal, comandamentul ucrainean și-a scos furia asupra locuitorilor din Donetsk. În aceste zile, orașul a fost supus celor mai intense bombardamente de artilerie, ceea ce a dus la numeroase victime și distrugeri în districtul Kuibyshevsky al orașului. Chiar și MLRS Uragan a fost folosit în timpul bombardamentelor. Ulterior, aceste atacuri vor juca o glumă foarte crudă cu „cyborgii” capturați.

Pe 17 ianuarie, detașamentele „Sectorul Drept” au intrat în luptă, au sosit special la Peski pentru a debloca aeroportul. Comandamentul SS a anunțat că au reușit să meargă cu 2 kilometri mai adânc în Donetsk, dar acest lucru a rămas cu o vorbă lăudăroasă. În total, până la un batalion de infanterie cu sprijinul a 15 tancuri au participat la atac. În general, atacul bine mediatizat asupra noului terminal nu a fost încoronat cu succes - era în general naiv să ne așteptăm ca 15 tancuri și un batalion de infanterie să poată lua un obiect care ultimele zile curățat cu forțe cel puțin comparabile.

La 18 ianuarie, din cauza pierderilor mari, comanda ucraineană a schimbat tactica, de data aceasta grupul de atac a atacat din direcția satului Spartak și a reușit să obțină anumite succese, în special, au reușit să prindă trei tancuri VSN, care erau fără muniție și să le distrugă. Cu toate acestea, în general, comanda VSN a reacționat destul de repede la un contraatac brusc, a avut loc o bătălie contra în zona podului Putilovsky, în timpul căreia 1 tanc ucrainean a fost distrus, încă 2 au fost confirmate și capturate. Câțiva petrolieri ucraineni au fost capturați. Cu toate acestea, sub acoperirea tancurilor, convoiul Forțelor Armate din Ucraina a reușit să pătrundă în terminal, să transfere întăriri și să scoată o parte din „cyborgii” răniți. În ciuda condamnării rezistenței lor, forțele armate ucrainene au continuat să reziste în noul terminal.

Până pe 20 ianuarie, pierderi semnificative au forțat comanda Forțelor Armate din Ucraina să formeze unități consolidate din diferite unități și chiar tipuri de trupe. În special, militarii brigăzii 160 de rachete antiaeriene, precum și unitățile din 25 brigada de aviație de transport, au fost aruncați în luptă ca infanterie. Ca „brigadă de pompieri”, unitățile Brigăzii 25 Aeriene au fost, de asemenea, trimise să pătrundă, care a suferit din nou pierderi semnificative. Împușcarea coloanei celui de-al 90-lea batalion de aeronave „Zhitomir” a devenit un simbol al neputinței Forțelor Armate din Ucraina. În ajunul operației, comandantul
batalion a fost numit locotenent colonel Oleg Kuzminykh, încă de la începutul ATO a luat parte la ostilități. După ce a primit sarcina de a trece prin blocadă, locotenent-colonelul a condus personal unitatea, care, în 3 (!) Vehicule blindate, a avansat la noul terminal. Trebuie remarcat faptul că unul dintre cele trei vehicule nu aparținea batalionului 90, ci brigăzii de infanterie motorizate 57. Lipsa vehiculelor blindate din Forțele Armate din Ucraina a forțat comanda să retragă echipamente din unele unități în favoarea altora. În ceață, convoiul și-a pierdut orientarea și a mers direct în poziția batalionului „Somalia”, unde a fost împușcat, un transportor blindat a fost avariat, dar a reușit să scape, 2 vehicule blindate au fost distruse. Un total de 9 persoane au fost ucise, alte 8, inclusiv comandantul batalionului, au fost capturate. Locotenent-colonelul Kuzminykh și subordonații săi au fost cei care Givi s-a hrănit cu chevroni ai Forțelor Armate din Ucraina în prezența camerelor de televiziune. De fapt, aceasta a fost ultima încercare de a ajunge la „cyborgii” încă în apărare.

La 21 ianuarie, etajul al treilea al terminalului a fost distrus de încărcăturile aeriene, care au fost instalate de sapatori care făceau parte din grupurile de asalt. De fapt, rezistența „cyborgilor” a încetat. O duzină și jumătate de luptători au fost luați prizonieri. De fapt, controlul Forțelor Armate din Ucraina a rămas până acum doar în vecinătatea aeroportului, ceea ce a permis comandamentului Forțelor Armate să facă declarații că aeroportul deține, deși, de fapt, punctele cheie au fost deja pierdute, iar frontul a trecut acum într-un arc - Sands-Experimental-parte a apărării aeriene-Avdeevka, unde, de fapt, a existat o luptă pentru poziții din care s-au făcut încercări anterioare de a pătrunde în terminale. Datele care s-au scurs în presa Svidomo privind pierderile au confirmat în general datele RPD că, în ultimele zile, în luptele pentru aeroport și satele adiacente, inamicul a pierdut câteva sute de oameni uciși, răniți și capturați, iar spitalele din sud-estul Ucrainei sunt acum înghesuite cu soldați răniți. De fapt, aeroportul a fost preluat pe 21 ianuarie 2015, dar comanda Forțelor Armate din Ucraina a negat faptul evident încă o săptămână, în ciuda faptului că nici măcar nu a raportat de la echipa de film Yevgeny Poddubny de la noul terminal.

Cu toate acestea, luptele din vecinătatea aeroportului au continuat. Forțele armate ucrainene au continuat să controleze o parte din apărarea aeriană, Peski și o parte din Avdeevka, unde unitățile forțelor armate s-au blocat în bătăliile de stradă. Comanda Forțelor Armate din Ucraina, furioasă, a aruncat tot mai multe rezerve în luptă, încercând să returneze obiectul, care a devenit un simbol al priceperii militare a Forțelor Armate. Cu toate acestea, atacurile nu au adus rezultate, unitățile ucrainene, aflându-se în spațiu deschis, au intrat sub foc de artilerie grea, în timp ce sufereau pierderi mari de personal și echipamente. Deci, numai pe 22 ianuarie, 25 de OVDBr, conform cifrelor oficiale, a pierdut 12 persoane ucise. Pierderile mari de personal au subminat spiritul trupelor ucrainene, a ajuns până la punctul în care chiar și formațiunile de elită au refuzat să meargă la atac. Comandamentul Forțelor Armate din Ucraina, în modul lor obișnuit, a decis să recupereze populația civilă, provocând greve masive de artilerie în zonele rezidențiale. În aceste zile, numărul civililor uciși în Donețk, Horlivka și Dokuchaevsk a depășit 100 de persoane. De fapt, în fața ochilor comunității mondiale, a fost comisă o crimă de război de o gravitate enormă, dar liderii tarile vestice au închis ochii la acest lucru, preferând aceste zile să participe la acțiunea „Eu sunt Charlie”.

Pe 25 ianuarie, formarea Forțelor Armate din Ucraina s-a retras din clădirea radar, care a pus capăt, de fapt, luptelor pentru aeroport. Comandamentul Forțelor Armate din Ucraina, până pe 29 ianuarie, a afirmat cu ardoare că aeroportul a fost deținut, negând în același timp pierderi masive. Unitățile RPD nu au reușit să captureze Peski și Avdiivka, în care ostilitățile intense au continuat până la sfârșitul lunii februarie și continuă până în prezent cu o intensitate mai mică. Amplasarea bateriilor de artilerie ale Forțelor Armate din Ucraina în Peski și Avdeevka rămâne în continuare o amenințare de bombardare în zonele rezidențiale din Donetsk.

Datele părții ucrainene despre pierderile suferite în bătăliile pentru aeroport par sincer amuzante. Potrivit cifrelor oficiale, Forțele Armate din Ucraina au pierdut aproximativ 50 de militari uciși și luați prizonieri în timpul luptelor. De fapt, erau mai mult de 30 de prizonieri singuri.Lista morților conține numele a 130 de militari, dar acestea sunt, de asemenea, cifre clar subestimate. Printre răniții din partea Forțelor Armate s-a numărat chiar șeful „Sectorului Drept” D. Yarosh, care a primit o rană de șrapnel în timp ce încerca să deblocheze aeroportul. Spre deosebire de atacurile anterioare nereușite, părțile și-au schimbat locul, dacă mai devreme miliția care ataca aeroportul s-a trezit sub foc de artilerie grea în spațiul deschis, acum, după preluarea terminalului, unitățile Forțelor Armate din Ucraina erau în poziția lor. În timpul luptelor pentru aeroport, forțele armate ucrainene au pierdut cel puțin 6 tancuri, 13 vehicule de luptă cu infanterie, 7 transportoare blindate, 5 BMD 9 MT-LB, tunuri autopropulsate 2S9 „Nona”, 2 BRDM și 2 unități de vehicule blindate inginerești. Alte 4 tancuri, 2 transportoare blindate, vehicule de luptă pentru infanterie, BMD și MT-LB au mers la VSN ca trofee. Datorită unei organizări mai competente a ostilităților, pierderile VSN au fost de câteva ori mai mici. Până la sfârșitul zilei de 20 ianuarie, comanda Forțelor Armate din Ucraina ar putea salva viețile a patru zeci de soldați ai lor, închiși în terminal, dând ordinul de retragere. Din când în când, vehicule blindate separate reușeau să pătrundă în terminal, ceea ce indică posibilitatea unei retrageri ascunse de personal pe timp de noapte. Cu toate acestea, Statul Major al Forțelor Armate din Ucraina a ales să sacrifice viața luptătorilor lor în schimbul mitului cetății de nepătruns-DAP.

