La achiziționarea unui bilet de tren, pasagerii pot avea întrebări cu privire la interpretarea desemnării alfanumerice indicate în bilet ca 2K sau 1C. Combinația de simboluri poate fi orice, precum și informațiile ascunse în spatele lor. A ști ce se ascunde în spatele unei astfel de combinații de cifre și litere înseamnă a înțelege ce clasă de transport se înțelege și pe ce listă de servicii suplimentare te poți baza.
Vom lua în considerare marcarea vagoanelor propusă de Compania Federală de Pasageri, dar alți transportatori au dreptul să o instaleze la discreția lor.
vagoane RIC
Astfel de mașini sunt inerente doar trenurilor internaționale, în principal pe direcția europeană. Ele diferă ca mărime și aranjarea scaunelor pentru pasageri; 2-3 persoane pot călători.
În vagoanele duble RIC, condițiile de marcare și de călătorie corespund clasei de lux.
Vagoanele cu trei locuri aparțin clasei a II-a. La dispozitia pasagerilor se afla un scaun si o lavoar, rafturile sunt dispuse vertical.
Transport comun
3O - pe raftul inferior, trei pasageri pot fi așezați simultan. Este posibil să nu fie furnizate dulap uscat și aer condiționat. Animalele mici sunt permise.
3B - aterizare ca în 3O, dar pasagerii își aleg singuri locurile.
Mașină așezată
Pentru confortul călătoriei, sunt instalate scaune speciale. Nivelul de confort și serviciu diferă în funcție de trenul respectiv.
1C, 2C, 3C - acest marcaj este prezentat în multe trenuri (atât în trenurile rapide de pasageri, cât și în cele suburbane de mare viteză), fiecare tip de tren are propriile caracteristici ale unor astfel de vagoane. Cel mai adesea, în 1C și 2C sunt prevăzute aparate de aer condiționat, în 3C nu este întotdeauna cazul. Restul nuanțelor depind de compoziția specifică.
1P - mașină cu două etaje pe scaune pentru comunicații interurbane. Din serviciu, pasagerii pot conta pe mâncare, ziare, o pătură și un kit de călătorie igienic.
1B - același serviciu ca și clasa 1P, singura diferență este că 1B prevede cazarea individuală a pasagerilor.
2P - o clasa de confort superior, exista un dulap uscat modern si aer conditionat, in timpul calatoriei pasagerii primesc o cutie de pranz.
2В, 3Ж - scaune moi. Niciun serviciu suplimentar nu este inclus în preț. Dar, spre deosebire de clasele superioare de călătorie, animalele de companie sunt permise în 2B și 3G.
2E - vagon de pasageri cu scaune si aer conditionat. O baie modernă este o raritate în această clasă.
Loc rezervat
Aceste mașini au până la 54 de locuri, în care pasagerii călătoresc pe scaune înclinate. De obicei, astfel de autoturisme sunt clasificate în clasa a treia.
3E - prezența unei băi moderne și a aerului condiționat.
3T - toaleta poate fi de modă veche, dar există întotdeauna un aparat de aer condiționat.
3D - aceleași condiții ca și în 3T, dar animalele de companie sunt permise.
3U - loc rezervat cu permis pentru prezența animalelor de companie, dar este posibil să nu aibă aer condiționat.
3L - transport scaun rezervat standard. Nu există aer condiționat, baia este veche.
Compania de transport CJSC „TKS” are dulapuri uscate moderne și sisteme de aer condiționat instalate în vagoane cu marcaj 3U. Fiecare compartiment are prize, supravegherea video este efectuată din motive de securitate. La începutul călătoriei, pasagerii primesc lenjerie de pat și un kit de igienă. Animalele sunt interzise.
Se deosebește de scaunul rezervat prin faptul că 4 rafturi culcate sunt combinate în secțiuni închise. Capacitatea de pasageri este de până la 40 de persoane. Astfel de condiții de călătorie aparțin clasei a doua de confort. Lenjeria de pat este întotdeauna plătită la cumpărarea unui bilet.
2E - vagon compartiment de lux cu compartimente inchise pentru 4 pasageri fiecare, aer conditionat si un dulap uscat modern functioneaza. Mesele, ziarele, igiena călătoriei sunt plătite la cumpărarea unui card de călătorie.
2E - un astfel de marcaj, atribuit mașinilor cu compartimente cu două etaje, implică aceleași condiții de călătorie ca în 2E obișnuit, dar pasagerilor nu li se oferă un kit de igienă și o presă.