Victoria unităților RPD la aeroport a fost rezultatul unei creșteri calitative a organizării forțelor armate ale republicii. În timpul asaltului asupra DAP, milițiile de ieri s-au transformat în grupuri de asalt mobile bine organizate, întărite de sapatori. În timpul luptelor, sarcinile aeriene au fost utilizate în mod competent, cu ajutorul cărora au fost făcute încălcări și au fost distruse spațiile în care se ascundeau „cyborgii”. În timpul luptelor, interacțiunea dintre grupurile de asalt și artilerie, precum și tancurile, care au fost folosite efectiv pentru a suprima punctele de tragere ale inamicului, a fost bine organizată. Separat, ar trebui spus despre munca artileriei. „Dumnezeul războiului” este unul dintre factorii cheie în războiul din Donbass. Artileriștii VSN au reușit să depășească în toate privințele adversarii din Forțele Armate ale Ucrainei, au purtat în mod competent o luptă contra-baterie și au oferit sprijin de foc grupurilor de asalt. APU, hotărând în mare măsură rezultatul confruntării, nivelând astfel superioritatea numerică a inamicului în sector. De fapt, „Vostok”, „Sparta” și „Somalia” care au asaltat aeroportul nu mai erau miliții neregulate, erau mai degrabă unități de asalt de elită ale trupelor regulate. Trebuie admis că o astfel de creștere calitativă nu a afectat toate formațiunile forțelor armate; cele mai pregătite unități ale republicii au participat la asaltul aeroportului. Era încă departe de armata regulată, iar operațiunea ulterioară lângă Debaltseve a dezvăluit multe probleme în dezvoltarea militară a republicilor. Cu toate acestea, luptele pentru aeroport s-au încheiat cu o victorie completă pentru unitățile DPR. Obiectul, care fusese un os în gâtul republicii de mai multe luni, a fost ocupat, în plus, în timpul luptelor, au fost sângerate cele mai pregătite unități ale forțelor armate din Ucraina, moartea „cyborgilor a demoralizat grav societatea ucraineană. Capturarea aeroportului a fost probabil cea mai mare victorie morală a VSN asupra inamicului. A fost un fel de răzbunare pentru înfrângere în timpul primului atac nereușit din 26 mai 2014, când au fost uciși zeci de soldați, inclusiv 35 de voluntari din Rusia. Mitul invincibililor „cyborgi” a fost risipit.

ADEVĂRUL SOLDATULUI. "TERMINAL"

Nu-mi amintesc de ce, nu am inclus câteva episoade din acea zi în videoclipul general despre compensarea noului terminal al aeroportului din Donetsk pe 15 ianuarie 2015. La urma urmei, unele dintre ele au fost destul de semnificative pentru mine. Și nu numai pentru mine. De exemplu, când am intrat în etajul inferior al vechiului terminal într-o BAT, noi, cei care stăteam pe armură, și anume operatorul de pe un canal, Motorola și cu mine, am fost aproape murdări pe această armură chiar de podeaua interfeței. Probabil, evenimentele care au urmat, au eliminat cumva acest episod din memoria mea.

Probabil, voi prezenta câțiva dintre eroii acestui număr din „Soldier Truth”
„Motorola”

"Voha"

"Marinar"

„Prapor”
Acest AK, Prapor încă l-a luat și chiar s-a strecurat să țintească undeva. Dar, un luptător a venit și a spus:
- Unchiule, aceasta este mitraliera mea. Dă-o înapoi, te rog ...
Trebuia să mă întorc)

Am fost foarte surprins să-l cunosc pe Mikhail Galustyan, care s-a dovedit a fi un luptător al Spartei cu indicativul „Gnome”

Dar care a fost indicativul acestui cetățean, încă nu știu

Voha, cred că probabil îl cunoaște)

Ne-am întors cu Gram Phillips

În acea zi am pus doar o ușoară spaimă și un deget zgâriat

Dar lunetistul care a fost cu noi a fost mai puțin norocos

Ei bine, și, bineînțeles, echipajul de mortar, care prin acțiunile lor provoacă șoc și temere nu numai printre adversarii lor probabili)

Ei bine, și filmul în sine:

Iată mai multe despre ceea ce s-a întâmplat în cadrul acelei zile

În urmă cu trei ani, pe 26 mai 2014, a început o bătălie grandioasă pentru aeroportul din Donetsk, care a devenit una dintre cele mai importante în lupta milițiilor nou-createi RPD împotriva Forțelor Armate Ucrainene din Ucraina și a batalioanelor naționaliste. Aeroportul, situat în suburbii, în apropierea satului Spartak, nu a fost doar o poziție cheie de luptă - care deținea controlul asupra întregii situații din regiune. Bătălia pentru aeroport a continuat cu succes variabil timp de 242 de zile și s-a încheiat în cele din urmă cu victoria pentru milițiile din Donetsk, majoritatea dintre care nu aveau cu adevărat o educație militară profesională. Victoria a fost scoasă „pe nervi”.

Am avut șansa să vizitez aeroportul din Donetsk, numit după Serghei Prokofiev, construit pentru Campionatul European de Fotbal 2012, în ultimele zile din martie 2014. A fost vreme rea din cauza ceații dese, zborul a fost întârziat cu patru ore, astfel încât a existat o oportunitate mai mult decât suficientă de a inspecta toate terminalele. M-a impresionat amploarea clădirii aeroportului și splendoarea acestuia - aici s-au investit mulți bani, potrivit experților, s-au cheltuit aproximativ 200 de milioane de dolari pentru construcția sa. Chiar și pentru un oraș cu un milion de milioane, care era acest mare centru regional al Ucrainei, era mai mult decât o structură grandioasă. Din centrul orașului Donetsk cu taxiul aproximativ 15 minute, foarte aproape. Și când au apărut primele rapoarte de ostilități la aeroport, se părea că războiul se desfășura chiar în oraș. Și apoi fotografiile și cadrele video au arătat în ce creație a mâinilor umane poate fi transformată de mâinile unui distrugător uman.


Aeroportul din Donetsk, pe de o parte, este ca un simbol al luptei pentru independență, pe de altă parte, ca un vandalism nejustificat. Nu are rost nici măcar să refaci aceste ruine acum. Întrebarea se învârte doar în capul meu: "De ce?" Poate fi aplicat la Slavyansk, Ilovaisk, Gorlovka și la alte douăsprezece orașe și orașe din Donbass, care sunt încă supuse bombardamentelor fără sens din partea Forțelor Armate din Ucraina. La urma urmei, orice operațiune militară, atât ofensivă, cât și defensivă, trebuie să aibă un sens propriu. Este banal să scrii scoici? Dar nu în detrimentul vieții oamenilor pașnici! Luptele pentru aeroportul din Donetsk, care nu mai are valoare nu numai din cauza terminalelor distruse, dar, de asemenea, nu sunt potrivite pentru decolări și aterizări de aeronave, pot fi considerate, de asemenea, o nebunie. Ultimul zbor al unui avion programat de aici a fost efectuat la 7.10 dimineața, 26 mai 2014, după care decolarea însăși și clădirea aeroportului au fost goale, ceea ce s-a transformat într-o arenă de bătălii acerbe.

„Probabil că nici o bătălie a războiului din Donbass nu a provocat la fel de multă emoție și durere în rândul participanților la evenimente și observatori ca lupta pentru aeroportul din Donetsk”, crede istoricul Yevhen Norin. - Asediul aeroportului de către miliția Donbass a durat mai mult de opt luni. Slavyansk a stat și a căzut, Novorossiya a trecut prin vara nebună a anului 2014, a semnat și a marcat un armistițiu, iar aeroportul a continuat să fie o țintă inaccesibilă pentru atacuri. Lunga sa reținere a arătat cât de periculoasă poate fi armata ucraineană într-un mediu favorabil și o conducere adecvată, iar victoria asupra „cyborgilor” a fost un succes cu adevărat câștigat pentru miliție, mărturisind creșterea calitativă serioasă a trupelor din Novorossia. La aeroport, armata ucraineană a fost reprezentată de unități puternice, pe de altă parte, cele mai eficiente unități de miliție au obținut în cele din urmă succesul. În războiul pentru Donbass, au existat bătălii pe o scară mai mare, mai dinamice, dar, probabil, nu au existat mai brutale și fără compromisuri. ”Ca în orice război, în bătăliile pentru aeroportul din Donetsk, s-au născut eroii lor. Este probabil că la Kiev au fost numite numele celor care au murit sub ruinele sale și au fost repartizați la un anumit grad de curaj - morții nu au rușine. Din partea luptătorilor de miliție RPD și-au găsit gloria, confirmată în alte bătălii, oameni atât de cunoscuți chiar și în afara Donbassului, precum Mikhail Tolstykh și Arsen Pavlov, cunoscuți prin indicativele lor Givi și Motorola. Apoi, în 2014-15, numele lor au apărut doar în timpul audierii și în timpul multor alte operațiuni militare importante, dar mai ales când au eliminat naționaliștii ucraineni de pe aeroportul din Donetsk.


Miliția a devenit unul dintre cei mai iscusi comandanți ai RPD și o adevărată legendă vie. Este Givi pe aeroportul din Donetsk. Mikhail Tolstykh, originar din Ilovaisk, a devenit unul dintre organizatorii „vasului Ilovaisk”, când împreună cu compania sa a păstrat orașul de încercările zilnice de a pătrunde timp de două săptămâni.

Cine a luat indicativul Givi în cinstea bunicului său, care a luptat pe fronturile Marelui Război Patriotic (rădăcinile georgiene ale lui Givi provin din străbunicul său), au fost legendare. Nu s-a scufundat sub lovituri, a condus cele mai disperate și, la prima vedere, operații nebunești și a obținut invariabil succes militar. Jurnaliștii l-au numit pe acest tânăr colonel (în ziua morții sale, Mihail Tolstykh avea 36 de ani) reîncarnarea georgiană a celebrului general al războiului din 1812, Peter Bagration.

pe aeroportul din Donetsk a fost înmormântat de două ori - mai întâi conform zvonurilor care au fost răspândite de mass-media. Dar a murit mult mai târziu, după o explozie în liftul casei în care locuia în Donetsk împreună cu familia sa. Au încercat să-l distrugă nu doar fizic, ci și în spațiul informațional, prin urmare, au fost reproduse mesaje despre rănire, apoi despre moarte. Și apoi, în 2015, el și luptătorii săi au reușit să-i smulgă pe naționaliștii ucraineni literalmente din subsolurile aeroportului Donetsk și

Aeroportul Donetsk a devenit o poziție cheie din mai multe motive. Inițial, Forțele Armate au planificat să-l folosească ca loc de aterizare pentru avioane de transport militar, capabile să transfere întăriri în zona ostilităților în creștere. Dar după 26 mai 2014, niciun avion nu a reușit să aterizeze aici. Pentru prima dată, armata ucraineană a transportat aerian armături cu elicoptere, dar mai târziu au oprit și plecările din cauza amenințării că vor fi doborâte de MANPADS ale miliției. Turnul de control, de la înălțimea căruia a fost posibil să se regleze focul de artilerie, a avut o anumită valoare, dar după ce miliția l-a recucerit, armele ucrainene l-au distrus complet.

Încercările de a asalta aeroportul cu succes variabil au continuat pe parcursul lunilor octombrie și noiembrie ”, spune istoricul Yevgeny Norin. - Luptele din acest moment s-au dezvoltat destul de haotic. Pe câmpul de luptă „tridimensional”, adversarii erau amestecați. Miliția și-a folosit în lupte cele mai experimentate unități - „Sparta” Motorola și „Somalia” sub comanda lui Givi. Treptat, deși extrem de încet, au îndepărtat clădirile aeroportului de inamic. Au fost folosite toate modalitățile de a enerva inamicul. Treptat, ucrainenii pierdeau teren. Este adevărat, două circumstanțe nu au contribuit la optimism în partea milițiană a frontului. În primul rând, principalele premii au rămas în mâinile Forțelor Armate din Ucraina: un turn de control și un nou terminal. În al doilea rând, la urma urmei, natura inițial neregulată a unităților de miliție s-a manifestat adesea. Calitățile de luptă ale grupurilor rebele s-au dovedit a fi foarte inegale. În timp ce unele unități au prezentat un nivel ridicat de moral și abilitate, altele ar putea să facă greșite greșeli amatoriale. Uneori acest lucru a dus la mari tragedii ".

La 21 ianuarie 2015, mass-media oficială ucraineană a anunțat eșecul unei alte încercări a forțelor armate ucrainene de a pune mâna pe aeroportul din Donețk. Armata ucraineană și batalioanele naționaliste cu pierderi mari s-au retras de pe aeroportul din Donetsk. A doua zi, oficialul Kiev a recunoscut că a pierdut în cele din urmă controlul asupra acestui teritoriu. Și în Donetsk în sine, a avut loc o „paradă” a soldaților ucraineni capturați de pe aeroport, care au fost apoi predați părții ucrainene, împreună cu steagurile unităților lor și sicriele morților.

... Aeroportul din Donetsk arată acum ca imensa Casă Pavlov din Stalingrad (actualul Volgograd), pe care s-a decis să o lase în forma în care a rămas după război, ca monument al luptei împotriva fascismului. Aeroportul va fi cel mai probabil reconstruit atunci când războiul împotriva naționalismului ucrainean se va termina și Donbass poate duce o viață pașnică, fără bombardamente zilnice.

Yana Sedova Sâmbătă, 21 ianuarie 2017, ora 11:00

După 242 de zile de apărare, ultimii luptători ucraineni au părăsit aeroportul din Donetsk pe 21 ianuarie 2015 Foto: EPA / UPG

242 de zile. Aproximativ o mie de luptători. Zeci de militari ucraineni răniți și uciși. Aeroportul din Donetsk, DAP, a devenit un simbol al rezistenței, iar apărătorii săi au început să fie numiți cyborgi deoarece au păstrat apărarea înconjurată de inamic timp de mai multe luni, în căldură și frig, uneori fără apă și hrană, păstrând voința și adrenalina.

În timpul uneia dintre călătoriile în zona ATO, corespondentul „Apostrophe” a reușit să privească rămășițele aeroportului din „Zenith”, poziția extremă a Forțelor Armate din Ucraina. Dintr-o ascunzătoare de pe unul dintre dealurile din spatele ceaței, erau vizibile rămășițele aeroportului cândva frumos. Scheletul terminalului, cu pereții zdrențuiți agățați de el, era la fel de fantomatic ca această ceață. Se părea că la prima rafală de vânt palpabilă, cadrul va începe să se prăbușească ca o casă de cărți.

Ultimii apărători ai forțelor ATO au părăsit DAP pe 21 ianuarie 2015. Cu puțin timp înainte, pe 13 ianuarie, s-a prăbușit un turn de control - „ochii” armatei ucrainene. După aceea, mulți militari care erau în DAP cred că a devenit lipsit de sens păstrarea apărării. Dar cineva a rămas acolo până la capăt, iar pentru unii aeroportul a devenit un mormânt după ce separatiștii au aruncat în aer etajele din noul terminal. Alții, care au supraviețuit căldurii luptei, încă se luptă să facă față tulburărilor de stres post-traumatic și refuză interviurile de teamă să nu cadă din nou în bătăi.

Dar sunt cei care sunt gata să vorbească. Ei i-au spus „Apostrofului” cum a început cea mai prelungită și înverșunată bătălie din acest război, cum pista de aterizare a fost udată cu Grads și cochilii au sărit de pe beton solid, precum mingi de ping-pong, cum au respins atacurile și au încercat să salveze camarazii răniți cum au ieșit literalmente din terminalul distrus cu picioarele rupte, scăpând miraculos de dărâmături în ultima zi, când au trebuit să se retragă și să lase rămășițele aeroportului în urmă.

Povestea 1. Din Donetsk - cu dragoste și celox

Micuța și zvelta Natalia este unul dintre acei voluntari din Donetsk care s-au grăbit să ajute forțele armate ucrainene în DAP și au transportat mărfuri pentru ei direct din Donetsk, când armata rusă se plimba deja pe străzile orașului, iar „persoane de naționalitate caucaziană” înarmate se pregăteau să asalteze terminalele.

Natalia și-a luat în curând familia din Donetsk, dar se poate întoarce acolo, așa că din motive de securitate numele ei nu este indicat aici. Ea a intrat în DAP, când nimeni nu bănuia că ar fi avut loc bătălii grele în urma cărora întregul aeroport se va transforma în ruine. Acum cu greu ne putem imagina că soldații Forțelor Armate din Ucraina au primit ajutor direct de la Donetsk și au fost transportați de voluntari disperați prin punctele de control separatiste.

Voluntara Natalia

Se pare că pe 3 mai am mers cu copilul meu la DAP (am condus un flash mob - o reprezentație a „Odei bucuriei”), erau deja militari acolo, dar nu prea înțelegeam că aceștia nu erau ofițeri DAP, nu polițiști de frontieră, ci forțe speciale care păzeau aeroportul. 3 mai era încă întreg. Pe o parte a orașului, de exemplu, în Ashan, militarii ruși mergeau pe jos, iar în Metro, lângă DAP, ne-au cumpărat găluște.