2B - condițiile de călătorie corespund cu 2E, dar de multe ori pasagerii trebuie să folosească o baie în stil vechi.
2K - călătoria cu animale de companie este permisă, există un aer condiționat și un dulap uscat. Prețul biletului include doar lenjeria de pat.
2U - condiții de călătorie similare cu 2K, dar este posibil să nu existe un dulap uscat.
2L - fara aer conditionat si dulap uscat, se admit animale de companie.
Compania CJSC „TKS” are și marcajul 2T, ceea ce înseamnă că pasagerii pot conta pe alimente, băuturi, truse de igienă de călătorie, ziare, lenjerie de pat și papuci de unică folosință. Dușul, sistemul de aer condiționat, prizele, monitoare în fiecare compartiment fac călătoria și mai confortabilă. Unele secțiuni au seif, printre altele. Coupe-urile sunt împărțite în general, masculin și feminin.
1B - condițiile de călătorie sunt echivalente cu clasa business. Pe parcursul călătoriei, pasagerul poate conta pe o întreagă gamă de servicii: distribuție de alimente și băuturi, articole de igienă și ziare. Întregul compartiment este răscumpărat. Sunt acceptate animalele de companie mici.
1E - caracteristicile de călătorie sunt aceleași ca în 1B, dar puteți cumpăra chiar și un loc în compartiment.
1U - aceleași condiții de călătorie ca în clasa 1B, dar serviciile suplimentare nu sunt plătite la cumpărare.
1L - la fel ca 1U, dar este posibil să nu existe un dulap uscat.
Compania CJSC „TKS” în vagoane din clasa 1B a asigurat aceleași condiții ca și în clasa corespunzătoare descrisă mai sus. Dar, printre altele, secțiile au prize, un seif și un televizor pentru fiecare loc. Aceste mașini au duș, dulap uscat și aer condiționat.
Vagon moale
1A - pe lângă patru compartimente, trăsura are și un salon-bar. În fiecare habitaclu se află un duș, o chiuvetă, un dulap uscat și un fotoliu. Scaunele pentru pasageri sunt amplasate unul deasupra celuilalt: raftul superior are dimensiuni standard, scaunul inferior are 120 cm latime la desfacere.Pretul biletului include bauturi, mancare si imprimeuri. Doar întregul compartiment poate fi cumpărat; doi adulți și un copil sub zece ani pot călători. Animalele de companie sunt acceptate.
1I - aceleași condiții ca 1A, dar nu există bară în cărucior, în loc de ea există un alt compartiment.
1M - există deja 6 compartimente la mașinile din această categorie, condițiile sunt similare cu clasele anterioare.
1G - acestea sunt vagoane din clasele 1A, 1I sau 1M, dar în trenuri interstatale. Într-o căruță există până la 6 compartimente, fiecare dintre ele poate transporta până la trei persoane - doi adulți și un copil, sau un adult și 2 copii.
Se deosebește de mașinile de primă clasă în compartimente mai confortabile și mai spațioase, numărul total de pasageri în care nu depășește 12.
"Sapsan"
1Р este un compartiment-sala de sedinte, nu puteti cumpara doar o parte din locuri. Serviciul de aici va fi de cel mai înalt standard: băuturi răcoritoare și calde, condiții de desfășurare a întâlnirilor de afaceri, scaune din piele - toate acestea vor asigura confortul maxim al pasagerilor.
1B - scaunul de clasa I al trenului Sapsan. Serviciul este la același nivel cel mai înalt ca și în vagonul 1P, dar fără un call center.
1C - implică condiții de clasă business. Poziție de ședere convenabilă cu prize, capacitatea de a pune lucrurile în dulap, băuturi și mese calde.
2C - potrivit pentru pasagerii economici și modesti. Există opțiuni pentru aterizare la masă și fără ea. Există umerase pentru îmbrăcăminte exterioară, căști lângă fiecare scaun.
2B - clasa de mașini „Economic +” (a 10-a și a 20-a mașini). Diferă de 2C în culoare largi, o priză pentru fiecare scaun și acces la internet wireless. Pasagerii primesc prânzul în timpul călătoriei.
2E este o mașină bistro care oferă pasagerilor mese de până la 2.000 de ruble. Un bilet pentru vagoanele din această clasă poate fi achiziționat de pe Internet cu cel puțin 1 zi înainte de plecare.
Întreaga compoziție este condiționată.