Apoi vechiul terminal a fost complet nevătămat și gol. Eram sigur că sute de comandouri se aflau undeva la subsol. Dar apoi am aflat că, de fapt, există ceva mai mult de 20 de militari din Regimentul 3 al Forțelor Speciale în DAP (al cărui comandant l-am întâlnit telefonic și am păstrat legătura) și câteva zeci de soldați ai brigăzii 72 se află în noul terminal.

Am avut un grup secret în Donetsk, câteva zeci de oameni. Am început să strângem fonduri pentru walkie-talkie-uri pentru militarii forțelor armate Apoi ni s-a cerut să ajutăm cu apă băieții care se aflau în poziția Zenit, au fost blocați și a fost posibil să ajungem acolo doar de la Donețk prin 2-3 puncte de control. Am adunat câțiva oameni pe care abia îi cunoșteam și am mers la Zenith. Odată ce ne-am întâlnit cu băieții de la DAP, care au venit printr-un câmp minat la Zenit, au descărcat aproape tot ce am adus - apă, pâine și o mulțime de legume proaspete. La această întâlnire, numărul meu de telefon a ajuns la soldații de la aeroport. Îmi amintesc că rudele lor au trimis la Donetsk căști din Kevlar și diverse lucruri prin New Mail.

În 20 mai, militanții cu barbă au ajuns la Donetsk, așa că au decis imediat că trebuie să meargă în luptă - au fost trimiși la DAP, în punctul cel mai apropiat unde sunt soldați ucraineni.

Zeci de jurnaliști străini lucrau în Donetsk, în timp ce fiica mea era implicată în dans în acea zonă, i-am însoțit pe francezi și pe altcineva mai apropiat de DAP. Pe 26 mai a avut loc un atac asupra noastră, ei l-au respins fără pierderi. Camioanele cu răniți și supraviețuitori au fost duse de la DAP la viteză maximă. Forțele armate din Ucraina au solicitat aviației pentru întăriri, iar luptătorii au zburat peste oraș timp de trei zile. Separatiștii au încercat să-i doboare. Se auzea un zumzet continuu.

Atunci ziua a fost ca o lună, așa că nu voi spune cu exactitate cât ne-a luat să trimitem pachetele, dar în cele din urmă comandantul a insistat ca tunarii antiaerieni să ne aducă la DAP, era la sfârșitul lunii iunie - începutul lunii iulie. În general, am fost cu siguranță primii care am ajuns acolo (după începerea ostilităților active): am călărit cu o armă antiaeriană, cu mitraliere și armuri, la fel ca armata. Am fost însoțiți de o mașină cu semnul „Aeroport”, iar pe carouri era masca lui Darth Vader. S-a dovedit că armata glumea: au găsit și au pus această mască pe mașină, dar șoferul nu a observat și a condus așa câteva zile.

De la Donetsk, am început să transmitem (către APU militară) toate informațiile despre mișcarea echipamentului. Ne-am plimbat în jurul orașului, mai aproape de grămezile de gunoi, un telefon a fost atașat la parasolar, care a scos totul. În general, am devenit prieteni apropiați. Am urmărit cum comandantul, cu aproape o privire, și-a așezat băieții în poziții. Soldații de la Zenit au început, de asemenea, să călătorească la DAP, unde au fost învățați foarte mult, iar ambele poziții au devenit o acoperire puternică unul pentru celălalt. Am purtat ochelari de vedere de noapte, ochelari tactici, baterii, cellox, primele tablete cu hărți și obiective turistice, saci de dormit și karemate, mâncare și, cumva, am adus chiar și un georgian care a făcut un grătar pentru militari.

Au dus farfuriile la armura de sub scaunul auto, iar capacele au fost înfășurate în hamace. Mi-am ascuns ochelarii în sacii de dormit. Apoi m-am dus cu un unchi frumos, care se numea Constantin. L-am întâlnit în timpul unei întâlniri secrete legate de organizarea de mitinguri la Donetsk. Mi-am amintit despre el când a trebuit să plec în prima călătorie. Și nu s-a înșelat - am fost întotdeauna lăsați să trecem și nu am fost verificați.

La punctele de control în această direcție erau localnici, aveam o legendă pentru ei - în Opytnoye fie avem un centru de recreere pentru pescari, fie acceptăm refugiați acolo. Dispozitivul de vizionare nocturnă a fost cumva purtat într-o pungă cu furaje pentru pui. Se pare că se duceau la bunica mea. Și în curând am avut o mașină cu fund dublu. „Basmele” noastre au trecut. Dar apoi cumva conduceam prin Donetsk, ne-am oprit, m-am dus la supermarket, iar separatiștii au luat mașina.

Cumva ajutorul nu a fost livrat - cu o zi înainte ca podul feroviar să fie distrus. Și nu știam cât de greu am condus spre el, astfel încât să putem trece cu cel puțin un punct de control mai puțin. Acolo, pentru prima dată, un lunetist a început să tragă asupra noastră. Am pornit marșarierul și am pornit. În această zi ne-am întors în oraș și a doua zi am plecat din nou, dar cu o mașină complet diferită.

Natalia (stânga) în timpul unei călătorii la Opytnoe și Peski (regiunea Donetsk)

Problema primului „Dapovtsy” a fost că s-au aflat într-un spațiu închis aproape într-un spațiu închis timp de aproximativ 4-5 luni. Spetsnazul a reușit cumva să facă față acestui lucru, al 72-lea se descurca mult mai rău. Când i-am întâlnit prima dată, mi-a fost frică să mă mișc. Erau gata să ne împuște ca niște sabotori. Acoperișul băieților mergea clar.

Îmi amintesc de frigiderele în care erau păstrate cadavrele a doi dintre cei uciși până când era posibil să le scoatem. Îmi amintesc planul de paradă din DAP pentru 24 august 2014. Nu a avut loc niciodată - comandantul a aflat despre băieții care au murit la Saur-Mogila, care au supraviețuit anterior în DAP și a fost dus la spital. Inima nu o putea suporta.

Începutul lunii septembrie a fost foarte dificil, băieții își luau rămas bun în fiecare zi. Am transmis o mulțime de medicamente prin comandantul de informații al Brigăzii 93. Până la sfârșitul toamnei și începutul iernii am fost de mai multe ori la aeroport. Atunci purtau deja cizme calde, uniforme, saci de dormit, arzătoare turistice și butelii.

Ultima dată când am fost în DAP a fost la începutul lunii decembrie 2014, alergând, într-o mașină militară, de la care au reușit să se uite doar câteva minute și au fost îngroziți de ruine. Decembrie 2014 a fost destul de liniștit, dar în vechiul terminal, separatiștii se deplasau de-a lungul arborelui liftului. Erau deja acolo la ultimul etaj.

Pentru mine, DAP este, în primul rând, oamenii care erau acolo, mulți au devenit rude. Unii prieteni au murit acolo, unul dintre ei a fost voluntar.

Aeroport ca u localnicia fost marea noastră speranță. În fiecare dimineață începea cu apeluri și vești despre el. Apărătorii DAP și cu mine am avut un vis comun - ca războiul să se încheie și să ne putem întoarce acasă.

Povestea 2. Construiește țara la care au visat victimele

Vitaly Gorkun a luptat în Brigada 79 Airmobile. Pe 25 septembrie 2014, a plecat în vacanță timp de 10 zile. La acea vreme, prima companie a ocupat linia din Peski - luptătorii au petrecut noaptea în Peski și la aproximativ 5 dimineața au început să intre în DAP. Două APC ale Forțelor Armate din Ucraina au fost lovite, 13 persoane au fost ucise. Pe 26 septembrie, ziua de naștere a lui Vitaly, comandantul l-a sunat și i-a spus că vacanța s-a terminat, pentru că vor merge la DAP. Vitaly s-a întors în unitate și pe 2 octombrie, unitatea sa se afla la aeroport. În afară de contuzii, nu a avut răni - a avut noroc.

Astăzi Vitaly Gorkun este șeful poliției de patrulare Mariupol.

Vitaly Gorkun (stânga)

Am mers cu plutonul meu la vechiul terminal, am fost acolo 10 zile, după care am ieșit și ne-am angajat în escortă, aducând muniție și apă la Peski.

Pe 7 noiembrie, compania mea a intrat din nou în vechiul terminal încă 10 zile. Apoi brigada noastră a fost scoasă din ATO în regiunea Zaporozhye, mai aproape de Mariupol. Am avut mulți răniți, 80 de oameni au rămas din batalion.În acel moment, operațiunea Shirokino începea deja. Ne-am întâlnit lângă Mariupol An Nou... După aceea am fost transferați la Nikolaev pentru a restabili capacitatea de luptă. Când terminalul a fost aruncat în aer în ianuarie, am fost alertați și aruncați în aeroport.

Au fost două încercări de a ne duce acolo cu avionul, când nu a funcționat, am luat autobuze către Solntsevo și de acolo ne-am mutat la Vodyanoe.

Cel mai mult în timpul rotației în DAP îmi amintesc de ziua lui Putin - 7 octombrie. În perioada 4 - 6 octombrie, ne-am luptat continuu timp de două zile, infanteria a mărșăluit, tancurile au ieșit. Când tocmai am intrat cu mașina, au început imediat să ne acopere, tot ceea ce lucraseră pentru noi, iar transportatorii noștri blindați au ars după ce tancul nostru a fost eliminat. Deci, pe 4 octombrie, au fost mulți răniți, deoarece tancul (inamicului) se desfășura și lucra la noi cu foc direct. Și în zori mi-am dat seama cât de greu ar fi, pentru că noaptea nu se vedea nimic. În primele două zile din 200 am avut doi oameni și 300 - 17 persoane, a existat un moment în care am crezut că avem un han aici. Dar le-am bătut tancul pe 6 octombrie.

În octombrie, aeroportul avea o importanță strategică, dar atunci nu avea sens să stai și să te aperi în aceeași cameră, care este supusă focului de tancuri și artilerie în fiecare zi.

Acele vieți pe care DAP le-a luat mai târziu, cred, trebuiau salvate și folosite în alt loc, pentru a acționa mai decisiv, nu printr-o metodă punctuală și locală, ci printr-o linie de front. Poate încercați să închideți inelul de-a lungul frontierei, deși, desigur, nu sunt general. Probabil că generalilor le-a fost frică pur și simplu să raporteze asupra imaginii reale a ceea ce se întâmpla în jurul nostru. DAP a fost înconjurat, fiecare convoi (APU) care a intrat acolo a fost tras.

Nu era atât de înfricoșător să stai acolo, cum să conduci și să ieși, sunt trei kilometri de drum, care este în permanență sub foc, și a fost o loterie - indiferent dacă te-au lovit sau nu. Și având în vedere faptul că într-un vehicul blindat sau un vehicul de luptă de infanterie din compartimentul trupelor erau 12 persoane fiecare, dacă ar fi lovit chiar și o grenadă, atunci totul ar fi ars viu, pentru că nimeni nu ar fi putut să iasă rapid de acolo.

Eu personal am avut patru astfel de raiduri - când am intrat în DAP și l-am părăsit. Și mecanici, șoferi, operatori de mitraliere - au condus acest traseu în fiecare zi sau în fiecare zi. Au scos muniția, răniții.

Ne-am obișnuit psihologic, desigur. În timpul războiului, mi-am dat seama că ne obișnuim cu orice. La îngheț, umezeală, fără apă, au stat zece zile - și este în regulă și nu am vrut să mănânc. Probabil că noi înșine nu ne cunoaștem capacitățile. Pentru a spune că au existat militari profesioniști - nu, toți am câștigat experiență în același mod. Un lucru este să înveți războiul din cărți și altceva este să conduci și să dai ordine, în urma cărora băieții ar putea muri. Au studiat umăr la umăr.

Războiul se va sfârși pentru noi atunci când ne vom elibera teritoriile și vom construi un mur înalt în tot cordonul estic. Cât timp va dura acest lucru depinde de modul în care noi înșine ne vom raporta la situația din țară.

Vitaly Gorkun (stânga), în fotografia din dreapta - Vitaly la aeroportul din Donețk

Acum sunt șeful poliției de patrulare din Mariupol. În război știai cine este inamicul. Și aici întâlnim oameni care doresc schimbări, dar, de exemplu, încalcă regulile de pe drumuri, dar dacă faci o remarcă, vor spune - ar fi mai bine dacă ai merge la război.

Cineva crede că băieții de acolo mor pe teritoriu, cineva se gândește: lasă-l pe Poroshenko să-l vândă pe Roshen, apoi voi călări conform regulilor. Spun mereu - fiecare ar trebui să înceapă cu el însuși. S-a întâmplat că astfel de evenimente au căzut asupra generației noastre, dar și șansa de a construi o societate normală în care nu banii vor decide totul. Mulți sunt obișnuiți, nu vor să renunțe la zona lor de confort și nu sunt gata să o sacrifice, dar la urma urmei, cineva și-a dat viața. Dacă mâinile mele cedează, atunci îi voi trăda pe toți cei care și-au dat viața. Am avut un prieten Bogdan, a murit. Când am venit la el acasă în regiunea Lviv, mama lui a spus - ați supraviețuit, băieți, pentru a construi țara la care a visat Bogdan. Voi lupta până la capăt de când mă întorc.

Povestea 3. Războiul timp de două ore

Alexey Sokolovsky s-a oferit voluntar pentru batalionul Donbass la sfârșitul lunii august 2014. De cele mai multe ori până în ianuarie 2015, el a petrecut la locul de testare din satul Cherkasskoe ( Regiunea Dnipropetrovsk), a fost rezervist și, la 5 noiembrie 2014, a semnat un contract cu Forțele Armate din Ucraina și a plecat să facă parte din Brigada 93 Mecanizată Separată (OMBR).

Pentru Sokolovsky, războiul a început și s-a încheiat pe 17 ianuarie 2015. În prima bătălie, a fost rănit de o mină de șrapnel. În septembrie anul trecut, medicii au renunțat la încercarea de a restabili articulația gleznei și au îndepărtat-o \u200b\u200bcomplet. În următoarele cinci luni, Alexei va trebui să rămână cu aparatul Ilizarov, care fixează oasele în poziția corectă. „Din păcate, sunt în continuare tratat”, îi spune el lui Apostrophe. Războiul său a durat doar câteva ore. Cu toate acestea, el spune că nu regretă nimic.

Alexey Sokolovsky

Am ajuns în zona ATO pe 13 ianuarie 2015. Am fost asistent mitralieră cu un văr, Alexander. Și pe 17 ianuarie, asaltul mănăstirii a început pe teritoriul aeroportului din Donetsk pentru a străpunge coridorul pentru retragerea luptătorilor de la terminal. În timpul acestui asalt, două dintre vehiculele noastre de luptă de infanterie s-au pierdut în ceață, comunicarea s-a pierdut. Au fost bombardamente grele, vehiculele s-au blocat, un tun a fost blocat pe un BMP și o turelă pe cealaltă. Apoi am reușit să pornim mașinile, dar după treizeci de metri, câteva mine de 120 mm au lovit grupul nostru și mișcarea a devenit imposibilă.

Am fost rănit de metralla dintr-o mină din abdomen și din tibia dreaptă. Apoi, 26 de persoane au fost rănite, 15 - doar în grupul nostru; doi au fost uciși. Toți acești tipi au început cu batalionul Donbass în august-septembrie 2014.

În acea zi, fratele Alexandru a primit răni severe la mine și la șrapnel.

Am fost acolo (în zona DAP) aproximativ o jumătate de oră, aceasta a fost prima și ultima mea bătălie. Îmi amintesc când am fost rănit și cartușele s-au epuizat, am luat o grenadă în mâini. Au existat diferite gânduri, principalul - chiar dacă nu captivitatea. Dar, în cele din urmă, au sosit ai lor și ne-au scos afară.

Alexey Sokolovsky

Da, se pare că nu am avut timp să mă lupt. Dar nu am regrete. În timpul ofensivei noastre, peste 80 de persoane au fost scoase din DAP. După ce a fost rănit, fratele meu a ajuns în Selidovo, apoi în Nipru și Odessa. Am fost la Krasnoarmeysk, apoi și la Nipru și apoi la Kiev.

Când aud despre DAP, îmi amintesc mai întâi de luptătorii noștri care au murit acolo. Războiul se desfășoară de aproape trei ani. Nu am nicio întrebare - a meritat să murim acolo, dar aud în mod constant această întrebare de la alții, dintr-un anumit motiv de la cei care nu au fost acolo și nu o vor face niciodată. Aș merge pe această cale încă o dată. Dacă aș avea ocazia, m-aș întoarce, dar numai cu aparatul Ilizarov și cu cârje va fi incomod și nu îl vor lua.

Și dacă copiii meritau să moară acolo - se va arăta dezvoltarea țării noastre.

Povestea 4. Supraviețuirea cyborgilor

Evgeny Kovtun a lucrat în a 93-a OMBR a Forțelor Armate din Ucraina ca observator de foc de artilerie, a fost în DAP în perioada 6 ianuarie 2015 - 20. Cu grupul, lăsând în urmă terminalul distrus, m-am îndreptat către pozițiile Forțelor Armate din Ucraina în noaptea de 21 ianuarie.

După ce a subminat podelele noului terminal, Evgeny s-a trezit sub dărâmături, din fericire, tovarășii săi au putut să-l prindă. A avut noroc atunci de mai multe ori - sub acoperirea cu ceață, grupul și-a făcut drum spre turnul meteorologic, care era controlat de armata ucraineană. Eugene, epuizat de răni, insomnie, sete și foame, a rămas în urmă, dar prietenul său s-a întors după el și l-a condus la al său. Evgeny Kovtun a fost printre ultimii „cyborgi” supraviețuitori ai aeroportului din Donetsk. „Trec acum întreținere, - glumește într-o conversație cu „Apostrof”. Vindecarea de rănile și contuziile primite va dura mult timp.

Evgeny Kovtun

Suntem în Nisipuri de la sfârșitul toamnei, am ținut apărarea acolo. Am avut o rotație: o companie din Peski, cealaltă deținea apărarea în DAP, o altă companie controla teritoriile din apropiere.