1E - CB (VIP). Un compartiment separat pentru una sau două persoane care călătoresc împreună. Este posibil să ridicați raftul superior și să îl transformați pe cel inferior în 2 scaune confortabile. La dispoziția pasagerilor este o baie cu duș, mai multe prize, un televizor, un seif. Mâncarea caldă și lenjeria de pat sunt deja incluse în prețul biletului. Animalele de companie sunt acceptate.
1E - la fel ca 1E, dar scaunele pot fi cumparate separat fara achizitionarea obligatorie a intregului compartiment.
1P - locuri in vagoane clasa I. Coridoare largi, scaune moi, mâncare, imprimeuri și un set pentru călători.
2C - pasaje ceva mai puțin largi și lipsă de serviciu.
Toți pasagerii din această compoziție primesc apă curată pentru băut, aparatele de aer condiționat, prizele individuale, dulapurile uscate funcționează. Reprezentanții securității țin ordinea.
Transportul feroviar în Belarus rămâne în mare parte același ca pe vremea URSS. Materialul rulant se reînnoiește încet, viteza practic nu crește, iar calitatea serviciilor este din aceeași epocă. În același timp, prețurile rămân scăzute, statul acordă sprijin căii ferate într-o oarecare măsură, liniile nu sunt închise. Am decis să evaluez personal serviciul oferit de Căile Ferate Belaruse în vagoane SV care circulă pe teritoriul țării.
De fapt, nu este o sarcină atât de banală să găsești o opțiune cu un sistem de apărare aeriană care să nu călătorească în afara Belarusului. Este destul de rezonabil că drumul transferă treptat transportul interregional către mașini așezate - distanțele sunt destul de scurte. Iar SV în acest caz este justificat doar ca o oportunitate de a se retrage de la toată lumea și de a ajunge calm la destinație. De la Minsk la Vitebsk, Brest și Grodno puteți veni cu cel mai scump bilet cu trenurile care trec (la centrele regionale de vest - cu trenurile de la Moscova, la capitala culturală - „Zvyazda”, care merge la Sankt Petersburg). Este imposibil să ajungeți la Mogilev cu trăsurile SV. Există deja două opțiuni în Gomel! În primul rând, pe lângă Minsk-Simferopol (dar numai vara), și în al doilea rând, există și un SV ca parte a unui tren obișnuit de călători # 708. Am folosit si aceasta varianta.
Cumpăr de multă vreme bilete de pe site-ul oficial al Căilor Ferate Belaruse. Acolo trec prin înregistrare electronică și nu dau deloc peste cupoane pe hârtie. Foarte confortabil! Il recomand cu caldura! Tariful în SV până la Gomel este de 194.900 de ruble, plus un mic comision se percepe pentru înregistrarea prin intermediul rețelei. Totuși, costul este penny ca și pentru mine. Prețurile de transport în Belarus sunt din acea epocă a comunismului. Pentru comparație, un loc pe scaun în 708 te va costa 45 de mii, iar un compartiment în 96. Dar există și opțiuni mai ieftine, acest tren este, după cum se spune, nava amiral.
Seara ajung la gară cu taxiul. Trenul meu este pe a treia cale, la al doilea peron. Carul SV al 7-lea de la coadă (un tren din formația Gomel, așadar, în direcția „dreaptă” merge din Gomel), dar în timp ce mă îndrept spre el, vă atrag atenția că unele mașini sunt încă cu inscripțiile a trenului de marcă „Sozh”, care a circulat pe acest fir (?). Acum, conceptul de „marcă” în Căile Ferate Belaruse este abandonat, deși costul trenurilor este încă diferit. Apropo, „firma” a intrat în țară chiar înainte de Polotsk și, se pare, atât.
În general, îmi arăt pașaportul și mă urc în trăsură. SV, desigur, nu este nou, dar valorificat la Uzina de reparații de trăsuri Gomel. Judecând după interioare - cu mult timp în urmă, cu acele priveliști și frumusețe și prosperitate.
Când cumpăr un bilet, ocup întotdeauna locul 33 în compartiment sau al 15-lea în SV. Acest mic hack de viață permite în zilele neîncărcate, cu un grad mare de probabilitate, să rămână fără colegi de călători, pentru că oamenii au încă o idee puternică că a merge „la toaletă” este mai puțin confortabil. Sunt de acord că dacă ești într-un loc rezervat, și cu atât mai mult pe un scaun lateral, atunci ești. Dar într-un coupe sau CB? Nu văd nicio diferență. Locul 33 este penultimul inferior din cel mai îndepărtat compartiment - datorită achiziției sale, oamenii rămân cu opțiunea „două de sus lângă toaletă” sau una de jos. De acord, interesul pentru astfel de locuri este scăzut.