Prima noastră zi în DAP a fost destul de calmă, a existat un așa-zis coridor verde, o zi de tăcere. Luptele grele au început pe 10.

Când am ajuns la WCT, singurul lucru la care m-am gândit a fost cum să mă încălzesc. A existat un mic arzător de motorină, care ne-a servit câteva zile. A existat o mică sobă, a dat ceva căldură, dar separatiștii au intrat în ea din RPG.

Înainte ca etajele să fie aruncate în aer, am fost rănit și am adăugat și o explozie terminală.

A fost greu acolo tot timpul. Îmi amintesc că pe 9 ianuarie, un parașutist a fost grav rănit și nu l-am putut scoate, deoarece acest presupus armistițiu cu coridoare verzi însemna că o dată pe săptămână un tehnician, de comun acord, intră în aeroport, băieții merg în rotație. Și aici trebuie evacuată urgent o persoană și aici sunt necesare noi acorduri. Și murea în fața ochilor noștri. În cele din urmă, i s-a permis să fie dus la punctul de control inamic, unde aștepta o ambulanță. Dar luptătorul nu a supraviețuit.

Băieții s-au luptat, era important pentru ei să știe - dacă s-ar întâmpla ceva, ar fi luați, salvați, duși la spital. Credința soldaților în astfel de lucruri este corectă. Și apoi s-a dovedit că nu putem face nimic. Un medic ar putea sprijini un bărbat grav rănit într-o astfel de stare și a luptat pentru viața lui ...

Îmi amintesc de atacurile cu gaze. În acest război, probabil, nimeni altcineva nu a fost fumat ca noi. Și cei care erau în siguranță și răniți. Nu puteai ieși afară. În timpul șederii mele în DAP, au existat atacuri cu gaz de șase ori, ne-au vânat ore întregi, de îndată ce a suflat vântul, pentru că le era convenabil. La temperaturi sub zero, aerul este aproape nemișcat și ar putea arunca aceste grenade cu gaz de acțiune una după alta. Am gâfâit, am tușit, ni s-au udat ochii.

Sunt încă în curs de tratament și au existat contuzii, pe 17 a fost și o rană. Trei coaste erau rupte, dar eram încă într-o stare destul de normală, toate părțile corpului mi-au rămas cu mine.

Prima explozie a fost pe 19 ianuarie, el a așezat toți zidurile pentru noi. După aceea a fost un atac puternic pe care l-am respins. Eram deja strânși, înconjurați. A doua zi au explodat a doua oară, podeaua era sub noi și de fapt am căzut la etajul de jos, am fost bombardați cu etajele superioare. Au fost parașutiști, băieți din bahtul 90, au ajutat să-i scoată pe cei care au fost copleșiți, m-au luat și pe mine.

Nu am putut contacta cu adevărat comanda, nu a existat nicio comunicare pentru mai mult de o zi, pentru răniții pe care nu i-au putut trece.

Aveam încă muniție, am decis să ne îndreptăm spre al nostru într-un grup de aproximativ 13 persoane. Au întrebat dacă voi merge. După dărâmături, nu am mai stat, m-am întins. M-au ajutat să mă ridic, m-au aruncat peste parapet, mi-am dat seama că, dacă aș cădea, nu mă voi ridica. Am ieșit mult timp, dar am ajuns la turnul meteorologic. Acolo am fost deja evacuați.

Câțiva oameni au rămas cu răniți și morți.

Unul dintre grupurile noastre nu a reușit. Suntem cu mult în urmă. Un luptător s-a întors după mine. Ceata era grea. El ne-a salvat. Iar cel de-al doilea nu a fost găsit niciodată, apoi a fost luat prizonier. Dar, din fericire, m-au eliberat. El a fost cel care m-a trezit, m-a ajutat să mă arunce peste parapet și a spus că trebuie să plec.

Evgeny Kovtun

Când am ieșit la al nostru, primul gând a fost - să bem. Înainte de asta au existat înghețuri severe de Bobotează, totul a înghețat, toate sticlele de apă. Și chiar și această gheață s-a încheiat. Nu am dormit multe zile, fără apă, fără mâncare, așa că obținerea deja de apă lichidă a fost o mare fericire. Băieții ne aduceau apă din când în când, dar nu ne puteam îmbăta.

Și a trebuit să găsim urgent un telefon care să le spună rudelor noastre că suntem încă în viață, că luptăm. Băieții ne-au lăsat să dormim câteva ore, apoi ne-au aruncat la Vodyanoe, unde aștepta ambulanța.

Nu știam atunci dacă vor asalta turnul. Știam doar că terminalul căzuse dimineața devreme. Un grup a mers după răniți, Rahman a plecat, dar acest ajutor nu a venit niciodată, erau așteptați, restul fuseseră deja luați prizonier (cyborgul Rahman a fost schimbat ulterior - „Apostrof”).

Situația care a dus la aceasta a fost în sine deplorabilă. Nu aș vrea să fim noi, dar i-am luat așa. Din 13 ianuarie, după căderea turnului de control, nu a mai fost nimic de făcut acolo. Dar nimeni nu a vrut să ia o decizie și să înțeleagă că era aeroportului trebuia să se încheie, deoarece își pierduse importanța strategică. Turnul a căzut - eram orbi. Apoi au existat arme și muniții, am fi ieșit, deși cu o luptă, dar nu am fi pierdut oamenii care au fost aruncați în aer. Iar restul nu ar fi fost luat prizonier.

Dar poate că eroismul unora este defectul altora.

Yana Sedova

Am găsit o greșeală - selectați și faceți clic Ctrl + Enter

Cele mai tari bătălii au loc de pe o lună pe aeroportul din Donetsk. Eroismul în masă este demonstrat de ambele părți - unele protejează, altele construiesc un drum din cadavre. Eroii sunt înconjurați de un voal dens construit din minciuni, mituri și populism. În memoria apărătorilor căzuți, am decis să aruncăm cel puțin un pic de adevăr asupra evenimentelor și să dezacordăm miturile create la Moscova și Kiev.

Aeroportul din Donetsk, numit după SS Prokofiev

Aerodromul din orașul Stalino a fost construit pe sânge. Primii buldozere au început să niveleze pista în 1933 - anul flămând din istoria Ucrainei. Chiar și istoricii ruși care susțin vinovăția lui Stalin nu neagă însăși faptul foametei. Primul avioane de pasageri a zburat de la Donetsk la Starobelsk - un oraș din regiunea Luhansk, situat la 160 km de aeroport.

În iulie 2011, a fost construită o nouă pistă pentru Euro 2012, iar în mai 2012 a fost construit un nou terminal, care putea suporta 3.100 de pasageri într-o oră. Croații au conceput și, după cum a arătat timpul, și-au făcut treaba bine. Nu e de mirare că Kolesnikov (ministrul transporturilor) a cheltuit aproape 7 miliarde de grivne de bani de stat, adică 875 de milioane de dolari. Există un terminal care poate rezista la grindină. Au furat și ei foarte mult, dar cine își va aminti.

Dar chiar și după campionatul de fotbal, construcția nu s-a încheiat. Oligarhii din Donetsk, la fel ca adevărații feudali, nu pot folosi un terminal comun. Oamenii simpli din Donetsk pentru ei sunt împărțiți în două categorii - servitori și smerds. Prin urmare, au început să construiască un terminal VIP. Pentru banii contribuabililor, adică noi.

Serghei Prokofiev, după care se numește aeroportul, este un celebru compozitor al secolului trecut, născut în regiunea Donetsk. Preferatul lui Stalin, operele sale „Război și pace” și „Îngerul arzător” sunt cele mai potrivite pentru evenimentele moderne.

Aerodrom

Poate accepta aeronave de orice clasă. În 2013, a trecut prin 1.100.500 de pasageri. În plus față de cartele Akhmetov și ale companiei, mai puțin de o duzină de companii aeriene zboară. Principalele direcții sunt Kiev și Moscova. Aproape orice altceva este stațiuni turcești... Există un singur zbor către Europa și nu numai, spre Munchen. Pentru clasa de mijloc a domnilor feudali din Donetsk care nu au cumpărat încă un avion privat, există și zboruri către Grecia și Emirate. Restul este așa, lucruri mici - Kutaisi, Surgut, Ashgabat, Israel. De asemenea, acceptă mărfuri.

Primul asalt asupra aeroportului din Donetsk

După capturarea lui Slavyansk, a ajuns la aeroport un detașament al Regimentului 3 Forțe Speciale al Forțelor Armate din Ucraina. Forțele speciale au fost cazate în vechiul terminal, aeroportul a continuat să primească și să trimită zboruri. În luna mai a sosit la Donețk un detașament de Hodakovski, numit „batalionul Vostok”. A inclus mulți oameni din Caucaz - Cecenia, Dagestan și alte locuri.

Așa a început ...