E întuneric în compartiment cât trenul este în gară. Din păcate, nicio lumină nu poate fi aprinsă deloc, folosesc doar ceea ce primesc de pe coridor. Foarte ciudat.
Paturile de lux sunt largi, cu tapițerie moale. Va fi confortabil să dormi pe o astfel de brută ca mine.
Adevărat, călătoria durează doar 4 ore - problema somnului nu este relevantă.
Imediat decid să mă privesc în oglinda care atârnă în spatele ușii.
Trenul începe să se miște, lumina este aprinsă. Iluminatul aici este în două versiuni - la tăblie, ca de obicei, și lumină fluorescentă din tavan. Lumina de noapte strălucește mult mai plăcut, așa că o las.
Eu explorez posibilitățile mașinii. Un aparat de aer condiționat extern atârnă de tavan - nu ar trebui să fie cald vara. Dar se deschide și fereastra, din păcate, după ultima modă belarusă - una cu balamale, cu un mic decalaj. Practica arată că nu va exista suficient debit de aer în zilele caniculare.
Unitatea de control este mică. Plafoniera, apel dirijor, control volum radio. Nu a fost posibil să pornesc radioul, așa că am mers până la Gomel în tăcere, fără urletele lui Allegrova și Gazmanov. Cred că e bine.
Pe masă există un meniu cu un set standard de tăiței instant ceai-cafea. Un set de lenjerie nu este inclus în prețul biletului și costă 18 mii. În trenurile „mai simple”, setul este mai ieftin cu câteva mii.
Șoc, dar adevărat: toaleta din tren nu este o buclă închisă (bio), ci o gaură obișnuită în anvelopă. În consecință, ar trebui să fie închis la opriri. Un mic televizor LCD este atașat de peretele compartimentului, care, din păcate, nu a difuzat nimic. Toate cele trei canale difuzează o culoare albastră liniştitoare.
708 merge la Gomel fără o singură oprire în 4 ore cu o coadă. Există opțiuni mai rapide (în special, merg de la Gomel la Minsk în timpul zilei în 3,5 ore), așa că ajung deja la 22:17.
Nu am primit un coleg de călătorie, erau 6-7 pasageri în trăsură, inclusiv eu. Sunt gata să plătesc în exces pentru singurătate, dar, cu toată sinceritatea, statutul mașinii nu corespunde cu serviciile oferite. Doar un comerciant, dar fără rafturi de sus.
Dacă o persoană pleacă într-o călătorie lungă, are o alegere dificilă - un coupe sau SV. O problemă deosebit de urgentă pentru călătorii în țările vecine sau pe distanțe lungi. Pentru a nu fi greșit cu alegerea, ar trebui să înțelegeți principalele diferențe și caracteristici ale fiecărui tip de transport.
Ce este CB?
SV înseamnă literalmente o mașină de dormit. Caracteristica principală este că există doar 2 locuri într-un singur compartiment, cu 2 locuri inferioare. Mașinile de dormit nu au coșuri superioare. În vagon sunt în total 9 astfel de compartimente cu 2 locuri. Este proiectat pentru 18 pasageri. Există 2 toalete, câte una pe fiecare parte și o cameră pentru ghizi.
Interiorul SV este de obicei realizat într-un stil clasic. Un nivel sporit de confort este oferit călătorilor. Destul de des prețul biletului include un set de servicii suplimentare.
Ce este un coupe?
Un compartiment este un tip de vagon care ocupă un loc intermediar între un scaun rezervat și un vagon de dormit. Este împărțit în 9 compartimente, dar fiecare are 4 locuri - 2 rafturi superioare și 2 inferioare. În total, vagonul poate găzdui 36 de pasageri. Există un compartiment pentru conducător și 2 toalete.
Interiorul este de obicei modest și restrâns, executat într-un stil minimalist. De multe ori există spate moi deasupra rafurilor inferioare, dar nivelul de confort este semnificativ inferior celui CB, deși prețul este de cel puțin 2 ori mai mic.
Principalele diferențe
Pentru a face în cele din urmă alegerea, luați în considerare principalele diferențe. Principala diferență este scopul. SV este conceput pentru pasagerii bogați care apreciază confortul și confortul maxim în timpul călătoriei. Ele oferă doar locuri de odihnă. Cu siguranță nu te va deranja un vecin de pe raftul de sus. Poți să minți sau să stai oricând vrei. Compartimentul este conceput pentru pasagerii din clasa medie. Nu există un astfel de nivel de confort în el. În compartiment sunt 4 persoane. Esteștii ar trebui să țină cont de faptul că interiorul este realizat în stilul minimalismului. Pe lângă rafturi, pentru pasageri sunt prevăzute o masă și rafturi mici pentru lucruri.
Criterii de alegere
Pentru a face alegerea corectă, acordați atenție următorilor factori:
- Preț. Tariful într-un compartiment va fi de 2 ori mai ieftin.
- Nivel de confort. Va fi mai confortabil în vagonul de dormit. Când călătoriți pe distanțe lungi, acest lucru poate fi relevant. Dacă confortul nu este o chestiune de principiu pentru tine, atunci nu are rost să plătești în exces.
- Însoțitori de călătorie. CB este conceput pentru 2 persoane. Dacă călătoriți împreună, nu veți fi deranjați de alți pasageri. Un compartiment într-un compartiment de dormit este foarte potrivit pentru călătorii cu copii mici. Într-un compartiment obișnuit, va trebui să împărțiți spațiu cu alte persoane.
Alegeti singur varianta optima din punct de vedere al costului si confortului.
Trenul este un transport foarte convenabil, dar nu destul de rapid pentru a vă deplasa dintr-un oraș în altul. Pe de o parte, de regulă, gara este situată în interiorul orașului, se ajunge ușor la ea cu orice transport, iar costul biletelor este mult mai ieftin decât cu avionul sau autobuzul.
Dar călătoria cu trenul va dura mult mai mult decât cu avionul. Iar dacă ai în față o călătorie lungă, mai mult de 12 ore, și uneori 2-3 zile, cu siguranță ar trebui să ai grijă de confortul tău: astfel timpul va zbura mai repede și călătoria nu va părea prea obositoare.
Tipuri de vagoane
Astăzi, căile noastre ferate, în recenzie, nu țin cont de trenurile altor țări, pun la dispoziție mai multe tipuri de vagoane. Să le indicăm în ordinea crescătoare a confortului:
- trăsura așezată;
- loc rezervat;
- compartiment;
- transport SV;
- vagon de lux.
Totuși, cele mai căutate pentru OnlineTickets sunt biletele pentru trăsuri: locuri rezervate, datorită ieftinității lor, coupe-uri și SV, datorită confortului sporit.
Ce este un cărucior cu compartiment
Un cărucior cu compartiment este un cărucior de clasa a doua cu 9 sau 10 compartimente separate. Fiecare compartiment este izolat cu o usa glisanta. In interior se afla: 4 dane, o masa, doua portbagaj, in trenuri noi - aer conditionat si radio.
SV-mașină
Conform decodării, mașina SV este o vagonă cu dormitoare de confort superior, care conține 9 compartimente duble. Coupe, de obicei cu 1 sau 3 dane. Spre deosebire de căruciorul cu compartiment, există rafturi de dormit moi, mai confortabile, o masă transformatoare, un fotoliu, un dulap încorporat, pe lângă nuantele principale de pe tavan, există și lămpi de lectură mici.
Trenurile de marcă prevăd și prezența unui televizor și a accesoriilor pentru spălare. În căruciorul SV, există întotdeauna un buton pentru a apela conductorul. Mobilierul interior al mașinii SV este mai scump și seamănă puțin cu mobilierul de acasă.
Apropo, inventatorul mașinii SV este inginerul american George Pullman, care în 1867 a introdus pentru prima dată scaune pentru pasageri cu capacitatea de a se transforma în scaune înclinate. Înainte de asta, pasagerii din vagoane stăteau pe scaune dure, ceea ce era foarte inconfortabil.
Transport de lux
De asemenea, nu trebuie să confundați un vagon de lux cu un cărucior cu compartiment sau SV. O mașină de lux este o mașină complet separată, care este închiriată pentru transportul unui anumit grup de pasageri cu condiții de confort sporite.
Intrarea în această trăsură pentru străini este îngropată. Mașina de lux este echipată cu duș, toaletă bună, minibar, dormitor și alte articole de lux. Această mașină poate fi numită ca o mașină pentru VIP-uri: vedete, politicieni.
O trăsură separată este o mașină-restaurant, unde puteți lua o masă gustoasă, puteți bea cafea, ceai, puteți purta negocieri de afaceri dacă călătoria este cu un partener sau puteți invita un însoțitor într-un compartiment la un pahar de vin.