Pe 26 mai, Khodakovsky, care, potrivit unor surse, a slujit anterior în Alpha, a purtat discuții cu comandantul forțelor noastre speciale. Conversația a durat cam așa:

- Haide, vom lua un terminal nou. Deci, fără împușcare și victime inutile. Rămâneți în vechiul terminal, puteți raporta superiorilor că nu ați renunțat la funcții. Cine are nevoie de vărsare de sânge? Vom intra în noul terminal funcțional, vor veni jurnaliști din Rusia și vor face poze. Aeroportul va continua să funcționeze.

- Încearcă. Am depus jurământul și nu vom deveni trădători ca unii.

După această conversație, mai multe camioane KAMAZ cu militanții s-au deplasat spre aeroport. Au intrat în noul terminal, care a fost ocupat de pasageri și personalul aerodromului. Comandourile nu au interferat cu ele, astfel încât nu au existat victime în rândul populației civile. Soldații au deschis mai întâi focul de avertizare, care a dispersat civilii. În acest moment, militanții au preluat poziții defensive și s-au pregătit să respingă atacul. Apoi a început bătălia.

... și așa s-a încheiat.

Militanții au reușit să urce pe acoperiș și să instaleze acolo sisteme portabile de apărare antiaeriană. Al nostru a folosit aviație, cel puțin două elicoptere Mi-24 și un avion de atac Su-25. Sub acoperirea bombelor de fum, militanții lui Khodakovsky au întreprins o manevră, folosită ulterior de Strelkov în Slavyansk. Numele de cod este „Set the runner”.

Au alergat atât de repede încât cel puțin un KAMAZ cu răniții a fost tras de proprii lor - militanții au crezut că forțele speciale au decis să elibereze întregul Donetsk împreună cu aeroportul. La acea vreme, în Donețk erau mulți jurnaliști, majoritatea ruși. Au fost chemați să filmeze „predarea fără sânge a forțelor speciale ucrainene”. Cei mai mulți dintre ei știau doar că va avea loc un eveniment pe aeroport care avea nevoie de o acoperire largă, dar nu știau detaliile.

Prin urmare, înfrângerea batalionului Vostok a fost imortalizată în mii de fotografii și videoclipuri. Un răspuns atât de larg l-a făcut pe Khodakovsky să trimită un camion cu un „cargo 200” în Rusia. De asemenea, trimitem toate cadavrele „voluntarilor” în patria lor pentru a fi identificați și îngropați acasă.

În perioada mai - septembrie

După asalt, aeroportul a încetat să funcționeze în scopul propus. Militanții și-au dat seama că erau prea duri pentru a concura cu forțele speciale și nu mai făceau nicio încercare serioasă de asalt. Locuitorii din Kirovograd au făcut față cu ușurință atacurilor comise de militanți din când în când.

Infografie Planul general al aeroportului din Donetsk numit după Prokofiev

1 - unitate de apărare antiaeriană A1428; 2 - Fabrica și baza companiei care a construit noul terminal;

3 - unitatea militară A1402, de asemenea, apărare antiaeriană. Au fost semnate numele așezărilor și direcțiile drumurilor. Toate acestea, cu excepția lui Horlivka, sunt controlate de armata ucraineană.

A urmat un alt eveniment semnificativ - întruchiparea aspirațiilor seculare ale iubitorilor „lumii rusești”. Supermarketul Metro a fost complet jefuit, care se afla ca pe un teritoriu neutru. După acest episod, sprijinul pentru RPD din partea populației locale a crescut brusc. Visele devin realitate.

Dar comandourilor le-a fost greu. Uneori, au existat probleme cu aprovizionarea și îndepărtarea răniților, lunetistii au lucrat împotriva lor.

Invazia rusă și situația de pe aeroportul din Donetsk

Intensitatea ostilităților a crescut înainte de începerea invaziei rusești a Ucrainei, care a început pe 10 august și s-a desfășurat cu toată forța în dimineața zilei de 24 august. Au urmat oferte de predare și bombardamente ocazionale. Spetsnaz a răspuns cu foc dens și cu cele mai populare cuvinte din limba rusă. Gruparea Kirovograd a fost întărită de alte trupe.

Planul detaliat al infografiei aeroportului din Donetsk, numit după Prokofiev

1 - Mănăstire; 2 - Supermarket Metro; 3 - Autocentre Toyona / Lexus; 4 - Terminal nou; 5 - Autogară; 6 - Depozit petrolier; 7 - Cimitirul aeronavelor vechi; 8 - Terminal VIP în construcție; 9 - Hangare; 10 - Turnul de control (în afara planului); 11 - Terminal vechi; 12 - Operare terminal VIP; 13 - Centrul de control Donbassaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Sediul aviației civile; 16 - Centru de reparații a aviației; 17 - Camera cazanelor; 18 - Centrul de comandă și control.

Obiectele care nu au legătură cu infrastructura aeroportuară sunt prezentate în albastru.

„Milițiile” RPD au început să bombardeze aeroportul cu artilerie pe 20 august. Până la acea dată, focul a fost îndreptat către Marinka și Avdeevka, cele mai mari așezări controlate de trupele ucrainene lângă Donetsk. După acea dată, bombardamentul nu s-a oprit.

Primul atac la scară largă

Primul asalt grav asupra aeroportului a avut loc în noaptea de 1 septembrie, concomitent cu atacul asupra aeroportului Luhansk. În Lugansk, armata noastră a părăsit aerodromul, sau mai bine zis, ruinele care au rămas din acesta. Acest obiect se afla în spatele inamicului și nu avea rost să păstreze clădirile distruse până la bază.

Așa o văd de la Moscova

Unitățile ruse regulate, întărite de militanții RPD, au intrat în asalt. Au funcționat artileria, mortarele, lansatoarele de rachete. Au fost folosite tancuri și alte vehicule blindate. Dar apărătorii au reușit să combată această încercare, ca toți ceilalți.

Alte încercări

DPR a anunțat încercări de atac pe 28 septembrie, 2, 3 și 6 octombrie. Apoi au anunțat capturarea aeroportului. De fapt, s-au făcut încercări de asalt în fiecare zi, de la 1 septembrie până la 7 octombrie, când se scrie acest articol. Există ceva adevăr în datele date de militanți. În 28 septembrie, militanții au făcut prima tentativă de asalt, la care armata rusă nu a participat. Cel puțin ca parte a echipelor de asalt.

Linia frontală aproximativă

Tacticile s-au schimbat, au fost implicate tot mai multe unități noi, dar rezultatul a fost întotdeauna același - munți de cadavre. Atacatorul suferă întotdeauna pierderi mai mari decât apărătorul, mai ales dacă pozițiile sunt pregătite, există sprijin de artilerie și recunoașterea funcționează.

Eroii aeroportului din Donetsk

Pe de o parte, și pe de altă parte, există eroism masiv. Morții și răniții apar în fiecare zi, dar nimeni nu se va întoarce din planurile lor. Cei care cred că eroii sunt doar de o parte, oricare ar fi aceasta, ar trebui să se gândească la asta. Dacă minimizezi puterea și eroismul inamicului tău, minimizezi costul victoriei sau al înfrângerii tale.

Apărători

La început, doar comandourile au apărat aeroportul. În august, acestea au fost consolidate cu unități de 93 OMBR, 17 TBR, DUK Sectorul Dreapta. Batalionul Nipru-1 este staționat în Peski; unii dintre soldații săi sunt, de asemenea, la aeroport. Pe 3 octombrie s-a efectuat o rotație, aceste unități au fost înlocuite cu 79 AB și alte unități ale brigăzilor deja implicate, dar mulți eroi au refuzat să se rotească.

Regimentul 3 Forțe Speciale

O parte de elită a armatei ucrainene. Principalul centru de instruire pentru forțele speciale ale URSS este situat lângă Kirovograd. Este clar că unitatea locală, 10 forțe speciale de artilerie, a fost cea mai bună din Uniunea Sovietică. Istoria sa este acoperită de o faimă atât de neclintită încât Putin a încercat chiar să o fure. El a atribuit toate meritele brigăzii a zecea separate unității sale cu un nume identic, format într-o răzbunare complet diferită de oamenii care nu aveau legătură cu brigada sovietică.

Vom cita doar un fapt care vorbește despre devotamentul fanatic al acestor oameni față de munca lor. Soția unuia dintre ofițerii decedați ai regimentului plătește în continuare împrumutul. Soțul ei, chiar sub Ianukovici, nu a cumpărat nu un frigider, nu un televizor, ci o parașută de înaltă calitate. Delapidatorii i-au acordat un salariu cerșetor și echipament vechi și ruinat. Dar chiar și acești bani pe care eroul i-a cheltuit pentru îmbunătățirea apărării țării sale! De îndată ce vom putea vorbi cu voce tare despre unele fapte, vom dedica un articol lung acestei diviziuni glorioase. Acesta este cel mai puțin pe care îl putem face pentru acești eroi.

Mulți membri ai forțelor speciale refuză să se rotească. Din când în când merg la Nisipuri să se spele și să se întoarcă.

Sectorul potrivit

Unul dintre luptătorii din „Sectorul drept” al DUK a primit indicativul „Dezbashenny”. Acest cuvânt se aplică oricărui alt luptător. Acești oameni ar putea să se alăture Gărzii Naționale, să meargă să servească în armată, să aleagă orice batalion de voluntari, dar au decis în mod deliberat să devină sinucigași.

Ați auzit despre cel puțin un reprezentant captiv al sectorului drept? Ați auzit că un soldat al acestui corp a fost schimbat cu un separatist? Dacă nu, atunci imaginați-vă ce le fac și dacă se predă vii chiar și în cea mai lipsită de speranță situație.

Există luptători ai sectorului drept atât la aeroport în sine, cât și în Sands, dar sarcina lor principală este aprovizionarea. Jucarea „ruletei rusești” cu cinci runde într-un tambur revolver este mult mai sigură decât conducerea unei armuri sau a unui jeep printr-o zonă deschisă, bine vizibilă și îndelung vizată.

93 Brigadă mecanizată separată

Acest complex este cel care asigură echipamentul și armele grele ale apărătorilor aeroportului. Comandantul brigăzii, Mikats Oleg Mikhailovich, se ocupă de apărare. Soldații luptă umăr cu umăr cu „pravosek” și forțele speciale.

Brigada 17 tancuri

Cei mai buni tancuri ucraineni de la începutul războiului au servit în două brigăzi de tancuri. Prin urmare, companii și chiar plutoniere ale acestor brigăzi au fost împrăștiate de-a lungul întregului front. Unii dintre ei au ajuns la aeroport.

Pe fundalul unui tanc capturat

79 Brigada Airmobile

A suferit mari pierderi lângă Zelenopolye și a fost trimisă pentru rearmare și reaprovizionare. Apoi brigada a fost preluată de celebrul Yuri „Aripile Phoenixului” Biryukov. Datorită ofițerilor brigăzii, Biryukov, altor voluntari și chiar puțin Ministerului Apărării, a devenit cea mai dotată unitate din întreaga armată a Ucrainei. Echipamentul și armele parașutiștilor sunt obișnuite, dar echipamentul ... Și spiritul de luptă. Soldații cred că după Zelenopolye au o datorie neplătită față de armata rusă, sunt gata să o returneze integral. Cu procente foarte mari.

Batalionul Dnepr-1

Unul dintre primele batalioane de voluntari s-a format după începerea războiului. Acești luptători pe care propaganda rusă îi numește „batalioanele lui Kolomoisky”. O astfel de atitudine negativă din partea inamicului vorbește despre eficacitatea mare a luptei și durabilitatea compusului. Oficial, nu a fost introdus în aeroport, păstrează satul Peski, dar unii dintre soldați au cerut să meargă la aeroport.

Stormtroopers

În primul rând, Rusia și-a aruncat forțele speciale pe aeroportul din Donetsk, consolidându-l cu militanții RPD. Apoi a crescut numărul forțelor speciale. Apoi i-a dat armate unități regulate. Apoi a adăugat militanții.

Presupunem că armata rusă a luptat eroic (dacă privești situația prin ochii unui rus). Dar nu au reușit să ia aeroportul. Au suferit pierderi destul de mari. În timpul următoarelor atacuri, numărul soldaților din armata regulată a Federației Ruse a început să scadă, iar numărul militanților a început să crească. Din 28 septembrie, în rândurile furtunii nu am mai văzut soldații rușidar ofițerii ruși sunt încă la comanda operațiunii. Este posibil ca forțele speciale rusești, pușcașii marini și pușcașii cu motor să fie implicați sau să fie implicați în orice moment. Am scris deja despre unitățile rusești care luptă în Ucraina.

Aproape toate unitățile din armata regulată a Federației Ruse, care au fost introduse pe teritoriul Ucrainei, au trecut prin această mașină de tocat carne. Nu fiecare soldat a intrat în atac, dar erau reprezentanți din fiecare unitate. Artileriștii, desigur, nu au intrat în atac, ci i-au sprijinit doar cu foc.

Același lucru se poate spune despre unitățile militante. Chiar și femeile cazace din LPR au fost aduse la Donetsk pentru această afacere. Prin urmare, nu are sens să descrieți fiecare unitate - numiți-o, nu vă veți înșela, ați luat parte. De ce s-a făcut asta? Răspunsul este la sfârșitul articolului.

Televiziunea rusă a promovat „comandanții” de teren Givi și Motorola, dar rolul lor este mult exagerat. Sunt vedete de televiziune care vor primi toate laurii dacă vor câștiga, dar nu sunt figuri cheie sau chiar comandanți ai unor divizii semnificative. Alături sunt consilieri militari din Federația Rusă, care iau toate deciziile.

Miturile aeroportului din Donetsk

Este demn de remarcat faptul că crearea de mituri în jur este benefică pentru toate părțile la conflict. Minciunile vin din toate părțile - de la Putin și de la Poroșenko. Dar niciunul dintre ei nu se referă la acei eroi care stau acolo până la moarte.

Mitul numărul 1 al aeroportului din Donetsk numit după Prokofiev

Undeva, la mijlocul lunii septembrie, există un astfel de lucru ca aeroportul din Donetsk. Prokofiev, pur și simplu a încetat să mai existe. Nu poate accepta pasageri - terminalele, împreună cu întreaga infrastructură, sunt aproape distruse. Nu poate primi avioane - echipamentele de navigație și radar au fost practic distruse, la fel ca depozitele de petrol, reparațiile și alte facilități necesare aviației.

Unele dintre echipamentele de aviație sunt situate departe de aerodrom și nimeni nu știe ce are acum. Starea pistei este o mare întrebare. Restaurarea a cel puțin unei operabilități minime a aerodromului poate dura multe luni. Problema este că nu este sigur să reparați obiecte dărăpănate. Mai bine să demolăm și să reconstruim totul. Va fi și mai ieftin în acest fel.

Prin urmare, ar fi mai logic să se utilizeze sintagma „teritoriul fostului aeroport. Prokofiev ".

Mitul numărul 2 aeroportul din Donetsk este luat

Dacă cineva vă spune că a luat aeroportul, nu ezitați să-l trimiteți la Putin. Suprafața aeroportului este de peste 400 de hectare, din care 99% este o zonă complet deschisă. Tot acest pământ este vizibil nu numai cu ajutorul dronelor, ci și cu instrumente simple, staționare. Artileria ambelor părți a vizat deja foarte bine această zonă, deci este pur și simplu imposibil să o controlezi. Nici Ucraina, nici RPD. Orice apare acolo cade imediat sub focul de artilerie dens și precis.

Acesta este aeroportul din Luhansk

Există multe comunicații subterane sub aeroport, variind de la un tunel care conectează unitățile antiaeriene la un adăpost pentru bombe și subsoluri terminale. Zeci de clădiri, mari și mici, vă permit să vă ascundeți de bombardamente.

Nu putem vorbi decât despre controlul asupra unor clădiri specifice. Principalul punct forte al forțelor noastre este noul terminal. Artileria aflată la dispoziția militanților poate distruge complet toate clădirile de pe teritoriul aeroportului, așa cum sa făcut în Lugansk. Ucraineanul poate face la fel. Dar părțile încearcă, dacă este posibil, să păstreze cel puțin ceva care ar putea fi, deși condiționat, numit aeroport confiscat / protejat.

Dar chiar dacă militanții vor captura toate clădirile, nu se va putea vorbi despre controlul complet. Forțele speciale pot apărea în orice moment, chiar de la sol. Deci, chiar dacă teroriștii îi vor scoate pe ai noștri din clădiri, vor fi puțin speriați să petreacă noaptea în aceste imense clădiri goale, gigantice.

Lăsând peste noapte o garnizoană de câteva sute de oameni (și mai puțini nu vor funcționa - trebuie controlate suprafețe prea mari), comandanții militanților nu vor îndrăzni. Soldații ucraineni nu vor fi nici măcar nevoiți să-i bată. Iubitorii lumii rusești s-au trezit dimineața și o duzină sau doi dintre camarazii lor lipseau. Și au găsit și mai puține cadavre. Și așa în fiecare seară. Crezi că toți acești Givis și Motorolls decid asupra unei astfel de victorii pirice?

Pentru a lua aeroportul din Donetsk, trebuie să ocupați toate așezările situate pe o rază de 10 km de acesta.

Mitul nr. 3 Situația de pe aeroportul din Donetsk

Dacă vorbim despre situația de pe aeroportul din Donetsk, atunci trebuie să denumiți ora exactă și să enumerați toate obiectele în cauză. De exemplu: „Începând cu ora 04:21 PM 10/07/2014, armata ucraineană controlează obiectele A, B, C și două etaje ale obiectului G. Militanții controlează unitățile terestre ale obiectelor D și E, în obiectele G, Z, I există bătălii”. Lucrurile se pot schimba dramatic în cinci minute.

Principalul mit. Importanța strategică a aeroportului din Donetsk

Ambele părți ale conflictului numesc aeroportul un obiect „strategic”. Dar nu este cazul. Faimosul voluntar Roman Donik a spus cele mai bune despre aeroport în el